bonjour, nous préparons un voyage en vélo qui nous menera en un an de france en russie, en descendant dans un premier temps jusqu'en algérie. apres avoir réglé la question des vélos et sacoches, nous sommes dans le choix de la tente et du réchaud. Quelques conseils avisés seraient les bienvenus:
tente: quels sont les critères de "bonne qualité" d'une tente nous cherchons une grande deux place ou trois places avec une avancée pour les sacoche et une chambre qui se monte apres la toile exterieur. Si vous avez des modèles solides et efficace, pouvez vous nous donner les références? Merci que penser de la marque QUECHUA (pour les tente avant et pour les duvets au passage)
réchaud nous allons probablement prendre un multicombustible. Quel modèle est le mieux??
salut, pour la tente je te conseille une Hilleberg GT2 ou mieux GT3. Pas donne question budget mais c`est top.Je voyage en solo avec une GT3 (assez lourd +_ 4kg) mais un espace de fou et le velo se case meme sous le auvent.
A la prochaine
clarick
Wahou... effectivement, ca a l'air tres bien cette marque mais malheureusement, inenvisageable au niveau du prix!!! c'est le prix de nos deux vélos rassemblés!!!
merci quand même pour l'info
caro
Bonjour,
Et de 2 pour la Makalu de Jamet.
Nous sommes partis en 2005 pendant 5 mois en Amérique latine avec nos 4 enfants . Nous avions une tente Makalu que nous utilisons depuis 3 ou 4 ans et une Lafuma Alpine 3 = 179€ ( beaucoup moins bien).
La makalu est vraiment d'un excellent rapport qualité/prix. C'est si vrai qu'en 2006 nous en avons racheté une 2ème (en promo - 20% chez GO sport!!!).
Pour ce qui est du réchaud nous avions un grand classique : MSR multi-fuel - très bien mais je ne connais pas les autres modèles.
Pierre
On critique Decath sur leur velo, je crois qu'on a un peu plus epargné leur tente.
Je peux pas te dire ce que cela donne sur un an, mais je peux te dire que pour 100euros, tu as une une tente 3places, de 3kg. C'est la T3 ultralight.
Il est possible que je me fasse faucher par les defendeurs de matos de super qualite, mais peut etre y jetteras tu un coup d'oeil. Et cela te donne de quoi comparer.
Je vais pouvoir participer au débat car j'ai une décat T3 Light (100 € neuve) et une Malaku 4000 (120 € d'occaz) !
La décat : se monte en 2 minutes même seul autoportante (c'est sympa, on peut la déplacer même une fois montée) 3, 6 Kg solide et étanche petite abside, pas pratique pour loger les saccoches et impossible d'y manger (qd il pleut).
La Malaku : se monte en 10 minutes et c'est mieux d'être 2 (ou alors faut des bras de 2 m) ! elle est géante ! Son abside permet d'y tenir à 2 même avec les saccoches. pas autoportante, il faut mettre plein de piquets 3, 9 kg (kif-kif avec la D4) de meilleur qualité que D4 (même si la D4 ne m'a jamais déçu)
Voilà, je privilégie le confort, donc la Malaku. Je verrais à l'utilisation cet été si elle tient ces promesses. J'ai peur que le montage/démontage tous les jours soit galère (notamment en camping sauvage) car avec la D4, c'était vraiment rapide et facil.
Bon on ne peut pas tout avoir...
C est etrange, jai assez de place devant la tente...
enfin pas de quoi loger une famille de sangliers (tu me diras ca arrive pas tous les jours), mais suffisament pour y mettre ses sacoches.
Les critères de bonne qualité outre les choix purement personnel de la forme (tunnel, dome etc) sont :
o la qualité du tissus (ripstop etant el mieux resistant et leger).
o la qualité de ventilation (plus il y a de moyen de ventilation mieux c'est).
o la robustesse des tubes et du tapis de sol s'il y en a un.
Les tentes D4 sont globalement satisfaisantes a mon sens et sont de bonne facture. J'ai testé la T4 ULP qui est tres bien et tres spacieuse mais qui necessite de monter la chambre avant le double toit et pour cette raison je ne la recommande pas. Pour ca la T3 me semble mieux adpaté.
A ce titre, je t'encourage aussi a regarder du cote des tentes aux formes moins usuelles (canadienne, tipi et tarp). Le tarp peut transformer une tente ultra legere en un veritable palace. Celui de chez D4 que j'ai rectifié avec des tubes alu de tentes dome me permet d'avoir une abside gigantesque accrochée a une tente légère pour presque rien (en cout et en poids). A ce titre la Hex 3 de Golite est tres rapide a montée et offre un ratio espace /poids tres appreciable.
