Avis sur le Surly LHT?

As tu visité le site dont je t'ai fait parvenir le lien ? Tout est question d'usage; Pour le confort de l'alu le cannondale TOURING est équipé d'une suspension basique centrale, d'une tige de selle amortie (que j'ai virée - car ça fonctionne à contretemps, il suffit en réalité de lever le luc) et surtout d'une selle cuir BROOKS B17.(géniale, le meilleur confort après rodage de 15 jours - il y a unanimité là dessus) Mais le vélo plein pot est cher. (près de 2000€ actuellement et l'équipement par ailleurs pas terrible. J'ai dû remplacer pédalier par un XT et les jantes ne tiennent pas le coup avec les freins magura hydrauliques à patins. Ca freine trop fort. Vaut mieux de bons VB. La suspension avant est blocable. Mon retour d'expérience me fait dire : suspension AV inutile - si on reste sur macadam. Or, en voyage, chargé, on ne quitte pas la route. Je viens de passer une semaine - sans bagages - sorties quotidiennes 80 kms. J'ai emprunté des chemins chaotiques : suspension bienvenue à de rares moments mais pas indispensable. Mon fils a ton âge. Je lui ai monté un vélo trekking à partir d'un cadre typiquement VTT (pas cher) en alu et fourche...en carbone. Nous avons fait 2X CAPPADOCE en totale autonomie. Aucun souci mais exclusivement macadam, sauf pour des sorties ciblées sans bagages. Je vais lui changer la fourche (et sans doute le cadre) car : géométrie par adaptée pour le trek, vu que la fourche carbone n'est pas assez haute = Poste de pilotage trop bas. Position trop couchée. Sur les vélos rando, tu remarqueras que le tube de direction des cadres et plus long et haut. Ceci explique cela. Dans l'idéal : SURLY ou équivalent dédié TREKKING . Si cadre trekking alu, prendre fourche rigide ACIER pas droite mais courbée pour le confort. Je pense que SURLY 56 est trop grand pour ton 1.72. La bonne taille du cadre est primordiale. J'ai eu de mauvaises expériences à ce sujet. Te souhaite bonne étude. Compare les côtes d'un vélo qui te va bien avec les côtes proposées sur les sites. On dit aussi qu'il vaut mieux un vélo légèrement trop petit que l'inverse.....Mais j'ai pas vérifié cette affirmation. Car : plus petit = vivacité, plus grand = confort. Encore une fois, tout dépend de l'usage. Pour rêver : Supérieur à SURLY : THORN CYCLES.(anglais). En acier REYNOLDS haut de gamme. Pas plus cher mais le site est en anglais et je sais plus s'ils les font en 700. Du semi sur mesure. (Au modo : c'est pas de la pub, juste de l'info)

Si tu fais pas de TDM ou contrées éloignées de tout, l'acier n'est pas nécessaire.

Je n'ai pas encore effectué de tour du monde avec mon vélo cadre acier, mais en aucun cas je l' échangerai pour de l'alu ou autre. Je partage ton avis Thierry, quel confort que de rouler à vélo avec un bon cadre acier.😉

Si le 56 est trop grand pour moi (je n'en suis pas sûr, j'attends vos avis, et celui d'AB....

N'attends pas trop de reponse de la part d'AB, ils sont en liquidation judiciaire. Evite surtout de commander ton cadre chez eux, çà me semble etre plus...judicieux!

Kiles n'est pas hostile à l'acier. Au contraire. Même convaincu par THORN et SURLY. Kiles, du temps des premiers VTT a voyagé en "acier" et ne céderai pour rien au monde un rescapé "tange basique" de l'époque, qui roule tjours au quotidien. Cela dit, aujourd'hui, rapport confort/prix/poids........un cadre alu dédié trekking + fourche acier, ça le fait très bien pour pas cher. Donc : selon l'usage, le tout acier, (2 à 3x plus cher) n'est pas..... nécessaire. Comme ALSATIC, je déplore la quasi absence de l'acier sur le marché français à des prix corrects. Pour rappel, l'alu était plus cher que l'acier pendant longtemps, avant de prendre sa place. Précision : Alors que le tange basique (soudo brasé) dont je parle plus haut est tjours en bonne santé, ayant gardé sa rigidité, deux autres "aciers" plus prestigieux et chers, très (trop) légers, se sont transformés en chewing gomme pour terminer en déchetterie. Du consommable..comme l'alu.

