Cette tente est vraiment spacieuse. Nous étions à l'aise avec toutes nos sacoches sous les absides.
La tente est légère : 2.5 kg et donc idéale pour la rando vélo.
Nous avons eu beaucoup de pluie la nuit et malgré cela, une seule micro goutte d'eau très localisée finissait par passer. Probablement du fait de la mauvaise tension des haubans d'ailleurs.
Possibilité de la monter sans la toile intérieure et gagner encore du poids l'été.
Désolé, je ne sais pas si c'est si intéressant que ça d'acheter cette marque en France. Sachant que le footprint est à mon avis incontournable. Il permet notamment de ne pas prendre la toile intérieur lors de sorties par temps très chaud.
Elle est vraiment spacieuse (haute) et légère. Je n'ai pas trouvé d'équivalent sur le marché. Avec 2 petits, c'est parfait. Les modèles un peu similaires sur le marché n'étaient pas aussi spacieux et surtout pas plus légers.
J'ai fait l'Islande à vélo l'an dernier et je déconseille la tente Jamet Equinox 4000 : mauvaise tenue aux forts vents islandais malgré les cordes tendues à mort et fuite d'eau, je vous laisse admirer :
Pour ma part, j'utilise depuis maintenant 3 ans une tente Husky Flame pour chacun de mes voyages.
J'en suis très content pour :
- le montage très simple en une seule opération (pas de toile intérieure prenant la pluie)
- l'étanchéité parfaite
- la tenue au vent impressionnante
- le rapport qualité/prix
- l'abside suffisamment grande pour ranger 6 sacoches.
C'est sûr qu'elle est un peu plus lourde (2,8 kg) que les MSR et autres North Face de haut de gamme, mais je ne regrette vraiment pas cet achat.
Cette marque tchèque est, je crois, de plus en plus facilement "trouvable" en France.
Bon vent ...
Effleurer et non s'affairer. Faisons le serment d'effleurer et non point d'empoigner - et alors les êtres nous livreront ce qu'ils sont, ce qu'ils consentent à être, progressant vers nous à l'allure qui est la leur, parfois sur un mode vivace, parfois sur un mode lent.
- très grand espace à l'intérieur
- 2 absides
- montage de la toile extérieure en premier ou les 2 ensembles
- très bonne tenue au vent et à la pluie
- autoportante (mais sans les absides)
- un peut lourde mais ça vas (4 kg)
Le seul défaut : après 3 semaines d'utilisation quotidienne, les coutures autour des tirettes de la toile intérieure on commencer à se déchirer ! heureusement le magasin ou je l'ai acheter commence à me connaître et me l'a rembourser.
Dommage qu'il y ai un manque de qualité ou sinon pour moi c'est la tente parfaite pour partir en couple.
J'ai fait l'Islande à vélo l'an dernier et je déconseille la tente Jamet Equinox 4000 : mauvaise tenue aux forts vents islandais malgré les cordes tendues à mort et fuite d'eau, je vous laisse admirer :
Et bien, je pense que les arceaux se sont avérés un peu moux. Ils se pliaient méchamment lors de violents rafales de vents, jusqu'a me caresser le visage alors que j'etais allongé (en l'occurence sur la vidéo, il s'agit d'une tempête ... on pourrait comprendre ... sauf que les tentes voisines n'ont pas bronché) !!
Les sardines se déterraient parfois.
La tempête a eu lieu lorsque j'étais à Hveravellir sur la F35.
Quant à la fuite, l'eau passait par une chatière d'aération (pas par l'ouverture, mais par une couture du tissu supposé étanche!!). Et la pluie n'avait pas besoin d'être particulièrement intense. Remarque, c'est pratique, quand on a soif ya juste à ouvrir la bouche !
Bonjour a tous,
Moi j' ai une Husky Brent 2 places, surface au sol de 2.1m/1.45m et une hauteur de 1.2m sous plafond.
Utilisée pendant une semaine en septembre de cette année sans problème.
Montage en moins de 5 mn, pas de condensation .
J' intercale entre le sol et la tente une feuille de PolyCree .
Poids inferieur a 3kg.
En toute chose, l'on ne reçoit qu'en raison de ce que l'on donne.
