Ils sont vraiment excellents les Bike Friday. En Nouvelle Zélande nous avons rencontrés un couple d'américains qui voyagaient avec. Ils avaient déjà parcouru plus de 10000 bornes sans aucun pb avec 4 sacoches chargés par vélo. En plus c'est hyper facile à démonter et ranger. idéal pour les transports type bus ou train. Parcontre je me dis que sur une piste défoncé avec des trous ou grosses pierres la taille des roues et le manque de suspension doit être un handicap non ?
Pour les suspensions, je n'ai jamais roulé avec, alors pas de changement pour moi. J'ai roulé sur des pistes exécrables aux Philippines notamment dans la cordilière centrale de Luzon, et ça passait. Il y a bien sûr une petite différence, mais vraiment pas de quoi appeler ça un handicap.J'en connais qui font des voyages lointains avec des Birdy de 18p!
salut pour ma part nous sommes partis avec 2 tribans et fait 4000 kms en france en deux mois dans l'ete.
nous avons fait de la route et du chemin (canal du midi, canal du cher....)sans aucun probleme majeur.
nous n'avons fait que des reglages basic (cable de frein, derailleur...)que l'on fait sur d'autres marques.
les tribans sont des velos bien equipes pour moins de 400 euros 🙂
Vraiment content de trouver ton post car ca fait un moment que j'ai repere ce Cannondale Touring Classic et je reste bloqué sur la question suivante : comment fait-on pour installer une sacoche de guidon avec un velo monte avec des poignees Shimano (avec les encombrants cables de derailleur qui passent devant le guidon) ?? En plus sur ce modele il y a apparemment des repetiteurs de freins sur la barre horizontale du guidon, ce qui ne doit pas arranger la situation ?? Comment fais-tu ?
Sinon es-tu content de ton velo ? Si c'etait a refaire, racheterais-tu ce velo (car c'est quand meme un investissement !) ?
Pour ce qui nous concerne, et en commencant par ma femme (honneur aux dames) :
velo cyclotouriste cadre colombus Thron (acier), pattes brasees pour fixation des porte-bagages, groupe campagnolo Centaur.
Porte-bagages retires quand ils ne sont plus necessaires.
C'est un cadre realise sur mesures chez Serge Dutouron (82) et fabrique chez Tonic Cycles.
Pour moi : un VTC classique Sunn, une vraie bete de somme... RAS si ce n'est qu'il est pratique, confortable et que j'aime bien son guidon papillon
J'ai aussi un cannondale Touring classic, mais depuis 2 mois seulement. Je me demande si je dois changer le porte bagage arrière d'origine en alu par un modèle acier. L'as tu fait ?. Quant au porte bagage avant, il ne m'a pas l'air bien solide et celui là, je vais le remplacer par un modèle Tubus. Merci d'avance.
Tu as fais un bon achat. Le mien (modèle 06) a aujourd'hui plus de 7000 km (presque exclusivement chargé) et le porte bagage arrière est en bon état mis à part qu'il a été tordu pendant un transport en avion. Quand au porte bagages avant, il est vrai qu'il présente maintenant des traces d'usure liée au frottement des sacoches aux points d'encrage et d'appui. Il faut tout de même reconnaitre que c'est en partie lié au système de verrouillage des sacoches qui a un peu de jeu et accroit donc ces frottements. De plus j'avais monté ces porte bagages sur mon VTT lors de mon voyage en Tunisie, c'est là qu'ils ont le plus dégustés.
Je songe donc actuellement à changer le porte bagages avant (il a 8000 km), mais je reprendrai le même (pour 30€ ...) et seulement lorsque je repartirai pour un long périple.
Un ami possède un Cannondale Touring Classic modèle 05, ce dernier était alors équipé d'un porte bagages avant différent (en alu aussi je crois, mais plus fin) et il a cassé dès la première année au fin fond des Carpates :)
Son porte bagages arrière est encore celui d'origine et doit avoir quelque chose comme 13 000 km chargés.
Il n'y a donc probablement pas d'urgence pour toi à changer tout cela ...
J'ai monté une sacoche guidon équipée d'un système (clipfix) mais je n'ai pas eu besoin d'ajouter d'extension (pour éloigner la sacoche du cintre). Les câbles frottent un peu et j'ai dû incliner les répétiteurs de freins à 45° environ.
Les câbles de dérailleurs ayant été montés avec une molette de réglage, cette dernière frotte sur la sacoche et le dérailleur arrière a donc tendance à se dérégler rapidement.