Kiles n'est pas hostile à l'acier. Au contraire. Même convaincu par THORN et SURLY. Kiles, du temps des premiers VTT a voyagé en "acier" et ne céderai pour rien au monde un rescapé "tange basique" de l'époque, qui roule tjours au quotidien

J'ai prêché à un convaincu🤪

Merci pour l'info breizhoo. J'ai visité le site il y a peu. Surpris par le manque de "vigueur". Je comprends mieux à présent.

Pour répondre à la question initial, un 56 pour 1m72 me semble beaucoup trop grand, le 54 serait déjà limite. Il est possible de mettre des composants route sur le 26" aussi.

Les derniers alu sont travaillés de manière à être confortable (bases et haubans "écrassés" pour se déformer sur les choques), pour être passé d'un carbone haut de gamme à un alu haut de gamme sur route (les deux chez cannondale justement), je n'ai sentis aucune différence de confort, par contre je n'ai pas encore vraiment roulé avec le surly pour savoir s'il y a une réelle différence. Le confort sur route c'est avant tout la position, et au pire il suffit d'augmenter la section des pneus et de baisser la pression.

N'attends pas trop de réponse de la part d'AB, ils sont en liquidation judiciaire. Evite surtout de commander ton cadre chez eux, çà me semble etre plus...judicieux!

Ah oui, effectivement. Il y a encore quelques semaines, ils annoncaient sur leur site que les commandes allaient être perturbé parce qu'ils déménageaient dans des locaux plus adapté. Je croyais qu'au contraire ça allait bien, qu'ils s'agrandissait. Alors qu'en fait c'est tout l'inverse. Le dirigeant s'exprime ici. Apparemment il croit tout de même dans la relance de son activité. Mais c'est sûr, ça doit être un peu risque de commander en ce moment.

Toujours est-t-il qu'il m'a répondu aujourd'hui. Il me confirme que le 56 est trop grand pour moi et m'oriente plutôt sur le 54.

Alors je sais pas. J'avais déjà passé pas mal de temps de recherche il y a quelques mois et je pensais enfin m'être fixé sur le Surly, n'attendant plus que les sous. Bah maintenant je vais à nouveau pouvoir me replonger dans les recherches.😉 Soit j’essaie de me résoudre à prendre le Surly avec des roues de 26". Soit je me risque à le prendre en 56. Après tout, mon vélo actuel a une potence de 100mm. Si je mets une potence de 80 sur le LHT ça pourrait rattraper les 2cm du tube horizontal. Et d'ailleurs mon VTT est bien en 59.5 (rappel: 55 sur mon route et 57 sur le Surly) donc ça pourrait le faire niveau allongement. Après, je sais pas quelle autre côte est vraiment primordiale. Les 3 points d'appuis sont les pieds, les fesses et les bras, et la distance pied-fesse est de toute façon réglable par la tige de selle, peu importe la longueur du tube de selle. D'autre part j'ai souvent ma selle réglé plus haute que ce qui est préconisé et j'ai pas mal d'entretoise sous ma potence, alors je me dis que peut-être qu'une taille au-dessus ça pourrait me convenir. Mais c'est un choix quand même hyper risqué. Soit me rabattre sur un autre cadre. Et alors quoi? Tenter de trouver un autre acier ou repartir sur de l'alu? Et alors quoi? Rester sur un trekking ou t'en qu'à faire, repartir sur un vrai course? En complet ou un kit cadre + montage perso?

Bref, je vais encore passer quelques journée de recherches😉

Je prends bonne note de vos conseils, et je vais étudier tes liens Kiles (mais je suis un peu frileux à commander à l'étranger).

Merci.

L'autre côte importante c'est la hauteur de selle et entre la courbure de la tige et l'épaisseur de la selle tu risque de te retrouver sur le cadre. Je fait 1m70, j'ai toujours roulé sur des 52 et mon dernier route est même un 50 et je suis très bien dessus. La sortie de selle sur mon surly est déjà très basse mal grès que ce soit un 52 alors un 56...

