Retraités, mon épouse et moi, passons chaque année un peu plus de 90 jours à Maurice durant l'hiver.
Le 13 décembre dernier à Roissy, la compagnie Air Austral nous a refusé l'embarquement sous prétexte que la durée de notre séjour était supérieure à 90 jours. Nous tombons des nues et protestons car nous sommes venus plusieurs fois à Maurice pour des durées supérieures à 90 jours sans que cela ne pose de problèmes. Peine perdue, le préposé ne veut rien entendre. Soit nous n'embarquons pas, soit nous prenons un billet retour qui rentre dans les 90 jours. Ce que nous faisons à regret pour un coût de 580€.
Ainsi donc, Air Austral vend des billets inutilisables à ses clients. A aucun moment, ni à l'achat sur leur site Internet ni après l'achat, nous n'avons eu de message de mise en garde. Il nous est sèchement répondu qu'un voyageur doit connaître les règles en vigueur dans le pays de destination. Or il se trouve que nous les connaissons ces règles : un séjour touristique à Maurice ne peut jamais excéder 180 jours. Le visa à l'arrivée est accordé pour un maximum de 90 jours qu'on peut faire prolonger au service de l'Immigration.
Une fois arrivés à Maurice, un couple d'amis nous apprend qu'il a connu la même mésaventure à Toulouse avec Lufthansa. Comme si récemment une consigne avait été donnée.
Avez-vous connu pareille mésaventure ?
Quelqu'un sait-il ce qui se passe ?
je vous copie/colle les conditions issues de Timatic (la référence utilisée par toutes les compagnies aériennes) :
Pour résumer : 90 jours sans visa, maximum 180 jours /an
Informations de visa et de passeport
Destination - Maurice (MU)
Passport
Passport required.
Passport Exemptions:
Passengers with a travel document (Titre de Voyage) or Certificate of Identity issued by the Government of Mauritius.
Nationals of France with an emergency passport.
Document Validity:
Passports and other documents accepted for entry must be valid for the period of intended stay.
Admission and Transit Restrictions:
Visitors must hold return/onward tickets.
Minors:
Passengers younger than 18 years who reside in France and depart from France, French Guiana, French Polynesia, French West Indies, Martinique, Mayotte, Reunion, St. Barthelemy, St. Martin, St. Pierre and Miquelon or Wallis and Futuna Isl. not accompanied by a parent/legal guardian must have:
- an exit authorization form obtained at https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F1359 and signed by a parent/legal guardian, and
- a copy of the identity document of the parent/guardian.
WARNING! In accordance with European Union (EU) Legislation, all minors who are nationals of France will be expected to hold their own passport or National ID Card (where applicable) when departing from Bulgaria, Croatia, Cyprus, Romania or a Schengen Member State .
Visa
Visa required.
Visa Exemptions:
Nationals of France for a maximum stay of 90 days.
Additional Information:
Visitors are required to hold proof of sufficient funds to cover their stay (min. of USD 100.-, per day) and confirmed hotel reservation.
The maximum stay granted for tourists is 180 days within one calendar year.
The maximum stay granted for those traveling on business is 120 days within one calendar year, with a maximum of 90 days per visit.
Warning:
Foreign workers only holding a Work Permit will be refused entry. Foreign workers must hold an Entry Permit or Residence Permit to enter Mauritius.
Visitors must have a return/onward ticket to the country of residence.
Halte à la désinformation.
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
il y a apparemment 2 règles à respecter:
- pas plus de 90 jours par séjour
- durée totale des séjours cumulés limité à 180 jours par an (mais pas possible en 1 fois)
pour cette réponse précise qui refroidit mes ardeurs à la réclamation (postée hier auprès d'Air Austral).
Je viens de comprendre que mon doigt est pris dans un engrenage qui va me happer tout entier.
En même temps nous ne nous sentons pas en dehors des clous puisque la durée de notre séjour n'excède pas 180 jours
Nous avons fait une mauvaise pioche en choisissant cette compagnie, sachant que d'autres sont moins pointilleuses (Corsair, Air France, Air Mauritius).
Disons qu'un message d'information bienveillant de la part d'Air Austral avant le clic d'achat aurait été le bienvenu.
Ou bien à l'aéroport, une possibilité de signer une décharge (comme à l'hôpital) où on stipule que la compagnie nous a avertis des risques et que nous voyageons en toute connaissance de cause.
Le conseil serait donc pour les gens qui sont dans le même cas :
- prendre contact avec leur compagnie pour savoir s'ils risquent un refus d'embarquement.
- Que faire dans ce cas ?
il y a apparemment 2 règles à respecter:
- pas plus de 90 jours par séjour
- durée totale des séjours cumulés limité à 180 jours par an (mais pas possible en 1 fois)
Ce n'est pas exact. Un séjour peut dépasser 90 jours.
La règle a bien été résumée par Aerogusz :
90 jours sans visa, maximum 180 jours /an
Nous avons fait une mauvaise pioche en choisissant cette compagnie, sachant que d'autres sont moins pointilleuses (Corsair, Air France, Air Mauritius).
Aerogusz a précisé " je vous copie/colle les conditions issues de Timatic (la référence utilisée par toutes les compagnies aériennes) :"
Comment se fait il que toutes les compagnies ne l'appliquent pas ? Si c'est le cas c'est plutôt inquiétant. La règle c'est la règle. Et dans le cas présent elle est claire.
Disons qu'un message d'information bienveillant de la part d'Air Austral avant le clic d'achat aurait été le bienvenu.
Chaque passager doit être en conformité avec sa destination finale et éventuellement de transit. C'est à lui de se renseigner et faire les démarches si besoin.
"Si partir vivre ses rêves remplit l'âme, les partager après les avoir réalisés la grandit"
"Qui veut apprendre à se connaître commence par explorer le monde"
Comment se fait il que toutes les compagnies ne l'appliquent pas ? Si c'est le cas c'est plutôt inquiétant. La règle c'est la règle. Et dans le cas présent elle est claire.
