bonjour à tous.
de l'incivilitée il y en a partout ou il n'y a pas de place pour tout le monde, par manque d'infrastructure.
Je préfére donc citée les pays au réseau cyclable développé que je connait, à savoir la Hollande et les flandres de Belgique et là c'est le paradis des cyclistes.
Pourquoi chercher le pire quand le meilleur est tellement plus satisfaisant?😉
Parce que partir en Floride pour faire une rando vélo et devoir louer une bagnole,
ça s'appelle louper son voyage. A l'époque internet n'existait pas...
Tout le monde sait que les Pays-Bas sont un paradis pour les vélos. D'ailleurs c'est surtout et d'abord un paradis pour les handicapés qui peuvent se déplacer, faire leurs courses, avoir une vie sociale.
Enfin, les Pays-Bas c'est bien, mais c'est très petit...
Pour l'Australie, il ne faut pas se laisser impressionner par la dimension et le bruit des trains de la route. C'est même bien on les voit on les entend à l'avance et on a le temps de se garer.
Pour l'Indonésie, il y a des routes à éviter. Mais la densité n'est pas forcément synonyme de dangerosité. La présence de motos est un atout pour nous. Ils savent le deux roues contrairement aux français.
Au Kirghizistan, je ne me souviens pas avoir fait beaucoup de routes chargées de voitures...
Pour la Malaisie, si on pouvait faire du vélo comme ça en France sur les grands axes, ça serait génial.
Non je persiste, les français conduisent mal, ne respectent pas les 50 en ville, rasent les cyclistes alors qu'ils ont été à l'auto-école contrairement à de nombreux pays du monde. Pour une peuple éduqué c'est inadmissible. Comment se fait-il que dans les pays du nord meme là où les infrastrucures cyclables sont absentes, cycler est rarement un enfer ?
Pour ajouter encore quelques coins de monde sur la liste, d'une manière générale les villes et les grands axes, comme d'autres l'ont déjà écrit sur ce forum. Mes souvenirs de cycliste les plus flippants : Palerme à l'heure de pointe et par 45 degrés, l'horreur !Casablanca, un cauchemar ! Santiago du Chili...
Mais combien de petite routes tranquilles et magnifiques, de pistes, parfois difficiles mais sublimes.
Alors, ne gardons que ces bonnes émotions !
Bons trips à tous les cyclos, où que vous circuliez dans le monde !
Anne
L'année dernière j'ai roulé en vélo dans la ville de Bénares en Inde. La circulation est diabolique, fantastique, chacun fait ce qu'il veut, s'arrete sans se garer, fais demi-tour sans s'occuper de ce qu'il y a derrière et encore moins devant. Les piétons qui traverses nonchalaments en faisant leurs courses, les enfants qui courent partout, les klaxonnes des motos qui pensent qu'elles sont prioritaires sur le vélo, les voitures qui s'arretent sans clignotant. D'ailleurs a Benares il y a environ 10% de conducteurs qui "savent " a quoi sert un clignotant!!!!
Au carrefour c'est démentiel, c'est a celui qui passera devant les autres, aucune priorités, tout le monde pousse dans tous les sens, le but est de traverser c'est tout!!! Ne parlons pas des feux tricolores, ils sont en fonctionnements mais personne ne sens occupe.......et j'y retourne avec bonheur.
Salutations. Pierre
Faut quand même pas exagéré, des accidents auto vélo il y en a partout et des malades aussi 😕
.......mais je n’exagère pas, je suis tombé trois fois a cause de la bousculade dans les rues et je suis rentré deux fois dans des motos qui ne se sont surtout pas occupé de moi!!!
Une amie en 2011 c"est fais renversée par une moto en étant dans un rickshow, résultat bassin fracturé et voyage terminé.
Amicalement. Pierre
A Palerme, il y a beaucoup de scooters, les voitures "savent" les doubler. En Italie, on n'a pas peur du klaxon et si c'est fatigant pour les oreilles ce n'est pas si mal d'être prévenu...
La circulation en Inde est particulière mais certainement moins dangereuse que sur une nationale en France.
La vitesse en Inde est rarement plus élevée que 60-70 km/h. Tous les véhicules sont représentés : piétons, charrettes, rickshaws, vélos, motos, bus, voitures, camions... Tout le monde connait l'autre.
