Bonjour,
Je suis à la recherche d'une tente sous laquelle je pourrais mettre mon vélo (+ moi + deux sacoches 25L).
Je ne sais pas si c'est une bonne idée.
En enlevant les roues et en couchant le vélo, il y a peut-être moyen de le glisser dans la tente? L'avez-vous déjà fait? Et avec quelle tente?
Merci pour votre aide.
Outre que le vélo est à l'abri des regards, il est possible aussi que les rodeurs isolés, s'il y en a, pensent que dans une tente de ce format il y a au moins 2 campeurs, c'est peut-être plus sécurisant. Mais ça oblige à surdimensionner la guitoune...
J'ai le souvenir d'avoir vu sur ce forum un cyclovoyageur qui le fait, dans une Vaude Hogan XT (tente 2 places, 3.5 kg). En tente dôme de gabarit équivalent, il y a aussi la Maréchal Raid Cycle. Ou en plus léger, peut-être une tente tunnel 2 places avec abside du genre Helsport Fjellheimen. Mais elles ne sont pas données ! (les Vaude non plus, d'ailleurs)
Vu que je voyage de préférence dans les régions montagneuses, et que je ne pèse moi-même que 58 kg, j'ai exclus cette option, je préfère me contenter d'une tente 1 place assez légère (1.8 kg) et qui rentre dans une sacoche arrière. J'ai la place pour 4 sacoches + me changer ou casse-crouter sous l'abside mais pas plus. Le vélo dort dehors, avec en général un antivol (attaché à un arbuste ou relié à la tente par les haubans) et un petit sac plastique sur la selle. Ceci dit, le seul vélo qu'on m'a volé, il était au pied de l'immeuble où je bossais à Grenoble...
bonjour
moi j'ai une vaude HOGAN XT, je suis seule et je mets mon vélo debout sur sa béquille dans l'abside, pas de soucis, il y a encore de la place pour moi si je veux manger à l'intérieur.Je mets mes sacoches dans la chambre.
A bientôt
« L'avenir appartient aux audacieux, il appartient à ceux qui cherchent,
qui prennent des risques...
qui assument le risque de tomber et qui se relèvent toujours de leurs épreuves
Raymond Vincent
« L'avenir appartient aux audacieux, il appartient à ceux qui cherchent,
qui prennent des risques...
qui assument le risque de tomber et qui se relèvent toujours de leurs épreuves
Raymond Vincent
Je suis encore plus exigeant que toi, car c 'est un trike que je veux faire rentrer sous ma tente.
J'ai choisi une GoLite Shangri La 3. C'est un tipi très léger.
Sur Carnet d'aventures, une discussion où je parlais de mon choix. Tu trouveras d'autres références de tentes.
Catrike Road pour la randonnée, Brompton pour l'utilitaire en ville et parfois +, Yuba Mundo pour le transport de troupes
Merci.
Ces tentes me conviendraient bien, mais elles sont un peu trop chères.
Un vélo rentre t-il dans une T3 Ultralight Pro de chez Décathlon?
J'ai vu la Makalu 4000 à 160 euros sur internet, mais c'est peut-être un peu grand?
Originaux les tipis!
En ce qui concerne la Golite shangri, il faut utiliser un baton de randonnee reglable pour le pied central ? As tu un peu plus de precision a me donner. Ca m'interresse.
Merci
J'utilise régulièrement la Makalu 4000. Pour 2, c'est le pied. Seul, c'est très grand mais c'est l'usage que j'en fait le plus souvent (j'aime l'espace). Attention cependant à l'encombrement et au poids (env 3,7 kg). Un vélo rentre sans problème.
C'est une excellente tente mais problème récurent: la ventilation faible et de ce fait la condensation, pas trop grave si tu bénéficies d'un rayon de soleil avant de la replier.
Elle est fournie avec un mat réglable ? Comme ça me convient pour le moment, j'ai pas cherché plus loin.
Il me semble avoir vu, sur d'autre forums, des assemblages de 2 batons pour faire un mat. Je ne sais plus si c'est pour cette tente ou pour la Shangri La 2. C'est intéressant pour les M.U.L
Catrike Road pour la randonnée, Brompton pour l'utilitaire en ville et parfois +, Yuba Mundo pour le transport de troupes
Comme toi, je roule en trike.Il s'agit d'un Scorpion pliable.Lorsqu'il est replié, je l'enveloppe dans le vaste poncho qui ne me quitte jamais et qui a la même couleur que la tente Vaude Ferret Ultralight tunnel que j'ai monté.Jattire la bête vers l'abside .Tout cela forme un ensemble dans lequel on a peine à reconnaitre un vélo.Et c'est plus facile à gérer qu'un vélo entré (difficilement) dans la tente.
