je dois acheter une selle neuve avant de repartir cycler en Asie du sud est ;
je cherche une selle aussi confortable et résistante que possible :
mes contraintes, quand je suis en voyage au long cours :
- je roule de 3 à 7 heures par jour, 6 jours sur 7 environ ;
- je roule souvent par des températures entre 30 et 40° à l'ombre, entre 40 à 50° sur le vélo ;
- je roule aussi dans des zones très humides, ou très sèches, selon les pays.
merci de me faire part de vos expériences
cordialement
Patrice
le vrai voyageur n'a pas de plan établi et n'a pas l'intention d'arriver.
LAO TSEU
bonjour une selle "brooks" me semble justifiee car une fois faite a notre fessier elle reste confortable j ai moi meme cette selle sur mon velo et j en suis satisfait sachant que je fais 100 km par jour lors de mes voyages et une chose encore car elle est en cuir et il faut la faire a notre morphologie une douzaine de jours bien sur c est que mon avis bonne route
un homme qui ne s émerveille plus a pratiquement cesser de vivre. Albert E
Pour mon dernier périple je suis parti avec cette smp, au delà de 2-3h sur le velo le contact avec le plastique de la selle est très douloureux (ça chauffe), dommage parce qu'au niveau ergonomique elle est parfaite, il faut peut être utiliser un cuissard.
Du coup j'ai repris ma Brooks pour le voyage qui fait un peu mal parfois et dont le contact du cuir est incomparable, et dont l'avantage est qu'une fois descendu du vélo on ne sent quasiment plus rien, ce qui n'est pas le cas de la smp que j'utilise maintenant sur mon vélo de ville.
bonjour à tous,
Je dirais selle en cuir, j'en ai une d'une marque très souvent citée... je n'aurais pas peur de développement de champignon sur le cuir puisque le fessier va lustrer la selle presque chaque jour, il faut toutefois protéger la selle de développement de moisissure en sous face (la grasse suffit-elle?) et des intempéries, un poncho comme housse de vélo devrait faire l'affaire et laisser ventiler la chose.
Alors maintenant dans les nouveautés il y a cette selle cambium chez brooks, cambium en latin = bois, ici c'est une résine à base de bois je suppose... je n'ai pas idée du comportement en terme de confort et dans votre cas de la respirabilité... à choisir je prendrais du cuir
Pour discuter donc
Je viens d’acquérir une brooks B66, j'ai du changer tube de selle etc etc ... bref je dois encore la "faire" à mon fessier mais en toute première impression je dois avouer que les habitudes changent. En effet c'ets une selle qui va m'amener sûrement à rehausser le cintre, en gros la position globale est modifiée. Néanmoins ces nouvelles sensations restent prometteuses. Je vous ferais un retour plus abouti d'ici quelques centaines de Km, le temps à cette selle de se faire, exactement comme une paire de chaussures neuves qu'il faut roder. A noter : le cuir impose un entretient plus soigneux que le plastique ... mais ça c'est une lapalissade presque inutile à rappeler.
a bientôt sur ce sujet.
Psyclopathe.
suffering from an extreme love of bicycles.
mais je me soigne ... je deviens autophobe.
Apparemment tu connais déjà les impressions que donnent une selle en cuir Brooks.
Le cuir ne peut-être que mieux car il respire, contrairement aux selles en plastique.
Sinon tu peux essayer une selle Gilles Berthoud, très bon produit et résistante, mais avant qu'elle se fasse... certains ne s'y font pas.
J'ai pu comparer les deux selles brooks et Gilles Berthoud..........La Brooks j'ai du la revendre pas pu m'y faire...........par contre la Gilles Berthoud royale vraiment le top.......
Dis-moi Thinley, tu pédales aussi avec tes bras ? 🙂
J'en ai une aussi (Aravis), plus de 6000 km avec et toujours aussi dure, mais je n'ai jamais eu aucune douleur avec.
1) J'ai du la nettoyer au savon glycériné. Pas beaucoup d'eau sur une éponge, frottage léger circulaire, pas de rinçage ... séchage 24h à l'ombre.
2) J'ai acheter 2 produits au stand équestre de D4. La gamme SAPO propose un produit style cirage à chaussure et l'autre c'est un pot de 500 ml de fouganza. Je vous laisse google_iser. Résultat impeccable, en fait j'en ai 10 fois trop je crois pouvoir tenir au moins 5 ans avec les deux.
3) Il est important de laisser la graisse pénétrer le cuir à l'ombre. Il est important de savoir s’arrêter pour ne pas trop assouplir la selle, juste 2 graissages en phase d'installation, je verrai ensuite.
