Je vais partir a vélo de France vers l'Asie, pour un voyage qui durera de 6mois a 1an.
J ai actuellement ce vélo avec lequel je fais des petites excursions d'une semaine l été:
http://www.bonenchere.com/enchere_fini_17/lapierre_vtc_wood.html
Vu que mon budget n est pas énorme pour le voyage j essaye d éviter les depenses inutiles.
Est ce que vous pensez que je peux garder certains éléments du vélo pour ce voyage? ou bien tout est bon a jeter?^^
Les roues sont en 700 ce qui peut être un peu emmerdant. Le dérailleur arrière pourrait mériter une mise à niveau en Deore. Vérifie si tu peux y monter des portes bagages.
Sinon ça a l'air pas mal, si il te plaît, pourquoi pas le garder ?
Le velo me plait mais en parcourant les forums j ai l impression que tout le monde part avec des velos a 1500€ minimum alors du coup je me pose des questions.
Vu que c'est plus difficile de trouver des pneus ou chambres de 700 sur la route, je pensais mettre des pneus schwalbe marathon vu qu apparement ça tient super bien.
C'est un cadre slooping, es-tu à l'aise dessus? Pas trop "couché"? au risque d'avoir mal au dos vers la fin d'une journée... Comme nous ne connaissons pas ta taille, c'est toi qui peut déterminer si le vélo convient. La qualité des pièces vient ensuite:
Par ex. la cassette, du HG 30=pas terrible, les plateaux et la chaine ont l'air de la même trempe: tout ça va s'user plus vite que du HG 70, 4000 km?= 5 mois? Après il faudra changer chaine et K7:comment ça fonctionnera avec le plateau central plus usé. Pas dit qu'on puisse le changer individuellement.
Si jante et rayons sont du même tonneau, n'oublies pas le démonte k7, (NBT2 par ex)et des rayons de rechange.
Perso je ne me mettrais pas trop en frais pour ce VTC.
Mais c'est jouable, ne serais-ce que pour comprendre tes besoins, avant d'acheter autre chose.
Nico
Crains qu'un jour un train ne t'émeuve plus...
Guillaume Apollinaire
C est le probleme de l internet, si tu n as pas le super velo comme tout le monde, tu as l impression que ton voyage est rate d avance! Alors qu en fait , bien sur il y a des velos meilleurs que d autres et bien sur tout le monde aimerai du super matos mais j ai rencontre des mec qui avaient des velos basique et qui ont fait le tour du monde et dautres quiont des velos a 1500 euros pour aller achete le pain!
A toi de voir ton bubget et ton etat de forme
la vie est comme un livre, celui qui n'a pas voyagé n'en connais que la 1ere page.
Il y avait une discussion intéressante sur le budget pour partir avec un bon vélo en bricolant soi-même. De mémoire avec un cadre VTT récupéré et rachat de pièces tu pouvais t'en tirer dans les 500€ avec du matos de bonne qualité.
Ma femme et moi on part avec des vélos qui nous ont coûté environ 1100€ chacun. Donc moins que 1500 déjà. Le sien est neuf, le mien d'occase.
J'ai fais Chambéry Millau, aller retour soit 1100 kilomètre avec un RockRider 5.0 de Décathlon à 130€, et 20kilos de bagages, aucun problème que du bonheur ! Quand tu voyage, tu ne regardes pas ta montre, tu n'as pas de pression de temps, donc pas la peine de mettre 1500e dans un biclou !
heu ...entre Chambery- Millau et " je pars 1 an vers l'asie " , il y a une différence notable .
Notable : en terme de revêtement routier , de possibilité de piste et même plus de chemin de boues , de cailloux etc , de possibilité de réparer ou non sur la route , de poids sur le dit biclou et de capacité d'emmerdement mécanique à supporter ( ou pas ) .
mieux vaut y mettre , pour un long voyage , un peu cher au début pour être moins enquiquiner par la suite .
Moi aussi j'ai fait quelques balades de 1000 et plus sur un vélo moyen , mais pour un projet d'envergure j'aurai un gros doute sur sa résistance et polyvalence .