Bonjour,
Pour moi c’est une Quechua 2 seconds prévue pour une personne 2,4 Kg d’origine. Avec seulement 4 sardines elle fait 2,16 Kg, rentre dans ma remorque étanche et est utilisée pour 2 personnes.
A+
Bonsoir!
Moi aussi je pensais bien que la Raid Cycle de chez MARECHAL avait toutes ces qualités alors j'en ai acheté une jusqu'au jour ou j'ai ete passé un W.E. de Paques pres d'Orange
1° A monter seul par grand vent une vraie galere sauf si tu es amateur de parachute ascensionnel.🏴☠️
2°Apres une journée de velo (dans un vent de fou!)Je retrouve ma tente completement
ACHIAQUEE les arceaux tordus sous les bourrasques .😕
Franchement je suis decu ...mais bon maintenant j'ai reglé le probleme j'ai acheté une BIONNASSAY T3 de D4 pour 199E elle est d'ENFER sauf sa couleur FLASHIIIIIIII!
BONNE ANNEE A TOUS!😉
Tiens, j'avais pas pensé à regarder par ici avant d'acheter la Coleman Pictor X2, et après avoir passé cinq jours à tout retourner dans tous les sens :
- taille intérieure
- taille extérieure
- absides (nombre et taille)
- imperméabilité
- facilité de montage
- taille fermée dans son sac
- poids
- montage de la toile extérieure possible avant la chambre
- budget : 200€ max de chez max
Je l'ai finalement trouvée à 175€ chez amazon, livraison en 48h (ok, pas fair play pour les vendeurs physiques, mais z'avaient qu'à l'avoir en stock). Dès réception, je l'ai montée dans le jardin, histoire de voir. Montage en 10 mn, le temps de comprendre les codes couleurs des 3 arceaux, à quoi servent les boucles (qui lient la chambre par le sol), etc.
Ses vrais + sont à mon sens :
- grande abside avec deux portes
- bache pour l'abside intégrée
- poids raisonnable en regard de sa taille
- prix raisonnable en regard de sa qualité
- une fois montée, la multitude de petits détails techniques m'ont rassuré sur ce choix : 4 poches intérieures, 2 tirettes dans les coins de la chambre pour augmenter les aérations, kit de réparation vendu avec la tente, montage des arceaux unilatéral, arceaux sans raccords apparents (idéal pour glisser dans le fourreau lors du démontage)...
Ses défauts :
- j'en ai pas encore vu, mais sans doute les 3 arceaux, c'est "beaucoup"
- une seule entrée dans la chambre
On part dès demain pour 3 mois, j'espère avoir fait un bon choix, je vous dirai ça à notre retour.
je ressort ce post car c'est lui qui m'a aidé pour notre changement de tente , notamment ce dernier message .
Apres des heures passer sur le net ( de longues heures ....) nous avons du mettre de coté certains de nos critères ( dont l'autoportance ) .
Nous voulions un prix raisonnable , une 3 places , une avancée , un poids ...supportable etc
La tente devra nous abriter une année sabbatique , nous allons la tester avant en Bolivie .
finalement c'est en Angleterre que nous avons trouvé pour un peu moins de 330 euros livré .
Il s'agit d'une VANGO SPIRIT 300+ (ils ont du reste tout un tas de modèles différents ).
Poids : 3,40 kg
Dimensions :
- Hauteur externe : 110 cm
- Dimensions de la tente :
400 x 190 x 110 cm
- Dimensions du sac de transport :
60 x 15 cm
on vient juste de la monter dans le jardin , pas d'avis donc pour le moment , si ce n'est qu'ils auraient facilement pu économiser quelques grammes avec moins de fioritures 😉 .
Par rapport à d'autres tentes de même architecture, votre Vangospirit 300 possède deux ouvertures latérales ce qui est un plus par temps pluvieux et venteux. Cela évite d'innonder l'abside.
Bonne route à vous.
Salut
on utilise la Vango 200+, très confortable pour 2, abside spacieux, on détache la chambre pour laisser une énorme volume puis ranger non attaché si départ avec dt humide.
j'ai lu par contre un poste sur un autre forum qui parlait de la casse des arceaux. Lié parait il à des surtension des sangles de tension et un rétrécissement de la toile qui séché après la pluie.
Peut être des points à surveiller si loin de l'Europe - ne pas tendre la toile de façon excessive.
