Bicycle travel

Avez-vous déjà parcouru à vélo le tracé Montgeron > Bédoin (1000 kilomètres de la banlieue parisienne au mont Ventoux) ?

Bonsoir à toutes et tous,

Nous prévoyons avec mon copain un petit voyage à vélo cet été en Bretagne et serions preneurs de conseils pour déterminer un itinéraire adapté à notre niveau et au temps dont on dispose !

Voici les infos de base : - Départ : Lorient (nous arrivons là en train et y séjournerons quelques jours avant de partir à vélo) - Retour : à déterminer ! (retour en train vers Paris depuis notre dernière étape) - Durée disponible : environ 2 semaines (~ 12-26 août) - Expérience : quelques courts voyages à vélo (Loire à vélo et balades à la journée), déplacements à vélo au quotidien depuis quelques mois - Forme : plutôt bonne, 29 & 30 ans, on est actif sans être de grands sportifs - Nous aurons nos propres vélos et une tente

Nous envisageons un itinéraire qui fasse globalement Lorient -> Pontivy -> côte Nord puis Eurovélo 4 vers l'est ou vers l'ouest, pour (re)découvrir le nord de la Bretagne et ses superbes paysages, un peu plus sauvages qu'au sud.

En regardant les voies cyclables sur https://www.francevelotourisme.com/itineraire, nous hésitons entre plusieurs options à partir de Pontivy : - Option 1: récupérer la Velodyssée jusqu'à Morlaix puis la voie 5 direction Brest - Option 2 : idem mais à partir de Morlaix, voie 5 direction St Brieuc / St Malo - Option 3 : de Pontivy, continuer droit vers le nord jusqu'à St Brieuc puis Velodyssée jusqu'à St Malo

L'objectif est avant tout de profiter des paysages et de la gastronomie locale :), de faire des pauses baignade ou culture, etc, donc pas d'engranger du kilomètre. Environ 40 à 50km par jour nous semble pas mal. Nous nous interrogeons principalement sur : 1/ la difficulté du parcours de la Vélodyssée sur ce tronçon nord-Bretagne (beaucoup de tronçons notés "j'ai l'habitude" avec pas mal de dénivelé, d'après France Vélo Tourisme) 2/ l'intérêt de chaque tronçon (Pontivy-Morlaix VS Pontivy-St Brieuc, Brest-Morlaix VS Morlaix-St Brieuc VS St Brieuc-St Malo) : y a-t-il une partie à privilégier au vu du temps dont on dispose ?

Tout retour d'expérience sur ces différents aspects nous sera très utile ! Merci beaucoup d'avance ! :)

Marion

Dans cette vidéo on voit un dispositif amortisseur permettant une grande latitude de réglage horizontal de la selle.

https://www.youtube.com/watch?v=oqtX_S-XbgE

J'ai fait des recherches générale sans succès. Il me faudrait des mots-clés judicieux en anglais. Si vous en avez merci.

Bien sûr si vous connaissez des systèmes équivalents je suis intéressé.

Bonjour, Nous projetons ma compagne et moi de parcourir la cote croate à vélo au mois d'aout. Je sais bien qu'aout n'est pas la meilleure période mais avec une femme enseignante on a pas le choix. L'idée serait d'aller à Rijeka en voiture , de la laisser sur place et de continuer vers Dubrovnik à vélo. Ensuite je me demandais s'il était possible de revenir en train a notre point de départ et si les vélos pouvaient y prendre place. Je suis preneur de vos expériences cyclistes dans ce pays. En attendant de vous lire, bonne après midi !

