J'ai décidé de partir cet été dans la région de Québec, en cyclocamping, pour 2 semaines. Je serai seule, et c'est mon premier "voyage" à vélo de plus d'un jour, donc je n'ai pas encore beaucoup d'expérience. J'ai parcouru le forum à de nombreuses reprises et j'en ai tiré beaucoup de conseil, mais j'aimerais faire un petit récapitulatif pour être sûre de ne pas faire d'erreur... J'ai donc un certain nombre de questions, à la fois sur l'itinéraire, et surtout sur le matériel :
Matériel :
J'utilise tous les jours mon vélo (Giant Hyde Park) pour aller au travail, mais je dois lui apporter un certain nombre de modifications :
- Porte bagages / sachoces : j'ai pensé (grâce à tous les conseils ici) au porte bagage Tubus Cargo HR avec des sacoches étanches vaude discover ou orlieb bike. En sacoche guidon, j'ai trouvé d'occasion la Ulltimate 5m Classic de Ortlieb. Par contre, ai-je vraiment aussi besoin de sacoches avant ? (je suis seule et je ne pars que 2 semaines)
- Roue/Pneu/Moyeux dynamo : D'une part, mes pneus sont très usés, et d'autre part, je souhaite profiter du voyage pour équiper mon vélo d'éclairages. La solution moyeux dynamo m'a paru intéressante et mon choix d'équipenent s'est porté sur :
pneu : Schwalbe Marathon Plus Mode lhttps://bike-components.de/products/info/p3093_Marathon-Plus-Drahtreifen-Modell-2010.html 2010 , 28-622 (pour roue 700 x 35), ou juste Schwalbe Marathon Model 2010 https://bike-components.de/products/info/p4400_Marathon-Drahtreifen-Modell-2010.html
Est-ce un choix adapté à ce type de randonnée ? Est-ce le modèle "plus" apporte vraiment un plus ? Il parait que le pneu est plus gros et peu géner ou toucher le porte baggage, est-ce vrai ? Sera-t-il bien pour la ville par la suite ?
roue/moyeux dynamo :
A l'avant : Si j'ai bien compris, le moyeux dynamo, c'est pour l'avant... Mon choix s'est porté sur : Shimano DH3N72, Mavic A319, 28''
A l'arrière : Dois-je aussi changer la roue, ou je peux garder ma roue et simplement mettre le nouveau pneu par dessus ?
Est-ce que l'ensemble est cohérent ? Devrai-je acheter un type/marque de chambre à air particulier ?
- Eclairage : avant et arrière, j'aimerai qu'ils soient tous les deux alimentés par la dynamo...
avant : Busch&Müller D'Lumotec Oval Senso Pluss
arrière : Busch&Müller DToplight Plus
D'après ce que j'ai lu, si le phare arrière est branché sur l'avant, la fonction senso s'activera aussi sur l'arrière, et donc seule la fonction "plus" est nécéssaire.
a nouveau, est-ce que ce choix est cohérent ? Est-ce du matériel facile à voler en ville ? Dans ce cas, comment faire pour le sécuriser ?
- Equipement camping : Pour cela, les produits decathlon ont l'air appréciés et de bon rapport qualité/prix. Je pense prendre un duvet utralight, j'hésite entre 0° et 5°... Puisque c'est pour le québec en juillet, un duvet à confort à 0° me parait peut-être trop chaud... Pour la tente, la ultralight pro T2 semble un bon choix. (Etant seule, est-ce que je dois privilégier un T1 ?)
- Divers : J'ai pensé au Topeak Mini 18+ Multitool
C'est peut-être "un peu trop", mais ça me rassure d'avoir les principaux outils sur moi en cas de problème...
