Nous avons réservé un vol SWISS de Genève à New York pour notre famille (2 adultes et 3 enfants), départ prévu vendredi 16 septembre. Après 2h passées en salle d'embarquement devant l'avion, le commandant de bord nous annonce que le vol est annulé pour un problème technique et demande aux personnes de rentrer chez elles et d'appeler le call center. Le call center contacté depuis l'aéroport nous propose un vol 3 jours plus tard (sur 7 jours de voyage...). Nous prenons donc l'option d'attendre au comptoir SWISS à l'aéroport et patientons à nouveau 1h30. Le comptoir SWISS nous trouve un vol le lendemain sur Lufthansa engendrant un retard de 29h par rapport au vol initialement prévu.
Notre demande d'indemnisation s'est heurtée à un mépris total des clients de la part de SWISS: sans concurrence, bénéficiant d'une réputation usurpée, et n'appartenant pas à la communauté européenne, SWISS se moque complètement de ses clients: elle n'a daigné répondre à notre courrier que par l'envoi d'un mail nous indiquant que nous n'avions droit à rien et notre réponse à ce mail a donné lieu aux éléments suivants:
" ...Dans notre courrier, nous vous avions exprimé notre position face à votre expérience et vous avions également exprimé nos regrets face aux inconvénients vécus. Nous sommes d'avis que notre position a été clairement exprimée à cette occasion. ... Le présent courrier représente notre réponse définitive quant à votre requête."
N'importe quelle compagnie européenne est soumise à la loi européenne et à la jurisprudence de la Cour Européenne de Justice (11/2009) qui vient de rendre un arrêt très clair sur le sujet et qui prévoit des indemnisations suivant la durée du retard et la distance du vol. Il faut y penser avant de réserver un vol car SWISS peut annuler un vol, vous en proposer un autre 3 jours plus tard et ne vous indemnisera pas.
la Suisse étant signataire de la Convention de Montréal c'est sur cette base qu'il faut engager un recours
... si le billet avait été un Paris / Geneve / New York la oui les directives UE auraient été applicables.
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
la Suisse étant signataire de la Convention de Montréal c'est sur cette base qu'il faut engager un recours
... si le billet avait été un Paris / Geneve / New York la oui les directives UE auraient été applicables.
Il me semble que la règlementation européenne s'applique à "tous les vols au départ des aéroports de l'Union européenne*, de la Norvège, de l'Islande et de la Suisse (vols réguliers et vols non réguliers), y compris ceux effectués dans le cadre d’un voyage à forfait, cela quelle que soit la nationalité de la compagnie aérienne."
N'importe quelle compagnie européenne est soumise à la loi européenne et à la jurisprudence de la Cour Européenne de Justice (11/2009) qui vient de rendre un arrêt très clair sur le sujet et qui prévoit des indemnisations suivant la durée du retard et la distance du vol. Il faut y penser avant de réserver un vol car SWISS peut annuler un vol, vous en proposer un autre 3 jours plus tard et ne vous indemnisera pas.
Cette jurisprudence est assez récente pour une indemnisation en cas de retard. Un membre de ce forum a eu un important retard sur Air France et n'a pas été non plus indemnisé, juste quelques miles... Pourtant Air France est soumis à la reglementation UE !
De plus si les Suisses ne bénérficient pas de la reglementation européene, c'est une conséquence de leur refus d'adhésion à l'UE... Le consommateur ne peut pas retirer un avantage de l'Union alors qu'il refuse en tant qu'electeur d'y adhérer...
A titre personnel je trouve un peu choquant d'indemniser un retard du à un incident technique. Vu les sommes en jeu, 600€ par passager, inutile de te dire que ce sera difficilement supportable pour les compagnies si ca devait entrer en application, ou alors cela incitera à faire partir les compagnies avec des avions dans un état technique limite, ce qui n'est pas favorable à la sécurité. Imagines un retard comme celui de l'A380 la semaine passée si Air France donne 600€ à chaque passager !
