Lorsque les conditions seront favorables, je projette un voyage au long cours à vélo. Hypothétiquement, l'idée de départ est un voyage d'environ 12 000 km, j'irais bien de France jusqu'en Mongolie.
Je me pose la question du remplacement de certaines pièces et consommables.
Je veux bien partir avec des patins de frein, des câbles, des rayons...
Mais comment remplacer chaine/cassette, pneus... si l'on est dans des zones où l'on ne trouve pas un tel matériel.
Peut-être trouve-t-on tout ce que l'on veut partout ?
la chaine : on peut en emporter une c'est pas très lourd et facile à remplacer
les patins aussi
qlq câbles aussi
qlq rayons
peut être prendre un pneu
sur 12.000 km les vélos devraient tenir
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
je posais la question car en passant par la Russie il n'y a aucun problème , j'ai vu des magasins de vélos 😉
par le sud, Turquie pas de souci, Géorgie, Arménie, pas mis les pieds, mais en Iran tu trouveras.
Je pense qu'en ce qui concerne l'Ouzbékistan c'est moins certain hors grandes villes, après sur la Pamir highway il n'y a rien donc prévoir à la capitale, à moins qu'il y ait des "réparateurs" à Khorog et Murghab, vu le nombres de cyclos qui y passent.
Bonne préparation !
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
Merci, je me souviens que tu étais passé dans le coin 🙂
Il faudrait que je sache quel genre de matériel je peux trouver dans les environs de l'Iran, simplement si je veux changer ma cassette par exemple et mes pneus pour attaquer le Pamir.
Je ne prépare pas encore mais j'y réfléchis... fortement 🙂
Et bien je pense passer par la Turquie, Georgie, Arménie, Iran, puis les Stan en passant par la Pamir Highway dont je rêve depuis longtemps...
Bonjour Pierre,
déjà si tu passes par Istanbul ou une autre grande ville en Turquie tu trouveras les pièces dont tu pourrais avoir besoin. En Iran à Teheran tu trouveras aussi.
Une chaine, si tu en prends soin elle durera 5000km sans pb , en prendre soin c'est la nettoyer le plus souvent possible (avec de l'eau et du liquide vaisselle ça marche tres bien) et ne pas trop la huiler pour éviter que les impuretés se collent dessus. Eviter aussi de passer les vitesses comme un boudin. Ne pas oublier une attache rapide ça peut dépanner !
La cassette elle peut faire 10000
Coté transmission je n'emmènerais rien et je ferais une bonne révision en Turquie , au milieu du pays tu seras autour de 4500km.
Pour les pneus si tu prends des pneus de tracteur genre Marathon schwabble les 20000km ils les tiennent sans pb, avec des modèles plus performants en bonne section ils tiendront sans pb les 10000km. Donc en fonction de l'usure tu verras s'il est necessaire d'en acheter en Turquie, sinon tu peux aussi en mettre un en tringles souples au fond d'une sacoche.
les rayons, le mieux est d'en prendre 2, 1 pour l'arrière coté cassette (c'est de ce coté qu'ils sont le plus sollicités) et 1 pour l'avant.
Un cable de frein et un câble de derailleur et les outils qui permettent de travailler:
un multi outil (comprenant tourne vis, clefs alen, drive chaine et diverses clefs plates)
une clef à cassette et un fouet
un outil de type Leatherman
En Iran, je me souviens d'avoir vu pas mal de cyclos qui s'entrainaient ( avec du bon matos ), donc je suppose que l'on doit trouver des produits sérieux , par contre effectivement, il n'y a peut-être pas forcement le modèle dont tu auras besoin, si celui-ci est plus typé "rando".
Tu devrais certainement avoir des réponses de personnes plus informées que moi 😉
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
Merci Pat pour ces conseils.
Oui, il faut que je cible les lieux où il est possible de remplacer les pièces.
Actuellement, je roule en Marathon Racer, les plus légers et les plus fragiles de chez schwalbe. Ils me font à peine 5000 km. Je vais donc m'orienter vers plus costaud.
Le reste du matos à emporter, c'est classique. Je me posais vraiment la question des pièces usées mais ta réponse est une solution à cette problématique...
Merci Pat pour ces conseils.