La notre n'a pas poser de souci
FERRINO2 , avec 2 entrèes , , bien pratiques , certe pas une quatre saison mais tres bien en trois saisons
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
Moi je voyage avec une tente Exped Andromeda II, assez legere 3,2kg et tres spacieuse et surtout peu encombrante, elle se loge dans ma saccoche Ortleib (rack pack pour ceux qui connaissent).
ce qui est pas mal, c'est qu'elle est ultra modulable:
1/ la partie où l'on dort (en jaune sur les photos) peut se retirer en qq secondes et donc le jour on peut y mettre 2 velos a l'intérieur, ce qui permet de se promener pour visiter un lieu sans se préoccuper des vélos....biensur attaché.
2/ ventillation par devant et derrière , possibilité d'ouvrir coté chambre et d'admirer le ciel en pleine nuit...sans les insectes.
Autre point important, j'au pû l'essayer en pleins orage (en hollande), beaucouo de vent...et rien a bouger....
Je l'avais prise sans le footprint (protection anti pluie a l'intérieur) mais j'ai degusté, limace, grenouille..j'ai donc racheter cette partie...
le seul hic, c'est qu'on y passe pas mal de temps a essayer de multiples possibilités ....😉
Je confirme. J'ai aussi une Jamet Newberry 4000. Légère, peu encombrante mais 3 places (le confort pour 2), grande abside ou on pouvait ranger les sacoches, sacs et manger en cas de mauvais temps. Facile et rapide à monter. Un seul inconvénient/avantage, la couleur. Au petit jour on se croirait à midi! mais comme ça on part tôt!
C'est pas parce qu'on roule à plat qu'on est des dégonflés!
Effectivement, Sammfaga, lorsquel'on consulte le site Exped, on ne peut qu'être impressionné par la modularité de l'Andromeda II qui doit permettre une bonne ventilation quelque soit la météo du jour. Et puis tous ces détails, visibles sur les vidéos et qui facilitent la vie comme par exemple les anneaux permettant de tirer trois lignes où suspendre les fringues, ou encore les nombreuses poches de rangement (que vous ne semblez pas trop utiliser si l'on en croit le délicieux bor..l qui règne à bord 😉 ) . Ceci dit, je suis toujours très content de ma Jamet Newberry 4000 dont j'ai résolu en partie le problème de condensation. Reste à trouver un moyen de suspendre les linge humide pendant la nuit, la chambre n'étant pourvu que d'un seul anneau intérieur.. Si l'une ou l'un d'entre vous à la solution, je l'en remercie de la communiquer. ....
Oui effectivement bien qu'un peu moins grande que la Newberry, elle est vraiment top pour sa modularité et je me suis laissé tenté à chercher son prix... aïe!!🤪 il y a 350€ d'ecart...
Ce qui m'intrigue aussi sur l'Andromédia ce sont les côté de la toile extérieur qui restent assez haut.
N'est ce pas un souci avec la prise au vent et une grosse pluie de côté
Oui effectivement bien qu'un peu moins grande que la Newberry, elle est vraiment top pour sa modularité et je me suis laissé tenté à chercher son prix... aïe!!🤪 il y a 350€ d'ecart...
Ce qui m'intrigue aussi sur l'Andromédia ce sont les côté de la toile extérieur qui restent assez haut.
N'est ce pas un souci avec la prise au vent et une grosse pluie de côté
Oui en fait, pendant le gros orage en hollande la tente tanguait mais je n`avais pas mis les attaches de chaques cotes...4 suffisent pour la maintenir en temps normales...
j¬ai par la suite planter ttes les attaches, et la, biensur ca secouait tjrs mais bcp moins...
Même petit souci avec le tunnel vango spirit 200+, le DT ne descend pas à toucher le sol donc du vent qui passe en peu (agréable l'été mauvais par gros temps)
J'aurais acheté le jamet si je l'avais vu il y 2 ans car très compétitif en prix - pour une utilisation Européenne 3 saisons en plaine elle a l'aire totalement adéquate. SAUF LA COULEUR !
