Nous planifions une traversée des États-Unis à vélo (cyclo camping). Notre projet: départ de Vancouver (ou de San Francisco) début mai. On longerait la côte jusqu'à Los Angeles, puis on irait à Las Vegas avant de remonter vers le Utah, voir les plus beaux parcs, (jusqu'à Salt Lake City). De là, on redescendrait vers le sud-est pour rallier le Texas puis la Louisiane avant de remonter plus ou moins à travers les Appalaches jusque chez nous au Québec. Ambitieux projet mais nous serons à la retraite et nous pouvons partir 6 mois (nous sommes en pleine forme!) 😉 Nos priorités: voir les plus beaux parcs, les paysages sortant de l'ordinaire. On est prêts à faire quelques détours au gré des découvertes.
Quelles sont les températures que nous allons affronter?
Quel est le plus beau trajet entre Los Angeles et Las Vegas?
Ma cousine rentre d'un an passé au Lac Tahoe. De plus, mon beau-père est conducteur de camion et livre aux USA dans les régions qui vous intéresse notamment au Texas et dans l'Utah. Je peux donc m'avancer sur certaines infos climatiques...
Partir de Vancouver en mai ne pose pas problème comme l'hiver est terminé. Par ailleurs, si vous prévoyez dormir en montagne les températures risquent d'être autour du point de congélation ou en dessus donc celà est à considérer dans le choix de votre équipement de camping.
Je constate que vous prévoyez traverser plusieurs zones désertiques (Nevada, Utah, Nouveau-Mexique, Texas) qui peuvent devenir extrêment suffocantes durant les mois d'été. Par ailleurs, j'imagine que dépendant de votre condition physique et de votre préparation, il pourrait (je dis bien pourrait) être possible de se déplacer à vélo sous ces conditions extrêmes de vent sec et très chaud avec des températures approchant les 35 voir les 40 degrés celcius.
Je pense qu'un itinéraire au printemps ou à l'automne est préférable pour traverser ces zones désertiques afin d'éviter d'être confonté aux pics de chaleurs de l'été et de grands froids lors des nuits d'hiver.
Votre choix de vélos doit être un point central de la planification de votre parcours. Idéalement, les trajets inter-villes se parcourent préférablement en vélos légers (routes ou hybrides) tandis que les parcs montagneux nécessite un bon VTT robuste. Le choix de votre vélo sera orienté en fonction du trajet retenu. De plus, pour un trajet de 6 mois en vélo, il faut bien savoir faire les réparations de base surtout après une bonne descente en montagne!
Bonne planification! Vive le déplacement actif et vert!!!
Isabelle
Les Etats tels que Nevada, Utah, Ouest Texas sont difficiles pour les cyclo-campeurs, excepté pour ceux capables de rouler de grandes distances quotidiennes. Du fait de la propriété privée, il y des barbelés partout et camper est un problème, y compris dans les zones désertiques. Il faut sortir des routes, prendre des pistes, franchir les barbelés, se cacher derrière une butte... Pas facile.
Celui qui est capable de rouler de grandes distances peut aller de ville en ville, de camping en camping, mais ce n'est pas ce que l'on recherche dans un pays vaste et vide.
Pour le reste du parcours, pas de problème si vous tenez la chaleur.
Une suggestion: pour remonter vers le nord une fois que vous êtes à la Nouvelle Orléans, prenez la Natchez Trace (Natchez Trace Parkway) jusqu'à Nashville. C'est une route touristique, la vitesse des véhicules y est limitée et les camions y sont interdits, vous n'y verrez ni panneaux publicitaires, ni magasins, bref, la nature! Les services du parc vous indiqueront les sites de camping.
Les meilleurs moments de l'année pour y aller sont le printemps et l'automne, je garde un souvenir inoubliable des couleurs en automne. L'été est plutôt chaud et surtout humide, l'effort peut être pénible.
Et si vous décidez de passer par là, faites un arrêt au mythique Loveless Café (Hwy 100, terminus de la Trace, juste avant Nashville) pour d'inoubliables pancakes et biscuits!