Destination choisie: ce sera la roumanie! Apres le kirghizistan l'été dernier, nous reprenons nos velos pour la roumanie. le depart est fixé le 9 aout, pour 3 semaines avec 2 adultes et Noam (9 ans). Pour l'instant, pas d'itinéraire de fixé. Nous partirons de Bucarest..... et pensons passer par le chateau de Dracula puis suivre le delta du Danube. Par contre nous sommes à la recherche de toute info, idee, bon plan..... de visite, de resto, de bivouac...... a bientot karen

Bonjours a tous ! Je pars pour l'eurovelo 6 le 18 juin depuis Bâle jusqu'en Roumanie en comptant un rythme sympathique de 60 a 80km par jours en moyenne , avec bien-sûr des arrêts pour profiter des endroit les plus sympa a visiter , je vise environ 3 mois pour arriver a Constanta avant de reprendre le chemin du retour , objectif de ce périple : plaisir , aventure et Liberté en camping , camping sauvage et de temps en temps un bon lit 😋 si quelqu'un veux m'accompagner , n'hésitez pas a me contacter 🙂

Quelqu’un pourrait il me dire si il y a un système de vélos en libre service à Brême ? A Lubeck? Un tout grand merci pour votre aide.

1. Un produit qui permet de passer d'une transmission à chaine à une transmission à courroie. Incompatible avec Gates.

https://www.veercycle.com/ https://www.veercycle.com/products/split-belt-pro?variant=29894666158158

Aides

https://www.veercycle.com/pages/splitbeltmanual

Vidéos

un exemple de montage sur un vélo

https://www.youtube.com/watch?v=cQSxJF4wqB4

Un exemple de conversion

https://www.youtube.com/watch?v=kVdbwoGaMtA

installation d'une roue arrière munie d'un moyeu Shimano Alphine ou Nexus

https://www.youtube.com/watch?v=lVuSmX4v8dA

Remarque:

nécessite :

- des dropouts horizontaux sinon un boitier de pédalier excentrique pour pouvoir régler la tension de la courroie. Sinon il faut pouvoir ajouter un stabilisateur (une sorte de tendeur à roulette comme les dérailleurs)

- une roue arrière à moyeu-boite de vitesse genre Nexus 8. Attention un entraxe de 132 mm. minimum pour un Nexus 8.

2. Un produit compatible avec Gates

https://www.driveline.com.tw/product/4/29

3. Un autre produit. Compatible avec Gates ?

http://www.accord.com.tw/html-en/product-FmJQMOfCHxzN-Belt+Driven+Set.html

Bonjour, nous sommes en hésitation. Contexte: plus de dépenses pour ce voyage. J'ai parcouru le forum et je suis consciente qu'il y a plein de modèles super pour le voyage, mais nous sommes contraints de faire avec ce que l'on a. On aurait du anticiper, peut-être, mais c'est comme ça. Le voyage sera en France. Nous avons deux pompes bon marché (DKT): -manuelle avec soit disant baromètre mais qui n'a jamais précisé la pression. C'est celle qu'on a toujours amenée. Le soucis est qu'elle n'est pas suffisante, si on n'utilisait qu'elle, on serait toujours très bas en pression, puis il y a la peur de gonfler trop. En cours de voyage on essaie de gonfler ailleurs, mais pas toujours évident. L'année dernière par exemple pas facile. -à pied: elle fait ses 720g avec la taille d'une pompe qui ne se soucie pas de réduire l'encombrement. Mais elle permet toujours un gonflage confort. Moi je me dis qu'il y a toujours moyen de la caler sur le porte bagages, mon compagnon dit que c'est "too much", et que pour le train on se cherche une galère de plus. Moi je pense que le train ce n'est que 2 fois dans le voyage et que peut-être ça vaut le coup.

Vous feriez quoi? Par avance merci

Bonjour, En voyage à vélo, je dors sous la tente, en camping, et souhaite continuer comme cela (pas encore essayer le bivouac). Il n'y a pas toujours de table de pique-nique pour s'assoir et je fatigue, en fait, du dos lorsque je mange par terre. Je pense acheter un fauteuil bas pliable, pratique, fiable et léger. Ma requête sur le site n'ayant pas été fructueuse, et vu le nombre de modèles existants, pouvez-vous svp me guider ou me conseiller dans mon achat, je vous en remercie.

Bonjour,

Au départ d'Angoulème, j'aimerais faire un voyage à vélo non VTT dans le Massif central.