Oui, il faut que je cible les lieux où il est possible de remplacer les pièces.
Actuellement, je roule en Marathon Racer, les plus légers et les plus fragiles de chez schwalbe. Ils me font à peine 5000 km. Je vais donc m'orienter vers plus costaud.
Le reste du matos à emporter, c'est classique. Je me posais vraiment la question des pièces usées mais ta réponse est une solution à cette problématique...
Merci 🙂
si tu passes par Istanbul je connais un magasin trés bien équipé le long de Bosphore ils ont de beaux vélos et un atelier et un autre mécano pas bien loin non plus qui est super sympa .
Je connais bien la Turquie pour y avoir vécu 3 ans , si besoin n'hésites pas
Bonjour Matt et à tous car je ne réponds pas spécialement à ton message !
Je retiens juste un passage sorti de ton lien: "Une chaîne 9V dépasse rarement les 4 000 km, selon l'utilisation et sa qualité, elle peut être rincée à 1 500 km"
A propos des chaines on lit un peu tout et n'importe quoi et notamment sur la longévité de celles çi.
Chez les cyclos c'est un peu comme chez certains automobilistes qui croient dur comme fer que ce qui est
moderne est forcement plus fragile que ce qu'on avait avant.
J'ai connu les 6/7/8/9/10/11 vitesse et franchement je ne suis pas sur qu'une 10 soit plus fragile qu'une 8 .
D'autant qu'aujourd'hui tout ce qu'on peut trouver en 6/7/8 vitesse c'est vraiment du tres bas de gamme.
j'ai sur mon VTT une 10 qui totalise pres de 3000km de pur tout terrain avec boue et sable et une 11 sur mon
vélo de route qui totalise 4500km.
Ce qui va faire qu'une chaine va durer c'est:
- la nettoyer le plus souvent possible
- la lubrifier avec parcimonie
- éviter au maximum les croisements extrêmes
- relâcher la pression lors du changement de vitesse
C'est sur que si on fait le contraire à 1000km elle est bonne à changer !
Ensuite bien sur certains modèles sont meilleurs que d'autres , en prenant un milieu de gamme en général on
ne se trompe pas.
Bonjour
Ma chaine 27 vitesses 3x9 shimano deore me fait au moins 10.000km, je peux l'utiliser jusqu'a 15.000.avec au moins 1/3 de pistes. Et la cassette 9v shimano deore 20 à 30.000km.
Nettoyage à l'essence avec un pinceau chaque semaine, et un peu d'huile.
Les plateaux inusables.
Bonne route Pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
http://mandolpierre.overblog.com
vous trouverez tout ce qu'il faut pour l'entretien courant d'un vélo, y compris avec un choix de quelques marques d'assez bonne qualité :
à Istanbul, pas très loin de la gare Sirkeci (j'ai oublié le nom de rue), et peut-être dans d'autres secteurs aussi
à Téhéran, dans le quartier Gomrok près de Razi square
à Almaty, quelques boutiques vélo & sport éparses bien achalandées
dans les grandes villes russes, par exemple Irkoutsk si vous passez par là
à Bishkek et Tashkent, vous trouverez des boutiques vélo, avec un choix de marques et modèles moins étendu
A Dushanbe, quelques boutiques où vous trouverez des composants ou accessoires de base.
Dans le reste du Tadjikistan, ou au fin fond des steppes, pas grand chose, ce sera du dépannage "système D" si besoin. Le long des toutes ouzbèkes ou tadjikes, vous trouverez parfois de petites échoppes de réparation de pneus.
L'article est effectivement devenu obsolète. Il me semble que cela a été vrai au début des chaînes 9 puis 10. Mais effectivement la qualité des chaînes a basculé vers celles-ci pour délaisser les 6/7/8 ! Ce qui est très agaçant d'ailleurs, de ne plus pouvoir acheter une 8v de bonne qualité.
À ce propos, le wiklou est un wiki, libre de participation et d'écriture. Alors n'hésitez pas à vous créer un compte et le modifier, le corriger et l'enrichir.
Matt
Le vélo, c'est bien, même pour celleux qui n'en font pas.