Je reste persuader qu'on peut aller très loin, sans un "bon" vélo. La société de surconsomation nous incite à payer chère pour être au top, alors que pas du tout. Si tu fais attention, et que tu ne fais pas de folie, ton vélo tiendras !
Les vieux cadres en acier sans suspension des annees 80/90 valent la peine d'occasion meme en Decathlon.
La difference entre Marathon et Marathon Plus existe et j'opterai pour le 2eme car j'en ai fait l'experience.
Sinon en changeant quelque bricoles (derailleurs, selle) ca devrait aller.
Les roues 26 pouces des modeles d'entree de gamme sont souvent solides mais helas souvent sans cassette.
Change les chaines tous les 2000 km pour eviter d'avoir a changer la totale ensuite.
Mon 1er long voyage en velo, j'avais un VTT Trek tout simple, le moins cher en fait et je n'ai eu aucun pepin.
Comme quoi !
bien sur l’intérêt n'est pas de se ruiner pour voyager.😉
l’intérêt est d'avoir un matériel compétent pour ce qu'on lui demande pour éviter les ennuis .
acheter du matos moyens pour économiser , revient souvent à racheter encore pire sur la route pour parer à l'urgence ...société de consommation aussi .
le vélo présenté est bien et le cadre m'inquiète bien moins que la fourche suspendue , le dérailleur de moyenne gamme et les roulements (direction , pédalier ) etc qui sur des pistes défoncées ( même faisant attention ) finiront rapidement par claquer .
à titre d'exemple , nous avons customiser un VTT décat à 150 euros : changement dérailleur ( qui était une merde ) et changement des roues pour etre chargées .
bilan après 1500 km (Canal latéral et Norvège humide ) : les roulements de direction semble fléchir (tres ) nettement , et sur un parcours d'une année je ne donne pas cher du pédalier et de la fourche surtout si elle est chargée ...
du fait on cherche aussi un vélo apte aux pistes Boliviennes et à une année sabbatique sans se ruiner et sans changer les composants tous les mois...ben on cherche encore ...😎
Merci pour tous vos avis!
Donc en résumé si je pars avec ce vélo, faudra surement que je change des composants en route.
Pour etre plus serein il faudrait que je change la cassette, les plateaux, la chaine, le derailleur arriere et emmener quelques rayons. Je trouve que ça reste raisonnable. Il faut aussi que je vois pour la fourche aussi mais bon j y connais pas grand chose, vous avez une idée d'une bonne fourche à un prix raisonnable pour mon vélo?
Je ne voyage pas aussi loin, aussi bravo pour ton projet !
Sur le plan technique, voici quelques modestes repères que d'autres plus expérimentés en voyage lointain, et en technique, pourront contredire :
Sur les composants de ton vélo, si le descriptif est conforme à la fiche mise en lien :
- les plateaux de ton pédalier peuvent se changer, reste à les trouver ! la compatibilité avec des plateaux approchant chez S...O n'est pas nécessairement évidente, un vélociste pourra aider ; un 22-32-42 dents est approprié pour un pédalier 8 vitesses pour le voyage ; le plus souvent c'est le 32 dents qui est le plus utilisé donc qui s'use le plus ;
- ton pédalier est monté sur un boîtier à emmanchement carré, cette technologie n'est pas si mal que cela et doit pouvoir se remplacer un peu partout ; le boîter de pédalier de mon biclou a plus de 20000 km et fait parfaitement l'affaire ; attention, cette partie est délicate sur le plan technique car pédalier, boîtier et éventuellement dérailleur avant doivent s'accorder : à étudier sérieusement ou faire appel à un vélociste, sinon on peut se retrouver assez facilement à changer les 3 composants en même temps sitôt que l'on monte ou change de gamme ;
- j'ai eu le même dérailleur arrière que le tien, je l'ai changé à 20000 km car j'avais tordu la cage (le support des galets), et le galet supérieur était très usé et s'inclinait beaucoup latéralement ; mais les deux ressorts faisaient parfaitement leur office ; j'aurais pu me contenter de changer les galets, mais ils sont spécifiques de ce dérailleur ; j'ai préféré changer pour un Deore, tout métallique et avec des galets de 11 dents standards sur plusieurs modèles ; donc avis conforme à ce qui a été dit : tu peux le changer ;
- j'ai la même cassette que toi, elle a 12000 km, malgré un usage soigneux et un changement de chaîne fait à temps, elle est fichue ; 11-32 est très bien en 8 vitesses ;
- la fourche télescopique, comme il a été dit, n'est pas un plus ; mais il ne faut pas la changer à l'aveugle, cela risque de modifier la géométrie du vélo, problème qui me semble compliqué sans faire appel à l'homme de l'art ; au pire la changer pour une fourche téléscopique blocable, mais bof...
