relis une de mes réponses
106 E chez xxcycle
Dynamo dans le moyeux utilisé comme chargeur?
by Bobo51
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Oui encore plus sympa à 106 euros! Non je n'avais pas relu tout.
Je répondais en fait à un autre message (dont je n'ai pas compris le sens, il manque une partie du message?), et qui pointait vers une page commerciale sur laquelle l'E-werk figurait à 139 euros.
On peut le trouver facilement moins cher ailleurs en cherchant un peu.
Je répondais en fait à un autre message (dont je n'ai pas compris le sens, il manque une partie du message?), et qui pointait vers une page commerciale sur laquelle l'E-werk figurait à 139 euros.
On peut le trouver facilement moins cher ailleurs en cherchant un peu.
Olivier
Qui dit mieux?
99 € + 9.95 € port chez Bike Discount http://www.bike-discount.de/shop/a20945/e-werk-universal-netz-und-ladegeraet.html Commandé et reçu, plus qu'à tester. Devrait aussi remplacer un montage personnel (sur une Dymotec S12) qui fonctionne parfaitement mais offre moins de possibilités de réglage.
99 € + 9.95 € port chez Bike Discount http://www.bike-discount.de/shop/a20945/e-werk-universal-netz-und-ladegeraet.html Commandé et reçu, plus qu'à tester. Devrait aussi remplacer un montage personnel (sur une Dymotec S12) qui fonctionne parfaitement mais offre moins de possibilités de réglage.
Quelques photos : http://obiou.fr/
Avec moins de frais de port pour la Belgique (+4.95) , cela devient tentant. Merci
Olivier
Bonjours, je vien de recevoir mon E-werks et je compte m'en servir pour recharger mon Iphone 3g.
Sur quel reglage dois je me positionner ?
Sur quel reglage dois je me positionner ?
Bonjours, je vien de recevoir mon E-werks et je compte m'en servir pour recharger mon Iphone 3g.
Sur quel reglage dois je me positionner ?
Je vous pose la question, car apres bien des recherches, je ne trouve pas les caracteristique de la batterie de l'iphone.
Et puis j'ai pas envi de la cramer non plus 🤪
Sur quel reglage dois je me positionner ?
Je vous pose la question, car apres bien des recherches, je ne trouve pas les caracteristique de la batterie de l'iphone.
Et puis j'ai pas envi de la cramer non plus 🤪
comme ça se branche en usb, il me semble que l'usb c'est 5V 0.5A donc à mon avis ça me parait une bonne base (maintenant je suis comme toi je n'y connais pas grand chose je préfèrerai en être sûr).
J'ai également reçu ma commande (roue avec dynamo shimano DH-3N80 + e-werk) ça a l'air de fonctionner : le voltmètre indique des valeurs cohérentes. La mesure de la tension à vide est légèrement supérieure à celle annoncée, mais je pense que c'est normal (si on branche quelque chose à charger la tension chute un peu généralement). Lorsque la roue ralentit, le voltage reste constant et l'intensité descend doucement (il doit y avoir un condensateur ou truc du genre pour réguler). Ca a l'air plutôt bien fait.
Par contre c'est chiant à tester (un panneau solaire tu le mets dans ton jardin et tu reviens 3h après voir si ça a chargé... là sur la roue de ma remorque c'est tout de suite moins évident).
Grosse déconvenue par contre, mon e-werk avait les 2 embouts en caoutchouc qui étanchéifient les 2 entrées/sorties des cables mal montées, toute la partie caoutchouc était sortie alors qu'elle doit justement faire joint avec le boîtier en plastique. Je pense à un oubli au montage. Comme le boîtier est clipsé de partout je n'ai pas réussi à l'ouvrir j'ai donc du enfoncer à la main ces bidules en caoutchouc pour les faire rentrer dans le boîtier, ça a été très très sport ! J'aurai pu le renvoyer mais c'est pénible (délai, frais de port, ...) au final ça a l'air ok, j'espère juste que je n'ai pas trop abimé les joints et que du coup c'est bien étanche !
Quelques photos du pb ainsi qu'une de ma main pour donner une idée de la taille de l'e-werk car moi j'ai été surpris (dans le bon sens), car le boîtier est assez petit.
J'ai également reçu ma commande (roue avec dynamo shimano DH-3N80 + e-werk) ça a l'air de fonctionner : le voltmètre indique des valeurs cohérentes. La mesure de la tension à vide est légèrement supérieure à celle annoncée, mais je pense que c'est normal (si on branche quelque chose à charger la tension chute un peu généralement). Lorsque la roue ralentit, le voltage reste constant et l'intensité descend doucement (il doit y avoir un condensateur ou truc du genre pour réguler). Ca a l'air plutôt bien fait.
Par contre c'est chiant à tester (un panneau solaire tu le mets dans ton jardin et tu reviens 3h après voir si ça a chargé... là sur la roue de ma remorque c'est tout de suite moins évident).
Grosse déconvenue par contre, mon e-werk avait les 2 embouts en caoutchouc qui étanchéifient les 2 entrées/sorties des cables mal montées, toute la partie caoutchouc était sortie alors qu'elle doit justement faire joint avec le boîtier en plastique. Je pense à un oubli au montage. Comme le boîtier est clipsé de partout je n'ai pas réussi à l'ouvrir j'ai donc du enfoncer à la main ces bidules en caoutchouc pour les faire rentrer dans le boîtier, ça a été très très sport ! J'aurai pu le renvoyer mais c'est pénible (délai, frais de port, ...) au final ça a l'air ok, j'espère juste que je n'ai pas trop abimé les joints et que du coup c'est bien étanche !
Quelques photos du pb ainsi qu'une de ma main pour donner une idée de la taille de l'e-werk car moi j'ai été surpris (dans le bon sens), car le boîtier est assez petit.
J'ai pas encore creusé mais il y a quand même quelque chose qui m'étonne :
une dynamo standard c'est 6V 3W donc 0.5 A
Donc sortir plus de 1A à 5V ça me parait pas trop possible...
De même on peut monter à 12V, donc j'imagine qu'à ce volage on n'aura jamais plus de 250 mA
Donc après que faut-il en déduire ? Que les 6V/3W c'est quand on pédale tranquillement à 15 km/h et qu'en réalité la dynamo monte bien au dessus par exemple si on roule à 30 km/h on peut doubler la puissance (et atteindre par exemple 12V 0.5A) ?
Plus je pédale vite plus je charge vite (vu que le voltage reste constant c'est l'ampérage qui augmente et qui est juste "bridé" par le réglage de l'e-werk) ?
Donc après que faut-il en déduire ? Que les 6V/3W c'est quand on pédale tranquillement à 15 km/h et qu'en réalité la dynamo monte bien au dessus par exemple si on roule à 30 km/h on peut doubler la puissance (et atteindre par exemple 12V 0.5A) ?
Plus je pédale vite plus je charge vite (vu que le voltage reste constant c'est l'ampérage qui augmente et qui est juste "bridé" par le réglage de l'e-werk) ?
Bonjour
En lisant ton post j'ai compris que la dynamo est dans le moyeu de ta remorque. J'aimerai pouvoir intégrer une dynamo dans la roue de ma bob qui est en 16 pouces mais je ne sais pas où m'adresser, car je ne trouve que des roues de 26 pouces ou au dessus en cherchant sur le net. Peux tu me renseigner, merci.
Bonjours, je vien de recevoir mon E-werks et je compte m'en servir pour recharger mon Iphone 3g.
Sur quel reglage dois je me positionner ?
Je vous pose la question, car apres bien des recherches, je ne trouve pas les caracteristique de la batterie de l'iphone.
Et puis j'ai pas envi de la cramer non plus 🤪
j'ai posé la meme question au vendeur par telephone et il m' a tout simplement dis : " regardez sur le chargeur du iphone " 😉
ce que j'ai fais et c'est bien marqué dessus , je me trouvais un peu couillon 😏 parceque c'est bien marqué dessus.
olivier
Sur quel reglage dois je me positionner ?
