Bonjour tout le monde,
Début septembre je projette de faire le trajet France-Mali à vélo en passant par l'Espagne, le Maroc, la Mauritanie et le Sénégal.
J'ai déjà fait ce trajet il y a 2 ans (sauf entrée au Mali à cause des événements en déc 12) mais les règles aux frontières ont changées.
J'ai vu quelques posts relatifs à l'obtention des visas mauritaniens et sénégalais.
Merci SVP de me dire si je me gourre :
Visa mauritanie : je le demande au poste frontière maroc/mauritanie à Guergarat.
Il est donné dans la journée à priori. Toujours 340 dirrham ?
Visa sénégal : je fais un pré-enrôlement sur le site du snedai, je paye en ligne et attend le reçu de paiement. Avec ce reçu je vais direct à l'ambassade du Sénégal à Nouakchott et dépose ma demande avec copie de 3 première pages du passeport.
Il faut faire la demande combien de temps à l'avance avant de se pointer à l'ambassade ? Y'a pas moyen de payer directement son visa à l'ambassade ?
Frontière Mauritanie/Sénégal.
Le poste de Rosso ne m'enchante guère : mauvais souvenirs (des problèmes de harcèlements la dernière fois). J'envisage le poste frontière de Diama.
Ma question est de savoir, comme c'est à priori une piste, si elle est praticable à vélo ? Disons sableuse ou pas (à vélo, sable = galère) ?
Pas de soucis particulier non plus si je me pointe avec mon visa en poche à ce poste-là ?
La route va directement à Rosso par Tiquent, mais où se prend la piste pour aller à Diama ? J'ai bien une carte, mais pas assez précise.
Frontière Sénégal/Mali.
Je compte passer la frontière au poste de "Kidira" et demander mon visa sur place.
C'est toujours possible ? et Combien ça coûte en CFA ?
Merci d'avance si vous avez des infos et éclaircissements sur ces quelques questions que je me pose.
Bruno
1º.- Visa Mauritanien á Guergarat, 50 euros valable pour 15 jours. En euros.
2º.- Pas possible payer à l'ambassade senagalaise à Nouakchott. Il faut payer d'advance au site web, 3 jour minimo. Tu peux payer au "ciber-cafe" a cote de l'ambassade... (sic).
3º.- Je suis cicliste aussi; je crois est bien possible emprountant les diques depuis Rosso. ¡Attention, ne pas emprunter la nouvelle piste direct apres Tiguend...!; il y a trop de sable la-bas.
La piste Rosso -Diema sort a cote de l'Estation TOTAL, avant la caserne. Entre l'estation et la caserne. Tu pourras t'arreter et reposer au campement Keur Massene...
4º.- Tupourras demander ton visa á Kidira. Dernier fois j'ai paye 50 euros. Il faut 2 photos.
Bonjour et merci pour ta réponse
Pour la piste vers Diama, je prend note qu'à partir de Tiquent il ne faut mieux pas y aller à vélo. C'est donc à Rosso qu'il faut que je tourne à droite. Je me souviens d'une station effectivement qui était vraiment toute proche du poste frontière de Rosso (où il y a le grand portail d'entrée).
Je prend note du campement de keur massene.
Il n'est pas à Rosso même, je suppose que c'est en allant vers Diama.
Merci pour tes précisions
Bruno
bonjour BOB72, j'ai vue que tu a déja fait france/espagne en vélos, .Effectivement je connais bien le maroc, et voudrais faire toulon /algesiras en vélos pour avril 2017, et viens a vous pour des renseignements sur le meilleurs itinéraires possible pour la traverseé de l'espagne, et aussi peut on facilement trouver des endroit pour dormir (auberge de ferme, camping, ou dormir a la belle étoile ) cordialement
Bonjour,
A moins d'aller au Maroc par bateau au départ de Sete ou bien en avion, la traversée de l'Espagne est le passage obligé. J'ai fait ce parcours 2 fois en 2012 et 2014 pour rejoindre le Maroc (pays que j'aime beaucoup).
La première fois, comme j'habite près d'Angers, je suis passé par Bayonne et ensuite Hendaye et je suis passé par Salamanque en Castille et j'ai pris la direction de Guarda au Portugal et j'ai rejoint l'océan à Coimbra. Après, j'ai tout simplement longé l'océan jusqu'en Algarve, le sud du Portugal. J'ai repassé la frontière du l'Espagne pour rejoindre l'Andalousie en passant par Jerez de la frontéra pour aller à Tarifa où j'ai pris un ferry pour Tanger. (cà m'a évité de remonter à Algégiras et en plus c'est plus simpa, la ville de Tarifa d'abord et puis aussi le port qui est plus facile car moins de monde). La traversée fait à peine 30 km et puis c'est pas très cher (30€ environ). Ce trajet pas le Portugal est plus long mais est vraiment sympa. Camping quand c'est possible autrement bivouac sur les plage ou autre. Pas de soucis de ce côté.