Voilà ! Désolée, pour un premier post, ca fait déjà beaucoup de questions. En tout cas, merci par avance poour vos conseils 🙂 ! Je complèterai au fur et à mesure mes questions et infos relatives au voyage.
oye oye , je vois que tu as plein de question sur ton depart au quebec , alors commencons par ta premiere question qui est des sacoches , tout cela depend de tout ce que tu as à emporter avec toi , car juste ce qui l te faut pour heberger et te nourrir prend de la place, plus ton linge et quelque outils ainsi que l eau , quoi que ce n est pas ce qui manque au quebec . moi .
pour ce qui est de ta roue arriere , verifie qu elle soit assez solide pour supporter ton poid et celui de tes sacoches , mais ton choix de pneu est corect, emmene quelque rayon avec toi quand meme.pour la roue avant je te conseillerai une roue normale sans dynamo , je pense que c du superflu et c trop lourd , je ne pense pas que tu va rouler la nuit , et tu trouve des super lampes turtlle tres leger et tres pratique qui dure assez longtemps pour seulement 2 dollars au quebec et que tu pourras facilement detacher pour les utiliser dans ta tente ( une pierre deux coup ).
pour ton sac de couchage , il ne fais pas tres froid en juillet au quebec mais les nuits peuvent etre froides , mais ATTENTION AUX MOUSTIQUES , il y en nas vraiment beaucoup beaucoup beaucoup et je n exagere pas .je te sugere un sleepping (sac de couchage en quebecquois) de 5 c amplemant suffisant au pire tu peux toujours rajouter un drap a l interieur de ton sac .et pour la tente si tu prend la T2 tu pourras ranger tes sacoches dans la tente .voila j espere que ca t aidera si tu as besoin d autre questions sur le trajet je peux t aider aussi , j ai vecu un an au quebec et j ai fais montreal - Gaspé à vélo donc je connais un peux, au plaisir de t aider a nouveau , et bon courage
Beaucoup de questions, bien peu de temps, alors permets-moi ce style télégraphique.
À Montréal, le vélociste c'est Garantie Bicycle sur Marie-Anne.
Dis que tu viens de ma part, mais si tu peux, appelle d'avance (de France, même), ils bossent comme des malades l'été.
Sacoches Ortlieb, à mon avis, pas l'autre. Par contre, il y a de très bonnes sacoches québécoises, les Arkel. Haut de gamme, cher, mais vachement pratiques avec plein de poches.
Porte-bagage avant, quelque soient tes projets. Quatre sacoches c'est infiniment mieux que deux tant pour l'espace que pour le balan que pour ne pas clamser ta roue arrière.
Moyeux dynamo : NON !
Phare à batterie. Rechargeables, si la question est écologique. Mais pas de moyeu.
Busch Muller, c'est vachement reconnu.
Les pneus Schwalbe, tu ne te trompes pas. Si tu planifies de prendre la Route Verte (MAGNIFIIIIQUE !), prends des plus, c'est en poussière de roche presque en entier. Fonce dans les Laurentides ! Ouuuais !
Prends une T2. C'est pas de trop (une rangée de sacoches, un petit espace sandwich, ton corps fourbu et ronflant). Elle a aussi une abside chouette. Trop petite pour le vélo, mais pratique pour mettre les chaussures mouillées ou les bagages si t'as de la visite. En juillet, sauf anomalie, tu vas avoir très chaud même la nuit. Début juillet, moustiques en proportion tropicale (c'est juin, le gros mois), mi-juillet, temps très chaud, peu de maringouins (le nom des sales bêtes sur place).
Multi-tool : Bon sang mais c'est bien sûr ! Tu ne peux ni ne dois quitter les grandes villes sans ça. Et deux chambres à air. Attention, au Québec, il y a bien peu de valves presta. Pars plutôt avec des Schrader.
Bises et bonne route !
É.
PS
Ma copine et moi habitons Uzès, si tu veux, on prend un pot et je te renseigne à mort.
Et il poursuivit sa route
Celle que voulait sa monture
Car en cela consistait
L'essence de l'aventure
— Cervantes
Salut Balustre,
Je demeure dans la belle ville de Québec et je suis un mordu du vélo et du cyclotourisme, mais je ne connais rien au camping puisque je préfere dormir en auberge.
Je vais donc faire de mon mieux pour répondre à tes questions, sauf le côté camping.