Je te rejoins Behrt, vaut mieux un vélo plus petit, plutôt que l'inverse. J'ai eu un vélo de course trop grand pour moi, je n'ai jamais pu m'y faire réellement. Actuellement mon VTC est à la bonne taille pour moi, j'ai un réel plaisir à rouler avec, et je me sens beaucoup plus à l'aise et efficace en rendement que sur mon ancien course, même sur des distances de 80 km. Pour une taille de 1.75m et entrejambe de 82, mon vélo actuel fait 50 à l'axe, l'ancien 55,5.

Le site allemand dont je t'ai envoyé le lien est connu (répertorié sur vélo vert). Je l'ai testé, c'est sérieux. Je suis prudent et frileux. C'est pas du sud est asiatique, ni de l'africain. (qui regorgent de sites bidons et d'escroqueries). 1) D'autres t'ont confirmé que 56 est bien trop grand pour 1.72. Même du 54. 2) Faut pas privilégier une marque. LA BONNE TAILLE est essentielle. Je comprends pas que tu puisses imaginer bidouiller avec un potence plus courte ou un tige de selle à ras, alors que tu ne t'es "pas encore trompé" de taille. Le mieux est de tester juste en statique, en magasin. Normalement du 52 ou du M. Mais c'est coimme les chaussures, selon les marques, plus ou moins grand. Tu seras BIEN sur un vélo à cent balle à la bonne taille et MAL sur un vélo à mille balle à la mauvaise taille ! (Je sais de quoi je parle et il serait dommage que tu reproduises les erreurs...) 3) Comme tu pars d'une "feuille banche", vu qu'à priori tu n'as pas de composants de valeur à récupérer (roues-pédalier etcc), tu n'as aucun intérêt, financièrement parlant, de monter un vélo " à la carte". 4) Si tu n'es pas pressé, attends octobre. - Liquidations partout - Surtout que cette année avec l'apparition du 10 v , il y aura d'excellentes affaires en 9v. (j'ai eu mon cannondale à 50%, achat non prévu, mais vu le prix...). Je surveille les sites. Actuellement peu d'affaires en cadres nus ou vélos complets. 5) Un autre site allemand très sérieux et testé : http://www.bike-discount.de/ Chercher TREKKINGRAHMEN ou TREKKINGBIKES. 3 marques réputées : CUBE, RADON, DROSSIGER. Pas vu de cadres nus pour le moment. 6) Idée de prix : Une bonne bécane complète c'est aux alentours de 1500€, plein pot.

bonjour , je projette d'acheter un nouveau velo , très tenté par le surly LHT en 26 ... justin

Salut,

Quand j'ai acheté mon LHT/26 j'ai fait 2x500 km pour aller essayer les tailles. Le vendeur m'a fait essayer : 52 (bien), 54 (mieux) et 56 (trop grand). Ça vaut vraiment la peine. J'avais lu de nombreux posts, y compris la liste des tailles de cycliste vs taille de cadre de la liste Surly, mais rien ne vaut l'essai pour être certain de son achat.

Autre chose : le vélo complet vendu par Surly est quand-même très intéressant, du moins avec les prix USA. J'ai changé les freins, les pneus (Marathon) et le cintre (Nitto), mais ça restait très intéressant.

Et encore : les porte-bagage Surly sont chouette et indestructibles. Pour l'arrière il y a du comparable (Tubus par ex) mais pour l'avant le Surly est vraiment bien, il accepte à la fois les sacoches et une tente au dessus.

Avec le différentiel de prix tu peux aller passer un w/e aux USA pour faire ton achat !!!

Le LHT en vélo complet est proposé à 1549€ et livré gratuitement en France métropolitaine.dixit un site français, ça me parait vraiment énorme , il est vraiment trèèèèèèèès dommage que Trek ne distribue pas le 520 chez nous...........................