Ce qui rend la conduite en apparence dangereuse : c'est le bruit et l'absence de règles de conduite apparentes qui met à rude épreuve l'émotivité du conducteur occidental.
Je ne suis pas d'accord : la France n'est pas si désagréable pour voyager à vélo. Et la petite partie espagnole que j'ai faite (Costa brava) non plus.
J'ai eu l'occasion de faire plusieurs périples en France :
- Le Sud-Ouest (Royan - San Sebastian)
- L'Ouest / Centre (nantes - Royan / Nantes - Blois)
- Le Sud (Toulon - Barcelone)
Et franchement, mon ressenti est vraiment différent. Certes, on tombe toujours sur des co**, mais bon, ça il y en a partout. Mais on tombe aussi (et surtout) sur des gens très sympas. Je pourrais en citer à la pelle de ces exemples : ce couple de retraités près de Perpignan qui nous invite à leur table voyant qu'on termine une grosse étape de vélo, ce monsieur près de Narbonne qui, nous voyant perdu, sort de chez lui, démarre sa moto et fait 7km avec nous pour nous remettre sur la bonne route ou encore cet barman à Ste Marie de la mer qui, voyant le soleil de plomb et la centaine de km qui nous reste, nous offre 4 bouteilles d'eau fraiche, de Perrier et de Limonade, etc...
Alors oui, bien sûr, il y a eu cet imbécile de taxi à Marseille qui voyant qu'on roulait ds le couloir de bus/taxi, SON couloir (parce que la circulation était trop dangereuse pour nous en-dehors), nous a klaxonné, nous a doublé, a pilé devant nous, nous empêchant de rouler et nous insultant. Mais bon, c'est petits événements sont marginaux à côté de tous les points positif qu'il y a à voyager en France.
Voyager à vélo en France, c'est aussi une grande diversité de paysages, ce sont des pistes cyclables (on peut faire Ronce-les-Bains => Biarritz en étant à 95% sur des pistes cyclables, à 10km max de la plage), ce sont des gens majoritairement sympathiques et un temps plutôt clément.
Et même s'il n'y a pas de pistes cyclables, les routes françaises ne sont pas si désagréables : la qualité est bonne, il y en a de toutes tailles, et les voitures ne sont pas si agressives (j'ai roulé sur des petites routes de campagne, mais aussi sur des départementales ou des nationales et je n'ai jamais eu de grosse frayeur). Je dirais que les voitures sont en général respectueuses des cyclistes. Après, je ne dis pas que les français sont les meilleurs conducteurs, c'est faux. Mais ils respectent les cyclistes, à défaut de se respecter entre eux...
D'autre part, je m'entraîne régulièrement dans les Yvelines (plateau de Plaisir, début du Vexin, etc...) et franchement, c'est calme, je n'y ai pas rencontré de problème non plus.
A voir ta fiche, tu n'as pas beaucoup roulé. En tout cas tu n'as jamais cyclé à l'étranger. Non ?
Bien sûr que la France a de splendides atouts pour la pratique cyclovoyageuse mais nous essayons de comparer les conduites automobiles entre elles par rapport au vélo . Et c'est forcément un peu subjectif.
Autrefois, pour faire un parcours vélo. On achetait une carte michelin et on glissait sur les routes blanches et jaunes sans être gênés par le comportement des automobilistes car elles étaient peu fréquentées.
En 30 ans on est passés de 0.9 voiture par foyer à 1.3. Forcèment... Les pavillons se sont développés comme des champignons aussi. Il faut bien se déplacer entre champignonnières ! Les centre ville ont quasi disparu au profit de grosses structures commerciales lointaines...
Enfin, depuis la crise de 2007, les pubs de bagnoles ont explosé. Pratiquement 1 milliard d'euros de pubs Renault Citroën en un an partout : à la téloche, sur les affiches ... ! Et on y présente toujours des voitures qui ne rencontrent aucun obstacle. Bienvenue dans un monde qui n'existe pas. Evidemment, quand on rencontre un vélo et qu'on doit attendre, on est frustré...CA EXISTE...Ajoutez à ça le fait que les voitures sont devenus obèses et beaucoup plus puissantes. Ca n'aide pas au dépassement courtois tout ça.
Ce n'est quand même pas pour rien qu'on construit des véloroutes ! Utiliser le réseau secondaire, ce n'est plus pépère comme autrefois...