Les duvets Quechua nous donnent bonne satisfaction mais si vosu partez pour des regiosn froide il est peut etre judicieux de mettre un peu plus de sous dans un duvet de marque clairement reconnu pour ca. Par exemple le constructeur Francais Millet commercialise sur la ligne de magazins intersport une serie de duvet en plume d'oie qui sont tres satisafaisants pour un prix guere plus elever que certains D4. Ne pas oublier aussi les article complémentaires sac a viande a coton, soie, sursac et matelas isolant qui sont aussi improtants que le duvet lui-meme.
Pour le rechaud le site http://www.chez.com/walfard/rechauds/ reste une reference. Le probleme avec els multicombustibles est : l'encrassement et la finesse de reglage des bruleurs assez delicate. Certains modeles 2007 de chez MSR et Primus leaders du marche resolvent ces problemes.
On peut mettre une famille de sanglier dans la Makalu.. suffit de déclipser l'avant de la chambre et de la repoussée;
L'atout de cette tente c'est vraiment le confort apporter par l'avancé, jour de pluie sans drame.
Par contre je la monte seul et pourtant petit bras..
Les défauts: la ventilation, elle est facilement sujette à condensation si on se calfeutre trop, et l'encombrement, c'est pas une des plus dicréte pliée.
Moi aussi j'ai la Makalu depuis presque 3 ans et j'en suis satisfait même si en juillet dernier 3 arceaux en alu ont cassé net sans aucunes raisons. Je viens d'en recommander chez go...
Une petite remarque : j'ai quand même un problème de condensation par la grande aération du haut (pour les connaisseurs)...
Je suis tenté aussi par la MSR qu'en pensez vous?
"Le seul moyen de se débarrasser d'une tentation, c'est d'y ceder" O.W
La qualité des MSR n'est pas à redire. Ce sont de très bonnes tentes très solides et très légères. J'utilise pour la rando moyenne montagne la missing link et en suis tres satisfait. Le systeme mono toit n'est pas vraiment problematique si l'aeration est genereuse pendant la nuit.
Pour la tente.
Il y a déjà tous les ingrédients de ma réponse dans les posts ci dessus
J'ai aussi une T3 Ultralight dont je suis très satisfait. Je n'épargne pas DK qui vend souvant des produits bas de gamme. mais là c'est un très bon rapport qualité prix. certains propriétaires disent avoir eu des problèmes avec les arceaux. je n'ai jamais utilisé la tente au delà de vent de 50 km/h parce que ça ne c'est jamais présenté. Donc il y a un "?" sur le vent. C'est une tente 3 saisons.
Donc zecowboy soit rassuré tu n'es pas le seul a avoir du DK ;)
Maintenant c'est vrai que je m'endore tout les soir avec le catalogue Hilleberg et Helsport pour respectivement les modèles Keron GT et FJELLHEIMEN X-TREM. A 700 € le bout c'est un budget! Je ne sais pas c'est justifié en tout cas je n'ai jamais vu une seule critique sur ces produits si ce n'est le prix. maintenant les détracteurs peuvent dire qu'un "couillon" qui dépense jusqu'à 1000 € (Keron GT4) dans une tente dont il n'est pas satisfait ne va pas forcément venir s'en vanter ici.
A ce prix là je prend mon temps mais ce sont des produits très performants.
Si seulemennt MSR avait sorti sa Fury en 3 places.....
Pour le réchaud.
Tu peux trouver de nombreux posts sur le sujet en cherchant ici. Aujourd'hui tout le monde achete du "pluri combustible". J'ai un primus dont je suis totalement satisfait. je le conseille. Seule petite vérification nécessaire : prenez un modèle avec le système de pompe devissable pour atteindre le joint. Françonet avont acheté exactement à la même date le même modèle dans deux boutiques différentes. Le mien n'est pas pourvu du précieux filatage. Du coup pour atteindre le joint en cuir je dois tout démonter pas le bas. Un petit détail qui a son importance dont j'ai fait les frais.
Bon trip!
Gones
Ikéa les meubles qui sont en kit avant d'être montés et le sont toujours une fois montés... BADABOUM
"C'est parce que la lumiere se déplace plus vite que le son que certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con"
www.modes-doux.org -> mobilitez-vous!
salut
je ne te comprends pas
je l'a monte tout seul en moin de15 mn sans forçer et mes bras ne font pas 2m
de meme, je ne monte que 4 cordes
les piquets suffises . pour moi c'est une exellente tente
et avant celle la j'en ai essayé plus d'une de chez decathlon (tres déçu)
Salut à tous, si vous vous sentez un peu l' âme bricoleuse allez voir par là vous trouverais les explications pour réaliser gratuitement ou presque de merveilleux petits réchauds à alcool et en plus vous découvrirais tout un tas de trucs et astuces utiles pour vous, j' en suis sur. Un site Passionnant!!!