Ce ne sont pas des tentes "adaptées" pour ranger un vélo pour la nuit : manque de hauteur, existence d'un seuil d'entrée, entrée étroite. Sinon, je trouve que démonter son vélo, comme tu te proposais de le faire, est une sacrée contrainte. Personnellement, je n'ai jamais eu de problèmes avec le vélo à l'extérieur. Dans certains (beaucoup) d'endroits où je me sens en sécurité, je ne l'attache pas et laisse même mes sacoches dessus.
Sinon, si tu veux vraiment "ranger" ton vélo et tes sacoches, tu peux utiliser un auvent (Quechua XL0) pile face à ta tente (dans ce cas, tu peux prendre une tente légère pour dormir). Ce auvent se ferme et ne pèse que 1,5kg (tu positionnes le disque en travers du porte-bagages)...
En fait, la question à se poser est : "Est-il vraiment nécessaire de rentrer son vélo ?". Pour ma part, non. Mais ce serait intéressant d'avoir d'autres avis....
Bonjour,
Je suis à la recherche d'une tente sous laquelle je pourrais mettre mon vélo (+ moi + deux sacoches 25L).
Je ne sais pas si c'est une bonne idée.
Si t'es amoureux de ton vélo, pourquoi pas ... C'est vrai que le miens, dès fois je le regarde et ... euh ... 😊
Bref, tu peux aussi opter pour attacher le vélo à l'armature de la tente. Dis toi qu'un voleur prêt à faire s'écrouler la tente pour te prendre le vélo, le sera aussi pour entrer dans la tente. Ca sera même limite même plus facile, pour te prendre le vélo sans te reveiller.
Je suis à la recherche d'une tente sous laquelle je pourrais mettre mon vélo (+ moi + deux sacoches 25L).
Dans les pris que tu veux y mettre je pense aux tentes freetime, khyam, Tipi, voire même de supermarché (Vu chez Carrefour et sans doute dans d'autres). Mais je les trouve un peu lourde (plus de 4kg voire beaucoup plus).
Par contre par rapport à la Makalu 4000 tu as la Marechal Raid Cycle qui me semble plus adapté. Elle est un peu plus cher mais comparable (199 euros au vieux campeur)
Je ne sais pas si c'est une bonne idée.
Ca c'est toi qui voit. En tout cas dis toi que tu auras une tente plus lourde (ou mettre un prix élevé) et surtout tu auras une tente qui prendra une surface au sol importante. C'est d'ailleurs notamment pour cette raison que j'ai finalement décidé de ne pas prendre une tente qui accepte le vélo. Cependant j'ai quand même pris une tente avec un auvent assez grand pour le confort (Tente Wechsel Intrepid 2 version 2009 en destockage). Pour le vélo j'ai une housse Decathlon pour éviter qu'il pleuve dessus + cadenas.
En enlevant les roues et en couchant le vélo, il y a peut-être moyen de le glisser dans la tente? L'avez-vous déjà fait?
Ce n'est qu'un avis mais je pense qu'au bout du 3 ou 4ème jour ça va sérieusement te saouler de démonter et remonter ton vélo. D'ailleurs ça ne doit pas être très bon pour le vélo de démonter et remonter fréquemment.
Et avec quelle tente?
Avec la mienne ça doit être possible dans l'abside ... mais je ne vais pas tenter
Bonsoir, j'interviens peut-être un peu tard, mais je vends une wechsel intrepid 3, neuve, dans laquelle on peut sans problème mettre un voire deux vélo(s)...