C'est sûr qu'emprunter cette route vous ferait manquer Floride, Géorgie et Caroline du Sud, à moins que vous ne 'repiquiez' vers les Smoky Mountains...
Si tu commences au debut de mai, je deconseille un depart de Vancouver. Il pleut beaucoup dans le nord-ouest des USA meme au printemps, et les temperatures restent fraiches. SF serait beaucoup meilleur comme ville de depart.
Il n'y a pas vraiment une route sympa entre LA et Las Vegas. La route au nord de Las Vegas a l'est du massif Sierra Nevada (c'est a dire, jusqu'a l'est des parcs nationaux Yosemite et Sequoia) est assez jolie, mais c'est tres eloignee de LA. Yosemite est fantastique, mais il ne serait pas agreable entre LA et Yosemite.
Quant aux temperatures, tout depend selon la periode et l'altitude. En mi-mai dans le sud-ouest de Utah, par exemple, il faisait chaud (35C - 95F) a St. George, et il faisait froid (0C - 32F) a Cedar Breaks a 3000m - 10000 pieds.
Apres les beaux parcs de Utah qui sont tous dans le sud ou centre-est de l'etat, je n'irais pas au nord a Salt Lake City apres. La ville a tres peu d'interet. J'irais plutot vers le Colorado ou Nouveau-Mexique.
Je deconseille Texas et le sud-est en ete. Texas est tres chaud et sec en ete et le paysage a tres peu d'interet, je trouve. Dans le sud-est, il y fait tres chaud et tres humide jusqu'au septembre.
Un gros merci pour tes infos. Nous avons repéré Natchez Trace sur Google et ça nous semble très intéressant! Nous "repiquerions" vers les Smokey Mountains histoire de rouler sur le Blue Ridge Parkway dont plusieurs amis cyclistes nous vantent la beauté. Après ça, on n'est plus très loin de chez nous...
La préparation du voyage est presqu'aussi exaltante que le voyage lui-même!!!
Merci pour tes infos. Je viens d'ailleurs de lire plusieurs de tes conseils sur les différents trajets dans l'ouest des USA, quelle belle mine de renseignements! Ne reste qu'à choisir...
Le départ de San Francisco sera probablement plus réaliste en effet. Est-ce que la côte ouest jusqu'à LA vaut la peine ou devrions-nous couper quelque part pour rallier Vegas via Death Valley par exemple?
J'avoue "fantasmer" à l'idée de traverser LA (Hollywood, Sunset bld, etc) mais est-ce réaliste? Mon mari ne raffole pas des grandes villes et dieu sait que LA est immense!!! Le nord de LA semble intéressant: parcs, montagnes? On pourrait ensuite se rendre au Mojave Reserve puis rejoindre Las Vegas...
Nos "musts": les parcs en Utah. Ensuite, on trouve l'idée du Colorado excellente. Nous aimons les montagnes car les paysages y sont toujours magnifiques. (Nous avons pédalé de Calgary à Vancouver entre autres) Mais comme notre objectif, c'est vraiment de traverser les USA pour revenir au Québec, devrions-nous traverser au nord ou redescendre vers Santa Fe puis traverser le nord du Texas pour nous rendre en Louisiane? Nous voulons absolument aller à New Orleans. Un autre membre de Voyage Forum nous a conseillé la Natchez Trace pour remonter vers le nord-est ensuite. Qu'y aurait-il à voir au Texas?
Nous sommes conscients que nous ferons beaucoup de zig-zags, mais on aura 6 mois devant nous. Pour les températures, on peut limiter nos distances les jours trop chauds (ou trop froids!) Dans tout voyage, il y a des jours moins intéressants qui servent de faire-valoir aux journées grandioses...
La plus belle partie de la route de SF a LA est Big Sur, la cote entre Monterey et San Luis Obispo. En effet, ce n'est pas mal jusqu'a Santa Barbara. Apres SB, beaucoup de circulation mais tu auras une piste cyclable, bien qu'une partie est au bord d'une autoroute.