Bonjour,

je suis à la recherche d'un cadre acier: pour grand. je mesure quelquechose comme 1m96 avec environ 91/93cm d'entrejambe selon les chaussures...

pensez vous que le surly lht T62 (c'est la plus grande taille proposée) est un choix judicieux? je vais le commander en angleterre ou en allemagne donc pas de test possible. est-ce possible que ce soit trop grand, trop petit??? a priori ça devrait être bon, on m'as conseillé également de l'équipé avec des manivelles 180mm (?)

j'avais d'abord pensé à un Tx400 mais taille maxi proposée: 58 donc ce sera probablement un lht, cadre nu est monté par mes soins (je n'y connais encore rien en mecanique vélo, avec les chèques cadeaux du CE j'ai cependant acquis un coffret outils btwin, yépa...)

j'ai vu que amsterdamer faisait des cadres renforcés acier t 66 mais esthétiquement ils sont pas vraiment folichons et niveau qualité les retours d’expériences sont bcp moins courant que sur les surly

voilà tous les conseils sont bien venus, merci d'avance.

Salut,

L'entre-jambe ça se mesure pieds nus normalement. Mais si l'on prends 91 et que l'on applique la formule EJx0,65 on obtient 59,15. Donc le 60 serait bon, voir 58 selon l'entre-jambe réel. Ça me parait petit au vu des 1m96 mais comme tu indique "quelque chose comme..." c'est peut être moins.

La hauteur reste une indication. Si tu as déjà un vélo compare la longueur et hauteur de douille avec les côtes du surly pour orienter le choix.

A+

salut je crois que ce serait pas mal de trouver quelqu'un, ou un magasin te permettant de tester moi j'avais acheté un cadre un peu trop grand en 2007. donc il m a fallut remonter le guidon au maximum. ça passe mais c est pas top la théorie c est bien mais au final ça dépend de la morphologie de chacun ce serait mieux de tester donc à mon avis, si possible mon cadre est un 51 (si je me souviens bien ! ou 52 je ne sais plus) je mesure 1.77 m, EJ de 80 ou 81. Idem, je ne sais plus je touche pas le tube horizontal mais c est pas loin le vélociste ayant monté le vélo n'avait pris aucune mesures choix au pif. c'est moi qui les avait prises contre un mur etc. incroyable mais c'est comme ça j'avais douté et ajouté une taille. j'ai eut tort

à part ce petit souci - qui m a amené à avancé la selle au max et remonter le guidon au max, peu de marge maneouvre donc - je roule avec excellent vélo, c'est certain.

Merci pour ces réponses!

il me semble bien avoir lu ici même (sur vf) que l'entrejambe se mesuré chaussures au pieds ( ce qui parait logique on pédale rarement pieds nus..) mine de rien ça modifie sensiblement le calcul.

de plus en consultant un bouquin (velo pour tous de jm richefort et j lebivic...) je remarque que sur le schéma qui explique le calcul d'entrejambe le bonhomme dessiné a bien des groles aux pieds.

en me basant sur le calcul ci-dessus 92 x 0,65 on tombe bien à une taille 60. je me dis aussi qu'il faut mieux un peu juste que trop grand se sera plus facile à compenser avec les réglages guidon/potence/selle. ça sera donc un T60. Impossible à essayer puisque commandé à l’étranger, je trouve pas des cadre nus à moins de 400€ en France.

salut les spécialistes que pensez vous de ce montage sur un surly? pour un total de 1750€ portes bagages et sacoches comprises. je recupère la selle et son tube sur mon velo actuel et la frontale fera office d'eclairage av. il me manque à choisir un jeu de direction, avec toutes ces references je me perds un peu, un conseil?

les fournisseurs sont wiggle, chainereaction , alibike et cyclo randonnée.

Montage vélo voyage: cadre acier Surly Long Haul Trucker - taille 62 - black 360 guidon Ergotec hornbar comfort - black 25 potence Ergotec relevée- 25,5mm- black 24 direction

pédales NC-17 STD II Pro Plattformpedale 40 roues 26 pouces avant et arrières avec moyeux XT M770 (gris) et jantes Sun Rhyno Lite (noir) 180 pneus Schwalbe Marathon Mondial- x2 92 selle et tube

garde-boue Zefal paragon - black 28 porte-bidon Zéfal alu - black - x3 10 bidon bidon 1litre zefal- x3 15 transmission/freins Groupe complet SHIMANO Deore 3x9 avec freins V-brake (noir) 370 éclairage

porte bagages av Tubus Tara 64 porte bagages ar Tubus logo 79 rétroviseurs Busch & Müller Cycle Star - black - x1 15 béquille Ergotec xtrem latérale- black 14 sacoches front Ortlieb Front Roller Classic - black 95 sacoches back Ortlieb Back Roller Classic 115 sacoche guidon Ortlieb Ultimate M Classic - black 75 porte carte Ortlieb 16 support sacoche guidon Ortlieb Ultimate 5 18 sac étanche Ortlieb Rack Pack - 49litres - taille L - black 72 pompe Zéfal HPX 24