Cordialement
pourquoi vouloir mettre le vélo dans la tente ?
le vol ?
faut pas être parano, oui ça existe mais ça n'est pas si courant que ça.
tu met un anti-vol U sur ton vélo et tu le couches pour le dissimuler
la pluie ? un vélo supporte la pluie (oui d'accord la chaine ceci cela ..)
ne pas avoir cette contrainte te permet d'acheter une tente plus légère, moins encombrante.
j'ai fait l'expérience en solo d'une tente Maréchal raid cycle permettant de rentrer 2 vélos (1 vélo facile, 2 pas facile). j'ai rapidement opté pour le vélo à l'extérieur
c'est une tente 1+ personne
j'apprécie d'avoir de l'espace au pied et sur un coté
c'est une 4 saisons prévue pour résister au poids de la neige s'il le faut donc c'est du solide
la tente se monte en un bloc donc sous la pluie, avec seulement 6 piquets donc vraiment rapide !
la chambre est clipsée donc détachable
il y a des crochets à l'intérieur de la chambre
nombreuse possibilités de ventilation
2 absides donc double entrée et ce qu'il faut pour 4 sacoches Ortlieb de 20 l (2 de chaque coté)
autoportante (avec les arceaux en option) donc si sol dur ou mou on peut se passer des piquets
tente 1, 310 kg 295 $
+
en option
2 arceaux 0, 340 kg 30 $
plus résistante au vent (utile en cas d'orage en été)
autoportante (utile en cas de sol trop dur ou trop mou pour planter les piquets)
+ protection de sol en tivek 0, 110 kg 12 $ (une fois sélectionné la tente et les arceaux revenir à shop puis accessories)
+ transport à vitesse lente (intl priority mail = poste US) 34 $
frais de douane 0 E
total livrée en 1 semaine (jours férié compté) 270 E au mois de juin 2009
Bonsoir,
Je partage l'avis de vfpromeneur, je ne vois pas trop l'interet de mettre son velo sous sa tente;l'attacher a un arbre me semble une bien meilleure idee; quand a faire croire a une personne mal intentionné qu'une de tente de 4 personnes ne repondant pas a un appel est bourree d'occupants en train de roupiller!j'y crois pas une seconde!😏😏😏
Bonjour,
Je suis à la recherche d'une tente sous laquelle je pourrais mettre mon vélo (+ moi + deux sacoches 25L).
Je ne sais pas si c'est une bonne idée.
En enlevant les roues et en couchant le vélo, il y a peut-être moyen de le glisser dans la tente? L'avez-vous déjà fait? Et avec quelle tente?
Merci pour votre aide.
Je voyage seule à vélo avec 4 sacoches et ça me semblerait un bon compromis entre le poids (1,5kg), la hauteur (90cm, étant donné que moi-même je fais 1,55cm de taille), la présence d'un petit abside d'un côté et le prix.
Quelqu'un l'a dejà testée ? J'ai cherché un peu sur le net, mais je n'ai pas trouvé d'avis.
Petite remarque : je n'ai pas besoin de ranger mon vélo sous la tente.
Salut,
Je l'ai acheté il y a un mois au vieux campeur a 150€ a peu pres. C'est la recente remplaçante de la spectre 2, que je voulais acheter a l'origine. Un tout petit plus lourde, car ils ont dedoublé un arceau d'un coté. Bien conçue et de bonne qualité. Presque autoportée.
Je l'ai testée quelques jours a Arcachon, avec un orage chaque soir. Pas de probleme d'impermeabilité. Un peu de condensation un soir, mais ca devait plus etre du a la terre mouillee tout autour. Tu dois d'abord fixer les arceaux et la tente interieure avant la tente exterieude. Une fois le coup de main pris, se monte tres rapidement.
A 2 gabarits moyens ça passe.
Les absides de chaque coté sont suffisantes pour mettre 2 sacoches chacune. Prevoir une bache pour l'utiliser au mieux.2 matelas thermolite regular rentrent.
ton avis me rassure !
En ne voyant aucun avis sur le net, j'avais peur que la tente ne soit pas de bonne qualité ou que personne ne l'achète...
Une toute dernière question : est-il possible de cuisiner au dessous d'un des absides, en cas d'orage ? En voyant les photos, je ne me rends pas compte s'ils sont assez hauts...
Je viens de me rendre compte que tu parlais de la 1 personne. Moi, c'est la 2 personnes que j'ai.
En regardant sur le site de ferrino, peut etre en étant à l'intérieur et en mettant la popotte dans l'abside, mais c'est juste. Ils ont mis un peu de retardant au feu sur la toile, mais il faut faire attention!
Et s'il n'y a pas d'avis, c'est vraiment qu'elle vient d'arriver. Elle n'est pas encore référencée sur le site du vieux campeur.
Pour la tente je suis vert !!
Je vais envoyer un mail au Vieux Campeur... Je ne comprends pas qu'ils ne proposent pas ce modèle deux fois moins cher et apparemment équivalent (voire mieux !?).
