PS: On peut laisser les cartouches à valve débouchées sans rien dessus sans problème?
Réchauds à gaz
by StanleyH
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Original post
Bonsoir,
J'ai acheté un réchaud à gaz Edelrid Kiro St. Le vendeur m'a dit qu'il était compatible avec toutes les cartouches à gaz.
http://www.croque-montagne.fr/...e-vente__p37575.html
Pour les cartouches à valve, il m'a vendu un adaptateur Edelrid: http://www.expe.fr/...valve-m41-p2938.html
J'ai fait un premier essai, et ça ne marche pas.
J'ai utilisé une cartouche Camping Gaz CV 300 Plus.
Le réchaud se fixe sur la cartouche, mais le gaz ne sort pas (en essayant de fixer l'adaptateur, j'ai fait sortir beaucoup de gaz, donc je me dis qu'elle était peut-être presque vide; mais quand on secoue la cartouche, "on ne dirait pas").
Je ne parviens pas à fixer l'adaptateur pour valve sur la cartouche (CV 300 Plus).
Je ne sais pas d'où vient le problème.
J'ai peur que le réchaud ne soit compatible qu'avec les cartouches Edelrid? (C'est indiqué sur le mode d'emploi, mais je crois avoir lu quelque part qu'il ne fallait pas faire attention à ça).
Sinon le problème vient peut-être du "Plus" et du "Easy Clic Plus".
Pouvez-vous m'aider? 😇
PS: On peut laisser les cartouches à valve débouchées sans rien dessus sans problème?
PS: On peut laisser les cartouches à valve débouchées sans rien dessus sans problème?
J'ai pas compris, c'est bien un réchaud avec des cartouches à visser ?
Si oui, il doit surement être compatible avec toutes les cartouches ( Coleman, primus, msr, optimus, etc ... ) sauf les camping gaz. Camping gaz étant une " exeption culturelle française " qu'on ne trouve qu'en France et quelques pays limithrophes.
Si tu veux mettre des camping gaz à valve il te faut cet adaptateur là :
http://www.croque-montagne.fr/...-camping__p2167.html
PS: On peut laisser les cartouches à valve débouchées sans rien dessus sans problème?
Des à vis, sans problème. C'est fait pour.
Si oui, il doit surement être compatible avec toutes les cartouches ( Coleman, primus, msr, optimus, etc ... ) sauf les camping gaz. Camping gaz étant une " exeption culturelle française " qu'on ne trouve qu'en France et quelques pays limithrophes.
Si tu veux mettre des camping gaz à valve il te faut cet adaptateur là :
http://www.croque-montagne.fr/...-camping__p2167.html
PS: On peut laisser les cartouches à valve débouchées sans rien dessus sans problème?
Des à vis, sans problème. C'est fait pour.
You own a car, not the road !
Je n'y connais rien. Le réchaud se visse sur la cartouche, donc c'est un réchaud à vis, c'est bien ça? Les autres réchauds sont des réchauds à perforation?
Donc je peux laisser une "CV 300 Plus" ouverte à l'air libre sans problème si j'ai bien compris.
Je n'y connais rien. Le réchaud se visse sur la cartouche, donc c'est un réchaud à vis, c'est bien ça?
Tout à fait.
Les autres réchauds sont des réchauds à perforation?
Oui et je conseille pas. J'ai déjà vu un collègue de rando vider totalement sa cartouche en quelques secondes en foirant la perforation.
Donc je peux laisser une "CV 300 Plus" ouverte à l'air libre sans problème si j'ai bien compris.
J'ai une CV 270 entreposée depuis plus d'un an ( elle a déjà servie ) dans la pièce ou je dors et je vais plutôt bien 😉
Les seuls réchauds multi cartouches qui prennent toutes les cartouches y compris les camping gaz, à ma connaissqance c'est le MSR superfly et le primus duo.
Tout à fait.
Les autres réchauds sont des réchauds à perforation?
Oui et je conseille pas. J'ai déjà vu un collègue de rando vider totalement sa cartouche en quelques secondes en foirant la perforation.
Donc je peux laisser une "CV 300 Plus" ouverte à l'air libre sans problème si j'ai bien compris.
J'ai une CV 270 entreposée depuis plus d'un an ( elle a déjà servie ) dans la pièce ou je dors et je vais plutôt bien 😉
Les seuls réchauds multi cartouches qui prennent toutes les cartouches y compris les camping gaz, à ma connaissqance c'est le MSR superfly et le primus duo.
You own a car, not the road !
Sur mon adaptateur Edelrid, il y a marqué "adaptateur pour cartouche à soupape". La CV 300 Plus est-elle une cartouche à soupape? Qu'est-ce qu'une cartouche à soupape?
