Bonjour
Pour retirer le rectangle rouge et les modifications en haut à droite tu clic sur la petite flèche sur sa gauche, tous disparaît et la flèche passe à droite pour récupérer le rectangle.
Concernant le plein écran, tu clic sur l'imprimante de la bande gauche de la carte.
Je m’immisce dans la conversation.
fana des cartes j'ai quand même acheté un gps (Etrex 30) pour me repérer en ville et au cas où je serais vraiment paumée (ça n'arrivera bien sûr, je sais lire une carte et j'ai une boussole). Aussi pour les sorties autour de chez moi, éviter de m'arrêter à chaque intersection et pouvoir prendre toutes les petites routes sympas.
Que pensez-vous de Basecamp, personne n'en parle dans cette discussion ?
Bonne année ! De belles routes en 2018 à vous !
"On croit qu'on fait un voyage mais c'est le voyage qui vous fait et vous défait."
Nicolas Bouvier. L'usage du monde
Bonjour,
En fait, je trouve que les ign 1/100 000 sont les plus adaptées pour faire du vélo sur des routes à très faible circulation. Les cartes au 1/150 000 ou 1/200 000 (Michelin ou IGN) ne présentent pas toutes les routes. Le problème c'est le coût de ces cartes (env 7 E la carte) et le nombre de carte à emmener.
L'intérêt des sites de planification est d'accéder à des échelles 1/100 000 voire moins pour préparer ses itinéraires.
Bonne année à toutes et tous.
Que pensez-vous de Basecamp, personne n'en parle dans cette discussion ?
Bonjour
Comme toi j'attendais des réponses à ta question mais je pense qu'il est très peut utilisé des Français.
Personnellement si je l'ai évincé de ma liste c'est qu'il faut commencer par acheter des cartes détaillées pour tracer son chemin.
Bonjour à toutes et tous,
J'en profite pour vous souhaiter une très bonne année, bonheur, paix, et du succès dans vos projets.
Il y a une chose que je ne comprends pas du tout avec OpenRunner, c'est comment on fait pour éditer un parcours, pour modifier un parcours déjà enregistré ?!
Merci pour votre aide.
Gilles
Bonjour à toutes et tous,
J'en profite pour vous souhaiter une très bonne année, bonheur, paix, et du succès dans vos projets.
Il y a une chose que je ne comprends pas du tout avec OpenRunner, c'est comment on fait pour éditer un parcours, pour modifier un parcours déjà enregistré ?!
Merci pour votre aide.
Gilles
Dans le rectangle coloré qui décrit le trajet, à droite de l'écran, tu verras un lien "Option d'affichage" et un 2e "Ouvrir l'éditeur".
Le premier te permet de modifier la couleur du tracé, son épaisseur, sa transparence.
Le 2e va ouvrir un menu horizontal qui apparaitra en haut de la carte. Sur ce menu apparait différentes fonctions pour
1.) ajouter des points
2.) oter des points
3.) sélectionner la fonction de suivi automatique des routes, selon les points ajoutés
4.) sélectionner le mode de déplacement (vélo, à pied, auto)
5-6-7-8-9:
10.) Ajout de points d'intérêt (repères des points d'eau, camping sauvage, hôte du réseau Warmshowers.org, etc; très utile en planification de trajets de voyage!)
Merci pour le lien et la vidéo de démonstration. C'est assez simple d'emploi.
On peut l'avoir hors connexion ?
Plusieurs applis aujourd'hui permettent de fonctionner sans connexion Internet : après avoir dessiné le parcours sur l'ordi, on exporte les données dans un fichier, on copie le fichier dans le téléphone et on l'ouvre dans une appli. On aura aussi pensé à télécharger les cartes afin d'avoir tout dans le téléphone.
Perso, j'utilise Maps.me parce qu'elle assez simple, même si le passage au gratuit impose de plus en plus de pubs (Uber, Rate this business, etc.)
En backup, un second GPS plus basique ou une carte papier.
Que pensez-vous de Basecamp, personne n'en parle dans cette discussion ?
En fait, de mon point de vue, le seul intérêt de basecamp est de pouvoir tracer des itinéraires sans connexion internet.
A part cela, il faut quand même des cartes, soit acheter du Garmin , soit installer des cartes OSM.
