Ma femme et moi nous sommes actuellement en train de finaliser notre périple en vélo pour l'Amérique du SUD ! Nous sommes surexcités à l'idée de partager cette expérience à deux ! Biensur qui dit periple, dit énergie, force et endurance, on sait longuement préparer ! Mais apres m'etre renseigné sur plusieurs forums sur des barres énergétiques, j'aurais voulu savoir vos avis sur les produits et aides alimentaires BIO, est ce qu'elles sont vraiment efficaces ?
Tout d'abord bon voyage, on va pas tarder à vous suivre sur ce continent dans quelques mois 😉
Je n'ai pas essayé personnellement mais j'ai pas mal de connaissances de le milieu de la compétition en ski-alpinisme qui prennent ce genre d'aides alimentaires (herbalife) en période de course. Je ne peux pas vous dire si ils vont plus vite ! 😊 mais en tout cas ça a l'air d'éviter les carences pendant les périodes d'efforts prolongés ! Surtout chez les filles qui ont plus facilement des carences en fer.
Oui, voila on en prends aussi en grande surface mais pour etre plus en phase avec nos valeurs, on voulait prendre des produits sain pour notre organisme et donc BIO ;)
Si quelqu'un a d'autres renseignements, on est preneur :p
Bonjour,
attention, un produit sain n'est pas forcément bio contrairement à ce que vous semblez affirmer et un produit bio n'est pas forcément sain...
Mais qui met toutes ces idées dans la tête des gens sur le "bio"; concept plus marketting que réalité agraire et sanitaire.
Ces barres sont utiles en compétition, mais en voyage ?? le rythme est peu soutenu (enfin, c'est à vous de voir) et ne justifie pas, amha, la prise d'aliments à absorbtion rapide. Mais bon...
Par contre, le problème, c'est à mon avis de savoir où vous allez trouver ces barres au fin fond de la pampa argentine, ou sur le salar ou... A moins d'en emporter quelques kilos...
Pour le bio (je suis biologiste) ce qui est dit juste au dessus est vrai : le bio n'implique pas le sain... il n'impose qu'un mode de production. Ca implique bien sûr une plus faible teneur en pesticides divers.
J'ai déjà testé la vitamines C, ginseng, omega 3, gelée royal, pollen... la seule chose qui me retape quand je suis à plat c'est le magnésium. Pour le reste, je n'ai jamais senti la moindre différence.
attention, un produit sain n'est pas forcément bio contrairement à ce que vous semblez affirmer et un produit bio n'est pas forcément sain...
totalement d'accord.
perso les barres énergétiques, je pense qu'il faut oublier pour un voyage en vélo de plusieurs semaines.... c'est plutôt orienté compétition, pas voyage en vélo. et puis à moins d'emporter avec vous un semi remorque pour le ravitaillement, vous ne trouverez pas vos barres énergétiques préférées à l'autre bout du monde.... suffit de manger le plus équilibré possible, de s'arrêter quand on est fatigué, de bien dormir, d'écouter son corps, bref des choses simples, et là on peut aller à l'autre bout du monde, qu'on ait 20 ou 60 ans!
moi ma recette quand je suis crevé, c'est un peu de coca, peut être pas très sain mais sacrément efficace! çà m'est arrivé aussi de faire une sieste après 60-70km vallonnés, j'étais mort de chez mort. j'ai mangé un bout en même temps et du coup j'ai fais encore 50 km avec une super forme.
Les dattes sont l'indispensable aliment énergetique lors de mes voyages à vélo, une bonne théière avec du thé vert 😛 et sans menthe avec du pain et une omelette, tout ça comme 2ième petit déjeuner, les fruits secs et les bananes sont aussi trés recommandés... comme cité au dessus, une bonne sieste fait des miracles, dormir bien la nuit peut permettre au corps de bien récupérer ce qui est primordial pour un long voyage à vélo
"The true traveller is without goal, it is the absence of goals which creates the ultimate traveller."Gao Xingjian 'Soul Mountain'
Vous avez raison, j'ai fais un raccourcis quelque peu douteux ;)
Avec ma moitié nous prenons souvent des barres énergétiques, et jusque la on s'en ai pas jamais plains ;) Hyperproteinés, elles contiennent ce qu'ils nous faut pour nous booster, petites et facilement transportables ! Le fait qu'elles peuvent être BIO, nous permet en même temps d'aider les petites entreprises, d'ailleurs j'ai trouvé ce que je recherchais http://www.biofamily.fr/ ! Pour les intéressés, il y'en a pour tout les gouts, et des gammes spécialement conçus pour les activités sportives, on va testé ça !
