Je viens de terminer un voyage et mes vacances en Asie, à ce titre, j'ai fait pas mal de vols avec différentes compagnies, l'occasion pour moi de faire quelques petits reports !
Mon trajet était le suivant CDG ( SQ )- SIN ( SQ ) - BJS - ( China Southern ) - Xi'an ( China Southern ) BJS - ( Air China ) - NGONagoya ( JL ) - CDG
On commence ce périple avec :
CDG - SIN en J ( 1er aout )
Enregistrement : SQ est toujours localisé au terminal 1, néanmoins ils sont situés maintenant dans une partie de l’aérogare qui a été rénovée. Sans pour autant être exceptionnel, l’espace est plus clair, et la gestion du check-in est assez rapide. Ensuite, le reste c’est CDG … 2 comptoirs pour les passeports, donc 30 minutes d’attente … mais çà, la compagnie n’y peut pas grand chose !
Salon : pas eu le temps de tester ( cf. le temps perdu aux passeports)
Siège et ambiance cabine : Le nouveau siège de SQ en business a été lancé au mois de décembre, c’est la largeur qui a été très largement optimisée, tant l’impression d’espace est important. La cabine est disposée en 1-2-1 ce qui vous permet d’avoir vraiment un sentiment d’indépendance … mais ce qui vous rend la vie compliqué si vous voulez discuter avec votre voisin(e) ! Les couleurs des sièges est marron et caramel, disposé de manière aléatoire ( les couleurs, pas les sièges !) L’assise est excellente bien qu’un peu dur, le fauteuil se transforme ensuite en lit lie flat, un peu court à mon goût et pour mes 188 cm ( perso, je rentre tout juste en longueur, mais c’est une chose plutot courante … ). Je ne me souviens par contre plus précisement de mon siège, mais j’étais environ au rang 20 ( milieu de cabine ). Bref, une impression et un confort excellent, le nombre de sièges étant assez limité, cela crée en plus une ambiance cabine calme et zen. Par contre, avion archi plein en éco comme en Business ( peut-être 2/3 sièges de libre en éco et encore … )
IFE : Exceptionnel. Je pense que si je pouvais avoir un Krisworld chez moi, je n’hésiterai pas en acheter un. Bien sûr, l’écran est très grand, la qualité d’image et de son est parfaite, mais ce qu’il y a de plus bluffant, c’est vraiment le choix. Plus de 100 films, une sélection de séries, reportages … Pour les films, tout ce qui n’est pas français ( il y a 4/5 films français ) est actuellement au cinéma ou parfois n’est pas sorti en salle … J’ai vu « La vie des Autres » et « Blades of Glory » ( pas sorti en France ). Niveau musical le choix est très vaste, excellent choix de jazz et de musique asiatique pour ceux qui aiment çà … J’ai trouvé que le vol est passé beaucoup plus vite grâce à cela, c’est un point très fort d’un vol SQ avec nouveau produit.
Catering : Là par contre, on reste dans du classique … Le service est très bien fait (on sent que les PNC ont bien été formé ), pour le menu, et en ce qui me concerne : Cocktail Singapore Sling + bretzel Carré de foie gras au jus de ???? Magret de Canard au pruneau Sélection de fromages Moelleux au chocolat avec crème anglaise … et la fameuse sélection de thé/café avec chocolat ( le meilleur moment ! ) Vin Pinot Grigio. Je n’en ai pas bu, mais le champagne était du Krugg. Les services en porcelaine et nappes sont Givenchy, j’ai trouvé çà très réussis bien que peu original ; quand au repas, j’ai trouvé çà bon mais assez classique … Reste le plaisir de prendre un bon repas occidental avant une cure de gastronomie asiatique !
difficiles ( bon ok je me moque, mais comme c’est mon nom, y a pas de scandale ! ), la « verte » parlait français, et le steward parlait allemand ( bon erreur, je suis français …mais çà aurait pu !). Service très professionnel, vraiment aucune fausse note.
GLOBAL : Une excellente prestation, du début à la fin se fut parfait.