Salut pierre
J'étais parti environ 4 ans de 2011 a 2015, environ 70000km, comme toi, en partant vers l'Est.
voila a quel rythme je changeais les pièces d'usures :
Chaine : tous les 5000km (testé plusieurs fois avec l'outil specifique, c'était la moyenne)
Cassette : tous les 15000 km
Plateaux et galets de dérailleurs : tous les 30000km
Pneus : 1er jeu plus de 37000km (schwalbe marathon dureme 26x2.00) , la deuxième paire ( schwalbe marathon deluxe 26x2.00) a été jusqu'au bout et même un peu plus (il devaient avoir pas loin de 40000km
Patins de frein: ca dépend surtout de la pluie et des conditions , j'ai fait plus de 10000km en Afrique avec les même patins, alors que 2 semaines de pluie au Vietnam ont eu raison de 2 paires). c'est un autre débat, mais aujourd'hui, je n'aurais pas peur de partir avec des freins a disques.
Jusqu'a la Turquie, tu trouveras de quoi te depannner dans les villes. En Turquie, uniquement a Istanbul, en Iran Uniquement a Teheran (encore que, j'avais vraiment eu du mal à trouver une chaine 9v en 2011), après probablement plus rien....
Pour les 12000km que tu prévois, peu de soucis à se faire donc.
Faudra juste changer la chaine 1fois (ou 2 si tu prolonges un peu).
A ta place, à Istanbul je changerais ma chaine et j'en acheterais une deuxieme, je "swicherais" les 1000km et j'irais au bout comme ca. Au retour faudra changer chaine et cassette...et c'est reparti pour un tour...
Prend quelques patins de rechange dans tes sacoches (le mieux c'est d'avoir des patins ou tu peux remplacer que la gomme et pas la partie métallique, du coup ca pese rien). Evidement par sécurité, 2 cable de vitesse, 1 cable de frein (ca casse jamais, maos bon...), des attaches rapides de chaine (pas dit que tu trouve ca a istanbul...)
Merci Loic !
Je ne sais pas encore vélo j'emmènerai (j'en ai 5🙂)
Celui que je privilégie est encore en 8v, je pense le passer en 9v et partir avec une chaine.
🙂
Spotter des specialistes du vélo à Tehran n'a rien d une evidence, de surcroit dans un quartier aussi interlope... Merci du tuyau. Les commerces semblent se concentrer sur la rue Javadian, à l Est de la place.
Sur le point de partir en "long voyage" à vélo, à travers Europe, Turquie, Iran et jusqu'en Asie centrale (empruntant la M41). Tout est prêt, ou presque.. J'ai…
Avec mon copain, nous partons en septembre en vélo pour faire Paris Hanoi, en passant par l'Asie Centrale, Mongolie et la Chine. Nous n'arrivons pas a decider…
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Après l’avoir tester 3 ans sur plusieurs moyens de transport, je partage cette vidéo d’un emballage vélo. Il est en carton de recyclage et filmé, modulable en épaisseur et ajout de papier bulle selon la protection souhaitée.
La pose d’entretoises à la fourche et haubans rend l’emballage compact. Avec la quinzaine d’ €uros d’un filmage en aérogare, cet emballage voyage très bien.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Faible encombrement (1,10mx 0.70mx 0.25m pour un grand cadre) , il tient verticalement dans les compartiment à bagage des trains et la taille totale x+y+z ne dépasse pas 2,40m.
- 2 solutions de portage pour les déplacements en transports en commun et manutention aisée par les agents aéroportuaire (il n’y a plus d’ouvertures dans le carton qui se déchirent).
- Emballage discret quand il s’agit du bon vouloir des chauffeurs de bus et contrôleurs de train car il a l’aspect d’un colis ordinaire.
-Plus d’obligation de retour au point de départ pour retrouver le carton du voyage aller qu’il a bien fallut stocker quelque part ou d’une housse encombrante à ranger dans ses sacoches
- le contrôle de la pression des pneus à travers le film plastique sans trop abimer l’emballage reste possible
Inconvénients : Environ 3 h pour ce travail long et méticuleux, démontage des roues, pédalier, guidon et dérailleur sans déréglage puis fixation de tous les composants au cadre.
Si vous avez l’occasion de le tester, retournez-moi vos commentaires pour de futures améliorations.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