TOTAL: 1731

Avec cette configuration tu ne risques pas grand chose, que du classique ! Juste une petite remarque, ne fais pas l'impasse sur une petite dynamo + phares et économise ta frontale pour le bivouac, c'est vraiment de la tranquillité. On crois toujours qu'on ne roulera jamais de nuit mais y a toujours un tunnel, une étape où on roule un peu plus longtemps que prévu, du brouillard, et juste à ce moment on s'aperçoit qu'on a laissé la frontale allumée dans la sacoche, y a plus de piles !

+1 avec Wilk tu peux après charger des appareils ou (comme moi) utiliser en vélotaf même l'hiver ce que je n'avais pas prévu mais puisque c'est possible…

Pour moins cher que du Deore tu aura chez bikecompoents par exemple du slx, ou un peu plus cher, du XT. Je pense qu'en cherchant un peu chez nos voisins allemands tu réalisera des économies sur beaucoup de pièces... Je précise que je n'ai aucun intérêt personnel à leur faire de la pub :)

Les gros sites anglais ont l'avantage d'avoir un stock énorme, mais au niveau des prix ce n'est pas ça.

Sinon ce montage te mènera au bout de monde, pas de soucis.

ok merci pour tous vos réponses. pour la dynamo je persiste 😛 en fait sur le site de chainreaction où apriori je vais commander les roues déjà montée, je n'ai pas vu de moyeu shimano xt à dynamo

pour le groupe de transmission effectivement les prix chez bikecomposent ont l'air pas mal, à voir en mettant en bascule avec ceux que j'avais repéré qui comprenaient freins, cables et transmission:

http://www.bike-components.de/...en-Modell-2013-.html

et cela en solde actuellement...

http://www.alibabike.com/...ns-v-brake-noir.html

je comprend pas vraiment la differences entre les differents modèle, deore/xt/ slx je m'oriente en priorité vers un matériel simple, réglage facile et robuste.

tous les conseils sont bien venus!

La différence entre deore, SLX et XT est la qualité de fabrication. Plus tu monte en gamme, plus c'est léger, plus c'est précis, plus c'est fiable, meilleurs est le passage de vitesses, et par conséquent plus simple sont les réglages. Ils sont compatibles entre eux, ça veut dire que si tu casse une pièce tu pourra la remplacer par l'équivalent dans la gamme suppérieur ou inférieur.

Pareil, je roule sans dynamo. Je n'ai pas envie de m'encombrer et de m'alourdir avec quelque chose qui ne me servira que très rarement. J'ai toujours ma frontale si je venais à me retrouver dans le noir. Les piles durent super longtemps, j'en ai toujours un jeu de rechange et jamais je ne la laisse ouverte dans la sacoche :). Généralement je ne m'en sert pas pour m'éclairer mais pour me faire voir, vers l'arrière donc.

salut

mon surly lht a des manettes permettant a la fois de freiner et de changer les vitesses par abaissement-remontée

monté a randocycles paris en 2007

j ai JAMAIS vu ce systeme sur un autre vélo NULLE PART !!!

je peux vous dire que c est genial et que je serais malheureux si je devais revenir a un système conventionel, moins ergonomique ce n est pas un détail pour moi ça s appelle comment ? quelqu'un aurait il ce systeme aussi sur son LHT ? Wilk p etre ?

je crois que je vais chercher à racheter ces pieces en neuf en previsionnel , si ça existe encore trop genial !

