après avoir longtemps hésité quant au moyen de transport utilisé, je projette de faire un road trip en vélo pour une traverssée de l'asie de la france j'usqu'au vietnam, j'ai donc pensé au vélo pliant pour plus de mobilité afin de prendre des transports en commun et de pouvoir le mettre en voiture dans le cas ou je voudrais faire du stop pour diversses raisons; bref..
Je voudrais savoir si pour un tel trajet le vélo pliable est envisagable sachant que je vais passer par tout type de route. Pour de longues montées de col es ce qie le vélo pliable tient la route? je suis aussi dubbitatif sur le confort de ce types de vélo pour d'aussi long trajets, enfin bon si je pouvais avoir les conseils de personnes ayant déjà fait de longs trajets en vélo pliable ou des gens s'y connaissant ca serait bien cool,
Bonsoir,
Ça fait 7 ou 8 ans que je voyage avec un pliable, un Bike-Friday. J'en connais qui voyagent avec un Birdy. tu n'as pas à t'inquiéter pour le confort si tu le prends bien à ta taille. Tu as la même position que sur un 26 pouces. Les petites roues impliquent plus de réactivité de la direction, mais ça m'a juste gêné dans des descentes sur pistes caillouteuses et pentues où c'est plus dangereux avec ce genre de vélo. Sinon, je fais les mêmes trajets qu'avec mon vélo 26 pouces.
C'est vrai que c'est bien pratique pour certains transports. Quand les vélos ne sont pas autorisés, tu plies et hop!
Il y a aussi des possibilités avec les autres vélos, en démontant tout, mais ça prend du temps.
Tu peux jeter un œil sur la liste de mes voyages depuis 2006, ça devrait te rassurer: http://regis-pfaffenzeller.com/liste_voyages.html
Bon voyage.
Thaïlande/Laos à vélo 2017/2018 voir récit, itinéraire et photos sur mon site
Non, j'ai roulé des milliers de km en Inde et au Népal, et n'ai vraiment pas eu de problèmes. En inde, le réseau routier s'est bien amélioré ces dernières années. Le problème tient surtout à la circulation anarchique sur certains axes à éviter, et dans les villes, quelque soit le type de vélo.
Thaïlande/Laos à vélo 2017/2018 voir récit, itinéraire et photos sur mon site
Dac, et ton trip de 1998 a 2001 tu l'as fais en vélo pliant? En ce qui concerne les pièces ou en cas de réparation es ce que les pliants diffèrent vraiment des vélos normaux? il faut mieux aller acheter son vélo directement en magasin je supposes pour essayer la taille je penses.
Non, de 98 à 2001, j'étais avec un rando-cycles, en 26 pouces. a l'époque, il y avait moins de problème pour les transports, même l'avion, tu pouvais te pointer à l'aéroport avec le vélo pas emballé, pas démonté et ça passait toujours.
Ça coûte quand même cher un pliant, et il faut bien choisir. L'idéal serait d'essayer sur quelques jours mais pas facile.
Pour le Bike-Friday, tu peux commander le cadre sur leur site où il y a les directives pour bien prendre les dimensions. Mais après il faut l'équiper et soit tu sais faire, soit tu fais faire. Donc il vaut mieux aller en magasin si tu n'es pas spécialiste. En France, je crois qu'il n'y a plus que Détours de Loire à Tours qui fait Bike-Friday. Pour Birdy, je ne sais pas, c'est facile à trouver en Allemagne où il est fabriqué. Sur les sites des fabricants, tu trouves les adresses revendeurs.
Pour les pièces, il faut voir la durée de ton voyage. J'ai choisi le Bike-Friday plutôt que le Birdy pour les roues de 20 pouces, dimension universelle, alors que le 18 pouces de Birdy est plus difficile à trouver.
Il faut décider en fonction de tes objectifs. Si tu envisages de prendre souvent les transports, ça vaut le coup d'acheter un pliable. L'été, je vadrouille pas mal en France et prends souvent bus ou train, et c'est vraiment un plus d'avoir le pliable.
Mais il semble que tu veuilles partir de France pour aller en Asie, je ne sais plus trop, as-tu vraiment besoin d'un pliable? Dans les bus en Asie, c'est relativement facile de mettre un vélo.
Mais encore une fois, tu en fais autant avec un pliable qu'avec un autre.
Régis
Thaïlande/Laos à vélo 2017/2018 voir récit, itinéraire et photos sur mon site
Alors là je suis épaté :
J'ai fait new dehli-shimla il y a 20 ans de cela, mais j'avais alors un super vélo !!