Je l'ai utilisé au début et suis rapidement passé aux logiciels en ligne.
Comme alternative à OpenRunner ancienne version (donc carte en grand, possibilité de mixer trace automatique et point à point, etc.) il y a aussi :
Avec fonds google (dont satellite et streetview) et passage en véritable plein écran :
callardin.free.fr
Et l'équivalent du même développeur avec fonds ign (mais sans street view) :
callardin.free.fr/ign3/
J'y ai passé un peu moins d'une heure dessus, à capter les fonctions et commandes. Au bilan, quelques bugs, il faut parfois cliquer 2 ou 3 fois sur la même commande (version ign), et pas trouvé en mode non plein écran comment ne pas afficher la fenêtre profil sur la version avec fonds google, mais ça ressemble à l'ancienne version d'OpenRunner.
Bonjour
Il y a quelques temps j'ai utilisé bikemap en parallèle avec openrunner. Depuis la nouvelle version de ce dernier, je suis revenu à Bikemap. C'est vraiment bien à mon avis malgré quelques inconvénients.
Etant l'auteur de ce sujet je reviens tout de même faire une conclusion pour mes outils.
J'adore trop la lecture de carte, donc je m'arrange de créer mon parcours pour ensuite l'imprimer en format A4.
1) Google Maps (pour l'ébauche)
Dans un premier temps: la partie "recherche" je me contente d'ajouter tout ce que je trouve sur le net, autant des routes GPX que des villes à visiter, finalement, tout ce qui me plairait de bien croiser sur ma route. Je pars avec un minimum de préparation pour ne pas louper les plus belles choses ;). Si vous partez en groupe, vous pouvez partager pour que chacun ajoute des éléments, ainsi, vous arrivez à une mise en commun, une première ébauche.
Il n'est pas possible d'importer les points de repère dans Bikemap. Je trace alors des lignes droites en suivant chaque point d'intérêt. J'exporte enfin en KML
2) Bikemap (pour le tracé précis sur routes)
J'importe le fichier dans Bikemap. Je retrouve toutes mes droites vulgairement tracées. Je déplace chaque point entre ces lignes et à peine déplacés avec la souri enfoncée, le parcours se dessine en empruntant automatiquement des routes avec comme lieu de passage les points de repère. Je modifie à ma guise les route entre ces point de repère.
Mais impossible de dessiner des points en dehors des routes. donc j'exporte mon fichier GPX
3) GPXEditor, logiciel (pour le tracé précis en dehors des routes)
J'importe le GPX dans GPX editor, je modifie et rajoute des points pour dessiner mon parcours en dehors des routes. Je combine donc le tracé sur route, avec les chemins non répertorié et les tracés dans la cambrousse totale. J'exporte en GPX ensuite.
Vous pouvez également vérifier votre travail avec comme fond de carte opencyclemap souvent payant ailleurs.
De là vous avez votre GPX final si vous voullez l'utiliser sur GPS)
4) Bikemap (pour passer sous Jgn.superheros)
J'importe, et j'enregistre, ainsi je peux enregistrer le lien de téléchargement et l'importer dans Jgn.superheros.
5) Jgn.superheros (pour imprimer)
Une fois le lien de téléchargement provenant de Bikemap ajouté, je peux enfin imprimer mes cartes avec fond de carte opencyclemap! Je fais un aperçu, et je déplace la map à l'endroit précis de mon tracé pour que la parcours s'enchaine au fur et à mesure des pages.
PS : Etape 3 il est possible de diviser votre longs parcours en plusieurs petits tracés pour faciliter la dernière étape.
Sur le fond, ça ne me choque pas de payer un peu pour un outil de qualité. Je ne suis pas fan du financement par la pub. Mais idéalement, je voudrais bien faire ça pour un outil qui soit clairement ma préférence.
J'aime bien Openrunner pour ses fonds de carte IGN (mais pour chez moi en Suisse il n'y a rien de tel), l'affichage des cols, et la possibilité de sauver puis modifier. Mais je n'aime pas le fond de carte soi-disant "OSM standard" qui contrairement au vrai OSM ne distingue pas la qualité des chemins. Je trouve que le routage fonctionne bien mieux que sur l'ancienne version, qui chez moi buguait dès que je voulais dépasser quelques dizaines de km.