Je vous pose la question, car apres bien des recherches, je ne trouve pas les caracteristique de la batterie de l'iphone.
Et puis j'ai pas envi de la cramer non plus 🤪
j'ai posé la meme question au vendeur par telephone et il m' a tout simplement dis : " regardez sur le chargeur du iphone " 😉
ce que j'ai fais et c'est bien marqué dessus , je me trouvais un peu couillon 😏 parceque c'est bien marqué dessus.
olivier
SON fait un moyeu pour les roues de 20 pouces. (ex SON 20 renommé SONdelux)
Après pour trouver des roues de 16 pouces directement montées avec ce moyeu, je ne sais pas trop, il faut fouiller sur le net... ou acheter le moyeu seul et aller payer son bouclard pour rerayonner la roue
une dynamo standard c'est 6V 3W donc 0.5 A. Donc sortir plus de 1A à 5V ça me parait pas trop possible...
si on s'en tient aux caractéristiques nominales, oui. Mais en effet, ces valeurs peuvent être dépassées à vitesse élevée. Je ne sais pas si ça peut dépasser d'un facteur 2, c'est beaucoup quand même. Mais je connais des cyclos qui ont monté 2 phares avant en parallèle sur leur dynamo SON (elles ont un rendement particulièrement élevé).
A noter : Busch & Müller commercialise une dynamo latérale 12V 6W Dymotec S12 qui a l'air intéressante.
Il existe des dynamos de moyeu 12 V : il y en a une montée d'origine sur mon vélo pliant allemand. Le fabricant (en l'occurence, Shimano) ne cherchait sans doute pas à fournir du 12 V, mais comme les petites roues tournent plus vite, la tension monte plus vite...
si on s'en tient aux caractéristiques nominales, oui. Mais en effet, ces valeurs peuvent être dépassées à vitesse élevée. Je ne sais pas si ça peut dépasser d'un facteur 2, c'est beaucoup quand même. Mais je connais des cyclos qui ont monté 2 phares avant en parallèle sur leur dynamo SON (elles ont un rendement particulièrement élevé).
A noter : Busch & Müller commercialise une dynamo latérale 12V 6W Dymotec S12 qui a l'air intéressante.
Il existe des dynamos de moyeu 12 V : il y en a une montée d'origine sur mon vélo pliant allemand. Le fabricant (en l'occurence, Shimano) ne cherchait sans doute pas à fournir du 12 V, mais comme les petites roues tournent plus vite, la tension monte plus vite...
J'aimerai pouvoir intégrer une dynamo dans la roue de ma bob qui est en 16 pouces
soit il faut commander le moyeu nu et le faire rayonner, soit demander, peut-être, chez un revendeur Brompton : ils proposent l'option dynamo de moyeu SON sur certains de leurs vélos pliants, et ce sont des roues de 16 pouces. Voir éventuellement chez d'autres fabricants de vélos pliants.
soit il faut commander le moyeu nu et le faire rayonner, soit demander, peut-être, chez un revendeur Brompton : ils proposent l'option dynamo de moyeu SON sur certains de leurs vélos pliants, et ce sont des roues de 16 pouces. Voir éventuellement chez d'autres fabricants de vélos pliants.
J'ai fait cette opération: montage d'une magnéto sur la roue de la remorque BOB (ETRTO, Bead seat diameter= 305)
La jante est une velocity Aerohead (double paroi, ce qui est rare dans cette dimension) la magnéto une Schmidt SON 20 R montés avec 32 rayons sapim. Montage artisanal puisque indisponible en série. Pour commander les Velocity Aerohead, actuellement il faut passer par un distributeur basé en Angleterre.
Brompton, c'est du 16 pouces aussi... mais le Bead seat diameter ETRTO est 349 et non 305. La roue de la BOB est plus petite donc.
La jante est une velocity Aerohead (double paroi, ce qui est rare dans cette dimension) la magnéto une Schmidt SON 20 R montés avec 32 rayons sapim. Montage artisanal puisque indisponible en série. Pour commander les Velocity Aerohead, actuellement il faut passer par un distributeur basé en Angleterre.
Brompton, c'est du 16 pouces aussi... mais le Bead seat diameter ETRTO est 349 et non 305. La roue de la BOB est plus petite donc.
Olivier
une dynamo standard c'est 6V 3W donc 0.5 A. Donc sortir plus de 1A à 5V ça me parait pas trop possible...
si on s'en tient aux caractéristiques nominales, oui. Mais en effet, ces valeurs peuvent être dépassées à vitesse élevée. Je ne sais pas si ça peut dépasser d'un facteur 2, c'est beaucoup quand même. Mais je connais des cyclos qui ont monté 2 phares avant en parallèle sur leur dynamo SON (elles ont un rendement particulièrement élevé).
A noter : Busch & Müller commercialise une dynamo latérale 12V 6W Dymotec S12 qui a l'air intéressante.
Il existe des dynamos de moyeu 12 V : il y en a une montée d'origine sur mon vélo pliant allemand. Le fabricant (en l'occurence, Shimano) ne cherchait sans doute pas à fournir du 12 V, mais comme les petites roues tournent plus vite, la tension monte plus vite...
Il est vrai que la tension et la puissance nominale d'une dynamo peuvent être dépassées à haute vitesse, pas sûr que ce soit recommandé (usure prématurée ?)...
J'ai la B&M Dymotec S12 et j'ai fait quelques essais. J'ai effectivement pu lui faire débiter plus d'une dizaine de W, mais elle chauffe beaucoup et a tendance à patiner sur le pneu. Une dynamo de moyeu ne patinera pas mais l'échauffement sera là, probablement pas recommandé pour sa longévité ...
Je pense que l'utilisation "normale" de l'eWerk, c'est régler la tension à la valeur dont on a besoin et le courant correspondant à la puissance max de la dynamo : par exemple 5V 0.6 A pour un chargeur USB et une dynamo 3W (et encore ça néglige les pertes de l'eWerk). Ne pas perdre de vue que le courant est une limite, la valeur réellement débitée dépendra de ce qui est branché)
J'ai également investi dans un eWerk et commencé à le tester. Mon idée est de l'utiliser avec la Dymotec S12 pour charger des accus LR6 (frontale, GPS...), une batterie Li-Ion de réflex numérique (8.4 V), voire une batterie Li-Ion de netbook (12.6 V).
Je n'ai fait pour le moment que qques essais en labo (sur un transfo 230 V -> 6 V et 12V). Le truc fonctionne, mais je trouve les spécifications B&M qques peu optimistes.
- avec le transfo 6 V (débitant en fait environ 7 V), l'eWerk n'est pas capable de fournir 12 V 0.5 A. Cela se comprend un peu, le convertisseur constituant l'eWerk est probablement de type "abaisseur" c'est à dire qu'il ne peut sortir qu'une tension plus faible que ce qu'il a en entrée et les 7 V alternatifs, une fois redressés, doivent faire au grand maximum 9-10 V continus, pas assez pour sortir 12 V. Peut-être des dynamos 6 V peuvent sortir beaucoup plus, prudence quand même...
- avec le transfo 12 V, ça marche. L'eWerk est capable de fournir 12.6 V. En revanche j'ai l'impression que la puissance n'est pas vraiment celle annoncée par B&M. Débitant 12.6 V sur une résistance de 30 Ohm (soit 5.3 W), l'eWerk s'est coupé au bout de qques heures (disjoncteur thermique ?). Sur une résistance de 40 Ohm (4 W), il a fonctionné plusieurs jours. On est loin des 16 W annoncés dans la doc (mais c'est probablement suffisant pour des dynamos 3 voire 6 W). D'ailleurs l'eWerk me semble bien compact et léger pour une telle puissance...