Moi, j'ai continue jusqu'a LA et j'ai roule dans la ville. C'etait supportable et parfois superbe comme a Venice Beach. Mais comme tu as dit, la ville est immense, surtout si on va vers l'est ou le sud. Or, ce n'est pas tellement interessant a l'est a San Luis Obispo, mais au moins il n'y a pas trop de voitures.
Yosemite est magnifique, mais la date pour l'ouverture de Tioga Pass est tres variable selon le niveau de neige. Probablement la traversee de Yosemite et apres de Lee Vining au sud vers Death Valley serait la meilleure route pour arriver a LV. Mais c'est dur!
Je vous suggère de consulter le site de l'Adventure Cycling Association (http://www.adventurecycling.org/routes/network.cfm).
Vous y trouverez des cartes une petit peu imperméables, faites et mise à jour par des cyclistes éditées à tous les 2 ans (de plus, quand on achète une carte, on reçoit les addenda pertinents depuis le moment où elle a été imprimée), qui suggèrent de superbes itinéraires traversant toutes les régions des États-Unis et qui comprennent toutes les infos nécessaires : climat, conditions de circulations, coordonnées, motel, épiceries, camping, no de téléphones en cas d'urgence, notes sur l'histoire et même un profil de dénivelé pour les secteurs très montagneux.
Je trouve que des fois leurs itinéraires font de trop grands détours pour éviter le trafic (et on est pas obligé de le suivre à la lettre) mais pour le reste, c'est génial...
J'ai traversé trois fois les États-Unis en m'inspirant de leur trajets et avec leurs cartes. Ces trajets sont tellement devenus des classiques qu'on y croisent beaucoup d'autres cyclistes et ça amène souvent le plus gros du tourisme dans certains petits bleds qui ont nous ont aménagés des facilités (exemple, possibilité de camper à côté de la piscine municipale et d'utiliser les installations gratuitement).
Pour ce qui est des distance quotidiennes : personnellement les seules limitations rencontrées étaient les distances entre les endroits où on pouvait acheter de l'eau d'eau dans certains déserts du Nevada et de l'Utah (115 à 135 km). Pour ce qui est des endroits où camper, les distances ne m'ont jamais posé problème : personnellement, je préfère camper sauvage plutôt que me retrouver dans un terrain de camping commercial avec le bruit du système d'air climatisé de la roulotte du voisin. Ce qui fait que sur 2 traversées d'ouest (2 x 2 mois): par le nord, de Vancouver, Seattle à Bar harbour et par le centre, de San Francisco à Virginia Beach puis Washington, je n'ai payé que 8 fois pour camper (4 x chaque voyage). Je trouvais toujours un endroit discret même dans les endroits plus habités (il s'agissait de s'y prendre un peu plus d'avance pour chercher un site mais c'est vrai que c'est plus facile en solo). Sur la côte ouest, les campings qui réservent des places plus économiques pour hikers et bikers sont mieux identifiés sur la carte de la Pacific Coast Trail Association fournie par l'état de l'Oregon que sur les cartes de l'ACA.
Si vous souhaitez qu'on s'en parle plus directement par téléphone (j'habite à Lévis), n'hésitez pas à me contacter par message privé.
je me permets de m'inscruster dans la discussion, j'aurais une ou deux question à te poser..
je projetes également de traverser les USA du sud jusqu'au nord puis trverser le canada.
je rejoins des amis qui sont partis il y a 1 an déja pour réaliser le tour du monde en vélo.
aujourd'hui, je voudrais savoir qu'elles ont été pour toi les formalité pour entrer et sortir des USA.
il est obligatoire d'avoir un VISA si on reste plus de 90 jours dans le pays.
sais tu si on peux obtenir ce visa depuis une ambassade ailleurs qu'en France? sais tu si le fait de sortir puis rerentrer au USA renouvelle de 90 jours l'autorisation de séjour?
voila voila...
si jamais tu as quelques minutes pour me répondre je te serais trés reconnaissant.
je pense que par la suite, je reviendrais vers toi pour des question plus lié au voyage en lui même.. car j'imagine que cela a du être assez magique.