Et je vous remercie encore pour toutes vos réponses ;)
Hyperproteinés, elles contiennent ce qu'ils nous faut pour nous booster,
Salut,
Désolé de faire mon ch.... mais les protéines n'ont rien à voir avec un éventuel effet boost : elles participent à la régénération musculaire, c'est tout. Pour un apport énergétique, ce sont les glucides (sucres) qu'il faut absorber. D'ailleurs les barres énergétiques ne contiennent pour ainsi dire pas de protéines. Ce sont les produits pour culturistes 😉 qui sont hyperprotéinés.
C'est la raison pour laquelle le coca, les fruits secs, les bananes, les barres de céréales... sont tout à fait aptes à remplacer les produits énergétiques en voyage (et nettement plus faciles à trouver). D'ailleurs, il est intéressant de comparer la composition d'une simple barre de céréale et de certaines barres énergétiques...
bonjour
ah le Bio ...oui en théorie c'est le top, mais étant de la campagne et avec des cultures Bio autour de ma résidence quand les autres agriculteurs traitent...les pesticides luttent contre le vent pour ne pas polluer le champs voisin????
moi meme j'essai de manger le plus sain possible mais en vélo j' oublie et je mange local
avez vous pensé tout simplement aux bananes...très énergétique
dans un article sur la dietétique un specialite conseillait les barres les moins chères
genre LIDL pour le sport -pas conseillées aux enfants, mais utilisées pour des efforts
il parait que ce n'est pas la peine de dépenser des fortunes dans des produits très très cher...avec pourquoi pas du coca
bonne soirée et bon voyage
gérard
Merci pour ta reponse, on y a pensé, mais le probleme c'est que en velo une banane est diffcilement conservable, pour notre parcours, je prefere prendre des barres qui ne m'ont jamais deçu :p
Avec ma moitié nous prenons souvent des barres énergétiques, et jusque la on s'en ai pas jamais plains ;) Hyperproteinés, elles contiennent ce qu'ils nous faut pour nous booster, petites et facilement transportables !
Comme cela a été expliqué plus haut, les protéines, ça ne booste pas du tout. Ce qu'il faut c'est :
1) des glucides lents avant l'effort (pâtes, riz, patates etc)
2) des sucres plus rapides pour "booster" en cas de coup de barre pdt l'effort (le coca est super pour ça, avec son sucre et sa caféine). Mais attention, trop de sucres rapides et pas de sucres lents pour refaire les provisions d'énergie et c'est l'hypoglycémie assurée. Donc, l'idéal est de grignoter qqs biscuits non sucrés en même temps que le coca.
Le fait qu'elles peuvent être BIO, nous permet en même temps d'aider les petites entreprises
Aucun rapport entre bio et petite entreprise. Toute la grande distribution s'est mise au bio ! Sans compter que le label bio, c'est pas donné, donc les tous petits exploitants en sont exclus (rien ne les empêche de produire bio mais ils ne peuvent pas mettre en avant l'argument commercial "bio" qui permet de vendre plus cher des produits qui coûtent plus cher à produire). Un des pbs du bio en France, c'est qu'on en importe encore une grande partie, et que les produits viennent majoritairement par avion, notamment d'Amérique du Sud... D'ailleurs, certaines barres énergétiques vendues par biofamily sont des produits importés (par ex : barres au chocolat de la marque "Organic Food Bar" fabriquées en Californie, dans le descriptif, il est précisé qu'elles sont fabriquées avec les meilleurs ingrédients venant des USA, du Canada et d'Europe...). Bref, l'argument bio, ça sert souvent d'alibi (un peu comme les écolos qui font construire des maisons individuelles...).
pour notre parcours, je prefere prendre des barres qui ne m'ont jamais deçu
Et vous avez l'intention de transporter combien de petites barres énergétiques pour votre trip ? Outre le fait que sur un voyage long, ce n'est pas réaliste (à 70gr la barre, 2 par jour, il en faut 60 pour 1 mois, soit 4 kg ! Et vu le prix, bonjour le budget), il me parait plus raisonnable de compter sur ce que vous pouvez trouver sur place. C'est sûr qu'une banane, ce n'est pas bien pratique à transporter et ça ne se conserve pas très bien mais il est possible d'en acheter là où l'on en trouve (probablement pas partout sur votre parcours) et d'en manger pdt 2 jrs puis de trouver autre chose ensuite en fonction des endroits traversés. Biscuits, fruits secs, chocolat on trouve tout ça sur place.
