Je ne vais pas me lancer dans une discussion sur Air France; je ne me suis plus fait racketter par Air France depuis plus de vingt ans (mon dernier vol avec eux), et cette compagnie ne m'intéresse franchement pas du tout.
Mais si on parle de "subsides" pour Ryanair en France, cela fait tout de suite penser à l'histoire de la paille et de la poutre...
Encore une fois, je ne connais pas dans le détail les privilèges dont bénéficie AF en France, mais il y en a un qui est de notoriété publique, même si déjà un peu ancien : c'est le don des Concorde. Air France n'a pas acheté ses six appareils : l'Etat français lui en a fait cadeau et se contentait de les exploiter.
A ma connaissance, et jusqu'à présent, aucune chambre de commerce française n'a offert ne serait-ce qu'un seul 737 à Ryanair ...
Ce n'est pas faux.
Aucune compagnie n'a jamais acheté de Concorde. Aucun Concorde n'a trouvé d'acquéreur.
Réussite technique, si on veut, mais monumental échec commercial.
On a demandé à AF et à BA d'acheter ces Concorde. Et, à l'époque, AF était une officine gouvernementale, donc AF s'est exécutée.
Tout ceci n'a plus guère de rapport avec les voyages, aussi je termine mais en vous demandant : pouvez-vous donner une référence crédible sur ce point ?
Je ne vais pas me lancer dans une discussion sur Air France; je ne me suis plus fait racketter par Air France depuis plus de vingt ans (mon dernier vol avec eux), et cette compagnie ne m'intéresse franchement pas du tout.
Il y a de plus en plus (grace à l'essor et la la concurrence des lows cost ) des tarifs interessants sur Air France .
Mais parfois , en parlant de vol , j'ai l'impression que mon entreprise se fait grandement voler quand elle me paie un billet Mulhouse - Paris à 500euros aller retour , que je vole sur un Fokker vetuste au bruit et confort insuportable ...je pense qu'on peut parler de vol egalement meme si je trouve toujours ce terme un peu fort .
A coté de cela , il y a des tarifs très interessant , comme des Paris Lisbonne à 150 euros aller retour ou des vols nationaux à 99 euros AR par exemple .
Les avions sont en general agreable, confortable ...surtout les erj de Regional .
Bientôt pour écrire sur les foras il va falloir sortir de Centrale, pas la prison mais l’ecole.
Comme seul diplôme un certificat d’étude, je débute dans le travail manuel à 16 ans.
J’ai fini ma carrière professionnelle en tant que chef d’entreprise. Aujourd’hui à la retraite je pense avoir eu une vie bien remplie avec pas mal de réussite.
Vous parlez de don, de subvention d’analyse économique des termes qui dépassent parfois mon entendement.
Pendant mes 45 ans de labeur, j’ai toujours fait passer le geste avant la parole.
La parole n’est souvent là que pour vous endormir.
Chez moi, je donnais ma préférence à un gars débrouillard plutôt qu’à un bardé de diplômes. Ce qui ne m’empêchait pas de prendre parfois un diplômé débrouillard. Espèce en voie de disparition donc à protéger
Pour en revenir à cette affaire de Don/Subvention ; qui ne résisterait pas à une analyse économique, je suis d’accord avec vous, mais qu’en finalité, que se soit l’une ou l’autre c’est de votre poche celle des autres et de la mienne aussi que sortira cette manne qui ira nourrir les caisses donations / subventions de nos chères entreprises, que représente donc, en euros les 15% de l’état dans le capital d’AF.
et, quelle est la somme, toujours en euros, du « chantage » que manifeste Ryanair auprès des divers aérodromes régionaux?. J’ai vu que pour Beauvais c’était 100 000 € il n’y a pas de quoi en faire un drame c’est juste la paye annuelle en brut, charge patronale et salariale d’un très bon commercial dans une boite à notoriété nationale.
Il serait d'ailleurs judicieux que, puisqu'il s'agit d'argent public, la Cour des comptes mette un jour le nez dans ces transactions et évalue leur ratio coût/bénéfice pour les collectivités territoriales concernées.