Mais en pratique, j'ai tendance à utiliser presque exclusivement brouter.de pour préparer mes parcours. J'aime la possibilité de customiser le routage, l'affichage optionnel des itinéraires vélo, le fond de carte opentopomap. Je regrette l'impossibilité de sauver le travail en cours.
Si je pouvais avoir le meilleur des deux, je paierais sans l'ombre d'une hésitation. Là, je vais peut-être quand même lâcher 15 balles pour OR, mais j'hésite et je ne suis pas sûr de renouveler.
ça y est, j'ai mis 15 € pour news Openrunner ... on s'y fait . et finalement ça revient pas très cher ... pâr rapport à d'autres applis ... Mais, comme Vélomatin, je mixe mes préparations avec Brouter ...
et vouilou
claudio n'a pas utilisé d'outils du type numérique pour l instant
un fond de carte ign (copier coller..)
et tracé par dessus sur les voies vertes (kil connait assez bien comme Viarhone et Pi.. les petites rtes de Cévennes à l'instinct
c'est vrai que ca prend pas mal d'heures, mais pdt ce temlps la il ne regarde pas la grande sophie déclamer qu'elle aime manger de la pâtée à la téle
et voilou
pour le fun, et parc-que en Savoie il est sous 2 m de neige, pour passer le , temps il va essayer de tracer ce parcours de tête donc sur Gpsies
on vous tient au courant
cbandiera.free.fr/...ours//gardon-vallee/
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
bravo
je précise que je n'ai aucune action sur cette appli mais un jour je tombit sur elle et l'adopta
je l utilise in fine car ça donne une bonne idée du relief (rendu ign) et pi les km
claudio .. de la faverges
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Vous avez dit Basecamp! J'utilise basecamp; il en faut bien un.
Pourquoi?: parce que j'ai un GPS Garmin (Dakota20), parce que c'est gratuit et que ça marche, parce que je peux y mettre simplement et gratuitement toutes les cartes OSM y compris vélo, parce que je peux transférer simplement les traces et routes entre mon GPS et Basecamp.
plus en détail:
Gratuit : complètement. Pas de clé, pas besoin d'avoir un gps garmin... ce qui n'est pas gratuit ce sont les fonds de carte Garmin mais on peut s'en passer.
Simple : des outils de création et de modif des routes et traces, jonction et division de routes/traces, ajouts de waypoints et transfert vers le gps. Au retour de la rando les traces enregistrées sont transférées sur l'appli et peuvent être modifiées. etc... Le système de rangement dans la base de données est assez mal foutu et plutôt "à plat" mais on peut avoir plusieurs bases sur lesquelles on peut basculer facilement. Pour info, mes bases sont sur un cloud et disponibles sans aucune manip à la fois sur mon fixe à la maison et sur tablette en rando.
Cartes : Toute la planète disponible sur garmin.openstreetmap.nl . On peut récupérer un ensemble d'exe (Windows, mac et Linux) pour installer la carte sur Basecamp + image pour carte sd du gps, soit d'une région prédéfinie (France par example), soit construite avec les tuiles de son choix. Les cartes sont bien évidement routables mais par défaut sans les altitudes (j'm'en f.. je roule à plat) mais je crois qu'on peut rajouter une couche élévation (pas testé).
On peut installer autant de cartes qu'on veut.
Homogène : mêmes cartes sur l'appli et le gps. Transfert ou partage des données aisé.
Et ça ne coute rien d'essayer.
C'est pas parce qu'on roule à plat qu'on est des dégonflés!
Bonjour,
J'ai l'impression que sur la nouvelle version d'Openrunner, gratuite ou payante nous avons perdu la possibilité de rajouter des points entre deux points existant.
Je rajout de point se fait uniquement à la fin du parcours ou en inversant le parcours au début.
Bonsoir,
Si j' ai bien compris ces diverses applications ou logiciels dont vous parlez permettent de préparer un itinéraire, puis en important une trace sur un appareil mobile (téléphone portable, tablette ..) , de suivre cette trace que vous vous êtes fixée.