Notre demande d'indemnisation s'est heurtée à un mépris total des clients de la part de SWISS: sans concurrence, bénéficiant d'une réputation usurpée, et n'appartenant pas à la communauté européenne, SWISS se moque complètement de ses clients
Pour faire Geneve - New York, tu peux également choisir toute major européene comme Lufthansa, Air France, British Airways, Iberia, Alitalia... De plus en vol direct, il y a également Continental ! Il est donc faut de dire qu'ils sont en situation de monopole sur cet axe ! Et quand bien même ils seraient en situation de monopole, ce n'est pas pour autant qu'ils mépriseraient leurs clients. C'est une société commerciale qui ne vit pas de subvention mais des billets vendus ! Elle a donc tout interet à satisfaire ses clients !
Nous prenons donc l'option d'attendre au comptoir SWISS à l'aéroport et patientons à nouveau 1h30. Le comptoir SWISS nous trouve un vol le lendemain sur Lufthansa engendrant un retard de 29h par rapport au vol initialement prévu.
C'est en effet regrettable. Cependant, il faut savoir que les comptoirs de vente dans les aéroports n'ont pas les effectifs prévus pour gérer immédiatement cet incident. Aussi, tu comprendras facilement que 2 ou 3 collaborateurs qui correspondent à un effectif standard ne sont pas suffisant pour s'occuper de tous les passagers en 5 minutes. Chaque situation étant différente, le rebooking peut prendre du temps.
Si je me souviens bien, le GVA JFK part à 12h. Deux heures de retard font une annulation à 14h. A cette heure la, il n'est possible d'arriver le jour même que par le vol Swiss vers Newark mais uniquement classe affaire, ainsi que celui vers Boston, puis correspondance vers New York (si jamais il est encore possible de la faire). Encore faut il qu'il reste des places sur ces vols. Il n'est pas sur qu'il soit possible d'attraper les derniers vols de Francfort et de Munich.
Aussi, la solution pour la majorité des passagers est de les rerouter sur un vol le jour suivant, ce qu'a fait la compagnie aérienne. Les vols de Geneve et Zurich ne pouvant peut etre pas absorber tous les passagers, tu as donc été rerouté sur un vol du partenaire Lufthansa de Francfort, probablement le départ de l'apres midi.
Je comprend que ce soit handicapant et rageant, mais les avions volant habituellement très bien rempli, il n'est choquant qu'un reroutement soit proposé le jour suivant.
De plus, la flotte de Swiss International est relativement petite. La compagnie ne possède pas forcément d'une "reserve chaude" permettant de remplacer l'avion au pied levé !
J'ai déja eu ce genre d'incident avec une autre major, pourtant dépendante des reglements UE. Premier rerouting 3 jours apres l'annulation initiale, mais refus d'embarquement de la compagnie sur laquelle j'avais été rerouté au titre que ma classe tarifaire n'était pas valable chez eux. Je n'ai pu partir que 5 jours apres l'annulation initiale, le tout sans assistance ni indemnité !
Je veux bien que l'on me reproche de donner une opinion trop positive de cette compagnie sur ce site. Je ne travaille absoluement pas pour elle et paye mes billets au tarif public. Cependant, tu la dénigres trop facilement, et ta déception vis à vis de ce contretemps n'est pas une raison. Peut etre aurais tu préféré que la compagnie te fasse voyager sur un avion qui n'était pas techniquement sur et donc mette ta vie en danger ?
Il est facile de critiquer la compagnie et d'avoir des propos péjoratifs envers elle, de la diffammer si facilement sur internet. La compagnie a rempli ses obligations en te reroutant à la première occasion. Elle aurait également pu te fournir l'assistance (hebergement restauration) si tu en avais eu besoin.
Saches enfin que pour ce voyage tu as été sous la protection de la loi suisse, si la réponse de Swiss ne te convient pas tu peux toujours l'attaquer devant un tribunal et faire valoir ce que tu penses etre tes droits. Si la compagnie n'a pas appliquée la loi, alors la justice te donnera raison.
. La compagnie a rempli ses obligations en te reroutant à la première occasion. Elle aurait également pu te fournir l'assistance (hebergement restauration) si tu en avais eu besoin.