Probablement un produit qui rendra service à beaucoup d'utilisateurs, mais limité vers les tensions les plus élevées (dynamos 6V), et peut-être pas aussi miraculeux que ce que ces concepteurs annoncent. Il me reste à le tester sur le vélo.
si on s'en tient aux caractéristiques nominales, oui. Mais en effet, ces valeurs peuvent être dépassées à vitesse élevée. Je ne sais pas si ça peut dépasser d'un facteur 2, c'est beaucoup quand même. Mais je connais des cyclos qui ont monté 2 phares avant en parallèle sur leur dynamo SON (elles ont un rendement particulièrement élevé).
A noter : Busch & Müller commercialise une dynamo latérale 12V 6W Dymotec S12 qui a l'air intéressante.
Il existe des dynamos de moyeu 12 V : il y en a une montée d'origine sur mon vélo pliant allemand. Le fabricant (en l'occurence, Shimano) ne cherchait sans doute pas à fournir du 12 V, mais comme les petites roues tournent plus vite, la tension monte plus vite...
Il est vrai que la tension et la puissance nominale d'une dynamo peuvent être dépassées à haute vitesse, pas sûr que ce soit recommandé (usure prématurée ?)...
J'ai la B&M Dymotec S12 et j'ai fait quelques essais. J'ai effectivement pu lui faire débiter plus d'une dizaine de W, mais elle chauffe beaucoup et a tendance à patiner sur le pneu. Une dynamo de moyeu ne patinera pas mais l'échauffement sera là, probablement pas recommandé pour sa longévité ...
Je pense que l'utilisation "normale" de l'eWerk, c'est régler la tension à la valeur dont on a besoin et le courant correspondant à la puissance max de la dynamo : par exemple 5V 0.6 A pour un chargeur USB et une dynamo 3W (et encore ça néglige les pertes de l'eWerk). Ne pas perdre de vue que le courant est une limite, la valeur réellement débitée dépendra de ce qui est branché)
J'ai également investi dans un eWerk et commencé à le tester. Mon idée est de l'utiliser avec la Dymotec S12 pour charger des accus LR6 (frontale, GPS...), une batterie Li-Ion de réflex numérique (8.4 V), voire une batterie Li-Ion de netbook (12.6 V).
Je n'ai fait pour le moment que qques essais en labo (sur un transfo 230 V -> 6 V et 12V). Le truc fonctionne, mais je trouve les spécifications B&M qques peu optimistes.
- avec le transfo 6 V (débitant en fait environ 7 V), l'eWerk n'est pas capable de fournir 12 V 0.5 A. Cela se comprend un peu, le convertisseur constituant l'eWerk est probablement de type "abaisseur" c'est à dire qu'il ne peut sortir qu'une tension plus faible que ce qu'il a en entrée et les 7 V alternatifs, une fois redressés, doivent faire au grand maximum 9-10 V continus, pas assez pour sortir 12 V. Peut-être des dynamos 6 V peuvent sortir beaucoup plus, prudence quand même...
- avec le transfo 12 V, ça marche. L'eWerk est capable de fournir 12.6 V. En revanche j'ai l'impression que la puissance n'est pas vraiment celle annoncée par B&M. Débitant 12.6 V sur une résistance de 30 Ohm (soit 5.3 W), l'eWerk s'est coupé au bout de qques heures (disjoncteur thermique ?). Sur une résistance de 40 Ohm (4 W), il a fonctionné plusieurs jours. On est loin des 16 W annoncés dans la doc (mais c'est probablement suffisant pour des dynamos 3 voire 6 W). D'ailleurs l'eWerk me semble bien compact et léger pour une telle puissance...
Probablement un produit qui rendra service à beaucoup d'utilisateurs, mais limité vers les tensions les plus élevées (dynamos 6V), et peut-être pas aussi miraculeux que ce que ces concepteurs annoncent. Il me reste à le tester sur le vélo.
Quelques photos : http://obiou.fr/
Merci pour les renseignements. Quel a été le coût de ta roue tout compris ?
J'aimerai pouvoir intégrer une dynamo dans la roue de ma bob qui est en 16 pouces
soit il faut commander le moyeu nu et le faire rayonner, soit demander, peut-être, chez un revendeur Brompton : ils proposent l'option dynamo de moyeu SON sur certains de leurs vélos pliants, et ce sont des roues de 16 pouces. Voir éventuellement chez d'autres fabricants de vélos pliants.
Encore un petit détail, le BSD est différent mais pas seulement: l'entre-axe est de 74 mm pour le Brompton et de 100 mm (standard) pour la BOB. Donc totalement incompatible tant du point de vue des jantes que des moyeux utilisés.
soit il faut commander le moyeu nu et le faire rayonner, soit demander, peut-être, chez un revendeur Brompton : ils proposent l'option dynamo de moyeu SON sur certains de leurs vélos pliants, et ce sont des roues de 16 pouces. Voir éventuellement chez d'autres fabricants de vélos pliants.
Encore un petit détail, le BSD est différent mais pas seulement: l'entre-axe est de 74 mm pour le Brompton et de 100 mm (standard) pour la BOB. Donc totalement incompatible tant du point de vue des jantes que des moyeux utilisés.
Olivier
J'ai la B&M Dymotec S12 et j'ai fait quelques essais. (...)
merci pour ces précisions. Tiens-nous au courant des essais sur vélo : si ça ne chauffe pas trop le pneu (et accessoirement la dynamo), ce sera probablement plus efficace que des panneaux solaires quand on a besoin de plus de 6 V : j'ai aussi une batterie d'appareil photo qui a besoin de plus de 6 V (7,2V 0,71A.h) Quant au patinage sur le pneu, les dynamos latérale à haut rendement ont moins de friction, donc le réglage alignement + appui doit être plus délicat. Mais une fois ceci fait, ça devrait pouvoir tourner sur une gamme "raisonnable" de vitesse ?
merci pour ces précisions. Tiens-nous au courant des essais sur vélo : si ça ne chauffe pas trop le pneu (et accessoirement la dynamo), ce sera probablement plus efficace que des panneaux solaires quand on a besoin de plus de 6 V : j'ai aussi une batterie d'appareil photo qui a besoin de plus de 6 V (7,2V 0,71A.h) Quant au patinage sur le pneu, les dynamos latérale à haut rendement ont moins de friction, donc le réglage alignement + appui doit être plus délicat. Mais une fois ceci fait, ça devrait pouvoir tourner sur une gamme "raisonnable" de vitesse ?
Tiens-nous au courant des essais sur vélo : si ça ne chauffe pas trop le pneu (et accessoirement la dynamo), ce sera probablement plus efficace que des panneaux solaires quand on a besoin de plus de 6 V : j'ai aussi une batterie d'appareil photo qui a besoin de plus de 6 V (7,2V 0,71A.h)
Quant au patinage sur le pneu, les dynamos latérale à haut rendement ont moins de friction, donc le réglage alignement + appui doit être plus délicat. Mais une fois ceci fait, ça devrait pouvoir tourner sur une gamme "raisonnable" de vitesse ?
La dynamo chauffait (mais pas le pneu) et ça patinait (d'où usure du pneu) quand je tirais une dizaine de W sur la dynamo. A 6 W pas de pb. Les dynamos a haut rendement ont peut-être moins de friction, mais quand la dynamo fournit 6W, il y a au moins cette puissance à transmettre au niveau du contact pneu/dynamo d'où les pb de patinage à trop forte puissance.
La dynamo chauffait (mais pas le pneu) et ça patinait (d'où usure du pneu) quand je tirais une dizaine de W sur la dynamo. A 6 W pas de pb. Les dynamos a haut rendement ont peut-être moins de friction, mais quand la dynamo fournit 6W, il y a au moins cette puissance à transmettre au niveau du contact pneu/dynamo d'où les pb de patinage à trop forte puissance.
