ou la petite boussole qu'on peut clipser sur une sangle ou un rabat de sacoche de guidon, me rend bien service aussi pour "naviguer" sans GPS (en complément d'un compteur-altimètre pour moi, car je voyage surtout dans les régions montagneuses)
Bien Lolooboy, l'astuce vinaigre!! je vais l'appliquer!!! Et l'astuce de kherozene, deuxième peau pour la chambre à air, pas mal non plus...mais là il faut essayer et voir si ça marche....
Et sinon merci pour le vidéo, ' fouet à chaine...', puisque avant, rien compris non plus! mais, bon!!, j'espère ne jamais avoir besoin.......😐
remarque intéressante, à condition qu'il n'y ait qu 'un trou alors pas besoin de vérifier l'intérieur du pneu.
quand c'est un bon vieux clou de tapissier chopé sur du goudron , ça va ,
mais dans les coins où le vent pousse des épineux malfaisants, ça change de divertissement, mon maximum ( sud maroc ) a été sept trous en une fois, c'était avant que je connaisse schwalbe ,
un pote s' est mis 17 épines en une fois ...
Moi j'emporte toujours deux rayons 1 AV et 1AR; Je ne sais pas les monter sur la roue mais au moins en allant chez un velociste en cours de route il aura le matos adhoc.
un truc que je trouve assez pratique, c'est de stocker les pâtes, le riz, les céréales à l'intérieur d'ancienne bouteilles de jus de fruit. Plus de problème de sachet à refermer ou qui éclate dans les sacoches et étanchéité 100% garantie.
Pour stabiliser un réchaud avec un bout de ficelle et 3 sardines voir photo. j'ai aussi bricolé un étendage à linge sur une remorque Croozer Duo : les ficelles sont maintenues sur l'armature en alu avec des colliers métalliques serflex.
J voulais savoir si vous aviez eu besoin de systemes de cadenas avec vos sacoches histoire de ne rien se faire voler en rentrant dans un magasin ou autres?
J'ai jamais été embêté en France. J'attache mon vélo pour dissuader et après je laisse les sacoches. Rien n'a été volé pour l'instant mais ça peut toujours arrivé !
Quand vous doublez un cycliste, laissez-lui toujours la place pour tomber...
J voulais savoir si vous aviez eu besoin de systemes de cadenas avec vos sacoches histoire de ne rien se faire voler en rentrant dans un magasin ou autres?
Bonjour Fabien
Expérience en France : Aucune sécurité pour les bagages, et aucun vol. Cadenas pour les vélos bien sûr, et pas d'objet de valeur dans les sacoches.
Quelques remarques :
- Je préfére un endroit visible et passant à un endroit reculé.
- Ne pas hésiter à demander à un commerçant de jeter un coup d'oeil.
- Pour la visite d'un musée ou d'un château, ne pas hésiter à demander de rentrer les vélos chargés dans l'enceinte du site ou dans une cour ...
Pouvu que ça dure !
Henri
Autant il existe des systèmes pour sécuriser le vélo (et encore tout reste relatif, entrer "vol vélo" sur youtube par ex), autant rien pour les sacoches. De plus le risque n'est plus le même lorsque l'on voyage en solo ou pas ainsi que des régions/pays ou l'on se trouve.
L'utilisation d'un cadenas peut avoir l'effet inverse. On pourrait supposer que sa présence implique un chargement précieux, donc convoité. Dans l'absolu rien ne peut empêcher le coup de cuter qui dure 2 secondes. C'est comme sur les 2 Cv, ca servait strictement à rien de fermer les portes.
Avec en prime des sacoches foutues. Ben oui se faire visiter ses affaires est une chose, vandaliser le matériel une autre.
J'avais lu un retour d'expérience où le cyclovoyageur laissait volontairement un faux portefeuille relativement accessible dans les poches extérieures, une sorte de leurre qui lui avait sauvé la mise une fois. Un vieux machin avec des photocopies bidons à l'interieur et carte téléphonique périmée etc ... ce genre de trucs.