Je ne peux pas te répondre d'expérience. Les canadiens, à l'époque, n'avaient pas besoin de passeport et encore moins d'un visa. Maintenant, nous devons montrer un passeport ou une carte spéciale d'identité mais nous n'avons toujours pas besoin d'un visa. Les "snowbirds" (canadiens qui vont passer l'hiver en Floride) y restent souvent 6 mois par année sans obligation de sortir du pays.
D'autres voyageurs français ou les gens de l'ambassade américaine seraient les mieux placés pour te répondre...
Il y a quelques années, j'ai pu obtenir de france un visa touristique permanent pour les Etats Unis.
C'est très certainement encore possible aujourd'hui.
Début mai c'est le printemps à Vancouver, une bonne saison pour commencer la descente. C'est vrai qu'il risque de pleuvoir, mais à Vancouver il risque toujours de pleuvoir 😉 On dit qu'on n'y vieillit pas, on y rouille... La route jusqu'à Seattle n'est pas très intéressante ; il vaut sans doute mieux prendre le ferry à Tsawwassen pour Victoria, descendre à la pointe sud de l'ile puis repasser sur le continent à Port Angeles.
Concernant la côte il faut dire que c'est surtout intéressant jusqu'à San Francisco, et encore un peu jusqu'à Big Sur. La côte de l'Oregon est particulièrement spectaculaire : plages de sable noir, montagnes tombant à pic dans l'océan, etc. Ici et là il y a des sources chaudes (hot springs), ça vaut le coup de s'y arrêter.
Portland (Oregon) est la capitale US du vélo, j'imagine que ça vaut le détour !
Renseignements fort utiles. Nous pensions justement prendre le traversier de cette façon. Pour ce qui est des risques de pluie, faut faire avec, n'est-ce pas? Ça fait partie des risques du voyage.😉
Nous suivrons probablement la route 101 jusqu'à San Francisco.
bonjour les voyageurs. Votre parcours m'a l'air très sympa. Pour ma part je prépare un Seattle / los angeles du 15 mai au 14 juin de cette année. Je prévois de faire du camping et des motels au gré de la route. J' atterris le 15 dans la journée et je pense quitter Seattle le 16 dans l'après midi. Je ne sais pas encore si je me dirigerais vers la côte ou bien l'intérieur du pays car je ferais aussi en fonction de la météo. Je serai heureux si vous êtes dans le coin à ce moment là de faire un petit bout de route avec vous.
Pour ma part j'ai 36 ans, marié, 3 enfants et c'est là le rêve de toute une vie. Je prend donc un congé sans solde de 5 semaines
pour tout ça.
Voilà, je vous souhaite en attendant de joyeuses fêtes et et agréable réveillon de noêl.
Je relance ce sujet, car je suis en train de préparer mon voyage (San Francisco - Los Angeles) et je compte bifurquer vers Las Vegas.
Mais là, la question de l'autonomie complète me bloque un peu. (de L.A. à Vegas).
Je voulais donc savoir si tu (@Charden) avait finalement réalisé ce voayge, et par où tu es passé.
à tous le monde, si quelqu'un à des idées ? des remarques des avis.
Bonjour Romain,
J'ai fait la traversée en 2010. Tu peux voir sur mon site le parcours. Entre San Francisco et LA, ce n'est as la partie que j'ai le plus appréciée : dans certains endroits comme Big Sur, les motels et les campings sont hors de prix ( entre 200 et 250 US$ la nuit pour un motel et 55 US$ pour planter une tente canadienne dans un camping pour 1 personne ! ) et le camping sauvage est interdit. Je l'ai fait quand même parce que à ces prix, il ne faut pas exagérer. Une fois, j'ai lâché un magistral "CRAZY !" quand j'ai entendu le prix de la chambre en quittant la réception ! Et à vélo tu es coincé par les distances qui sont importantes entre 2 patelins. Et le pire c'est que même à ces prix là, ils arrivent à être pleins. Il y a les auberges de jeunesse ( cherches International Hostelling sur google ) qui sont parfois situées dans des sites intéressants comme des phares, c'est à des tarifs raisonnables, c'est très sympa parce qu'on rencontre du monde, et c'est géré par des associations sans but lucratif qui ont aussi un rôle de préservation des sites ( dans les phares en particulier ) Le problème c'est qu'il n'y en a pas partout et qu'en pleine saison, c'est souvent plein. Celle de San Diego est ouverte 24/24 et j'ai bien apprécié j'y suis arrivé à 2 h du matin après une très longue étape épuisante ! Je peux te dire que quand je suis arrivé à Tijuana au Mexique, j'étais très content 🙂
Good luck and be safe !