Non, non, une règle n'est pas faite pour être appliquée mais pour pouvoir l'être.
La compagnie est libre d'accepter le passager, elle évalue le risque qu'elle souhaite prendre.
Disons qu'un message d'information bienveillant de la part d'Air Austral avant le clic d'achat aurait été le bienvenu.
La compagnie est libre d'appliquer cette règle strictement ou pas, de le faire de partout ou pas...
De toutes façons, lors de la procédure d'achat, personne ne sait qui vous êtes : vous pourriez être binational, résident de l'Etat de destination, avoir un visa de séjour etc.
C'est pour ça qu'il n'y a pas de mise en garde lors de l'achat.
Donc d'après toi il y a la règle et l'interprétation de celle-ci ? Si cela dépend de la compagnie et pourquoi pas de l'agent raison de plus pour prendre un maximum de précaution pour s'éviter un problème.
"Si partir vivre ses rêves remplit l'âme, les partager après les avoir réalisés la grandit"
"Qui veut apprendre à se connaître commence par explorer le monde"
Donc d'après toi il y a la règle et l'interprétation de celle-ci ? Si cela dépend de la compagnie et pourquoi pas de l'agent raison de plus pour prendre un maximum de précaution pour s'éviter un problème.
Je ne connais aucune loi ou règle qui ne soit interprétée, d'ailleurs tel est le principe, autrement le monde ne tourne pas. 🙂
Cela dépend du chef d'escale ; jamais vous ne pourrez prendre assez de précaution contre de l'aléatoire, et parfois on peut un peu mentir pour être sûr de ne pas éveiller de soupçons.
Le problème, c'est qu'il y a une multitude de profils voyageurs, tellement nombreux qu'il est impossible de résumer les conditions d'entrée dans un pays sur la page web d'une compagnie aérienne. C'est pourquoi les compagnies affichent un laconique "veuillez vérifier les conditions d'entrée dans votre pays de destination" et c'est bien au voyageur de se renseigner.
TIMATIC, c'est la bible. Un agent d'escale doit l'utiliser chaque fois qu'il a un doute. Maintenant, il y a des loupés..... certains voyageurs arrivent à partir sans que la vérification ait été faite. Dans le meilleur des cas, "ça passe" à l'arrivée et tout est transparent. Dans le pire, le voyageur est déclaré "INAD" par les autorités de destination : il reste en zone internationale et est renvoyé vers son pays de provenance par le prochain vol. Il écope d'une amende, de même que la Cie aérienne.... pas simple.
Concernant le cas de Maurice : saviez-vous que pour le touriste lambda, les autorités exigeaient pendant un temps un passeport ayant +6 mois de validité après la date de retour ? puis est passé à un passeport valide simplement, puis a élargi les conditions d'entrée aux français munis d'une CNI (période chikungunya) pour enfin revenir au passeport valide. Vous voyez, les conditions changent, et c'est pourquoi il est impératif, en tant que voyageur, de bien se renseigner : pas de façon "on m' dit que" ou alors "d'habitude ça passe", mais auprès d'un site officiel du pays de destination.
Bons futurs séjours dans ce pays magnifique.
Halte à la désinformation.
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
C'est quand même une arnaque de la part d'Air Austral car un bi!let Maurice La Réunion beaucoup beaucoup moins cher était suffisant. Mais Air Austral nest pas une compagnie a recommander... Possible que tu puisses gagner cette affaire en justice, dépendant de ce que l'employé de Air Austral vous a dit ou ne vous a pas dit.
Comme on dit: c'est une réponse claire et précise 😉 TIMATIC est uniquement consultable par les compagnies aériennes, ou est-il possible de le consulter à titre privé ?
TIMATIC, c'est la bible. Un agent d'escale doit l'utiliser chaque fois qu'il a un doute.
Il y a encore bien plus simple d'utilisation que "TIMATIC", pour les ressortissants français qui lors de la préparation de leur voyage, désirent se renseigner sur les formalités d'entrée dans un pays donné (ce qui d'ailleurs, est très clairement demandé par toutes les compagnies aériennes) ! 😉
Il s'agit de tout simplement se connecter sur le site web officiel du "Ministère de l'Europe et des Affaires étrangères" qui est régulièrement mis à jour et qui s'appelle "France Diplomatie". Puis de se rendre à la rubrique "Entrée / Séjour" du pays étranger vers lequel on envisage de se rendre. Tout y est non seulement très clair, mais en plus... tout y est écrit en français ! 🙂
Voici donc ce que l'on peut lire (et qu'aurait dû lire notre ami "Simirore", avant d'acheter son billet d'avion) à la rubrique "île Maurice" :
Pour les séjours d’une durée supérieure à 3 mois ou ayant un objectif professionnel, une demande de permis de travail et/ou de permis de séjour doit être formulée, avant le départ, auprès du "Passport and Immigration Office"
Maintenant, il y a des loupés..... certains voyageurs arrivent à partir sans que la vérification ait été faite. Dans le meilleur des cas, "ça passe" à l'arrivée et tout est transparent. Dans le pire, le voyageur est déclaré "INAD" par les autorités de destination : il reste en zone internationale et est renvoyé vers son pays de provenance par le prochain vol. Il écope d'une amende, de même que la Cie aérienne.... pas simple.
Es-tu absolument sûr, que les passagers qui se retrouvent piégés dans une aussi fâcheuse situation, écopent également d'une amende ? 😮 Car j'ai déjà lu mais aussi entendu dire, que dans le cas où des passagers ne seraient pas autorisés à passer la frontière d'un pays donné, en raison d'un non respect des règles d'immigration en vigueur dans ce pays... ils se verraient alors immédiatement refoulés, en étant obligés de repartir vers leur pays de départ par le premier vol possible. Tous les frais de retour devant alors être pris en charge par la compagnie aérienne à bord de laquelle ils ont effectué le vol aller. Cette même compagnie aérienne (et non pas les passagers refoulés) étant par ailleurs redevable d'une lourde et assez dissuasive amende. Raison pour laquelle les agents d'enregistrement sont en principe assez sensibilisés à ce genre de vérification préventive.
