Bonjour,
J'envisage d'investir dans un vélo de type "grande randonneuse" pour un usage quotidien d'une part (trajets boulots) et voyage d'autre part (Maroc , Corse, Europe de l'Est).
j'ai du mal à faire un premier choix : Vélo droit ou vélo horizontal ?
Salut,
Pour ma part je suis une fanatique du vélo couché. C'est une position confortable avec vue panoramique sur le paysage et beaucoup moins traumatisante que le velo droit ce qui fait qu'on enchaine les journées de pédalage sans problème.
Par contre, je le trouve inadapté à la circulation en ville: on est assis assez bas, la visibilté des autres et par les autres est diminuée et la maniabilité est moins facile pour slalomer entre les voitures (et vu qu'on est assis bas, c'est même dangereux!)
Donc pour les voyages, je te conseille le vélo couché. Par contre, je te conseille les sacoches plutôt que la carriole car le centre de gravité étant assez bas, à grande vitesse les mouvements de la carriole peuvent prendre le dessus (ça m'est arrivée et j'ai eu la peur de ma vie).
A l'inverse, en vélo droit j'ai trouvé que la carriole était très confort sans doute, miexu que les sacoches qui alourdissent l'ensemble de l'attelage.
Sinon pour tes trajets quotidiens, ne crois-tu pas qu'il vaut mieux avoir un vélo peu fragile, léger et sans grande valeur (du genre de ceux qu'on peut laisser attaché à un poteau en centre-ville sans angoisse)?
je confirme pour la ville qu'il vaut mieux éviter de slalomer, c'est deja dangereux en droit c'est très dangereux en couché. personellement que ce soit en droit ou couché j'évite la ville et je slalom jamais, même en scoot, je prefere avoir l'air con a pas slalomer que d'avoir l'air mort en slalomant.
mais pour le reste, le soir au bivouac tu est juste fatigué et plus démonté 😉.
les adeptes de velo droit vont te dire surtout pas de couché: chiant a poussé même si ils en savent rien, perso j'ai un guidon bas et ca me gêne pas pour pousser.
les adeptes du vélo couché te dirons qu'ils retournerons pas au vélo qui fait mal au cucul etc.
C'est vrai qu'une question comme celle-ci peut déclencher une guerre mondiale cyclotique 😏😏😏
Je rajouterai donc une couche, en te demandant, pourquoi pas un tricycle couché....?
De loin le plus confortable (tu as tous les avantages du vélo couché avec le problème de la stabilité en moins...)
Pas d'apprentissage, tu t'assois (je devrais dire tu t'allonges), et tu ais en faire.
Remorque ou sacoches, c'est un autre sujet brûlant mais sur un trike il n'y a pas d'avis tranché si ce n'est des goûts particuliers, moi c'est remorque (génial cinq roues, trois + deux)...
Pour une utilisation quotidienne (si tu as de quoi le laisser, pas de petit portillon trop serré...), c'est l'idéal, utilisable par tous les temps (l'hiver la troisième roue te permet toutes les audaces). Beaucoup de gens l'utilisent pour vélotafer toute l'année.
Des couchés ont souvent un vélo plus un trike. Du côté de Grenoble, ils montent avec pour aller faire du ski 😏😏
Pour le voyage, encore une fois, c'est le pied, tu as même la chaise longue le soir pour le bivouac.
Certains ont fait le tour du monde avec, traverser l'Himalaya, mais pour nos pays occidentaux, c'est encore plus facile...
Le seul inconvénient, c'est que cela va un peu moins vite, mais la philosophie du voyage ne le déplore pas, car les vitesses moyennes tendent à se rapprocher quand on est chargé.
Certaines mauvaises langues diront qu'on est parfois un peu bas pour le paysage, je leur répondrai que dans ce cas, on s'arrête, et on se lève.
Tu auras deviné de quel parti je suis, inconditionnel de la chaise longue, à trois roues...
J'ai donc revendu les autres bicycle, et ne garde qu'un vieux vélo tout pourri pour vélotafer, car pour l'instant mon lieu de travail ne peut accueillir mon trike sans complication (mais je compte bien remédier à cela avant la saison froide...)
C'est vrai qu'une question comme celle-ci peut déclencher une guerre mondiale cyclotique 😏😏😏
Je rajouterai donc une couche, en te demandant, pourquoi pas un tricycle couché....?
Et moi la mienne avec: "pourquoi pas un tricycle couché avec assistance électrique?".
Qui dit mieux?😉
"Ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait" - Mark Twain
Waouhhh Tof26, je crois que tu risques de lancer là un grand débat.... ! ! !