Existe-t-il une ou des applications qui sur le même type d'appareil (pas sur un "vrai gps") de récupérer la trace que l'on a réellement suivie au cours de notre déplacement (à vélo ou à pied, j'imagine qu'il n'y a pas de réelle différence) afin ensuite de la visualiser, de l'utiliser sur un ordinateur ?
Merci par avance de vos éventuelles réponses
Si j' ai bien compris ces diverses applications ou logiciels dont vous parlez permettent de préparer un itinéraire, puis en important une trace sur un appareil mobile (téléphone portable, tablette ..) , de suivre cette trace que vous vous êtes fixée.
Oui.
Existe-t-il une ou des applications qui sur le même type d'appareil (pas sur un "vrai gps") de récupérer la trace que l'on a réellement suivie au cours de notre déplacement (à vélo ou à pied, j'imagine qu'il n'y a pas de réelle différence) afin ensuite de la visualiser, de l'utiliser sur un ordinateur ?
De même.
Sur Internet, on appelle en général "route" un parcours qu'on a dessiné au préalable et copié dans le téléphone, et "track" une trace qu'on enregistre lors du déplacement.
Perso, j'évite d'enregistrer une trace afin d'économiser la batterie.
Beaucoup d'applis smartphone permettent d'enregistrer une trace. Une parmi d'autres : OsmAnd.
Strava, Runtastic et beaucoup d'autres sont aussi sur Android.
Sur Android, il y a aussi AAT du dépôt non google F-Droid (pour ne pas avoir de compte chez google), mais pas essayé.
Penser à couper les données (mode avion) quand le gps tourne, ça économise la batterie.
Sur le nouveau OpenRunner gratuit, est-il possible récupérer le lien du parcours en GPX pour le mettre sur http://jgn.superheros.fr/fr/ pour imprimer des cartes ?
Seconde question,
Quand j'ouvre ou que je crée un parcours, (voir photo jointe) , c'est quoi tous ces points jaune et verts qui viennent polluer le tracé ?
M
Pour la deuxième question c'est les yapoints qui servent à modifier la trace, pour cela il faut agrandir un secteur.
Pour ne plus les voir il faut cliquer sur fermer l'éditeur
Bonjour
Sur ce forum ou bien un autre quelqu'un a cité Cycle-Travel.
Comme à chaque fois que je découvre un nouvel outil je ne peux m'empêcher de l'essayer.
Si je viens vous en parler, c'est simplement que je l'ai trouvé excellent.
Pour joindre deux endroits l'application se rapproche au plus près des infrastructures cyclables (voie verte ou bleue ou autre véloroute). En tirant sur les extrémités ou sur les points intermédiaires on peut moduler l’itinéraire.
En s’inscrivant gratuitement sur le site, on peut sauvegarder et éditer le parcours, extraire la trace GPS. Voir le dénivelé. et même localiser les hébergements camping où hotels.
Après avoir convertit la trace GPS au format GPX en FIT, je l'ai importé dans mon GPS Garmin Edge Touring, reste plus qu'à se laisser guider, c'est à la portée d'un débutant.
L'édition du parcours au format PDF est composé des indications directionnelles mais également des extraits de carte pour celui qui n'a pas d’équipement électronique.
Cycle-Travel est en anglais, nullement gênant pour qui ne pratique pas la langue de nos voisins.
Il semble que tous les pays ne sont pas couverts.
L'édition d'un parcours trop long ne peut se faire, procéder par étapes inférieures à environ 200km.
effectivement, intéressant et très orienté "itinéraires et voies cyclables" ... avec les aléas qu'un calculateur d'itinéraire trop spécifique peut comporter !!!
Testé sur un itinéraire allant de chez moi (près de Lons le Sr - Jura) à Zurich ... résultat : l'itinéraire que je programmais faisait 287 kms ... l'itinéraire proposé (par Besançon, Mulhouse et Bâle) e
était porté à 366 kms !! une grosse paille ....
Mais je retiens ... en faisant plusieurs simulations, sur des applis différentes, on arrive à trouver son bonheur !!
Bonnes randos .. et profitons de cet hiver pluvieux pour affiner nos itinéraires prochains !!!
Bonjour
Je me permets d'intervenir car j'ai payé pour Openrunner sur ordinateur.C'est un programme que j'utilise depuis de longues années et qui me donnait et me donne entière satisfaction.