- les roues ont 36 rayons sur la photo, c'est bien, reste à voir le diamètre des rayons : 2mm c'est bien.
En résumé, si tu pars pour 10000km avec pédalier, cassette et chaîne neufs, tu auras en route au minimum 2 chaînes à changer. Ceux qui voyagent loin pourront te dire si l'on trouve facilement les pièces détachées en dehors de l'Europe, mais n'y étant pas fabriquées, il n'y a pas de raison...
Un exception : la patte de dérailleur arrière, c'est une pièce en alu mou qui se tord assez facilement en cas de choc, on peut la redresser mais cela a des limites ; l'inconvénient devient alors évident : le passage des vitesses devient crispant ; vu l'extrême diversité dans ce domaine, il me semble prudent d'acheter une patte d'avance chez un vélociste vendant des vélos de ta marque.
Quant au vélo à 1500 euros, une bonne selle, de bonnes jantes, de bon pneus etc... montés d'origine font vite grimper le prix d'un biclou ; mais adapter au fur-et-à mesure un vélo de gamme plus standard étale les dépenses et permet de mieux discerner ce que l'on va garder ou changer, et de comprendre ce qui fait le prix de tels vélos "haut de gamme".
1500 euros ou pas, les composants s'usent dans tous les cas !
Merci pour tous vos conseils, j y vois plus clair!
Pour les changements a faire, mes choix sont pour le moment:
- pneus scwalbe marathon plus
- selle brooks
- derailleur arriere deore shadow
- chaine HG91 XTR
- derailleur avant Deore M590
- cassette HG51 11-32
- plateau?
J avais des plateaux 22-32-42, le 42 est abimé(chute) du coup il faut que je le change. Est ce que je peux changer que le 42 ou il vaut mieux changer les 3 plateaux d un coup? J ai cherché des plateaux de 42 sur le net mais je vois surtout des plateaux de 44 dans la gamme que je souhaite, c'est la nouvelle norme? Si je prend un 44 a la place du 42, ça va pas me poser probleme pour la longueur de la chaine?
Si vous voyez des incompatibilitées dans le materiel que j ai choisi n hésitez pas a le dire, je n ai commandé que les pneus pour le moment.
Je sens que je vais me marrer a installer tout ça!
T'arrives pas à redresser ton plateau avec une multiprise?
En voyage chargé, tu vas moins t'en servir.
La chaine est très bien, mais je prendrai une cassette de qualité supérieure , pour qu'elle dure plus longtemps, comme:
Mais je comprends ton choix puisqu'elle ne propose pas de 32 ou 34. A moins de garder un 32 que tu aurais déja (s'use peu) et de la recomposer, comme le proposait 8xc dans un autre post.
J'hésiterai à changer la fourche à cause de la géométrie et du coût de l'opération. Si ton vélo est précisément celui sur la photo, il est presque trop beau pour voyager avec. Un VTT D4 320 sans fourche telesc à 50€ ferait plus l'affaire, Après 1 an la fourche de ton vtc aura tellement de jeu que tu hésiteras à l'utiliser ici.
Nico
Crains qu'un jour un train ne t'émeuve plus...
Guillaume Apollinaire
En fait j avais redresser le plateau avec une pierre(pas d outils sous la main) du coup le plateau a un peu souffert^^
La cassette que tu proposes est 2 fois plus cher meme si le prix reste raisonnable, je vais y reflechir...
Pour l instant je pense pas changer la fourche pour mon voyage, je verrais a la fin si mon budget équipement a pas été completement vidé!