Elle a de bons retours ici : http://www.randonner-leger.org/forum/viewtopic.php?id=6785
Pour le vélo on a préféré le système de pliage des Montague qui n'ajoute pas de fragilité au cadre, comme 90% des vélos pliants.
+ l'amortisseur, toutes les pièces génériques, etc
C'est vrai que ça ne coûte pas 300€
Pour ma part, je l'utilise seul à vélo, ou à deux en rando en autonomie à pied.
Ma femme mesure 1,76m, je fais 1,84m, plus de 100 kg, et ma femme est bâtie comme un bucheron.
Avec nos deux sacs de 85l et de 55l, on y est bien.
Avec l'habitude, je la monte en 5 minutes et quand les conditions météo sont bonnes, je ne mets que six piquets, c'était le cas durant tout l'été dernier.
Après une centaine de nuits, rien n'a bougé, il y a juste le orange qui a un peu vieilli au soleil, comme toutes les tentes et tous les tissus.
Ce n'est pas le seul produit que j'ai de chez eux, je n'ai jamais eu de problèmes, livraison rapide et sans souci.
Avec mon autre tente, la sierra Lx que j'emmène quand on voyage en famille, j'ai déchiré le sac lors de mes essais dans le jardin, je leur ai écrit, et trois jours plus tard, j'avais un autre sac bien plus grand où je n'ai plus aucun souci pour ranger la tente, avec des excuses et un petit cadeau.
Ma femme a un de leur sac de couchage, qui est aussi sans équivalent poids/température/prix sur le marché.
Je ne prendrais pas tout chez eux, mais certains produits sont excellents, et à des prix défiants toute concurrence.
Je t'avoue que je n'ai jamais eu besoin de la monter sous une pluie battante, donc non, je n'ai jamais essayer.
Comme dit, montage en cinq minutes, donc deux minutes pour l'intérieur et les rares fois où il tombait un peu d'eau, le double toit est dessus en trois minutes, ce qui n'affecte en rien l'étanchéité de l'intérieur.
Mais comme dit, jamais de conditions extrêmes au moment du montage, après parfois si, mais là, jamais de souci.
juste une remarque à propos des 2 dernières tentes citées dans ce fil de discussion, la Freetime Mountain DLX et la Eureka Spitfire : elles n'ont pas d'abside. Même sans monter la tente sous une pluie battante, je trouve quand même bien pratique de pouvoir poser les sacoches à l'abri hors de la tente intérieure si elles sont mouillées.
Accessoirement, il m'est déjà arrivé d'installer mon bivouac sous une pluie battante (un gros orage d'été qui avait duré plus d'une heure), et là, je n'aurais pas aimé avoir à monter la tente intérieure d'abord, vu la vitesse à laquelle j'avais moi-même été trempée. Même si le tissu de la tente intérieure est un peu imperméable, il y a toujours une ou des fenêtres en moustiquaire, et l'eau s'y serait engouffrée rapidement. Tandis que là, ce soir-là, j'avais pu m'essuyer et me changer sous l'abside, puis rentrer me coucher parfaitement au sec.
J'apporte une proposition qui n'est plus vraiment d'actualité.
Dans la même démarche que toi (1 pers. + vélo), j'ai trouvé la tente TERRA NOVA Laser large 2.
En fait, c'est une tente 2 pers. (comme le dit son nom) avec une abside généreuse, que je n'utilise que pour faire à manger ou mettre les affaires mais quasiment jamais pour entreposer le vélo. On pourrait dire que c'est la petite sœur de la HOGAN XT.
Point majeur, cette tente pèse 2,1 kg.
Malheureusement, ce modèle n'est plus produit depuis 2005.
Dans tous les cas, la marque TERRA NOVA propose des produits au rapport volume/poids souvent nettement supérieur à ses concurrents.
Effectivement, les tentes de chez Freetime ont l'air vraiment bien.
J'en ai trouvé une autre (nouveauté) qui ferait bien mon bonheur : pour deux personnes et moins de 2kg :
Petite question que je ne peux pas ne pas me poser : étant donnée la qualité de leurs produits (selon les avis sur le net), d'où viennent leur prix cassés ?
Concernant une autre nouveauté dont il n'y avait pas le prix, freetime m'a écrit qu'elle n'était plus commercialisée...
Espérons que ce ne soit pas la même chose pour la tienne...
