je prépare une traversée de la France puis s'en suivra un tour du monde d'ici 2011.
Je suis partagé entre plusieurs avis sur l'acier, l'alu...
J'ai vu ce vélo giant qui vaut 1600€ avec un équipement plutôt canon.
L'alu peut il poser problème au bou du monde? Ce vélo est il fiable? Plein de question qui me font douter entre une randonneuse rando cycle et un velo cadre alu de grand fabricant.
Je prépare moi-même une traversée des USA à Vélo pour la fin de l'année, entre New-York et Los Angeles pendant 3 mois. Cela-fait plusieurs semaines que je cherche le bon vélo et je dois avouer qu'à l'heure actuelle, le Giant Expédition représente le choix le plus judicieux d'autant plus qu'il est affiché à 1400, 00 Euros sur www.cyclable.fr
En fait, c'est aussi un choix par défaut car mis à part les " Cannondale " hors de prix, il n'y a finallement pas grand chose en prééquipés ... la solution consiste peut-être à le concevoir soi-même, ce que font beaucoup de randonneurs en fait ..
Je crois que je vais qu'en même acheter le Giant car il a fait ses preuves depuis longtemps déjà.
je raisonne un peu comme toi en fait je me dis que depuis le temps que les constructeurs fabriquent des cadres en alu ils doivent bien savoir faire quelque chose qui peut resister à tout.
Mais j'arrive vraiment pas à prendre une décision malgré l'équipement plus que parfait du giant.
moi je viens d'equiper un giant CRS 1 et un CRS 2, sans compter les sacoches, ca fait de 800 à 1000 euros par velo. j'ai vu il y a quelques mois dans la boutique velo rue crozatier à paris 12ème un giant expeditions neuf à 900 euros. c'etait un modèle femme 2005 ou 2006 avec la lampe avant qui se branche directement dans le 220 volts pour etre rechargée, et des frein à patin hydraulique que je trouve top.
il y a surement moyen de trouver un expedition d'occasion en cherchant un peu (ou beaucoup).
les velos sur mesure de rando-cycle ont l'air tres bien, j'y penserai quant j'aurais les moyens.
En fait, ce n'est pas tant le vélo qui me pose un problème mais plutôt le choix des bagages. Je les trouve tous trop petit. Vaude, avec le Karakorum, propose un produit intéressant, mais 56 Litres, c'est vraiment trop juste en mode Camping ... et je ne suis pas trop " chaud " pour équiper les roues avants !
je suis cette discussion parce que c'est vrai que choisir un bon vélo de voyage n'est pas simple, les choix ne sont pas étendus ...
hormis Giant il y a aussi http://www.koga.com/fr/segment.asp?collection=10&segment=82
Qui finalement me semble aussi bien équipé et proportionelement pas si cher .
le débat alu / acier est sans fin et je le trouve aussi d'arrière garde .
Perso l'alu me suffit, il est solide, ne rouille pas, est un peu plus leger .
Par contre je ne renoncerai pas a charger l'avant de mon vélo, ça évite de faire trop souffrir la roue arrière ainsi que ses roulements parce qu'entre le poids de tous les bagages et de ma carcasse ...ça commence à faire lourd ); Du reste, ça alourdi la direction avant qui du fait est assez stable et le poids mieux reparti sur le vélo pour grimper (ou descendre avec une direction moins volatile ); donc pour moi c'est 4 X 20 L (et pas remplie a ras bords svp 😉).
Salut Laurent,
J'ai quelques minutes avant de retourner travailler et j'ai jeté un coup d'oeil à ton site ... Hyper intéressant et tu peux être sur que j'y reviendrai, d'autant plus que tu cherches apparemment des équipiers ...
En attendant, je vois que tu as équipé ton vélo de cale-pieds. Choix de raison, choix stratégique ?
Je suis trés expérimenté en voyage sac à dos, mais totalement néophyte en ce qui concerne le voyage à vélo, donc preneur de tout bon conseil. Je pense que les cale-pieds évitent effectivement de prendre deux paires de chaussures et c'est à l'heure actuelle le choix vers lequel je me tourne ...