Il s'agit de tout simplement se connecter sur le site web officiel du "Ministère de l'Europe et des Affaires étrangères" qui est régulièrement mis à jour et qui s'appelle "France Diplomatie". Puis de se rendre à la rubrique "Entrée / Séjour" du pays étranger vers lequel on envisage de se rendre. Tout y est non seulement très clair, mais en plus... tout y est écrit en français ! 🙂
Non, ce site ne dit rien de clair sur les impératifs d'un voyage aérien.
Par ailleurs la parole officielle doit aussi être lue avec esprit critique.
Non, ce site ne dit rien de clair sur les impératifs d'un voyage aérien.
J'avoue ne pas trop comprendre le réel sens de ta réponse ?! 😮
Car très franchement, ce qui est écrit au sujet de l'île Maurice à la rubrique "Entrée / Séjour" du site "France Diplomatie" (car c'est uniquement de cette rubrique dont il est question) et que je cite à nouveau ci-dessous, me semble être on ne peut plus clair :
"Pour les séjours d’une durée supérieure à 3 mois ou ayant un objectif professionnel, une demande de permis de travail et/ou de permis de séjour doit être formulée, avant le départ, auprès du "Passport and Immigration Office".
Par ailleurs la parole officielle doit aussi être lue avec esprit critique.
Cette réplique est encore plus énigmatique pour ne pas dire incompréhensible ?! 🤪
Et tout ce que je peux y répondre est ceci :
Libre à toi d'interpréter les règles officielles comme bon te semble. Mais il te faut tout de même intégrer le fait, que la "parole officielle" est celle qui par la force policière te ramènera illico presto dans un avion, avec ton point de départ comme destination. Si par malheur, tu as enfreint les règles établies par les autorités du pays que tu avais envisagé de visiter ! 😛
OK,
merci à tous ceux qui ont contribué à nous donner une meilleure vision de la situation.
Ce que j'ai compris :
Je dois m'informer des conditions d'admission dans le pays de destination. La règle pour un touriste français en visite à Maurice : 90 jours sans visa, maximum 180 jours/an. J'aurais donc du me présenter avec un visa.
Le non respect des conditions d'admission peut entraîner de la part du pays hôte de lourdes amendes pour le passager mais aussi pour la compagnie aérienne.
La compagnie aérienne, pour se couvrir, peut refuser l'embarquement d'un passager qui ne remplit pas les conditions d'admission du pays d'accueil.
Les conditions d'admission sont stockées dans une "bible" Timatic qui sert de référence aux compagnies aériennes.
Le refus d'embarquement dépend de l'interprétation que fait chaque compagnie du respect des règles de Timatic.
Ce que je sais :
C'est la sixième fois que nous venons à Maurice pour une durée voisine de 100 jours, sans aucun refus d'embarquement.
A l'arrivée, il y a 2 cas de figure : 1- octroi d'un visa de 90 jours à faire prolonger à Port Louis par la suite. 2- octroi direct d'un visa d'une durée proche du temps de séjour.
Au bureau d'Air Austral à Port Louis, on a trouvé notre cas "pas normal".
C'est mon deuxième et dernier voyage avec Air Austral. Au premier, la compagnie n'avait pas levé le petit doigt pour nous venir en aide après le vol dans nos bagages arrivés ouverts.
Nous avons vraiment vécu cela comme une arnaque, comme l'a souligné @Willemspie.
Les compagnies sont capables d'avertir les passagers VIP pour leur signaler que leur vol direct fait une escale. Elles devraient être en mesure d'envoyer un mail d'avertissement aux passagers "lambda" dans un cas comme le notre. Tous les éléments sont dans la base de données des tickets...
Libre à toi d'interpréter les règles officielles comme bon te semble. Mais il te faut tout de même intégrer le fait, que la "parole officielle" est celle qui par la force policière te ramènera illico presto dans un avion, avec ton point de départ comme destination. Si par malheur, tu as enfreint les règles établies par les autorités du pays que tu avais envisagé de visiter ! 😛
Compare donc les paroles officielles des différents Etats qui produisent de tels sites et tu comprendras mieux ce que je veux dire.
Les compagnies sont capables d'avertir les passagers VIP pour leur signaler que leur vol direct fait une escale. Elles devraient être en mesure d'envoyer un mail d'avertissement aux passagers "lambda" dans un cas comme le notre. Tous les éléments sont dans la base de données des tickets...
Non, pas du tout.
Même si elles vous avait demandé votre passeport, ce qui n'a rien d'indispensable, elle ne saurait pas si vous en avez un autre, si vous avez un visa, une carte de résident etc.
Les compagnies sont capables d'avertir les passagers VIP pour leur signaler que leur vol direct fait une escale. Elles devraient être en mesure d'envoyer un mail d'avertissement aux passagers "lambda" dans un cas comme le notre. Tous les éléments sont dans la base de données des tickets...
Non, pas du tout.
Même si elles vous avait demandé votre passeport, ce qui n'a rien d'indispensable, elle ne saurait pas si vous en avez un autre, si vous avez un visa, une carte de résident etc.
Michel
OK, alors on va dire ça autrement :
Dans le mail d'envoi des tickets la compagnie pourrait joindre les conditions d'admission pour le pays de destination suivant la base Timetic. Sous peine de refus d'embarquement si non satisfaites. Pas très compliqué au niveau informatique...
Comme je l'ai indiqué dans un message précédent " Chaque passager doit être en conformité avec sa destination finale et éventuellement de transit. C'est à lui de se renseigner et faire les démarches si besoin."
Il peut y avoir tellement de cas de figure que c'est une manière de responsabiliser les passagers et dédouaner les compagnies aériennes.