Ah bon ! c'est pourtant pas ce que le passager nous indique : je cite "Notre demande d'indemnisation s'est heurtée à un mépris total des clients de la part de SWISS "
Alors c'est bien d'aimer Swiss mais faut arreter de défendre l'indefendable !
Le pire c'est que tu voudrais que ce passager dise du bien de Swiss et ne les critique pas après ce facheux incident !
De plus si les Suisses ne bénérficient pas de la reglementation européene, c'est une conséquence de leur refus d'adhésion à l'UE... Le consommateur ne peut pas retirer un avantage de l'Union alors qu'il refuse en tant qu'electeur d'y adhérer...
Sauf erreur ou omission, la plupart des directives et règlements européens, et notamment ceux qui sont relatifs aux droits des passagers aériens, s'appliquent bien à la Suisse, par suite d'accords bilatéraux signés entre l'Union Européenne et la Confédération Helvétique, même si les Suisses ont rejeté l'adhésion aussi bien à l'Union Européenne qu'à l'Espace Economique Européen.
dont extrait:
"A partir du 1er décembre 2006, la Suisse reprend le règlement européen (CE 261/2004) qui établit de nouvelles règles relatives au système de compensation pour refus d'embarquement, annulation et retard important dans les transports aériens réguliers. "
A première lecture, la Convention de Montreal n'est plus appliquée, ou ai-je mal lu ?
Danielle
A man, a plan, a canal, Panama - palindrome, auteur inconnu
Il est tres clair que la Suisse n'est pas concernée par le decret 231/2004 de l'Union Européenne, mais la Suisse aime bien l'Europe et ses reglementations lorsqu'elle y trouve son compte 😎 et en matière de transport aérien la Convention de Montréal est parfois beaucoup plus contraignante.
Donc en .... 2006 (soit 2 ans apres la directive UE) la Suisse a repris dans son droit national les mêmes élements que la directive de l'UE c'est donc effectivement comme évoqué par ailleurs par rapport au droit suisse qu'il faut engager un recours, mais en aucun cas en se référant a la directive UE ... mm si c'est +/- la mm chose.
Pour la Convention de Montréal la Suisse en est toujours signataire comme quasiment tous les pays du Monde donc rien n'empeche un passager a en demander son application également.
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
Tout d'abord, la situation me choque en tant que française et non suisse.
A ce titre, je sais que la concurrence en Suisse n'a rien à voir avec la situation en France, dans de nombreux domaines (et pas uniquement dans le transport aérien): le choix est inférieur, les prix plus élevés, les enseignes restreintes...
Le voyage se faisait avec 3 enfants, c'est la raison pour laquelle je souhaitais faire un vol direct et non prendre une des majors européennes citées. Effectivement, Continental effectue aussi le vol direct Genève-New York, mais étant récents en Suisse, la compagnie SWISS bénéficiait à nos yeux d'une image de sérieux et d'efficacité (...)
Il me semble tout à fait normal que SWISS ne fasse pas voler des avions posant des problèmes techniques mais:
- d'une part la maintenance et les problèmes techniques font partie de la vie normale d'une compagnie aérienne, qui doit gérer sa flotte et donc prévoir des avions de remplacement
- Il est un peu facile de dire aux gens: rentrer chez vous, appeler le call center, vous partirez dans 3 jours et nous ne vous devons rien. Il est aussi dans le rôle d'une compagnie aérienne de savoir s'organiser dans ce cas là (mettre en place un numéro spécial, un guichet spécialisé?) et de gérer correctement le dossier.
SWISS a un problème technique, n'a pas d'avion de remplacement, est incapable de trouver une solution ( Il nous a été dit de trouver nous même un vol de remplacement pour 5, si nous ne voulions pas partir 3 jours plus tard...). Le guichet a même indiqué face au mécontentement des gens que de toute façon, les avions de SWISS sont pleins donc il ne cherche pas les clients...