Ce n'est quand même pas un hasard non plus que la pratique du vélo sur route a laissé la place au VTT qui lui ne prend plus les routes mais les chemins vides théoriquement de voitures.
Dans l'ordre et sans la moindre hésitation:
1) Le Québec
2) Le Québec
3) Le Québec
Ceci n'est qu'un point de vue personnel basé sur l'expérience d'un voyage à vélo de trois à travers 28 pays (dont l'Inde, le Népal, la Géorgie, etc)
Pour être clair: les Québécois sont charmantsais des animaux au volant et la Route Verte n'est rien d'autre que de la branlette politicienne inadaptée et dangereuse.
Je suis allé au Quebec en 1997. J'étais parti pour un mois de voyage et je suis rentré une semaine plus tard pour raison familiale. J'étais plutôt content d'abréger le voyage ! La teloche nous vante les grands espaces mais pour les découvrir il y a très peu de places pour les cyclistes, tout doit se faire en bagnole.
Un bon parc naturel - les Laurentides- comprend en son centre à moins que cela ait changé : une méga station service et sa cohorte de fast foods et le gigantisme de ses parkings. On est loin du concept français du parc. Quand on va là-bas, mieux vaut le savoir à moins qu'on aime les surprise ou la "culture nord-américaine.
A l'époque la voie verte n'existait pas...Preuve encore une fois que quand on commence à construire des véloroutes ou à baliser les routes dites tranquilles; c'est que c'est invivable sur deux-roues ailleurs !
Mais attention ce n'est pas le pire car au Canada les vitesses limites sont respectées à l'inverse de la France.
c'est un pays imaginaire mais universal qui se trouve à la fin d'une journée de 80 km avec vent de face: perdu, et magasins fermés, le réchaud en panne de carburant, il se met à pleuvoir, le camping auquel on voulait s'arrêter est sur la carte mais a fermé ses portes il y 3 ans et le prochain est à 15 km.
Il commence à faire noir puis on crève (pneu arrière, sinon ce n'est pas drôle) Ca fait 15 km que la piste cyclable nickel s'est transformée en RN et on a le cul en feu.
Un camion vient de vous frôler de trop près. On est passé devant un point d'eau il y a 15 km mais on n'a pas eu besoin de se charger avec plus de kgs, maintenant on est à sec.
On vient de s'engueuler avec sa co-équipière car elle a dit qu'on devrait s'arrêter au km 70 dans un endroit magnifique qui vendait de la bière à prix coutant: on l'a persuadé d'avancer un peu plus.
Même dans un pays paradis pour les cycliste ce scénario est l'enfer du voyageur - qui n'a l'a jamais vécu ? j'ai eu droit même en Suisse.
Ca peut vous pourrir l'image d'un pays entier.
Demain il suffit de trouver une route lisse, une boulangerie sympa, une voiture qui fait "salut" et un chien qui nous regard d'une bonne tête sans faire l'abruti, 5km de descente ou du vent arrière, une douche sans jetons (ou une avec mais qui marche comme même sans en mettre) on trouve un bar de chocolat au fond du sac, la tente qui sèche avant de partir le matin
et d'un coup ce pays devient moins désagréable.
Bien sûr on peut passer une journée merveilleuse à vélo en France et une journée infecte aux Pays-Bas malgré le bisounours... Mais c'est quand même plus simple au pays des petite et grande reines !
Et dire qu'il n' y a que 100 km entre le pays le plus agréable et le plus désagréable -?- .... Un ou deux jours de vélo...
Sans hésiter l'Inde. Je roule toute l année en France sans aucun souci. J'ai déjà fait pas mal de pays en Asie, la Croatie, Maroc, mais pas en vélo. Quand je vois l'état des routes ici en inde et la manière dont ils roulent, c est définitivement un pays que j'exclus de mes prochaines aventures à vélo.
Tu as tort. Hormis le bruit et la densité, ce n'est pas pire qu'ici en France. Voir post plus haut. C'est un ressenti d'occidental. Pour une immense majorité de conducteurs illettrés qui n'ait pas passé par l'auto-école, ils se débrouillent plutôt bien.
Et puis au retour du voyage de vélo, il y a une légère tendance à forcer le trait...
