Vélo pliable

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)J'ai achete l'an dernier un pocket llama avec moyeu Rohloff et je termine mon deuxieme voyage de deux mois aux Philippines, sur des pistes difficiles, notamment dans la cordiliere centrale de Luzon.Je suis satisfait des performances du velo, je fais les memes parcours qu'avec mon autre velo rando-cycles 26 pouces.L'avantage du Bike-friday sur le Birdy de R-M est les roues de 20 pouces qu'on peut trouver partout dans le monde, contrairement aux 18 pouces du Birdy.Et en fonction des porte-bagages, on peut prendre du poids, jusqu'a 40 kg pour moi, mais je n'ai jamais ete aussi charge.
Je l'ai achete essentiellement pour ameliorer les problemes de transport. Pour le voyage de l'an dernier, j'ai utilise le sac fourni avec. Pas facile a porter en train ou metro, mais facile a remettre sur roue pour les trajets intermediaires.Dans l'avion, c'est plus facilement accepter comme ca, mais le velo dans le sac n'est pas protege et j'ai eu des petits degats sans graves consequences (pattes legerement tordues, redressables). Cette annee, j'ai utilise une valise Sansonite ou le velo tient en partie demonte.Le velo est prtege, mais la valise fait 6 kg (2 pour le sac) d'ou probleme de surpoids (+80 euros avec KLM).Ce n'est efficace que si on revient au point de depart (Manille) pour moi, ou on peut laisser la valise dans un hotel. Pour le transport, c'est bien mieux que le sac.
Mais je trouve que le tout est un peu cher, 2600 euros pour le velo avec le Rohloff, 159 euros je crois pour la valise.
Autre avantage, on peut facilement prendre le TGV velo plie dans le sac.
Il est dommage que le Bike-friday ne se trouve pas en France.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Te ferais une collection plus complète par mail, en attendant, et pour répondre à une de tes questions, un livreur internet allemand de "Friday", gamme complète sur stock...
www.faltradversand.de/...fd987306308.80719196
(faire défiler la page)....

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)J'ai acheté ce vélo Dahon Mu Xl il y a peu (www.dahon.com/intl/muxl.htm).
Je l'ai équipé de petites sacoches bricolées pour contenir ce quoi voyager qq jours avec étapes à l'hôtel.
Très à l'aise en ville, il m'a transporté aussi efficacement durant un petit séjour en Gironde (150km).Il a 8 vitesses : pour les côtes, pas de pb.
Et dans le train, un vrai bonheur...

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Salut à tous
Concernant le voyage en vélo pliant, ça se fait couramment. Bien entendu, les performances ne sont pas les mêmes qu'avec des "randonneuses", il faut rester modeste, mais c'est tout-à-fait réalisable... L'intérêt, c'est de pouvoir mixer les moyens de transport assez facilement : vélo + train + bus + voiture + taxi sans problème (je mets un bémol pour l'avion, parce qu'il faut l'emballer, alors que pour les autres il suffit de plier). Donc on peut imaginer un voyage itinérant ou certaines grandes distances seraient couvertes en train et le vélo serviraient dans les villes, ou à faire des excursions plus courtes, on peut accompagner des amis en voitures pour un trajet donné, prendre un taxi ou faire du stop en cas de coup de pompe, monter dans un bus louer une voiture si le temps se gâte trop... (je sais, tout ça est un peu contraire à l'esprit vélo pur et dur, mais l'idée n'est-elle pas avant tout de voyager?)
Ceci dit, il y a bien entendu des fous qui ne voyagent qu'avec leur pliant... ! Le plus fameux étant sans doute Alex Mumzhiu, un gaillard plus si jeune qui a posé ses roues de 16 pouces un peu partout dans le monde.
voici un lien le concernant :
www.foldabikes.com/...y/TravelStories.html
Et sur le même site, une gallerie que j'aime bien :
www.foldabikes.com/...ents/PhotoAlbum.html
Voilà