SWISS n'est sans doute pas la seule compagnie aérienne à fonctionner comme cela: Internet est rempli de blog sur le sujet, en particulier Easyjet semble coutumier du fait, mais les prix pratiqués ne sont pas les mêmes et la réputation d'Easyjet non plus
Je ne fais que souligner le fait que contrairement à ce que l'on peut attendre de la réputation de SWISS, celle ci ne gère pas sa flotte de manière à avoir des avions disponibles en cas de pépins, n'a pas mis en place de système d'organisation en cas de défaillance, et en plus se permet d'être méprisant avec ses clients: c'est surtout cela que je conteste.
Tout à fait , je trouve cela scandaleux de la part d'une telle compagnie tant vantée par Viadi pour son sens de l'accueil irreprochable et chaleureux, ses delicieuses collations , son confort inegalable et tralala de laisser le client comme ca en "plan"
En effet les compagnies savent que les problèmes techniques peuvent arriver à tout moment et se doivent d'anticiper ce genre de soucis .
Meme Ryanair et ses pratiques parfois borderline a des avions de secours ...c'est pour dire !
Il est normal d'indemniser les passagers en consequence car vous pouvez avoir déjà payé des nuités à destination et bien d'autres choses .
celle ci ne gère pas sa flotte de manière à avoir des avions disponibles en cas de pépins
Qu'en savez-vous exactement ? Et si le ou les avions de remplacement etaient ce jour deja utilises ou indisponibles ? Ca arrive ce genre de choses... meme en etant prevoyant.
est incapable de trouver une solution ( Il nous a été dit de trouver nous même un vol de remplacement pour 5, si nous ne voulions pas partir 3 jours plus tard...). Le guichet a même indiqué face au mécontentement des gens que de toute façon, les avions de SWISS sont pleins donc il ne cherche pas les clients...
L'offre n'est pas extensible. Quand il n'y a plus de places, y a plus places. Alors elle essaie de disperser tout le monde sur les derniers vols encore disponibles. Et la veille du depart, il ne reste souvent pas grand choix pour rerouter, meme avec la meilleure des volontes.
Et la je vais paraitre dure, mais en cas d'annulation, la compagnie se doit de proposer un rerouting le plus tot possible dans la limitation des accords qu'elle a passe avec d'autres compagnies, apres libre a vous de l'accepter ou non.
Les indemnisations ne sont dues qu'en cas de retard de plus de 5 heures et surtout SI passe ce retard vous decidez de ne plus prendre le vol.
Voila ses obligations, apres elle est toujours libre de vous faire un geste commercial pour le prejudice subi.
Ne plus avoir d'avions de remplacement n'empêche pas de traiter ses clients correctement, il suffit de l'expliquer.
De même, mettre en place une organisation capable de répondre à cette problématique, qui peut tout à fait arriver comme vous le mentionnez, doit être normale pour une compagnie aérienne de ce type. Nous avons du nous même trouver notre vol de remplacement (d'abord par Air France puis nous avons trouvé plus tôt par Lufthansa, qui est quand même dans le même groupe d'alliance que SWISS...) et avons finalement eu 29h de retard (soit largement plus de 5h....).
On peut avoir des incidents, après la question est de savoir comment on les gère, que met-on en oeuvre pour aider au mieux les clients et surtout comment on les traite en pareil cas.
Je ne fais que souligner le fait que contrairement à ce que l'on peut attendre de la réputation de SWISS, celle ci ne gère pas sa flotte de manière à avoir des avions disponibles en cas de pépins, n'a pas mis en place de système d'organisation en cas de défaillance, et en plus se permet d'être méprisant avec ses clients: c'est surtout cela que je conteste.
Je comprends tout à fait ton mécontentement mais, sans vouloir minimiser le problème que vous avez eu, il ne faut pas en faire une généralité non plus car cela n'est pas systématique chez SWISS. A New York, nous avons vécu le même cas de figure que vous, les soucis en moins.
D'ailleurs, ce ne serait pas plutôt le vendredi 16 octobre que votre vol a été annulé ?
Nous devions justement prendre notre vol de retour ce jour-là (JFK - GVA, 19h.35) lorsque nous avons reçu un sms en début d'après-midi comme quoi notre vol était annulé et que nous devions contacter SWISS au plus vite.
