Ca y est, c’est décidé, je vais bientôt partir pour quelques jours en vélo. Cela faisait pas mal de temps que ça me titillait les mollets et c’est la découverte de ce forum qui m’a décidé à me lancer.
Je vais partir sur un trajet Belfort (mon pays d’adoption) Nantes (mon pays de naissance).
J’ai quelques questions concernant ce voyage :
est ce que quelqu’un a déjà fait ce trajet (ou au moins une partie) et pourrait me conseiller sur l’itinéraire, les coins à éviter (genre 20 kms de route droite, plate parmi des champs sans arbres…), les endroits à visiter…etcma deuxième question concerne le vélo : je vais faire ce trajet avec un VTC (gitane syrius1500, cadre alu, roues de 700). Je me trouve un peu trop penché vers l'avant et je me demandais si il était possible de changer les manivelles du pédalier. En les rallongeant, je pourrais baisser la selle et trouver une position un peu plus confortable. Y a t’il une contre indication à faire cela ?concernant les sacoches, je penses que je vais opter pour des sacoches d'un grand distributeur qui commence par Déc et qui finit par tlon (j'ai lu sur ce forum que c'était un rapport qualité prix pas trop mal). C'est un ensemble de trois sacoches arrières dont celle du dessus qui peut se décrocher pour faire sac à dos. Pensez vous qu'il soit possible de coincer la tente et le matelas autogonflant entre le porte bagage et cette sacoche/sac à dos?
Par ailleurs, je suis preneur de tous les bons conseils que vous voudrez bien me donner.
Merci pour toutes vos réponses
bonjour, pour le trajet il y a "eurovélo6".
pour ta position sur ton vélo, renseigne toi c'est mieux et ca coute rien, si tu peux recule ta selle.
pour le choix des saccoches, regarde sur le forum. bonne route
Salut,
rallonger les manivelles (donc changer TOUT le pédalier) : ça te fera pas baisser la selle, ou alors il faut les rallonger vraiment beaucoup ! et là c'est le coup de pédale qui va devenir difficile. A mon avis, il vaut mieux changer la potence : c'est moins cher (15 à 30€) et facilement réversible. J'ai eu ce problème sur plusieurs vélo, et le changement de potence à été une solution très satisfaisante. Evite les potences réglables si tu connais ta position : c'est lord, ça manque de rigidité, et à se déserre (expérience vécu avec 2 modèles différents). pourquoi veux-tu coincer la tente et le matelas entre les sacoches ? Tu auras largement la place de les mettre dans les sacoches (à moins d'emmener ta bibliothèque) : quand je partais avec cette ensemble de sacoches, tout tenais dans les sacoches. De plus tu remonterais le centre de gravité, et c'est déjà limite avec la troisième sacoche (rafale de vent, écart sur la route...) : ne mets que des choses légères dans la sacoche du dessus (vêtements...)
En ce qui concerne le trajet, j'ai déjà fait : Luxeuil-Sologne, et Luxeuil-extrémité de la Bretagne : évite la Beauce, c'est mortel d'ennui 😉 (100 bornes plates, sans arbre et avec le vent de face 😕) et vraiment inintéressant à tous les points de vue (désolé pour les 'Beauçois😇).
Si tu prévois une étape à Luxeuil, tu es le bienvenu.
Salut Pascal et merci pour les infos.
Pour ce qui est de la position sur le vélo, je vais suivre ton conseil. En fait, cette idée m'est venue en regardant cote à cote mon VTC et mon vélo de route (pédalier à la même hauteur mais selle beaucoup plus haute sur le VTC) les manivelles sont plus longues de 4/5 cm, je pensais donc pouvoir gagner ça sur la hauteur de selle. Je ne pensais pas qu'il me faudrait changer tout le pédalier.
Pour ce qui est du chargement, j'ai un peu de mal à imaginer comment je pourrais mettre la tente et le matelas dans les sacoches. J'ai le choix entre deux tentes : une qui est très confortable (avec abside et double toit) mais qui pèse un peu plus de 5kgs et une autre beaucoup plus légère (2.5kgs) mais sans abside et surtout sans double toit (petite tente militaire). Dans les deux cas, le sac fait au moins 60 cm de long, je vois mal ça rentrer dans les sacoches. Pareil pour le matelas, je ne l'ai pas encore et je pensais prendre un A300 chez Décathlon et il doit faire environ 50cm de large.
Tu crois que ça rentrerait dans ces sacoches??
Merci beaucoup pour la proposition d'étape à Luxeuil, c'est très sympa. Bon, ça me ferait une première étape de 40kms...ça doit pouvoir se faire...😉
Connais tu un magasin vélo sur la haute saone qui aurait du matos orienté randonnée??
sais tu ou je pourrais trouver des cartes sur le trajet de la voie eurovélo6? J'ai lu pas mal de choses sur cette voie, mais je reste sec pour ce qui est de son trajet (hormis la portion entre Tours et Chinon).
