😎Amis cyclos voyageurs ou pas, vous tous qui aimez le voyage, le plaisir de l’effort physique, la nature, les jolies mécaniques, les gens qui ont de vraies passions qu’ils cherchent à assouvir, et en plus qui aimez lire de la belle littérature qui parle de tout cela, la revue 200 est pour vous comme pour moi. Je précise que je n’ai aucun intérêt financier ni autre en la matière (à notre époque où l’on taxe nos hommes politiques de tous les vils intérêts je préfère prendre mes précautions). J’y suis abonné depuis le début et tous les trois mois j’ai mes 130 pages de rêve (la revue vient de passer de 110 à 130 pages).
On y parle de la trans-Amérique comme de la TCR (trans continental race) de Belgique jusqu’à une petite ville en Turquie avec des moyennes ahurissantes, 4000 km et 80 000 m de dénivelé en 8 jours et 15 heures pour le premier, je vous laisse calculer la moyenne, et tout cela sans assistance, accepter une rustine peut vous pénaliser. On y parle aussi d’une traversée de l’Iran au contact d’une des populations les plus accueillantes du monde, sur les traces de Nicolas Bouvier, et puis aussi de retraités qui traversent à leur rythme la France. Le fil conducteur de tous les récits, la belle écriture ; au hasard un article sublime : « les passagers du froid : d’Edimbourg à Thurso, tout au nord de l’Ecosse, 550 km de landes, de côtes, de vent glacé. A Thurso la route s’arrête au bout d’un quai, face aux îles Orcades. Nous avions envie d’un voyage de novembre, hors saison. Nous avions envie de faire une surprise à l’hiver. Juste avant la neige. » Article sublime sur l’expérience vécue face à l’adversité et sur les rencontres au hasard de la route et des intempéries.
Mes voyages à vélo avant de les avoir effectués m’ont beaucoup fait rêver, de l’Atacama au Gobi en passant par le Mékong sans oublier la France, et bien ces 130 pages trimestrielles prolongent en moi les vibrations du rêve à travers des récits écrits dans la plus belle des écritures.
J’arrête car on pourrait croire que je fais de la pub, mais si vous ne connaissez pas, je vous invite à découvrir et cela vous donnera des ailes pour les défis les plus incroyables ou tout simplement vous renforcera dans votre envie de balades à petite vitesse les yeux ouverts sur les autres et la nature.
Une petite info pour finir Axel Carion avec un camarade vient de battre le record de la traversée de l'Amérique du Sud de Colombie à Ushuaïa en 59 jours. En soi ça ne veut rien dire, mais je n'y peux rien cela me fait rêver, et il faut voir comment il en parle, les flashes de cette nature forte il les a bien emmagazinés, tornade de neige au Paso Jama et vision irrelle sur le Liamcabur subitement enneigé!
Luc
PS : la revue s’appelle 200 car une balade de la journée ça commence à 200 km, bon donc je n’ai jamais fait de balades à vélo, car je n’ai pas encore dépassé les 167 km, certes avec 18 kg de bagages, mais un jour pourquoi pas? Dans la revue on vous expliquera comment s’y prendre pour effectuer votre premier 200, et puis la question en forme de conclusion : à quand votre premier 300 ?😏
Je partage à 100% ce point de vue sur le magazine 200.
C'est le seul qui parle vraiment de l'activité et pas comme le reste de la presse un ramassis de publireportages.
Du vélo sportif, bucolique, voyageur, des actions pour soutenir les artisans ...
Et quand ils testent des vélos ce sont des modèles abordables pas des engins qui valent le prix d'une bagnole.
Bonjour
Perso ma moyenne est de 50 km par jour. Parce que j'aime comprendre une région, rencontrer ses habitants, communiquer avec les plantes les arbres les animaux les rochers les paysages et les gens. Lire aussi sur la region. Je ne suis pas dans le défi masochiste ou conflictuel avec moi ou les autres, mais dans une relation d'affection de tendresse et d'amitié avec la region découverte.
Nous sommes au Paradis et j'en profite. Je n'ai nullement le gout de transformer ma vie en enfer.
Ta revue me rappelle mon pèlerinage à Santiago. Moi 20 km jour, les autres 30 à 40. Moi content souriant accueillant ouvert eux souffrants agressifs arrogants et m'insultant. Et je fus au final l'un des rares à avoir fait de Arles à Santiago d'une traite, en pleine canicule de 2003. Le lièvre et la tortue.