Ca ne me dérange pas de payer pour le service et le travail qui est effectué.Par contre il faut payer pour l'utiliser sur l'ordinateur et repayer pour l'appli.Et là je trouve que c'est abuser!!!
Donc pour palier à Openrunner dans l'avenir je vais me tourner vers visugpx.Pour les cartes IGN il faut également payer (10€/an).C'est un peu moins intuitif que Openrunner mais le routage se fait tout aussi bien.
Voilà ma petite participation à ce débat.
Stéphane
Bonjour,
Suite à un mail pour l'utilisation des fonds de cartes IGN sur Géoportail voici la réponse que j'ai reçu:
En réponse à votre courriel, le Géoportail est un site gratuit.
Vous pouvez donc importer le nombre de traces que vous désirez.
Rebonjour
Intéressant, mais est ce pareil pour un site qui "exploite" ces cartes ? Est ce qu'ils vont sur le Géoportail ou une autre base de données ?
Stéphane
J'ai posé la question pour un usage personnelle et pour un site et des guides associatifs.
Pour un usage professionnel il faut prendre contact avec les services d'IGN
et bien voilou
claudio n'a même pas sorti un outil du type OR ou Gpsi ou autre juste les michelines carte en fond d’écran
parcours tracé
Claudio va regarder ce qu'il a de cartes et aller acheter une bonne dizaine et tracer dessus au fluo
et zou vogue la Fanette
en juillet 2018
c'est vrai que ça fait bien 50 euros et 1 kg ..
50 euros pour 3000 km et 30 jours ça passe .. 1 kg ? claudio suit le programme de Sainte Sophie (Reine de mélangeuse des genres sur la Télé)
faut juste un peu de place dans ses belles sacoches
qd au gps et smart machin chose closes
il n'a pas encore fait sa révolution numérique
ah si ! ça commence sous la pression populaire un téléphone de base avec 6 touches pour .. que madame puisse ma teindre
quand au gps ! pour lheure ce sera le Gégé ps . pas envie de me prendre la troche avec ces machins d'Etrécité .. sur lequel je ne vois rien du tout
cbandiera.free.fr/...fiche-etape.php?nE=1
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Salut Claudio
Comme me disent mes enfants "il faut vivre avec son époque".
Pour certaines choses je suis d'accord avec eux, pour d'autres on peut encore se passer des dernières technologies.
Je me rappelle de ma première utilisation d'un GPS en voiture lorsque nous cherchions des appartements pour nos étudiants. Depuis je ne tourne plus en rond dans une ville que je ne connais pas en vélo c'est un peu pareil.
Au final, j'ai beaucoup plus de temps à observer que je ne passerai sur les documents papier.
Si on considère l'impact écologique je ne suis pas sûr qu'on est gagnant avec toute cette électronique qu'on ne sait pas recycler à 100%
Nouveau changement : openrunner indique que les vues streetview sont maintenant réservées aux abonnes premium et pro.
"Les tarifs évoluent régulièrement, Google a informé ces utilisateurs, il y a tout juste un mois, d'un changement de tarif à compter du 11 juin 2018 pour l'utilisation de ses services, dont les fonds de cartes Google Maps. L'augmentation n'est pas de quelques centimes par mois mais de plusieurs milliers d'euros mensuels. Charge que nous ne pouvons supporter ou vous faire porter. Nous avons donc choisi de réserver l'accès aux cartes GoogleMaps et au service StreetView uniquement aux utilisateurs Premium et Pro. L'accès aux fonds de carte OpenStreetMap reste gratuit pour tous."
Utilisateur depuis plusieurs années il m'est impossible de tracer un parcours en Espagne pour vélo tout en essayant de faire suivre automatiquement la route en…
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Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
il n'a pas encore fait sa révolution numérique
ah si ! ça commence sous la pression populaire un téléphone de base avec 6 touches pour .. que madame puisse ma teindre
quand au gps ! pour lheure ce sera le Gégé ps . pas envie de me prendre la troche avec ces machins d'Etrécité .. sur lequel je ne vois rien du tout
cbandiera.free.fr/...fiche-etape.php?nE=1