Bonjour,
J'ai acheté une cartouche Primus 230g (Butane Isobutane Propane "4 saisons mixtes"): ça fonctionne. Cette cartouche est bien une cartouche à valve, càd que je peux dévisser mon réchaud de la cartouche sans qu'il y ait de risque de fuite? Je demande car sur la cartouche, il n'y a pas marqué "à valve".
Par ailleurs, je me demande à quoi sert mon "adaptateur à soupape" s'il n'est pas compatible avec les cartouches camping gaz.
il y a une solution simple
achète un réchaud compatible camping gaz que tu emmène en plus :
le twister : il est pliable, ne tient pas de place et est léger (235 g) et solide
remarque : l'allumage piezo est une vraie merde
il se vend seul 35 E chez decathlon
sinon
le système de camping gaz (voir mode d'emploi sur la cartouche) :
enfoncer puis tourner jusqu'au clic
oui on peut laisser laisser une cartouche à valve sans rien dessus en randonnée je démonte tous les matins l'ensemble réchaud et cartouche
achète un réchaud compatible camping gaz que tu emmène en plus :
le twister : il est pliable, ne tient pas de place et est léger (235 g) et solide
remarque : l'allumage piezo est une vraie merde
il se vend seul 35 E chez decathlon
sinon
le système de camping gaz (voir mode d'emploi sur la cartouche) :
enfoncer puis tourner jusqu'au clic
oui on peut laisser laisser une cartouche à valve sans rien dessus en randonnée je démonte tous les matins l'ensemble réchaud et cartouche
Les autres réchauds sont des réchauds à perforation?
Ouipas forcément : il existe 2 standards différents de cartouches à vis : Camping Gaz, et les autres (Primus, Coleman, MSR etc etc).
Camping Gaz a beau être une exception, ces cartouches sont largement répandues en Europe occidentale, à tel point que parfois, on trouve des cartouches à vis Camping Gaz et pas les autres . Ca m'est arrivé l'été dernier en Slovénie : depuis j'ai acheté un adaptateur vis-vis Markhill à 12 € qui ressemble énormément à celui du lien donné par StanleyH chez Expé, mais je ne l'ai pas testé. Il sera peut-être plus prudent, au vu du message de StanleyH, que je le fasse avant de repartir.
Je ne sais pas si le problème peut venir de là, mais a priori, il pourrait exister 2 types d'adaptateur : cartouches autres /réchaud CampinGaz, ou l'inverse, et les descriptifs des catalogues ne sont pas toujours très explicites sur ce point... Sinon, Primus et MSR proposent chacun un petit réchaud à gaz compatible avec les 2 standards de cartouches à vis, mais ça revient bien plus cher qu'un adaptateur si on a déjà un réchaud.
je rectifie une petite erreur dans mon message ci-dessus : il fallait lire "il existe 2 standards de cartouches à valve", pas "2 standards de cartouches à vis". Les cartouches Camping Gaz à valve ont un embout clipsable et non un pas de vis.
Les seuls réchauds multi cartouches qui prennent toutes les cartouches y compris les camping gaz, à ma connaissance c'est le MSR superfly et le primus duo.
je n'avais plus le nom des modèles en tête, mais c'est ça et je n'en connais pas d'autre non pus.
Les seuls réchauds multi cartouches qui prennent toutes les cartouches y compris les camping gaz, à ma connaissance c'est le MSR superfly et le primus duo.
je n'avais plus le nom des modèles en tête, mais c'est ça et je n'en connais pas d'autre non pus.
je n'avais plus le nom des modèles en tête, mais c'est ça et je n'en connais pas d'autre non pus.
Il me semble avoir vu le Primus Duo chez decathlon pour info. Mais bon, si il a déjà un réchaud, ça lui reviendra moins cher d'acheter l'adaptateur markill je pense. En plus le Primus Duo est assez gros et lourd je trouve ...
Il me semble avoir vu le Primus Duo chez decathlon pour info. Mais bon, si il a déjà un réchaud, ça lui reviendra moins cher d'acheter l'adaptateur markill je pense. En plus le Primus Duo est assez gros et lourd je trouve ...
You own a car, not the road !
Merci pour vos réponses.
Pour l'adaptateur Merkill, faut-il forcer pour que ça rentre?
Peut-être qu'au marteau, ça peut marcher avec mon Edelrid...
Peut-être qu'au marteau, ça peut marcher avec mon Edelrid...
Ouais , et si ça tient pas un bon coup de soudure à l'arc aussi pendant que tu y es 😉