Quelques photos : http://obiou.fr/
Bonjour à tous 🙂
Tout d'abord je tiens vivement à remercier toutes les personnes qui ont alimenté ce sujet ! Je ne vous cache pas que j'attendais vivement réponses à mes questions ! Et elles pleuvent peu à peu... 🙂
Alors, ok ! J'abandonne les panneaux solaires ! 😊 J'ai essayé comme tout le monde et j'ai boudé la dynamo de moyeu l'imaginant trop lourde, trop résistante, etc... Mais les panneaux solaires, ça ne fonctionne pas ! (ou très peu) 🤪
Avec l'arrivée de l'E-Werk qui semble résoudre pas mal de bricolages divers, je décide de remplacer mon moyeu par un moyeu dynamo afin de pouvoir alimenter mon gsm (HTC héro). Cet été, je quitte la Belgique pour la Pologne ! Si je pouvais utiliser mon gps lors de mon voyage, envoyer des mails et écouter mes mp3 sans jamais devoir jeter un oeil sur l'état de la batterie, ce serait vraiment super !
Alors voilà ! Le E-Werk, c'est vendu ! Mais pour le moyeu ? Que me conseillez vous ? 😠 Evidemment, je rêve d'un modèle au frottement quasi nul ! (Comme tout le monde évidemment) Un moyeu qui, quand la dynamo ne serait pas utilisée, serait presque identique à un moyeu standard.
Le "DH 3N80" de Shimano serait-il un bon compromis ? Y-a-t-il mieux ?
Je vous avoue que le prix du "Son" (Schmidt Original Nabendynamo) dépasse un peu mon budget ! Y-a-t il vraiment une différence de qualité qui justifierait la différence de prix ?
Je vous remercie d'avance pour votre expérience et votre aide pour clôturer mes choix et me lancer dans cette aventure ! 😉
Tinie
Tout d'abord je tiens vivement à remercier toutes les personnes qui ont alimenté ce sujet ! Je ne vous cache pas que j'attendais vivement réponses à mes questions ! Et elles pleuvent peu à peu... 🙂
Alors, ok ! J'abandonne les panneaux solaires ! 😊 J'ai essayé comme tout le monde et j'ai boudé la dynamo de moyeu l'imaginant trop lourde, trop résistante, etc... Mais les panneaux solaires, ça ne fonctionne pas ! (ou très peu) 🤪
Avec l'arrivée de l'E-Werk qui semble résoudre pas mal de bricolages divers, je décide de remplacer mon moyeu par un moyeu dynamo afin de pouvoir alimenter mon gsm (HTC héro). Cet été, je quitte la Belgique pour la Pologne ! Si je pouvais utiliser mon gps lors de mon voyage, envoyer des mails et écouter mes mp3 sans jamais devoir jeter un oeil sur l'état de la batterie, ce serait vraiment super !
Alors voilà ! Le E-Werk, c'est vendu ! Mais pour le moyeu ? Que me conseillez vous ? 😠 Evidemment, je rêve d'un modèle au frottement quasi nul ! (Comme tout le monde évidemment) Un moyeu qui, quand la dynamo ne serait pas utilisée, serait presque identique à un moyeu standard.
Le "DH 3N80" de Shimano serait-il un bon compromis ? Y-a-t-il mieux ?
Je vous avoue que le prix du "Son" (Schmidt Original Nabendynamo) dépasse un peu mon budget ! Y-a-t il vraiment une différence de qualité qui justifierait la différence de prix ?
Je vous remercie d'avance pour votre expérience et votre aide pour clôturer mes choix et me lancer dans cette aventure ! 😉
Tinie
A vaincre sans péril, on triomphe sans gloire...
Vu que visiblement les récents moyeux shimano (72 et 80) se rapprochent sensiblement des qualités des SON (qui n'évoluent pas vraiment j'ai l'impression) je trouve que l'écart de prix n'est plus trop justifié.
Maintenant j'en déduis ça à la lecture des différents trucs que j'ai pu trouver à gauche et à droite sur le net, et non pas en ayant testé par moi-même.
C'est pour ça que j'ai finalement acheté une shim 80. A ma connaissance avec le 72 c'est le meilleur rapport qualité/prix du moment
Moi aussi j'ai une question : quel est le moyen le plus simple/fiable/efficace de charger 2 piles AA/R6 / une batterie li-ion d'appareil photo numérique ?
J'ai un petit boitier plastique pour 2 piles AA, je peux direct le relier à la sortie de mon e-werk ? je mets sur 4V (je crois que pour charger un truc il faut à la louche envoyer 1 volt de plus, donc 1.5x2=3 -> je charge à 4V) et quoi niveau ampérage ? 0.5 A ? Je ne risque pas la surcharge ? Pour la batterie li-ion, disont une 3.7V, je met sur 5V et 0.5 A aussi ? même chose pour la surcharge ?
Sinon côté résistance au roulement, elle est proportionnelle au courant demandé pour charger le truc branché ? Je veux dire que si on limite à 3V 0.2A ça "frotte" moins que 12V 1.5A ? Et dans la même lignée : si on met 12V 1.5A sur l'e-werk mais que le bidule branché ne pompe que 0.1A il y aura moins de frottement que s'il pompait 1 A ?
Maintenant j'en déduis ça à la lecture des différents trucs que j'ai pu trouver à gauche et à droite sur le net, et non pas en ayant testé par moi-même.
C'est pour ça que j'ai finalement acheté une shim 80. A ma connaissance avec le 72 c'est le meilleur rapport qualité/prix du moment
Moi aussi j'ai une question : quel est le moyen le plus simple/fiable/efficace de charger 2 piles AA/R6 / une batterie li-ion d'appareil photo numérique ?
J'ai un petit boitier plastique pour 2 piles AA, je peux direct le relier à la sortie de mon e-werk ? je mets sur 4V (je crois que pour charger un truc il faut à la louche envoyer 1 volt de plus, donc 1.5x2=3 -> je charge à 4V) et quoi niveau ampérage ? 0.5 A ? Je ne risque pas la surcharge ? Pour la batterie li-ion, disont une 3.7V, je met sur 5V et 0.5 A aussi ? même chose pour la surcharge ?
Sinon côté résistance au roulement, elle est proportionnelle au courant demandé pour charger le truc branché ? Je veux dire que si on limite à 3V 0.2A ça "frotte" moins que 12V 1.5A ? Et dans la même lignée : si on met 12V 1.5A sur l'e-werk mais que le bidule branché ne pompe que 0.1A il y aura moins de frottement que s'il pompait 1 A ?
Je vous remercie d'avance pour votre expérience et votre aide pour clôturer mes choix et me lancer dans cette aventure ! 😉
Il faut relativiser cette option.
Le meilleur moyen et le moins coûteux de recharger ses batteries, c'est le secteur. La magnéto moyeu qu'elle soit Shimano ou SON couplée à un appareil comme l'E-werk (ou un boitier maison si on est bricoleur) est une option coûteuse et l'investissement ne sera pas récupéré. On doit de toute façon disposer d'un chargeur de batterie sur secteur.
Avant tout, on s'équipe d'une dynamo/magnéto sur un vélo pour avoir à disposition de l'éclairage à tout moment (souvent des vélos de ville ou de randonnée) et sans devoir prévoir des batteries chargées, ni la pose des lampes détachables de leur support; c'est avant tout un aspect pratique sur certains vélos. On en profite alors pour recharger quelques batteries, mais il faut l'avouer, c'est plus le plaisir de l'auto-production d'une énergie qu'on consommera soi-même ensuite.
Concernant la performance des magnétos, n'oubliez pas de prendre en compte tous les paramètres. Pour certains, le paramètre poids interviendra. Il convient de justifier ses besoins propres.
Il faut relativiser cette option.
Le meilleur moyen et le moins coûteux de recharger ses batteries, c'est le secteur. La magnéto moyeu qu'elle soit Shimano ou SON couplée à un appareil comme l'E-werk (ou un boitier maison si on est bricoleur) est une option coûteuse et l'investissement ne sera pas récupéré. On doit de toute façon disposer d'un chargeur de batterie sur secteur.