Ou ce cycliste de compétition Belge rencontré lors d'une soirée, qui m'a regardé avec dédain quand nous fumes présentés et a refusé de me parler.
Bon à chacun son délire, tant qu'il y a respect de part et d'autre.
À plus Pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
http://mandolpierre.overblog.com
l'éloge de la "lenteur" ou du déplacement "cool" est aussi très approprié à la randonnée pédestre, mais je ne déteste pas ....
Reste que le petit monde des "grands randonneurs" (grand, c'est la distance parcourue) est certes un monde à part, mais très respectable ... et qui a la mérite, dans la grande tradition du genre, de prouver que le vélo est sans aucun doute le moyen de déplacement, le véhicule, le plus abouti mécaniquement, et, relativement, le plus performant.
Ne le confondez pas avec celui des compétiteurs hyper protéinés (ou chargés) ni avec celui des "sportifs" tentant de les imiter ...
4000 km et 80 000 m de dénivelé en 8 jours
bravo bravo
ca me parait impossible
et ne vois pas trop l’intérêt
mais bon a chacun sa folie
le gars n'a pas du voir grand chose
perso je fus (de chêne) adepte des grandes bambées , mais à ce point ci ca dépasse l'entendement
outre le physique qu'il fait
quid des bobos aux mains, aux pieds, .. aux fess.. et qui de l'energie
10.000 Kcal / jour qu'il faut
faut les trouver ? en autonomie ?? ça m'étonne
et le matos, ul s'use , il craque, il couine
bravo pour l'explot
mais ce n'est pas à poser dans la rubrique voyage
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Bonjour Pierre, j'ai beaucoup d'admiration et de respect pour tout ce que tu as fait, mais ta comparaison est absolument injustifiée. Tu rectifies un peu en finale en parlant de respect, les textes de 200 sont tous empreints d'une vraie humanité et d'une ode à la vie, aux émotions et à la nature.
Quand tu lis un début d'article qui commence par : "Le 6 août à Bray-Dunes (Nord), Alexandre Godin a pris le départ de la French Divide. Il a roulé sans vraie préparation, sans complexes, pour le plaisir de l'aventure. Onze jours et 2000 km de chemins de traverse plus tard, il terminait l'aventure dans le groupe de tête, sur la côte basque.La French Divide repart cette année. L'aventure est d'abord intérieure. Elle doit surtout être heureuse." Cela me donne envie de lire la suite et je ne pense pas que l'on soit dans la souffrance agressive et le déni de l'autre.
Ou alors quand un article au titre superbe"Les passagers du froid" a pour entrée en matière le paragraphe suivant:" Samarcande, Zanzibar, Oulan-Bator étaient un peu loin. Alors voilà: ce serait Thurso. Samarcande, que je préférais quand on l'écrivait avec un k, souffle la soie et l'opium. Si elle n'existait pas, Hugo Pratt l'aurait dessinée. Son nom seul est une aventure, une écharpe d'Orient... Zanzibar me plaisait aussi. Un zézaiement d'enfant croisé avec un bistrot ne peut que faire rêver. Mais zanzibar est à 10500 km de Clermont-Ferrand.... Pierre Gouyou Beauchamps , dont le double nom semble baratter dans l'huile comme un moteur de bateau. Nous n'avions qu'une semaine en poche. Il restait Thurso". Encore une fois un article écrit dans ce style je le lis presque en pleurant jusqu'au bout. On est loin, très loin des petites mesquineries entre humains.
Quand tu as un article qui commence par: là-haut, le monde est pur et nu. Là-haut , c'est le Mont Mézenc...Les chemins de traverse sont l'accès le plus direct aux bonheurs cyclistes... Là encore le bonheur est immense en le lisant.
Quand un cyclo lancé dans une traversée de fou à 300 ou 350 km par jour en montagne écrit: "la fatigue dilate le temps, les kilomètres. Et aussi les petites attentions et la gentillesse", on est très loin des mauvaises expériences humaines que tu as malheureusement connues.
Quand un article parlant d'un Martien s'intitule "absolument humain" c'est avec enchantement que je le lis.
Quand on te parle du "Love tour" parcours certes assez rapide chaque année organisé par 200, c'est une immense communauté d'amoureux du vélo, qu'ils soient rapides ou pas.
Quand je lis le fabuleux article du tour des bistrots de Bretagne, on est dans l'éthographie, plongé dans le cœur des racines de notre fabuleux pays qu'est la France!