Après dans tout ce qui a été écrit j'ai un peu de mal avec le côté "interprétation" de la règle. Mais bon sûrement mon esprit cartésien.
"Si partir vivre ses rêves remplit l'âme, les partager après les avoir réalisés la grandit"
"Qui veut apprendre à se connaître commence par explorer le monde"
je vous invite à consulter les règles d'entrée dans certains pays, en simulant telle ou telle nationalité.
Des pays tel l'Arabie Saoudite, la Russie, la Chine ou l'Inde par exemple, imposent de telles conditions en fonction de certains critères (musulman/non musulman, période de Hadj ou pas pour l'Arabie, détenteur de Fanzone ID pour la Russie, point d'entrée différent ou statut du voyageur pour la Chine, êtes-vous une "Person of Indian Origin" pour l'Inde...) que ça rend impossible l'établissement d'une règle uniforme. Pendant un temps, l'Inde indiquait dans son Timatic que l'entrée pouvait être refusée aux passagers ayant un look hippie !!!! (inutile de vérifier, ce n'est plus le cas)
C'est pourquoi les compagnies aériennes invitent leurs clients à se renseigner sur les conditions d'entrée dans votre pays de destination/transit. Et je ne pense pas trop m'avancer en disant que ces mentions sont approuvées par le service juridique.
Bref, en voulant vous rendre à Maurice avec un billet retour impliquant un séjour de +90 jours, vous étiez hors des clous, cette possibilité étant réservée aux résidents. Comme l'île accueille beaucoup de retraités français, justement dans la période des fêtes de fin d'année, j'imagine que la plupart prend un billet à -90 jours et reporte la date de retour à une date ultérieure une fois arrivés sur place.
Sinon, si je me souviens bien, des programmes immobiliers de luxe offraient à leur acquéreur une carte de résident. Le ticket d’entrée se situait aux alentours de 400K€. Piste à creuser :)
Halte à la désinformation.
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
Es-tu absolument sûr, que les passagers qui se retrouvent piégés dans une aussi fâcheuse situation, écopent également d'une amende ?
Honnêtement non. C'est ce qui nous est communiqué, mais je n'ai jamais vérifié si c'était le cas.
En revanche, la Cie prend une amende, c'est certain.
La prochaine fois que j'ai à faire à un refus d'entrée qui est renvoyé sur CDG, je lui demande 😉
Halte à la désinformation.
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
Bref, en voulant vous rendre à Maurice avec un billet retour impliquant un séjour de +90 jours, vous étiez hors des clous, cette possibilité étant réservée aux résidents. Comme l'île accueille beaucoup de retraités français, justement dans la période des fêtes de fin d'année, j'imagine que la plupart prend un billet à -90 jours et reporte la date de retour à une date ultérieure une fois arrivés sur place.
bonjour,
Euh, je ne sais pas comment vous faites pour reporter la date de retour d'un billet non modifiable...et détrompez-vous, nous sommes de très nombreux retraités à résider plus de 90 jours. La prolongation se fait facilement à Port Louis. La majorité est venue par Corsair, Air Mauritius, Air France et Emirates sans problème.
Sinon, si je me souviens bien, des programmes immobiliers de luxe offraient à leur acquéreur une carte de résident. Le ticket d’entrée se situait aux alentours de 400K€. Piste à creuser :)
Oui c'est exact, mais pas pour des retraités moyens qui veulent juste passer l'hiver au chaud.
bonjour,
Euh, je ne sais pas comment vous faites pour reporter la date de retour d'un billet non modifiable.
Car j'ignorais que vous déteniez un billet non modifiable, vous ne le signalez nulle part 🙂
En revanche, vous signalez que la même mésaventure est arrivé à des amis à vous sur Lufthansa; Ce n'est don pas propre à Air Austral et vous n'avez aucun intérêt à boycotter cette compagnie, au moins pour ce sujet (après, le coup des valises peut justifier votre boycott, je ne suis pas là pour juger)
Je vous souhaite néanmoins d'excellents futurs séjours dans cette île que je n'ai pas eu le plaisir de fréquenter depuis 5-6 ans, hélas...
Halte à la désinformation.
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
A la lecture de l'une des phrases de ton nouveau message, les choses prennent une toute autre tournure ! Et j'aurai alors trois questions extrêmement précises à te poser :
A l'arrivée, il y a 2 cas de figure : 1- octroi d'un visa de 90 jours à faire prolonger à Port Louis par la suite. 2- octroi direct d'un visa d'une durée proche du temps de séjour.
- Dans le cas d'un séjour inférieur à 90 jours, un visa est-il quand même d'office octroyé aux ressortissants français, dès leur arrivée aux services de l'immigration de l'aéroport ?
- Dans le cas d'un séjour supérieur à 90 jours consécutifs (tout en étant inférieur aux 180 jours)... est-il alors également possible pour un ressortissant français, d'obtenir directement un visa et donc dès l'arrivée aux services de l'immigration de l'aéroport ?
- Est-ce que tu as déjà pu bénéficier de ce type de visa dès ton arrivée à l'aéroport, lors de tes cinq précédents séjours à l'île Maurice (qui si j'ai bien compris, avaient duré entre 90 et 100 jours) ?
Car si la réponse est oui pour les trois questions et que la réglementation n'a pas changé entre ton précédent voyage et celui-ci... il devient alors parfaitement évident que l'agent d'enregistrement d'Air Austral a effectivement eu tort, de vous refuser l'embarquement ! 😮
Ce qui voudrait ainsi dire, que ces fameux visas pourraient être obtenus au choix du passager :
- Soit avant son voyage et via par exemple, le formulaire en ligne (du "Passport and Immigration Office") proposé par le site "France Diplomatie".
- Soit directement sur place et donc une fois arrivé aux services de l'immigration de l'aéroport.
Probablement comme Air Austral est une compagnie francaise, elle est forcement coupable.
Cela aurait ete une autre compagnie etrangere, cela n’aurait pas ete le cas.