Avant tout, on s'équipe d'une dynamo/magnéto sur un vélo pour avoir à disposition de l'éclairage à tout moment (souvent des vélos de ville ou de randonnée) et sans devoir prévoir des batteries chargées, ni la pose des lampes détachables de leur support; c'est avant tout un aspect pratique sur certains vélos. On en profite alors pour recharger quelques batteries, mais il faut l'avouer, c'est plus le plaisir de l'auto-production d'une énergie qu'on consommera soi-même ensuite.
Concernant la performance des magnétos, n'oubliez pas de prendre en compte tous les paramètres. Pour certains, le paramètre poids interviendra. Il convient de justifier ses besoins propres.
Olivier
Bonsoir,
je suis d'accord : l'investissement ne sera jamais rentable ! Mais la satisfaction de produire sa propre énergie n'a pas de prix !
Bonne route !
je suis d'accord : l'investissement ne sera jamais rentable ! Mais la satisfaction de produire sa propre énergie n'a pas de prix !
Bonne route !
Bonsoir,
C'est effectivement aussi le plaisir de produire son énergie soi-même, je le reconnais ! Il est entendu que j'emporterai mes chargeurs "secteur" avec moi ! 🙂
La question que je me pose actuellement est quel modèle de moyeu m'offrirait la meilleure qualité/prix et tant qu'à faire, me freinerait le moins ! 😉
Shimano DH-3N70 ; Shimano DH-3N71 (?) Shimano DH-3N80 ; Etc...
Je ne parviens pas, pour l'instant, de trouver un site qui m'offrirait un comparatif clair et précis....
Je cherche... et votre aide est bien sûr la bienvenue... 🙂
Tinie
C'est effectivement aussi le plaisir de produire son énergie soi-même, je le reconnais ! Il est entendu que j'emporterai mes chargeurs "secteur" avec moi ! 🙂
La question que je me pose actuellement est quel modèle de moyeu m'offrirait la meilleure qualité/prix et tant qu'à faire, me freinerait le moins ! 😉
Shimano DH-3N70 ; Shimano DH-3N71 (?) Shimano DH-3N80 ; Etc...
Je ne parviens pas, pour l'instant, de trouver un site qui m'offrirait un comparatif clair et précis....
Je cherche... et votre aide est bien sûr la bienvenue... 🙂
Tinie
A vaincre sans péril, on triomphe sans gloire...
il y a aussi la liberté d'esprit. J'ai galéré pas mal parfois pour maintenir en état de charge mes différents gadgets (tel portable, appareil photo, gps) parce que sur un voyage au long cours il faut avoir accès à des prises 220v régulièrement (mon gps bouffe un jeu de 2 piles AA tous les 2/3 jours). Et je n'aime pas beaucoup laisser trainer mes chargeurs aux sanitaires d'un camping sans être à côté (et je ne parle même pas du tél portable) et si je dois rester à côté pendant la recharge de 5 jeux de piles d'un coup je sens que je ne vais pas beaucoup voire autre chose que les sanitaires au bivouac !
Bon, ... je trouve ce pdf de Shimano....
.indd.pdf"]http://www.shimano-eu.com/publish/content/cycle/sfcc/fr/fr/catalogues/0.-MainContent-0005-DownloadFile.tmp/036_044_fre_270444_Dealer[1].indd.pdf
Il ne semble pas y avoir tant de possibilités que ça !
Je me demande si je ne vais pas aller rendre visite au magasin de vélo à 100 mètre de chez moi ! Il aura peut-être une idée ! 🙂
.indd.pdf"]http://www.shimano-eu.com/publish/content/cycle/sfcc/fr/fr/catalogues/0.-MainContent-0005-DownloadFile.tmp/036_044_fre_270444_Dealer[1].indd.pdf
Il ne semble pas y avoir tant de possibilités que ça !
Je me demande si je ne vais pas aller rendre visite au magasin de vélo à 100 mètre de chez moi ! Il aura peut-être une idée ! 🙂
A vaincre sans péril, on triomphe sans gloire...
Le DH-3N80 pèse 481 g et le DH-3N71 pèse 730 g !
J'imagine que ce n'est pas la seule différence entre ces deux modèles sinon je ne vois pas pourquoi je prendrais du lourd à la place du léger ! 😉
Je continue mes recherches...
Je continue mes recherches...
A vaincre sans péril, on triomphe sans gloire...
Moi aussi j'ai une question : quel est le moyen le plus simple/fiable/efficace de charger 2 piles AA/R6 / une batterie li-ion d'appareil photo numérique ?
J'ai un petit boitier plastique pour 2 piles AA, je peux direct le relier à la sortie de mon e-werk ? je mets sur 4V (je crois que pour charger un truc il faut à la louche envoyer 1 volt de plus, donc 1.5x2=3 -> je charge à 4V) et quoi niveau ampérage ? 0.5 A ? Je ne risque pas la surcharge ? Pour la batterie li-ion, disont une 3.7V, je met sur 5V et 0.5 A aussi ? même chose pour la surcharge ?
Sinon côté résistance au roulement, elle est proportionnelle au courant demandé pour charger le truc branché ? Je veux dire que si on limite à 3V 0.2A ça "frotte" moins que 12V 1.5A ? Et dans la même lignée : si on met 12V 1.5A sur l'e-werk mais que le bidule branché ne pompe que 0.1A il y aura moins de frottement que s'il pompait 1 A ?
Pour les tensions et courant de charge, tout est dans la doc de l'eWerk : http://www.bumm.de/docu/download/361.pdf
Pour tes "piles" AA, dont je suppose qu'il s'agit d'accus Ni-Mh : Normalement ça se charge à courant constant. Tu choisis une tension juste supérieure à celle de tes accus en charge et tu choisis le courant en fonction de ce que peut fournir ta dynamo, ou un courant plus faible, quitte à charger plus longtemps mais avec moins d'effort. 3.5 V devraient suffire (y'a pas 4 V sur l'eWerk) mais comme il n'y a pas de limite de charge, en théorie tu risques la surcharge (à 3W tu dois charger en 2 bonnes heures des accus 2.7 Ah). B&M préconise une tension plus faible (2.8 V pour 2 accus) pas suffisante pour charger à 100% mais qui évite le risque de surcharge.
Pour l'accu Li-Ion c'est différent, ils se chargent à tension constante (avec limite en courant en début de charge). Une 3.7 V se charge à 4.2 V, tension prévue par M. B&M. Pour le courant, c'est comme les accus Ni-Mh : tu règles à ce que peut fournir la dynamo, ou tes jambes...
Pour la résistance au roulement tu as raison : ce sont tes mollets qui fournissent l'énergie électrique qui arrive aux accus (plus les pertes dans la dynamo, l'eWerk...) et donc moins ça consomme, moins ça force. Le "courant" réglé sur l'eWerk est juste une limite.
J'ai un petit boitier plastique pour 2 piles AA, je peux direct le relier à la sortie de mon e-werk ? je mets sur 4V (je crois que pour charger un truc il faut à la louche envoyer 1 volt de plus, donc 1.5x2=3 -> je charge à 4V) et quoi niveau ampérage ? 0.5 A ? Je ne risque pas la surcharge ? Pour la batterie li-ion, disont une 3.7V, je met sur 5V et 0.5 A aussi ? même chose pour la surcharge ?
Sinon côté résistance au roulement, elle est proportionnelle au courant demandé pour charger le truc branché ? Je veux dire que si on limite à 3V 0.2A ça "frotte" moins que 12V 1.5A ? Et dans la même lignée : si on met 12V 1.5A sur l'e-werk mais que le bidule branché ne pompe que 0.1A il y aura moins de frottement que s'il pompait 1 A ?