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Pas du tout d'accord sur les performances, peut-etre as-tu raison pour le Brompton que je ne connais pas, mais avec le Pocket-llama de Bike-Friday, je fais ce que je faisais ou fais avec mon rando-cycle 26 pouces.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Je n'en doute pas, cher Taowen, mais ce serait mentir que de prétendre que TOUS les vélos pliants égalent en performance leurs grands frères, surtout pour le voyage...
Un exemple : Leurs roues plus petites rendent la roue arrière (transmission/dérailleur/cassette et garde-boue) plus sensible à l'encrassement car on chope beaucoup plus facilement les hautes herbes et la boue : tout est situé plus bas... De même, il sera plus sensible à une pierre ou une branche malvenue... Bref, pour les routes un peu caillouteuses et les chemins de forêts, il faut être beaucoup plus prudent qu'avec un vélo classique (à propos, Schwalbe vient de sortir son Marathon + en 16", idéal pour les pliants!).
Exemple 2 : confort : les roues plus petites absorbent moins les inégalités du terrain (ça peut bien entendu être compensé par une bonne selle, mais il faut le savoir...)
Exemple 3 : sur certains pliants, la géométrie du cadre absorbe une partie de l'effort fourni —> rendement moindre...Par ailleurs, le vélo dont tu parles est un 20", donc déjà moins compact que ceux à roues de 16" ; je me vois mal entrer dans le TGV et le ranger entre deux sièges, comme je peux le faire avec un Brompton... Ce qui est à mon avis le principal intérêt d'un vélo pliant : avoir un "vrai" vélo, qui une fois plié ne prend pas beaucoup plus de place qu'une valise. Au-delà (ceux à roues de 20"), le volume plié est tel qu'on en arrive à des contraintes de transports plus proches d'un vélo classique (par exemple : dans un bateau, il faut en général laisser les vélos dans le parking avec les voitures ; on peut facilement plier le Brom, l'emballer dans sa petite housse et le transporter comme un sac normal sur le pont)...
Pour moi le Brompton se trouve vraiment à la croisée des chemins entre la compacité et les performances : ceux qui "plient" aussi petit sont souvent des "trotinettes améliorées" (Strida et Cie) et ceux qui l'égalent en performance vélo "plient" moins et se rapprochent donc plus de vélos classiques en termes d'encombrement de transport (ok, ça rentre quand même dans le coffre d'une voiture :-))
Inconvénient Brompton : pas mal de pièces sont faites sur mesure, contrairement à la plupart des pliants qui utilisent des éléments standards (dérailleur, freins...) mais y'a quand même moyen de se débrouiller... C'est un paramètre à prendre en compte quand on part en voyage, point de vue pièces de rechange...
Enfin bref, chacun voit midi à sa porte, et je voulais surtout nuancer un peu les propos radicaux concernant les pliants en général... Il faut juste prendre conscience qu'il existe une offre en pliants (et accessoires) assez large, qu'il y en a pour tous les goûts (du course [Moulton] au versatile [Brompton] en passant par l'occasionnel marrant [Strida] jusqu'au pas cher du tout [Muji]) et qu'il ne faut surtout pas généraliser...!

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Pour info, un trike pliable...

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Je viens de regarder le trike pliant... Impressionant...
Mais ne correspond pas à l'usage que je fais de mon biclou...
Où en es-tu de tes recherches ?
Ci-après le lien des top-10 (Top ten.ch) vélos pliants d'un organisme de tests et de cotations suisse. Plein de renseignements.
www.topten.ch/...p?page=velos_pliantsUn nouveau Birdy d'entrée de gamme vient de sortir...
www.rieseundmueller.de/index.pl/blig_d
Et un prototype d'entraînement cardan (amplitude 400%)koréen qui, couplé à un un pliant, permetrait l'installation à l'arrière de n'importe quel moteur d'assistance sans contraintes de largeur d'axe, de dimensions, de marque, etc...
212.227.38.137/...ic=120&photonr=1
C'est la quadrature du cercle... Mais il faudra encore attendre...En ce qui me concerne, plus de vitesse, ce sera plus de volts, et probablement un programmateur adapté.
Plus tard...

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Mazette !
Par curiosité,
Qui ?
Où ?
Combien ?
Et avec un cardan du futur muni de rallonges (voire le post précédant) ?
= Le véhicule propre pour pépêres de mon genre (avec une assistance) ?Reste que la position "chaise-longue" limite la visibilité par les voitures... Donc plus apte au tourisme qu'à la ville...
Autre proposition : voir cette vidéo qui mets l'eau à la bouche si on veux se faire promener quand on commence à sucrer les fraises...
smike.ch/.. La "geringe" qualité est trop bonne...