Nous les avons appelé et ils nous ont directement placés sur un vol British Airways pour le soir-même. Nous sommes arrivés à Genève avec seulement 1h.30 de retard au programme initial.
Le vol GVA JFK est le seul long courrier opéré depuis cet aéroport, il est donc impensable qu'il y ait un appareil de remplacement en cas d'incident technique.
La flotte Swiss long courrier est assez limitée : 15 A340-300, 6 A330-200 et 4 A330-300 dont deux appareils sont actuellement désarmés pour cause de crise économique. Aussi, avoir un avion de remplacement c'est pas économiquement très rentable.
Ton reroutement a eu lieu le jour suivant. Vu l'heure de l'incident, il faut comprendre qu'il n'y avait plus beaucoup de possibilités d'atteindre New York le jour même ! Il a fallu de plus trouver des places vides dans d'autres vols.
Si le personnel de l'escale de GVA n'a pas été correct, tu peux le signaler à la compagnie. Comme je l'ai expliqué dans ma première réponse, l'annulation d'un long courrier dans une petite escale comme GVA entraine rapidement une saturation. Il faut comprendre que les effectifs sont dimensionnés pour une situation normale, mais toutes les compagnies ont le même problème dans ce genre de situations.
Une indemnisation dans le cadre de la convention de Montreal est possible (nuit d'hotel prépayée et perdue à New York par exemple) pour les frais engagés. Cependant, exiger de la compagnie l'application de la jurisprudence européenne n'est pas possible. Tu peux cependant attaquer devant la justice suisse, la jurisprudence étant fixée par le Tribunal Fédéral de Lausanne.
Je comprends ta déception. Cependant, s'en prendre à la compagnie en des termes aussi durs n'est pas justifié. Il faut savoir qu'un incident technique est un aléas imprévisible, l'annulation du vol a contribué à ta sécurité qui est la première obligation de la compagnie.
Quand à un geste commercial, libre à elle de l'attribuer ou non. Mais avoir ce genre d'attitude agressive n'aide en général pas à obtenir un geste dépassant les obligations légales de la compagnie.
En esperant que les avis qui te sont donnés ici, en particulier venant d'autres membres travaillant dans le secteur te permettent de comprendre un peu plus ce qui s'est passé, et d'accepter l'aléas dont tu as été victime, et n'aura pas servi seulement de défouloir public à ta déception.
Tout à fait , je trouve cela scandaleux de la part d'une telle compagnie (...) Meme Ryanair et ses pratiques parfois borderline a des avions de secours ...c'est pour dire !
C'est une attaque personnelle ou un reglement de compte ? Si c'est le cas, expliques la raison car je n'ai pas l'impression de t'avoir attaqué ces derniers temps.
C'est peut etre aussi une attaque envers une compagnie major, particulièrement une compagnie qui a réussi, comme Easyjet, à tenir tête à ta compagnie chérie Ryanair à Bâle et continue à exploiter ses lignes alors que Ryanair a fui cet aéroport, n'ayant pu toucher de subventions pour ses lignes déja exploitées par d'autres compagnies...
Ou c'est peut etre le regret que la compagnie n'ai pas exploité un avion dangereux. Il est vrai que récemment tu t'es venté du bilan de Ryanair face à celui d'Air France avec un bilan macabre du plus mauvais goût. Venant d'une compagnie avec des politiques de sécurité limites (démontrés dans un documentaire d'une chaine britannique il y a quelques temps, oubli d'un handicapé à bord lors d'une évacuation d'urgence), c'est plus que limite !
Si tu as adopte l attitude de Ryanair, provoquer et jeter de l huile sur le feu pour faire parler de soi n est pas tres constructif sur ce forum d entraide aux voyageurs.
Je ne vois pas le rapport avec Ryanair dont je disais seulement qu'eux en cas de soucis technique envoyait des avions de secours pour effectuer le vol .
Venir parler du reportage britanique raccoleur sur Ryanair est absolument hors sujet et en matière de reglement de compte tu excelles !
C'est tout .