Pas sûr que l'on parvienne ne serait-ce qu'à un 50/50.
....la Cour des Comptes a publié un rapport sur les aéroports français en 2008, surtout pour dénoncer les gestions très différentes des aéroports français : certains sont gérés par des municipalités, d'autre par des régions, d'autre encore par des regroupement de commune......
....c'est à cause de cet état de fait que des compagnies comme Ryanair ont pu discuter et mettre en concurrence différents aéroports........
.......et personnellement, j'ai plutôt l'impression de me faire avoir quand j'achète un billet au départ de Paris avec des taxes hallucinantes de la part d'ADP, que quand j'achéte un billet sur Ryanair......
Mais parfois , en parlant de vol , j'ai l'impression que mon entreprise se fait grandement voler quand elle me paie un billet Mulhouse - Paris à 500euros aller retour , que je vole sur un Fokker vetuste au bruit et confort insuportable ...
Pour nous c'est des A/R Orly-Toulouse à 450 euros sur des A320 et 😛. D'accord quand je vais sur Toulouse par mes propres moyens c'est entre 50 et 130 euros l'A/R et toujours sur des A320. Par contre les billets pros sont échangeables et remboursables jusqu'au dernier moment tandis que les billets que je prends moi même ce n'est pas la peine d'y penser.
moi ce que je trouve scandaleux c'est de contribuer aux lignes Obligation de Service Public et de constater que les prix sont totalement inabordable pour le "public" lambda dont je fais partie .
Pour ma part je trouve que des lignes d'OSP sont nécessaires car en France tout est centralisé à Paris. Donc une ligne comme Rodez-Paris (en train c'est l'horreur et Toulouse est à plus de 150 kms) toute l'année à une fréquence suffisante (sinon inutile) me paraît utile (même si cette ligne ne sera jamais rentable). Par ailleurs si on prend le cas de la Corse, sans OSP elle aurait 10 vols quotidiens l'été et peut-être 1 à 2 vols quotidiens l'hiver (pas très pratique pour les déplacements pro). Sur ce point je peux quand même me féliciter de l'arrivée d'EZY sur les lignes Paris-Corse. A noter qu'EasyJet n'a pas répondu au renouvellement de l'appel d'offre OSP.
Bon après c'est sûr que si tu me parles des lignes Orly-Caen (2h en train), Orly-Périgueux (ouverte sur demande insistante du maire et tellement chargée que TwinJet a décidé de prolonger la ligne jusqu'à Bergerac pour mieux remplir l'avion de 19 places), Orly-Loudes et j'en passe c'est sûr que dans ces cas l'intérêt des OSP peut paraître discutable.
Je reconnait qu'easyJet est un peu plus soft que Ryanair !
Ici à Bale ils nous ont quand meme arreté un Bale Munich sauvagement en pleine saison passant de 2vols / jour à rien en 2007 .
J'attends de voir avec impatience qui reprendrait un Poitiers - Londres !
Tu sais bien que le business a horreur du vide. Sans chercher trop loin, je suis persuadé qu'un flybe par exemple serait interessé par cette route, et avec un module bcp plus adapté que celui de Ryanair
Pour ce qui est de la question subvention/aides etc, faut arreter de jouer sur les mots, aucun doute ce sont des subventions déguisées, d'ailleurs Ryanair ne respectent que très rarement ses obligations (pour les aides marketings notamment) sans parler des sociétés ecrans misent en place comme à Biarritz ou CRL (de nombreux cadres de ryanair tjrs sous le coup d'une enquete par l'ue sur ce sujet)
Je ne parle pas d'arret de lignes, je parle de chantage et de sortir totalement d'un point de reseau sans pratiquement aucun préavis.
Easyjet y'a EMA en fait, meme s'ils ont etaient un peu plus gentleman que ryanair en ne mettant pas tt sur le dos d'EMA (la com faisait etat de redeploiement strategique, et l'arret de la base annoncé très longtemps à l'avance). Tandis que pour Ryanair, la liste est très très longue.