J'était déjà tombé sur ton site (étant un adepte des logiciels libres, ton site m'avais marqué, mais il ne s'était pas mit tout seul dans mes favoris, chose faites maintenant :-)
Sinon pour mon voyage, je vois juste un hotel à Frisco et L.A. histoire de se reposer, mais entre les 2 c'est la tente, en privilégiant les Hike/Bike campsites (qui je l'espère sont à pris raisonnables).
Mais je m'inquiétais plutôt pour la partie vers Vegas, les distances entre deux ville sont grandes, et à raison de 6 litres d'eau par jour, le poids grimpe vite.
Bonjour Romain,
sinon tu as la possibilité de t'inscrire sur warmshower et tu as des gens vraiment formidables à San Francisco à Los Angeles j'ai pris un hôtel relativement cher ( pas à 200 $ quand même ) et je n'y suis resté qu'une nuit, j'ai filé le plus vite possible vers le sud. LA surtout à vélo, je ne suis pas vraiment fana de cette ville. A San Francisco je crains que les hôtels soient chers mais la ville est tellement chouette que tu peux y passer plusieurs jours sans t'ennuyer donc la solution Warmshower ou alors International Hostelling vaut le coup.L'inscription sur warmshower te demande la réciprocité c'est à dire de recevoir à ton tour des cyclo voyageurs chez toi. Je n'ai encore jamais eu de demande à ce jour. Si quelqu'un se présente, il(ils/elle) est(sont/est) le(les/la) bienvenu(es).
Pierre.
Le prix pour le camping ou l'hebergement entre SF et LA n'est pas vraiment un probleme. Beaucoup des state parks de Californie ont des sites hiker/biker. On ne reserve pas ces sites. Ils sont disponibles pour tout ce qui ne sont pas motorise pour un tarif minimum.
On trouve beaucoup de gens pres de la cote en Californie sur la liste warmshowers, surtout aux environs de Santa Cruz, San Luis Obispo, Santa Barbara, et Ventura.
Je fortement deconseille la route LA->Las Vegas. C'est une route sans interet avec un paysage monotone. Tres peu de routes existent dans cette region de haut desert depeuple. Tu peux prendre un bus de LA a LV, et puis faire une belle route dans le sud-ouest de Utah et ses parcs comme Zion et Bryce Canyon. Comma ca, tu profites mieux de tes jours dans l'ouest des USA.
Voici un example d'une compagnie de bus qui fait la route LA->LV. Selon leur site, on peut amener un velo mais il faut demander en avance afin de constater s'il y a de la place.
Pour la partie SF->LA j'ai déjà plus ou moin préparer le parcours.
Pour le bus j'essaierais d'appeler, car moi je suis remorque (enfin j'ai jamais fais de voyage avec sacoche donc sans opinon :-)
Sinon je regarde ton idée sur l'Utah.
Merci
Bonjour à tous,
Nous planifions nous aussi un grand tour à vélo dans l'Ouest américain et Canadian, dans le cadre d'un tour du monde à vélo au printemps 2013. Nous serons en famille avec notre fille qui aura 6 ans et demi l'an prochain.
Nous avons quand même quelques incontournables que nous aimerions visiter (dans le désordre): Banff/Jasper, Vancouver, Yosemite, Yellowstone, Bryce/Zion/Canyonlands, Grand Canyon, la côte Pacifique.
Nous n'avons pas vraiment de contrainte de temps, autre que les saisons. Nous pouvons partir en avril, mai ou juin, nous sommes flexibles. Notre seule contrainte est de se retrouver au Mexique pour décembre au plus tard.