Je ne veux pas toutefois détourné la discussion de la question d'origine et pour répondre à Niko, je pense que le Giant est un excellent choix, surement le meilleur en rapport " qualité-prix ". Ce sera le mien !
et merci pour tes commentaires, je suis en effet toujours à la recherche d'équipiers, certains se renseignent et c'est déjà pas mal : j'adore discuter voyage .
Je m'oriente vers un mode plus "roots " avec plus de camping sauvage histoire de me tester un peu avant, j'espère un jour, un tour du globe.
Traverser les USA en vélo, ça c'est aussi un projet qui me brancherai bien 😉
Pour les cales pieds, j'ai choisi un modèle simple en plastique de base, en effet pour n'avoir qu'une paire de chaussure et pourvoir pédaler avec des sandales . Cela dit si les cales pieds sont mal réglés (trop prés de l'axe ou trop éloigné ) c'est le genoux qui trinque, j'ai eu ça au Québec avant de comprendre mon erreur .
je suis plus mitigé que toi pour le Giant, je trouve le Koga plus intéressant (rapport prix / qualité ), mais tous ne m'intéresse pas dessus (j'imagine que l'on peut acheter le cadre et faire monter le reste ?) . Après, je ne suis pas un spécialiste de la technique, mais le rando cycle vu au festival ne m'a pas trop inspiré, j'ai trouvé le cadre tres fin (mais en acier ...)....aprés c'est une question de feeling 😉
Je roule avec un giant expédition acheté en 2006 : il a roulé plus de 20 000 km sans aucun problème. Je ne l'échangerais pour rien au monde. Cadre alu certes, mais du coup plus léger, et vraiment, sans soucis.
En Chine, tu trouves que Giant partout, en Thaïlande aussi ....
C'est vrai qu'il est un peu cher à l'achat, mais si tu n'es pas trop bricoleur, c'est quand même top ! Enfin, pour moi 🙂🙂
A+,
"Le voyage est un retour vers l'essentiel." (proverbe tibétain)
Merci à tous pour vos réponses, je suis aussi allez voir chez Koga hier porte de Versailles, les vélos signatures à la carte sont vraiment au top aussi.
Des petits doutes subsistes parce que c'est pas un achat banal mais mes désirs se précisent. Je pense faire un mix de tout ça et me faire faire un vélo 100% perso. Je pense que vu le temps que je vais passer dessus il mérite bien un montage dans les rêgles et un peu de bichonage une sorte de sevrage cycloïstique...
Merci à toutes et à tous pour tous ces commentaires et retour d'éperiences sur ma question. A tous un très bon week end.🙂
Oui effectivement chez Vélo services rue crozatier en 2003 ou 2004 j'avais déjà vu un super vélo de chez Giant aux environ de 900 E tout orienté randonnée.
En passant : c'est chez eux que j'ai acheté mon vélo actuel. Je leur avais fait confiance je leur avais dit que je voulais faire de la randonnée en France, qu'il me fallait un vélo avec les sacoches et portes bagages. J'ai eu le tout à un prix imbattable. Bien sûr ce n'était pas du Orlieb ou du Giant expedition mais ça m'as mis le pied à l'étrier. Depuis au fur et à mesure de l'expérience j'ai beaucoup adapté mon vélo et mon équipement.
J'ai cru comprendre qu'en fait ils se fournissent pour une part en fin de série chez divers constructeur ou autre. Mon vélo a l'époque coûtait dans les 500 E et je l'avais eu pour 250 E.
Je recommande ce Vélociste. Le patron est sympa. J'ai toujours été bien reçu et le service est de qualité.
Bonjour au risque d'être iconoclaste il n'est pas nécessaire de dépenser des sommes astronomiques pour un vélo de randonnée même autour du monde. Il n'est pas nécessaire de poser la question acier ou aluminium. Ne coupez pas les cheveux en quatre.
La plupart des tours du monde tournent en fait autour de 20 000 km. La plupart des vélos que vous trouvez dans le commerce en sont capables.
Les gens font plus de chemin en avion, car, train qu'en vélo.
C'est incroyable la diversité des vélos utilisés pour faire ces tours du monde.
Pensez que vous n'allez pas dévaler à 90 km/h une montagne pleine de trous et de bosses pendant 20 000 km avec des sauts à 2 m de haut. Là évidemment il vous faut un char d'assaut.