Il me parait difficile d'obliger une compagnie d'assurer des vols qui se sont avérés être non rentables. Quand une compagnie a décidé d'arrêter brutalement un vol ce n'est pas par hasard, c'est que les taux de remplissages étaient mauvais, voire catastrophique, et que les réservations n'étaient pas meilleures voire pires. Là on ne parle pas en euros mais en milliers d'euros. Sachant que les marges dans le transport aérien sont faibles ...
Pour revenir à Ryanair c'est connu est reconnu qu'elle peut arrêter une ligne à tout moment si elle s'avère non rentable. La réactivité de Ryanair, qui est tant vantée et qui fait une partie de la force de la compagnie, a donc aussi ses inconvénients. La compagnie averti ses clients selon le délai mini imposé par la réglementation (je ne l'ai pas en tête). Elle rembourse ses clients et puis voila. Plus on réserve à l'avance, moins c'est cher (quoique), mais plus il y a de temps pour l'annulation des vols.
Je sais de quelles bases Ryanair s'est retiré, je parle de point de reseau, de destination si tu preferes, arrété après une dispute avec l'aeroport sur le montant des subventions/reduction de couts et en laissant de nombreux passagers sans vols.
au fait le site Tourmag, en général bien informé, parle d'une subvention sur trois ans de 900.000 euros en Poitou, une rallonge de 175 000 euros refusée par les décideurs politiques : on parle de sommes conséquentes, non ?
Non mais arreter une ligne pas rentable c'est tout a fait normal. Ce qui l'est moins, c'est qu'une des compagnies le plus subventionnée en Europe aujourd'hui ne soit pas un peu plus humble dans sa com (elle qui se fait championne du liberalisme), n'essaye pas de construire des relations commerciales normales avec ses partenaires, ne reconnaisse jamais ses erreurs (et pourtant, ils en font un paquet, mais bon, c'est tjrs la faute des aeroports si une ligne ne marche pas) etc
Le systeme Ryanair institué en France est malsain. Bien sur, tout le monde est content de payer son billet 30€ AR, mais c'est aussi une réalité qu'au final ce sont les contribuables qui payent et qu'il n'y a rien de genial derriere tout ca. Enfin, c'est mon avis.
On parle de sommes colossales oui c'est clair. En general 1 million par an et par route!!! Et rien qu'en aides marketings!!!
En fait Ryanair a arreté ses vols vers le Sud Ouest à cause des changements de normes européennes sur le foie gras ( MOL a déclaré : " This new foie gras is bullshit" ) et pour le Bale-Mulhouse c'est surement la chute dramatique du cours du Kougloff qui en est à l'origine 🤪 . je ne vois pas d'autres explications ...
Ryanair qui arreterait un vol parce que leur etude de marché sur une ligne etait foireuse ? Vous n'y pensez pas 🏴☠️
Plus drole, j'ai adoré l'explication de Ryanair qui ne veut pas se lancer sur le long courrier parce que "Airbus & Boeing sont trop lents à produire"
C'etait sans doute de l'humour irlandais puisque son copain Tony Fernandes d'Air Asia n'a visiblement pas les memes problemes ...
Tyrolien
It's a beautifull day - don't let it get away -
... Ryanair qui arreterait un vol parce que leur etude de marché sur une ligne etait foireuse ? Vous n'y pensez pas 🏴☠️ ...
Oh la tu deconnes 😉😉😉 ... ryanair faire une étude de marché avant de lancer une ligne ... ça ce saurait !
... pour l'instant c'est maxi de fric au plus vite, et on distribue aux actionnaires ( encore un communiqué sur le sujet aujourd'hui) et apres ... bye
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
J'ai lu hier soir différents rapports de la cour des comptes évoquant Ryanair.
Par exemple à Rodez, les collectivités locales se sont engagées sur 15 ans, sans pratiquement aucune possibilité de résiliation, alors que Ryanair peut résilier quand ils le veulent !