Je suis un des seuls à avoir aidé la passagère en lui donnant le site de l'administration Suisse où figure les liens pour porter reclamation .
Ryanair n'est pas ma compagnie preferée et j'ai dejà critiqué ici meme à plusieurs reprises certains points qui me deplaisaient chez eux .
Alors que toi tu te contentes de marteler un discours de propagande pour Swiss , et tu continues ! Je trouve dans ce cas précis l'attitude de Swiss indigne de leur rang de "meilleure compagnie européenne" et j'ai le droit d'exprimer mon opinion qu'il te plaise ou non .
Ah non je disais que MOL et STELIOS étaient mes dieux vivants ...
Sincerement , je n'ai pas de compagnie preferée , j'essaye juste de défendre Ryanair qui est souvent attaqué et parfois injustement ce qui peut laisser croire au final que Rynair est ma compagnie preferée mais ce n'est pas le cas .
J'aime les low costs en general et quand je vois des compagnies "reputées "agir pire que les low costs ca me conforte dans mon idée ...
Il est vrai que ta compagnie chérie est un modèle. Annuler tous ses vols 3 semaines avant, en plein programme hivernal au titre qu'ils n'ont pas réussi à récupérer des subventions.
Si pour toi il est impardonnable d'annuler un vol parce que l'avion a un soucis technique et de rerouter les passagers le jour suivant, il n'est pas choquant d'annuler purement et simplement les vols de passagers ayant déja reglé leurs billets, et pour certains leurs prestations hotelières, location de voitures et autres, souvent non annulables et non rembourssables, qui plus est en période de fêtes !
Et comble du mauvais gout, lancer une campagne de publicité à des tarifs imbattables dans la presse locale pour des vols qui ne seront jamais effectués, l'annulation de tous les vols ayant été annoncé le matin même !
en matière de reglement de compte tu excelles
Venant de toi, ca me blesse beaucoup.
Fin de la discussion pour moi, en particulier avec toi.
il est vrai que ta compagnie chérie est un modèle. Annuler tous ses vols 3 semaines avant, en plein programme hivernal au titre qu'ils n'ont pas réussi à récupérer des subventions.
J'ai dénoncé ici meme les methodes brutales de Ryanair quand à l'arret de ses lignes à Bale .
J'ai dénoncé ici meme les changements d'horaires intempestif de Ryanair sur le progamme hiver .
je ne me contente pas de marteler un discours digne d'une agence de comm pour Swiss international airlinescomme tu le fais si bien.
Madame bonsoir, je me permets de vous répondre.
Excusez-moi mais je trouve la première réponse de Viadi parfaite.
d'une part la maintenance et les problèmes techniques font partie de la vie normale d'une compagnie aérienne, qui doit gérer sa flotte et donc prévoir des avions de remplacement
On ne gère pas une compagnie, ni des avions comme on joue aux pompiers avec des camions minatures, madame.
On ne fait pas voler un appareil pour avoir un vol retour sans passagers. Mais quelles compagnies ont encore aujourd'hui plusieurs avions de remplacement?!!! pratiquement aucune AF certainement des avions en stock, mais vous allez tombé sur un viel avion!
Vous ne travaillez pas dans l'aérien et cela se voit immédiatement aux réfléxion que vous faites, le milieu aérien est très complexe et très dur à gerer, quand on prend l'avion il faut admettre avoir une part d'inconnue.
Maintenant, je vous comprends parfaitement madame cela peut-être énervant😕.
Viadi ne défend pas toujours LX déjà et ses réponses sont logiques et parfaitement recevables.
J'ai horreur qu'on me prenne pour une vieille rabâcheuse sans mémoire et si ce n'était pas une perte de temps, je t'en aurais collé 10 fois plus:
Merci MOL !
Heureusement qu'il est là pour retablir les verités !
c"est un grand président comme lui dont on a besoin en France et en Europe !
Bon vol avec Ryanair ! la compagnie européenne la plus efficace !
Ryanair est premier dans les 3 criteres les plus important aux yeux des passagers !
Taux de perte de bagages le plus faible, taux d'annulation de vol le plus faible d'Europe et taux de ponctualité le meilleur d'Europe egalement !