Apparemment, l'idée de changer les manivelles n'est pas très bonne, je vais essayer de combiner la proposition de Pascal (changer la potence) et la tienne. Merci pour l'idée.
je suis nouveau pour le voyage a vélo. j'ai aussi un vélo de route, et mon vélo rando, ce qui est sur c'est qu'il ne faut pas avoir la meme position du a la différence de cintre, sur ton route la position est prévue pour pouvoir mettre les mains en bas mais en rando tu seras toujours plus relevé, la solution de changer ta potence me parait bien, sinon renseigne toi sur le cintre papillon. pour l'eurovélo6, je ne peux pas t'en dire plus, j'espere la prendre de dole a st nazaire . j'ai opté pour un simple abri de peche pour la nuit avec 1 bache DE2X2, vélo sur béquille 1 mettre devant, la bache fixé au vélo et l'abri, gros gain de poid et de place, ca tient tranquille dans saccoche, juste les arceaux fixés entre les saccoches. sinon, chez decat, ultralight T2, a voir, environ 95 euros je crois!! pas donné, mais c'est mon prochain achat. salut
Le seul vélociste ayant un peu de matériel de rando en Haute-Sâone, c'est Vichot à Vesoul, mais bon, ça se limite à quelques sacoches. Le moindre D4 en propose souvent plus. Sinon, j'achète par internet, il y a de bonnes adresses.
Effectivement avec tes tentes, ça rentrera pas : 5 kG, c'est ENORME !, surtout si tu es seul. Mais tu as raison, une abside, c'est vraiment utile (chaussures, réchaud...). J'ai la T2 ultra light de D4 (2kg, tient dans une sacoche et il y reste de la place), et j'en suis très content. Mais 5 kg sur le porte bagage, tu vas avoir des problèmes d'équilibre en cas de vent fort latéral, ou de manoeuvre d'évitement. Et si la tente est grosse, et que tu la met sous la sacoche supérieure, cette dernière va finir par te servir de dossier 😄. Ton matelas doit se replier en 2 je suppose, et il ne fera plus que 25 cm de large (en tout cas c'est la cas des miens). A moins que ce ne soit un matelas très épais (ah ouais, je le vois sur le catalogue : pas très bien pour le vélo : pour un prix inférieur, je prendrais le A200, le poids et le volume sont l'ennemi du cycliste, et ça tu le sens dès la première côte...).
Et bien, je crois que je vais complétement oublier l'idée de ma tente grand confort. J'avais bien pensé au poids comme problème en me disant que j'essaierai de gagner les kilos sur d'autres chose et que je pousserais un peu plus sur les pédales. Par contre, le problème du centre de gravité remonté qui rend la monture "instable", ça ne m'avait même pas éffleuré...c'est quand même bien pratique les forums!!!🙂
Je vais donc laisser à la maison ma tente "grand confort" et partir avec ma tente sans double toit à douche intégrée🙂..... à moins que quelqu'un n'ait une petite tente (style T2 UltraLight mentionnée plus haut) d'occasion...pas trop chère
Le A200, ça reste confortable?? C'est pas très épais quand mème. J'ai fait pas mal de camping mais toujours sur un matelas pneumatique (ou sur des minis mousses....mais il y a longtemps quand j'ignorais qu'on pouvait avoir des douleurs dans le dos :-)
Jéjé51, as tu idée du kilométrage Dole/Saint Nazaire par l'eurovélo??
Les cintres papillons, ce sont bien ces cintres qui reviennent faire une boucle sur le dessus, c'est ça??? On peut adapter des changeurs de vitesses tournants sur ce type de cintre??
dole st nazaire environ 950 kms par eorovélo6, sur le site tu as le détail kms et difficulté. sur le papillon, pas sur mais je crois pas que tu puisses installer poignets tournantes.bon courage
Pour le matelas, je ne sais pas si le A200 sera confortable, mais 3, 5 cm d'épaisseur, pour un autogonflant, ça assure déjà un confort correct. J'ai un Thermarest de 3, 8 cm et c'est super confortable. Maintenant, j'ai essayé un D4 A100 (2, 5cm), et j'ai été TRES déçu d'une part du confort (il faut le gonfler à fond pour ne pas sentir le sol, et du coup il devient très dur) et d'autre part il n'a rien d'autogonflant ! il faut tout gonfler avec nos petits poumons.
Teste cet aspect en magasin si possible.
salut,
pour info cékankovaou tu pourra trouver des cartes IGN a 4, 80 au forum a montbeliard, je sait pas si y'a pas aussi les memes a celui de belfort j'ai pas ete voir mais je pense que c'est la que tu trouvera les moins chers...
