Je viens solliciter votre aide afin de savoir quels recours me sont possibles, car je pense avoir été victime d'un abus de la part de la compagnie Ryanair.
Le samedi 29 mai 2010, je me présente à l'embarquement pour un vol retour Alicante/Beauvais sur la compagnie Ryanair.
Je précise que mes précédents vols Allers/Retours avec cette même compagnie par le passé ont concerné Francfort/Dublin en 2008, Charleroi-Bruxelles/Stockholm et une première fois Beauvais/Alicante en 2009. Mon bagage à main a toujours été le même sur tous ces vols et je n'ai jamais eu le moindre problème.
Ce samedi dernier donc, l'un des 2 agents d'embarquement à Alicante m'invite à peser mon bagages à main qui affiche 9,9 kilos (le poids maximum d'un bagage à main ne devant pas excéder 10 kg, c'est ce qui est précisé sur le boarding pass).
L'homme m'invite alors à aller mettre mon bagage dans le gabarit de test en métal Ryanair. J'y vais confiante et fais passer ma valise dans le testeur sans problème.
L'homme me dit "perfecto", et je m'apprête à reprendre ma place parmi la file des autres passagers afin de présenter ma feuille d'embarquement et ma carte d'identité.
Mais à ce moment, sa collègue me pousse sans ménagement vers un coin de la salle où des passagers attendaient. Je n'ai pas compris ce qu'il se passait puisque j'avais passé tous les "tests" sans problème, et au bout de 10 minutes la femme me demande comment je paye.
Ben, comment je paye quoi ?
Elle m'explique alors que ma valise n'a pas les bonnes dimensions. C'est vrai, elle n'a pas les dimensions affichées sur le bording pass lorsqu'elle est à vide, car en profondeur, sur le devant, elle comporte une poche supplémentaire qui lui confère un aspect "boursoufflé". Sauf que bien évidemment, cette poche se rétracte vers l'intérieur du bagage lorsque l'on appuie dessus, ce qui fait qu'elle rentre parfaitement dans le gabarit test !
2 autres personnes avaient exactement le même problème que le mien et l'une d'elle a faillit en venir aux mains avec la femme agent d'embarquement.
Cette dernière n'a pas su m'expliquer dans ce cas à quoi servait ce fameux gabarit (quelle est son utilité ? Il n'est pas censé reproduire les conditions de vols ? Car dans ce cas ma valise rentre à nouveau bel et bien dans les casiers situés au dessus des sièges passagers !!) et restait bornée. Elle était très impolie et n'avait aucun respect, nous indiquant dans un mélange d'espagnol et de très mauvais anglais que si nous n'étions pas contents nous n'avions qu'à pas prendre ce vol pour lequel nous avions déjà payé !
Nous n'avons eu d'autre choix que de payer la surtaxe (fait par la femme par téléphone avec les numéros de carte bancaire par ailleurs, sans aucune signature, aucun papier justificatif) et faire mettre nos bagages en soute.
Les autres passagers et moi-même avons décidé de prendre des photos de nos bagages respectifs rentrant dans le gabarit afin de porter réclamation, mais nous ne savons pas si cela nous sera d'une quelconque aide.
Qu'en pensez vous ? (merci d'avance d'éviter les remarques stériles du genre "bah t'avais qu'à prendre un bagage aux vraies dimensions", cette valise m'a été offerte et les personnes qui l'ont fait en toute bonne foi se sont fiées à l'inscription "Bagage cabine" apposée sur l'étiquette)
Je suis assez choqué par ce recit !
Je suis souvent passé par Alicante où la verification bagage n'etait pas si poussée voire inexistante que ce soit sur easyJet ou sur Ryanair .
Cela dit les agents d'embarquements sont vraiment pas sympa là bas je l'atteste
Lors de mon premier vol Alicante/Beauvais avec Ryanair (je n'ai jamais volé avec EasyJet), je n'avais eu aucun problème non plus (c'était en novembre dernier) lors de mon retour à l'embarquement à Alicante.
Cette fois, j'ai été prévenue avant (d'où le fait que mon bagage ait pensé 9,9kg : c'était bien sûr calculé et je pense que ça ne leur a pas plu).
Mes parents sont en effet rentrés en France le mercredi précédent mon départ et ont dû payer l'amende car un de leur 2 bagage faisait 10,2kg. Il n'y a pas à négocier puisqu'ils étaient en tort. De 200 grammes certes, mais les conditions de vol sont les conditions de vol, dans ce cas on ne prend pas de low cost ou alors on s'enregistre un bagage. Ils ont donc payé sans broncher, mais m'ont prévenue que la vigilance était accrue.
