Ce weekend je me suis offert une belle ballade de plus de 2 heures( 58 km) avec des amis. Ceux-ci avaient des vélos de course Cannodale, l'un avec un pédalier compact et l'autre avec un triple...donc mêmes vélos pesant +/- 7, 5/8kg. Quant à moi j'étais avec un Scott VTC ( 10kg à la balance..)avec jantes course 23c mais avec un plateau de 44/32/22. (11*34 à l'arrière)
Pendant une bonne heure je menait la cadence sans problème restant devant, soit sur le plat ainsi que dans les côtes de 4 à 8%.
Mon niveau d'entrainement étant plus au moins le même que mes amis..
Mais au bout d'une heure quart j'ai ressenti une fatigue soudaine...me faisant dépasser inexorablement par les deux gaillards ...ils étaient d'ailleurs très surpris que je restais derrière eux dans les derniers côtes.. !! (moyenne à la fin de la sortie +/- 23km/h sur mon compteur).
Je me pose la question si le poids de mon vélo a été un facteur principal qui a fait la difference au fil des km....ou simplement qu'un VTT ou VTC ne pourra jamais concurrencer avec un vélo de course vu les rapports du pédalier/couronne différents, son cadre vtt et le poids (+2.5kg dans mon cas)....merci pour vos opinions.🙂
Tu es vraiment obsédé par la question du poids ! Effectivement, avec un vélo ultra léger et une position type course, tu pourras grimper plus vite qu'avec ton VTC (mais pas nécessairement plus vite que tes amis !), mais ne compte pas mettre de bagages sur un vélo de course de 8 kg, tu l'exploserais en qqs centaines de bornes. Ici, ce qui nous intéresse, c'est le VOYAGE à vélo, et pas la performance en course ! Il y a d'autres forums pour ça. Le vélo polyvalent idéal n'existe pas. Si tu veux faire de la perf, achète-toi un vélo de course. si tu veux voyager, garde ton VTC et met une fourche en acier à la place de celle en carbone. Et puis enchainer en voyage les journées de selles, ce n'est pas la même chose que faire une cyclo le week-end, il vaut mieux un vélo confortable.
Si au bout d'une heure, tu n'arrivais plus à suivre la cadence, c'est sans doute que tu as roulé au-dessus de tes capacités d'endurance la 1ère heure. Avoir le même niveau d'entrainement ne veut pas dire avoir les mêmes capacités de performance... Pendant l'effort, il faut aussi veiller à se nourrir et s'hydrater correctement afin d'éviter l'hypoglycémie.
Normal! ENtre un VTC et un course, il y a une différence de performance importante : facilement entre 10 à 20%
Perso, j'au un VTC pour tous les jours et un course pour me ballader le weekend, et bien sur ca n'a rien à voir.
Maintenant faut pas oublier l'entrainement.
Sinon pour ta ballade, tes amis se sont un peu fichus de toi en te laissant mener la 1ere heure sans faire de relais. Une fois usé, ils t'ont largué (ce qui n'est pas sympa). Ils auraient du te laisser derrière au début sachant que ton vélo était déjà un handicap.
Il faut faire attention aux sorties entre copains et toujours alterner les relais si on est à peu près du meme niveau. Ou alors il y a un meneur plus fort qui fait le tempo.
Je trouve cette question passionnante, pourrais tu préciser le modèle de valve des chambres air qui équipent les vélos, en effet les valves type auto ont un diamètre légèrement supérieur aux autres. A faible vitesse, il y a peu d'influence mais le cacul montre qu'à partir de 22, 589km/h de moyenne la différence n'est plus négligeable. Je pense que l'on tient la l'explication de ta contre performance !!! Et je ne peux que te conseiller de ne JAMMAIS dépasser ce seuil limite. En cas de vent contraire, il conviendra d'en tenir compte😛
les valves sur mon scott sont des presta extra longs....je savais pas qu'à partir de 22km de moyenne il fallait en tenir compte.....suis surpris......la contre performance m'a donné l'envie de refaire ma ballade avec mes amis MAIS cette fois avec un vélo similaire au leur. Cela me trotte dans la tête depuis deux jours......mais certains m'ont aussi dit que la cause est du au pédalier 44/32/22 qui ne peut pas concurrencer avec des vélos de perf.....evidemment je reste fana du vélo de voyage....sinonyme de liberté totale.....🙂
Comme te la dit HUSH, la valve a son importance mais en fin limier t'as mis le doigt où ça fait mal!
Hé oui, le pédalier...
Mais tu vas te faire flinguer à chaque fois que t'auras ce fichu pédalier de cyclotouristes!!!...
J'etais dans ton cas avant de mettre le compact 56X39 avec une cassette de 11X20. Je te laisse deviner la puissance que développe mon 56X11! Maintenant ils sont moins fiers dans ma roue à essayer de tenir dans mon sillage.
Mais attention!!! Faut tenir compte de deux choses...
-La pénétration dans l'air: faut avoir l'équipement adéquat, des couvres chaussures en lycra qui cache une semelle en Carbonne, une tenue hyper moulante, elle aussi en lycra, et un casque digne des meilleur contre la montre. Y'a aussi la couleur de cet équipement! J'en suis pas bien est sur, faut faire des essaies parce que les couleurs qu'ont les pros???😮
-Le vélo nerveux:je croix que tout le secret est là. Les fameux cadres carbone avec tissage de la fibre sous atmosphère contrôlé. Ce truc est vraiment pas à la portée de tous. Ce cadre est le secret du cycliste pro!!! J'ai entendu dire que ceux du tour de france, et uniquement ceux là, revendaient leur bêtes de courses en fin de saison. Faudrait qu'on s'oriente vers là pour pouvoir faire la nique à nos potes😉
Il me semble qu'ils en parlent ici: http://www.velo101.com/
Je pense qu'il suffit de ne plus répondre à ce genre de question, pour qu'il ne les pose plus.