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)J'ai depuis 5 ans un velo pliant 26 pouces de chez blanc marine - Je l'utilise enormément l'été car je fais des treks en Europe de l'est fréquemment - Pour moi il n'y a pas de différence avec un vtt classique et celà me permet de passer partout (avion, trains,...) - Je l'ai juste modifié avec un porte bagage 4 points pour mettre des charges plus lourdes, jusqu'à 30kg (maxi) - bons voyages à tous

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Un autre vélo (type VTT tout suspendu !) pliable : le Lapierre Passport
Roue de 26", dérailleurs shimano Deore/XT, frein vbrake, fourche 100 mm, amortisseur arrière 30 mm, 2000 euros, 16.5 kg avec son sac de transport... C'est plutôt pas mal !
Reste à voir ce qu'il vaut au niveau de la fiabilité.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Nous avons achetés 2 vélos pliants modèle 20pm3 de chez blanc marine au début de l’été et j’ai été enthousiasmé par la formule velo pliant en complément de mon auto avec des ballades jusqu’à une quarantaine de kilomètres durant nos vacances en Bretagne- Je vous livre quelques éléments de mon expérience
Le cadre est très confortable aussi en utilisation urbaine, campagne, voire chemins. Bonne selle, bonne position de conduite grâce au réglage de potence. Bons freins, mais e frein arrière à rambour est un peu bruyant lorsque les jantes sont humides (ce qui fut le cas cet été dans le Morbihan !!)
Vélo très manœuvrable, le poids total de 12 kgs est bien répartie. La suspension du cadre apporte un véritable confort. L’ensemble est très rigide
Cadre aluminium bien fabriqué, pièces et accessoires montrant l'expérience du constructeur dans la production de vélos. Porte-bagages solide, mais garde-boue peut êtres un peu légers, cependant efficaces. Béquille stable et très pratique pour s'arrêter là où on le souhaite. Penser à resserrer son support car il peut provoquer des bruits de rossignol dont l'origine est difficile à détecter la première fois qu'ils se manifestent.
Le dérailleur à 7 vitesses est très utile. Très bon accueil et service de la part du vendeur (yann) que j’ai eus 2 fois au téléphone ; il m’a posé de nombreuses questions afin de comprendre nos besoins
Voilà l'essentiel de mon expérience avec un vélo pliant - J'espère que d'autres cyclistes tentés par un vélo pliant à un prix relativement raisonnable pourront tirer profit de ce témoignage. Je suis très content de mon achat et espère parcourir encore de nombreux kilomètres sans problème grave. Le rapport qualité-prix du Blanc est pour moi positif, il remplit fort bien sa mission de vélo « baroudeur » pouvant être utilisé aussi bien à la ville qu’à la campagne
Christian - Metz

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Je fais remonter la discussion pour apporter également notre témoignage d'utilisateurs de vélo pliant.
Cyclotouristes et vététistes de longue date, nous avons succombé depuis 3 ans aux avantages et au plaisir du voyage avec nos vélos pliants, des Dahon 20" modifiés et allégés (accessoires en carbone, roues Rolf Prima avec suspension dans le moyeu et roue libre 9 vitesses 11-34) : un peu plus de 8 kg pour la version sportive route, très à l'aise dans les cols pyrénéens que nous connaissons bien et 10 kg pour la version tout terrain avec moyeu dynamo, sans frottement. C'est du haut de gamme mais l'investissement se retrouve dans le bonheur de pédaler avec plaisir et efficacité, partout dans le monde... Rien à voir avec des trottinettes ! Au contraire, du matos sérieux pour cyclistes exigeants.
Le transport en avion n'a jamais posé de problème : ils ont voyagé une vingtaine de fois (et en plus gratuitement) simplement pliés, non emballés et gentiment manipulés par les bagagistes Petites vidéos : en Espagne, dans le désert des Bardenas : au Cambodge, dans les temples d'Angkor :Et lors de notre dernier voyage à Madagascar, nous avions nos 3 Dahon dans une 4L : 2 dans le "coffre" et 1 à côté du chauffeur ; sans oublier nos 3 sacs à dos D'autres photos de voyage sur notre page perso :perso.orange.fr/...e%20d%27accueil.html