Outre le fait de ne pas être aimable du tout, je pense que l'agent à qui j'ai eu affaire a bien choisi ses pigeons : uniquement des étrangers. Lorsqu'elle s'est apperçue que 2 d'entre nous étions bilingues, nous l'avons vue changer de tête et refuser de s'expliquer davantage, puis se mettre à nous parler cette fois en anglais. "Sorry I don't speak French".
...A Dublin, j'ai vu passer des gens avec (le tout bien à part) un sac à main, un bagage cabine ET une sacoche de PC portable sur des vols Ryanair. A Stockholm, j'ai vu une passagère avec son bagage à main ET son sac de couchage (alors que j'avais acheté le mien sur place et l'avais laissé!). Au départ de Charleroi, j'ai volé avec mon bagage cabine à mes pieds. Comment cela aurait-il été possible si chacun n'avait eu effectivement qu'un bagage à main ?
Une fois dans ce fichu vol vers Beauvais, la fin des vacances ne facilitant pas les choses, j'en ai pleuré d'injustice et d'indignation !
...A Dublin, j'ai vu passer des gens avec (le tout bien à part) un sac à main, un bagage cabine ET une sacoche de PC portable sur des vols Ryanair. A Stockholm, j'ai vu une passagère avec son bagage à main ET son sac de couchage (alors que j'avais acheté le mien sur place et l'avais laissé!).
Au départ de Charleroi, j'ai volé avec mon bagage cabine à mes pieds. Comment cela aurait-il été possible si chacun n'avait eu effectivement qu'un bagage à main ?
Une fois dans ce fichu vol vers Beauvais, la fin des vacances ne facilitant pas les choses, j'en ai pleuré d'injustice et d'indignation !
Je l'ai souvent remarqué, la vigilance concernant les bagages varie énormément d'un aéroport à l'autre - et, pour un même aéroport, varie d'une façon imprévisible d'un jour ou même d'une heure à l'autre : humeur des agents, présence d'un superviseur, incident survenu récemment, etc...
D'autre part, si chaque passager a un bagage, même un seul, même aux dimensions réglementaires, il faudra en mettre en soute : les caissons au-dessus des sièges ne peuvent pas contenir 189 bagages.
Si je peux vous donner un conseil : ne prenez pas cela trop à coeur, un incident déplaisant en voyage, ça arrive à tout le monde. C'est enrageant, mais il faut le laisser derrière soi et ne plus y penser (sauf à en tirer la leçon éventuellement).
Merci pour cette réponse très juste.
Je ne savais pas que le nombre de bagages pouvant être contenus "au dessus des têtes" des passagers était moins important que le nombre maximum de passagers!
Vous avez raison, ce qui est fait est fait, désormais je vais en effet en tirer une leçon, je ne prendrai plus cette valise lorsque je me rendrais à Alicante.
Il me semble mais je ne suis pas sur, que c'est la societé "menzies " filliale de swissport qui gére l'escale Ryanair à Alicante, c'est vers eux qu'ils faudraient se plaindre .
Car vous etiez en règle !
Lowcostfan: vous avez raison je pense, car sur l'étiquette qui a été accrochée à ma valise, il y a un tampon en dessous de "Handling Compagny" qui mentionne : "Swissport Menzies Handling". Je suis bluffée.
Auriez vous le temps de m'en dire un peu plus sur cette "société?" Comment ça marche ? Qu'est ce qu'une "Handling Compagny" ? (littéralement=Société de maintenance????)
Ce sont des sociétés de sous traitance qui sont payées par les compagnies pour gerer les escales (traitement des bagages, enregistrements et embarquements des passagers etc . )
Ce n'est pas le personnel de la compagnie qui s'occupe de cela (sauf quelques grosses compagnies qui font leur propre handling)
C'est vrai, elle n'a pas les dimensions affichées sur le bording pass lorsqu'elle est à vide, car en profondeur, sur le devant, elle comporte une poche supplémentaire qui lui confère un aspect "boursoufflé"
Honnêtement vous confirmez que les dimensions de votre bagage ne correspondent pas à celles acceptées en cabine par la compagnie, en conséquence il voyage en soute.