A La Rochelle, Ryanair est dispensé de paiement des taxes de balisage lumineux, alors que 2 vols par semaine en ont besoin. Seule la compagnie Airlinair paye ces taxes. De plus, les compagnies Easyjet et Flybe ne bénéficient d'aucune aide publique pour désservir cet aéroport.
De plus, Ryanair n'a jamais fourni la moindre justification des sommes liées à la promotion touristique. Pour eux, mettre le nom de l'aéroport dans la liste des escale revient à s'acquiter des obligations.
La cour des comptes accepte les subventions pour un aide au lancement. Cependant pour Ryanair elles sont illimitées et s'averent donc être des subventions d'exploitation. Aussi, la cour des comptes trouve anormal qu'une compagnie qui augmente la capacité de ses avions à 189 places contre 110 places lors du lancement puisse bénéficier de ces aides.
Je n'ai pas lu tous les rapports, mais ils semblent tous aller dans ce sens. Ce qui m'étonne c'est que les rapports ne sont suivis d'aucun effet, alors qu'ils mettent en évidence une utilisation peu reglementaire de l'argent public.
Pour ce qui est de Easyjet, j'ai été "victime" d'une fermeture de ligne, Bale Munich pour être précis. Cependant, j'ai été prévenu 2 mois à l'avance et je n'ai pas connaissance d'autres lignes fermées aussi brutalement au départ de cette base.
Je pense également qu'un modele Flybe est adapté pour désservir des aéroports de moyenne capacité en France. Des appareils de 70 places, qui plus est turbopropulseurs, sont réputés économiques et l'équilibre économique doit pouvoir être atteint rapidement.
En fait Ryanair a arreté ses vols vers le Sud Ouest à cause des changements de normes européennes sur le foie gras ( MOL a déclaré : " This new foie gras is bullshit" )
Pour ma part je le trouve très bien notre foie gras🙂.
pour le Bale-Mulhouse c'est surement la chute dramatique du cours du Kougloff qui en est à l'origine 🤪 .
C'était le cadeau de noël fait à EasyJet🙂
Ryanair qui arreterait un vol parce que leur etude de marché sur une ligne etait foireuse ? Vous n'y pensez pas
Comme j'ai déjà pu l'écrire Ryanair a arrêté ses vols Beauvais-Liverpool, Beauvais-Breme, Beauvais-East-Middland, Beauvais-Bournemouth en expliquant qu'ils n'étaient pas rentables.
En tout cas il est difficile de dire que la communication de Ryanair est pourrie car elle fait parler de la compagnie, la preuve, et c'est bien ça l'objectif visé. Faire connaîrte la compagnie à un max de personne en dépensant le moins possible en frais de communication. Pari gagné pour Ryanair (plein de pub gratuit pas chère).
Plus drole, j'ai adoré l'explication de Ryanair qui ne veut pas se lancer sur le long courrier parce que "Airbus & Boeing sont trop lents à produire"
J'ai lu une interview de MOL dans laquelle il expliquait que des liaisons long courriers n'étaient pas d'actualités car trop éloigné du modèle économique de la compagnie. C'était après la pseudo annonce du possible lancement de vols transatlantiques. De toute façon la plupart des aéroports sur lesquels Ryanair opère ne peuvent pas accueillir de gros porteurs.
C'etait sans doute de l'humour irlandais puisque son copain Tony Fernandes d'Air Asia n'a visiblement pas les memes problemes ...
Ne connaissant pas l'état réel des compte d'AIRASIA X je ne peux tirer de conclusions.
Vous semblez parler de Ryanair comme si c'était la seule à utiliser le système. Cool31 et les autres, quand je vous lis j'ai l'impression que certains d'entre vous doivent être bien placés pour savoir que les autres utilisent les mêmes procédés. Combien demande easyJet par ligne quand elle s'implante ? et Flybe ? et Wizzair ? et toutes les autres ?
De plus le contribuable qui paye, vous préférez quoi ? qu'il paye un aéroport qui ne fonctionne pas, c'est à dire un gouffre ou un aéroport qui génère du trafic, ce trafic qui génère de la consommation, de l'économie et de l'emploi dans le coin ?
