@lorenzo : sympa la vidéo ( je savais pas qu'on pouvait rouler sous l'eau avec un vélo couché...🤪 )
@bao
j'aimerais plus avoir une idée de la largeur d'une rue qu'il faut pour faire demi-tour sans descendre de son vélo par exemple.
Pour les virages serrés, je pense qu'on doit gagner beaucoup sur le rayon de braquage lorsqu'on maîtrise suffisamment le vélo pour ne pas avoir d'appréhension à le faire se pencher.
je suis du même avis que Keltiq. Le plus gros "frein" à l'utilisation dans toutes les conditions d'un vélo comme le condor est la peur. Plus on roule, plus on prend confiance plus les acrobaties deviennent évidentes. Bon ça se fait pas en 10 kms...mais ça se fait 🙂.
@kathlene :
mais ça à l'air de demander un petit entrainement avant de maitriser la bête
Je pense que la majorité des vélos couchés s'apprivoisent rapidement. Il y a un modèle particulier qu'est le Condor ( très haut d'où moins de stabilité à l'arrêt) qui est peut-être un peu moins évident d'approche mais c'est une exception. Maintenant c'est sur qu'il faut rouler un peu avant d'être parfaitement à l'aise avec un vélo couché mais y a rien de très difficile en fait...alors n'hésites pas! 😉
> au roi de l'orca ( Timshel), délai de livraison de 3 semaines pour moi en commande directe chez Airodin. En croisant les doigts pour que tu n'aies pas à attendre plus longtemps! 😕
Pour les bidons c'est vrai que c'est moins simple qu'en vélo droit. Il y a effectivement des emplacements avec les sacoches radical mais je n'arrive pas à prendre les bidons en roulant. je vais être obligé de passer par un sac à eau ou le système d'herhyck.
Sinon après 400 kms de Condor, je n'ai plus de douleurs aux dos mais toujours la nuque un peu crispée ( j'attends l'appui-tête). J'ai parfois l'impression de ne pas avancer, ça mouline mais je suis lent et parfois j'ai l'impression d'un super rendement. J'ai du mal à comprendre ce qui intervient dans ces rendements différents. Hop encore un ptit réglage pour rapprocher le pédalier et avoir les jambes plus fléchies cette am.
D'ailleurs, quel réglage avez-vous choisi : jambes totalement dépliées à l'extension ou encore fléchies?
j'ai ajouté quelques vidéos dont une présentant un tour complet sur route ( pour illustrer le braquage d'un condor).
C'est par ici : ( clic! ).
Le seul soucis lorsqu'on braque fort est que le pied risque de toucher la roue, le sachant, on fait attention, sinon pas trop de problème. Reste à voir avec le vélo chargé.
belle demonstration en vidéo cher "roi du condor 😉" ; dommage que nous soyons si loin car j'aurai bien fait une petite vidéo de toi sur le vélo, c'est pas que tu n'es pas de belles jambes mais avec une vision "exterieure" on se rendrait mieux compte de ce que c'est qu'un Vélo Couché en plein effort ! 😎 et en plein virage 😛
as tu trouvé des chaussures avec fixations intégrées qui permettent aussi de marcher sans avoir l'air d'un extra terrestre ? je cherche mais ne trouve point ...
trois semaines pour recevoir ton Condor, c'est du rapide !! jen'en espère pas tant, en plus en ce moment je n'aurai pas le temps d'en profiter ..mais si fin avril l'Orca n'est pas là ...aie ça va coincer !!
(faut quand meme que je m'entraine avant de partir 😉)
Et en ce qui me concerne, toujours aucunes nouvelles de mon condor, commandé à Noël...Même pas de délai connu de livraison . J'apprécie moyennement 😐 Je trouve que c'est se f.... de la tête de ses clients que de ne pas être capable de donner un délai de livraison pour une commande qui a déjà 2 mois et demi 😠
Sinon, merci pour la vidéo ça permet de patienter 🙂 J'ai hate de tester mon idée sur les virages 🏴☠️
bon obligé tu nous livre tes impressions et quelques photos! pis une vidéo plus grâcieuse que la mienne avec une vrai vue du truc et un cycliste pas trop usé 🏴☠️ 😛
moi aussi !! ai reçu mon Orca ..he he ! le plus dur va commencer, rester sur le vélo au demarrage surtout quand ça monte 🏴☠️
bref commandé le 20 fevrier et livré le 8 mars .
Manque juste les extensions pour le porte bagage et surtout pour les deux sacoches supplementaires Ortlieb et là ça promet d'etre long ...🙁
mais pour le moment pas le temps de faire du vélo ....grrr🤪
salut
A force de lire tous vos messages sur les vélos couchés, on a eu envie d'essayé (on a un projet de voyage en vélo pour dans deux ans), et c'est sur que le confort est incroyable!! je crois qu'on est bien partis pour s'en acheter...