En 2014, je suis passé par le poste frontière du col de Roncevaux (pas très haut à passer à vélo - 1 000 m je crois) par la ville de Saint Jean Pied de port. Et ensuite, je suis descendu par le centre de l'Espagne en évitant et en contournant Madrid par l'est. A la hauteur de Madrid, on rencontre des sierra que l'on traverse les unes après les autres. Le parcours a pas mal de dénivellées mais ce parcours à travers la campagne espagnole est très simpa aussi. Les villages sont typiques. Il est très facile de bivouaquer auprès des torrents près des villages même s'il n'y a pas forcément de camping d'ouvert (c'était en septembre). En descendant, on tombe sur l'Andalousie. Il y plein de possibilités de parcours mais je suis passé encore une fois par Jerez de la frontéra et pris le bateau à Tarifa. Cette parti de côt andalouse est très belle et pas trop touristique.
Venant de Toulon, je ne pense pas que pour toi ce parcours te conviennes car il est plus pratique de passer par la côte méditerranéenne. Tu peux passer la frontière à Port Brou, mais ce que je te déconseille de faire c'est de prendre la route qui est pourtant plus évidente sur le papier, à savoir la route côtière qui va direct à Algégiras.
Tout d'abord des ville telle que Barcelonne à traverser sont pénibles à vélo (j'évite pour ma part de telles grosses villes). En fait sur la costa Brava, il y a la mer, la plage, les barres d'immeubles, trop de touristes, les lignes de chemin de fer, les grosses routes à 2 voies et les autoroutes souvent interdites aux vélo.
Ce que je te conseillerai c'est de déterminer une route qui soit un peu à l'intérieur des terres où il n'y a pas trop de dénivellées dû aux différents massifs montagneux. Tu n'auras aucun problème pour faire des bivouacs et tu trouvera aussi des camping qui commencent à ouvrir en avril. Bon, cette route côtière est un enfer à vélo, j'ai des copains qui l'ont fait et c'est ce qu'ils m'ont confirmé. A l'intérieur des terres, on trouve l'Espagne autentique et c'est bien mieux. Moins de circulation aussi.
En Espagne je te conseille d'avoir un casque. C'est obligatoire sur certaines grandes routes. Je me suis retrouvé 2 fois sur autoroute et j'ai failli avoir une amende de 100 € par un flic zélé.
Si tu fais le trajet en avril/mai c'est idéal. Tu ne trouvera pas les grosses chaleurs qu'il y a en général à l'intérieur des terres . De plus, en prenant de la hauteur sur les routes de montagne, tu prends le frais. Pa s de soucis pour trouver de l'eau. Les bière locales sont pas chères du tout et la bouffe pas trop non plus. Les tapas sont super. Autre avantage par rapport à la côte ce sont les prix. C'est comme sur la côte d'Azur. Dès que tu t'en éloigne un peu, les prix dégringolent.
Je te conseille d'avoir des cartes régionales de toutes les régions que tu traverses, elles sont essentielle car détaillée pour ne pas se retrouver sur des 2 voies ou autoroute. Tu verras bien les détails de ton parcours. Choisi des routes moyennes et je te dis regarde bien ou ça passe question côtes. Sur ces cartes on voit bien aussi les petites routes qu'on est obligé de prendre pour rejoindre les plus important pour faire un parcours nord-sud le plus droit possible.
Dernière chose : ceux qui choisissent la route côtière pour descendre tombent aussi sur des os, car surla dernière partie du parcours (on voit bien sur la carte de l'Espagne), en arrivant sur l'Andalousie, c'est très montagneux même très proche de la mer et là la circulation à vélo devien difficile et tu es obligé de te taper de la montagne. C'est un peu comme si tu te trouvait sur la route Menton- Nice, a merde, quoi !
Si tu vas par ferry à Tanger, fais gaffe de bien prendre un billet pour Tanger (centre) car il y en a qui arrivent du côté de l'aéroport à 30 km de Tanger. Juste un petite chose, si tu ne sais pas où loger à Tanger, à la sortie du port, il est indiqué un camping pas trop mal sur droite qui est à 3/4 km en longeant la côte et c'est sur gauche, le camping est situé sur une hauteur (pas cher et proche de la médina.