De toutes façons, la règle est simple et pleine de bon sens : ne rien laisser de valeur dans les sacoches, toujours emporter papiers et argent sur soi.
C'est un post intéressant car il fait réfléchir à la valeur du matériel que l'on emporte en voyage. Se faire voler une popote en allu à 15 euros fait sourire, la même dernier cri en titane beaucoup moins ....
Psyclopathe.
suffering from an extreme love of bicycles.
mais je me soigne ... je deviens autophobe.
Merci beaucoup pour le poste, j'en ai appris!
Toutes mes astuces ont déjà été citées par d'autres cyclos.
J'insiste juste sur le Doc tape qui est vraiment un indispensable pour moi. Il sert à TOUT! Un pote s'est fait une attelle de cheville avec en pleine forêt...pour vous dire!
Bell route
"Je m'en allais dans les bois, Parce que je voulais vivre sans hâte, Vivre, intensément, Et sucer toute la moelle de la vie, Mettre en déroute tout ce qui n'était pas la vie, Pour ne pas découvrir, à l'heure de ma mort, Que je n'avais pas vécu" J. D. Thoreau
Bonjour,
J' utilise sous la douche a la place du gant de toilette une fleur de douche pour son effet exfoliant, son séchage ultra rapide et imputrescible du fait de la matière ce n' est que du plastique extrudé type PE . Avec sa cordelière, je l' accroche avec un petit mousqueton a une de mes sacoches et elle finit de sécher.
Bonne route a tous.....
En toute chose, l'on ne reçoit qu'en raison de ce que l'on donne.
Comme beaucoup, j'emmène de la semoule car elle prends très peu de place, se mange salée (agrémentée de légumes), ou sucrée (cuite dans du lait avec des fruits secs) et gonfle dans un liquide chaud ou froid. Bref c'est un bon aliment de dépannage.
Mon truc, c'est que pour la stocker, je conserve et utilise les emballages souples de sucre en poudre.
Avantages : cela évite d'avoir des grains de semoule plein les sacoches (c'est vicieux ces petits grains !) et l'emballage souple facilite son rangement (si pas trop rempli).
Inconvénient : l'orifice étant petit, c'est pas facile à remplir !
Consommons également de la semoule de blé lors de nos voyage mais stocké dans un récipient plastique avec bouchon à visser ayant la contenance du sachet. Il nous arrive d'accompagner la semoule sucrée avec un coulis de fruit ou une compote de pomme ou poire.
Salut Jacques
J'utilise des sacs alba zip pour stocker la semoule. C'est parfait.
La semoule pour moi, c'est quand je ne peux pas utiliser les réchauds. Avec l'eau froide, ça gonfle tout seul. Pratique par temps de pluie.
Ah voilà un post intéressant !
Je viens de tout lire d'une traite et je vais ajouter mon grain de sel...
- J'utilise aussi le coup du faux portefeuille avec de vieilles cartes de crédits et des billets qui ne valent plus rien (genre quelques billets de 200 Forints hongrois = 70 centimes) + un peu d'argent courant, du coup j'utilise tous les jours mon faux portefeuille en magasin.
- J'emporte un mini-spray au piment, aussi gros qu'un tube de rouge à lèvres et éventuellement utile pour les chiens dans un cas extrême mais je ne l'ai jamais utilisé en 9 mois. La plupart du temps avec les chiens j’arrête net le vélo et je sors mon bâton (que je garde en travers sur mes sacoches et qui me sert de béquille aussi) et ca suffit à les intimider. Je vais voir pour le remplacer par un bâton de marche d'ailleurs...
- Alors que beaucoup de cyclos au long cours transportent des cartes de visites, j'ai un tampon encreur avec mon nom, mon mail et l'adresse de mon blog. L'inconvénient c'est qu'on se retrouve parfois à tamponner la moitié des gamins du village ;-)
- Mon appareil photo compact est recourvert d'un vieux sparadrap grisâtre tellement moche qu'on a pas envie de le voler. Il me sert de "faux appareil" au cas ou je me ferais braquer, pour ne pas filer mon reflex.