Pour les tensions et courant de charge, tout est dans la doc de l'eWerk : http://www.bumm.de/docu/download/361.pdf
Pour tes "piles" AA, dont je suppose qu'il s'agit d'accus Ni-Mh : Normalement ça se charge à courant constant. Tu choisis une tension juste supérieure à celle de tes accus en charge et tu choisis le courant en fonction de ce que peut fournir ta dynamo, ou un courant plus faible, quitte à charger plus longtemps mais avec moins d'effort. 3.5 V devraient suffire (y'a pas 4 V sur l'eWerk) mais comme il n'y a pas de limite de charge, en théorie tu risques la surcharge (à 3W tu dois charger en 2 bonnes heures des accus 2.7 Ah). B&M préconise une tension plus faible (2.8 V pour 2 accus) pas suffisante pour charger à 100% mais qui évite le risque de surcharge.
Pour l'accu Li-Ion c'est différent, ils se chargent à tension constante (avec limite en courant en début de charge). Une 3.7 V se charge à 4.2 V, tension prévue par M. B&M. Pour le courant, c'est comme les accus Ni-Mh : tu règles à ce que peut fournir la dynamo, ou tes jambes...
Pour la résistance au roulement tu as raison : ce sont tes mollets qui fournissent l'énergie électrique qui arrive aux accus (plus les pertes dans la dynamo, l'eWerk...) et donc moins ça consomme, moins ça force. Le "courant" réglé sur l'eWerk est juste une limite.
Quelques photos : http://obiou.fr/
ok
merci pour les précisions
Le DH-3N80 pèse 481 g et le DH-3N71 pèse 730 g !
J'imagine que ce n'est pas la seule différence entre ces deux modèles sinon je ne vois pas pourquoi je prendrais du lourd à la place du léger ! 😉
C'est déjà pas mal comme différence! Je possède un moyeu DH-3N80 depuis septembre 2008 : roule tous les jours, toute l'année, par n'importe quel temps, avec les phares toujours allumés! Je ne sens rien. En voyage mets les phares en automatique! Je ne sens pas de différence quand ils s'allument (le poids des bagages aide à ne rien sentir)! Sur mon vélo, ce moyeu-dynamo ne me sert qu'à l'éclairage (Fly IQ + FlatPlus).
Je suis du même avis concernant la comparaison SON vs Shimano, elles se ressemblent de plus en plus! La grosse différence reste le type de roulement!
C'est déjà pas mal comme différence! Je possède un moyeu DH-3N80 depuis septembre 2008 : roule tous les jours, toute l'année, par n'importe quel temps, avec les phares toujours allumés! Je ne sens rien. En voyage mets les phares en automatique! Je ne sens pas de différence quand ils s'allument (le poids des bagages aide à ne rien sentir)! Sur mon vélo, ce moyeu-dynamo ne me sert qu'à l'éclairage (Fly IQ + FlatPlus).
Je suis du même avis concernant la comparaison SON vs Shimano, elles se ressemblent de plus en plus! La grosse différence reste le type de roulement!
Pour tes "piles" AA, dont je suppose qu'il s'agit d'accus Ni-Mh :
Normalement ça se charge à courant constant
non justement les NiMh supportent la variation de courant et l'arrêt de la charge et reprise. c'est tout l'intérêt car ça permet de faire un chargeur uniquement constitué" d'un redresseur.
non justement les NiMh supportent la variation de courant et l'arrêt de la charge et reprise. c'est tout l'intérêt car ça permet de faire un chargeur uniquement constitué" d'un redresseur.
chez schmit il y a :
son 28 32,36,40,48 rayon , 570 g deluxe 20, 24, 28, 32, 36 rayon , 390 g
chez shimano il y a :
DH-3N80 32,36 rayon , 490 g , ultegra quality
http://www.shimano-france.com/publish/content/global_cycle/en/nl/index/products/road/sports_hub_dynamo/product.-code-DH-3N80.-type-.html
DH-3N72 32,36 rayon , 558 g , ultegra quality
http://www.shimano-france.com/publish/content/global_cycle/en/nl/index/products/road/sports_hub_dynamo/product.-code-DH-3N72.-type-.html
DH-3D72 32,36 rayon , 569 g , ultegra quality (? ), disk break compatible
http://www.shimano-france.com/publish/content/global_cycle/en/nl/index/products/road/sports_hub_dynamo/product.-code-DH-3D72.-type-.html
DH-3D71 32 rayon , x g , ultegra quality , disk break compatible
http://bike.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/products/0/nexus/product.-code-DH-3N71.-type-.html
This hub comes with a protective rubber cap over the disc mount, so even if you don't immediately plan to invest in a front disc brake, you can use it in the meantime.
The new Shimano DH-3N72 and 80 dynohubs have lower drag than the NX-30, higher quality bearings (comparable to Ultegra hubs), reduced weight, and have occasionally been available in both 32 and 36 hole drillings
The 3N80B hub is lighter than the others due to using an aluminum axle instead of steel
This new Shimano hub [70,71,72,80] are more efficient than the older and less expensive Shimano NX-30.
Efficiency at 15 km/h Energy required *
Shimano NX-30 49% 6.5 watts Shimano DH-3N70/71/72/80 & Alfine 53% 2.2 watts Schmidt SON 64% 1.5 watts
* Energy required of the rider to rotate the hub when the lights are turned off at 30 km/h.
en randonnée avec nos chargement nos vitesses sont quand on pédale plutôt au alentour de 15 à 20 km/h voir moins sur terrain difficile ou en montée. donc je suppose que la puissance requise par la dynamo pour les différents modèles doivent être faible et approximativement les mêmes à chacun d'apprécier voir ici des graphiques qui font malheureusement une comparaison avec le vieux produit shimano le NX30
http://www.nabendynamo.de/produkte/SONdelux.html
cette comparaison est meilleure
www.vintagebicyclepress.com/VBQgenerator.pdf
mon choix pour une roue de 622 mm schmit son 28 (car charge aux faible vitesses (10 km/h) contrairement à la deluxe (anciennement son 20). elle me semble plus adaptée à nos vitesses en randonnée avec nos chargement. sinon si on tient compte du prix l'optimum est la shimano DH-3N72 qui est très proche de la schmit son 28 en terme de performance
une roue de randonnée 36 rayon avec la son 28 à 225 E http://www.bike-components.de/products/info/p14426_Son-28--A719--Sapim-Race-Laufrad.html
la même avec la DH-3N72 à 100 E (grosse différence de prix ! ) http://www.bike-components.de/products/info/p20541_DH3N72-Nabendynamo--A319--Sapim-Race-Laufrad.html
à ce prix là je pourrai changer d'avis
les références : Schmit
Our distributor in the US shows our range of products. www.peterwhitecycles.com/schmidt.asp
- Shimano
http://www.peterwhitecycles.com/Shimano3N70.asp
http://sheldonbrown.com/harris/lighting/shimano.html
son 28 32,36,40,48 rayon , 570 g deluxe 20, 24, 28, 32, 36 rayon , 390 g
chez shimano il y a :
DH-3N80 32,36 rayon , 490 g , ultegra quality
http://www.shimano-france.com/publish/content/global_cycle/en/nl/index/products/road/sports_hub_dynamo/product.-code-DH-3N80.-type-.html
DH-3N72 32,36 rayon , 558 g , ultegra quality
http://www.shimano-france.com/publish/content/global_cycle/en/nl/index/products/road/sports_hub_dynamo/product.-code-DH-3N72.-type-.html
DH-3D72 32,36 rayon , 569 g , ultegra quality (? ), disk break compatible
http://www.shimano-france.com/publish/content/global_cycle/en/nl/index/products/road/sports_hub_dynamo/product.-code-DH-3D72.-type-.html
DH-3D71 32 rayon , x g , ultegra quality , disk break compatible
http://bike.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/products/0/nexus/product.-code-DH-3N71.-type-.html
This hub comes with a protective rubber cap over the disc mount, so even if you don't immediately plan to invest in a front disc brake, you can use it in the meantime.