Vu le bordel sur les routes (anarchie est le bon mot) et dans les trains en inde, pourquoi un mini vélo ?
Il est de manière générale très sécurisant d'avoir entre les jambes une machine qui accélère dès qu'on se lève,
et qui freine sans chasser de l'arrière ni planter de l'avant.
Tu utilises le terme mini vélo! Les Bike-Friday, Birdy ou autre, sont aussi des super-vélos, et si tu parcours les récits sur le net, tu verras que ces vélos ont fait autre chose que ton Dehli/Shimla il y a 20 ans! As tu au moins fait un km avec ce genre de vélo?
Thaïlande/Laos à vélo 2017/2018 voir récit, itinéraire et photos sur mon site
Je ne voulais pas être vexant, en aucune manière :
je n'ai en effet jamais testé ce type de vélo,
et j'ai bien dit que je suis impressionné
par les voyages accomplis avec ce type de matériel.
Pourquoi je voudrais prendre un pliable? Simplement car je ne compte surement pas prendre de tente et dormir en auberge, hotel et surtout chez l'habitant et donc ça me permettrait de rentrer le vélo pour enlever tout risques de vol. En plus de ça je voudrais essayer les transports en communs dans plusieurs pays ce qui me rendrais la tâche plus facile. De plus, arrivé en Iran rien ne me dit que je pourrais traverser le Pakistan donc si je dois prendre l'avion, le pliable me reviendra beaucoup moins cher. Et même ça t'offre beaucoup plus de mobilité je trouve.
Ce qui m'inquiète un peut c'est la maniabilité et la résistance du vélo, je trouve que ça rajoute pas mal de risques, à méditer... L'avantage du pliable c'est que tu es beaucoup dépendant de ton vélo et bouger à ta guise sans te soucier d'ou et commun tu pourras mettre ton vels.
d’ailleurs, es-ce que quelqu'un connait un bon magasin de vélos pliables en Rhône-alpes car je ne penses pas prendre le risque d'en commander un sur internet sans l'avoir essayé au préalable
Pas mal ! ce type de vélo pourrait carrément me convenir mais c'est vraiment un vélo pliable? une fois totalement plié il doit prendre pas mal de place et doit être assez lourd a porter non?
Le poids est d'environ 12kg mais avec les accessoires ça peut monter vite. Le cadre se plie en deux il faut compter à peu près un carrer par rapport au roue de 26. Je ne suis jamais servi de valise. J'utilise des 3 sangles et je tiens mon vélo à la main mais ce n'est pas très maniable.
Mais sauf cas particulier, embarquer son vélo dans les transports, c'est surtout une affaire de poids.
Cette réflexion est valable pour tout type de vélo ...
Car je vois énormément de vélos pliants mais très peu de vélos pliés. Est ce parce qu'à l'usage, c'est aussi peinible à plier qu'inutile ? A l'inverse avec le vélo droit de 11Kg que j'avais avant, je n'ai jamais eu de problèmes pour l'embarquer dans les transports.
quelqu'un sait si ce vélo pourrait convenir ?
Je connais pas mais je doute que ce soit simple d'installer un porte bagage dessus ...
je tiens aussi a rajouté que je mesure 1m88-89, es ce que ces vélos pliables sont quand même faits pour moi?
Les pliables avec roues de 20" de Dahon (ce sont ceux que nous utilisons en voyage depuis 10 ans) sont donnés pour des cyclistes mesurant jusqu'à 1,93m.
Pour les autres marques, je n'en sais rien ; je ne parle que de ce que je connais et pratique.
Je ne sais pas si tu as parcouru les messages à propos de voyages avec vélos pliables que j'ai déjà postés en réponse à des demandes concernant la dimension des roues : http://voyageforum.com/v.f?post=6409952;search_string=velo%20pliable#6409952 et http://voyageforum.com/discussion/velo-pliant-voyage-dahon-d5248479/. Plusieurs messages de ma part dans ces discussions et je n'y change pas un mot 😉.
Ton problème est de clairement définir tes objectifs en voyage, sachant que le vélo idéal en toutes circonstances n'existe pas.
A Erikavelo :
je vois énormément de vélos pliants mais très peu de vélos pliés. Est ce parce qu'à l'usage, c'est aussi peinible à plier qu'inutile ?
Tu as tout faux 😏
J'ai déjà aussi posté des photos de nos Dahon pliés, prêts à voyager et en situation dans divers transports.