Pour la tente, une stetind 2 de chez Helsport : ultralégére pour les randos petite pour deux petite abside pour manger à l'abri
Quelques souci de condensation m'orientent aujourd'hui vers la Zoid de chez MSR aux parois en moustiquaire.
Pour le rechaud, un whisperlite de chez MSR : aucun problème sur un an d'utlisation presque quotidienne super efficace fais qd même pas mal de fumé noire au démarrage mains noires au moment du rangement à cause du dépot d'essence mal brulée du démarrage.
Lionel
- > 2013-2015 : Me Gusta mucho este pais - voyage en camping-car en famille en Amérique, de Ushuaia à Montreal
- > Lac Song Kol en Kirghizie
Pour le rechaud, un whisperlite de chez MSR : aucun problème sur un an d'utlisation presque quotidienne super efficace fais qd même pas mal de fumé noire au démarrage mains noires au moment du rangement à cause du dépot d'essence mal brulée du démarrage.
Tu arrives à trouver facilement de l'essence C ? Oubien tu met de l'essence sans plomb ?
Avec l'essence sans plomb je suis sans arrêt obligé de tout démonter pour nettoyer le gicleur qui s'encrasse, c'est assez pénible...
Ne pas oublier d'acheter un bidon de 1L car quand on achète de l'essence C c'est toujours au litre.
A part ça au niveau efficacité, les réchauds à essence sont effectivement très impressionnants !
je n'ai jamais mis autre chose que du sans plomb et du super oridnaire. Je n'ai jamais eu de soucis de gicleur où alors j'en ai un depuis le début 😛. Par contre j'ai tjs fait très très très très attention de ne pas le trainer dans la poussière/terre et surtout le sable.
Pour l'histoire des 1 litre minimum, je contournais le problème en m'adressant directement à une personne qui faisit son plein. Ils sont rarement à un demi-litre près.
Par contre, bien faire attention à l'étanchéetité du bidon et du reste parce que le pain à l'essence c'est pas top du tout 😕
Lionel
- > 2013-2015 : Me Gusta mucho este pais - voyage en camping-car en famille en Amérique, de Ushuaia à Montreal
- > Lac Song Kol en Kirghizie
idem pour ma part, le primus avale tout. dernièrement j'ai même essayé de l'essence pour chaffage d'appoint sans problème. L'essence peu rafinée et pleine de dépots (sable...) des pays étrangers n'ont rien changé. Une fois démarré ça fonctionne avec tout. Il faudrait que j'essaye avec de l'huile. Quelqu'un a essayé avec du gasoil?
Comme mentionné le seul hic est la suie noire due à la phase de démarrage et ce quelque soit le combustible.
Jamais débouché en préventif comme en curatif.
meme reflexion que tout le monde sur la capacité. j'ai acheté du coup une bouteille a essence TRANGIA en plus du la bouteille d'origine du primus.
Moins de 200g vérifiés cela permet d'avoir un litre complet lors du ravitaillement.
Attention aux vapeurs, je me suis déjà fait très largement aspergé d'essence lorsque que le bouchon est ouvert et la valve pressée. J'ai bricolé un vieux porte bidon pour accrocher cette bouteille en dehors des sacoches. Un vieux sac isotherme pour boiteille de champagne protège le tout du soleil. Mais ce n'est pas suffisant pour autant; la preuve.
Pour les moins fortunés sachez qu'il existe une célèbre marque de savon pour main avec un très beau réservoir en alu. A moins de 3 € une fois le savon fini c'est un très bon réservoir à essence :) deux modèles un de 200 ml et l'autre de 300 ml.
Gones
Je recycle
Tu recycles
Nous cyclons
"C'est parce que la lumiere se déplace plus vite que le son que certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con"
www.modes-doux.org -> mobilitez-vous!
je ne sais pas quel modéle tu as, mais fais-tu bien attention de : bien pomper pour ne pas avoir à le faire pendant la cuisson ouvrir un poil la vanne pour imbiber légérement la méche l'allumer (vanne refermée) pour qu'elle réchauffe le tuyau metalique au dessus (c'est là où ca fait de la fumée noire 😠) et enfin réouverture progressive de la vanne juste avant que la meche s'eteigne,
Tout le secret est là 😛
Lionel
- > 2013-2015 : Me Gusta mucho este pais - voyage en camping-car en famille en Amérique, de Ushuaia à Montreal
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le réservoir (demi litre d'essence?) dure combien de jour avec un café le matin et un plat de pâtes le soir ???
J'ai un bon vieux camping gaz (recharge à percer, c'est nouveau ça vient de sortir, il a à peine 20 ou 30 ans ou à peine plus🤪).