J'espère que tu plaisantes lorsque tu écris vouloir faire entrer au marteau un adaptateur ou un bruleur sur une cartouche de gaz : surtout préviens tes voisins de camping avant, pour qu'ils aient le temps de s'éloigner car 300 ou 400g de butane-propane qui pètent ça fait déjà des dégâts 🏴☠️
à+ François
Ouais , et si ça tient pas un bon coup de soudure à l'arc aussi pendant que tu y es 😉
J'espère que tu plaisantes lorsque tu écris vouloir faire entrer au marteau un adaptateur ou un bruleur sur une cartouche de gaz : surtout préviens tes voisins de camping avant, pour qu'ils aient le temps de s'éloigner car 300 ou 400g de butane-propane qui pètent ça fait déjà des dégâts 🏴☠️
à+ François
Galeries de photos sur l'Islande à vélo:http://cyclophoto.free.fr/
Voyage à vélo en 2017 Asie centrale (Pamir) puis Corée et Japon : http://resilience-a-velo.over-blog.com/
Oui, je plaisantais. Désolé, j'avais oublié les smileys. ^^
j'aimerai éclaircir une confusion.
1. ne pas confondre le système qui ferme automatiquement la cartouche quand on enlève le réchaud et et le système d'accouplement de la cartouche et du réchaud.
- le système qui ferme automatiquement la cartouche :
c'est une soupape (autre nom de la soupape "valve")
une soupape laisse passer dans un sens unique un fluide
ça peut être un clapet ou une bille
remarque : en électronique on utilise ce nom aussi pour un dispositif laissant passer le courant dans un sens unique les fameuses désormais rares ampoules valves)
- le système de verrouillage à vis
le réchaud est muni d'une vis mâle qui vient se visser sur la vis femelle de la cartouche
- le système camping gaz
un système à machoire qui s'écartent contre les parois de la partie femelle de la cartouche
ce système a connu plusieurs évolutions toutes compatibles
2. cartouche et bouteille de gaz
camping gaz fait des cartouches et des bouteilles
- les cartouches sont à faible contenance et légères :
- cartouche qu'on perfore avec le réchaud et qu'on peut démonter uniquement quand la cartouche est vide car elle ne contient pas de fermeture automatique à soupape
- cartouche à soupape à fermeture automatique
on peut les démonter alors qu'elles ne sont pas vides
- les bouteilles même les petites sont à grande contenance et lourde
elles sont à : - fermeture automatique à soupape (on voit bien celle-ci qui est une bille) + un bouchon qui se visse - vis (nom compatible avec les autres systèmes à vis)
P.S. si quelqu'un pouvait faire un bilan de ces différents adaptateurs pour réchaud à vis pour les accoupler à une cartouche camping gaz : qualité, facilité d'usage, tenue etc.
remarque : il serait bien que l'Europe impose un standard unique comme elles l'a fait pour l'accouplement des chargeurs et des mobiles
1. ne pas confondre le système qui ferme automatiquement la cartouche quand on enlève le réchaud et et le système d'accouplement de la cartouche et du réchaud.
- le système qui ferme automatiquement la cartouche :
c'est une soupape (autre nom de la soupape "valve")
une soupape laisse passer dans un sens unique un fluide
ça peut être un clapet ou une bille
remarque : en électronique on utilise ce nom aussi pour un dispositif laissant passer le courant dans un sens unique les fameuses désormais rares ampoules valves)
- le système de verrouillage à vis
le réchaud est muni d'une vis mâle qui vient se visser sur la vis femelle de la cartouche
- le système camping gaz
un système à machoire qui s'écartent contre les parois de la partie femelle de la cartouche
ce système a connu plusieurs évolutions toutes compatibles
2. cartouche et bouteille de gaz
camping gaz fait des cartouches et des bouteilles
- les cartouches sont à faible contenance et légères :
- cartouche qu'on perfore avec le réchaud et qu'on peut démonter uniquement quand la cartouche est vide car elle ne contient pas de fermeture automatique à soupape
- cartouche à soupape à fermeture automatique
on peut les démonter alors qu'elles ne sont pas vides
- les bouteilles même les petites sont à grande contenance et lourde
elles sont à : - fermeture automatique à soupape (on voit bien celle-ci qui est une bille) + un bouchon qui se visse - vis (nom compatible avec les autres systèmes à vis)