Enjoy your Ryanair trip londonien
Une rencontre avec MOL ce serait la plus belle chose qu'un fan de Ryanair puisse avoir dans sa vie
Oui j'aime Ryanair et je l'assume et j'en suis meme fier !
Je maintiens mes propos
Pourquoi c'est si grave pour toi de dire oui, j'ai aimé MOL, mais il m'a cocufié et maintenant je ne l'aime plus ?
Ça te rendrait peut-être un peu plus crédible ...
Danielle
A man, a plan, a canal, Panama - palindrome, auteur inconnu
bonsoir ! ou plutôt saluuut ! comme on dit chez Swiss
je suis étonné qu'on parle d' acceuil chaleureux , de collations de qualité , de confort particulier ;ancien voyageur fréquent de Swissair ( Qualiflyer ), je n'avais jamais pris Swiss jusqu'à l'été dernier .J'ai effectué quatre vols intra-europe et j'ai été très déçu ;
dès la réservation au call center , personnel très peu aimable ; réservation faite , j'ai du appeler 4 fois pour avoir mon billet électronique ( 36 heures plus tard ) à bord , prestations très moyennes , voire médiocre pour la collation ; seul point positif :
la distribution de petits chocolats suisses à la fin , mais c'est bien peu au total . Je pense que je ne reprendrai pas Swiss
Me permet de poster ici, car je suis un peu perdu! Je voudrais savoir quel nombre de bagages j'ai le droit de prendre avec moi... Je m'explique: j'ai un ticket…
Pour un départ de Genève à destination de l'Égypte fin octobre j'ai le choix entre Swiss International Air Lines et Egyptair, je ne connais pas du tout ces…
J'ai réservé 6 places sur new york sur le site internet de Swiss mais malgré la confirmation et l'obtention des n° de tickets electroniques je n'arrive pas à…
Je compte partir 15 jours seul au Japon du 01 au 15 mars 2007. Je commence à organiser mon séjour. J'ai trouvé des billets d'avions pas trop cher (environ 650…
Ca vaut quoi SVP je pense prendre le vol operé par SWISS pas par la thaiairways en classe affaires c'est mieux que austrian ou AF ou meme la thai en vol…
Hi there,
I’m planning a winter trip across India. Departing in early December and returning to France in mid-April.
My main concern is finding an airline that offers this round-trip with the fewest hassles regarding cancellations or flight schedule changes. The unstable geopolitical situation in the Middle East isn’t making this search any easier—recent reviews online about airlines from Gulf states describe quite a few struggles over the past few months.
The direct Paris-Delhi round-trip flights offered by Air France or Air India are probably the safest options, but not the cheapest!
Given this uncertainty, I’m still holding off on finalizing my ticket purchase... Maybe some of you India lovers on VoyageForum have tips or experiences to share?
Thanks, and happy travels to all.
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
Hi,
I’m thinking of heading to Malaysia soon.
I’ve seen some great prices and direct flights from Paris with Malaysia Airlines.
Is it a reliable airline?
Thanks for your feedback!
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
I’ve been traveling regularly for over twenty years,
but this is the first time an airline has treated me as poorly as Air France.
Two trips, two problems. The latest:
Trip from Seoul to Rennes. Last leg from Paris CDG to Rennes with Air France.
I arrive in Paris and go straight to Air France to get my boarding pass to Rennes. They assure me my baggage is continuing to Rennes.
Arriving in Rennes, no baggage—same as five other people.
The Air France office is closed, and the airport staff tell me there’s rarely anyone there.
With the help of the airport staff, I file a claim online, and my baggage is almost immediately located. As a result, I’m told I’ll have it the next day.
Four days later, the baggage is still in the same place at CDG—nothing’s moving.
The problem is Air France has no customer service. What they call customer service is a department that takes an hour to answer and just repeats what’s on the online form. No coordination, no way to get things moving. I guess Air France would rather pay the compensation after 21 days than actually do something.
I’ve had lost baggage on other trips, but this is the first time I’ve seen such indifference and lack of professionalism.
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