Quand je lis un article sur la Margeride qui commence par: "Nous montons vers la Margeride. Le vent fait là-haut une grande lessive. C'est le beau ménage des plateaux...On croit se battre contre le vent et les kilomètres, mais ils ne sont pas l'essentiel.
Et puis des phrases de ce type on en trouve 130 pages par trimestre. On est très loin de tes mauvaises expériences. Nous vivons malheureusement un monde où nous ne cherchons qu'à voir tout en noir. Mais il paraît que c'est une spécialité française.
En toute amitié Luc
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Je confirme que la revue 200 est géniale depuis le 1er numéro , et en plus dans le dernier il y a un essai a tandem , tout est bien dans 200 , soutenons une revue qui ne parle pas des "champions" de la route .
je n'ai rien contre la recherche d'exploit personnel.
Par contre je ne vois pas bien le rapport entre ce genre de recherche de limites avec la randonnée.
pourquoi toujours vouloir se promener aux limites ?
C'est pas mal aussi de rester dans ce qu'il est possible de faire sans chercher à tout prix le "dépassement de soi".
La compétition n'est pas la seule façon de vivre. La dégustation de plaisirs simples est aussi une source de satisfaction et de bien-être.
D'ailleurs pour y parvenir, à cette satisfaction personnelle, il faut souvent mener pas mal de combats, et pas seulement physiques. la remise en cause personnelle est parfois plus compliquée que l'utilisation des muscles.
Pour être heureux en randonnée, je suis d'accord qu'il faut parfois faire des efforts physiques, les cols ne se montent pas tout seuls. également des efforts s'il pleut ou s'il fait froid. Et puis aussi régler des problèmes personnels, de couple ou autre parce que la randonnée ne se fait pas toujours à deux...
ça fait donc déjà pas mal de choses à franchir, pourquoi s'en rajouter à tout prix, genre "je vais me faire encore plus mal" ?
essayons : "je vais me faire encore plus de plaisir" !!!
Je crois que l'objet de ce fil est d'attirer l'attention sur une revue intéressante qui évoque le vélo sous toutes ses formes et absolument pas une revue qui glorifie l'exploit .
La recherche de performance est une forme de pratique , ca n'est pas la mienne , pour autant elle en vaux une autre.
Pas plus pas moins..
Bonjour Christian, effectivement comme l'a très bien synthétisé Mazzzz, le but de ce fil consiste à parler de très belle écriture sur la pratique du vélo sous toutes ses formes. Cependant, il est vrai qu'à travers ce que j'ai écrit on peut déceler chez moi une forme de fascination pour les trajets rapides, mais j'ai aussi mentionné les autres articles, dont la lecture m'a aussi apporté un immense plaisir.
Vous abordez toutes les difficultés auxquelles on est confronté pour partir, en particulier lorsque l'on vit avec une personne qui ne partage pas la même vision du voyage. On part toujours malgré une immense quantité de raisons de ne pas partir, j'en sais quelque chose.
Quand vous préconisez: essayons "je vais me faire encore plus de plaisir!!!" . Heureusement nous ne sommes pas tous formatés de la même façon et le plaisir nous ne le cherchons pas tous de la même manière, et nous n'avons pas tous les mêmes capacités. Je me souviens il y a 4 ans en traversant le Laos du nord au sud par les routes goudronnées, j'avais été rattrapé par un Chamoniard qui était sur la route depuis 7 mois. Il avait roulé avec moi 3 jours à ma moyenne, de l'ordre 120 km par jour, puis il m'a dit: désolé mais mon avion est à Bangkok dans 7 jours et il me reste 1300 km, donc je reprends ma moyenne habituelle aux environs de 200 km, jusqu'à 250 km par jour. Manifestement il avait l'air de se faire aussi un grand plaisir.
Sur ce forum j'ai découvert des vrais adeptes des parcours impossibles, mais très vite on communique par mail. Je peux vous assurer qu'ils éprouvent un immense plaisir à voyager comme ils le font. Et bien souvent les vrais ou vraies fous ou folles de grandes distances en voyage à vélo sont des personnes humbles, sans doute mangées par la passion. Je me souviens avoir croisé des Martiens souvent en solitaire le regard perdu dans les immensités lorsqu'ils me montraient leur parcours à travers les plus hautes montagnes ou les plus grands déserts loin de tout.