SIN – BJS SQ 812 du 5 août en Y
Enregistrement : Tout a déjà été dit ou presque sur l’aéroport de Changi. Franchement, c’est un des meilleurs au monde, les zones d’enregistrement sont claires et espacées, le personnel de check-in est efficace. En tout l’enregistrement, les controles de sécurité et le passage des passeports m’a pris environ 15 minutes. ( contre environ 1h à CDG ). Bref, bien le temps de profiter du terminal et des ses très nombreuses boutiques. Pour les fans d’aviation, il existe un « espace fumeur » appellé « Terasse des Tournesols » ( Sunflower area ), qui est sur le toit du terminal et qui permet de voir les avions d’assez prêts et de les voir décoller sous votre nez. J’ai vu aussi que le Spa Rain Forest a été très agrandi et propose tout type de service, je pense que je l’essaierai à ma prochaine escale à Singapour.
Siège et ambiance cabine : Il s’agit de l’ancien produit SQ. En fait, leur siège éco de l’époque était un peu moins esthétique, mais bénéficiez d’une forme assez confortable. J’ai trouvé qu’on y était vraiment bien installé, et puisque c’était un vol de nuit, je « pense » qu’on peut y dormir très confortablement. Luminosité agréable, tamisé sans être trop sombre. A nice touch ! Le problème du vol: les turbulences, sur 6h de vol, nous avons eu 5h de turbulence, dont au moins 2 bonnes heures avec les crew assis … Difficile de dormir dans ces conditions.
IFE : Sans doute le point le plus positif du nouveau produit SQ par rapport à l’ancien. Les anciens écrans sont de moins bonnes définitions, plus petit et avec un choix moins vaste … Reste à relativiser, le jour où AF aura un programme équivalent à l’ancien Krisworld, ce sera déjà miraculeux !
Food & Beverage : un point un peu négatif, l’équipage a servi un repas malgré le départ à 1h30 du matin … Un peu inutile à mon sens, sans être dérangeant, je crois que peu de pax en ont pris un … Petit déjeuner continental : jus de fruit, yaourt, omelette, brioche et thé. Correct je dirai, même si comme souvent sur SQ, le repas asiatique m’avait finallement l’air bien meilleur.
PNC : Excellent, mais j’ai envie de dire « comme d’habitude ». Equipage exclusivement féminin et « bleu » ( pour les initiés ) parlant à ce que j’ai vu, au moins 4 langues ( anglais, allemand, français & mandarin )
GLOBAL : Un vol très pénible pour les turbulences, mais un excellent service et produit. Au niveau de ce qu’on peut attendre de Singapore Airlines. Néanmoins, leur nouveau produit long courrier reste nettement au dessus de ce qui existe sur leur ligne Moyen Courrier.
BJS – XIY – BJS avec China Southern ( 10 Aug / 13 Aug )
Vu qu’il s’agit de 2 vols d’1h30, je vais faire mes commentaires en 1 fois.
Enregistrement : vraiment limite, staff parlant à peine anglais. On m’explique que le vol est « delayed strongly » alors qu’en fait il voulait dire qu’il n’avait pas le numéro de porte d’embarquement. Expérience classique en Chine, plus pénible quand il s’agit d’un vol et d’un aéroport international. Pour le reste organisation assez efficace, la triplette check-in/passeport/sécurité est faite en environ 30 minutes …
Pour le retour, c’est un peu spécial, le vol est à 22h, et l’enregistrement est possible … entre 20h30 et 21h20 ! Donc, tout le monde se met en file, et attend qu’à 20h30, qqn viennent faire l’enregistrement … En moyenne, chaque passager est enregistré en moins de 2 minutes !