The new Shimano DH-3N72 and 80 dynohubs have lower drag than the NX-30, higher quality bearings (comparable to Ultegra hubs), reduced weight, and have occasionally been available in both 32 and 36 hole drillings
The 3N80B hub is lighter than the others due to using an aluminum axle instead of steel
This new Shimano hub [70,71,72,80] are more efficient than the older and less expensive Shimano NX-30.
Efficiency at 15 km/h Energy required *
Shimano NX-30 49% 6.5 watts Shimano DH-3N70/71/72/80 & Alfine 53% 2.2 watts Schmidt SON 64% 1.5 watts
* Energy required of the rider to rotate the hub when the lights are turned off at 30 km/h.
en randonnée avec nos chargement nos vitesses sont quand on pédale plutôt au alentour de 15 à 20 km/h voir moins sur terrain difficile ou en montée. donc je suppose que la puissance requise par la dynamo pour les différents modèles doivent être faible et approximativement les mêmes à chacun d'apprécier voir ici des graphiques qui font malheureusement une comparaison avec le vieux produit shimano le NX30
http://www.nabendynamo.de/produkte/SONdelux.html
cette comparaison est meilleure
www.vintagebicyclepress.com/VBQgenerator.pdf
mon choix pour une roue de 622 mm schmit son 28 (car charge aux faible vitesses (10 km/h) contrairement à la deluxe (anciennement son 20). elle me semble plus adaptée à nos vitesses en randonnée avec nos chargement. sinon si on tient compte du prix l'optimum est la shimano DH-3N72 qui est très proche de la schmit son 28 en terme de performance
une roue de randonnée 36 rayon avec la son 28 à 225 E http://www.bike-components.de/products/info/p14426_Son-28--A719--Sapim-Race-Laufrad.html
la même avec la DH-3N72 à 100 E (grosse différence de prix ! ) http://www.bike-components.de/products/info/p20541_DH3N72-Nabendynamo--A319--Sapim-Race-Laufrad.html
à ce prix là je pourrai changer d'avis
les références : Schmit
Our distributor in the US shows our range of products. www.peterwhitecycles.com/schmidt.asp
- Shimano
http://www.peterwhitecycles.com/Shimano3N70.asp
http://sheldonbrown.com/harris/lighting/shimano.html
c'est pas loin d'être idéale (il faudrait pouvoir se renseigner sur ce chargeur marque et modèle, j'ai un doute à 15 E) mais
l'idéale est un chargeur de pile auquel on ajoute la fonction chargeur d'appareil :
- rapide (4 pile AA doivent être chargées en 80 km en supposant une vitesse de 15 km/h qui assure 6 v , 3 w) - connectable sur secteur, sur dynamo, sur ewerk, usb - capable de charger des piles - capable de charger-alimenter des appareils indifféremment à partir du secteur, dynamo, ewerk et surtout à partir des piles (important) - capable de charger-alimenter 2 appareils
on en est pas loin avec le e-charge mais : - il est lent pour charger les piles genre 12 h voir plus - avec le kit mobility+ on pourrait même se passer du ewerk puisqu'il permet d'alimenter les appareils à partir d'un allume-cigare ou d'une alimentation usb il m'ont confirmé qu'on pourrait le brancher à un panneau solaire donc on doit pouvoir le brancher sur une dynamo mais ça fait 2 ans que sur leur site est annoncé un tel produit et toujours pas en vente.
d'autre part bien se renseigner sur les caractéristiques du chargeur
voir la synthèse où je définis un bon chargeur http://voyageforum.com/v.f?post=3414328
- rapide (4 pile AA doivent être chargées en 80 km en supposant une vitesse de 15 km/h qui assure 6 v , 3 w) - connectable sur secteur, sur dynamo, sur ewerk, usb - capable de charger des piles - capable de charger-alimenter des appareils indifféremment à partir du secteur, dynamo, ewerk et surtout à partir des piles (important) - capable de charger-alimenter 2 appareils
on en est pas loin avec le e-charge mais : - il est lent pour charger les piles genre 12 h voir plus - avec le kit mobility+ on pourrait même se passer du ewerk puisqu'il permet d'alimenter les appareils à partir d'un allume-cigare ou d'une alimentation usb il m'ont confirmé qu'on pourrait le brancher à un panneau solaire donc on doit pouvoir le brancher sur une dynamo mais ça fait 2 ans que sur leur site est annoncé un tel produit et toujours pas en vente.
d'autre part bien se renseigner sur les caractéristiques du chargeur
voir la synthèse où je définis un bon chargeur http://voyageforum.com/v.f?post=3414328
Un petit lien sur la discussion en lien avec le chargeur dynamo (flanc de pneu) de chez nokia et sur le modèle de téléphone 5800XM en particulier à laquelle j'ai répondu et qui est partie se perdre dans les Divers alors qu'elle concerne le vélo en premier lieu !
http://voyageforum.com/voyage/cartes_gratuites_pour_les_telephones_nokia_D3478159/
http://voyageforum.com/voyage/cartes_gratuites_pour_les_telephones_nokia_D3478159/
La vie doit être guidée par les passions et épanouie par leur accomplissement.
je viens de trouver par hasard en allant chez conrad le peut-être presque idéal chargeur-alimentation
il est curieux que varta ne le mette pas en avant.
varta fait un chargeur-alimentation
a) vitesse de charge - sur secteur curieusement pas de mesures
- sur allume-cigare 2 h pour 1-2 AA ou 1-4 AAA 3 h pour 3-4 pile AA
- sur usb 4 h pour 1-2 pile AAA 8 h pour 3-4 pile AAA 10 h pour 1-2 pile AA 20 h pour 3-4 pile AA voir http://www.batteries4pro.com/produits/chargeurs/chargeurs-nimh-nicd/chargeur-varta-usb-4-accus-2-aa-et-2-aaa-allume-cigare/datasheet57048.pdf-183.html
b) alimentable sur secteur, allume-cigare, usb donc à partir : - d'un panneau solaire (allume-cigare 12 v) - de toute source usb donc possiblement l'e-werk ou autre
c) chargeur de piles tel que je l'ai défini ici http://voyageforum.com/v.f?post=3414328
d) chargeur d'appareils rechargeables par usb (fonction USB in & USB out par commutateur) à partir des piles mais pas à partir du secteur ou de l'usb (il me suffira d'utiliser le composant correspondant de l'e-charge)
reste à trouver différents adaptateurs pour les appareils non chargeable par usb
il est curieux que varta ne le mette pas en avant.
varta fait un chargeur-alimentation
a) vitesse de charge - sur secteur curieusement pas de mesures
- sur allume-cigare 2 h pour 1-2 AA ou 1-4 AAA 3 h pour 3-4 pile AA
- sur usb 4 h pour 1-2 pile AAA 8 h pour 3-4 pile AAA 10 h pour 1-2 pile AA 20 h pour 3-4 pile AA voir http://www.batteries4pro.com/produits/chargeurs/chargeurs-nimh-nicd/chargeur-varta-usb-4-accus-2-aa-et-2-aaa-allume-cigare/datasheet57048.pdf-183.html
b) alimentable sur secteur, allume-cigare, usb donc à partir : - d'un panneau solaire (allume-cigare 12 v) - de toute source usb donc possiblement l'e-werk ou autre
c) chargeur de piles tel que je l'ai défini ici http://voyageforum.com/v.f?post=3414328
d) chargeur d'appareils rechargeables par usb (fonction USB in & USB out par commutateur) à partir des piles mais pas à partir du secteur ou de l'usb (il me suffira d'utiliser le composant correspondant de l'e-charge)
reste à trouver différents adaptateurs pour les appareils non chargeable par usb
je complète avec une roue de randonnée 622 mm 36 rayon avec DH-3N80 à 129 E
http://www.bike-components.de/products/info/p17583_DH3N80-Nabendynamo--A319--Sapim-Race-Laufrad.html
http://www.bike-components.de/products/info/p17583_DH3N80-Nabendynamo--A319--Sapim-Race-Laufrad.html
Pour tes "piles" AA, dont je suppose qu'il s'agit d'accus Ni-Mh :
Normalement ça se charge à courant constant
non justement les NiMh supportent la variation de courant et l'arrêt de la charge et reprise. c'est tout l'intérêt car ça permet de faire un chargeur uniquement constitué" d'un redresseur.