Si j’en savais un peu plus sur ton itinéraire, je pourrais bien mieux te conseiller, mais voici quand même quelques réponses :
Itinéraire : les vents dominants dans la vallée du St-Laurent sont de l’ouest vers l’est. Il vente presque toujours sur le bord de l’eau. Consulte le site de la route verte pour t’inspirer un itinéraire sécuritaire et intéressant (http://www.routeverte.com/rv/index_e.php?page=top5_e)
Porte bagage / sacoches : Les sacoches imperméables sont surement plus lourdes que mes sacoches Arkel, mais je dois mettre mes vêtements dans des sacs de plastique à l’intérieur des sacoches pour les protéger de la pluie. Tu vas avoir plus de plaisir si le poids est balancé entre le porte bagage avant et celui arriere. Autrement, le vélo perd beaucoup de stabilité. Pour l’avant, trouve un porte bagage de type low rider pour baisser le centre de masse.
Dynamo : Oublie ça, en juillet le soleil se leve très tôt et il fait clair jusqu’à 8h30 le soir. Par contre, une lumiere Turtle c’est 2 ou 3 $ et c’est léger.
Roues : mavic 319, c’est surement excellent. J’ai la gamme en dessous (A119) et elles ont résisté aux pires conditions.
Pneus : 700 X 35, ça me semble un peu gros. Je roule en 700 X 32 sur les routes du quebec et sur les pistes cyclables en poussiere de pierre (et sur les routes pavées d'Europe), et c’est bien assez. Tu ne risques pas de voyager sur les chemins forestiers quand même. Schwalbe Marathon, c’est certainement le meilleur pneu de cyclotourisme.
Roue arriere : je ne sais pas quel type de roue tu as, mais une roue avec 36 rayons (comme la a319), c’est plus solide. Assure-toi au moins d’avoir une jante double paroie.
Chambre à air : prend les moins cher, mais assure toi d’en avoir 2 ou 3. Normalement, tu devrais pouvoir en acheter presque partout.
Moustiques : ça ne me semble pas si pire, mais comme je te l’ai dit, je ne fais pas de camping ;o)
Et voilà. Bonne chance et répond-moi si tu veux des conseils précis sur la ville de Québec.
Bienvenue en sol québécois, tu verras les gens sont super sympas et les paysages fabuleux!! si j interviens sur ce post c'est pour te conseiller les produits Arkel qui sont très bien concus; leur modèle phare est le GT-54, comme tu peux voir il contient plusieurs compartiments détachables...le seul hic..son prix qui s'élève à 388 $ - 300 euro (pour les 2 sacoches)..
il reste aussi l option des Arkel completement imperméable; les Dauphins, un peu moins chère ..à 228 $
Pour ce qui est du matos camping, l'été dernier je me suis procurer une tente qui pèse moins d un kilo, c'est la Tente Fly Creek UL 1 de Big Agnes à 305$, sa concurente immédiate la Hubba de MSR est pas mal non plus à 280$.
Ps: pour les grandes villes, je t invite à essayer le réseau Couchsurfing, Que de bon souvenirs!!!
Merci beaucoup pour vos réponses 🙂 !
Ok pour la lampe, j'attendrai alors de m'équiper de turtle au québec. Et vous m'avez convaincu de prendre des sacoches à l'avant aussi, le poids sera effectivement mieux réparti. Pour les sachoches, je vais rester sur les Ortlieb, qui semblent avoir fait leur preuves et qui nécessitent tout de même un budget inférieur à celui pour les Arkel.
Ok pour tente d4 (les autres dépassent malheureusement les possibilités de ma bourse), pneus schwalbe et multitool. Vos avis me rassurent donc dans mes choix 😉
Point de vus équipement, tout est donc réglé !
Passons donc à l'itinéraire.