Le bagage autorisé en cabine doit pouvoir rentrer et sortir du gabarit sans aucune intervention extérieure (du type compression par exemple).
Vous n'êtes victime que du respect du règlement et n'aurez donc aucune chance d'obtenir gain de cause.
Les dimensions autorisées sont les mêmes que votre bagage soit vide ou plein.
Si votre mésaventure peut servir d'exemple.
"Le bagage autorisé en cabine doit pouvoir rentrer et sortir du gabarit sans aucune intervention extérieure (du type compression par exemple)"
C'est simplement grotesque. Il n'y a même pas besoin d'effectuer une "compression", comme vous dites, le bagage se rétracte tout seul au contact des parois du gabarit sans que j'aie nulle besoin de forcer quoi que ce soit.
Mais si vous pouvez me citer votre source...alors je vous croirais sans problème.
La personne abusée derrière moi, elle, avait un "fourre-tout" de type baluchon : c'est à dire en forme de trousse d'écolier avec un cercle pour "fond". Un cercle qui était certes de très grand diamètre, mais tellement souple qu'il se glissait sans aucun problème dans le gabarit, et le bagage de la personne n'était plus qu'un tout petit sac ratatiné dans le fond du gabarit, si bien que 2 comme lui seraient rentrés !!!
Ce qui n'a pas empêché l'agent d'embarquement de réclamer la surtaxe de 35 euros.
Dans ce cas, il faudrait à la limite que Ryanair impose à tous ses passagers LE MEME bagage !
Dans ce cas, il faudrait à la limite que Ryanair impose à tous ses passagers LE MEME bagage !
Pas le même bagage mais les mêmes dimensions fixes et non flexibles en fonction du remplissage, vu les libertés qu'un grand nombre prend avec les règlements.
Les dimensions du bagage cabine sont clairement définis dans les 3 dimensions, tout ce qui ne correspond pas va en soute. Chacun est libre de refuser le contrat proposer par la compagnie si les termes ne lui conviennent pas. Si il est accepté il faut aussi en accepter l'application.
La personne abusée derrière moi, elle, avait un "fourre-tout" de type baluchon : c'est à dire en forme de trousse d'écolier avec un cercle pour "fond". Un cercle qui était certes de très grand diamètre, mais tellement souple qu'il se glissait sans aucun problème dans le gabarit, et le bagage de la personne n'était plus qu'un tout petit sac ratatiné dans le fond du gabarit, si bien que 2 comme lui seraient rentrés !!!
Ce qui n'a pas empêché l'agent d'embarquement de réclamer la surtaxe de 35 euros.
Et le baluchon de ce passager reprendra sa forme dans les coffres à bagages qui ne sont pas individualisés, là où il y a de la gêne il n'y a pas de plaisir. Le tout au détriment de celui qui respecte les règles et qui pourrait avoir quelque chose de fragile à transporter par exemple.
Il faut faire attention à la tournure de vos phrases, je ne me sens nullement appartenir à ces gens qui "prennent des libertés avec le réglement", ceux là sont précisemment les exemples que j'ai cité ci-dessus, et avec mon bagage cabine unique qui rentre dans le gabarit sans forcer j'en suis bien loin.
C'est de l'injustice pure et simple par rapport à tous ces autres cas.
Je m'abstiendrai d'avancer des hypothèses non fondées selon lesquelles :
1. L'agent d'embarquement de cette Handling Compagny se fait des commissions sur les surtaxes supplémentaires
2. L'avion étant blindé et le quotat de bagages enregistré en soutes non atteint, abusons du Frenchie.
...mais j'ai de gros doutes.
J'aimerai toujours qu'on puisse m'expliquer à quoi sert le gabarit en métal dans ces conditions...
Dans ce cas il ne faut pas accabler Camille, il s'agit clairement d'un exces de zele de la part de Menzies aviation !
Un bagage qui rentre dans le gabarit est un bagage ok ! point d'amende à avoir !
J'imagine que ces societés de handling et donc les employés qui y travaillent touchent des commissions sur les amendes pour les motiver ce qui peut mener à des abus
Certaines ordures mériteraient d'être incinérées, s'ils se font même du fric sur le dos de ceux qui sont en règle c'est lamentable 🙁. Honnêtement si mon sac était déjà passé dans le calibre et qu'il tenait, j'aurais dit à cette p****** qu'elle n'a aucune raison de me faire payer quoi que ce soit, surtout si son collègue a déjà dit que c'était OK. Au pire, je l'aurais prise en photo et j'aurais mis ça sur internet, tout en refaisant une photo de la valise dans le calibre, et bien évidemment je lui aurais demandé de notifier cette infraction par écrit et de faire un reçu, il ne faut pas se faire avoir par ces pourris.