Ce n'est pas avec ses modèles de débats que nous ferons avancer le " cyclo-vagabondage" .
Au début je souriais, maintenant j'aurais plutôt pitié .
Nous somme bien sur VOYAGE FORUM et le thème est " voyager à vélo" .
je fus navigateur navigaterre , je reste navigaterre.
Qu'importe d'où nous venons, car nous pouvons aller beaucoup plus loin que ce dont nous avions révé .
J'etais dans ton cas avant de mettre le compact 56X39 avec une cassette de 11X20. Je te laisse deviner la puissance que développe mon 56X11!
Attention, donner ce genre de conseils à un gars qui débute plus ou moins à vélo, c'est un coup à lui flinguer les genoux ! Avec ce genre de développement, tu as intérêt à avoir une sacré puissance car à 80 tr/min (moulinage pas hyper intense), ça fait tout de même pas loin de 50 km/h, et 60km/h à 100 tr/min !!! Ok pour accélérer en descente, mais je vois pas trop l'intérêt sur le plat (sauf en sprint, mais c'est qqs secondes voire minutes sur une sortie de plusieurs heures). Avec du 39x20, tu ne devrais pas descendre en dessous de 14-15 km/h avec un rythme de pédalage de 60 tr/min (trop lent à long terme), et pas en-dessous de 19-20 km/h en moulinant normalement, bon courage dans un col ! A mon avis, si le gars ne tient déjà pas plus d'1 heure à 25 km/h, ce n'est forcément une bonne idée de passer sur ce genre de développement. Vaut mieux déjà travailler l'endurance en gardant une cassette plus large (genre 11-28 MINIMUM, 11-32 pour débuter en cols), en bossant au seuil aérobie pour vraiment progresser.
Avec un rapport de 44 (grand plateau vtt) x 11, on peut facilement monter à 50 km/h en moulinant correctement (100 tr/min). On se fatigue nettement moins en moulinant qu'en forçant, et on s'abime moins les genoux. Donc, je pense que l'argument du pédalier n'est pas forcément pertinent.
En revanche, la question de la pénétration dans l'air (position sur vélo largement aussi importante que l'équipement ridicule du cycliste) est évidemment fondamentale.
Hé Anne!!!
Y'a un truc que tu l'as pas répondu à la color du cyclador!!!
T'en penses quoi de la couleur???
Moi depuis que je mets un maillot blanc à pois rouges, j'suis l'Aigle de Tolède dans les bosses. Lucho je le dépose à chaque col.
Pour arriver le prum's sur la sortie du dimanche, pour être le champignon du monde de la rando, je mets du vert dans ma tenue.
Lorsque je veux tout mettre à droite pour tirer les braquasses à faire chanter la plaque, j'enfile l'habit de lumière. En maillot en jaune, je suis si beau et ça me va tellement bien!!!
Et pour ressembler au trou de cul du peloton... je mets la casquette et je baisse la tête😉
Hé Anne, vélo 101 toi aussi 😏😄😉😏😄😎😉.............
Suis étonné que Saramaca n'ai pas flairé le piège...
On va dire que c'était du 36ème degré!
c'était juste une apparté car je suis moi aussi dans la catégorie "le vélo pour les nuls" mais c'est vrai que les questions de nos amis belges sont un vrai régal...
Mais je te laisse libre pour l'interprétation de l'humour de nos amis Belges. J'aime trop les spéculos pour me froisser avec eux😉
Faut dire qu'il a tendance à bien tendre le bâton le bougre...🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂🙂
ok les amis suis désolé de vous avoir ennuyé avec cela......je poserai plus ces questions........on parlera dorenavant sur "voyager à vélo" et basta.....🙂🙂....bah je voulais sortir un peu de la monotomie du voyage.....rien de trop grave j'espère pour certains.....😉....bonne route à tous
C'est certainement une discussion stérile, un vélo pour chaque chose! Un bon VTC ou T pour aller loin, c'est sur!
Mais.... Quand je suis en Bretagne, je randonne léger avec un vieux course en tubes Reynolds (c'est trop vieux pour la plupart des cinglés du vélo. Ce sont des tubes aciers utilisés pour les cadres courses dans les années 70) équipé cyclotourisme avec pneus kevlar pour ne pas exploser dans les chemins creux.
C'est quand même plus rapide que les gros tanks à sacoches quand on n'a qu'un slip des chaussette et un duvet! Le secret, ce sont les roulements et par conséquent les frottements. Si on ne dispose que de 2 ou 3 jours, c'est sympa de faire 5 km/h de plus!
Je souhaiterais remplacer le cintre papillon (Modolo Yuma Traveller) de ma randonneuse Cannondale Adventure (celle de mon avatar) par un cintre course. Après…
Sur mon Surly LHT, j'ai un cintre droit qui ne me satisfait pas du tout. Le guidon papillon non plus. Je vais monter un cintre de route "compact". Les conseils…
Voyager à vélo › France › Paris - Île de France / Centre · 5 replies
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Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