Quand on pratique l'alpinisme, même pour ceux qui pratiquent à un petit niveau, on prend plaisir à lire la vie de Louis Lachenal, de Lionnel Terray ou de Reinhold Messner. De même les marins qui font un peu de voile durant leurs vacances ne restent pas insensibles devant l'exploit d'Armel Le Cléac'h sur le Vendée Globe. Et aussi, puis j'arrête, tous les randonneurs à pied ne peuvent pas rester de marbre devant les parcours accomplis par Mike Horn, du style "latitude 0". Cela fait partie à mon sens de la part de rêve qui nous aide à vivre. Donc ces fous qui font des moyennes de plus de 400 km par jour en autonomie, je ne peux pas m'empêcher d'adorer leurs récits. Et ils n'y gagnent pas un centime à ma connaissance, donc le moteur de la motivation est dans la recherche de l'aventure. Mais ne nous lançons pas dans le thème de dissertation (stérile à mon sens) parfois abordé, différence entre vacances, voyage et aventure!!!😏
Cependant , en guise de conclusion je répète (en espérant ne pas être trop lourd), dans 200 toutes les histoires vécues sont racontées avec brio, de la vraie littérature, qu'ils'agisse d'une randonnée à petite vitesse sur quelques jours ou d'une chevauchée invraisemblable où l'on prend les plus grands risques en roulant toute la nuit.
Amitiés cyclo Luc
Merci Luc pour la promotion de la revue 200. mes recherches sur les revues « vélos » dans les rayons presse m'avaient laissées sur ma faim, cette revue semble combler un vide.
Le vélo est-il un carrefour entre sports et philosophie (de vie) ?
C'est en tous cas l'impression que je retiens des commentaires précédents...
L'important est que chacun y trouve « son » plaisir, il ne sera jamais le même pour tout le monde, et pour chacun il évoluera avec le temps : plus sportif à un moment de sa vie, plus philosophique à un autre moment, mais je rejoins tout a fait Luc : les récits de voyage font rêver et ajoute du plaisir au plaisir...
bonne route à tous, à l'allure qui vous convient !
Christian
J'aime bien ce genre d'échanges.
Pas de problèmes en ce qui concerne le respect de l'autre : chacun trouve le plaisir où il le désire et je croise souvent des coureurs à pied qui vont à 17 km/h ; j'imagine que leur plaisir se trouve quelque part, même si j'ai un peu de mal à me le représenter. Moi, j'ai du mal à tenir les 15km/h de moyenne sur une journée, en vélo !!!
Donc, même si ces personnes sont pour moi des extra-terrestres, je respecte leurs choix.
La seule chose qui me fait tiquer, c'est que parfois je vois poindre une sorte de fascination pour l'exploit, et ça, je le rejette parce que j'en ai un peu marre de tout voir se transformer en compétition, en performance, en exploit.
Quand des gens se montrent admiratifs à mon endroit parce que je fais 70 km par jour, je refuse cette admiration. Parce que demain je ferai sûrement 60 ou moins et je m'en fous. je parcours la distance qui me permet de faire un bon exercice sans me casser les pattes et en me laissant du tempes pour visiter, rentrer dans les églises, pique-niquer peinard au bord de la rivière... Je n'aime pas qu'on me dise que c'est formidable de rouler comme ça.
Il m'arrivait parfois, au début, d'être tellement fatigué le soir que je ne faisais rien d'autre que de me coucher à 20h, sans profiter en rien de l'étape. J'ai (beaucoup) bossé pendant 40 ans, je ne veux pas que le vélo devienne aussi contraignant que le boulot. Donc j'ai réglé la jauge pour allier plaisir de rouler et plaisir de profiter.
j'en reviens aux exploits ; on est quand même un peu dans la génération du livre des records, à toujours vouloir faire plus et encore plus.
J'ai suivi avec attention le Vendée Globe, et j'ai pas mal lu leurs témoignages. Je ne comprends pas très bien le plaisir quand on va à 60 km/h, avec toujours le risque de la casse, avec un bruit d'enfer (c'est très bruyant, un voilier à cette vitesse-là), avec des sommeils de 20 minutes, etc.
le plaisir ici est probablement celui de réaliser un exploit. pas de regarder les paysages ou de sentir le soleil sur la peau, ils n'en ont pas le temps.
Tout ça pour dire que, même si je ne peux qu'admettre qu'on prenne plaisir à faire 200 bornes par jour, je maintiens mon point de vue : on ne parle pas de la même activité, du même loisir.
Mais il y a des joueurs de cricket heureux... et des marathoniens aussi...
moi je fais de la randonnée vélo.
je suis tombé sur la revue 200, exposée qu'elle était sur l'étagère des recommandations de lecture de mon vélociste, et je me suis vraiment régalé.