La plupart des pépins sont par ordre.
crevaison
rayon cassé
jante cassée
le reste est moins que marginal.
en dehors de ça ce qui est important c'est son adaptation à la randonnée
des roues solides elles vont porter chacune dans les 60 kg (jante double paroi à 36 trous à double oeillet pour valve shrader, rayon inox 2 mm d'épaisseur, rayonnage croisé 3 fois) la selle (difficile question) le guidon (un papillon à ouverture dans le bas) les plateaux (22, 32, 42) la cassette arrière (11x34) des rondelles d'arrêt partout ou des écrous à frein, auto-bloquants des rondelles plates partout tout ce qui est fixation sur les oeillets : tête de la vis coté roue, pas coté extérieur (coté de la pièce fixée)
emporter une trousse à outils et des pièces de rechange (vis, écrous, rondelle plate, bout de chaîne etc.)
sachez faire vous-même toute réparation et réglage.
Quand on est prêt à faire face aux problèmes on a pas besoin d'un char d'assaut et on a l'esprit léger.
Le budget d'un vélo tour du monde ne devrait pas dépasser 1000 E et pour les plus débrouillards, bricoleurs et qui ont le temps de chercher et d'attendre de trouver on doit pouvoir descendre à 700 E.
Mmmhh, je suis seulement en partie d'accord avec toi car je trouve quand même que tu mésestimes la partie la plus importante du vélo : Son cadre !
Je veux dire par là, la géométrie du cadre car il est important que le vélo que tu choisisses réponde à la pratique que tu veux en faire ... C'est pour cela que je ne suis pas d'accord avec toi lorsque tu dis que la majorité des vélos peuvent convenir : Si la robustesse est importante, le fait de se sentir " trés bien" sur un vélo avec lequel on va faire une 100 de Km par jour pendant plusieurs mois est primordial à mes yeux. C'est la raison pour laquelle je ne choisirai jamais un VTT à cause de sa géométrie inadéquate, ni la quasi-totalité des vélos d'occasion, souvent inadapté à soi-même.
Tu pourras changer les rayons ou la chaîne de ton vélo, tu ne pourras jamais faire la même chose avec tes genoux ou ton dos !
Je pense qu'investir 1500 euros dans un vélo étudié et adapté à la pratique du " Trek " n'est pas un choix déraisonnable. J'ai un VTT et un vélo de route de bonnes factures ... j'acheterai quand même un vélo de rando pour mon futur périple.
J'ai mis le pied dedans et ce matin, et après mures reflexions, je suis allé là où j'étais aller en premier, à savoir rando cycle où j'ai commandé mon futur vélo.
Dans deux mois je pourrais rouler dessus, j'ai super hâte!!😄
Je relance un peu la discussion concernant le Giant Expé RS1 car je viens de m'apercevoir en consultant le site de la marque : www.giant-bicycles.com, que le fameuse randonneuse est équipé du groupe Shimano XT ... de la tête au pieds !!!
Cela change complètement la donne par rapport à la concurrence surtout si le prix, lui, ne bouge pas de 1600 Euros !
Quelqu'un à une info à ce sujet ? Est-ce une erreur car les autres revendeurs le proposent en Déore LX ou bien est-ce l'équipement standard du millésime 2009 ???
j'imagine que Nicodesdrus doit compter les jours d'attentes avant la livraison de la bête !!
doit-on casser une bouteille de champagne dessus, comme pour les bateaux ?
mon crs1 est en revision rue crozatier (paris 12) à 2 semaines de mon depart en rando.
je suis 100% d'accord avec celui qui dit que cette boutique giant est top du top : ce n'est pas de la pub, mais plutot un bon plan, ils m'ont vendu aujourd'hui un derailleur arrière shimano LX à 45€ pour ma nana, pose gratuite car elle a achetée son CRS2 chez eux.
d'ici 2 ou 3 ans, je changerai peut-etre de monture pour un long voyage, et j'hesiterai entre un giant éxpé et un rando cycle.
d'où vient la difference de prix ?
nicodesdrus : qu'es-ce qui a motivé ton choix final ?
en fait c'est un peu une histoire de famille, je raconte un peu alors.