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Bonjour,
Je suis un utilisateur convaincu de pliants (Dahon Speed PRO pour les longues virées sur route et Dahon Matrix en terrain plus incertain) et ne demande qu'à faire part de mon expèrience.
Je constate avec un certain amusement le septicisme de ceux pour qui un vélo pliant ne sera finalement jamais un "vrai vélo" : nombreux sont ceux qui pensent ainsi et que je double sans même y penser avec mes petites roues, quelques soient leurs efforts, et même ceux qu'ils fournissent en vain pour me rattraper....
Mais trêve de vantardises. Pour répondre à la question initiale je dirais qu'à chaque usage il y a son vélo pliant. Des trois modèles proposés au début du sujet, le Bike Friday Pocket Lama est adapté à un usage tout terrain, le Dahon Speed TR est spécialement conçu pour le "touring", et l'Airnimal est certes le plus " performant" mais c'est plus un démontable qu'un pliant (il faut démonter la roue avant, porte-bagage et garde-boue pour le plier...gênant quand on envisage de voyager ne serait-ce qu'un peu chargé...).Le Dahon me semble le plus adapté à un usage au long cours : conçu pour cela avec son porte-bagage avant et arrière. Il est aussi possible d'équiper le Bike Friday.Chez Bike Friday il a certainement des modèles plus adaptés aux voyages aux long cours: il suffit d'aller voir sur leur site.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Depuis fin octobre, nous avons des Bike Friday New World équippés d'un système dual drive. Nous avons été convaincus après avoir rencontré un couple (à l'île du Prince Édouard) qui venait d'Ottawa en passant par la Gaspésie. Un essai fut concluant. Nous n'avons pas encore eu l'occasion de faire une longue randonnée (en projet pour ce printemps), mais avons parcouru env. 550 km à raison de ballades de 60 km env. Très roulant, en particulier les côtes se montent plus aisément. Par contre, on prend moins d'inertie dans les descentes... Chaque médaille a son revers! Confort : bien, moins toutefois qu'un vélo avec amortisseur avant. À noter que les Bike Friday sont construits sur mesures; comme nous faisons surtout de la rando sur des pistes asphaltées ou en poussière d'asphalte, c'est la configuration que le constructeur nous a recommandée. Il exsite des modèles de montagne.Après recherches, jusqu'à 32 km/h, le développé est aussi bon que celui d'un vélo standard (26 pouces au Canada). Au-dessus, le vélo traditionnel est plus performant pour un effort identique.Montage démontage : rapide et simple.Bon service de la part du constructeur; tout s'est fait via Internet.Pour l'instant donc, très satisfaits!

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Une boutique désormais à Paris distribue les Birdy, au 3 rue de l'abbé Grégoire, entre la rue du Cherche-midi et la rue de Sèvres, métro Sèvres-babylone ou Saint-placide.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Je me suis finalement décidé à acheter le DAHON SPEED TR, choix que je ne regrette pas une fraction de seconde. Après plus de 2 500 km (juillet, août 2007) en Allemagne, Autriche, Slovaquie et Roumanie, en grande partie le long du Danube sans aucune sortie préalable avec...je pense que c’est un vélo pour un usage complémentaire voire même en remplacement du « classique » vélo droit de voyage.Après quelques montées en moyenne montagnes : forêt noire, Tatras et Carpates, je n’ai pas ressenti de différences sensibles avec mon 26 pouces (de toute façon pour quelqu’un ne connaissant que les chemins de halage du plat pays de Brel, la moindre montée, c’est dur !).Par contre, de part la longueur de la potence du guidon, j’ai eu quelques frayeurs dans les premières descentes : sensation réelle d’instabilité... impossible de dépasser les 30 km/h, mais une fois le nouvel équilibre trouvé : plus de 60 km/h à la fin du périple.Un seul écrou de rayon cassé, avec les schwalbe Marathon : aucune crevaison, je pense installer une selle Brooks...« L’originalité » du vélo et de la remorque a facilité le dialogue avec la population, beaucoup de curiosité et surtout plus aucune inquiétude pour le transport : bus, train du retour.P.S : le train direct Vienne/Strasbourg du soir n’accepte plus les vélos : un jeune couple de cyclo-routards ainsi qu’un italien sont restés sur le quai...