Mais on a plein de questions : nous sommes tout les deux petit (environ 1, 6 m) du coup on est obligé de choisir du 26/20, et on aurait préféré des cadres en acier (c'est plus solide non?). Je n'ai pas vu de messages sur les vélos de M5 qui sont très cher mais ont l'air bien fait? Et les Performer sont ils assez solides pour voyager, ils sont beaucoup moins cher ? Nous auront une charrette corsaire pour enfant à tirer : ils vaut donc mieux un bon rayon de braquage, mais nous nous sommes sentis plus à l'aise avec les guidons bas, est ce un problème réel? Et avec un 20/26 peut on faire de la mauvaise piste? En général pour voyager avec un vélo droit, il est déconseiller d'avoir une suspension avant, est ce la même chose avec un vélo couché?
Merci d'avance pour toutes vos réponses
salut
A force de lire tous vos messages sur les vélos couchés, on a eu envie d'essayé (on a un projet de voyage en vélo pour dans deux ans), et c'est sur que le confort est incroyable!! je crois qu'on est bien partis pour s'en acheter...
Mais on a plein de questions : nous sommes tout les deux petit (environ 1, 6 m) du coup on est obligé de choisir du 26/20, et on aurait préféré des cadres en acier (c'est plus solide non?). Je n'ai pas vu de messages sur les vélos de M5 qui sont très cher mais ont l'air bien fait? Et les Performer sont ils assez solides pour voyager, ils sont beaucoup moins cher ? Nous auront une charrette corsaire pour enfant à tirer : ils vaut donc mieux un bon rayon de braquage, mais nous nous sommes sentis plus à l'aise avec les guidons bas, est ce un problème réel? Et avec un 20/26 peut on faire de la mauvaise piste? En général pour voyager avec un vélo droit, il est déconseiller d'avoir une suspension avant, est ce la même chose avec un vélo couché?
Merci d'avance pour toutes vos réponses
Gaëlle
20x26 (ou 28) guidon bas...
Roue avant suspendue + siège suspendue
== > le pied !!!
Mais... pas assez adapté au TC sauf trajet court. trop haut pour stabilité assurée à chaque arrêt avec chargement lourd à l'arrière. donc pas bon du tout pour remorque mono-roue mais acceptable si remorque 2 roues
La suspension avant apprend à pédaler rond au même titre que sur un VTT tout suspendu chargé ; donc pas vraiment de perte de rendement mais plutôt besoin d'adaptation d'effort aux circonstance.
Tout se passe bien pour moi! Je ne regrette absolument mais alors absolument pas mon choix de vélo!
Le condor est absolument génial et c'est un vrai plaisir chaque jour de l'enfourcher! Je fais plus de distance avec moins de fatigue qu'avec mon vélo droit. J'ai eu une journée à 160 et il y a 2 jours 136 et presque sans m'en rendre compte.
Et puis l'accueil des gens, notamment en Autriche où le vélo couché ne doit vraiment pas être courant est très agréable.
Bref que du bonheur et une fois maitrisé, on circule très bien en ville même en pleine capitale ( Vienne ou Bratislava par ex).
Voili voilou, c'était juste pour vous donner encore plus envie de partir...! Moi, ça fait 14 jours, je suis au soleil sur la place de Bratislava ( free wifi zone) avec mon eee pc et il me reste 10 mois de voyage...plein de bonheur à vous tous!
Enfin ! et un condor, un, servi chaud et immédiatement baptisé sous une averse 😛. Courrier de commande posté le 24 décembre 2007 et livré le 24 avril 2008 :😕
A peine ramené à la maison les enfants sont déjà dessus avec une dextérité confondante et un poil énervante...🤪
Je remonte ce fil...
Pour les bidons, en voyage, tu n'utiliseras pas les sacoches pour ça... car elles seront pleine de bien autres choses ; il y a suffisemment de place sur le vélo pour disposer tes bidons ; sur guidon haut, j'en fixe un dessus, à porter de main donc ; sur la bôme aussi ; voir en dessous.
Le camelback est aussi envisageable derrière le siège selon les configurations de ton assise.
Enfin, si tu as une remorque, normalement tu peux mettre des bidons à droite et à gauche de ton siège + sur le guidon...
Bonne préparation !
Vivement le vent, la pluie, le soleil, la poussière, les rires, les pleurs, les monts et les merveilles !!!... sebanna
Ceci dit, si tu voyages, tu as très probablement une réserve d'eau dans tes bagages, comme c'est mon cas (jerrycan accordéon). Personnellement, je ne ressens donc pas le besoin d'avoir des bidons sur le trike.
Bonjour. Dans l'optique d'un voyage hivernal et qui risque d'être assez arrosé (passage par le nord de l'Espagne et côte Atlantique) je me demande s'il n'est pas préférable d'investir dans des sacoches type Vaude ou Ortlieb étanches plutôt que les Radical Design qui équipent mon Condor. Qu'en pensez vous?
Sachant que les Radical Design ne résiste pas à 15mn sous la flotte...