La livraison hebdomadaire du Canard raconte l’histoire de 2 ados rejettés d’un vol Easyjet pour Nice.
L’hotesse à l’embarquement (la compagnie n’ayant pas de personnel au sol à Bale Mulhouse, celle ci etait donc employée par la filiale de la compagnie chinoise Hainan Airlines), a refusé l’embarquement de deux ados de 15 ans au titre... de l’absence d’autorisation de sortie du territoire.
En effet, la compagnie part de Bale et non de Mulhouse, pour ne pas payer d’impôts!
Le directeur de l’aéroport soutient son principal client et approuve le fait d’abandonner les ados qui tentent de rentrer chez eux.
Mais une chose qui me dérange: les ados étaient donc dejà en Suisse, puisque à l’embarquement (bien que l'aéroport soit entierement en France). Les deux ados allaient donc retourné dans leur pays. Et la France, comme beaucoup de pays, ne refuse pas ses ressortissants à l’entrée.
Mais l’hôtesse de la compagnie chinoise agissant pour le compte de la compagnie anglaise a tout de même planté les ados en plein aéroport... et tout le monde trouve cela normal!!
L'hôtesse à l’embarquement (la compagnie n’ayant pas de personnel au sol à Bâle-Mulhouse, celle-ci était donc employée par la filiale de la compagnie chinoise Hainan Airlines), a refusé l’embarquement de deux ados de 15 ans au titre... de l’absence d’autorisation de sortie du territoire.
Mais une chose qui me dérange: les ados étaient donc déjà en Suisse, puisque à l’embarquement (bien que l'aéroport soit entièrement en France). Les deux ados allaient donc retourner dans leur pays. Et la France, comme beaucoup de pays, ne refuse pas ses ressortissants à l’entrée.
Ces deux ados étaient-ils Français ou Suisses ?
Et résidaient-ils en France ou en Suisse ?
Personnellement je me méfis toujours un peu de gens qui disent haut et fort "il y a déjà six fois que ça passait sans problème….". Ce n'est pas si important, car ce qui compte est CETTE FOIS!
Pour moi, il est clair que vous avez commis une "entorse" aux conditions de transport et aux conditions d'entrée dans le territoire de l'ile Maurice. La compagnie aérienne était donc parfaitement en droit de vous sanctionner (en vous refusant à bord). Il est partout mis (dans les conditions de transport) que le passager est responsable de posséder les documents nécessaires pour le voyage prévu et réservé….
La compagnie aérienne pourra être tenu à payer de fortes amendes pour avoir transporté des passagers ne remplissant pas les conditions d'entrée. Je en sais pas si l'île Maurice est un pays qui sanctionne fortement les compagnies aériennes avec des amendes élevées? Nous avons compris que vous avez voulu économiser en prenant un tarif non-modifiable (avec un retour au-delà des 90 jours), au lieu de prendre un tarif plus cher - qui sera modifiable. Et d'avoir initialement un retour confirmé dans les 90 jours. Ceci vous aura donné la possibilité de passer sans problème l'entrée à l'ile Maurice et - ensuite/plus tard - de prolonger votre séjour légalement (comme tout le monde le fera).
Essayé mais pas pu! Je trouve bien que ce Forum ait des messages de ce type, car ceci servira comme avertissement que si on n'est pas "réglo", on risque de payer très cher (plus cher).
J'espère sincèrement que vous ayez pu partir quand-même et ainsi vous allez passer Noël et Nouvel An bien au chaud!
Bien amicalement
Chris
Mais l’hôtesse de la compagnie chinoise agissant pour le compte de la compagnie anglaise a tout de même planté les ados en plein aéroport... et tout le monde trouve cela normal!!
Bien sûr que non on ne trouve pas ça normal.
J'aimerais bien connaître les arguments de la direction de l'aéroport.
- Dans le cas d'un séjour inférieur à 90 jours, un visa est-il quand même d'office octroyé aux ressortissants français, dès leur arrivée aux services de l'immigration de l'aéroport ?
Oui, à condition de présenter le billet de vol retour et les coordonnées d'hébergement.
- Dans le cas d'un séjour supérieur à 90 jours consécutifs (tout en étant inférieur aux 180 jours)... est-il alors également possible pour un ressortissant français, d'obtenir directement un visa et donc dès l'arrivée aux services de l'immigration de l'aéroport ?
Oui, il se voit octroyer un visa de 90 jours, à condition de présenter le billet de vol retour et les coordonnées d'hébergement. Le passager est invité à faire prolonger son visa avant les 90 jours.
- Est-ce que tu as déjà pu bénéficier de ce type de visa dès ton arrivée à l'aéroport, lors de tes cinq précédents séjours à l'île Maurice (qui si j'ai bien compris, avaient duré entre 90 et 100 jours) ?
Oui, dans notre cas (autour de 100 jours) : nous avons eu le visa de 90 jours qu'on faisait prolonger. Ces dernières années, en le demandant, nous avons obtenu l'octroi de visas de 100 voire même 120 jours à l'aéroport (nous les avons montrés au préposé d'Air Austral).
Ta dernière réponse a tout de même jeté comme qui dirait, un certain trouble dans mon esprit ?! 😮 Et je ne vois plus alors que deux possibilités, à votre très fâcheux problème d'embarquement avec la compagnie Air Austral, au départ de CDG :
- Soit la réglementation a tout simplement changé depuis votre précédent voyage à l'île Maurice. Et le visa (également appelé permis de séjour) doit à présent être demandé avant d'entreprendre le voyage et comme cela est très clairement indiqué sur le site gouvernemental français "France Diplomatie" ?
- Soit l'agent d'enregistrement de la compagnie Air Austral qui s'est occupé de vous à CDG, a effectivement très mal interprété ladite réglementation ?! 🤪
Si j'étais à ta place, je me renseignerais directement auprès de l'ambassade de l'île Maurice à Paris, afin de définitivement lever le doute sur la question. Et aviserais de l'éventuelle suite à donner à cette affaire, en fonction de la réponse qui me serait donnée... 😉
Bonjour
Merci Solverde, j'ai toutes les billes en poche à présent. Je vous tiendrai au courant de l'issue de cette histoire.