Siège et Ambiance Cabine : Très minimaliste, vous êtes là pour être transporté et c’est tout ! L’espace pour les jambes est vraiment limité au minimum, les vols sont uniquement en classe économique. Pour le reste, il s’agissait de B737-300 assez récent a priori, donc l’équipement de la cabine pour les passagers restent sommaires mais neufs
L’ambiance cabine est le point le plus étonnant : avant même le décollage, le crew fait une annonce pour expliquer que « pour optimiser le service, veuillez vous déplacer et vous lever que pour nécessité. De même pour aller aux toilettes, attendre que ce soit libre, ne pas attendre debout » ! Bref, c’est une discipline assez militaire, mais tout le monde s’en ait accomodé sans protestation. Une fois le service terminé, l’avion est plongé dans le noir ( normal sur le vol retour qui partait à 22h, par contre, l’aller était à 19h ), là encore visiblement pour limiter le nombre de mouvements dans la cabine. Au crédit de China Southern, les passagers chinois sont assez lourdauds, pénibles et indisciplinés … Il n’y a aucune agressivité, mais juste des comportements inappropriés ce qui peut être pénible pour l’équipage …
Food & Beverage : 1 choix de plat ( rice chicken à l’aller, nouille au poulet au retour ) et choix entre eau et jus de fruit pour la boisson. C’est assez limité, mais néanmoins c’était bon, servi en un temps record, et au gout de « tout le monde … » ( à savoir Western et Chinois y trouvent leur compte )
PNC : 4 PNC sur un vol d’environ 150 pax, bref comme en Europe ; avion rempli à environ 80%. L’efficacité est le mot d’ordre, ils ne parlent pas ou très peu l’anglais, ne sont pas très souriants et ne répondent pas aux éventuels appels des passagers ( seuls des américains ont essayé ), mais tout le monde a été servi rapidement et sans fausse note …Et pour un vol d’1h30, je pense qu’ils n’ont pas tort de procéder ainsi !
A noter que le pilote n’a pas dit un mot, mais nous a gratifié d’un décollage très « dynamique » et d’un atterrissage particulièrement musclé … J’ai lu que pour les compagnies chinoises, les pilotes étaient souvent d’anciens militaires de carrière, je pense que c’était probablement son cas J
Divertissement : un magazine à bord et un écran central qui passent des caméras cachés et des reportages ….le magazine étaient mandarin/anglais, et plutôt intéressant
GLOBAL : 12/20. Bonne ponctualité, service efficace mais confort très limité … Je pense que c’est une excellente option pour un vol intérieur, mais je ne ferai pas de LC avec eux.
Vol BJS – NGO sur Air China le 15 aout.
Voilà nous quittons à présent la Chine pour aller au Japon du coté de Nagoya. Vol Opéré par Air China en codeshare avec ANA
Enregistrement : un bordel monumental. Très mauvaise organisation, les panneaux indicatifs n’étaient pas corrects ( je me suis finallement enregistré à un comptoir « Hurong Airlines ») Signalisation médiocre, information incorrecte … Le staff au check-in ne parlait pas anglais, pour un vol international, c’est un peu léger … Ensuite le contrôle immigration et sécurité ont pris un temps fou … Bref, arrivée à l’aéroport à 5h45, nous avons atteint la porte d’embarquement à …7h50 ! Un point très négatif.
Siège et ambiance cabine : avion d’environ 200 sièges avec seulement environ 80 Pax. Bon espace pour les jambes, siège un peu dur mais correct. L’ensemble de la cabine fait très « cheap » avec une tonalité bleuatre qui fait un peu maoiste … Bref, on sent que peu d’efforts ont été mis sur ce point, mais néanmoins, l’avion n’étant pas trop « densifié » niveau passager, le vol se passe bien.
IFE : Rien … mais alors rien du tout, même pas le sempiternel Magazine de bord !
Food & Beverage : Une boisson nous a été servi après 30 minutes de vol … Puis un court repas 30 minutes plus tard : yaourt, omelette avec nouille et saucisse … « Je peux avoir une boisson avec ? » « Non, on vous l’a déjà servi tout à l’heure ! ». Voilà, avec Air China, c’est d’abord la boisson puis le repas … et pas la peine de protester, il n’y en aura pas plus !
PNC : A l’entrée dans l’avion … pas de PNC ! Zut, ils se cachent sous les sièges ? Finalement après qques minutes, une était aux toilettes, l’autre dans la cabine du pilote, et 2 cachés au fond de l’avion .. Equipage exclusivement féminin, aucune annonce avant le décollage …
Puis une longue de 10 bonnes minutes une fois dans le ciel … Bref, les process ne sont pas du tout au point, mais l’équipage est sympathique, agréable et … parle l’anglais sans problème. Commandement de bord muet comme d’habitude en Chine … Le copilote prend la parole pour annoncer la température à l’arrivée, selon lui : 24 degrés … arrivée dans l’aérogare, des panneaux indiquent 38 … Je peux vous assurer que les panneaux disaient vrais !