Si vous connaissez bien la région, quels sont selon vous les incontournables ?

Merci.

Nouveau sujet pour échanger sur ce vaste et controversé sujet.

Le voyage à vélo devient à la mode , tant mieux ! Alors que dans les années 80 nous n'étions qu'une poignée hurluberlus à sillonner les routes sur nos vélos routiers équipés de sacoches , ce sont maintenant des milliers de cyclos qui sillonnent les départementales, les voies vertes et autres eurovélo.

J'observe en tant que "vieux" cycliste que ces nouveaux voyageurs sont souvent aussi de nouveaux cyclistes qui ont très peu de connaissances de la technique cycliste et qui n'ont pas non plus une expérience sportive du vélo.

Ceci pour parler des pneus et du risque de crevaison qui semble pour certain constituer le cauchemar du voyageur à vélo !

Les pneus, un peu de technique: Un cercle constitué d'une trame , de deux tringles pour le relier solidement à la jante, le tout enrobé de caoutchouc et autres matériaux . La trame qui est l'ame du pneu est primordiale , une trame bas de gamme ne fera pas un bon pneu ! Une trame c'est grosso modo un entrelacement de fils de diamètres variables. Plus le fil est fin plus il y a de fils et plus il y a de fils, meilleure est la qualité (souplesse, légèreté) L'indication TPI sur la notice informe sur le nombre de fils , 33 TPI c'est un pneu bas de gamme, ça peut monter jusqu'a 300 pour des enveloppes très techniques. Disons qu'a partir de 100 on est dans du tout bon.

Les tringles sont soit souples soit rigides . Souples, le pneu est plus léger et on peut le plier (c'est intéressant si l'on veut en mettre un de rechange dans une sacoche. Les pneus haut de gamme sont tous en tringles souples.

La bande de roulement est à base de caoutchouc . Elle doit etre a la fois adhérente pour éviter la chute dans les virages et en meme temps ne pas etre un frein au roulage, qualités plutôt opposées qui conduisent les constructeurs sérieux à mettre une matière plus dure au centre et une autre plus adhérente sur les bords. Pour des pneus conçus pour la route la tenue de route est liée à la nature de la bande de roulement et à la souplesse de la trame, les sculptures tures n'ont aucun rôle dans ce domaine contrairement aux pneus de voiture ou elles servent à évacuer l'eau et à revenir l'aquaplaning à vélo le risque d'aquaplaning étant nul compte tenu de la faible vitesse atteinte les dessins ne sont qu'un argument commercial.

Le voyageur au long cours demande aussi une forte résistance à la crevaison et à l'usure, la technique la plus courante consiste à mettre une sous couche par exemple en Kevlar entre la trame et la bande de roulement afin de protéger des perforations. Certains mettent également une gomme plus épaisse et plus dure. Tout cela se fait au détriment des qualités dynamiques du pneu.

Qu'est ce qui fait un pneu performant ? Meme si le voyageur à vélo n'a pas d'ambitions sportives, il n'en demeure pas moins que nous avons tous intérêt à posséder des pneus qui ménagent nos faibles forces !

1) la legereté. un pneu léger est plus facile à emmener, c'est très sensible point besoin d'être un champion pour le ressentir. 2) le confort. le pneu doit etre souple, la trame est importante (voir plus haut) Le volume d'air participe également à la filtration des irrégularités de la route. Enfin pour etre souple la couche de caoutchouc ne doit pas etre trop épaisse. 3) la resistance à l'usure et aux crevaisons. 4) la qualité de la la couche en contact avec le sol.