4) Après montage et au bout de 500 m, j'ai eu la désagréable surprise d'avoir une selle qui couine. A 20 km j'ai craqué. Veille brosse à dent et graisse fine pour cycles ... j'ai du passer tous les ressors et autres points de frictions.
5) Depuis une selle qui "accompagne" vraiment les mouvements. Totalement apprivoisée je n'envisage même plus un retour arrière sur ma selle en plastoc d'origine. Une selle qui se fait oublier, aucunes douleurs, et un look irremplaçable ( bon c'est vrai que globalement le biclou a pris un demi siecle dans la vue, mais ça le fait et mon postérieur me dit merci).
Enfin par rapport aux différents contextes qui vous exposez, voyageur2005, le cuir matière vivante offre l’irremplaçable privilège de s'y adapter. Je vous conseille vivement d'essayer une selle en cuir, dès que les finances le permettent. Pour l’anecdote j'ai obtenu la mienne sur le coincoin pour une 40aine d'euros, neuve mais avec des traces de stockage. Vu le nombre d'arnaques sur ce site, ne jamais donner d'argent avant d'avoir l'objet dans les mains.
Bonne route à tous
Psyclopathe.
suffering from an extreme love of bicycles.
mais je me soigne ... je deviens autophobe.
Bonjour,
Je rejoins l'avis de la plupart de ceux qui vous ont répondu : selle Brook.
Le cuir est un matériau incomparable.
Pour mon dernier voyage en A frique (France - Sénégal) j'avais une brook B17. Pas de soucis, elle ne chauffe pas derrière?
Bon elle était rôdée mais au bout de 500 km plus de cuissard, juste des slip (avec couture minimum) genre slip oldo.
Finalement c'est le cuissard qui tient chaud et fait transpirer et qui donne parfois des irritations de peau. Je met juste un short cycliste très large pour une bonne ventilation en matériau qui sèche vite (short north face très bien ou j'ai viré le cuissard)
Ha oui, pour ceux qui ont des irritation de peau (intérieur des cuisses) par exemple, j'utilise la crème NOK akyléine anti-frottement (super bonne crème que j'utilisai avant pour la course à pied). Attention seulement à ne pas toucher aux muqueuses.
Bruno
Le cuir ne peut-être que mieux car il respire, contrairement aux selles en plastique.
Je serais curieux de connaitre la respirabilité réelle d'une couche de cuir de 3 millimètres ? Surtout après avoir reçu un traitement waterproof, qui va en obstruer les pores. Si quelqu'un avait une étude sérieuse sur le sujet avec notamment l'indice RET du cuir ? Car ça m'étonnerait qu'il soit inférieur au gore-tex, qui est aussi un " plastique " au passage ( PTFE ).
En tout cas, mon blouson en cuir qui est 4 à 5 fois moins épais qu'une brooks, n'est pas du tout respirant et je déconseille de faire du sport avec.
Le cuir ne peut-être que mieux car il respire, contrairement aux selles en plastique.
Je serais curieux de connaitre la respirabilité réelle d'une couche de cuir de 3 millimètres ? Surtout après avoir reçu un traitement waterproof, qui va en obstruer les pores. Si quelqu'un avait une étude sérieuse sur le sujet avec notamment l'indice RET du cuir ? Car ça m'étonnerait qu'il soit inférieur au gore-tex, qui est aussi un " plastique " au passage ( PTFE ).
En tout cas, mon blouson en cuir qui est 4 à 5 fois moins épais qu'une brooks, n'est pas du tout respirant et je déconseille de faire du sport avec.
Ma selle cuir Gilles Berthoud fait 5mm d'épaisseur, elle n'est pas traitée waterproof, et par temps chaud je vois bien qu'elle aspire une partie de la transpiration, elle en change de couleur, contrairement à mon ancienne selle plastique.
Au pire on peut aussi choisir des selles cuirs avec des trous prévues à cet effet.
Pour ce qui est des selles plastiques, elles sont fabriquées avec une coque en plastique, même si l'enveloppe qui l'entoure est en Gore-tex, ça ne doit pas changer grand chose point de vue respirabilité.
par contre, pas de réponse à ma dernière question :
donc, il semblerait que personne ne se soit hasardé à partir en voyage sur une selle BROOKS AGED ???
dommage
cordialement
Patrice
le vrai voyageur n'a pas de plan établi et n'a pas l'intention d'arriver.
LAO TSEU
Bonjour,
Non, pour les selles books il n'est pas bon de mettre un produit waterproof, style imperméabilisant. Le cuir ne respirerait pas. Y'a de très bonnes crème cuir ou bien la crème fournie par Brook.