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Témoignage précieux et qui finalement corrobore ce que je pensais , même pour ce qui concerne la potence: elle est ajustable en longueur (hauteur), ce qui tient plus du gadget à mon avis. Mieux vaut la régler une bonne fois, et pas trop haute. Dahon a doté beaucoup de ses modèles de ce type de potence, mais pas sur ceux que je possède et je préfère que ce soit ainsi.
Le Speed tr dispose, comme le Speed pro, d'une impressionnante plage de développements avec le système DUAL DRIVE, qui de plus permet de changer de rapports de vitesse à l'arrêt et avec une grande facilité (pas de bruit / violence, avec la chaîne, contrairement à un système traditionnel de changement de plateau).
J'ai coutume de dire qu'avec les vélos pliants on a toutes les joies du vélo sans les déplaisirs : une fois plié et dans sa housse il n' ya aucun problème à l'embarquer dans un train comme on le ferait avec une grosse valise.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Bonjour à vous,à force de lire et relire les articles concernant les vélos pliables (Montségur c'est de ta faute...) j'ai pris hier la " trottinette de chez D4" que j'avais dans le coffre du bateau (un cadeau des enfants) et me suis rendu dans l'arrière pays aprés l'avoir installé tout seul dans le coffre de la voiture (chose que je ne peux pas faire avec mon vélo habituel) destination le canton de Lagrasse dans l' Aude, le lieu n'est pas forcément plat et de plus il y avait du vent de mer qui se renforce dans les terres, ce n' était pas vraiment les bonnes conditions ni le bon endroit pour essayer ce type d' engin (je n' utilise pas le terme " vélo" )
Une petite sacoche de guidon, un porte bagage monté sur la tige de selle et nous voilà partis, la première côte arrive, c' est à pied qu' elle sera gravie, la descente derrière est vite franchie - vélo instable surtout ne pas prendre trop de vitesse...., freins ou ralentisseurs je ne sais comment nommer ce qui l' équipe - mais ça passe - et puis chemin faisant nous commençons, chacun, à trouver nos marques (j'ai bien monté certaines " côtes" en danseuse mais la Trott' résistera t elle à ce genre de comportement ??? )
C'est + de 40 kms que nous franchissons avant de nous retrouver à Lagrasse, la Trott' regagnant facilement le coffre de la voiture, sans douleurs pour mon dos... c'est magnifique (du coup prendre le train, voyager dans les transports en commun, que de choses s' ouvrent à moi)Tout ce bla-bla pour dire que du coup je m'en vais regarder les 20" avec intérêt : je ne tournerai pas la tête de l'autre côté comme certains " cyclistes" sportifs l'ont fait en me croisant ou me doublant,
d'autre part un petit vélo facilite les discussions et le contact avec les gens des villages traversés (on ne me parle pas de la " trottinette" mais de tout.... le petit vélo rend le contact plus aisé - à pied il y a toujours une légére méfiance dans les coins où il n' y a pas de G.R, l' assimilation avec un s.d.f étant trop vite effectuée...)
Aujourd' hui j'y retourne mais cela sera plus plat !!!Vraiment, si vous connaissez un 20" d' occase ou pouvez m' en faire essayer un (avec des vitesses) je suis partant .
Vous noterez cependant que je dois avoir le guidon plus haut que la selle (problêmes lombaires handicapants)...
D' autre je vous joint quelques photos de ma " trottinette" (trop petite pour un voyage de plusieurs jours / ou alors il me faudrait étre un super forme et hyper léger....super m.u.l...).Merci d'avoir lu ce message et de vos éventuelles réponses ainsi que de vos éventuels conseils.
A+ gilbert.

(An English translation of this post is being prepared. Check back later.)Commence par regarder nos vidéos de voyage avec nos Dahon 20" et on en reparle après
(tu déroules jusqu'à trouver la rubrique "vélo", après Asie, Polynésie, Océan Indien...)
pagesperso-orange.fr/...ulo/youtubeperso.htmNous sommes des cyclistes et ces vélos nous ont tapé dans l'oeil en... 2002 ; ils sont hyper pratiques et efficaces, y compris en montagne.