Fonzy,
As tu le même problème ou y as tu trouvé un remède ?
Sinon, je suis entièrement satisfait de ce vélo et si c'était à refaire, je reprendrais le même, oui.
Pour ma part ça fait 4 ans maintenant que je voyage avec mon VTT Decathlon 5.3
Je l'équipe un peu différemment de mes sortie VTT du dimanche donc porte bagage, sacoche de guidon, sacoche arriére, pneus un peu slick.
Voila quelques photos :
là c'est pendant une crevaison, bien chiant d'ailleur de devoir tout virer quand c'est la roue arriére.
Avec un pote, le miens c'est celui de gauche hein ;)
Tes pneus m'intéresse.
Je réfléchis à m'acheter un DKT 5.2 pour l'équiper (PB AV et AR) pour une rando sur pistes en montagne (kirghizistan) et je regarde les pneus 26 pouces. Roulant mais pas des profil VTT mais pas slick non plus. En fait un pneu mixte, en 1, 75 je pense que ça doit être suffisant et très costaud, avec une protection anticrevaison.
Donc tes pneus, qu'en penses tu ? (Déjà on te voit en train de réparer une crevaison, pas bon 😄)
(sur ce, j'ouvre un fil "quel type de pneux", y'a pas l'air d'avoir ça sur voyageforum)
après quelques vélos, mon gabarit (taille 1m55) m'a incitée à opter pour le sur mesure, les cadres "standard" étant toujours trop longs pour moi. Je ne regrette pas: je suis bien mieux pour rouler.
Randonneuse Daniel Cattin, cadre acier Reynolds confortable, dérailleur Deore mais plateau Spécialités TA pour avoir des manivelles plus courtes, cassette Marchisio pour avoir une gamme de développements qui me convient mieux, freins Deore LX, éclairage à piles (j'aime bien les dynamos, mais pour installer un bivouac de nuit, ça le fait pas), porte-bagages Tubus.
Mon seul regret: si j'en faisais refaire une aujourd'hui, je ferais mettre un moyeu Rohloff (dérailleur arrière tordu une fois dans une chute, les vitesses passent moins bien depuis). Et je ferais ajouter une petite anse dans le coin bas du triangle, pour servir de poignée quand il y a du portage dans un chemin muletier.
Voici mon vélo en 2005, je l'ai acheté à l'époque 20 petits euros. C'est un décathlon de la gamme riverside. Je l'ai transformé depuis ! Tu penses ! Le velo a vécu sous toutes les saisons dans le jardin, fallait le remettre sur pied !
Peinture, matériel neuf, roues, groupes shimano, j'ai juste gardé le cadre d'origine ! Le vélo ne me quitte plus depuis ! Et j'en suis content !
Et voici mon tout nouveau vélo, je l'ai acheté il y a 2 mois environ à fribourg, en Allemagne.
C'est le T400 de Fahrrad Manufaktur.
Je ne m'en suis pas encore beaucoup servi, mais il est destiné à pas mal de beaux voyages prochainement !
Voilà et sinon, le Alex Singer présent dans mon précédent post à ce sujet est maintenant vendu.
Voici mon vélo un ancien vtc peugeot donné par ma tante et les portes bagages + saccoches offertes par mon oncle. Pour l'instant le pauvre bougre tient la route avec 40 KG de baggages!! mais on verra quand j'aurais monté ma remorque fabrication maison...
Nous c'est la rubrique tandem.
Nous avons roulé 10 années avec un tandem sur mesure PHILIPPE en alu ALTEC 2.
Nous avons craqué l'an dernier pour un Pino HASE série spéciale en carbone Titane. Au risque d'être à contre-courant dans ce forum, nous avons fait le choix du light.
Nous avons appelé la bête "DARK SHADOW" tout un programme. Nous l'avons testé cet été en traversant la Suisse par les lacs et en Corse Sardaigne voir photos.Nous ne faisons que de la petite route. Lorsqu'il faut porter sur un col du vercors à cause de la neige, le light a du bon...
Pour les amateurs, le vélo fait 13, 7 Kg nu, 15 Kg équipé rando, 25 Kg chargé avec tente, stricte minimum pour 2. Nous n'avons pas de popote.
Sportivement 😏
fahrrad manufaktur T400 rohloff
petit problème j'ai du jeu dans la pédale gauche avec un petit clap a chaque coup de pédale
mon revendeur se trouve en Angleterre donc difficulté a faire réparer
si vous pouvez m'aider
autre chose je ne peux pas joindre l'image le fichier est trop lourd
comment l'alléger
merci
salut!