C'est bel et bien la situation française qui veut ça dans le Sud Ouest, avoir 36 aéroports à la ronde, qu'ils soient sous perf pour rester ouvert ou sous perf pour rester ouvert mais au moins avec création de consommation, d'économie et d'emploi, moi le choix est vite fait !
Combien demande easyJet par ligne quand elle s'implante ?
EasyJet opère depuis CDG et Orly. Je ne sais pas pourquoi mais m'imaginer voire easyjet demander à ADP des aides ça me fait sourire🙂.
De plus le contribuable qui paye, vous préférez quoi ? qu'il paye un aéroport qui ne fonctionne pas, c'est à dire un gouffre ou un aéroport qui génère du trafic, ce trafic qui génère de la consommation, de l'économie et de l'emploi dans le coin ?
C'est bel et bien la situation française qui veut ça dans le Sud Ouest, avoir 36 aéroports à la ronde, qu'ils soient sous perf pour rester ouvert ou sous perf pour rester ouvert mais au moins avec création de consommation, d'économie et d'emploi, moi le choix est vite fait !
Là on commence à se répéter et à tourner en rond 😛. Ce qui est bien avec le sujets RYANAIR c'est qu'ils font beaucoup réagir.
On va dire qu'on epargne rien à Ryanair , c'est un peu la rançon de son succes .
Cette compagnie est attendue au moindre tournant par les antis tout comme les fans la vénere parfois sans demi mesure .
Donc le moindre incident , moindre financement est decortiquée analysée de toute part comme ici où le moindre sujet sur Ryanair génère des dizaines de messages et des centaines de visites en à peine une journée .
Pendant ce temps là , les autres compagnies profitent tout autant du systeme en toute opacité, en toute discretion .
easyJet n'opère uniquement que depuis CDG et ORY en France ? 😄 je t'invite à consulter la carte des destinations françaises, tu risques d'être surpris. Parmi elles, Lyon, Grenoble, Nice, Marseille, Montpellier, Toulouse, Biarritz, Bordeaux, La Rochelle, Nantes !!! Ca doit y aller !!!! comme FlyBe, qui ne le dit pas mais agit aussi très fortement, seulement avec ses dash, ca fait moins de passagers.
Ryanair fait ca ouvertement et violemment mais vous remarquerez que les autres Low-cost ne la ramènent pas sur le sujet...
moi ce que je ne peux accepter du patron d'une compagnie aérienne ce sont des propos du style : nous allons faire du long courrier pour pas cher (ils avaient probablement en vue la flotte AerLingus) et les PNC feront des ...... aux passagers à forte contribution
(la vidéo est disponible sur le net à celui qui veut la voir, incroyable mais vrai hélas)
quand un homme, qui a sur le plan des ressources humaines, une réputation déplorable est capable de tenir en public devant des caméras de TV des propos aussi dégradants pour la condition féminine (et masculine, qui sait...) rien ne peut sortir de bon de sa fréquentation
Airbus n'en veut pas, Boeing ne veut plus entendre parler de ses conditions...
ah, oui, il reste des passionnés pour voler sur Air Radin et faire l'impasse d'un tel comportement au seul motif qu'ils y trouvent un avantage perso
au fait la gaterie en long courrier, c'est pas au programme, heureusement !
moi ce que je ne peux accepter du patron d'une compagnie aérienne ce sont des propos du style : nous allons faire du long courrier pour pas cher (ils avaient probablement en vue la flotte AerLingus) et les PNC feront des ...... aux passagers à forte contribution
quand un homme, qui a sur le plan des ressources humaines, une réputation déplorable est capable de tenir en public devant des caméras de TV des propos aussi dégradants pour la condition féminine (et masculine, qui sait...) rien ne peut sortir de bon de sa fréquentation
ah, oui, il reste des passionnés pour voler sur Air Radin et faire l'impasse d'un tel comportement au seul motif qu'ils y trouvent un avantage perso
Je me suis bien marré en lisant cela.