C'est une tellement belle revue que je l'ai trouvé assez digne pour en faire un cadeau de Noël. Je l'ai offerte immédiatement à mon cousin Henri qui m'a offert en retour L'usage du monde (tout un programme) de Nicolas Bouvier...
En effet l'écriture dans 200 est vraiment très belle, imagée, inspirante, (poétique?) assez comparable à du Bouvier. Il m'a semblé que c'était simple aussi et accueillant. On passe d'un article à l'autre avec appétit, on en sort avec l'envie d'en lire d'autres, et le désir qu'une revue du même genre s'intitule 70 pourquoi pas 27....( c'est plutôt ça mon ordinaire à vélo). Je me suis senti bien accueillie par cette revue bien que 200 ne me ressemble pas.
J'ai lu avec beaucoup de curiosité et un peu d'effroi (un effroi de désir (ça existe?)) les articles sur la trans continentale race (9 jours pour traverser l'Europe en passant par toutes les Alpes) et cette façon de raconter m'a fait réviser ma vieille opinion que les gars qui avalent des km sont forcément des bourrins ou des frimeurs... Tout ça me donne envie de rouler et peut être autrement qu'à mon habitude mais je n'irais pas jusqu'à porter des cuissards.
Il me semble qu'il y a très peu de publicité, voire pas de pub. Je me demande alors comment ça tient une revue comme ça. Ça donne l'espoir qu'une revue 71,59 voie le jour.
a +
bernarth
Salut Luc,
J'espère que tu vas bien ?
Cool ton post, merci de nous faire partager cette vision du vélo, cet état d'esprit aventure/raid.
J'espère qu'on aura l'occasion de se rencontrer et d'en reparler, pourquoi pas au sommet des crêtes Vosgiennes ;)
ps: tu as annoncé 80000 D+ pour la transcontinentale, je crois que c'est plutôt de l'ordre de 40000/45000 D+ d'après les quelques récits que j'ai pu lire, ce qui reste tout de même un sacré challenge.
Bon week-end
Gilles
Bonsoir Gilles, effectivement se serait sympa d'aller en discuter sur les crêtes des Vosges, je note.
Je reprends le numéro 10 de 200 automne 2016 et page 36 il y a une carte sommaire de l'itinéraire de la TCR 2016 et en gros on peut lire 3956 km et 86 000 mètres de dénivelé positif!!!😏
A bientôt Luc
Bonjour,
moi aussi abonné de la première je partage à 100% ton point de vue sur ce magazine unique qui réussit à me faire rêver à chacun de ses numéros.
Il est vrai aussi que le niveau physique de référence est élevé et me semble souvent inatteignable. C'est d'ailleurs pourquoi je n'ose pas me joindre à leur love tour annuel qui pourtant me fait très envie.
Il est tout aussi vrai que la performance n'est jamais une fin en soi mais plutôt le moyen de mettre le corps et l'esprit en situation de profiter au maximum de ce qui l'entoure, libérés par l'effort et la fatigue de tous leurs carcans.
J'attends avec impatience le prochain numéro.
Cordialement
Bonsoir Christophe, eh oui 200 c'est de la belle lecture. Mais comme nous ne sommes pas tous égaux en matière de capacité physique et d'envie d'en baver, la corrélation entre fatigue et nombre de kilomètres n'est pas forcément cohérente.
Mais si ça vaut le coup d'aller sur le "love tour", même si c'est seulement le soir pour boire une bière ou le matin au petit déjeuner, dans ce dernier cas y aller un jour d'étape courte, avec départ vers 9 h.
On y voit des superbes vélos et des vrais Martiens. Au cours de la demi-étape que j'ai faite, alors que je m'étais arrêté pour un petit besoin, je ne les ai rattrapés qu'au casse-croûte à midi à Vesoul, juste le temps de leur dire au revoir, car je retournais à ma voiture garée à une cinquantaine de km et eux étaient déjà dans le deuxième partie vers Besançon. Mais j'ai roulé une trentaine de bornes dans un super peloton et on a bien rigolé. Et puis quand j'ai été largué (bien qu'un cycliste ait essayé de me tirer) j'ai roulé avec un autre attardé et ce fut sympa. Belle expérience même si j'ai été à la ramasse. Et je vais y retourner même si c'est que pour la bière!
Luc
Merci Luc de me conforter dans mon envie de rouler un bout du Love Tour tout en me confirmant cependant que ça roule à bonne allure!
beaux voyages à toi
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Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