La crevaison En préambule je signalerai que parcourant en moyenne 10000km/an dans mes jeunes années de compétiteur avec des pneus de 20 mm (c'était la mode à l'époque) je ne crevais guère plus de 2 fois par saison . Pourtant je roulais sur des pneus extrêmement légers et non pourvus de bande anti crevaison. En conséquence je considère que sur nos bonnes routes européennes ce probleme n'en est pas un . Pour prévenir ce risque la règle n°1 c'est une pression suffisante et des chambres à air en bon état et de qualité (de marque connue , pas le truc à 2 balles de chez D4) Une chambre a air ça se change régulièrement , avec le temps elle ont tendance à se fissurer, il faut penser à mettre un peu de talc pour éviter qu'elles ne collent aux pneus. Vérifier et changer quand c'est nécessaire le fond de jante. Enfin , ne pas rouler trop prés du bord de la route, c'est la que sont les gravillons et autres bouts de verre.

La réparation Malgré toutes ces précautions il arrive que je crève. Dans ce cas : - désserage des freins (sauf avec des disques ou il n'y a rien à faire) - si c'est la roue arrière je fais en sorte que la chaine soit sur le plus petit pignon (plus facile à remettre) - desserrage de l'attache rapide, la roue est sortie du vélo. - finir le dégonflage si nécessaire et retirer l'écrou qui maintient la chambre à la jante - en appuyant sur les tringles du pneu sur toute la circonférence de la roue je donne du "mou" aux tringles, ainsi je peux dégager une tringle de la jante sans outil et extraire la chambre abimée. - je vérifie qu'aucun bout de verre ou autre n'est encore planté dans le pneu et si c'est le cas je l'enlève . - je positionne ma chambre de secours dans le pneu après avoir mis 2/3 coups de pompe pour qu'elle prenne forme - je repositionne la tringle dans la jante avec les doigts (sans outils de préférence) - gonflage, remontage, freins.

Avec l'habitude en moins de dix minutes je suis reparti Le soir à l'étape, il me reste à chercher la fuite et y mettre une rustine

Voila le genre de truc qui risque de nous arriver au pire 1 ou 2 fois par an. Est ce que vraiment ça vaut le coup de s'équiper de pneus rigides, lourds au rendement minable plutôt que de pneus confortables et vifs qui me permettront de monter les cotes en dépensant un minimum d'énergie ? Evidement que non !

quelques idées reçues : - Ce n'est pas la largeur du pneu qui conditionne sa tenue de route, il n'y a qu'a voir les coureurs descendre les cols à prés de 100km/h pour s'en convaincre ! Par contre la largeur du pneu joue sur la pénétration dans l'air, mais pour rouler à 20km/h on s'en fout ! - un gros pneu est forcement plus confortable: c'est vrai s'il est souple , c'est faux s'il est très épais et rigide. - un pneu étroit est forcément plus performant : pas forcément car quelque soit la largeur du pneu l'empreinte au sol occupe a peu près la meme surface. Donc si le "gros" pneu est léger il compensera son embonpoint par un confort supérieur. - en voyage il me faut des pneus de 2' de section: si c'est pour aller sur les pistes du kirghistan avec 30kg de bagage oui !, si c'est pour partir 15 jours sur les départementales françaises au mois de juillet, c'est aussi pertinent que de rouler en 4X4 dans Paris ! Des pneus de 32mm avec un chargement raisonnable seront largement suffisant pour un Geneve/Istanbul (vécu personnel)

En espérant que ces quelques lignes auront été utiles aux novices. Je sens que le débat va s'ouvrir !

Bonjour , j aimerais effectuer le voyage entre Mons et La panne à Vélo , je suis un cyclistes amateur et j aimerais connaître différent itinéraire ou quel site utilisez vous pour vous guider vers votre destination. Je suis plutôt fan des belles routes plutôt calme que des artères pleine de voitures .

Merci d avance de votre réponse , bien à vous Max

Bonjour, Plutôt novice en voyage découverte à vélo, je me pose les questions suivantes, ayant plutôt peur du vol. En fait, je pratique de l'itinérant et en traversant une ville sur mon parcours, j'ai tendance à déambuler à vélo partout dans le centre pour la découvrir, en tant qu'usager de la rue. Je ne quitte pas mon vélo, sauf s'il s'agit d'une ville étape où la question ne se pose pas, puisque j'ai du temps en fin d'apm et le lendemain matin (le vélo étant parqué sur le lieu d'hébergement) : Que faites vous de votre vélo tout équipé, lorsque vous prenez un peu de temps pour visiter à pieds le centre historique d'une ville que vous traversez (ou un musée, un château, un jardin botanique ...) ? Savez vous s'il existe un service de gardiennage gratuit (ou payant ?) des vélos dans les Offices de tourisme en France ou sur les lieux visités ? Quel est votre expérience ou avis ? Merci pour vos réponses.