Je suppose que tu n'auras pas la même capacité de remplissage avec les Vaude ou Ortlieb, et je ne sais pas si elle vont bien sur un porte-bagage de vélo couché.
La solution la moins cher est d'acheter les housses anti-pluies Radical Design, à placer dans les sacoches. Mais des sacs poubelles feront tout aussi bien l'affaire.
Bonjour à tous,
Tu fais erreur, chez Ice le modèle Q est le plus bas, en fait il y a 4 modèles chez Ice :
le Q le plus bas et le plus large
le QNT même hauteur que le Q mais étroit (N pour Narrow)
Le T plus haut ( T pour Tall ?)
le TNT même hauteur que le T mais plus étroit.
Ils viennent de sortir aussi des variantes avec une roue de 26 pouces à l'arrière.
En tout cas j'ai essayé le modèle TNT d'un ami ce WE, c'est vraiment cool.🙂
Je vais aller à Montpellier un de ces WE à la boutique "On avance" en prévision de mon grand voyage américain l'année prochaine. A priori mon choix est vers un Ice T ( non pas un thé glacé mais un trike ;-) pour avoir un peu plus de garde au sol et malgrès tout un maximum de stabilité. Tant pis si il se faufile moins bien dans les embouteillages
Merci du tuyau pour les saccoches Radical qui ne sont pas étanches, j'envisageais d'en acheter aussi. Je vais peut êtrre revoir la question ....
Quant à l'adhérence, ça dépends aussi des pneus voire même du gpnflage. En gros gonfler bien dur sur sol roulant et un peu moins sur du sable ou de la boue.
Autrement, je l'équiperais avec des pédales automatiques SPD pour améliorer le rendement et aussi la sécurité. L'avantage des SPD c'est que c'est le système le plus répandu dans le monde.
Sinon plus d'infos sur le site de Ice en anglais :
http://www.ice.hpv.co.uk/
Bye Cycle !
Je vais aller à Montpellier un de ces WE à la boutique "On avance"
Attention, pour info, après avoir acheté mon Condor chez l'importateur à Lége Cap Ferret, "On avance" a refusé de me le prendre en révision prétendant que Optima n'était pas une marque de qualité alors que ce dernier est considéré comme un des leaders du marché. D'après "On avance", Optima montrait sur ses vélos des ensembles dérailleurs-chaîne-plateaux qui ne vont pas ensemble, dont "On avance" ne voudrait pas avoir la responsabilité de les réparer. "On avance" prétend aussi avoir eu des soucis avec l'importateur. Ce dernier me dit en avoir eu aussi avec "On avance". Qui a raison, qui a tord, je ne sais pas… En tous cas, depuis "On avance" refuse de traiter tout produit venant de Optima. Et je te passe le dédain avec lequel j'ai été traité parce que d'après eux j'essayais de leur refourguer un vélo à problème (je venais pour une révision…) sans le leur dire pour qu'ils en soient après jugé responsable. Compliqué comme raisonnement mais c'est la réalité. Du coup je suis allez voir un réparateur de mon quartier.
C'est de l'histoire ancienne maintenant mais j'ai vraiment été déçu de voir que même dans ce petit monde du vélo couché ils trouvent le moyen de se mettre dessus. C'est d'autant plus dommage que j'avais eu un bon contact avec "On avance" au départ et que j'espérais rencontrer d'autres vélo-couchistes par leur intermédiaire :-(
Quant à l'adhérence, ça dépends aussi des pneus voire même du gpnflage.
Les pneus était plutôt taillé pour la route mais c'est surtout le fait que le poids est plutôt porté sur les roues avant alors que c'est la roue arrière qui est motrice. Il suffit de se balancer un peu en arrière et c'est reparti :-)
je l'équiperais avec des pédales automatiques SPD
J'ai choisi des pédales mixtes, pratique pour aller chercher le pain :-)
Bons essais
PS : l'adresse de ton site web ne fonctionne pas…
Lionel
- > 2013-2015 : Me Gusta mucho este pais - voyage en camping-car en famille en Amérique, de Ushuaia à Montreal
- > Lac Song Kol en Kirghizie
Voilà, nous préparons pas un tour du monde, mais une grande boucle dans le monde.traversé de la Mongolie, de là rejoindre le Kazakhstan descendre sur le…
Tout est dans le titre, d'apres vos experience quel bent choisir car apres avoir lu de nombreux message du forum je suis de plus en plus convainccu par se…
Bsr, je voudrais acquerir un tricycle couché, mais lequel? Déja, je voudrai savoir ayant un handicap de ma jambe gauche, la position semi-couché pourrait…
Tout premier post... je suis parti fin septembre de Bruxelles et je suis arrivé hier à Marrakech et j'hésite entre la route du Tizi 'N Test et celle d'Imi n…
Bon, après avoir mis un post ici voyageforum.com/... j'en ouvre un autre qui porte sur le choix du vélo. Je sais que cette question a déjà été évoquée mais…
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