Il y a simplement que pliés et rangés, soit dans leur sac de transport en toile, soit emballés de plastique pour la soute des avions, on ne les remarque pas. D'ailleurs on pense rarement à les photographier ainsi tellement c'est normal et banal de les trimballer partout, sans problème particulier.
Et pour ce qui est du pliage, 20 secondes sont largement suffisantes.
Avec l'option bazooka pour dézinguer les bagnoles garées sur les pistes cyclables en ville, ils ne font pas ?😏 (vieux fantasme de cycliste urbain en colère). La prochaine invention des militaires : le "vélo-drone" 😏
Trêve de plaisanterie, je vois un problème sur ce vélo pour un long voyage, c'est où mettre les bagages. Aparement ils n'ont pas prévu de pouvoir mettre des portes bagages et le sac à dos avec le bardas sur le dos, c'est bon pour un para de 20 ans bien costaud et pour des opérations éclair. Par contre à déconseiller formellement pour un long voyage à vélo à moins de pouvoir y accrocher une remorque.
Sinon j'ai aussi beaucoup roulé avec un Brompton mais la cadre a lâché après plus de 15 ans de service assez intensif. J'en ai racheté un récemment pour passer une 10aine de jours en Guyane française. AF m'a fait payer un supplément de 55 € car j'avais 2 bagages alors que j'avais fait très attention de ne pas dépasser 23 kg.
Les Plus :très facile à plier déplieraussi roulant qu'un vélo classiquetrès peu encombrant dans les transportsUne fois plié très facile a manipuler dans les gares aéroports etc car il roule sur les petites roulettes du porte bagagesbonne fabrication.il a un porte bagage avant très bien conçu fixé sur le cadre ce qui fait que la charge ne ballote pas dans les viragesTrès stable et très agréable à conduire.porte bagages arrière pour mettre 2 petites sacoches mais ne peut pas se plier sans les enleverLes moins :Il ne faut pas crever de la roue arrière ! C'est des pneus de 16 pouces pas faciles à monter et à démonter et le moyeu à vitesses ne simplifie pas le travail.Pièces spécifiques comme les pneus difficiles à trouver dans certains pays (il y a quand même un revendeur de la marque à ... Mexico)Ce n'est pas un VTT à cause des petites roues donc peut être limité sur des mauvais chemins.
Tu as tout faux 😏
J'ai déjà aussi posté des photos de nos Dahon pliés, prêts à voyager
La question, c'est prêt à voyager ou ? Parce qu'une transmission limitée à 7 vitesses dans le meilleur des cas, j'imagine que ça doit pas mal limiter dans le choix de l'itinéraire, non ?
Sinon, un vélociste m'a dit que la marque Dahon n'existait plus, rachetée par Tern ( le fils ).
Aucune idée sur le Montague mais en revanche c'est un jeune bromptoniste qui te parle et qui vient de faire un tour dans l'est de la France de Reims à Strasbourg et qui s'apprête à en faire un autre plus au sud. Avec un porte-bagage arrière et un sac qui se fixe à l'avant, c'est largement suffisant. Solidité garantie. En revanche, pas de records en perspective... 100-120 kms par jour, c'est déjà pas mal mais je n'ai pas trop souffert dans les Vosges alors que j'avais des craintes quant aux dénivelés... Tout va plus lentement sur le Brompton mais je suis globalement satisfait. Personne ne t'ennuie pour le mettre dans un train ou un car ! Toujours ça de gagné !
Ci-joint qq images de la bête. Pour info, le Brompton équipé pour le cyclo-camping avec guidon "papillon" - pas obligatoire à mon sens - est à 1.400 euros neuf avec le porte-bagage et 6 vitesses bien utiles, le sac avant est à 150 euros environ et la pochette arrière sur mesure, ce qui évite les frottements de talon, est à 90 euros. Tu sais tout !
Les photos :
Kehl-Strasbourg
Verdun
Dombasle sur Meurthe (usine Solvay précisément !) pour fan de tourisme industriel...
Parce qu'une transmission limitée à 7 vitesses dans le meilleur des cas (...)
non: plusieurs marques, dont Dahon, proposent des modèles de vélos pliants avec des transmissions suffisamment polyvalentes 3x7 à 3x9, voire carrément haut de gamme (Shimano Deore, Rohloff)
Tu veux dire "c'est prêt à voyager où ?" : sur routes, pistes ou chemins... Nos vélos sont équipés de pneus Schwalbe Marathon moyennement crantés et assez polyvalents, correspondant à notre usage en voyage.
une transmission limitée à 7 vitesses dans le meilleur des cas, j'imagine que ça doit pas mal limiter dans le choix de l'itinéraire, non ?