Bonjour,

Je projette de faire un voyage à vélo au mois de juin sur le Canal du Midi au départ de Toulouse et jusqu'à Narbonne en passant pas Castelnaudary, Carcassonne et Homps.

Ma question est la suivante, il y a t-il des passages impraticables suite aux intempéries du mois d'octobre dernier??

Suite à un appel, j'ai bien comprit que la partie entre Carcassonne et Marseillette était assez catastrophique. Connaissez-vous des alternatives? Des "chemins de traverse"? pour pouvoir me rapprocher le plus possible de l'itinéraire que je me suis fixé?

Je vous remercie pour votre réponse et vous souhaite une belle journée!

bonjour, mon tél (android9) ne prend pas la version de BRouter. est-ce possible de télécharger une trace GPX de l'ordi sur Osmand tél ? le cas échéant, comment faire ? ….de façon simple car je ne maitrise pas l'informatique. merci d'avance.cdt.

Bonjour J'envisage un petit périple, cet été, au Danemark. Je suis un peu radin ! , et n'aimerais pas consacrer trop au logement. Mais j'ai la soixantaine….Je ne roule que 50 à 70 km./jour. Quels itinéraires conseillez-vous? merci!

Bonjour à tous. Nous devions faire cet été la Pamir Highway en vélo....et le Covid19 a fait sont apparition..... Nous sommes le 15 juin, et je constate que les pays d'Asie Central ont encore tous leur frontières fermées (Ouzbekistan-Tadjikistan-Kirghizstan) . Avez vous des informations précises sur leur prochaine ouverture ? et le passage entre chaque pays ? Merci d'avance pour vos informations ! Cordialement Ben270602

Bonjour à tous,

j'ai pu lire plusieurs sujet tres interessant sur les plateaux sur le forum et du coups j'ai encore plus de questions qu'avant de commencer mes recherches haha :D

Alors voila dans le cadre de la preparation de notre voyage (plusieurs mois) on cherche a monter notre velo (on veut se monter le meme velo pour des raisons de pieces detachés et que l'on parte avec la meme base de velo)

Bref la contrainte de notre voyage (sinon ca ne serait pas drole) c'est la remorque avec le chien (20kg). Notre "peur" avec la remorque ce sont .... les montés!

Le probleme c'est que nous partions sur un Genesis Vagabond avec cintre route (ou a toujours rouler sur cintre route et madame refuse les cintre plat mais je la travaille au corps pour la faire changer d'avis haha) et impossible de trouver un derailleur avant en triple plateau compatible cintre route chez shimano ou sram. Est ce qu'avec un double compact et un 11x derriere cela reste jouable a votre avis? comment comparer / Calculer ? j'ai vu des tableaux mais je vous avoue que ca ne me parle pas trop :( Comment savoir si on peut mettre un 11x sur un genesis vagabond?

En vous remerciant par avance pour les eclairages que vous pourriez nous apporter

Bonjour à vous tous,

Je possède un vélo de voyage équipé d'un cintre "plat" mais légèrement cintré vers l'arrière (https://www.cyclo-randonnee.fr/guidon-55/guidon-ergotec-moon-2205.html) qui est sensé donner une position plus "naturelle" aux poignets. Je possède également une paire de cornes pour diversifier ma position. Auparavant j'ai également toujours eu des VTT avec des cintres plats. En m'intéressant un peu à l'équipement des vélos je me rends compte que beaucoup de vélos de voyage / randonneuses sont équipés de cintres de course et maintenant de cintre de gravel. J'aurais donc bien aimé avoir vos avis/retours sur les avantages de ces cintres par rapport à mon combo "cintre recourbé + corne".