J'ai eu les memes symptomes une fois sur mon vélo qui claquait a chaque tour de pédale: c'etait le boitier de pédalier qui était désserré. C'est peut etre une piste...
Salutations!
Moi, je suis un riche ! J'ai un randocycles !
Mais j'ai débuté avec un bête Lapierre demi-course que j'ai cassé
sur le toit de ma voiture en voulant aller me garer là où il ne faut pas...
Renault Beverly
VTC
roue de 622x40
acheté 215 E en 2002
au fur et à mesure de mon expérience j'ai mis : des vrais garde-boues bien enveloppants des pédales en acier avec cale-pied vtt une béquille arrière Pletscher bien solide, la seule qui tient le vélo quelque soit le type de chargement sacoche à l'avant ou non une roue arrière 36 rayons inox 2 mm croisé 3 fois avec jante à oeillets des développements montagnes(22x32x42 et 8 pignons 11 à 34) un guidon papillon 2 rétroviseurs(c'est comme les cale-pieds une fois qu'on y a goûté on ne peut plus s'en passer) un porte bagage arrière Pletscher de récup monté à l'avant en plus du porte bagage avant surbaissé. J'ai ainsi une plate-forme de portage à l'avant pour mettre la tente(5 kg) et en cas de passage difficile j'ai une position haute pour les sacoches
Salut,
dans ton mot, tu dis avoir un guidon papillon et avoir placé un rétroviseur mais ce n'est pas le cas sur les 2 photos. J'ai un guidon papillon et suis intéressé par l'idée du rétroviseur mais ne sais pas trop quel type de rétro et où le mettre sur un guidon papillon. As-tu une idée?
oui ce sont des photo de 2002 et 2003, je ne l'avais pas encore amélioré et pour cause: j'ai recommencé à faire du vélo en 2002.
je ne prends pas souvent mon vélo en photo.
Mon guidon papillon est très relevé quasiment vertical, je l'utilise pour avoir une position assise et voir le paysage mais aussi pour varier la position des poignets et éviter une atteinte des nerfs.
si on considère que le guidon a une forme rectangulaire j'ai mis mes rétroviseurs dans les angles supérieurs.
Ce sont des rétroviseurs au miroir bombé et incassable à tige courte et fixation par collier type cerflex(il y a un modèle à tige longue et fixation par bouchon) marque Busch et Muller voir
un conseil : tu vas sans arrêt les cogner et les dérégler, pour retrouver rapidement le bon réglage : sers au maximum la rotule, ne sers pas trop le cerflex afin que sous le coup le rétro dans son ensemble pivote sur le guidon sans dérégler la position rotule-tige et la position tige-miroir. Ainsi il suffit de pivoter le cerflex pour retrouver rapidement le bon réglage.
Remarque : il faut un temps d'apprentissage pour bien voir l'image renvoyée par le miroir car celui-ci est petit.
Salut,
Voici mon VTT Lapierre Pro-Race qui trainait dans ma mezzanine depuis 1 ans, je lui ai offert une deuxième vie en l'emmenant en Thaïlande lors de mon dernier séjour.
Avec un peu de retard, je viens de monter une sacoche avant sur mon cannondale Touring Classic. J'ai aussi mis un Klick-Fix, sans prolongateur. J'ai simplement utilisé des coudes pour éloigner les gaines. Quant aux molettes de reglages, je les ai déplacées un peu plus loin sur la gaine. Tout fonctionne et rien ne touche ma sacoche Vaude discover box.
http://franck.gourdel.free.fr/img/sacocheavant.jpg
Je vous présente mon Titane Lapierre, un vélo que j'ai eu pour 700 euros. Aucune tonche sur le cadre, groupe Shimano 105, roues Shimano, selle Aliante.
Le cadre est droit et un peu grand pour ma taille mais bon cela ne m'empêche pas de me faire plaisir avec.
Je m'en sers comme vélo d'entraînement si le temps est mauvais où pour les long parcours.
L'oncle de mon papa, m'a trés gentiment donné son vieux vélo en acier. C'est un Liberia de Grenoble, roues Mavic double parois, groupe Shimano RX100.
J'ai passé énormement de temps pour le remettre en état, une fois réparé j'ai roulé 320 Km en 3 jours de suite sans ressentir la moindre fatigue musculaire, ceci est sûrement dû au confort tant connu de l'acier. Même si ce vélo est un peu grand pour moi, cela ne m'empêche pas de me faire plaisir avec.