Nous qui sommes passés par la grande auto-école, ne respectons pas les limites de 50 en ville (un piéton renversé à cette allure c'est 70% de mortalité) je ne parle même pas du respect de la 30 et enfin de la distance métrique entre le vélocipède ( littéralement piéton rapide ) et la carrosserie ( vient de carrosse...). Evidemment nos routes ne sont pas aussi denses et sonores qu'en Inde.
Je suis sorti de Dehli à vélo.
Mon ressenti d'occidental a été un peu surpris (véhicules dans tous les sens, dépassements par la droite, klaxons
auxquels il faut mieux obeir (se ranger sur le bas côté), véhicules qui frôlent ...
Ceci dit, ils sont adroits, assez peu d'accidents ...
C'est une autre façon de conduire...Avec des véhicules plus variés...Le gros inconvénient c'est le bruit qui surajoute au déroutement de l'occidental habitué à un ordre et à un calme relatif.
Pas sûr que notre code serait meilleur si on le transposait là-bas...
Je n'ai pas forcément raison. Moi aussi je voyage avec du ressenti !
Mais la pire route c'est : une route liste étroite droite avec une grande visibilité un jour ensoleillé, une belle ligne continue en son milieu avec aucun bas-côté, un trafic assez dense avec des véhicules aux vitesses contrastées avec surtout des voitures puissantes dont je ne cite pas les marques...et qui n'ont plus l'habitude de rencontrer des chars à boeufs, des piétons, des éléphants ?, des ricshaws, des vélos, des tricycles à moteurs et autres véhicules baroques. Des routes fréquentes en Europe riche...Je préfère les routes indiennes même si je suis claqué par le bruit le soir.
hé bien j'ai traversé l'Angleterre en 2009 sans soucis ...certes la circulation y est importante mais pas de problème particulier .
Par contre les pays de l’Europe de l'est sont réputés dangereux , je suis allé en Roumanie ( et une amie en Serbie ) et nous avions le même retour : chaud ....dangereux ...la trouille : des gens qui te passent si prés qu'ils pourraient casser ton rétro , qui double face à toi et tu es obligé de te jeter sur le bas côté etc etc
l'inde à aussi une sale réputation mais je ne connais pas .
L'Inde, ce n est pas compliqué, c est la loi du plus imposante : camions, bus, voitures, rickshaw et deux roues. Si tu appartiens à la derniere catégorie, t as interet à te rabattre sur le côté ou te ranger rapidement. A cela s ajoute l état de la route ...
Je me demande si la question subsidiaire ne serait pas : Et vous combien êtes vous à rouler correctement à vélo.
Bilan des cyclos que je croise pour aller vélotaffer : 9/10 n'ont pas d'éclairage.
Bilan des cyclos croisés en voyage : 1 sur 2 n'a pas de rétro...
Oui tu as raison, et pratiquant le vélo moi meme je constate aussi que beaucoup roulent en groupe et du coup tu es obligé de ralentir ou t arrêter. Ceci étant, de nombreux automobilistes roulent n'importe comment ! Si chacun respecte l'autre, il n y a pas de soucis !
Sans rétro tu ne peux pas anticiper aussi bien ce qui t'arrives derrière que de le faire à l'oreille. Ce qui dénote que tu dans ce cas tu roules en te foutant un peu de ceux qui arrivent derrière en te disant simplement que c'est à eux de faire attention. Très égoïste comme conduite. Bref, c'est devenir comme ces automobilistes tant critiquables qui roulent sans penser aux autres.
Sans rétro tu ne peux pas anticiper aussi bien ce qui t'arrives derrière que de le faire à l'oreille. Ce qui dénote que tu dans ce cas tu roules en te foutant un peu de ceux qui arrivent derrière en te disant simplement que c'est à eux de faire attention. Très égoïste comme conduite. Bref, c'est devenir comme ces automobilistes tant critiquables qui roulent sans penser aux autres.
Oui et non. En velo tu as le bruit et tu entends les véhicules arriver, puis c est plus facile de se retourner. Ensuite, l anticipation, vu à la vitesse à laquelle tu roules ... Ceci étant il y a plein de vélos equipes avec de petits retroviseuds fixés au bas du guidon.
n'avoir pas de rétro c'est égoiste, n'importe quoi !
chacun fait comme il veut, quand on est ouvert, on n'essaye pas d'imposer
ses choix aux autres
je pense que la question du rétro n'a pas sa place dans cette discussion.
ouvre un autre post, cela te permettra d'insulter ceux qui ne sont pas
d'accord avec toi.