J'ai une dernière question : au cours de la discussion, il a été question de "chef d'escale". Quel est son rôle et est-ce une personne que nous aurions pu consulter ?
Je vous tiendrai au courant de l'issue de cette histoire.
Ceci est une excellente idée, car cela pourra très certainement intéresser d'autres membres (de nationalité française) de ce forum, qui je le sais, sont assez nombreux à se rendre à l'île Maurice.
J'ai une dernière question : au cours de la discussion, il a été question de "chef d'escale". Quel est son rôle et est-ce une personne que nous aurions pu consulter ?
Un chef d'escale ou au moins l'un de ses représentants (selon l'importance de la compagnie aérienne et/ou de l'aéroport en question) est en principe toujours présent en escale, durant la période au cours de laquelle les vols de sa compagnie opèrent.
Et la réponse est oui ! Vous auriez pu tout à fait demander à le consulter. Car prendre une décision (et donc définitivement trancher) en ce qui concernait votre cas qui était tout de même assez délicat à résoudre, pouvait tout à fait faire partie de ses attributions.
J'aimerais bien connaître les arguments de la direction de l'aéroport.
Que Bale <> Nice est un vol international.
A noter que a Bale, la boutique Dutyfree, gerée par la compagnie Dufry dont le siege mondial est situé dans la meme ville, refuse toute vente à des passagers Air France au titre que « les avions sont garés en France ». Une collaboratrice de la boutique m’avait fortement reprochée de vouloir y faire des achats avec des propos et une gestuelle extremement rude et agressive.
Bien que le vol vers Roissy soit au depart de Bale et non de Mulhouse, et est consideré comme un vol international par la compagnie (miles, tarifs).
De plus, à l’arrivée, les passagers gardent le choix de la sortie dans l’un ou l’autre pays. En cas de contrôle frontière au départ ou a l’arrivée, on peut choisir de se faire contrôler par des officiers de l’un ou de l’autre des pays (me rendant en France je choisis systematiquement un officier français).
Et j’avais entendu que les officiers des douanes ne sont pas autorisés à faire des contrôles en zone d’embarquement, hors zone france clairement delimitée, ni à l’arrivée avant que le passager ne choisisse son pays de sortie.
Non, ce site ne dit rien de clair sur les impératifs d'un voyage aérien.
Par ailleurs la parole officielle doit aussi être lue avec esprit critique.
Le site en question du ministere des affaires étrangères ne donne que des informations « consultatives » et qui n’ont aucune force légale (dans un sens ni dans l’autre). Et ce sont les autorités du pays de destination qui ont force légale.
C’est clairement précisé sur le site.
Non, ce site ne dit rien de clair sur les impératifs d'un voyage aérien.
Par ailleurs la parole officielle doit aussi être lue avec esprit critique.
Le site en question du ministere des affaires étrangères ne donne que des informations « consultatives » et qui n’ont aucune force légale (dans un sens ni dans l’autre). Et ce sont les autorités du pays de destination qui ont force légale.
C’est clairement précisé sur le site.
Tu as certainement raison dans l'absolu. Mais il faut bien que les voyageurs puissent tout de même se renseigner quelque part, avant de quitter le pays dans lequel ils habitent ! 😉
Car si tu vas par là... la seule et unique personne qui a véritablement (pour ne pas dire exclusivement) "force de loi" et donc toute latitude pour accepter ou refuser ton entrée en un pays donné qui est étranger au tien, est l'officier d'immigration qui va t'accueillir en l'aéroport international qui sera celui de ton arrivée, et strictement personne d'autre !
Or, comme il est bien évidemment strictement impossible de pouvoir contacter ces personnes avant ton départ, tu es donc bien obligé de te renseigner sur un site en ligne ou un organisme (ambassade, consulat, compagnie aérienne, etc.) qui soit le plus officiel possible.
Ce qui exclut ainsi totalement, les "On m'a dit que je pouvais pratiquer de telle ou telle manière", "J'ai lu ceci ou cela sur un quelconque site internet ou article de la presse écrite", etc., etc.
Et je rajouterai à tout cela : l'impérative nécessité de surtout bien prendre la précaution de vérifier un peu avant son départ, la réglementation concernant les formalités d'admission du pays où l'on compte se rendre. Car si son voyage a été préparé très longtemps à l'avance, style près de 6 mois... bien des choses ont pu changer d'un point de vue réglementation, en un aussi long laps de temps !
Je précisais que les informations des autorités françaises sur les conditions d’entrée sur territoire étranger ne sont que consultatives, comme celles des guides de voyages.
Effectivement les informations des autorités locales sont beaucoup plus fiables.
Quelle importance que l'aéroport soit international puisque l'AST n'a aucune valeur hors de France ?
Michel
J'aimerais bien connaître les arguments de la direction de l'aéroport.
Que Bale <> Nice est un vol international.
A noter que a Bale, la boutique Dutyfree, gerée par la compagnie Dufry dont le siege mondial est situé dans la meme ville, refuse toute vente à des passagers Air France au titre que « les avions sont garés en France ». Une collaboratrice de la boutique m’avait fortement reprochée de vouloir y faire des achats avec des propos et une gestuelle extremement rude et agressive.
Bien que le vol vers Roissy soit au depart de Bale et non de Mulhouse, et est consideré comme un vol international par la compagnie (miles, tarifs).
De plus, à l’arrivée, les passagers gardent le choix de la sortie dans l’un ou l’autre pays. En cas de contrôle frontière au départ ou a l’arrivée, on peut choisir de se faire contrôler par des officiers de l’un ou de l’autre des pays (me rendant en France je choisis systematiquement un officier français).