Des vélos pliables de qualité sont équipés des mêmes composants qu'un bon vélo classique. Les nôtres ont des roues libres 9 vitesses 11-34 efficaces pour des profils accidentés de moyenne montagne que nous affectionnons, chez nous (Pyrénées) ou à l'étranger.
Nous avons privilégié cette solution, plus légère que les changements de vitesse dans le moyeu, par rapport aux transports utilisés au cours de nos voyages.
un vélociste m'a dit que la marque Dahon n'existait plus, rachetée par Tern ( le fils ).
Sombre querelle de famille (et de gros sous) entre père et fils :
Tern was founded by a mother and son team, Florence and Joshua Hon, as in the wife and son of Dahon founder Dr. David Hon. According to Joshua Hon, Dahon's former Vice President of Sales and Marketing, Dahon has been having trouble with quality control so he decided to venture out on his own. Quite a few Dahon personnel also exited the company with him and are now at Tern. Now rather than speculate on what looks to be a family feud, we'll wait for all the juicy details to fully trickle out as to what exactly transpired before just guessing. What is known is that Dahon has sued Tern in the U.S. District Court of California in an effort to get them shut down. With Tern's deep product line-up aimed at almost every offering in the Dahon folding bike line, they could take a real bite out of Dahon's dominant folding bike market share if sales go well.
Another intriguing tidbit to add to this story is that Tern has apparently acquired the rights to the Bickerton name, remember the Bickerton Portable folding bike? Mark Bickerton, son of the inventor of the Bickerton, had been a Dahon dealer for many years but he recently discontinued this relationship and is now the UK agent for Tern. For the past few months, the Bickerton Portables website has been teasing us with partial photos of new bikes bearing the Bickerton name. Could this mean a launch of a new Bickerton folding bike built by Tern is in the offing? Drop us a note if you have any information.
Extrait de www.foldingcyclist.com (rubrique News)
Le vélociste dont tu parles semble mal informé ou veut absolument placer les Tern qu’il a en magasin 🙂.
A sa décharge, il est vrai que les Dahon, notamment les modèles les plus performants http://dahon.com/mainnav/foldingbikes/all-folding-bikes.html sont difficiles à trouver en France. Il y a 10 ans, nous avions acheté les nôtres en Ecosse.
Et pour finir sur une autre marque (nous n'avons pas d'actions chez Dahon 😎), jeter un oeil sur la gamme "Touring" des Bikefriday : https://www.bikefriday.com/bicycles/touring
Disons que pour avoir déjà pas mal testé des vélos pliant de la forme des brompton, je suis vraiment pas emballé pour faire autant de km sur ce type de monture.
Je vous montre deux montague et vous me dites ce que vous pensez svp :
Je tiens a préciser que je circulerais autant sur route que sur terrain escarpés, sur plat et en montée. Donc il me faudrait un bon compromis entre les deux meme si je sais que le vélo parfait n'existe pas!
Au niveau du budget je suis prêt à mettre 1000euros maximum vélo seul.
Je veux vraiment rester sur l'idée du vélo pliable vu que je voudrais éviter au maximum de dormir à la belle étoile et pour pouvoir aussi profiter des différents transports en communs histoire de s'immerger au maximum avec la population locale et pour pouvoir se reposer au besoin.
Voilà j'éspère que j'ai été assez clair, merci à ceux qui m'ont déjà répondu 🙂
"Il est de manière générale très sécurisant d'avoir entre les jambes une machine qui accélère dès qu'on se lève,
et qui freine sans chasser de l'arrière ni planter de l'avant."
Je crois qu'il serait bon d'essayer un 20 pouces de qualité pour comprendre la réactivité d'un vélo pliable.
Mon Dahon Visc P18 est aussi stable que tous les vtt que j'ai eus depuis 1990.
60 km/heure en descente à vide avec des pneus Schwalbe Marathon Plus 1.75 et ton vélo ne bouge pas . Coté accélération : 53/11 = + de 7 mètres de développement en 20 pouces ....
Coté évitement : Un pliant ( même chargé) se comporte comme un serpent en tournant dans un mouchoir. Idéal pour circuler en ville.
Pour le freinage, c'est la qualité du pilotage et de la gomme du pneu qui assure un bon freinage . Pas la taille des roues. Sinon les F1 rouleraient avec des pneus de bulldozers.
"L'émotion du départ, c'est de laisser un vide derrière soi." H. Hamon
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Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