C'est vrai qu'à Alicante il y a eu beaucoup d'abus de passagers dans le passé, mais là c'est clairement la société de handling qui fait n'importe quoi, et comme d'habitude c'est le passager qui trinque.
Évitez les 777 d'Air France et de certaines autres compagnies configurés en 3/4/3. http://voyageforum.com/v.f?post=3735660
Il y a certains billets payés par le patron. Pour tout le reste, il y a RYANAIR.
De part la forme de votre bagage, vous pouvez être assimilée à cette catégorie. Par conséquent, mieux vaut prévenir que guérir et éviter de donner le bâton pour se faire battre en voyageant avec un bagage rigide dont la taille ne dépasse pas les dimensions.
mon bagage cabine unique qui rentre dans le gabarit sans forcer j'en suis bien loin.
Sans forcer, n'est pas exactement ce que vous expliquiez dans votre premier message quand vous faisiez référence à la poche ventrale de votre bagage qui devait se rétracter vers l'intérieur lors de sa mise dans le gabarit.
Vous faîtes simplement les frais de l'application des règles.
De part la forme de votre bagage, vous pouvez être assimilée à cette catégorie.
Je n'attends certainement pas de vous que vous me défendiez, mais ne dépassez pas les limites (sans mauvais jeu de mots) en arguant que c'est précisemment ce que je fais avec mon bagage qui, je le répète encore une fois, rentre dans le gabarit.
Sans forcer, n'est pas exactement ce que vous expliquiez dans votre premier message quand vous faisiez référence à la poche ventrale de votre bagage qui devait se rétracter vers l'intérieur lors de sa mise dans le gabarit.
Vous faîtes simplement les frais de l'application des règles.
Je fais simplement les frais du zèle d'un agent d'embarquement.
Non, encore une fois, sans forcer. J'ai parlé d'appuyer, non de compresser, mais nous ne sommes pas là pour jouer sur les mots. Portez votre bagage au dessus du gabarit, placez le comme il faut, et faites le descendre le long des parois. Regardez le une fois parfaitement au fond et constatez que rien ne dépasse.
J'attends toujours la source officielle ou le document qui vous permet de dire que le bagage doit pouvoir rentrer dans le gabarit sans intervention extérieure de type "compression".
Merci à vous de me confirmer qu'effectivement, je n'ai jamais tenté d'enfreindre le réglement.
De "prendre des libertés" avec le réglement comme je suis sidérée de le lire plus haut.
Si encore la pochette sur le devant du bagage avait été un choix volontaire de ma part pour tenter une feinte et augmenter le volume autorisé!!! Absolument pas, c'était de toute bonne foi !
J'ai envoyé mon courrier de réclamation à l'adresse indiqué sur le site de Ryanair, je ne pense pas obtenir quoi que ce soit bien sûr, mais ça m'aura au moins ôté ma rancoeur...
Il y a des regles à respecter, elles sont strictes, j'ai été témoin de ce genre de
probleme sur easyjet, une fois ça passera et une fois non.
Trop de passager n'ont pas envie de payer pour un bagage en soute alors tout la
monde essai de grapiller sur les Centimetres et il y en a toujours qui sont hors gabari.
Trop de passager n'ont pas envie de payer pour un bagage en soute alors tout la
monde essai de grapiller sur les Centimetres et il y en a toujours qui sont hors gabari.
Cela fait 5 ans que je les pratique, avec des vols province-province ou paris-province jusqu'à 2 à 3 fois par mois. Au début, tout était rose, vols pas très…
Ma fille a eu de sérieux problèmes lors de son trajet aller pour le Pérou et Lima. Le vol Frankfort Toronto a été détourné sur Détroit pour des raisons…
Je demande votre aide afin de savoir comment porter plainte en Argentine contre la compagnie aérienne Andes. En effet, cette dernière me doit environ 600…
Personnellement, je prévois: - de mettre un bagage de moins de 15 kg (15 euros) qui sera dans le soute, - est-ce que je serai autorisé à prendre avec un…
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!!
At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!!
The next day, of course, the booking wasn’t valid!!
We had to pay again for the flight back to Nice...
I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!!
I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!"
It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