Personnellement je ne mets qu'une sorte de baume pour cuir de bonne qualité qu'une fois tous les 3 ou 4 mois. En mettre trop, c'est tentant mais pas bon car le cuir s'assouplirait un peu trop.
Astuce : quand la selle se creuse et que les bord de la selle s'écarte un peu trop, je fais deux trou latéralement des deux coté et attaché à une ficelle solide, ainsi elle se creuse moins et ne touche pas les cuisses.
Bruno
Bonjour,
Non, pour les selles books il n'est pas bon de mettre un produit waterproof, style imperméabilisant. Le cuir ne respirerait pas.
La graisse recommandée par Brooks ( Proofide) est bien waterproof il me semble. Ou du moins déperlante en repoussant les molécules d'eau, comme toutes les graisses.
De toute façon, je vois pas comment le cuir pourrait " respirer " vu que les selles sont vernies. Pour preuve, Brooks recommande d'appliquer le produit par le dessous de la selle pour qu'il pénètre plus facilement, c'est à dire là ou il n'y a pas de vernis. Accessoirement, ce vernis est un polymère et donc un plastique.
Bref, je pense aussi que la solution la plus efficace serait de percer la selle de petits trous à l'aide d'un poinçon 🙂
Je suis désolé mais je connais un peu le travail du cuir puisque je le travail. Et la selle Brook ne comporte pas un vernis.
Simplement certains beaumes ont un pouvoir légèrement imperméable. C'est sûrement ce que Books veut indiquer sur sa boite de beaume mais ce n'est en rien un vernis imperméable et donc ce n'est pas pour autant que le cuir ne respire pas.
Certains disent qu'il faut mettre de la graisse par le dessous. Peut-être pour ceux qui veulent à tout prix l'assouplir au maximum mais le risque est qu'elle s'affaisse trop vite.
Moi perso , je n'en mets jamais, elle s'assouplit tranquillement avec le temps. De toute façon le cuir s'entretien mais de la à mettre aussi trop de produit, ce n'est pas bon du tout.
Pour l'écartement, c'est la solution. D'ailleurs Brooks fait un modèle avec lacets justement.
Bruno
Pareil, les brooks n'ont aucun vernis ! c'est la fleur du cuir, qui correspond à la couche supérieure de l'épiderme de la peau qui semble ainsi. Le tannage le rend brillant, mais c'est naturel.
Donc oui le cuir respire.
Pour ma part c'est une couche de graisse dessous deux fois par an (graisse sapo pour selle d'équitation) et de temps en temps au dessus pour la préserver de la pluie. Il faut mettre à peine de graisse.
Voilà.
Je suis désolé mais je connais un peu le travail du cuir puisque je le travail. Et la selle Brook ne comporte pas un vernis.
Le tannage le rend brillant, mais c'est naturel.
Admettons que le brillant soit naturel, j'ai de gros doutes pour les coloris en revanche ?
Le cas échéant, je veux bien que vous m'expliquiez comment vous parvenez à teinter durablement un cuir sans utiliser un agent fixatif ( vernis solvant ou résine d'accroche ) ?
On colore le cuir avec des pigments, il n'y a aucun "vernis" fixateur la dedans.
Le tannage est fait avec du chrome, ou avec des tannins végétaux.
La fleur du cuir (cette fameuse couche supérieure de la peau qui te semble si suspect) peut s'ôter mécaniquement en désaipaississant le cuir, sans la fleur on obtient alors ce que appelle communément de la croûte de cuir. La croûte de cuir, c'est juste un cuir dont on a ôté la fleur.
On colore le cuir avec des pigments, il n'y a aucun "vernis" fixateur la dedans.
J'ai pas dit qu'il y'avait du vernis dans les pigments, j'ai dit qu'on fixait les pigments ensuite avec un fixateur et en attendant qu'on m'apporte la preuve qu'il est possible de s'en passer, je le réitère.
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17 jours, 1400 km et 17 500 m de D+ à vélo dans le Nord du Vietnam ! 🇻🇳 🚲🇻🇳
Du brouillard du Fansipan aux paysages spectaculaires de la Ha Giang Loop, des villages reculés aux marchés hauts en couleurs...
J’ai traversé le Nord du pays à vélo au plus près de ses habitants, entre boue, chaleur, cols interminables et rencontres inoubliables.
Et surtout, j’ai découvert un Vietnam bien différent des circuits touristiques.
Je vous emmène avec moi dans cette aventure, à travers une vidéo qui retrace ces 17 jours de voyage. 🙂
Si le Vietnam vous attire, venez faire un bout de route avec moi !
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Bonjour je cherche des renseignement pour monter au cap Nord par l'euro vélo 7
quelqu'un l'a t, il déjà fait et ou est le mieux pour attaquer l'euro vélo 7
Merci
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.