Salut je roule depuis plus d'un an et demi sur un vélo avec un configuration identique à celui que tu veux acquerrir.

mon vélo actuel : Cadre : SURLY - Long Haul Trucker - 26 pouces (acier chromoly 4130) Groupe : SHIMANO XT (27 vitesses - M770) Freins : SHIMANO XT Vbrake Roues : Jantes RIGIDA big bull / Moyeux SHIMANO XT / 36 rayonsSAPIM strong Pneus : SCHWALBE - Marathon Dureme 2.0 - 26 pouces Selle : SMP trekking Portes bagages : TUBUS - Cargo et Tara Sacoches : ORTLIEB - Back Roller Plus / Front Roller Plus / sac fourre tout PS17 / Ultimate 5 Plus

mes conseils: - je te rejoins sur le moyeux dynamo, qui selon moi n'a pas grande utilité. J'ai ma frontale dans la sacoche de guidon, c'est pratique parfois pour les tunnels et un jeu de pile d'avance. De plus beaucoup de cyclo au long court que j'ai rencontré avaient leur fils ou leurs connexions cassées... - pour la transmission, si c'était à refaire, je ne metterais plus du XT, au moins pour les pièces d'usures (chaines, cassette, plateau), au rythme ou tu dois changer de chaines (tout les (5000km dans mon cas), ça reviens vite cher, surtout au prix boutique! Peur etre juste les shifter et le derailleurs arrière, pour le reste du Deore suffira. Si je devais refaire un tel voyage je penserais meme peut être à remettre un groupe 8 vitesses (plus standard dans beaucoup de pays) - pour les freins, rien ne sert de mettre des V brakes XT, deux fois plus cher que les deore et identiques à 9grammes pret! (pesé par mes soins!) Donc des V brakes Deore, Avid, ou autres de qualité correte sont largement suffusant pour moi. - les moyeux XT, ok.cela dit mon moyeux arrière était foutu après 28000KM. J'ai pas eu le choix que de rouler jusqu'a la prochaine ville avec du jeu pour regarder ce qu'il avait, du coup j'ai tout flingué (cones, billes, cuvettes). Pas de bol? je ne sais pas, mais du LX ou Deore suffiront a présent. Cela dit la difference de prix est minime sur les moyeux. - le pédalier : si c'etait à refaire je ne metterais pas un pédalier à roulements externes. Certes, c'est plus leger, plus facile a changer mais question durabilité, c'est pas top. Dans mon cas entre 10000 et 13000Km maxi. Impossible de trouver ces roulements dans beaucoup de pays moins développés.Par exemple, je suis au Nicaragua avec du jeu dans le pédalier (le roulement n'a même pas 10000km) et je vais surement devoir attendre d'arriver à Panama ou en Colombie (à 2000km) pour pourvoir le changer. Je peux toujours roulé mais c'est plutot génant Les roulments internes ont une durabilité beaucoup plus longue et tu peux le faire changer partout dans le monde sans soucis. Tout dépant d'ou tu comptes voyager. - jeux de direction: j'ai un Richtey comp basique, pas de soucis. - effectivement, si tu regardes sur internet du coté allemand (sites précités) tu peux faire pas mal d'économies.

precision sur ce que j ai tapé plus haut inscrit dessus "shimano deore" j ai vu plusieurs dizaines de vélos de randonneurs dans la nature un jour même un camion plein de vélos de randonneurs allemands qu on était en train de decharger à paris. les avait examiné un par un jamais vu ce système génial sur un autre vélo que le mien ! bizarre ! systeme qui est au début desarçonnant un "détail" mais qui fait de ce vélo un tres bon vélo, croyez moi

Tu peux nous montrer une photo de ton système génial ?

Je vois de quoi tu veux parler Cyclomoulin.

C'est ce système de poignée de frein style VTT qui fonctionne un peu sur le même principe que les vélo de route? Tu appuie sur laz poignée pour monter les vitesse, et tu ''pousses'' vers le haut pour descendre. C'est assez rare ce système. J'ai vu ça sur quelques vélo de voyage et j'ai eu l'occasion de l'essayer une fois. Bon ça fonctionne mais ça m'a pas convaincu, je prefere le système à gachettes. Question d'habitude je pense... Moi j'y vois rien de révolutionaire...

la doc technique de ce modèle: http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/ST/EV-ST-M761-2508_v1_m56577569830609288.pdf

d'autres photos :

salut wilk mon apn est en panne je ferais des photos des que possible (et j ai pas/plus de smartphone par choix. mon tel est génial ; Sony E w810i sorti il y a 8-9 ans ! je m en sers pour... téléphoner !)