Et j’avais entendu que les officiers des douanes ne sont pas autorisés à faire des contrôles en zone d’embarquement, hors zone france clairement delimitée, ni à l’arrivée avant que le passager ne choisisse son pays de sortie.
Non, ce site ne dit rien de clair sur les impératifs d'un voyage aérien.
Par ailleurs la parole officielle doit aussi être lue avec esprit critique.
Le site en question du ministere des affaires étrangères ne donne que des informations « consultatives » et qui n’ont aucune force légale (dans un sens ni dans l’autre). Et ce sont les autorités du pays de destination qui ont force légale.
C’est clairement précisé sur le site.
Car si tu vas par là... la seule et unique personne qui a véritablement (pour ne pas dire exclusivement) "force de loi" et donc toute latitude pour accepter ou refuser ton entrée en un pays donné qui est étranger au tien, est l'officier d'immigration qui va t'accueillir en l'aéroport international qui sera celui de ton arrivée, et strictement personne d'autre !
Non, ce n'est pas exact ; l'officier d'immigration en question n'est pas libre de décider, il a une hiérarchie. Il ne fait qu'appliquer une législation sous le contrôle de sa hiérarchie, et de la justice.
Car si tu vas par là... la seule et unique personne qui a véritablement (pour ne pas dire exclusivement) "force de loi" et donc toute latitude pour accepter ou refuser ton entrée en un pays donné qui est étranger au tien, est l'officier d'immigration qui va t'accueillir en l'aéroport international qui sera celui de ton arrivée, et strictement personne d'autre !
Non, ce n'est pas exact ; l'officier d'immigration en question n'est pas libre de décider, il a une hiérarchie. Il ne fait qu'appliquer une législation sous le contrôle de sa hiérarchie, et de la justice.
Un passeport périmé ou une absence de visa (ce dont il est question dans cette discussion) représentent des cas extrêmement simples et hyper-méga fréquents, pour un officier d'immigration qui se trouve être en poste dans un grand aéroport international.
Alors libre à toi d'imaginer que celui-ci va mettre en branle l'ensemble de son service ou être contredit dans sa décision par sa hiérarchie directe ou indirecte, lorsqu'il est confronté à un cas aussi banal. Moi je ne le crois pas un seul instant !
Dans certains cas disons un peu plus extrêmes et selon le pays concerné, je suis même presque sûr que la prise de décision est si rapide pour ne pas dire quasiment instantanée... que le passager contrevenant a de très fortes chances (ou plutôt la malchance) d'être ré-embarqué illico presto si ce n'est pas manu militari dans le même avion que celui à bord duquel il est arrivé, pour retourner dans son pays de départ. A condition bien sûr, que la rotation de l'appareil puisse le permettre.
Alors libre à toi d'imaginer que celui-ci va mettre en branle l'ensemble de son service ou être contredit dans sa décision par sa hiérarchie directe ou indirecte, lorsqu'il est confronté à un cas aussi banal. Moi je ne le crois pas un seul instant !
Je crois que vous avez une conception simpliste des choses. Mais là je n'ai pas l'envie ou l'occasion de plus expliquer.
Bien sûr.
L'officier peut décider, mais dans le cadre d'une hiérarchie et d'un droit qui l'oblige.
Dans les Etat policés cela n'a rien d'un caprice ; dans les autres non plus d'ailleurs, car les pressions et intercessions y ont force de règle...
Michel
Oui c’est l’officier d’immigration qui decide.
Mais celui ci a une hiérarchie, qui souvent est celle qui décide.
Et il y a des règles de droit, dans la majorité des pays, des recours juridiques.
Et chaque agent décisionnaire à chaque palier, doit fonder sa décision sur les règles de droit en vigeur et la justifier.
Alors libre à toi d'imaginer que celui-ci va mettre en branle l'ensemble de son service ou être contredit dans sa décision par sa hiérarchie directe ou indirecte, lorsqu'il est confronté à un cas aussi banal. Moi je ne le crois pas un seul instant !
Je crois que vous avez une conception simpliste des choses. Mais là je n'ai pas l'envie ou l'occasion de plus expliquer.
Contrairement à toi, qui a l'air de vouloir chercher de biens inutiles et beaucoup trop grandes complications où il n'y en a pas vraiment. Je raisonne de manière très simple (et non pas simpliste) car au niveau des règles d'immigration et quel que soit le pays concerné, les choses me semblent en effet être d'une extrême simplicité, pour ne pas dire carrément binaires :
Une fois arrivé à l'aéroport international, le port d'entrée ou le poste-frontière terrestre...
- Soit les documents (passeport, visa, etc.) du passager sont parfaitement en règle.
Et il est alors autorisé à très tranquillement passer la frontière.
- Soit les documents du passager ne sont pas en règle.
Et il n'est alors pas du tout autorisé à passer cette frontière.
C'est aussi simple que cela ! 🙂
Et je ne vois donc pas trop, ce qu'il y aurait de si compliqué à comprendre ?! 😮
Dans la plupart des pays et quand cela se passe dans un aéroport international, la suite logique des choses me semble être alors (pour ce qui est du second cas) un assez rapide retour dans le pays de départ, sous le statut de passager "non admis". Je crois que c'est ce dont avait voulu parler notre ami Aerogusz, en mentionnant le sigle "INAD" dans l'un de ses messages.
Mais ceci étant, je veux bien émettre l'hypothèse que si tu n'as pas réellement compris mes propos, c'est parce que je me suis peut-être mal exprimé ?! Je vais donc un peu mieux les détailler :
Quand je parlais de l'officier d'immigration travaillant en milieu aéroportuaire, je voulais en fait déjà parler d'une personne qui ayant un niveau de hiérarchie suffisamment élevé, possédait donc l'autorité nécessaire pour, bien évidemment en accord avec la législation de son pays (mais sans pour autant être obligé d'en référer à un niveau de hiérarchie encore bien supérieur) être à même de prendre la décision de refouler par le premier vol possible, un passager vers son pays de départ.