Pour l'instant, j'ai juste prévu l'aller-retour Québec/Montréal, en suivant la route verte :
- Dans un sens : Québec / Princeville / Sherbrooke / Chambly / Montréal
http://maps.google.com/...c79&ll=46.054173, -72.224121&spn=1.780211,5.410767&z=8
Je ne sais pas si il est préférable de le faire dans le sens Québec -> Montréal ou le contraire... Par ailleurs, il semble qu'il y ait du dénivelé dans cette région (surtout vers Sherbrooke)
- Dans l'autre sens : Soit suivre le St. Laurent tout le long, soit suivre cet itinéraire (toujours en suivant la route verte) soit
Montréal -> Waterloo -> Trois-rivières -> (en suivant le st. Laurent) Québec
http://maps.google.com/...067&ll=46.073231, -72.399902&spn=1.779597,5.410767&z=8
Même question pour ce bout de chemin qui fait environ 386 km d'après google map.
Combien de temps pensez-vous que je doive compter pour ces deux étapes ? Une dizaine de jours me paraissent raisonnable puisque je n'ai pas beaucoup d'expérience (je me base sur 70 km par jours en moyenne).
En vrac, je suis aussi bien intéréssée par le parc interprovencial petit témis http://www.petit-temis.com/, de Trois-rivières à Edmundston (il parait que la "deuxième" partie, la section sud, est la plus intéressante), mais cela rajoute encore 135 + 135 km... Je suppose qu'il va falloir que j'établisse des priorités.
Sinon, pour mes quelques premiers jours d'arrivée à Québec, connaissez-vous un itinéraire à vélo sympa et joli (lac?...) très proche de Québec, pour quelques jours (3 maximum) ? En effet j'arrive le 15, et il faudrait (à priori) que je sois le 18 à Québec pour un concert. j'aimerai profiter de ces quelques jours pour une petite excursion dans les environs. J'avais penser partir à Tadoussac, mais il faudrait que j'abandonne le vélo et que je parte en bus. Il y a surement d'autres centres d'intérêt plus près...
Pour l'itinéraire près de la ville de Québec, jette un coup d'oeil sur le site de camping suivant : http://www.hauteursdeportneuf.com/accueil.php
C'est un camping réservé aux vélos directement sur le bord d'un petit lac très pitoresque. Les proprios sont des gens extrêmement accueillants.
Pour le trajet entre Québec et Montréal, à cause des vents dominants, tu peux surement faire le trajet en 4 jours si tu le fais de l'ouest vers l'est, et en 5 jours dans l'autre sens. Je n'ai jamais fait la route entre Sherbrooke et Québec, mais je te la recommande car je connais bien la route qui passe par la rive-nord du fleuve, et il n'y a pas grand chose à voir et il y a beaucoup de traffic car ce n'est pas une piste cyclable, mais plutôt un accotement de route principal.
Je dis ça comme ça, ne connaissant pas ta condition physique ni tes goûts, mais... Québec-Montréal, c'est généralement plat. Pour avoir fait un tour sur la route verte (en aussi en dehors) dans les coins de Granby, Drummondville et autres, les chemins sont droit à n'en plus finir. Sherbrooke (et le parc du Mont Orford juste avant), c'est déjà pas mal mieux, mais de là, il y a les collines de l'Estrie qui selon moi sont vraiment plaisantes! Autour de Coaticook et tout ça. Quant à la rive Nord, désolé je ne connais pas...
Merci encore pour ces réponses 😉 !
Mon itinéraire commence donc à s'éclairer, grâce à vos conseils...
J'arrive le 15, et je pense donc partir vers les Hauteurs de Portneuf, c'est juste la durée que je recherche et le coin & camping ont l'air vraiment sympas pour passer quelques jours.