GLOBAL : Enregistrement catastrophique, service folklorique mais avion neuf et ponctualité excellente .. .Je pense que c’est une compagnie qui n’a pas encore tout à fait fini de se construire ( j’ai par ailleurs eu toutes les peines du monde à acheter mon billet … c’est finallement un collègue de Pekin qui m’a pris le billet car impossible depuis la France … ).
Sans doute à ré-essayer … dans quelques années J
A signaler à l’arrivée à NGO, je vous recommande le point « Information », 2 japonaises parlant un peu l’anglais nous ont très gentiment aidé et bien conseillé, en particulier sur les trains et taxis pour le centre ville … Attention, la course en taxi jusqu’au centre coute 120 EUR, le métro ( express ) ne nous a couté que 4, 50 EUR !
Snif, la fin du voyage … encore 11h30 de vols, cela fait quand même un peu vacances, surtout que c’est en Business.
Enregistrement : très efficace, une hotesse nous conduit à la file prioritaire et nous enregistrons immédiatement. Un petit plan de l’aéroport nous est fourni pour nous indiquer le salon. Niveau d’anglais correct mais sans plus. Les passeports et la sécurité prendront un peu de temps …
Salon : très bien situé avec vu sur les pistes, mais sans doute le salon le plus étrange que j’ai vu ! D’abord une partie non-fumeur, et apparement non-mangeur, puisque dès 9h du matin, tous les plats étaient …vides ! Cela m’a un peu étonné, donc finalement nous avons juste pu trouvé du café … Plus loin, l’espace fumeur est un … pub irlandais ! Sombre et mal indiqué, il n’y avait presque personne. Sinon, espace internet, douche et changing room disponible … cela fait un peu léger ( pas d’espace first )
Ambiance cabine & siège : quelle chance ! A l’aller nouveau produit SQ, au retour : nouveau produit JAL ! Leur siège présente une forme beaucoup moins massive que SQ, mais le design du siège est très réussi. Excellente assise, mais siège un peu étroit, et un peu court en position lie-flat …( je dépasse de 10 bon cm ). Néanmoins, confort excellent, pas trop dur, bref juste comme il faut. Coussin, couverture, chausson et masque en plus. Un très bon produit à mon sens, largement plus confortable que celui d’AF ( en codeshare sur cette ligne )
Ambiance cabine couleur crème et noir, assez minimaliste mais très agréable. Par ailleurs, un des meilleurs système de lumière que j’ai pu voir, les hublots ont été « fermés » pendant tout le vol, pour être remplacé par la lumière intérieur de l’avion, et le résultat était beaucoup plus agréable ! Lampe individuel en forme assez original ( comme un petit halogène )
IFE : Là par contre c’est pas terrible. Ecran moyen, bon son mais choix limité … 12 films ( dont 4 japonais ), 3 nouveautés et 3 films US des 80’s. Bref, c’est un peu short, par contre, beaucoup de magazines et journaux en français et anglais. J’en avais demandé à la PNC, qui m’a dit qu’elle allait voir si ils en avaient .. J’ai dormi un peu et à mon réveil, j’avais 10 magazines de la semaine dans l’étui du siège et tous en français !
Food & Beverage : absolument excellent, bravo JAL ! Guy Martin peut se rhabillet, tout a été produit par un panel de chef japonais formés en France, voici mon menu :
* Champagne Piper Heidsieck & amuse bouche japonais
* Soupe Miso ( excellente )
* Entrement au homard & au St Jacques ( +++ )
* Medaillon de veau au girolles
* Sélection de fromage
* Coupelle de fruit frais arrosé de chocolat chaud ( brillant )
* Sélection de thé ( jasmin pour moi ) & chocolats japonais
Pour le vin, j’ai pris un Poilly Fumé puis je suis resté au soft. Ils proposent aussi une sélection de Saké et de spiritueux impressionante.
Pour le 2ème repas, il s’agit c’est On-Demand, avec environ 5/6 plats. Pour moi, ce fut des Teramiaki ( orthographe ) avec du riz gluant ( excellent aussi ) accompagné d’un cocktail de fruits frais. Un repas plus simple, mais vraiment bon. A noter : pour chaque plat, le nombre de calories est indiqué !