Et non pas, du tout premier maillon de la chaîne (l'agent d'immigration) qui n'est pas forcément un officier, et dont le rôle est de simplement contrôler les documents peu après la sortie de l'avion et d'alerter effectivement en cas de problème dûment constaté, sa hiérarchie (l'un des officiers d'immigration) pour la suite à donner à l'affaire. Dans la pratique, ce sont probablement encore d'autres personnes (certainement des policiers de l'aéroport) qui emmèneront le passager sous statut "INAD" jusqu'à la porte de l'avion de retour à son pays.
Les choses se sont-elles ainsi, un peu mieux clarifiées dans ton esprit ?
Ceci étant, tu es peut-être un réel expert en la matière ? 😉
Et je peux donc ainsi, tout à fait me tromper.
Le passager peut aussi être parfaitement en règle et finalement pas autorisé à passer la frontière, note 🙂.
L'"officier d'immigration" - étrange et amusante expression - dont tu parles va décider et agir sans forcément attendre de feu vert de quiconque, mais il reste sous le contrôle de sa hiérarchie, et de la justice bien sûr.
Non, dans les grandes lignes ce que tu dis est vrai ; juste un peu naïf...
Michel
Bonjour Michel,
Alors libre à toi d'imaginer que celui-ci va mettre en branle l'ensemble de son service ou être contredit dans sa décision par sa hiérarchie directe ou indirecte, lorsqu'il est confronté à un cas aussi banal. Moi je ne le crois pas un seul instant !
Je crois que vous avez une conception simpliste des choses. Mais là je n'ai pas l'envie ou l'occasion de plus expliquer.
Contrairement à toi, qui a l'air de vouloir chercher de biens inutiles et beaucoup trop grandes complications où il n'y en a pas vraiment. Je raisonne de manière très simple (et non pas simpliste) car au niveau des règles d'immigration et quel que soit le pays concerné, les choses me semblent en effet être d'une extrême simplicité, pour ne pas dire carrément binaires :
Une fois arrivé à l'aéroport international, le port d'entrée ou le poste-frontière terrestre...
- Soit les documents (passeport, visa, etc.) du passager sont parfaitement en règle.
Et il est alors autorisé à très tranquillement passer la frontière.
- Soit les documents du passager ne sont pas en règle.
Et il n'est alors pas du tout autorisé à passer cette frontière.
C'est aussi simple que cela ! 🙂
Et je ne vois donc pas trop, ce qu'il y aurait de si compliqué à comprendre ?! 😮
Dans la plupart des pays et quand cela se passe dans un aéroport international, la suite logique des choses me semble être alors (pour ce qui est du second cas) un assez rapide retour dans le pays de départ, sous le statut de passager "non admis". Je crois que c'est ce dont avait voulu parler notre ami Aerogusz, en mentionnant le sigle "INAD" dans l'un de ses messages.
Mais ceci étant, je veux bien émettre l'hypothèse que si tu n'as pas réellement compris mes propos, c'est parce que je me suis peut-être mal exprimé ?! Je vais donc un peu mieux les détailler :
Quand je parlais de l'officier d'immigration travaillant en milieu aéroportuaire, je voulais en fait déjà parler d'une personne qui ayant un niveau de hiérarchie suffisamment élevé, possédait donc l'autorité nécessaire pour, bien évidemment en accord avec la législation de son pays (mais sans pour autant être obligé d'en référer à un niveau de hiérarchie encore bien supérieur) être à même de prendre la décision de refouler par le premier vol possible, un passager vers son pays de départ.
Et non pas, du tout premier maillon de la chaîne (l'agent d'immigration) qui n'est pas forcément un officier, et dont le rôle est de simplement contrôler les documents peu après la sortie de l'avion et d'alerter effectivement en cas de problème dûment constaté, sa hiérarchie (l'un des officiers d'immigration) pour la suite à donner à l'affaire. Dans la pratique, ce sont probablement encore d'autres personnes (certainement des policiers de l'aéroport) qui emmèneront le passager sous statut "INAD" jusqu'à la porte de l'avion de retour à son pays.
Les choses se sont-elles ainsi, un peu mieux clarifiées dans ton esprit ?
Ceci étant, tu es peut-être un réel expert en la matière ? 😉
Et je peux donc ainsi, tout à fait me tromper.
Bonjour,
Je pense partir bientôt pour la Malaisie
J'ai vu des prix interessant et vol direct de Paris avec Malaysia Airlines
Est ce une compagnie fiable?
Merci pour vos retours
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
J'effectue régulièrement des voyages depuis plus de vingt ans
maís c'est la première fois qu'un compagnies me traite si mal que Air France.
Deux voyages, deux fois des problèmes. Le dernier:
Voyage de Séoul à Rennes. Dernière partie de París CDG à Rennes par Air France.
J'arrive à Paris et je me rends directement chez Air France pour obtenir la carte d'embarquement jusqu'à Rennes. On n'y assure que mon bagage suit jusqu'à Rennes.
Arrivé à Rennes, pas de bagage, comme c'est le cas de 5 personnes.
Le bureau d'Air France est fermé et le oersonnel de l'aéroport m'assure qu''il y a rarement quelqu'un.
Avec l'aide du personnel de l'aéroport, je fais une réclamation par internet et Mon bagage est quadi directement localisé, en conséquence je l'aurai le lendemain.
4 jours plus tard, le bagage est toujours au même endroitvà CDG, rien ne bouge.
Le problème est qu'Air France m'a pas de service clientèle. Ce qu'ils appellent service clientes, c'est un service qui répond après une heure et qui vous répète ce qu''il y a sur le FORMULAIRE informatique. Aucune coordination, aucune moyen de faire bouger les choses, je suppose que Air France préfère me payer l'indemnisation après 21 jours que se bouger le cul.
J'ai déjà eu des bagages égarés dans d'autres voyages maís c'est la première fois que je vous un tel je-m'en-foutisme foutisme et manque de professionalisme..
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