Humour volontaire, j'en suis sûr - humour involontaire, ce serait trop beau, mais on ne sait jamais !
S'il faut ne voler que sur les compagnie dont les dirigeants sont moralement irréprochables à tous points de vue, je crois qu'on n'est pas près d'accumuler les heures de vol ! 😉
Comme tout le monde (sauf quelques naïfs), je me f...iche pas mal de ce que disent et font les patrons de compagnies aériennes, du moment qu'ils m'offrent des vols à des prix avantageux, pour des destinations et avec des horaires intéressants, dans de bonnes conditions de sécurité.
Tout le reste n'est que littérature de roman feuilleton.
A aucun moment qq'un n'a dit ici, ni meme sous entendu, que Ryanair etait le seul à beneficier de subventions.
Maintenant, c'est qd meme mieux de repondre aux arguments donnés dans le sujet, et notamment en donnant:
- des cas similaires de ce qui s'est passé à BSL, Vitoria ou Manchester (arret brutal et total des opèrations, erreurs evidentes de la part de ryanair mais toute la com justifiant la decision par le niveau des taxes aeroport)
- un cas similaire de directeurs mis en examen pour faux et usage de faux
- un cas similaire de ce qui s'est passé a strasbourg
- un seul rapport de la cour des comptes mettant en cause les pratiques d'easyjet ou de wizzair comme ceux denoncant les pratiques de ryanair, qui commencent à s'amonceller
Par ailleurs, tu dis que "ryanair fait ca ouvertement". Quelle naiveté, et une grave meconaissance de l'entreprise. Il n'y a aucun sujet plus secret chez Ryanair que le niveau des subventions. Il doit y avoir moins de 10 personnes chez eux qui connaissent le montant, alors NON Ryanair ne fait pas ca ouvertement. Les chiffres commencent à sortir à l'initiative des rapports des cours des comptes, et non de Ryanair (bien au contraire meme).
Je suis persuadé que si Ryanair n'effectuait pas ses vols, d'autres le feraient avec un meilleur produit meme si probablement des prix legerement plus elevés. Vu le type de passager, je ne suis pas sûr du tout qu'une hausse des prix de 10€ fasse totalement fondre le trafic, et qu'un acteur comme flybe avec un module plus petit, des tarifs legerement plus elevés, des subventions legerement moins elevés et des relations commerciales plus apaisées puissent operer ces routes de maniere rentable, et non sous perfusion.
pour l'instant c'est maxi de fric au plus vite, et on distribue aux actionnaires ( encore un communiqué sur le sujet aujourd'hui) et apres ... bye
pour l'instant, Ryanair n'a jamais rien distribué aux actionnaires. Auncun dividende jamais payé, et pour le discours actuel, je n'en crois pas un mot (meme si je peux me tromper). Une commande sera obligatoire d'ici 3/4 ans rien que pour renouveler la flotte, donc y'a encore bcp d'eau qui va couler avant que Ryanair distribue qq chose aux actionnaires, mais bon c'est pas le sujet ici, et pour pas que celui ci parte trop en sucette, peut etre tu devrais ouvrir un nouveau sujet si tu veux en parler
et les PNC feront des ...... aux passagers à forte contribution
quand un homme, qui a sur le plan des ressources humaines, une réputation déplorable est capable de tenir en public devant des caméras de TV des propos aussi dégradants pour la condition féminine (et masculine, qui sait...) rien ne peut sortir de bon de sa fréquentation
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Je me suis bien marré en lisant cela.
Humour volontaire, j'en suis sûr - humour involontaire, ce serait trop beau, mais on ne sait jamais !
S'il faut ne voler que sur les compagnie dont les dirigeants sont moralement irréprochables à tous points de vue, je crois qu'on n'est pas près d'accumuler les heures de vol ! 😉
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il n'y a franchement pas de quoi se marrer en regardant cette conférence de presse, je pense qu'en matière d'insulte à la condition de salarié et de dérive psychiatrique MOL a franchi une limite.... les PNC ne sont pas des prostitué(e)s et je suis étonné qu'il y ait encore des gens pour défendre un mec pareil...
tout t'offusques comme ca?