je crois que c est les bonnes photos ci dessus "dual control shimano"

en fait c est simple : comme le décrit tres bien Loic la "manette" de frein peut aussi monter et descendre pour changer de pignon (coté droit=super), de plateau poignée gauche (c un peu plus dur, faut appuyer un peu plus fort) c est pas un joystick mais c est un peu le principe

"Bon ça fonctionne mais ça m'a pas convaincu, je prefere le système à gachettes. Question d'habitude je pense... Moi j'y vois rien de révolutionaire..."

bcp de gens disent comme toi les véloscistes par ex qui sont désarçonnés ne connaissant pas ou alors disent que c est moins costaud. p etre j ai ça depuis 5 ans et demi : zero soucis ! que du bonheur a part rupture câble changement vitesse sur canal du midi il y a 3 ans1/2 :du coup une vis est tombée et je ai pas ramassée j avais fait une révision avant de partir mais le gars n avait pas jugé necessaire de changer le cable. dommage.

mais il a réparé apres en remettant une vis équivalente

au début c est bizarre à utiliser moi je garantie qu une fois qu on a pigé, on a plus envie de revenir au systeme a gachette ! en tout cas c'est mon vécu j a d o r e ce systeme !!! je desteste le systeme a gachette du coup. ça m'enerve même ! si vous avez occasion de tester un jour n'hesitez pas

Bonjour Loic , je réagis pour ce qui est des roulements externes, tu as sans doute raison pour le boitier de pédalier classique à emmanchement carré, le dépannage dans les pays lointains est plus aisé, par contre le choix doit etre plus restreint et se cantonner à de l'entrée de gamme maintenant.Je n'ai pas ton expérience pour les voyage lointains! Mais Je resterais fidèle aux roulements externes, , j'ai montés il ya 4 ans un pédalier XT mais j'ai mis au départ des roulements XTR bien plus fiables et gardé les XT en dépannage , (2 roulements dans la trousse à outils), les xt et SLX sont les memes, pas les XTR.Les boitiers à roulements externe dans la moyenne c'est de l'ordre de 10000km , une solution chére mais Hyper fiable ce sont des roulements Chris King mais là le PRIX .Autre chose au montage , une chose qui n'est pas souvent faite c'est le surfaçage des 2 faces du boitier de pédalier! J'ai les memes manettes que tu as mis en photo, absolument géniale, j'ai pratiqué les gachettes Shimano en VTT pendant de nombreuses années et je n'y reviendrai pas! Par contre ça se fait plus :les compétiteurs n'ont pas aimé ...Alors 🙁

Roulements externes SLX (idem que XT), l'un des miens a commencé à gratter ; bien sûr en voyage, à 2000 kilomètres. Fort désagréable. Il est vrai selon diverses sources fiables (vvert) que les roulements XTR, sont nettement plus fiables et pas hors de prix. Pour ma part je disposais d'un pédalier XTR ancien roulement ocktalink qui a donc remplacé mon pédalier SLX et ses roulements fragiles.(sram idem) Un truc qui bouge pas. Sans cela j'aurais effectivement mis des XTR. Ou mieux : des HOPE.

(Il semblerait que ce soit toujours le même roulement externe qui pète, mais je sais plus si c'est le droit ou le gauche. De tte façon ils ne sont pas interchangeables et s'achètent pas paires. ) Emmener des roulements de rechange ?? ça dépend des destinations. Car le poids des outils !! ...ET s'il y a un vélociste, il y a aussi les roulements.

Salut,

8500 km de cyclocamping avec des roulements externes (pédalier XT) et pas l'ombre d'un souci. Sur mon route (pédalier 105 triple), les roulements sont d'origine et ont 28000 km, pas le moindre jeu ou grattement, alors que les roulements classiques que j'ai eu ont lâchés à : 21000 (fort jeu) ; 10000 (billes explosées) sur le même type de vélo.

Ceci pour peut-être relativiser avec une expérience qui va plutot dans le sens de leur fiabilité. Précision : je ne fait que de la route et du chemin.

Autre avantage : très simple à démonter/remonter, l'outil est léger et peu encombrant, ce qui permet de nettoyer/graisser régulièrement.