Salut cékankovaou,
L'année dernière, j'ai fait avec mon épouse ce trajet dans l'autre sens de Nantes(St Nazaire) à Constantza sur la Mer Noire en Roumanie (4600 Km) Du côté de Baumes les Dames nous avions déjà parcouru 1000 km.
Comme ça été évoqué dans ce forum à plusieurs reprises, l'Eurovéloroute de Fleuves N°6 est loin d'être terminé car sur la Loire entre Nantes et Digouin il n'y a que des tronçons soit environ 1/3 du Parcours est labellisé "La Loire à vélo". Mais c'est quand même très agréable sur des petites routes peu circulées et de Digoin à Mulhouse le long du canal du centre et Rhin Rhône c'est que du bonheur.
Pour le camping tu trouveras des terrains ouverts surtout après le 15 Mai avec des emplacements réservés spécifiquement pour les cyclo randonneurs.
Pour ce qui concerne les sacoches citées, prévoir des sacs poubelles pour protéger les fringues à l'intérieur car elles ne sont pas hermétiques et malgrè une housse dessus, l'eau passe par en dessous.
J'ai moi aussi un VTC de chez Gitane avec d'origine le guidon papillon et j'ai une bonne position pour éviter mal de dos et des cervicales.
Il existe des topos guides faits par les allemeands sur l'Eurovélo N°6 (en Anglais) voir sur internet et contacter aussi les services de la Région des Pays de la Loire et de la Région Centre. Bonne préparation et bon séjour dans la région.
Une fois rendu à Nantes, il serait dommage de ne pas pousser j'usqu'à l'Océan (60 km de plus) et de franchir le pont de St Nazaire pour emprunter le circuit "Vélocéan" de St Nazaire à Piriac en passant par La Baule. A quelle époque penses-tu faire ce périple ?
merci veaucoup pour les infos sur Eurovelo6.
En fait, je ne sais pas encore vraiment par ou je vais passer. J'avais pour première idée de tirer tout droit entre mon départ et l'arrivée. Je me suis ensuite dit que ce pourrait etre sympa de tirer tout droit et de me mettre à suivre la loire depuis Gien jusqu'à Ancenis.
Et puis l'idée de suivre cette voie cyclable Eurovélo6 commence à faire son chemin 🙂 dans ma tète.....
Le problème, c'est qu'avec tous ces changements, le périble se rallonge un peu et donc, le temps pour le faire aussi...
En fait, au tout début, j'avais prévu de rejoindre l'océan à Guérande avec un passage pas loin de Chateaubriant (la meilleraye de bretagne). J'ai ma famille qui est dans ces endroits la.
C'est quoi au juste Vélocéan??? une piste cyclable?? ou bien un parcours aménagé pour vélo??
Pour ce qui est de la période, je ne suis pas encore fixé mais ce sera probablement soit au mois de Juin soit au mois de Septembre
Re salut
Vélocéan est un parcours privilégiant les vélos et qui doit à terme réunir Dunkerque à Biarrit en empruntant autant que faire se peut des sites propres comme des anciennes voies ferrées ou des routes à très faible circulation locale avec des panneaux routiers informant les automobilistes du respect des deux roues.
Dans la presqu'ile guérandaise où j'ai une petite maison de bord de Mer nous pouvons aller ainsi de Piriac à St Nazaire avec environ 50 % en site propre.
En juin (après le 15) ou Septembre je serais sur PIRIAC sur Mer si tu es de passage dans le coin prévient moi, on essayera de se rencontrer.
Voyager à vélo › France › Est / Centre · 5 replies
Alors voilà; je vais partir avec un copain en vélo de belfort jusqu'a Tours pouvait vous me conseiller un itinéraire ou un site pouvant me faire un parcours…
J'aimerais savoir si quelqu'un a fait ce trajet récemment ou a des infos fiables. La piste existe-t-elle et surtout présence ou pas de sable (vélo) toute info…
Chère à un collègue cyclo touriste de Savoie claudio s'est spécialisé dans le parcours des lacs de Savoie voici ses pérégrinations entre Bornes, chartreuse,…
Cherche des renseignements pour faire à solo un trajet vélo de Tcheliabinsk vers le nord de la chine en passant par Omsk. La meilleure période pour y aller?…
Je prépare petit à petit un voyage Belgique - Athènes pour cet été 2020. L'aller à vélo mais le retour en bateaux et en train. Ne sachant évidemment pas le…
Bonjour
quelles sont les moyen les plus simple pour revenir du Cap Nord sans pédaler
train, Bateau, avion ?
qui à déjà fait l’expérience ?
Merci de nous renseigner
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