Le sens de l'humour ca te dit quelque chose ?
Tu aurais du garder ca de coté pour ouvrir un autre topic la semaine prochaine !
Va falloir trouver un truc !
Y a toujours un truc sur Ryanair ...MOL est content , on fait connaitre sa marque sans qu'il depense un rond !
Ce matin , RTL, heure de grande ecoute (8H30) , Ryanair va depasser Air France en 2010 en volume de pax annuel .
Ryanair par ci , Ryanair par là ...après les curieux a force d'entendre cette marque vont faire un tour sur le site , tombe sur le flash promo actuel à 1, 5, 10 euros, et hop le tour est joué !
MOL Made ! 😛
Maintenant, c'est qd meme mieux de repondre aux arguments donnés dans le sujet, et notamment en donnant:
Ce n'est pas parce que Ryanair est celle qu'on montre toujours du doigt (y a qu'à voir ce forum ou les autres) avec des hostilités monstrueuses et que beaucoup en font leur cheval de bataille (un mec sur un forum ou un élu d'une collectivité) que les autres n'utilisent pas les mêmes pratiques ! A moindre mesure certe, et encore. Il y a un silence total de la part des autres transporteurs low-cost à ce sujet, et la question cette fois c'est de savoir pourquoi ne dénoncent-ils pas cette pratique alors que ca serait l'occasion d'enfoncer et d'isoler Ryanair.
Par ailleurs, tu dis que "ryanair fait ca ouvertement". Quelle naiveté, et une grave meconaissance de l'entreprise.
Dans la mesure où cela fait des années maintenant qu'on voit des articles de journaux, des commissions d'enquête etc, ça me parait quand même assez ouvert. Maintenant qu'on en connaisse pas le montant exact, oui ça c'est sûr... Mais la pratique en général oui !
On utilise plus généralement le critère des passagers-kilomètres transportés (ou RPK en anglais). J'avoue que je n'ai pas réussi à trouver l'information dans les publications de Ryanair.
J'ai vus ces chiffres récemment, FR est devant AF sur la zone europe, AF ne passant devant qu'en prennant en compte les trafics LC et hors Europe...
L'article des Echos citait bien le nombre de passagers d'Air France, toutes destinations confondues, y compris le long-courrier. La comparaison était donc bien de compagnie à compagnie, sans se limiter à la zone Europe. Selon le critère plus pertinent des PKT, Ryanair est bien loin de se rapprocher, au global, d'Air France et de Lufthansa.
il n'y a franchement pas de quoi se marrer en regardant cette conférence de presse, je pense qu'en matière d'insulte à la condition de salarié et de dérive psychiatrique MOL a franchi une limite.... les PNC ne sont pas des prostitué(e)s et je suis étonné qu'il y ait encore des gens pour défendre un mec pareil...
TFS (Tenérife), ce sera en mars - mais comme Ryanair n'a qu'un vol par jour (de Charleroi), je pars le matin par Jetairfly et reviens le soir avec Ryanair.
Moi quand jy vais pour le week end (Samedi - Lundi ) j'ai déjà le sentiment d'etre fou , mais un day trip si loin ! chapeau !
C'est dommage car là bas la vie est pas chere question transport , bouffe, logement .
es-tu certain que la CCI de l'Oise va continuer à mettre de l'argent ?
que la région va continuer de banquer, au seul bénéfice (ou presque) d'une compagnie critiquée, alors que la réforme des Chambres Régionales des Comptes pour l'intégrer à la Cour des Comptes est (lentement) en marche....
compte tenu de la teneur de l'article et des choses qui se racontent dans l'Oise, pas si sur que les dépenses d'infrastructure continuent : la piste de Beauvais a déja été améliorée il y a peu de temps en matière d'aides à l'atterrissage ..... ILS catégorie (sais pas le numéro...)