Le service est fait dans des assiettes aux formes originales ( carré, ovale … ) et le plus souvent de couleurs blanches et noirs, pareil pour la nappe et le rond de serviette …. Que du très bon goût !
PNC : Excellent travail. 6 PNC pour 20 pax, que demander de plus. Equipage exclusivement féminin, 5 japonaises et 1 européenne ( allemande visiblement ), d’age très différent. Excellent travail, bien qu’étant un jeune passager en vacances, nous avons eu droit à une attention équivalente ce qui n’est pas systématique dans toutes les compagnies … Pas toujours parfait en anglais ( japonais mostly welcome J ) mais encore une fois, d’une extrême gentillesse et politesse. Service parfait sur toute la ligne, sans en faire trop et sans geste forcé.
Un mot sur l’arrivée à CDG, à l’image de la France de CDG : laborieuse, pas à sa place et vecteur d’une image de la France assez médiocre … Débarquement de l’avion au large, mais vraiment très au large de l’aéroport … A coté de nous, pareil pour un B747 d’Air France. 2 bus pour l’avion de NGO, avec un crétin d’ADP qui nous voit complètement compressé et qui fait : « poussez au fond y a d’la place ! ». Ballade en bus de 15 minutes, arrivée au terminal, escalator en panne, 2 douaniers pour les passeports ( avec 3 vols arrivant en même temps ), livraison de bagages rapide par contre …
GLOBAL : Bravo à JAL pour son excellente prestation, service à bord parfait, un repas somptueux ( et pourtant le repas n’est vraiment pas ma 1ère motivation à bord ! ).Bon l’IFE à bord est limite et le siège un peu court, mais j’ai vraiment apprécié et je n’hésiterai pas à repartir avec eux !
Les couleurs des PNC de SQ ne sont pas liés à ta classe de voyage mais à leur grade dans la compagnie ...
En first, normallement rouge ( ou bleu marine ) pour les femmes et bleu marine pour mes hommes, car ce sont les plus expérimentés.
En Bus & Eco : vert & bleu pour les femmes, gris et bleu ciel pour les hommes...
Tu as raison, normallement, les "vertes" sont juste en Biz, mais parfois on les voit en éco, parfois une bleue est en biz ou une rouge "redescend" en business ... je pense que cela dépend des passagers présents sur le vol.
Je voyage 4/5 fois par an sur SQ, et je leur ai déjà posé la question, et c'est écrit plus clairement dans leur magazine de vols Krisworld Magazine
Désolé je n'ai jamais eu de Chief stewardess en Vert en J sauf entre SIN/CGK en zone A en A340-500 qui est un bi classe . Sinon en long courrier en J il y a un/une leader qui est en rouge ou bleu marine si c'est un homme + des stewarts bleu clair et des hotesses en bleu marine. En F, il y a uN IFS en gris ou prune si c'est une femme + une chief stewardess en vert + des stewarts bleu clair et des hotesses en bleu marine. En Y une chief stewardess en vert + des stewarts bleu clair et des hotesses en bleu marine.
T'es sur du champagne ??
Enfin dommage que tu sois au rang 20 c'est le pire avec le 18 quand tu es en A ou K
Moi aussi je vole pas mal avec SQ .........+de 20 vols par an sur SQ en J
Je laisse le soin à Merlion de clarifier le sujet.
bravo. j'ai beaucoup aimé lire votre recit et du plaisir utile à le lire. je suis un client regulier
du sq 333. peut etre qu'à force de voler avec eux n devient trop excigeants. je ne suis pas un fan du nouvel 777-300 er et du nouveau produit sq.
en eco on est tres mal assis. je pense comme vous que les anciens fauteuils des 777 était plus confortable.
concernant les codes couleurs. je ne sais pas comment le beige va t'il vieillir? j'ai du mal à me faire à la nouvelle identité couleur de sq. je preferais le bleu, le mauve et le rose. c'etait plus chaud dans la cabine. krisworld est fantastique, mais cela depend des mois. et la liste des cd pourrait etre revue plus souvent. en classe éco je pense que la prestation n'est pas meilleur. ex un mars en dessert au depart de paris. fini la glace. le petit dejeuner lui aussi est moins copieux. en 6 mois j'ai voyagé 2 fois avec un systeme krysworld deffectueux. aujourd'hui les compagnies du golfe marquent la difference. qatar, emirates ethiad. mais comme vous le soulignez shanghi est une merveille d'aeroport. pour votre info il y a aussi la cactus terrasse au terminal 1, avec un bar. on a pas la vue sur toute la famille des avions d'sq. toujours un super spectacle.
voyager c'est aller de soi même à soi même en passant par les autres.