A relire ce fil de discussion lancé par un nouvel inscrit sur le forum, je me dis finalement que ça sent la pub à plein nez, non ?
Mea culpa, je me suis tromper pour les protéines, quelques fois je suis étourdis :p . Mais ne vous inquiétez, je sais très bien comment fonctionne l'organisme humain ;)
Puis j'ai justement préciser que je ne cherchais pas de BIO de grandes surfaces ou de grandes distributions, bien au contraire, j'évite, certes ils ont peut être pas de label mais on peut leurs faire confiance sur la contenance de leurs produits, pas d'ingrédients chimiquement et mécaniquement modifiés. Mais tu as raison de nos jours c'est malheureusement devenus un argument de Marketing le BIO.
En ce qui concerne l'utilisation des barres, on compte pas en faire nos déjeuners, gouters et diners, on en prendra durant des efforts intensifs.
De plus, le fait qu'elles ne viennent pas de France pour Organic Food Bar n'enlèvent rien au fait qu'elles soit 100% bio. Qui plus est, j'ai juste dis que j'allais les tester, le site m'a l'air serieux, se preoccupe de l'environnement, d'autres produits ont l'air interessant. Ils ne proposent pas que des produits BIO des USA, moi j'etais partis sur la marque Noix et Noix une entreprise familiale et artisanale et leurs barres énergétiques à la figue, raisin, ...
Moi, quand j'ai faim à vélo, je mange ce qu'il y a sur place.
Les barres énergétiques ne sont pas plus énergisantes que le reste. Elles coûtent chères.
Pour les boissons, c'est kif kif. Bref c'est du marketing en direction des sportifs.
Les produits bio ? Pour moi, c'est mystérieux.
Quant au coca QU'ON TROUVE PARTOUT OU PRESQUE dans le monde...Heureusement car sans cet extraordinaire elixir, aucun cyclo ne parviendrait à boucler leur tour du monde !
Perso, comme je l'ai dis, avec les barres faut faire le trie, c'est sur que peut être le mot énergisant est fort mais çe n'est pas le contraire non plus :p
Quant au coca, il faut 5 litres d'eau de bonne qualité pour produire 1 litre de merde liquide sucrée gazeuse pour contribuer à l'obésité mondiale et surexploiter les nappes phréatiques puis les polluer après les avoir utilisées. Voir ce qui se passe dans le Kerala en Inde avec Coca Cola...
Ces eaux -celles que polluent CC-contiendraient de fortes concentrations en chlore et en cadmium entraînant cancers, maladies cutanées et problèmes respiratoires.
Des manifestations ont déjà eu lieu. Cela crée même des tensions entre les communautés. L'eau est un bien commun et les agriculteurs perçoivent mal le fait qu'une usine s'approprie autant d'eau surtout en période de sécheresse...
je ne cherchais pas de BIO de grandes surfaces ou de grandes distributions, bien au contraire, j'évite, certes ils ont peut être pas de label mais on peut leurs faire confiance sur la contenance de leurs produits
S'ils n'ont pas de label, comment savoir s'ils sont vraiment bio à moins de connaître personnellement le fabricant/l'exploitant agricole ??? Si tu affirmes qu'on peut leur faire confiance sur la contenance de leurs produits, c'est que tu les connais personnellement ? Ne serait-ce donc pas de la pub déguisée ?
le site m'a l'air serieux, se preoccupe de l'environnement
Comment peut-on dire d'un site qui importe des produits fabriqués en Californie à base d'ingrédients importés des USA, du Canada et d'Europe qu'il se préoccupe vraiment de l'environnement ? N'y a-t-il pas un léger hiatus entre discours et réalité ? Si c'était une vraie préoccupation et pas seulement un argument commercial, il ne proposerait que des produits de proximité, ce qui n'est pas le cas.
Mais tu as raison de nos jours c'est malheureusement devenus un argument de Marketing le BIO.
C'est bien de le reconnaitre sur le plan théorique. C'est encore mieux de se poser les bonnes questions avant de consommer...