9/10 de cyclos n'ont pas d'éclairage... Car 9 fois sur dix, l'éclairage ne marche pas ou plus. Si j'avais réuni toutes les merdes de lumière que j'ai achetées en 40 ans de vélo, ça tiendrait dans des gros sacs poubelle et avec l'argent dépensé, j'aurais sans doute pu acheter plusieurs vélos.
Depuis ces dernières années, il y a eu quand même QUELQUES PROGRES : la marque Cateye est relativement fiable et pour l'avant la lampe frontale - que je ne mets pas au front - est aussi fiable. Sur mon vélo de travail, j'ai 4 phares arrière 2 latéraux et 4 avant.
De cette façon, je suis lumineux et je suis sûr d'avoir toujours un truc qui marche. Mes collègues disent que ça fait guirlande de Noël...Ma vie vaut autant que celle d'un automobiliste. Est-ce qu'on éclaire une voiture avec une lampe de poche et un simple petit bip bip clignotant à l'arrière ?
Le rétro...Quand on y a goûté, on ne peut plus s'en passer. Sur mon vélo de voyage, j'en ai un; ma soeur qui m'accompagne en a 2. Sur mon vélo de travail, j'en ai 3 grands. 2 à gauche et 1 à droite. Les rétros sont surtout utiles hors agglomération ou en Inde où il n'y a pas de sens de dépassement.
Il y a toujours une grande timidité chez le cycliste - et le motard - à arborer de la sécurité. On dirait qu'ils vont perdre leur liberté ? Je me souviens des remarques que j'essuyais quand je mettais un baudrier de chantier il y a 25 ans ...A une époque où c'était bien difficile d'en trouver.
Nous avons une grande visibilité par rapport à un véhicule mais c'est là notre unique avantage. Nous sommes des moucherons sur la route donc il ne faut pas avoir peur de se transformer en grosse luciole !
Entre une voiture et un vélo, c'est toujours la voiture qui gagne. Même dans les pays agréables - Pays-Bas, Danemark...
le costa rica en velo a déconseiller il fait 45 degrés a 9H30 du matin au bord de la mer.Il vos mieux louer une voiture avec de la climatisation.valerie
n'avoir pas de rétro c'est égoiste, n'importe quoi !
chacun fait comme il veut, quand on est ouvert, on n'essaye pas d'imposer
ses choix aux autres
je pense que la question du rétro n'a pas sa place dans cette discussion.
ouvre un autre post, cela te permettra d'insulter ceux qui ne sont pas
d'accord avec toi.
Là il me semble que celui qui insulte ce n'est pas moi...😉
Quand je parle de rétro je parle de se responsabiliser. On voit les véhicules avant de les entendre.
@Flanoche
Si chacun fait comme il veut, il faut dans ce cas arrêter de jouer les caliméros à vélos et de pleurnicher après les méchantes autos qui ne respecte pas le vélo.
Faire comme chacun veut n'est que le résultat de chacun pour soi, les autres on s'en fou. Belle mentalité 😇
Moi je dit la France à cause de certains groupes de vélos ( ceux avec les jambes rasées et les guidons retournés ) Ça y est je vais me faire des ennemis !
qui ne jouent pas le jeux et excitent certains automobilistes qui mettent tous le monde dans le même sac et deviennent des tueurs potentiel.
Dans notre pays les automobilistes sont assez agressifs non seulement sur la route mais aussi en ville ils supportent très mal qu'on les dépassent.
Le rétro m'a sauvé la vie un jour qu'un camion fou arrivait droit sur moi dans mon dos et j'ai du me jeter au fossé.
je trouve que à l'étranger les automobilistes sont surpris de nous voir avec nos sacoches et nous respectent assez bien.
Dans les grandes villes en Inde, Vietnam ou Indonésie il faut regarder loin devant comme en VTT pour anticiper en cas de nid de poules ou objets sur la route pour ne pas faire d’écarts brusques.
En couple nous roulons en laissant un petit écart entre nous deux
Nous avons aussi équipés nos vélos avec chacun un klaxons pouet- pouet ( à poire ) qui font fureur.
Nous nous en servons beaucoup pour avertir comme eux le font.
ensuite c'est eux qui gèrent et ils le font assez bien, la preuve nous sommes toujours là.