Je rentrerai donc ensuite sur Québec pour le 18, effectivement pour le concert de Rammstein... Là, va falloir gérer l'organisation, car je me demande où je vais laisser affaires et vélos 🤪
Puis du 19 au 24, je descendrai sur Montréal par Sherbrooke, parc Mont Orford etc. Le 24, arrêt à Montréal pour le festival Heavy MTL. Mon avion repartant le 28 au soir de Québec, je profiterai peut-être de quelques jours pour visiter Montréal et les environs avant de remonter en train. Cela sera peut-être plus sympa que de remonter à Québec en suivant le St. Laurent (et je serai surement un peu tannée)... Vous sembliez dire que la piste suit pas mal la route sur cette partie...
pour compléter les réponses précédentes et/ou ajouter à la confusion, je ne conseille pas les lampes à piles rechargeables si le vélo doit aussi servir quotidiennement pendant le reste de l'année. Ou alors il faut vous apprêter à les recharger souvent, être bien organisée et disciplinée avec la gestion du jeu de batteries de rechange, et ne pas oublier de retirer les lampes du vélo à chaque arrêt pour éviter le vol.
Pour un vélo "quotidien", il me semble préférable de privilégier une dynamo, et emporter en plus une lampe frontale pour les bivouacs. Un éclairage sur dynamo est très peu sujet au risque de vol (enfin, pas plus que le vélo lui-même... cf test d'antivols sur le site Bicycode).
Les dynamos de moyeu ont souvent de meilleures performances que les dynamos latérales (dites "toupie" ou "bouteille") mais sont un peu plus lourdes à trainer en voyage où on a, en pratique, peu besoin de rouler avec éclairage. Une bonne dynamo latérale pourrait être une solution. C'est rare, mais la Dymotec de Busch & Müller pourrait être un bon compromis.
Quant aux sacoches, je partage l'avis donné plus haut : 4 sacoches ne sont pas indispensables pour un court voyage dans un pays occidental, mais répartir la charge avant/arrière sera plus agréable pour vous et pour le vélo. Vous pouvez très bien vous contenter de 2 sacoches étanches pour ce qui craint l'eau, et 2 sacoches "ordinaires" moins couteuses pour le reste.
Bonjour, effectivement, pour le vélo "de tous les jours", le système lampe à pile rechargeable parait assez contraignant. Mais pour le voyage, je pense que ce sera suffisant, puisque je ne risque pas de rouler beaucoup de nuit... Et ca fait tout de même beaucoup de frais en moins ! Je choisirai entre dynamo classique et dynamo moyeux à mon retour de voyage pour préparer l'hiver ;) !
Sinon, d'autres avis sur "mon" parcours ? Cela vous parait-il raisonnable, intéressant ?
je ne peux m'empêcher de ne pas te recommander les Turtles pour te servir d'éclairage sur ton vélo. J'ai utlisé longtemps ce type de lumière et tu peux trouver beaucoup mieux pour moins de 50 $. Je te conseille plutôt une lampe DEL que tu peux installer sur ton guidon. C'est beaucpup plus pratique et durable (tu peux utiliser des piles rechargeables, ce qui n'est pas nécessairement le cas avec les Turtles...)
voilà, c'est ce que j'avais à te dire. Et si tu passes par Québec, peut-être nous verrons-nous ?
Nous nous envolons le 2 juillet pour montréal, d’où nous entamerons un périple de 5 semaines 1/2 en vélo. Le projet s’étant concrétiser il y a une semaine…
J'ai épluché les messages de ce forum et je ne sais que choisir. je compte partir pour un mois de cyclo-camping au Quebec en septembre 2007 (c'est un galop…
Je cherche une idée de randonnée à vélo de 2 jours - 1 nuit de camping, accessible depuis la ville de Québec (je pourrais rejoindre le point de départ en bus…
J'aurais voulu savoir si les chemins et routes du parc des grands jardins au Québec étaient si escarpées que ça ou si ça se fait en y allant doucement mais…
Bonjour
quelles sont les moyen les plus simple pour revenir du Cap Nord sans pédaler
train, Bateau, avion ?
qui à déjà fait l’expérience ?
Merci de nous renseigner
Bonjour,
Je dois arriver en vélo à Thessalonique à la fin Septembre et je prévois de rejoindre Istambul par la côte.
Quelqu'un pourrait m'aider à choisir la meilleure route.Sécurité, difficulté.
Merci d'avance.
Marc
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