- Ma copine utilise un élastique (genre chouchou) pour maintenir une bouteille de 1,5 litres dans un porte gourde normal (l'élastique se place entre le bouchon et le tube).
- Autre invention, pour couvrir un sac posé sur le porte bagages et le rendre imperméable, on peut utiliser une feuille en plastique (du type de ce que les personnes agées mettent au lit pour ne pas salir le matelas), renforcer les côtés et y passer un élastique... un peu rudimentaire mais très efficace et 100% imperméable !
Sinon mon objet fétiche, une bonne brosse à récurer, toujours très utile pour le nettoyage (enlever le sable sous les pieds, enlever le boue d'un pantalon, nettoyer la bâche, etc...)
je viens de tester le "baton de marche " en guise de béquille ( aprés en avoir cassé 5 au fil des voyages ) , ben c'est encore ce que j'ai trouvé de mieux ! et en plus le soir ça sers de mat pour le tarp 😉 qui prolonge la tente efficacement ( sauf si grand vent bien sur ) .
oui en effet c'est un bâton de marche télescopique acheté en magasin .
je le place sur l'arrière derrière l'étrier de frein , et coincé contre la sacoche ça bloque pas mal le vélo dans ses mouvements , même quand la roue avant part en live avec le poids des sacoches le vélo est assez stable .
Pour mon bâton la marque est Petzl et ne semble pas en carbone ...
Nous l'avons placé sous un Tarp ( embarqué sans les mâts ) ce qui nous à fait une petite avancée pour faire la cuisine , ranger les sacoches etc .
( et ça peut meme éloigner les chiens 😉 , je sais que tu as eu qq problèmes avec 😛 ou servir d'écarteur sur la route pour les voitures 😇).
Merci Laurent pour les photos. Je vais me trouver cela à Tallinn, la béquille centrale que j'ai achetée à Lublin en Pologne pour 2,50€ n'est pas terrible, je n'ai pas trouvé mieux sur place 🤪
Je pense que c'est une bonne solution pour les chiens, voitures et le vélo !!
Je suis d'accord, je pars avec ma copine pour une tour du monde d'ici deux mois et on utilisera tous les deux un bâton télescopique en guise de béquille et d'anti-chien ;-)
J'ai rencontré un couple d'allemands qui utilisaient chacun un bâton télescopique comme béquille. Ils avaient cassé un cadre acier avec une béquille latérale qui s'est enfoncée dans la boue et le cadre a cédé sous le poids des bagages. depuis ce jour j'ai démonté ma béquille latérale...
je n'ai jamais utilisé de béquille, à part se prendre les pieds dedans , je ne vois pas bien à quoi ça peut servir ,
et le jour où je ne peux plus relever mon vélo couché par terre, j'arrête le vélo , ou bien je prends un trike ?
ciao
Couché par terre?!
Au prix ou j'ai payé mes sacoches en PVC, je ne vas pas leur infliger ça, sans compter que j'ai déjà cassé les clips et même le rail du clips... ;-)
Bonsoir,
je ne sais pas trop comment expliquer l'astuce, c'est ma fille ainée qui l'a eu. C'est une petite astuce de rien du tout mais, chez nous, c'est une astuce qui vas certainement nous sauver.
Nous partons en famille, et les sacoches sont de la même marque et de la même couleur. Pour savoir où se trouve tel ou tel chose, c'est assez la galère (dans notre situation, chacun ne porte pas simplement que ses affaires, le fiston peut porter la culotte de sa soeur... dans les sacoches bien sûr, etc...).
Arrivé au camping (ou pas) :
Où sont les couches des pépettes ? heu ? dans les sacoches ?!
il est où le pq ? Heu...
...
L'astuce : Mettre un porte clés avec étiquettes qui indique ce qu'il y a dans les sacoches, on peut mettre aussi les étiquettes pour les valises.
Enfin, c'est une astuce non encore testé, mais à laquelle ma fille à pensée suite à notre dernière sortie.
Partir avec des paires de sacoches de différentes couleurs est utile.