Ce qui fait le plus peur c'est que maintenant en scoot ils consultent leurs portables.
Bien sur je pense quand même qu'en voyage nous avons plus de chance de revenir tout plat que de nous faire agressés ! mais avec ma moitié, nous sommes assez fataliste et nous nous disons que notre destinée est marquée quelques part.
Pour l'instant la bonne étoile est avec nous.
Sinon le pays où nous avons été le plus mal accueilli est le Cameroun , jets de pierre, corruption à gogo dommage car c'est un très beau pays.
oui c'est vrai que les groupes compacts de cyclistes occupant la moitié de la route (voire plus) nous font du tord !
ceci dit, je ne pense pas que la France, avec son exceptionnel réseau de petites routes, soit
"le pays le plus désagréable pour voyager à vélo"...
mais c'est sûr, c'est bien mieux dans les pays du nord, en Allemagne, en Autriche ...
Les groupes compacts de cyclistes ? Et alors ? Ne paient-ils pas eux aussi des impôts ? Ils ralentissent le trafic automobile pour le bien être et la sécurité de tous. Ils sont visibles. Ils creusent moins le trou de la sécu que ceux qui sont enfermés dans leur voiture.
Au nom de quoi la vitesse du plus pressé serait prioritaire ? Moi, quand je marche sur un trottoir - toujours à vive allure - je ne râle pas après les pappies mamies qui traînent...
En réponse à Flanoche, les petites routes ne sont plus ce qu'elles étaient. Le nombre de voitures ayant augmenté ainsi que leur puissance. Les accidents les plus graves ont lieu sur les départementales il me semble parce que moins denses elles donnent l'illusion qu'il n'y a personne donc on appuie sur le champignon...
Les groupes compacts de cyclistes ? Et alors ? Ne paient-ils pas eux aussi des impôts ? Ils ralentissent le trafic automobile pour le bien être et la sécurité de tous. Ils sont visibles. Ils creusent moins le trou de la sécu que ceux qui sont enfermés dans leur voiture.
Au nom de quoi la vitesse du plus pressé serait prioritaire ? Moi, quand je marche sur un trottoir - toujours à vive allure - je ne râle pas après les pappies mamies qui traînent...
En réponse à Flanoche, les petites routes ne sont plus ce qu'elles étaient. Le nombre de voitures ayant augmenté ainsi que leur puissance. Les accidents les plus graves ont lieu sur les départementales il me semble parce que moins denses elles donnent l'illusion qu'il n'y a personne donc on appuie sur le champignon...
je défend Flanoche le pauvre car c'est moi qui est attaqué
J'assume donc mes responsabilités!
je l'ai entendu souvent ça en travaillant en espace vert , lorsque j'interpelle un individu qui jette un papier dans le massif que je venais de nettoyer ou emmène son clébard faire ses besoins dans ton massif de fleurs.
Il te répond toujours je paie mes impôts.
Mieux une mamie à répondu à un de mes pote , c'est moi qui vous paie, lui il lui a dit et bien ça tombe bien , donnez moi un acompte.
Je ne savais pas que payer des impôts donnait tous les droits!
Je ne suis pas contre les groupes de vélos ni contre le gars qui se baladent en voiture mais lorsqu'il y a une petite route en monté tout en virages , sans visibilité et qu'il y a un véhicule qui poirote derrière et bien se ranger sur le côté ça s'appelle du savoir vivre.
Que ce soit sur la route ou sur les chemins, , il y a de la place pour tous mais il faut que tous le monde respecte tous le monde
Bien d'accord avec Nounours,
SI on retient les 2 principes cités plus haut :
- Je fais ce que je veux
- Je paie donc j'ai droit
Je ne comprends pas bien pourquoi ils s'en prennent aux métalosaures (voitures, camions, et tout ce qui est à moteur)
Parce que les conducteurs automobiles font ce qu'il leur plait et se foute donc par conséquent des autres.
Parce que les automobilistes paient plus d'impôts qu'un simple cycliste (essences, péages, contrôle technique, carte grise, etc.) ce qui signifie que dans la règle Laurento "je paie donc j'ai droit" l'automobiliste payant plus, a plus de droit que le cycliste.
Ridicule mais on comprend mieux pourquoi le mot RESPECT a de moins moins de sens 😉😉
Vous êtes des bagnolards qui font des voyages à vélo. Ce qui est déjà bien.