J'avoue avoir toujours été réticent sur les cintres de course (je trouvais leur position trop basse et peu confortable) mais n'ai finalement eu que très peu d'occasion d'en essayer et surtout sur des vélos vraiment typés course...

Concernant l'utilisation du vélo, il est assez polyvalent : utilisé plusieurs fois par en pour des randos de quelques jours mais surtout quotidiennement en ville pour des déplacements "rapides et agiles" et également pour des petits passage en forêt ou chemin caillouteux (surtout dans un but de déplacements)

Me conseilleriez-vous de rester tel quel ou de sauter le pas ?

Bonjour,

Nous prévoyons de traverser la Croatie en vélo cet été, pour cela nous laisserions notre voiture à Rijeka mi-juillet avant de la retrouver mi-août après être remonté en bus depuis le sud du pays. Est-ce que vous sauriez ce qu'il existe comme solution de parking longue durée à Rijeka ou dans ses environs sans que cela ne coûte une fortune ? Difficile de trouver ce genre d'informations dans les guides de voyage...

Merci et bonne journée

Caroline & Jérémie

Bonjour J'utilise Osmand couplé a Brouteur pour préparer mes parcours velo. Par contre je ne sais pas comment générer un Gpx a partir de la proposition de parcours que me suggere osmand/Brouteur : je vois bien le parcours en surbrillance sur ma carte, mais j'aimerais 'stocker' ce parcours dans mes traces GPX Est ce qu'il y a une option pour le faire ? Merci Jmarc

Bonsoir Le Département de Loire Atlantique remet en route sa navette gratuite sur le pont de Saint-Nazaire. La liaison gratuite sera assurée tous les jours du 27 juin au dimanche 30 août.

Bonjour à tous. J'ai une correspondance serrée entre deux trains TER, l'un arrivant à la gare du Nord à 12H57 (de Beauvais) et l'autre partant de Bercy à 13H33. Je serai à vélo mais voyagerai très léger (petit sac à dos sur le porte-bagages, moins de 10 kg).

Il me semble que j'ai deux options: RER D de Gare du Nord à Gare de Lyon puis le reste à vélo ou faire le trajet entre les deux gares entièrement à vélo.

Dans les deux cas, çà me semble a priori assez ric-rac.

Avec le RER, si le train de Beauvais est à l'heure, je devrais arriver a prendre le RER D à 13H06 pour arriver à la gare de Lyon à 13H15. Un petit quart d'heure pour sortir du RER à gare de Lyon, remonter la rue de Bercy jusqu'à la gare de Bercy et trouver mon train et l'espace vélo, çà devrait pouvoir le faire, bien que tout juste.

La question, donc, est de savoir si faire le trajet en vélo serait susceptible de me faire gagner quelques précieuses minutes ou non.

En vélo, il me semble que, sur le papier, le trajet le plus évident semble être: Boulevard Magenta jusqu'à République, puis Bastille soit par le bd Beaumarchais soit par la rue Amelot soit par les bd Voltaire+Richard Lenoir et de Bastille, rue de Lyon jusqu'à la gare de Lyon et enfin rue de Bercy jusqu'a la gare de Bercy. Entre République et Bastille, Beaumarchais est plus direct mais la différence semble être négligeable par rapport à Voltaire+Richard Lenoir, qui semble être plus cycle-friendly. En ce qui concerne la rue Amelot, Je n'aime guère prendre des pistes cyclables à contresens dans des rues pas très larges mais si çà peut me faire gagner du temps, je pourrais l'envisager.

Ce n'est pas la fin du monde si je rate cette correspondance car je peux prendre un autre train une heure plus tard (bien que moins pratique pour diverses raisons) mais je voudrais mettre quand même le maximum de chances de mon côté pour y arriver.

Que me conseilleriez-vous, d'une part entre RER ou vélo et, si vélo, quel itinéraire?