Une toute dernière chose. Comme le parcours intérieur est montagneux, fais gaffe de ne pas te charger inutilement car tu le payes cher en côte. Essaye de voyager léger. C'est vrai que le matos est parfois plus cher mais le poids de la tente du duvet et tout ce qu'on emmène compte beaucoup. Pour la tente, en plus si tu vas au Maroc, prend de préférence une tente autoportante du style celle qui ont deux arceaux et où il est possible de ne pas mettre le double toit. Ainsi tu peux dormir qu'avec la moustiquaire intérieure. Prendre également un bout de bâche solide à la dimension de ta tente pour ne pas niquer ton tapis de sol de ta tente (indispensable au Maroc quand tu dors dans les camping assez caillouteux)
Voilà ce que je peux te donner comme renseignements.
N'hésites pas à me recontacter si tu veux d'autres renseignements
Bonne journée
Bruno
bonjour bruno, et merci pour tout ces infos qui vont me permettre de bien juger mon itineraire par les terres et non par la cote espagnole.A tu des idees pour pouvoir trouver des cartes surtout espagnol? Et pour l'argent, en espagne, il accepte quel sortes de carte bleu? Cela m'évitent de me trimbaler avec de l'argent liquide (bref j'aurais le minimun en éspece sur moi) j'utiliserai le plus posssible ma carte bleu.sportivement
Bonjour Samade,
Pour les cartes, tu peux les prendre en Espagne au fur et à mesure dans des grande stations service ou bien en grande surface ou bien aussi librairies (dans des villes d'une certaine importance). Il faut prendre des cartes régionale qui sont suffisamment détaillées pour voir le parcours. Il t'en faudra peux-être trois pour ce parcours nord-sud.
Ce que j'ai oublié de te dire c'est que pour les bivouacs, no problem, quand tu es dans la moitié sud et que tu vois des oliviers, même aux abord des villages, tu choisis une ligne d'oliviers et tu t'enfonce un peu pour t'éloigner de la route et là, tu dors tranquille.
Comme il fais chaud et que pour moi la douche du soir est obligatoire, j'ai 2 vache à eau de 3 ou 4 litre que je remplis en fin de journée, comme ça j'avais ce qu'il faillait pour la douche, la bouffe du soir et le p'tit dej le matin. On a bivouaqué pas mal de fois dans les champs d'olivierS et on n'a jamais été embêté. En montagne, c'est encore plus facile, aux abords des villages ou bien en pleine nature près des cours d'eau, y'en a plein.
Pour les thunes, comme je partais pour 4 mois, j'avais ma carte visa internationale (mais elles le sont toutes) habituelle et j'ai demandé à ma banque une carte mastercard car en Mauritanie, la visa ne passe pas bien du tout. Bon, en Espagne pas de souci, ni au Maroc, mais je te conseille d'avoir 2 cartes car c'est trop con de la perdre, de te la faire piquer ou bien qu'elle soit inutilisable.
Ce que je fais, au retour de voyage, j'annule ma carte payée 100€ pour 12 mois et me rembourse par exemple 8 mois c'est à dire 80€ et ne me facture que 40€ pour les 4 mois de voyage. Il faut en revanche mettre les 2 cartes dans des endroits différents et étanche (sueur ou flotte).
Tu peux te trimballer avec du liquide sur toi, y'a pas de souci, même si tu voyages seul tu n'as pas plus de risques à Marseille, à Paris qu'en Espagne ou au Maroc, peut-être encore moins car quand on voyage à vélo, on est la plupart du temps sur les routes et non en plein centre ville, dans les transports style métro ou autre et donc y'a moins de risque.
En revanche ce que je fais, c'est que j'ai une pochette autour du cou ou j'ai une de mes deux cartes bleue et ma carte d'identité, une pochette dans une poche zippée ou j'ai mon passeport. Ne pas mettre passeport et carte d'identité au même endroit.
Dans ma pochette de guidon qui s'enlève facilement...et qui me suis partout, j'ai mon porte-monnaie, portable etc...En cas de braquage y'en a qui disent que c'est bien d'avoir un porte monnaie "leurre" ou y'a quelques pièces de monnaie à donner quand tu te fais braquer, mais bon, c'est rare;
Quand je fais mes courses, j'attache bien mon vélo, bien en évidence, près d'un café par exemple et quand je laisse mon vélo, j'ai toujours tout sur moi : passeport, CB (s) porte monnaie, portable.