Avec un peu de retard, je viens de monter une sacoche avant sur mon cannondale Touring Classic. J'ai aussi mis un Klick-Fix, sans prolongateur. J'ai simplement utilisé des coudes pour éloigner les gaines. Quant aux molettes de reglages, je les ai déplacées un peu plus loin sur la gaine. Tout fonctionne et rien ne touche ma sacoche Vaude discover box.
A bientôt sur la route
Franck
Il pèse combien le Cannondale Touring Classic (et il coûte combien; et les pneus, c'est des 622 ou des 700)? Et dans la même catégorie, on trouve quoi? Je recherche un vélo de randonnée (portes sacoches... pour partir 1 mois avec tente) avec guidon de course et pédale automatique... je voudrais un vélo de route (pneus 700x23 au mieux ou 700x28 au pire; triple plateau: dans le genre 30/39/50 ou 30/40/52 ou double 34/50) qui roule bien pour accumuler les kms plutôt qu'un vélo pour ballades tranquilles (pas un vélo grand confort avec position droite du tronc) si vous pouviez me conseiller.
Avec ce vélo que je possède depuis 1 an et 1/2 je pars mardi matin pour un Bordeaux-Biarritz en deux étapes...Camping dans mon hamac à Mimizan . Pas trop chargé, relax, avec un beau soleil et des belles routes dans les Landes. C'est encore loin les vacances, donc pas de cohue sur la route ou dans les campings .
Salut Francis 🙂
Dis moi ! est ce toi sur la photo en noir et blanc juste en dessous de ton pseudo ???
Est ce confortable le vélo couché ???
Bon périple.
Le vélo couché, on peut en parler des heures mais le mieux c'est d'essayer soi-même...
Prés de Meylan, il y a Crolles !!!
Tu trouveras un cycle sympa qui vient de s'ouvrir qui propose des vélos couchés à la location, une bonne opportunité de tester le concept...
La région grenobloise est la plus grande concentration de vélos couchés en france. Si tu veux plus d'infos sur les vélos, consulte http://velorizontal.bbfr.net/index.htm
Salut Joël 🙂
Où habites-tu en Chartreuse ???
Merci pour le lien, c'est fou de voir autant de modéle de vélo couché.
Mais, est ce difficile de trouver un équilibre sur un tel vélo lorsque l'on débute sur ce type d'engins ????
Pour ma part, je serai curieux d'essayer 😛 je file à Crolles.
A plus.
Bonsoir . Non ce n'est pas moi, mais Mochet, l'inventeur du vélo couché ... Bon il parait que d'autres ont fait le truc avant lui, mais c'est l'éternel débat de celui qui a commencé le premier....
Pour le confort disons que c'est 1ere Classe . Bien sur un petit apprentissage s'impose et les réglages doivent être soignés ...Ben comme sur un vélo quoi !! 😉
Et pour l'équilibre, moi ça m'a pris quelques secondes !!!
Pour le prix, c'est en dessous de 1500 euros en négociant. Les pneus sont par défaut du 700x35 schwalbe marathon, mais les jantes Mavic acceptent du 28 au minimum. Pour du cyclo camping, cette robustesse est appréciable, et m'a même permis de faire de la voie verte. Comme changement, j'ai d'abord changé la cassette par une 11x32 en prévision des Pyrénées. Dernièrement j'ai mis un porte bagage avant Tubus Ergo vu que celui qui est fourni avec me parassait léger. Sinon, pour la selle, j'ai enlévé la Brooks B17 au bout de six mois, n'ayant pas réussi à l'apprivoiser malgré les bains d'huile de pied de boeuf. Globalement c'est un vélo qui roule très bien, même s'il est lourd ( 12 ou 13kgs je suppose ). Il est de plus très confortable. Quand il s'agit d'aller vite, je prends mon vélo de course. En photo jointe, il est prêt à patir avec ses sacoches 'Vaude' discover.
A propos des vélos couchés: est-ce que le rendement est le même qu'avec un vélo ordinaire (comparaison moyenne horaire en ordinaire contre en couché? c'est pas plus dur dans les cols?) et est-ce que ce sont les mêmes muscles qui travaillent?
Est-il raisonnable de transformer un vélo de course cadre alu en randonneuse en mettant à l'arrière deux sacoches (10 kgs + 10kgs) parce que mon budget est très léger... J'ai peur d'abimer mon vélo de course...