P.S. si quelqu'un pouvait faire un bilan de ces différents adaptateurs pour réchaud à vis pour les accoupler à une cartouche camping gaz : qualité, facilité d'usage, tenue etc.
remarque : il serait bien que l'Europe impose un standard unique comme elles l'a fait pour l'accouplement des chargeurs et des mobiles
ne pas confondre le système qui ferme automatiquement la cartouche quand on enlève le réchaud et et le système d'accouplement de la cartouche et du réchaud.
très juste. Mais en pratique ça ne change pas grand chose puisque entre Camping Gaz et les autres cartouches à valve, les 2 dispositifs (fixation et déclenchement soupape) sont différents.
le réchaud est muni d'une vis mâle qui vient se visser sur la vis femelle de la cartouche
ou, en l'occurence, l'inverse pour les réchauds Primus MSR Optimus etc (pas de vis femelle côté réchaud)
il serait bien que l'Europe impose un standard unique
oui, ce serait plus utile que de vouloir standardiser les fromages !
très juste. Mais en pratique ça ne change pas grand chose puisque entre Camping Gaz et les autres cartouches à valve, les 2 dispositifs (fixation et déclenchement soupape) sont différents.
le réchaud est muni d'une vis mâle qui vient se visser sur la vis femelle de la cartouche
ou, en l'occurence, l'inverse pour les réchauds Primus MSR Optimus etc (pas de vis femelle côté réchaud)
il serait bien que l'Europe impose un standard unique
oui, ce serait plus utile que de vouloir standardiser les fromages !
remarque : il serait bien que l'Europe impose un standard unique comme elles l'a fait pour l'accouplement des chargeurs et des mobiles
D'accord mais qu'est ce qui te dit qu'elle ne s'alignerait pas plutot sur le système camping gaz et a son système de cartouches à perforation en prime ( encore largement répendu dans certains pays de l'UE ) ? On aurait l'air malin tiens ...
D'autant que la priorité de Camping-Gaz semble aller plus à la démocratisation du pique-nique et aux joies du camping en famille qu'à la randonnée, au trek ou à l'alpinisme. Ne parlons même pas des globetrotteurs et autres cyclo/marcheurs de l'extreme pour qui la marque ne propose aucune solution.
D'accord mais qu'est ce qui te dit qu'elle ne s'alignerait pas plutot sur le système camping gaz et a son système de cartouches à perforation en prime ( encore largement répendu dans certains pays de l'UE ) ? On aurait l'air malin tiens ...
D'autant que la priorité de Camping-Gaz semble aller plus à la démocratisation du pique-nique et aux joies du camping en famille qu'à la randonnée, au trek ou à l'alpinisme. Ne parlons même pas des globetrotteurs et autres cyclo/marcheurs de l'extreme pour qui la marque ne propose aucune solution.
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remarque : il serait bien que l'Europe impose un standard unique (...)
D'accord mais qu'est ce qui te dit qu'elle ne s'alignerait pas plutot sur le système camping gaz et a son système de cartouches à perforation en prime (...)
on parlait d'un standard pour les cartouches à valve. Le système à percussion ne convient pas pour les réchauds très compacts qu'on veut pouvoir démonter après chaque utilisation.
La priorité de Camping-Gaz semble aller plus à la démocratisation du pique-nique et aux joies du camping en famille qu'à la randonnée, au trek ou à l'alpinisme
très juste. Il est donc finalement assez logique qu'il y ait plusieurs standards : la fixation à valve + vis a un meilleur rapport perfomances/poids, mais coute un peu plus cher à la production (usinage plus précis nécessaire).
D'accord mais qu'est ce qui te dit qu'elle ne s'alignerait pas plutot sur le système camping gaz et a son système de cartouches à perforation en prime (...)
on parlait d'un standard pour les cartouches à valve. Le système à percussion ne convient pas pour les réchauds très compacts qu'on veut pouvoir démonter après chaque utilisation.
La priorité de Camping-Gaz semble aller plus à la démocratisation du pique-nique et aux joies du camping en famille qu'à la randonnée, au trek ou à l'alpinisme
très juste. Il est donc finalement assez logique qu'il y ait plusieurs standards : la fixation à valve + vis a un meilleur rapport perfomances/poids, mais coute un peu plus cher à la production (usinage plus précis nécessaire).