Que les Ni-Mh se chargent à "courant (constant)" et supportent "la variation de courant et l'arrêt de la charge et reprise" n'est pas contradictoire. Le terme "constant" est peut-être superflu dans mon message mais cela reste une charge en courant même si celui-ci peut varier au cours du temps. En revanche je ne vois pas comment "faire un chargeur uniquement constitué d'un redresseur" s'il n'y a pas quelque part une limitation du courant envoyé aux accus
non justement les NiMh supportent la variation de courant et l'arrêt de la charge et reprise. c'est tout l'intérêt car ça permet de faire un chargeur uniquement constitué" d'un redresseur.
Que les Ni-Mh se chargent à "courant (constant)" et supportent "la variation de courant et l'arrêt de la charge et reprise" n'est pas contradictoire. Le terme "constant" est peut-être superflu dans mon message mais cela reste une charge en courant même si celui-ci peut varier au cours du temps. En revanche je ne vois pas comment "faire un chargeur uniquement constitué d'un redresseur" s'il n'y a pas quelque part une limitation du courant envoyé aux accus
Quelques photos : http://obiou.fr/
je complète avec une roue de randonnée 622 mm 36 rayon avec DH-3N80 à 129 E
http://www.bike-components.de/...im-Race-Laufrad.html
Je dis mieux : 97€ chez Rose.de! https://roseversand.com/wheels/wheels/trekking-wheels/standard/atb-front-wheel-28-mavic-a-319-shimano-dh-3n80.html?cid=156&detail=10&detail2=11181 Perso, j'ai pris le kit avec la roue arrière!
Je dis mieux : 97€ chez Rose.de! https://roseversand.com/wheels/wheels/trekking-wheels/standard/atb-front-wheel-28-mavic-a-319-shimano-dh-3n80.html?cid=156&detail=10&detail2=11181 Perso, j'ai pris le kit avec la roue arrière!
Pour tes "piles" AA, dont je suppose qu'il s'agit d'accus Ni-Mh : Normalement ça se charge à courant constant
non justement les NiMh supportent la variation de courant et l'arrêt de la charge et reprise. c'est tout l'intérêt car ça permet de faire un chargeur uniquement constitué" d'un redresseur.
Que les Ni-Mh se chargent à "courant (constant)" et supportent "la variation de courant et l'arrêt de la charge et reprise" n'est pas contradictoire. Le terme "constant" est peut-être superflu dans mon message mais cela reste une charge en courant même si celui-ci peut varier au cours du temps. En revanche je ne vois pas comment "faire un chargeur uniquement constitué d'un redresseur" s'il n'y a pas quelque part une limitation du courant envoyé aux accus
Tu voulais peut-être dire "continu" à la place de "constant"?
non justement les NiMh supportent la variation de courant et l'arrêt de la charge et reprise. c'est tout l'intérêt car ça permet de faire un chargeur uniquement constitué" d'un redresseur.
Que les Ni-Mh se chargent à "courant (constant)" et supportent "la variation de courant et l'arrêt de la charge et reprise" n'est pas contradictoire. Le terme "constant" est peut-être superflu dans mon message mais cela reste une charge en courant même si celui-ci peut varier au cours du temps. En revanche je ne vois pas comment "faire un chargeur uniquement constitué d'un redresseur" s'il n'y a pas quelque part une limitation du courant envoyé aux accus
Tu voulais peut-être dire "continu" à la place de "constant"?
Je dis mieux : 97€ chez Rose.de! https://roseversand.com/...10&detail2=11181
effectivement 97 E si les Dt champion sont comme les sapim race des 2,0 mm-1,8 mm-2,0 mm
alors c'est équivalent et moins cher
bravo
effectivement 97 E si les Dt champion sont comme les sapim race des 2,0 mm-1,8 mm-2,0 mm
alors c'est équivalent et moins cher
bravo
c'est pas loin d'être idéale (il faudrait pouvoir se renseigner sur ce chargeur marque et modèle, j'ai un doute à 15 E)
Tiens, tiens... Une grande surface en Belgique en vend aussi un qui a la même gueule! ;-) http://www.collishop.be/collishop/fr/shops/660419_TRUST__POWERMASTER__CHARG
Voilà le lien vers Thrust.
Le Varta Pro DigitalUSB est très intéressant!! Bien vu! Ils ont aussi une version 2 piles : le Back Up charger (catégorie Easy), mais il n'est que USB...
Tiens, tiens... Une grande surface en Belgique en vend aussi un qui a la même gueule! ;-) http://www.collishop.be/collishop/fr/shops/660419_TRUST__POWERMASTER__CHARG
Voilà le lien vers Thrust.
Le Varta Pro DigitalUSB est très intéressant!! Bien vu! Ils ont aussi une version 2 piles : le Back Up charger (catégorie Easy), mais il n'est que USB...
donc c'est un peu moins solide si j'ai bien compris mes lectures.
ça reste de bonnes roues de randonnée le minimum étant 2 mm et inox et puis 32 E de moins ! bref toujours le pb de l'optimum et du compromis.
P.S. ce sont les dt swiss compétition qui sont en 2 mm-1,8 mm-2 mm
ça reste de bonnes roues de randonnée le minimum étant 2 mm et inox et puis 32 E de moins ! bref toujours le pb de l'optimum et du compromis.
P.S. ce sont les dt swiss compétition qui sont en 2 mm-1,8 mm-2 mm
il y a quand même un truc qui me chiffonne avec l'e-werk.
c'est la nécessité de régler les caractéristiques du courant délivré à l'appareil alimenté. il y a comme un gout d'inachevé, de s'être arrêté en route.
avec mon e-charge on peut charger-alimenter des téléphones, appareils photographiques, des multimedias comme l'ipod etc. sans aucun réglage car le e-charge adapte tout seul le courant délivré aux caractéristiques de l'appareil.
avec mon e-charge on peut charger-alimenter des téléphones, appareils photographiques, des multimedias comme l'ipod etc. sans aucun réglage car le e-charge adapte tout seul le courant délivré aux caractéristiques de l'appareil.
il y a quand même un truc qui me chiffonne avec l'e-werk.
c'est la nécessité de régler les caractéristiques du courant délivré à l'appareil alimenté. il y a comme un gout d'inachevé, de s'être arrêté en route.
avec mon e-charge on peut charger-alimenter des téléphones, appareils photographiques, des multimedias comme l'ipod etc. sans aucun réglage car le e-charge adapte tout seul le courant délivré aux caractéristiques de l'appareil.
Tu fais une mauvaise interprétation de ce réglage. Le réglage en courant est une limite, le courant effectif dépendra de ce qui est branché sur l'eWerk et de la puissance fournie par la dynamo. Cette limite est utile, voire indispensable pour ne pas surcharger la dynamo, charger des accus NiMh, Li-Ion... C'est donc un plus et non qque chose "d'inachevé"
Tu fais une mauvaise interprétation de ce réglage. Le réglage en courant est une limite, le courant effectif dépendra de ce qui est branché sur l'eWerk et de la puissance fournie par la dynamo. Cette limite est utile, voire indispensable pour ne pas surcharger la dynamo, charger des accus NiMh, Li-Ion... C'est donc un plus et non qque chose "d'inachevé"
Quelques photos : http://obiou.fr/
je ne comprends pas.
donc avec ton raisonnement j'aurai depuis longtemps bousillé mes appareils avec le e-charge.
il y a une info qui manque dans ton explication.
donc avec ton raisonnement j'aurai depuis longtemps bousillé mes appareils avec le e-charge.
il y a une info qui manque dans ton explication.
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