L'année passée j'ai enterré mon grand père, un ouvrier retraîté qui avait fuit les camps pendant la guerre et avait bougé énormément partout en france pendant cette période où il resistait. Quand il me racontait toutes ces histoires je trouvais ça impossible mais j'adorais. Puis quand j'ai vidé son appartment j'ai trouvé la clé du local vélo et j'ai compris. Il avait tout fait avec un vélo taillé à ses mesures un "la perle" qu'il a gardé toute sa vie.
Ce qui a motivé mon choix c'est que ce vélo rando cycle que j'ai acheté je le garderai aussi longtemps que je roulerai quoi qu'il lui arrive, tout se répare se resoude et c'est mon mien perso équipé exactement comme je le voulais.
Au final il m'a coûté 1900€ parce que j'avais déjà quelques éléments.
En gros ça c'est joué à pas grand chose, je preferais un cadre acier bien droit qui fait ses preuves depuis plus de 100 ans et pas avoir peur d'une rupture de l'alu.
Maintenant j'ai hâte c'est fou. Je posterai une photo quand je l'aurai.
L'alu est aussi resistant que l'acier.
L'alu est un chouilla plus léger.
Au bout du monde i lest plus facile de trouver un soudeur
acier qu'un soudeur alu.
j'imagine que Nicodesdrus doit compter les jours d'attentes avant la livraison de la bête !!
doit-on casser une bouteille de champagne dessus, comme pour les bateaux ?
Hello, bonjour, sur le cadre d'un vélo Rando-cycle on peut même taper avec un marteau alors une bouteille de champagne, c'est sur on cabossera le cadre en acier mais si ils n'ont pas changé leur peinture je peut garantir qu'elle ne s'écaillera pas, j'ai acheté un vélo sur mesure chez eux en 1988 et après avoir voyagé un peu partout en Europe et en Australie je l'ai revendu de retour en France et JE REGRETTE surtout qu'à l'époque les portes bagages sur mesure en acier chromés étaient les meilleurs du monde sans exagération, je ne sais pas si les deux patrons sont toujours les même mais parlez avec eux de ces fameux portes bagages entre autre; si c'était à refaire je le referai à condition d'avoir le budget car hélas ils ne peuvent pas rivaliser avec Giant. Bon courage. podilato@neuf.fr
Il n'y a absolument aucunes érreurs, il est full xt et le prix est bien 1600€.
Hello, bonjour, OUI si il est full XT pour 1600 € moi aussi j'hésiterai mais en avez vous parlé avec les big-boss de Rando-Cycle si ils n'ont pas changés je les connais très ouvert pour discuter les prix et le matos.
D'où le doute concernant ce vélo avant mon achat. 😉
J'ai mis le pied dedans et ce matin, et après mures reflexions, je suis allé là où j'étais aller en premier, à savoir rando cycle où j'ai commandé mon futur vélo.
Dans deux mois je pourrais rouler dessus, j'ai super hâte!!😄
Hello, bonjour, TOUT A FAIS D'ACCORD AVEC VOUS, et c'est un homme d'expérience qui vous parle, par contre si je peut me permettre un petit conseil demandez à votre revendeur favori de passer une journée ou plus avec lui dans son atelier pour apprendre quelques trucs, en général les revendeurs spécialisés dans le voyage sont plutôt cool car voyageur eux même (Rando-Cycle) et puis si cela vous coute un ou deux bons resto il y aura certainement un début d'amitié au bout en plus de bons conseils.
Voyager à vélo › France › Massif Central · 21 replies
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17 jours, 1400 km et 17 500 m de D+ à vélo dans le Nord du Vietnam ! 🇻🇳 🚲🇻🇳
Du brouillard du Fansipan aux paysages spectaculaires de la Ha Giang Loop, des villages reculés aux marchés hauts en couleurs...
J’ai traversé le Nord du pays à vélo au plus près de ses habitants, entre boue, chaleur, cols interminables et rencontres inoubliables.
Et surtout, j’ai découvert un Vietnam bien différent des circuits touristiques.
Je vous emmène avec moi dans cette aventure, à travers une vidéo qui retrace ces 17 jours de voyage. 🙂
Si le Vietnam vous attire, venez faire un bout de route avec moi !
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Bonjour je cherche des renseignement pour monter au cap Nord par l'euro vélo 7
quelqu'un l'a t, il déjà fait et ou est le mieux pour attaquer l'euro vélo 7
Merci
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