Nous avons pour objectif de rouler max 50km/jr max, pour prendr ele temps avec notre fille, qui roulera derrière mois, son vélo attaché au mien avec un système Followme.
Nous avons pensé à plusieurs options d'itinéraires:
Le plus complet:
Salt Lake - Calgary (via Yellowstone/Glacier) - Vancouver (via Banff...) - San Francisco (par la côte) - Las Vegas (via Yosemite) - Salt Lake (via parcs Utah) - San Francisco (en train) - San Diego(via côte). Entre mai et nov (6 mois)
Sans la côte entre Vancouver et SF:
Vancouver - Calgary - Salt Lake - Las Vegas - Parcs Utah - San Francisco (via Yosemite) - San Diego. Entre juin et nov (5 mois)
Sans Yellowstone NP:
Calgary - Vancouver - San Francisco - Las Vegas (via Yosemite) - Parcs Utah - Salt Lake - San Francisco (en train) - San Diego(par la côte). Entre mai et oct (5 mois)
Qu'en pensez-vous ? Que conseillez-vous ? Est-ce réaliste avec les saisons ?
Sommes-nous trop gourmands ? Auriez-vous d'autres conseils ?
Yellowstone étant un peu au milieu de nulle part, peut-on se permettre de l'éviter, sachant que c'est un incontournable, d'autant plus en famille?
Merci beaucoup pour vos précieux conseils !
En voyage pour 3 ans autour du monde à vélo, en famille :)
Je m'excuse pour cette reponse tardive. J'etais en vacances.
Les saisons sont importantes. Pour la cote pacifique entre Vancouver et SF, il faut la faire entre mi-juin et mi-septembre. Sinon vous aurez trop de pluie et du temps frais. Yellowstone, de juin a mi-septembre, parce que c'est assez eleve et au nord. La neige n'est pas du tout inconnue en juin et septembre. Par contre, il faut eviter Las Vegas pendant l'ete a cause de chaleur. Les parcs de Utah sont variable puisque l'altitude des parcs est different pour chaque parc. Bryce Canyon est tres eleve. J'y etait a velo en mi-mai et il faisait frais mais assez agreable. Zion pendant la meme semaine etait parfait. Par contre, il faisait tres chaud a Canyonlands, et l'ete serait encore pire. Canyonlands est difficile a visiter a velo et je ne sais pas si c'est vaut la peine pour vous. Pour les routes de Utah, en ete il fera tres chaud et tres sec hors des parcs.
Les distances dans l'ouest desertique (Utah, Nevada) seront peut-etre un probleme. Il vous faudra amener beaucoup d'eau et de nourriture.
La cote d'Oregon est excellent a velo grace a un accotement large et beaucoup de state parks avec des sites hiker/biker. Au moment d'arriver en Californie, l'accotement large disparait, mais les sites hiker/biker seront toujours la.
Voici l'itinéraire que nous avons prévu jusqu'à présent:
Salt Lake (27/4) - Calgary (7/6) - Vancouver (11/7) - San Francisco (26/9) - Las Vegas (31/10) - Utah (30/11)
Nous devrions donc visiter Yellowstone en mai, la côte Pacique en juil-août, Yosemite début Oct, Death Valley en Oct, les parcs de Utah en Oct-Nov, puis repiquer El Paso pour arriver au Mexique fin Nov.
Que pensez-vous des timings?
À part Canyonlands, si vous aviez des préférences dans les parcs de Utah, ou inversement des endroits à éviter à vélo, lesquels seraient-ils?
Quand vous parlez de "longues distances" en Utah/Nevada, vous parlez de combien de km en moy entre 2 points de service? Nous prévoyons rouler environ 50km/jr.
Nous pouvons aussi relier 2 points en bus ou en train, au besoin.