D'accord mais qu'est ce qui te dit qu'elle ne s'alignerait pas plutôt sur le système camping gaz et a son système de cartouches à perforation en prime ( encore largement répendu dans certains pays de l'UE ) ? On aurait l'air malin tiens ...
je ne comprends pas ta crainte :
le système démontable comprend la possibilité de démonter et de ne pas démonter donc si un standard est à chercher c'est plutôt du coté du système démontable.
d'autre part le système démontable de camping gaz est aussi bien fait pour le camping que pour l'itinérance
ensuite il y a le contenu gazeux qui est plus ou moins fait pour affronter le froid (je pense aux alpinistes) mais là aussi les cartouches de camping-gaz sont un mélange de propane et butane. et puis pour la majorité de nos randonnées il n'y a pas à se soucier de température froide extrême.
je ne comprends pas ta crainte :
le système démontable comprend la possibilité de démonter et de ne pas démonter donc si un standard est à chercher c'est plutôt du coté du système démontable.
d'autre part le système démontable de camping gaz est aussi bien fait pour le camping que pour l'itinérance
ensuite il y a le contenu gazeux qui est plus ou moins fait pour affronter le froid (je pense aux alpinistes) mais là aussi les cartouches de camping-gaz sont un mélange de propane et butane. et puis pour la majorité de nos randonnées il n'y a pas à se soucier de température froide extrême.
d'autre part le système démontable de camping gaz est aussi bien fait pour le camping que pour l'itinérance
Les réchauds camping gaz sont généralement plus lourds et volumineux. Faire des produits légers et compactes ( qui se rangent dans une popote par exemple ) ne semble pas être leur priorité.
ensuite il y a le contenu gazeux qui est plus ou moins fait pour affronter le froid (je pense aux alpinistes)
C'est un mélange butane/propane 80/20 comme toutes les cartouches je pense. Les alpinistes qui vont au dessus de 4000m utilisent des réchauds à essence en général. Le problème étant plus lié à la pression qu'il fait à cette altitude, qu'à la température. Ce que je voulais dire, c'est que même si à ce niveau, camping gaz n'y peut rien, ils ne proposent pas de réchauds à essence non plus, à ma connaissance.
Les réchauds camping gaz sont généralement plus lourds et volumineux. Faire des produits légers et compactes ( qui se rangent dans une popote par exemple ) ne semble pas être leur priorité.
ensuite il y a le contenu gazeux qui est plus ou moins fait pour affronter le froid (je pense aux alpinistes)
C'est un mélange butane/propane 80/20 comme toutes les cartouches je pense. Les alpinistes qui vont au dessus de 4000m utilisent des réchauds à essence en général. Le problème étant plus lié à la pression qu'il fait à cette altitude, qu'à la température. Ce que je voulais dire, c'est que même si à ce niveau, camping gaz n'y peut rien, ils ne proposent pas de réchauds à essence non plus, à ma connaissance.
You own a car, not the road !
Pour l'adaptateur Merkill, faut-il forcer pour que ça rentre?
je "déterre" ce fil de discussion car j'ai utilisé récemment l'adaptateur en question (Marhill ou Edelrid) sur une cartouche à valve Campig Gaz pour mon petit réchaud Primus. StanleyH a peut-être trouvé depuis longtemps, mais si ça peut servir à d'autres...
Quand on enfonce l'adapteur il commence par ouvrir la valve (on entend un petit "pschitt" et on sent l'odeur du gaz), et pour verrouiller, il faut tout de suite après tourner la bague inférieure de l'adaptateur en sens inverse des aiguilles d'une montre, en maintenant la bague supérieure fixe. Pour démonter on maintient la bague inférieure fixe et on tourne la bague supérieure dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
je "déterre" ce fil de discussion car j'ai utilisé récemment l'adaptateur en question (Marhill ou Edelrid) sur une cartouche à valve Campig Gaz pour mon petit réchaud Primus. StanleyH a peut-être trouvé depuis longtemps, mais si ça peut servir à d'autres...