La nouvelle J, moi je ne trouve pas cela extraordiaire, mais d'après SQ à Paris le retour est bon.
Contrairement à toi j 'aime bien l'ambiance avec les deux tons des sièges. Je suis d'accord pour les sièges l'assise n'est pas assez profonde et il est difficile de trouver un compromis pour se sentir à l'aise. j'ai eu quelques pb avec l'IFE mais sur des avions neufs cela peut se comprendre. Je pense que les cabines vont viellir rapidement à cause de l'utilisation d'un cuir très fin. Si tu regardes autour de l'espace prévu pour le rangement des tablettes c'est déjà très abimé sur les premiers avions A/B
Je ne peux me prononcer sur l'eco car je n'ai pas eu l'occasion de l'essayer
La nouvelle J, moi je ne trouve pas cela extraordiaire
Tu es sérieux ? 😉
Autant je trouve la P de SQ assez médiocre (excepté l'IFE), autant leur J est à mon goût absolument exceptionnelle... Un lit large et complètment plat, un catering très au dessous des autres compagnies en J, des PNC très attentionnés... Je ne vois pas ce qu'on peut lui reprocher.
Après tout, tous les goûts sont dans la nature, mais à ce moment là, quelle J trouves-tu alors vraiment "extraordinaire" ?
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
Par rapport à la J sur B744 les PNC sont aussi efficaces, le repas n'est pas meilleur, l'IFE propose plus de choix mais n'est pas fondamentalement meilleur. Tu as efffectivement un 180 mais tu es mal assis et j'ai une impression de manque d'espace car les sièges sont hauts.
C'est l'evolution par rapport à l'ancien produit que je ne trouve pas extraordinaire... cependant comme tu le fais remarquer c'est quand meme bien mieux que la plupart des autres compagnies.
Je prefererai avoir un b744 et pouvoir utiliser mes miles au tarif B744 qu'un B77W sur lequel le surclassement n 'est meme pas possible.
j'attends qu'Ethiad ait des horaires plus adapté pour faire un essai car les prix sont encore plus interressants.
Hallo Cousin, Wie geht's in Paris ? Schöne Reise ! ... und viel Spass an der Büro zurück zu sein ?
C'est exact sur la couleur des hotesses, c'est lié à leur grade et expérience dans la compagnie ( par contre, jamais vu d'hotesse couleur bleu marine ... tu avais abusé sur le champagne ce jour là ? )
Je crois qu'ils changent le champagne régulièrement, j'ai lu "L'Affaire du Dom Pérignon" au salon Krisflyer, mais je crois qu'il l'ont remplacé par une cuvée plus millésimée mais d'une autre marque ....
C'est vrai par contre, que comme le disait un forumer, trouver des billets Miles sur SQ relève du défi ... donc moi je redeem sur LH le plus souvent; par contre sur le produit, je n'ai jamais eu de problème avec Krisworld, nouvelle ou ancienne version d'ailleurs...
Par contre, sur l'usage des sièges, je suis un peu surpris, je n'ai rien remarqué de suspect ni de problème dessus concernant l'usure; même s'il est vrai qu'à première vue, cela semble être assez fragile !
Tyrolien
It's a beautifull day - don't let it get away -
Lors d'un voyage Rome Tirana sur la compagnie Blue express/ Blue panorama, les 19 juin et 2 juillet 2017, le bureau d'embarquement, à Rome, a refusé d'éditer…
je voudrais imprimer mes billets avec blue panorama mais je ne trouve pas où on les imprime, sur le site de blue express (oui c'est un vol low cost) il demande…
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!!
At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!!
The next day, of course, the booking wasn’t valid!!
We had to pay again for the flight back to Nice...
I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!!
I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!"
It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