Salut,

compte tenu de ton retour il y a lieu de relativiser, bien sûr. Pour ma part les roulements "gauche" ont commencé à gratter à faible kilométrage, aussi bien sur mon vélo rando cannnondale ( pour les voyages, cyclo camping) que sur un 2 vtt tout suspendus.(usage VTT certes mais rarement dans la boue) Un ami à moi a eu le même souci sur un VTT TS. Ni l'un ni l'autre n'avions jamais rencontré de soucis avec les anciens roulements intégrés (emmanchement carré ou octalinck) qui équipaient nos anciennes montures, revendues depuis.Peut être le jet trop près, lors toilettage des montures...?(à méditer pour ce qui me concerne)

Il est clair que pour monter à présent un vélo neuf, les roulements externes deviennent incontournables. Ils ont d'ailleurs encore évolué avec les systèmes press fit (encore un outillage spécial et onéreux, surtout pour démontage) qui tendent à se généraliser. (plus de vissage). Les tous derniers cadres (sans vissage) ne permettront plus l'utilisation des anciens pédaliers à roulements internes.

En conclusion ton système extérieur à visser reste le plus convaincant pour les voyages. Par sécurité j'opterais tout de même pour du XTR si besoin est.

🙂 Surtout ne pas se priver des XTR à environs 21€ sur les sites en ligne (les roulements seuls bien sur), outre Rhin en particuliers!

Yep, pour quelques euros de plus que les XT, SLX j'ai commandé des XTR cette fois, je verrai bien si ça dure plus longtemps...

salut à tous, je reviens sur ce sujet car je me pose la question de la taille du cadre pour le Surly LHT. en effet le mesure 1.80 m et 82 cm d'entrejambe. à priori, ce serait un 54 d'après le calcul d'entrejambe. vous confirmez ? je recherche simplement un cadre, j'ai tout le reste presque neuf. juste une chose : j'ai un pédalier Deore LX en 26x36x48, est il de remplacer uniquement les plateaux pour passer en 22x32x44 ?

merci pour vos réponses

Salut,

Avec 84 cm d'entrejambe pour 1,75m, je suis très bien posé sur mon LHT en taille 54 (roues 26"). Il faudra jouer sur la hauteur et la longueur de la potence pour avoir la position que tu souhaites, mais pour les jambes (on n'est assez proches de ce point de vue) ça ira (ma tige de selle est sortie de 12 ou 13 cm, mesure prise à l'endroit du tube ou s'insère le chariot de selle).

Pour le changement de plateau je ne sais pas si seuls les plateaux changent entre les deux pédaliers.

Bonsoir Gilles,

je reviens sur ce sujet car je me pose la question de la taille du cadre pour le Surly LHT. en effet le mesure 1.80 m et 82 cm d'entrejambe. à priori, ce serait un 54 d'après le calcul d'entrejambe. vous confirmez ?

Effectivement si l'on utilise la formule entrejambe x 0,66 c'est un cadre Surly de 54 cm qu'il faut.

j'ai un pédalier Deore LX en 26x36x48, est il de remplacer uniquement les plateaux pour passer en 22x32x44 ?

Confirmation, il suffit de changer les plateaux 22/32/44. Bon courage. Joievelo

Bonsoir Gilles,

je reviens sur ce sujet car je me pose la question de la taille du cadre pour le Surly LHT. en effet le mesure 1.80 m et 82 cm d'entrejambe. à priori, ce serait un 54 d'après le calcul d'entrejambe. vous confirmez ?

Effectivement si l'on utilise la formule entrejambe x 0,66 c'est un cadre Surly de 54 cm qu'il faut.

j'ai un pédalier Deore LX en 26x36x48, est il de remplacer uniquement les plateaux pour passer en 22x32x44 ?

Confirmation, il suffit de changer les plateaux 22/32/44. Bon courage. Joievelo

super il ne me reste plus qu'à trouver les plateaux

Pareil que Pascal, Je fais 1m74, 83cm d'entrejambe et je me sens super bien sur mon LHT 54cm.

Bonjour,

Je viens de finir de monter mon SURLY LHT. Pour ceux que ca intéresse j'ai un fichier excel complet des pièces. Vous pouvez me le demander via un message sur ma page Facebook et je me ferai un plaisir de vous l'envoyer. www.facebook.com/unveloautourdumonde/

Bonne route