La modularité devrait être possible pour les tunnels autres que l'andromédia (regarder les vidéos Youtub sur le lien du site posté plus haut) si c'est quelques bouts de corde avec des bloqueurs plastoques qui expliquent les 350 roros d'écart… 😉
Au prix de la Jamet, je n'hésiterais pas à coudre quelques anneaux pour le linge etc. on faisant gaffe à l'étanchéité (attends la fin de la garantie)
La largeur (2,5 adultes) me semblait excessive au premier abord (+ de poids mais aussi volume à chauffer par temps froids) mais ça va avoir l'avantage de mettre moins les arceaux sous tension et un peu de confort après l'effort est sympathique surtout par mauvais temps
je cherche à acheter une place 2places pour voyager seule (ou à deux) plutot que de prendre ma T3 Ultralight pro.
est ce bien la Ferrino Nemesi 2 dont vous avez mis des photos ?
les absides sont-elles suffisantes pour entreposer les sacoches ?
est-elle trop juste pour deux ou ca passe ?
pour info à tous, le fameu "Vieux C..." fait cette semaine 20% de réduc sur son rayon couchage!
c est une nemessi2 , , c est une 2 places et je roule seul , , c est largement suffisant, , je suis tres a l aise a l interieur , , par contre ce n est pas une tente pour l hiver car l interieur est en moustiquaire et l aeration est super , , tu as 2 entrèes et ca te laisses de la place pour mettre tes sacoches dans une des entrèes
j en suis tres satisfait , , de plus elle te permet de t asseoir dedans , , je mesure 1.85 et je n ai aucune contorsion
voila si tu as d autres questions n hesites pas
bonne preparation
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
Bonjour
une MSR hubba hubba HP avec le Gear Shed qui est une option.
2 vélos rentrent à l'intérieur pour 800gr de plus.
et l'avantage d'une option, c'est que ...on là prend ...où pas, c'est selon le besoin.
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
environ 150 € pour plus de 2m² supplémentaires...et seulement quand on veut 😏
Je confirme que la modularité a un cout, mais l’ensemble HUBBAHUBBA HP + GEAR SHED c’est la possibilité de monter:
-La tente intérieure seule
-Où le double toit seul
-Où la tente complète
-Où la tente complète avec le gear shed
-Où le double toit seul avec le gear shed
-Où la tente intérieure avec le gear shed (là je ne voie pas trop l’intérêt, mais c’estpossible.. !)
Qu’il pleuve où pas, qu’il fasse chaud où pas, que l’on est besoin de cacher levélo où pas, que l’on parte seul ou à deux…tous les cas de figures sontpossibles.
Bonjour
une MSR hubba hubba HP avec le Gear Shed qui est une option.
2 vélos rentrent à l'intérieur pour 800gr de plus.
et l'avantage d'une option, c'est que ...on là prend ...où pas, c'est selon le besoin.
Ou pas ...
Avec la hubba, tu peux aussi passer un câble de 5-7 mm dans l'un des 2 anneaux de l'armature et y attacher le vélo. Ce que j'ai fait ... Cout de revient, moins de 10€.
C’est vrai
mais le fixer (c'est un bien grand mot, alors qu' il suffit de couper délicatement la sangle avec un simple couteau) est une chose, le cacher en estune autre, et avec le gear shed tu peux faire les deux 😏.
De plus un câble ne te permet pas de faire confortablement ta popote à l'abri quant il pleut 😏 .
Je ne parles pas de la sangle mais de l'anneau en métal sur lequel viennent se fixer les 3 tiges de l'armature. Dedans, j'ai passé un câble fixé à l'aide d'un serre câble. La nuit, le vélo est donc attaché à cette boucle qui ressort à l'extérieur sur un des cotés de la tente, via l'antivol.
Bref, pour prendre le biclou, il faut donc y aller comme un bourrin à la pince monseigneur, ce qui à moins de 50 cm de ma tête quand je dors, aurait toute les chances de me réveiller ...
Par dessus le vélo, je rajoute une bâche de bricolage découpée ( 5€ en grande surface ). En mode parano, tu peux aussi ajouter des clochettes sur la bâche mais pour peu qu'il y'ait du vent, c'est à devenir vraiment parano ...