J'ai utilisé des gomettes de différentes couleurs collées au dos des sacoches pour différentier la droite et la gauche. Au long cours, tu ranges toujours les mêmes choses dans les mêmes sacoches et après une ou deux semaines, plus d'hésitation ;-)
au marqueur dans la partie réfléchissante de la sacoche ...j'ai mis un Gros G pour la gauche etc ...
ça me dis pas ou sont les affaires 😉 , mais c'est vrai qu'au bout d'un moment ...on range au même endroit ; et puis , lorsque je pars avec le PC , je le mets toujours du coté opposé à la béquille ( qui casse de façon régulière et donc provoque la chute du vélo sur la sacoche en dessous 🤪 qui ne contient que des vêtements ).
Pour l'avant , du fait du bidouillage avec des colliers de plombier , le réglage des crochets n'est pas le même d’où l’intérêt de savoir qu'elle sacoche va ou .
je n'avais pas pensé aux étiquettes de porte-clé, c'est une bonne idée, même si ce qui est inscrit sur l'étiquette risque de ne pas bien résister à la pluie (mais il restera la couleur du porte-étiquette).
C'est vrai qu'on gagne du temps en mettant un signe distinctif sur chaque sacoche, et il n'est pas toujours possible d'acheter des sacoches de couleur différente (certains détaillants n'acceptent pas de dissocier les paires). Sur les miennes, je mets soit un mini-mousqueton, soit un bout de cordelette nylon, de couleur différente sur chaque sacoche. Ca pourrait aussi être une pince à linge de couleur. Ces petits objets présentent l'avantage de pouvoir servir aussi à autre chose : "tirette" de fermeture-éclair, maintien des sangles pour qu'elles ne se prennent pas dans les rayons, séchage de la lessive à l'étape...
Salut à tous , voici mon astuce perso pour la rando . Je suis un peu maniaque pour la propreté étant un peu Alsacien ...! Et J'ai remarqué que les bidons en plastique se salissent très vite , traces noires ou même début de moisissures au bout de qqs semaines surtout quand on utilise comme moi un sirop pour " couper le goût du plastique ". À la maison pas de problème on prend un écouvillon et c'est propre mais en rando ? Tout simplement un peu de produit vaiselle , une petite poignée de gravier ou caillou , un peu d'eau , on secoue bien fort , on rince et c'est comme neuf ! voilà
Gilles
Bonjour Vix,
Moi pour l' hygiène des bidons c' est un demi comprimé de stérilisation pour biberon pendant une nuit.Pour le gout plastique j' ai du bidon Camelbak et RAS.
En toute chose, l'on ne reçoit qu'en raison de ce que l'on donne.
Pas de bidon, j'ai seulement quelques bouteilles en plastique de type jus de fruit (1L) et je les change de temps en temps quand elles ont trop vécu... Jamais eu le gout du plastique :-)
Bonsoir,
Pourquoi utiliser un bidon cycliste qui possède un mauvais goût et une mauvaise odeur, alors qu'une bouteille minérale de 1.5l. rentre sans problème dans le porte bidon.
Pour les accros du bidon classique le nettoyage se fait avec une grosse pincée de gros sel et un fond d'eau, bien secouer, efficace, bio et pas cher. C'est un truc d'une grand mère
Jules
"Ne cherche pas à suivre les traces d'un autre, cherche plutôt à savoir ce qu'il cherchait."
Et la bouteille d' 1,5 l dure bien plus longtemps.
Mais gros inconvénient, il faut s'arrêter pour boire (enfin, moi je suis trop maladroit pour faire autrement). Alors j'ai opté plutôt pour des bidons en alu qui ne laissent pas de gout.
J'avais aussi une gourde en alu mais elle a explosé une nuit quand il faisait -15 ;-)
En fait, tu peux trouver des bouchons de type "bidon" sur certaines bouteilles d'un litre mais je ne les utilise pas, je me débrouille avec les bouchons traditionnels...
J'enlève d'abord le bouchon, la bouteille sur le porte bidon et ensuite j'utilise la bouteille sans son bouchon avant de la replacer, tout cela en roulant.