Bonjour, je voyage à vélo depuis longtemps. Je voudrais en août aller de Maubeuge à Caen en train (avec mon vélo) puis je roulerai (à vélo) jusque Arcachon. J'ai beau chercher sur le site de la sncf, il ne semble pas possible d'emmener mon vélo (entier) en train pour ce voyage. Quelqu'un parmi vous aurait-il une idée? Merci.

Bonjour a tous

suis preneur de toutes infos sur cette région

je compte partir de New Delhi a vélo ou en grande partie d ici 1 an mai_ juin 2021

parcours déjà effectué par certains et certaines vers leh

merci

Bonjour!

Bon randonneur mais cycliste très occasionnel, j'ai programmé mon premier (petit) voyage à vélo pour la fin juillet: 10 jours le long de l'EuroVelo 15, de Bâle à Cologne. En raison de mon manque d'expérience et afin de pouvoir profiter des sites traversés, je me suis fixé une moyenne a priori raisonnable de 60 km par jour. 😇

Bien que rompu au camping sauvage en milieux variés, j'ai fait le choix de réserver des hébergements sous toit pour l'ensemble de l'itinéraire, principalement parce que je serai accompagné durant quatre jours et que ma compagne (inexpérimentée elle aussi) veut voyager léger (pour une première, je valide 😛).

J'ai déjà trouvé beaucoup de conseils en ligne pour des débutants comme nous, mais des questions demeurent: comment concilier voyage à vélo et visites culturelles au quotidien? Laisser son vélo (équipé de sacoches) sans surveillance pendant une heure ou deux ne pose-t-il pas de problème? Et surtout, comment gérer facilement le petit sac à dos (20 litres environ) qui m'est indispensable dès que je quitte le vélo, pour emmener veste de pluie, matériel photo, bouteille d'eau et autres?

Je songe à investir dans deux sacoches arrière et un grand panier de guidon, dans lequel je pourrais déposer ledit sac à dos: cette solution me semble très pratique, dès qu'il faut s'éloigner du vélo (on empoigne le sac à dos et hop, on est prêt en deux secondes 😏). Mais les sacoches de guidon (dédiées) ont aussi leurs avantages (accès rapide à l'appareil photo quand on est en selle, porte-carte inclus, etc.) et certaines sont amovibles (quid du confort s'il faut les trimballer pendant une heure?). J'ai même vu qu'il existait des sacoches arrière transformables en sac à dos (en leur harnachant des bretelles amovibles), mais si le principe me plaît bien, ça me semble un poil laborieux au quotidien.

Et vous, cyclistes chevronnés, comment procédez-vous? Je serais ravi de profiter de vos lumières avant d'investir dans du matériel que j'espère perenne... afin d'envisager d'autres virées du genre. 🙂

bonjour amis cyclo. j'ai téléchargé Osmand sur mon tél (redminote7) avec trace GPX, non pas pour suivre en direct mais simplement pour me retrouver si je me paume. j'ai testé ce matin. je retrouve ma position exacte dans le village mais lorsque je m'éloigne et pars dans la pampa, il y a pas moins de 4 ou 5 km d'écart. je précise que je teste dans le piémont pyrénéen . y'a quelque chose qui a dû m'échapper….. quelqu'un à une idée ? merci d'avance et bonnes balades ….cdt

bonjour, nous envisageons de partir en Slovénie en voiture jusqu'a Lubljana et ensuite à vélo +bagages rejoindre la cote et prolonger en Croatie (Istrie) et retour Lubjljana Quelqu'un a t-il déjà fait ça merci pr les infos ( nbr kms /cartes /pistes cyclables etc..) Ou laisser la voiture en sécurité à Lubjlana?

merçi d'avance marcello

Bonjour. Je me lance pour mon premier long voyage à vélo ! Je rentre en France en trois semaines et je souhaite descendre dans mon sud-ouest natal en pédalant. Si vous avez des conseils d'itinéraires, je suis toute ouïe ! Merci d'avance pour vos conseils !