Pas besoin de connaitre personnellement une entreprise artisanale pour savoir que les produits qu'elles proposent sont en majorité plus sains que les produits d'une multinationale alimentaire ... Ne sois pas de mauvaise foi, ton acharnement a vouloir démontrer le contraire peut, au même titre que toi, me faire poser des questions sur ta participation à ce sujet.
Surtout que je ne demande que des conseils et des avis.
Ne sois pas de mauvaise foi, ton acharnement a vouloir démontrer le contraire peut, au même titre que toi, me faire poser des questions sur ta participation à ce sujet.
Cite-moi un seul exemple de mauvaise foi flagrante ou d’incohérence dans mes propos ci-dessus. S’il y en a, je t’offre une bière (bio bien entendu). Quelles questions te poses-tu sur ma participation à ce sujet de discussion ? Quelles pourraient être selon toi mes motivations cachées ?
Un nouveau membre du forum qui lance un sujet de discussion sur lequel apparait un lien commercial au bout du 3ème message, et qui reconnait avoir fait qqs raccourcis douteux, sans aucune participation à d’autres sujets de discussion sur le forum, tu comprends que ça peut apparaitre comme de la pub déguisée. Et la pub sur un forum, ça me gonfle au plus haut point. Tant mieux si je me suis trompée, dans ce cas, je t’adresse toutes mes excuses.
Pas besoin de connaitre personnellement une entreprise artisanale pour savoir que les produits qu'elles proposent sont en majorité plus sains que les produits d'une multinationale alimentaire ...
A aucun moment je n’ai dit le contraire. Sauf que là, tu affirmais qu’on pouvait faire confiance (à biofamily ? à toutes les entreprises de petite taille ?), qu’elles aient ou non un label, en généralisant, sans argumenter davantage. Je ne vois pas en quoi on peut faire une confiance aveugle à une entreprise que l’on ne connait pas juste sous prétexte qu’elle est artisanale, surtout quand on constate sur son site internet qqs incohérences.
Ma participation à ce sujet de discussion vise à pointer du doigt la naïveté béate dont on fait souvent preuve face aux arguments pseudo-écolos qui vont en général de paire avec des arguments bios et qui nous sont assénés quotidiennement. Si on creuse, la plupart du temps (note que j’ai pas dit "toujours"), on se rend compte que c’est majoritairement un argumentaire purement commercial en contradiction avec ce qui est fait concrètement. C’est très bien évidemment d’avoir des objectifs écolo je ne vais pas dire le contraire, mais si on agit en contradiction, c’est de l’hypocrisie. Enfin, les concepts de bio et écolo ont tendance à être mélangés car souvent associés dans les pubs (également associés au sport et à la bonne santé) alors que ce sont 2 choses bien différentes. Un produit bio fabriqué en Amérique du Sud et consommé chez nous n’est pas très écolo à cause du transport. Je ne suis pas sûre non plus que des barres ou biscuits bio fabriqués chez nous et conditionnés dans des emballages individuels multiples correspondent à une démarche se préoccupant sincèrement de l’environnement (je ne parle pas des produits que tu as pu citer, c’est une remarque générale). Cela dit, produire bio sans plein de produits chimiques est évidemment bon pour l’environnement, et certaines entreprises artisanales agissent effectivement en accord avec les principes qu'elles annoncent.
Surtout que je ne demande que des conseils et des avis.
Bon alors peut-être que ma réponse initiale n’était pas claire. Ta question était « j'aurais voulu savoir vos avis sur les produits et aides alimentaires BIO, est ce qu'elles sont vraiment efficaces ? » dans le cadre d’un périple à vélo. D’abord, ça veut dire quoi « efficace » ? Que ça augmente les performances ?
Je pense, comme beaucoup ici me semble-t-il, que les compléments alimentaires, barres énergétiques et autres – bio ou non – n’ont absolument aucun intérêt dans le cadre d’un voyage à vélo.
D’une part un voyage à vélo est en général très loin de l’esprit de performance, même s’il peut parfois y avoir une dimension sportive.
D’autre part, d’un point de vue pratique, il est difficilement envisageable de transporter des compléments alimentaires pour l’ensemble du voyage (à moins de partir sur une courte durée ou de vouloir faire un exploit sportif avec une assistance qui suit), et de toutes manières, comme cela a été expliqué, on trouve sur place (pratiquement partout) des produits adéquats qui peuvent tout à fait compenser.
Bon voyage, profitez bien de l’Amérique du Sud et revenez nous en parler ici.
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Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