Quand on enfonce l'adapteur il commence par ouvrir la valve (on entend un petit "pschitt" et on sent l'odeur du gaz), et pour verrouiller, il faut tout de suite après tourner la bague inférieure de l'adaptateur en sens inverse des aiguilles d'une montre, en maintenant la bague supérieure fixe. Pour démonter on maintient la bague inférieure fixe et on tourne la bague supérieure dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Est-ce que la taille de l'embout de la cartouche de gaz sur lequel on vis le réchaud est standard ou y'a t'il plusieurs tailles? Car j'ai un réchaud dont la taille de la partie qu'on vis sur la cartouche me semble assez petit, je me demande si je ne vais pouvoir utiliser que des cartouche de gaz de petites taille?
Est-ce que la taille de l'embout de la cartouche de gaz sur lequel on vis le réchaud est standard ou y'a t'il plusieurs tailles?
Avec les petits réchauds, on peut utiliser des cartouches contenant 100, 200 ou 400 g de gaz.
Je crois me souvenir qu'il existe un autre standard pour les grands réchauds (les engins sur lesquels on peut faire cuire 2 casseroles en même temps), mais ces réchauds et ces bouteilles de gaz ne sont pas du tout adaptées au gabarit des sacoches vélo, c'est fait pour les campeurs qui voyagent en voiture.
Avec les petits réchauds, on peut utiliser des cartouches contenant 100, 200 ou 400 g de gaz.
Je crois me souvenir qu'il existe un autre standard pour les grands réchauds (les engins sur lesquels on peut faire cuire 2 casseroles en même temps), mais ces réchauds et ces bouteilles de gaz ne sont pas du tout adaptées au gabarit des sacoches vélo, c'est fait pour les campeurs qui voyagent en voiture.
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Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone! I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience: I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore. Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hello everyone! I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
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The trip & the pace:
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Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
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- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.


I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
Hi, who can recommend a bike route from Vienne, Isère to Sicily, and what’s the best time of year to go?
Thanks
https://curieuxcyclos.eklablog.fr/
https://curieuxcyclos.eklablog.fr/
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Hi there,
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Heinz Stucke has passed away.
He never stopped traveling the world since 1962.
So sad.
https://www.facebook.com/heinzstucke
https://www.facebook.com/heinzstucke
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio

the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio

Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
Thanks for your feedback!
Thanks for your feedback!
Hi there,
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
Hi everyone,
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
Coming soon:
https://www.Biclou.com/parcours/durance/
Starting from Faverges: 900 km over 9 days

Here’s the detailed Durance route starting from Briançon

Here’s the detailed Durance route starting from Briançon

Hi there,
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
Hi there!
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.

It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.




One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.


We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.



Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.

It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.




One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.


We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.



Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi, I'm looking for a Pino tandem bike for sale in Quebec and I can't find any. Does anyone have any info, please? Thanks a bunch!
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
hey everyone,
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