A propos des vélos couchés: est-ce que le rendement est le même qu'avec un vélo ordinaire (comparaison moyenne horaire en ordinaire contre en couché? c'est pas plus dur dans les cols?) et est-ce que ce sont les mêmes muscles qui travaillent?
Pour les histoires de rendements, il faut voir quels modèles tu compares. Il ne faut pas comparer une randonneuse droite avec un vélo couché de course (low racer), ni un vélo de course droit avec un tricycle. Puisqu'on est sur un forum consacré au voyage, je vais parler que sur cet aspect-là.
La position allongée préserve les cervicales, le dos, les bras (sur un vélo droit, les bras supportent 40% du poids), et surtout les fesses. Cela a pour conséquence une fatigue beaucoup moins présente, et donc on roule plus longtemps. Mais on roule pas forcément plus vite.
On charge un vélo couché quasiment que sur l'arrière, il n'est pas question de mettre des portes-bagages et des sacoches à l'avant.
Concernant les cols, il semblerait que ce ne soit pas plus difficile qu'en vélo droit. Moi je roule en tricycle alors c'est encore différent : je peux monter très lentement car je n'ai pas d'équilibre à maintenir.
Ce n'est pas les mêmes muscles qui travaillent, il faut à peu près 2 mois de pratique pour se faire à cette nouvelle forme de pédalage.
Cannondale Touring Classic
Et dans la même catégorie, on trouve quoi?
Malheureusement, et pour une raison que je ne m'explique pas, les vélos de voyage avec cadre diamant et équipement vraiment routier ne sont pas populaires en France, et par extension un peu difficiles à trouver. Je suis maintenant de l'autre côté du Rhin où c'est beaucoup plus facile à trouver !
Regarde du côté de Surly, un Long Haul Trucker ou un Cross-Check correspondraient. Chez Salsa il y a le Casseroll. Chez Fahrrad Manufaktur il y a le T-Randonneur (qui recommence à être produit cette année). Chez Patria il y a le Randonneur. Chez Thorn il y a l'Audax. Chez Dawes il y a différents modèles, de l'Audax à l'Ultra Galaxy. Chez Condor il y a le Fratello ou le Heritage. Et bien d'autres encore...
Ce sont tous des vélos de route avec cadre acier qui peuvent prendre des sacoches. Le problème étant bien sûr de pouvoir arriver à mettre la main sur un modèle monté en France pour essayer...
Je vous présente ma nouvelle acquisition. Trouvée par hasard au fond du magasin d'un velociste, c'est un velo neuf, qui a une dizaine d'année, un VTC MBK Ohio tout en acier, équipé shimano STX, plateau, dérailleur, freins. Il est en super état, pas une rayure. j'ai juste changé les pneus craquelés. Je ne sais pas en core ce que je vais en faire, peut-être l'équipper de roues légères de 28, et d'un guidon plus adapté au voyage. En tout cas, pour 80 euros, il est très bien dans mon garage...je deviens collectionneur ;-)
Si quelqu'un sait l'age de ce vélo, je suis preneur. Le vendeur ne savait pas. En tout cas, les chambres à air étaient de 1995..
A bientôt sur la route, Franck
Comme j'ai des photos de mes vélos sous la main je vais vous présenter ma ménagerie.
Spécialized Stumpjumper de 1992
Mon vélo de ville, (après avoir été mon VTT), pour aller au boulot et pour les périples à vélo sans enfant.
Thorn Voyager 2005
Tandem adulte/enfant utilisé pour les périples en famille, notamment un voyage de 5 en Amérique latine en 2005. Mon stocker Jaouen avait tout juste 6 ans! Je vais devoir m'en séparer car mon fils recherche plus d'autonomie...
Ellsworth Truth 2002/2008
Ca c'est mon jouet pour aller sur les chemins et à coté dans les cailloux principalement en Auvergne.
Je vous présente ma nouvelle acquisition. Trouvée par hasard au fond du magasin d'un velociste, c'est un velo neuf, qui a une dizaine d'année, un VTC MBK Ohio tout en acier, équipé shimano STX, plateau, dérailleur, freins. Il est en super état, pas une rayure. j'ai juste changé les pneus craquelés. Je ne sais pas en core ce que je vais en faire, peut-être l'équipper de roues légères de 28, et d'un guidon plus adapté au voyage. En tout cas, pour 80 euros, il est très bien dans mon garage...je deviens collectionneur ;-)
Si quelqu'un sait l'age de ce vélo, je suis preneur. Le vendeur ne savait pas. En tout cas, les chambres à air étaient de 1995..