que la région va continuer de banquer, au seul bénéfice (ou presque) d'une compagnie critiquée, alors que la réforme des Chambres Régionales des Comptes pour l'intégrer à la Cour des Comptes est (lentement) en marche....
au seul bénéfice de la collectivité (incluant des strates de tout bord, gauche à droite), de l'aéroport et du syndicat mixte, de tous les passagers d'origine (de la zone de chalandise entière (de rouen à soissons, de amiens au nord de l'ile de france)), des 1000 employés, des nombreuses entreprises qui s'implantent au coeur de l'échangeur de Beauvais (Aéroport, A16, proximité A1, proximité Idf), de l'économie directe et indirecte, et je pourrais en citer d'autres.
compte tenu de la teneur de l'article et des choses qui se racontent dans l'Oise
ah oui, j'avais oublié que le courrier picard est une source d'information très sûre et le reflet de ce qui se pense ahahahahaha, laisse moi rire.
Le Courrier Picard est LE journal régional, non ? on peut supposer qu'ils ont, tant à la CCI que dans le monde politique, quelques sources d'information qui tiennent la route ?
si cela était 100 % bénéfice pour l'activité locale je crois que la CCI soutiendrait l'initiative sans limite .... et sans débat interne et contestation : je suis persuadé que c'est loin d'être le cas. Et il faut une limite à ce genre de pression financière, elle semble être atteinte.
que tu aimes voler FR est ton choix mais ne demandes tout de même pas à toute un région de banquer pour toi : dans le budget d'une CCI il y a aussi l'apprentissage des jeunes et dans celui d'une région l'enseignement : ce sont des causes prioritaires face aux bénéfices d'une low cost quelque peu ''prédateur'' dont le chantage semble l'arme de négociation la plus courante
Son caractère prépondérant lui confère la raison, la sagesse et la neutralité au courrier picard ?? première nouvelle
La CCI soutient l'initiative à 100% puisqu'elle est part du syndicat mixte !
Moi que j'aime voler avec Ryanair ou non, (je n'en suis d'ailleurs pas un utilisateur régulier), donc cela n'a rien à voir avec le sujet. Mais argumenter sur la personnalité de tes interlocuteurs dans ce débat semble être ta seule voie de défense. Tu n'as pas à me citer. Moi je mets en lumière des faits réels de développement de l'emploi et de l'économie beauvaisienne, Communauté, Département et Région. Des faits et chiffres que je ne retrouve JAMAIS par exemple dans le courrier picard.
Quand à l'apprentissage des jeunes et l'enseignement, qui a dit que la CCI ou les collectivités privilégiaient telle ou telle activité ????? le courrier picard ???? d'ailleurs l'apprentissage n'a t-il aucun rapport avec le développement de l'emploi ? de l'aéroport, des entreprises qui travaillent indirectement pour l'aéroport ou des entreprises qui s'implantent à Beauvais parce qu'on peut aller partout en Europe ?
es-tu certain que la CCI de l'Oise va continuer à mettre de l'argent ?
que la région va continuer de banquer, au seul bénéfice (ou presque) d'une compagnie critiquée, alors que la réforme des Chambres Régionales des Comptes pour l'intégrer à la Cour des Comptes est (lentement) en marche....
on va peut être se calmer, non ?
Pour ton info , il n'y a pas qu'une compagnie à Paris Beauvais Tillé mais 3 régulieres , Ryanair donc , Wizzair , Blueair .
Je viens de faire une simulation sur le site de ryanair pour un aller retour a edimbourg pour le mois de juin et au total le voyage coute pour 2 personnes 281…
Je n'ai jamais pris de vol low cost et je désire savoir comment se déroule sur Ryanair un vol d'une durée minimum de 2 h. Pourriez-vous me dire comment est le…
Je viens de réserver mon 3ème et peut-être dernier billet sur Ryanair. En effet j'essaye de partir de Paris Beauvais pour Gerone en Espagne et cela fait 2 fois…
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!!
At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!!
The next day, of course, the booking wasn’t valid!!
We had to pay again for the flight back to Nice...
I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!!
I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!"
It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