Avec une cartouche je fais 3 jours max ....mais c'est très confortable d'utilisation
Au delà de la polyvalence, y a t il d'autres avantages au multifuel ???
Heu, pour le savon, je n'ai pas compris ... je ne connais que le savon de Marseille et la pâte ARMA ...
C'est ce que je fais, quelqu'un du forum m'avait déjà tuyauté... Non, le seul problème c'est que le gicleur s'encrasse souvent... Peut-être que je suis tombé sur une mauvaise essence...
J'ai un peu le même problème, avec lemien acheté il y a deux mois environ.
La première mise en chauffe c'est bien passé.
Par la suite c'est un peu aléatoire. Parfois la flamme n'est pas trés forte et puis d'un coup, pof, ça se met à chauffer comme un chalumeau. Sinon j'éteins, secoue l'aiguille du gicleur et attend que ça refroidisse avant de rallumer.
J'ai pourtant fait un nettoyage complet dès la deuxième utilisation.
Salut à vous deux en passant (et un coucou de corrèze donc !)
Je dois vous dire pour la tente que malgré l'achat d'une Helsport, je crois que nous allons regretter pour le prochain voyage, notre bonne vieille Vango Equinox TBS, un peu lourde version 4 places mais la version 250 doit être raisonnable. Elle tenait avec 4 sardines, était solide et le montage de la tente intérieure se faisait dans un deuxième temps). Le problème: pas facile à trouver en France, il y a parfois des promos dans les sites anglo saxons sur le net (ex: http://www.cave-crag.co.uk/ProductDetails/mcs/ProductID/205/GroupID/20/CategoryID/42/v/)
Quant au réchaud, chez Msr, pas de problème avec le plus économique Whisperlite International, par contre on ne peut pas en dire autant avec le modèle XGK expedition.
Bonne préparation, a + !!! WRC
je viens de prendre le temps de lire et relire tous vos petis conseils. merci de la mobilisation, ca fait toujours plaisir et là au moins, on a des conseils qui font vraiment avancer. (le vendeur de chez D4 est un chouia moins constructif que vous!! hi hi!!)
apres reflexion, pour la tente, on va peut etre bien ceder à la Makalu de jamet (je n'ai trouvé qu'un site internet où l'acheter, se vend elle encore chez go sport ou ailleurs???): vu les avis de chacun et le prix de la bete, ca nous convient à peu pres! Pour le réchaud, l'avantage, c'est qu'il n'y a pas 36 modeles, faut encore que je regarde ce que fait primus, sinon, ce sera un MSR whisperlite, et voilou.
reste la question de mon duvet mais je ne peux pas réfléchir à tout en même temps alors on verra bien plus tard
Moi, j'ai à peu pres mes réponse mais n'hésitez pas à continuer à alimenter cette page, je suis sur que ca peut interesser du monde!!!
bonne route (et gros bisous en corrèze.. on prendra bientot une photo de Korveto et sa nouvelle compagne à deux roues, on vous l'enverra)
caroline
je me suis mise à la recherche d'un Makalu 4000 et j'ai appelé go sport. Il n'en font plus mais ils en reste quelques unes dans certains magazins à 115euros.
A valence, ils ont pu me dire quelle boutique appeler a marseille. cette dernière me l'a réservée et une amie qui habite sur place va aller me la chercher.
Bref, si certains sont interessés par ce modèle, appelez go sport pour qu'ils vous en trouvent une!!!
caroline
Parce que j'en avais raz-le-bol de cette suie noire, il m'est arrivé une fois de le nettoyer tout le bruleur au pinceau avec du gasoil. Essaies pour voir. Peut-être que tu as un grain de sable coincé depuis le debut et que le moindre dépot bouche carrement la sortie du bruleur.
Lionel
- > 2013-2015 : Me Gusta mucho este pais - voyage en camping-car en famille en Amérique, de Ushuaia à Montreal
- > Lac Song Kol en Kirghizie
Je pars bientot me promener à vélo en thaillande, laos, cambodge, vietnam et peut-etre aussi malaisie. j'aimerai savoir si c'est utile de s'encombrer de tente,…
Voilà, je m'équipe petit à petit pour un voyage au long court (type tour du monde - TDM pour les intimes) et ayant cherché des réponses à toutes ces questions,…
Je prévois de faire bangkok singapour a vélo j'aimerais me passer de la tente du duvet du réchaud, popote etc. Est une bonne idée certain ont déjà voyager…
J'ai fait des recherche sur le forum...pas de nombreuses réponses quant à ce réchaud! y a t-il un cyclo qui l'aurait?!!! j'envisage cet achat pour mon prochain…
Pour mes randonnées en vélo, j'utilise la quickhicker ultralight 3 place de décathlon. Pour une personne seule, c'est royale et poids 2;6kg ainsi que la grande…
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.