Merci didouche pour le lien, effectivement j ai trouvé pas mas d infos utiles!
J en pense m en sortir pour moins de 1300€ pour mon vélo, ça va me faire 500-600€ de modifications en comptant les portes bagages et sacoches.
Sinon c'est quoi le panneau solaire sur ton vélo? ça marche bien?
Je reviens sur ma question pour le changement de plateau de 42 en 44, ça pose pas de soucis au niveau de la longueur de chaine?
Il y a deux modèles de deore shadow : 9 et 10 vitesses ; le 10 vitesses ne marche qu'avec des commandes à 10 vitesses, à exclure donc ; reste le 9 vitesses. Par ailleurs les dérailleurs shadow n'ont pas de molette de réglage de l'indexation, cette molette est reportée sur les manettes de commande : si tu n'en n'a pas sur la tienne alors tu ne pourra pas régler ce dérailleur, il faut dans ce cas prendre un modèle non shadow, en Deore c'est le RD-M591-SGS
- derailleur avant Deore M590
Ce modèle existe en 9 et 10 vitesses, je ne sais pas ce que cela peut donner pour le 10 vitesses mais le problème n'est pas le même que pour l'arrière ; pour le 9 vitesses, cela devrait passer, mais le dérailleur qui figure sur la description de ton vélo, s'il fonctionne, devrait faire l'affaire (à vérifier : clé 6 pans pour changer le câble et non un boulon), je ne le changerais que si un problème de compatibilité apparaissait si tu changes complètement de pédalier et / ou de boîtier de pédalier.
Si tu changes, il y a de la diversité au sein d'un même modèle :
- collier de fixation haut (normal) ou bas (top swing)
- angle entre tube de selle et hauban sur lequel est fixé roue + dérailleur : 63-66° ou 66-69°
ce qui fait quatre références différentes !
Vérifier aussi le diamètre du tube sur lequel il viendra se fixer (c'est normalement écrit sur le collier de fixation du dérailleur, qu'il faut probablement démonter) afin que le bon collier et adaptateur sont livrés.
- plateau?
J avais des plateaux 22-32-42, le 42 est abimé(chute) du coup il faut que je le change. Est ce que je peux changer que le 42 ou il vaut mieux changer les 3 plateaux d un coup? J ai cherché des plateaux de 42 sur le net mais je vois surtout des plateaux de 44 dans la gamme que je souhaite, c'est la nouvelle norme? Si je prend un 44 a la place du 42, ça va pas me poser problème pour la longueur de la chaine?
Pas de problème pour la longueur de chaîne, elle est vendue avec plus de maillons que nécessaires, en principe 116, on l'ajuste au montage en enlevant le nombre de maillons appropriés ; pour le changement des plateaux, problème qui dépasse mes compétences et je suis comme toi, je m'interroge sur les compatibilités entre les gammes au montage (l'écartement entre les trous où viennent se positionner les vis d'assemblages des plateaux est-il le seul critère ?); normalement c'est le 32 dents que l'on utilise le plus. Les 44 dents sont le standard sur les 9 vitesses.
Pour ma part, je suis tout à fait daccord avec ceux qui prétendent pouvoir faire beaucoup de kilomètres avec un vélo de moindre valeur. J'ai un vélo Marin californien très basic qui m'a couté 450$ (290E). J'ai parcouru plus ou moins 4000km en 1 an avec des pneus Schwalbe marathon. Résultat: 3 crevaisons avant, 4 crevaisons arrières et 2 sur ma remorque. Pour aider visuellement, j'ai roulé de la ville de Montréal au Canada jusqu'à Edmonton en Alberta au Canada.
Evidemment je n'ai pas eu à rouler sur des routes accidentées, rocailleuses ou boueuses. Mais j'ai roulé 6 mois dans la neige.
J'ai un vélo très pesant et avais un équipement et une charge très pesante. Je pesais jusqu'à 380 livres. Donc j'avais besoin d'un vélo solide et résistant.
Mais je n'ai jamais roulé plus 5.000km alors je suis mal placé pour commenter au dessus de ce que j'ai roulé. Des gens d'expériences me ferait changer d'opinion.
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I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