A bientôt sur la route, Franck
Salut Fonzy 🙂
Voila un joli vélo pour t'emmener à Compostelle 😇 Pour 80 euros, tu as un beau vélo de marque, un cadre aspect titane 😛 de belles jantes pas abîmées, un triple plateau et apparement une cassette 7 vitesses !?!?? Si c'est le cas, ta chaîne sera beaucoup plus résistante qu'une 9 vitesses. Les étriers de freins ne sont plus tous jeune, je me demande si il est possible de mettre des V-Brake sur ton vélo ????
En tous cas, je te souhaite de belle randonnées avec ton VTC.
Comme j'ai des photos de mes vélos sous la main je vais vous présenter ma ménagerie.
Spécialized Stumpjumper de 1992
Mon vélo de ville, (après avoir été mon VTT), pour aller au boulot et pour les périples à vélo sans enfant.--
La couleur est sympas, un vélo en acier bien entretenue à une durée de vie largement supérieur qu'un vélo en aluminium qui sera mou au bout de 5 ans (peut être que je me trompe).--
Thorn Voyager 2005
Tandem adulte/enfant utilisé pour les périples en famille, notamment un voyage de 5 en Amérique latine en 2005. Mon stocker Jaouen avait tout juste 6 ans! Je vais devoir m'en séparer car mon fils recherche plus d'autonomie...--
La place à l'arriére est la plus convoitée, la photo parle d'elle même 😎--
Ellsworth Truth 2002/2008
Ca c'est mon jouet pour aller sur les chemins et à coté dans les cailloux principalement en Auvergne.--
Tu dois te faire plaisir avec un engin pareil.
Salut Madsnall 🙂
Dans mon dernier post, je répondais à Vigognes.
Pour voir la photo en question, tu te reportes au dernier post de Vigognes, en bas de ce post, il y a des images attachées: tu cliques sur les liens 😮
Allez, bon dimanche 😉
Re-salut Fonzy,
Comme toi, je suis également un collectionneur de vélo. J'adore regarder les vélos d'occasion dans les dépôt-vente autour de Grenoble.
Voici ma dernière acquisition pour la somme de 350 euros. Ce beau vélo date de 1997, il est en excellent état, le propriétaire de ce bijoux avait très peu roulé avec, il est pratiquement neuf.
Le logo de cette marque est l'hippocampe ou cheval de mer, en italien ont dit: "Cavallo marino".
J'ai eu énormement de chance de trouver un si beau vélo de plus à ma taille !!!!!Ce vélo est équipé de la sorte:
Roues Rigida flanc haut, roulement des moyeux annulaires d'une incroyable fluiditée.
Dérailleur arriére: Campagnolo Chorus 8 vitesses.
Dérailleur avant: Campagnolo Record.
Pédalier et plateaux Stronglight.
Freins: Campagnolo Chorus.
Leviers Campagnolo Chorus.
Fourche droite Columbus.
Selle Italia comme neuve.
La finition est au rendez-vous comme le montre ces photos:
Voilà le mien (photo en PJ)
Il s'agit d'un Gitane Mississipi, acheté en 2006. A la base c'est un VTC relativement classique, que j'avais acheté pour aller au boulot (4km).
Puis à la faveur d'un changement de boulot et de région, je me suis retrouvé beaucoup plus loin, mais je me suis accroché. J'ai commencé à faire mes 30 bornes journalières, à aller me balader de plus en plus loin... Jusqu'à partir l'été dernier en vadrouille de Paris pour St Nazaire via le Mont St Michel.
Ca m'a plus, j'ai commencé à l'équiper plus sérieusement en prévision de cet été, et puis comme il roule tous les jours...
Sur la photos, il manque la béquille qui va bien, que j'ai monté ce matin.
Mille excuses, je viens de relire et de comprendre. Il n'y avait pas de balises de citations alors je me suis planté.
Beau vélo le Cavallo Marino, en passant. Je suis jaloux, 350 euros pour un vélo quasi-neuf de cette qualité, c'est incroyable. Je suis pas fan de la couleur par contre 😉, mais ça se change facilement si on veut...
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
Avec ce vélo que je possède depuis 1 an et 1/2 je pars mardi matin pour un Bordeaux-Biarritz en deux étapes...Camping dans mon hamac à Mimizan . Pas trop chargé, relax, avec un beau soleil et des belles routes dans les Landes. C'est encore loin les vacances, donc pas de cohue sur la route ou dans les campings .