Concernant une autre nouveauté dont il n'y avait pas le prix, freetime m'a écrit qu'elle n'était plus commercialisée...
Espérons que ce ne soit pas la même chose pour la tienne...
du très faible cout de la main d'oeuvre dans certains pays asiatiques (ce qui n'empêche pas, soit dit en passant, de faire travailler des Asiatiques tout en continuant à vendre à des prix "européens", éventuellement)
Oui, mais je ne suis pas sur qu'ils les aient eu un jour.
Elles n'apparaissaient que depuis peu, c'est bizarre.
Sinon, avantage pour moi de la la Mountain 2DLX (ce n'est pas parceque je l'ai) : plus haute tu l'as dit, et deux entrées sur les deux côtés, donc d'un côté tu stockes tes sacoches, et de l'autre tu peux entrer, plus large aussi.
Dans l'autre, l'avancée risque d'être encombrée vu la largeur, et pour te glisser dans la tente, c'est juste pour dormir et par les pieds.
Dans la la Mountain 2DLX, tu y vis assis.
Je fais appel à vous concernant une tente que j'ai repéré et qui me parait intéressante : la tente North Face Big Fat Frog 24.
Si quelqu'un a donc un avis à me donner à propos de cette tente que je compte utiliser pour un périple en vélo en Amérique du sud (donc pas mal de vent) ?
salut,
dites mois svp, j'ai une tente quechua 2 second une place qui fait dans son housse 55cm de diamètre que j'ai commandé sur la france (je vis au Bénin) je pense l'emporter pour ma rando de mi juillet . mon problème est de savoir si ce sera pratique si je le mettais sur mon porte bagage ar vu son diametre . ou bien je dois acheter une autre plus adaptée que je pourrai facilement emporter.
j'attends vos précieux conseils et info.
La tente est vraiment spacieuse (2,4kg par contre), elle accueille sans problème le vélo couché dans sa housse, un sac 70l et le dormeur en plus.
Attention toutefois, si la tente est abordable, le vélo est vraiment onéreux.
Après 1 mois passé sous cette tente, mon avis est mitigé.
Récemment le petit harceau s'est brisé à cause du vent. Les attaches étaient toutes installées (sauf les 2 avant sur le grand harceau). Quoiqu'il en soit j'étais à l'intérieur quand ça s'est passé et la tente se déformait très peu. Je ne me suis pas alarmé. Une rafale de vent, l'harceau se brise en son centre et avant que je n'ai pu réagir il avait déjà percé la toile extérieure.
Tout est réparé (avec le bout d'harceau de rab) et la toile + la colle. Cependant ce bout d'harceau est un poil trop grand, augmentant encore la fragilité de cette partie de tente (perte d'élasticité). Et j'ai également été contraint de boucher quelques petits trous au sol dûs à l'usure.
Cette partie m'inquiète déjà plus car je prends beaucoup de précautions quant au sol : je vérifie les brindilles, caillous, etc, et la tente repose souvent sur une toile supplémentaire au cas où le sol ne soit pas idéal. Si en 1 mois je dois déjà réparer des trous au sol, je ne suis pas pressé de voir l'état de la tente dans 6 mois.
Bref, à l'heure actuelle je ne la conseille pas.
En plus de celà c'est un peu une misère à tendre correctement. Au petit matin il y a toujours une partie un peu détendue, deux toiles en contact et l'eau qui va humidifier un bord intérieur de tente.
Apres avoir écumé le forum dans tous les sens, j'ai encore du mal a savoir quelle tente acheter! je cherche une tente 1 place - tunnel - 3 saisons avec de la…
C'est à force de vous lire que j'ai eu envie de tenter l'expérience du vélo en voyage. Ce sera une première pour moi et mon copain. Nous aimerions commencer…
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A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
17 jours, 1400 km et 17 500 m de D+ à vélo dans le Nord du Vietnam ! 🇻🇳 🚲🇻🇳
Du brouillard du Fansipan aux paysages spectaculaires de la Ha Giang Loop, des villages reculés aux marchés hauts en couleurs...
J’ai traversé le Nord du pays à vélo au plus près de ses habitants, entre boue, chaleur, cols interminables et rencontres inoubliables.
Et surtout, j’ai découvert un Vietnam bien différent des circuits touristiques.
Je vous emmène avec moi dans cette aventure, à travers une vidéo qui retrace ces 17 jours de voyage. 🙂
Si le Vietnam vous attire, venez faire un bout de route avec moi !
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
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