Les automobilistes ne paient pas assez d'impôts en regard de tout ce qu'ils détruisent autour d'eux. Pourquoi ceux qui sont plus forts, plus dangereux, plus nombreux, plus rapides devraient-ils absolument imposer leur loi et nous reléguer dans le bas côté quand ils ne nous y mettent pas de force ?
Vous êtes des bagnolards qui font des voyages à vélo. Ce qui est déjà bien.
C'est le problème des extrémistes, quelqu'ils soient. Ils ne supportent pas les autres
Pourquoi ceux qui sont plus forts, plus dangereux, plus nombreux, plus rapides devraient-ils absolument imposer leur loi et nous reléguer dans le bas côté quand ils ne nous y mettent pas de force ?
C'est bien là je suis d'accord avec toi. La seule différence c'est que pas plus en voiture qu'à vélo je cherche à être le plus fort sur la route. Je partage... le secret est là. A partir de ce moment, ou le partage est équitable, il n'y aurait même pas discussion..
Je ne cherche pas être plus fort. Je prends ma place surtout d'ailleurs pour être visible.
Il ne peut pas y avoir de partage quand il y a inégalité dès le départ : une centaine de kilos entre 10 et 15 km/h et 1500 kg à plus de ....km/H. Si tu compares les énergies cinétiques respectives, tu vois une énorme différence.
Quand il y a un accrochage entre un vélo et une voiture...Qui se fait mal ? Où est le partage ? Qui va à l'hôpital et qui reste comme d'habitude à la maison devant son écran ? C'est pour cette raison que la voiture doit avoir plus d'égards pour le cycliste car plus fragile tout simplement. L'extrémisme, c'est nier cette fragilité, rouler vite et raser le cyclo.
Bonjour Paul,
le problème du vélo aux Pays Bas c'est que c’est tellement banal de s'y déplacer à vélo que personne ne remarque un étranger qui voyage à vélo. Du coup c'est plus difficile d'y faire des rencontres. Aux USA ou en Amérique Latine, un cycliste est pris pour un extraterrestre et du coup le contact avec la population locale est beaucoup plus facile surtout si on parle la langue.
Pierre.
Juste quelques réflexions:
Les impôts sur le revenu sont les seuls qui soient équitables sur le principe (chacun paie en fonction de ses revenus), et beaucoup d'entre nous n'en paie pas parce que leurs revenus sont trop faibles, ce qui ne leur donne pas moins de droits que les autres !
A la mémé qui t'as fait remarqué qu'elle te payait pour entretenir les espaces verts tu aurais du lui rétorquer que c'est toi qui lui payait sa retraite !
Quand à la secu même principe : tu paye en fonction de tes moyen et tu reçois en fonction de tes besoins . Ça s'appelle la solidarité !
Question trou de la sécu ce ne sont pas les malades qui le creuse mais les exonérations de charges sociales dont bénéficie nb d'entreprises sans oublier l'augmentation du chômage . (D'ailleurs la dernière fois que le chômage a sensiblement baisser : en 2000 suite à la mise en place des 35h et par une conjoncture favorable , la branche maladie de la secu et revenu en équilibre financier , cqfd)
Arrêtons de nous opposer les uns aux autres, je vois chaque jour des cyclos qui se conduisent comme des chauffards, des sportifs respectueux des autres , des automobilistes sympas et aussi la situation inverse dans chacune des catégories.
pour ma part, après quelques voyages à vélo ici et là, sur des périodes plus ou moins longues digne du lapin de 3 semaines ... pourvu que je puisse glisser de la quenelle au transpalette (comprenne qui pourra), le reste est bien secondaire puisque " du haut de mon vélo, tout est beau ! "
surtout au Caire, Téhéran, Londres, Naples, Sofia, Istanbul, Rabat, Lviv et j'en passe ... endroits bucoliques à souhait où autos et vélos sont copains comme cochon ;-)
Bonsoir
La France, sans discuter!!!!
Perso, je voyage toujours avec mon drapeau (français)
çà ne plait pas toujours!
Les automobilistes également peu tolérants.
Par contre, tres bien en Allemagne et en Autriche.
JM
Moi, la France j'adore...surtout les alpes!.je savais même pas que c'etait dangereux!pourtant j'y suis chaque année depuis 30 ans!
Prochain coup je vais faire gaffe alors.....
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I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