Merci encore,
En voyage pour 3 ans autour du monde à vélo, en famille :)
Les dates sont bonnes pour Salt Lake, Vancouver, SF, et LV. Mais je crois que Yellowstone en mai est trop tot. Tu risques d'avoir trop de neige. La fin de novembre est trop tard pour les parcs en Utah, surtout Bryce Canyon a 2500m. Les parcs de Utah qui se visite facilement a velo sont Zion, Bryce Canyon, et Arches. Arches est tout pres d'un secteur de Canyonlands. Capitol Reef est difficile a visiter a velo (et souvent en voiture aussi!) et c'est tres eloigne des autres parcs. J'ai visite Cedar Breaks a velo en mi-mai et il neigeait, pas un evenement rare a 3000m. Le Visitors Center n'etait pas encore ouvert.
Moi, je ne traverserais pas la frontiere mexicaine a El Paso/Juarez. Juarez est un desastre. En fait, j'eviterais tout le nord du Mexique sauf Baja Californie, donc jusqu'au sud de San Diego. J'ai fait du velo 3 fois au Mexique sans probleme, mais la plupart du pays au nord de Mexico City n'est pas tres sur maintenant.
Pour les longues distances en Utah et Nevada, ca depend selon la region. Par exemple, entre Capitol Reef NP et Moab (Arches NP), il n'y a presque rien du tout. Je ne connais pas la route 50 qui traverse le centre de Nevada, mais je crois que c'est pareil ou pire. Par contre, aucun probleme aux environs de Zion NP et Bryce Canyon NP.
Merci des précieux conseils Aquilegia.
En révisant un peu notre itinéraire, c'est-à dire en partant 15 jours plus tard et en ne descendant pas jusqu'à LA mais en remontant de Big Sur à Yosemite, on fait Yellowstone 15 jours plus tard et les parcs de Utah 15jrs plus tôt. J'imagine que c'est un peu mieux?
Merci aussi pour le conseil pour passer la frontière. Sur que Baja nous tente beaucoup mais on a l'impression que c'est très isolé, non? Tu me diras, si on a survécu au désert de Utah :)
On continue notre itinéraire, je te tiens au courant, je suis sûr que j'aurai d'autres questions pour toi. Merci !
En voyage pour 3 ans autour du monde à vélo, en famille :)
Après moultes réflexions, j'ai décidé de rester sur mon idée de départ : San Francisco -> Los Angeles -> Las Vegas.
Merci quand même à Aquilegia pour tes conseils.
Voici la carte de ce que ça devrait donner googlemaps. Il reste encore pas mal de modifications à faire (notemment la traversé de L.A., mais en gros c'est là).
Pour l'instant je suis sur une base de 21 jours et 1300km.
Cependant entre L.A. et Vegas, j'ai une journée avec 150km. Je pense que ca devrait le faire en une bonne journée et de bon gros repas (de toute facon, on peut pas dire qu'il y aura beaucoup de pauses touristiques) ! mais après 2 semaines de voyage, et les kilos à trimballer...
C'est pourquoi je vous pose cette question, qelle sont vos distances moyennes / maxi lors de vos voyages ?
Une autre question concernant le ravitaillement en eau: Dans les zones arides comme le nevada, quelle quantité d'eau transportez-vous ?
Il n'y a plus qu'une seule journée à 90km (la plus longue), ce qui me fait une moyenne de 55-60km/jours (ce qui laissera pas mal de temps pour les visites et les photos)
Du coup je suis passé à 26 jours et 1400km (j'espère atteindre le mile (1600km :-)
Il y a encore quelques hotels que je vais essayer de transformer en camping ou autres.
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Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
17 jours, 1400 km et 17 500 m de D+ à vélo dans le Nord du Vietnam ! 🇻🇳 🚲🇻🇳
Du brouillard du Fansipan aux paysages spectaculaires de la Ha Giang Loop, des villages reculés aux marchés hauts en couleurs...
J’ai traversé le Nord du pays à vélo au plus près de ses habitants, entre boue, chaleur, cols interminables et rencontres inoubliables.
Et surtout, j’ai découvert un Vietnam bien différent des circuits touristiques.
Je vous emmène avec moi dans cette aventure, à travers une vidéo qui retrace ces 17 jours de voyage. 🙂
Si le Vietnam vous attire, venez faire un bout de route avec moi !
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