Une gourde en alu? J'ai lu de nombreux rapport sur l'alu en alimentaire et Alzheimer alors je préfère éviter
"Ne cherche pas à suivre les traces d'un autre, cherche plutôt à savoir ce qu'il cherchait."
Oui, on peut enlever le bouchon depuis le porte bidon.
Ayant un guidon de type papillon, je peux facilement poser la bouteille dessus et maintenir mon guidon avec la même main du coup j'ai une main libre pour ouvrir...
J'ai lu que l'alu augmente les chances d'avoir Alzheimer si les aliments sont chauffés dedans seulement. Pas de souci pour une gourde ;-)
Beaucoup de bonnes idées, je vais rajouter une petite chose. Pas encore testé mais je me le dis tellement qu'il faut que je le fasse.
Pratiquant quasi exclusivement le camping sauvage, je suis obligée de faire le plein d'eau un peu partout et surtout n'importe où. Lorsque l'évier est trop petit pour glisser un bidon ou une bouteille, je pense qu'on petit tuyau pour dévier l'eau du robinet peut être un bon truc.
Quelqu'un a-t-il déjà testé ?
Bonjour Laurine (ainsi que tout le monde , d'ailleur ... )
Personnelement j'utilise depuis plusieurs année un tuyau de "douchette de lavabo" acheté dans une solderie .
Il a le grand avantage d'etre equipé d'un embout en caoutchouc conique et etanche qui s'adapte par simple emboitement à tous les robinets et même aux fontaines publiques qui ont un petit jet vers le haut.
Tu peu déboiter le paumeau si tu le trouve encombrant car il n'est pas vraiement utile.
Voici un lien pour te donner une idée de la chose...
http://cgi.ebay.fr/Douchette-Se-laver-les-cheveux-au-Lavabo-Evier-Shampoing-/261001428756?pt=FR_YO_MaisonJardin_SalledeBain_AccessoiresSDB&hash=item3cc4e5bf14
Bonne route .
Ce n'est pas parcequ'on a des petits molets qu'il faut s'abstenir de faire du vélo...
eh les mecs , vous êtes un peu lourds , non?
je m'étonne que pas une femme ne vous aie encore envoyé paître !
elles sont où les femmes de ce forum ? à la cuisine , sous la douche ?
pour se brancher sur les futs a bieres ou autre barrique de jus de fruits ou nectars divers ...
tréfle de plaisanterie , devant l'abondance d'astuces je vais essayer de regrouper de façon synthétique sous forme de tableau toutes les actuces du genre "quoi , comment, pourquoi faire" sorte de recensement pour pouvoir ensuite retrouver rapidement sous VF les explications plus détaillées qui sont l'objet de cette discussion o combien riche .
Je dépose mon astuce, le jour où vous allez bivouaquer la nuit avec un temps froid faite votre feu prés d'un gros rocher où mur, comme ça aucune perte de chaleur
vous allez avoir chaud
Ps: il y a aussi du shampoing en poudre, ou bien pouvez râper du savon avec une râpe à fromage.
oui. Mais finalement, je trouve le savon plus pratique sous forme solide, sans le raper. Idem pour le shampoing. Et si le savon entier est trop gros pour un petit voyage, il suffit de mettre de côté un savon "entamé" chez soi, quand il a atteint la bonne taille (je compte environ 3 g par jour pour ma toilette).
Voici une nouvelle discussion de truc et astuce dédié à l'usage des remorques. Étant donné le succès de la rubrique “Vos astuces de voyage à vélo?“ je propose…
Tout est dans le titre... Je cherche des astuces pour transporter ses épices. En d'autres termes, je cherche des petits contenants pour les transporter.…
Nous avons pour projet de rejoindre ljubljana (slovénie) de venise à vélo, donc je suis à la recherche de tous les petits plans qui pourraient nous aider.. -…
Je pars au Chili en novembre prochain et j’aimerais faire quelques jours de vélo entre Santiago (Chili) et Mendoza (Argentine). Est-ce que quelqu’un a déjà…
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