Ok… je vois, tu parles de l’anneau qui fixe 3 tubes, je confirme que celui là est tout en métal.😉
Mais je persiste, si tu veux te faire plaisir, achètes le gear shed, et tu verras le confort supplémentaire apporté (à tous les niveaux).😏
Tente HUSKY SAWAJ Ultra 2 acheter 249 euros ( je viens de voir qu'elle a augmenter de 20 voir 40 euros dans certaine boutique)
Tente autoportante avec double toit et structure intérieureImpermeabilité extérieure : 5000mm/cm²Dimensions (H x L x P) : 110 x 285 x 115Arceaux : Aluminium Dural 8,5 diam Poids min : 1.60 kgPoids max : 1.89 kgImpermeabilité sol : 8000mm/cm²Même si une épine perce la toile, le trou se referme lol, regarder la vidéo sur le premier lien, pour comprendre, le gars fais la démonstration a 2 minutes 20 de la vidéo
J'ai la même tente et un problème non résolu avec : la toile touche la chambre au niveau du haut de la tente - le triangle au dessus du rond bleu de la marque, du coup l'imperméabilité ne tient qu'un temps ...
Aurais-tu le même problème ou est-ce un défaut de symétrie lors de la fabrication de la mienne ?
J'avoue que sans ce problème, elle serait parfaite. 🙂
J'ai pas encore eu un problème avec, faut dire aussi que je l'ai utilisé que 6 ou 7 fois.
Tu as un petit tube dans le kit de réparation vendu avec, pour ton problème d'imperméabilité.
Tu la beaucoup utilisé ?. Si oui, comme la plupart des tentes faut la réimperméabilisée.😉
En fait, j'ai bien une question sur le Nemesi 2 :)
il faut monter la tente intérieure en premier c'est bien ça ? et du coup le double toit n'est pas utilisable seul? on doit toujours les décrocher l'un de l'autre ? Tu protèges le tapis de sol avec une bache ?
sur mon ancienne tente, la tente intérieure restait accroché au double toit, je trouvais ca bien pratique!
Encore merci pr ces renseignements car il est difficile de trouver des renseignements sur cette tente qui pourtant semble top! (et pas chèr^^)
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
Je pense que c'est un problème de montage alors si tu n'as pas ce problème. Je l'ai beaucoup utilisée mais le "défaut" y était dès la première utilisation. 🤪
La prochaine fois que je l'utilise, je regarderais mieux au niveau des tendeurs disponibles sur la tente.
J'utilise depuis 2009 une TARPTENT Scarp1. J'en suis très satisfait.
Un piège à éviter à propos de nos diverses tentes (j'y ai eu droit avec mes 2 tentes pas seulement la scarp1 : le goutte à goute la nuit sur vous à l'intérieur de la chambre lors d'une pluie.
Expérience faite (à 2 reprises avec 2 tentes différentes) il existe bel et bien des conditions climatiques où il pleut à l'intérieur à cause de la condensation lors de pluie.
On a vite fait d'adhérer à l'idée d'un manque d'étanchéité vite démenti par un orage où il pleut à sceau avec des vents violents (La scarp1 a ainsi gagné son brevet de confiance) .
Donc surtout pas de conclusion hâtive sur l'étanchéité de nos tentes.
J'en profite pour donner un nouveau lien pour des photos de la scarp1 .
oui c'est bien pour ça que ca m'embête un peu sur le Nemesi, mais vu son prix, sa taille et son poids, je vais l'acheter quand même!
et j'attendrai que l'averse passe pour monter la tente :)
A la manière de "Présentez vos tentes", voici le sujet concernant les sacoches, les portes sacoches, remorques, tout ce qui concerne la bagagerie pour les…
Le Scott Atacama est un vélo idéal pour les voyageurs au long court. Je l'ai depuis 7 ans, et pas un souci. Le cadre est en aluminium avec des tubes "oversize"…
Alors là vous vous dites qu'un autre à encore fait un topic pour se présenter. Mais là c'est un peut différent, sa faut un petit bout de temps que je viens…
Je me presente Loloamex, passionné comme vous de voyages en vélo, heureux de faire partie de ce forum passionnant. J'espére apprendre pleins de choses en vous…
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
Poids min : 1.60 kgPoids max : 1.89 kgImpermeabilité sol : 8000mm/cm²Même si une épine perce la toile, le trou se referme lol, regarder la vidéo sur le premier lien, pour comprendre, le gars fais la démonstration a 2 minutes 20 de la vidéo