Ha oui, pour les portable, pour ne pas que les appels étranger-france ne te coûtent pas trop cher, ce que je fais en général et qui marche bien en Afrique de l'ouest mais aussi en espagne, c'est d'acheter quand tu rentres dans le pays, c'est d'aller par exemple dans une boutique (demander éventuellement quels sont les opérateurs les moins chers aux habitants et d'acheter une carte sim. Ils te donnent un n° ET les communications sont bien moins chères.
Au maroc l'opérateur pas cher c'est INWI, je me souviens que pour 17€, tu as 5h en local au Maroc et 3 h en international !
Pour revenir à la carte bleue, n'oublie pas que dans le prix de ta carte, tu as une assurance rapatriement, c'est important en cas de pépin et d'hospitalisation sur place. Le tout est de bien les prévenir en cas de pépin avant d'engager des frais. Si tu ne peux être soigné sur place il te paye l'avion jusqu'à chez toi (c'est du vécu).
Peut-être que tu sais déjà tout cela mais au cas où... N'oublie pas ta carte eurpoéenne d'assurance maladie, c'est gratuit et elle te permet de ne pas faire l'avance des frais dans tous les département européen, c'est bien pratique en cas de pépin et surtout d'hospitalisation. Tu peux la demander à la sécurité sociale (via interne "site amélie" ou bien en agence; le délai pour l'obtenir est de 15 j je crois.
Si c'est ton 1er "grand voyage", il faut que tu aies un bon vélo assez solide pour supporter des saccoches, des bon pneus route assez gros et toujours bien gonflés, de qu'il faut pour réparer, clé allen, colle, rustine, des "maillons rapide" au cas ou tu casses ta chaînes, cà évite de trimbaler une chaîne de rechange, du lubrifiant et au moins 3 chambre à ait de rechange.
Quand tu crèves , ce n'est jamais au bon endroit et donc c'est moIns chiant de mettre une nouvelle ch à air que de réparer. La réparation, tu la fais au calme au bivouac ou au camping.
N'hésites pas à causer à la population, les gens sont toujours sympas, te renseignent bien et te donnent des tuyaux, il faut juste apprendre le minimum en espagnol, il suffit de quelques mots le reste se fait en anglais ou bien par geste. En règle générale, je m'adresse plutôt aux jeunes car question langues ils se démerdent mieux que les plus vieux, c'est ce que j'ai remarqué du moins. Si tu crois des cyclistes qui voyagent comme toi, tu en verras sûrement pas mal, n'hésites pas à faire la causette , c'est incroyable les tuyaux qu'on peut avoir et quelques fois on peut faire un bout de route avec.
Sur ce forum, tu peux trouver en cherchant bien pas mal de renseignements.
Y'a un gars qui' s'appelle Gérard ZAGAR et qui a fait un blog qui s'appelle 'sagafrica" www.zagafrica.fr. Sa traversée de l'espagne peut t'intéresser il a fait 1431 km de la frontière (pra de mollo à san roque) en 16 étapes dont 5 de plus de 100 km)
Son pseudo sur le forum est "zagafrica" (à vérifier). Tu peux lui demander des tuyaux sur l'espagne, il te les donneras, c'est lui qui m'a renseigné sur le désert marocain la Mauritanie et le Sénégal. Sur son blog tu trouveras des infos intéressantes question matos et parcours.
Si le pseudo n'est pas bon, essaie par le moteur de recherche et tapes "afrique de l'ouest à vélo" et tu tomberas sur ses messages.
Je te souhaite un bon voyage, c'est que du bonheur ...et une expérience inoubliable !
J'ai hâte d'être dans 2 ans car je reprendrai la route du Maroc, pays que j'aime beaucoup pour descendre une nouvelle fois au Mali, l'aventure me manque trop, seulement j'éviterai l'espagne pour gagner du temps pour en passer plus au Maroc car je compte passer par l'Atlas (comme Gérard Zagar) une route très dure physiquement mais on découvre un autre Maroc plus authentique ( ce qui n'empêche pas bien sûr d'aller dans les grandes villes )
Bruno
bonjour bruno, toujours un grand plaisir a lire vos commentaires qui me seront bien utiles le jour J.Pour pouvoir communiquer avec mes proches on ma conseiller VIBER, et ces gratuit, je vais le telecharger bientot pour voir.A partir de fin octobre, je vais commencer a tout étudier pour mon voyage en vélos.La, je continue a me préparer pour mon ultra trail de la Reunion (course a pied, bien évidement) .Amicalement
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