Je suis un débutant à vélo couché avec seulement 3.000 km, mais maintenant que je « maîtrise » mieux « l'engin », c'est lui que je préfère lors de mes randonnées.
Je confirme les arguments déjà cités :
Peu recommandé pour la circulation urbaine, car moins « d'agilité » que sur un vélo droit.
Par contre sur longs parcours, c'est vraiment hyper ... hyper confortable.
Plus de mal aux fesses, à la nuque, aux poignets, et comme je roule avec un guidon « dessous », tu profites d'une vue panoramique exceptionnelle.
C'est vrai que « ça » monte moins vite, mais tu prends ton pied dans les descentes, comme si tu glissais sur des skis...
Pour te convaincre, je te lances ce lien d'un tour du monde à vélo couché où tu pourras te faire une idée très précise : http://globicyclette.free.fr/index.php
Tu y trouveras réponses à beaucoup de tes questions concernant le matériel.
En plus les commentaires sont sympas et les photos... exceptionnelles....
Je t'invite aussi à aller voir sur le Net les sites qui parlent des vélos couchés comme :
je viens de faire Belgique-Chine:
en Sibérie j'ai fait 6000 km en 40 jours (donc c'est pas si lent que ça)
en Mongolie des centaines de km de piste (même en Catrike Speed ca passe bien)
dans les passages sableux du désert de Gobi, j'ai pas poussé.... mais tiré avec une ficelle, et ca va très bien
aussi fait un tour d'Europe de l'est avant et un Bruxelles-Dakar, tjs en trike + remorque
Il faudrait que l'on m'explique en quoi la vue est plus panoramique sur un VC que sur un vélo droit !!!
En plus, je vois cet argument avancé par de nombreux VCiste.
Les VCistes auraient-ils des yeux de caméléon ?
"vue panoramique exceptionnelle" me parait exagéré.
On a juste jamais la "tête dans le guidon" comme on peut parfois l'avoir en vélo droit.
Mais dire que le fait d'être plus bas est un réel inconvénient pour profiter des paysages, (comme si on roulait toujours entre une haie et un muret !), me semble également très exagéré.
Nous voyageons à vélo couché depuis deux ans sur des longs trajets et sur les pistes cahoteuses de l'Asie, sur les plus hautes routes du monde, sous la mousson, bref, un peu bourlingueurs.
L'avantage du vélo couché d'un point de vue purement médical est indéniable. Pas de souci de périné, ni de derrière talé, voir d'hémoroïdes, pas de traumatisme au niveau des avants-bras, des poignets, de la nuque, du dos. Les seules pathologies possibles sont celles des membres inférieurs et semblables en tous points à celles déclenchées par l'usage intensif d'un vélo droit (tendinites..;)
Pour ce qui est de la sécurité, tout d'abord il faut savoir qu'il existe des vélos couchés qui ont des roues de 26 pouces, c'est à dire idem VTT, donc qui ne sont pas assez bas pour ne pas être vus, pas besoin de se signaler. Nous avons pédalé dans Delhi, Istambul, Téhéran, entre autres, sans jamais se faire peur. Les automobilistes sont intrigués par ces engins, donc s'écartent et ralentissent... Quinze mois sur les pistes asiatiques, voire indiennes ne nous ont pas plus traumatisés.
En cas de chute, pas de risque d'être éjectés vers l'avant, la position l'interdit, on tombe donc sur le côté, les sacoches touchent par terre avant nous et amortissent éventuellement le choc, nous trouvons cela très sécurisant sur les mauvaises pistes sous la mousson.
Ensuite, quel confort, quel bonheur d'avoir le haut du corps détendu même à 5 km/h, quel bonheur de voir le paysage de cette manière, quel bonheur dans les descentes, jamais mal nulle part, un contact avec les populations hors du commun, et un risque de vol affaibli. Là où un vélo droit passe, nous passons
Prenez un guidon bas pour plus de confort et pour plein de détails et de retour d'expériences : http://www.migrationsenbent.fr
Il faudra que tu nous racontes un jour tes mésaventures ou ton traumatisme lié au vélo couché, tu sais cela se soigne, il faut aller consulter...
Parceque mettre autant d'entrain à "casser" toutes les interventions des vélocouchistes sur ce site, c'est un peu "maladif".
Pour ma part, j'évite de donner des avis aussi tranchés quand je ne connais pas le sujet, et toi, visiblement tu n'y connais rien.
Alors oui, quand tu parles d'Amérique du Sud (que je ne connais pas), je te lis avec attention et admiration par rapport à ce que vous avez vécu (bravo), mais quand tu te lâches sur les vélos couchés, j'ai du mal avec autant de stupidité.
Dommage, parce que tu es peut-être (sans doute même), quelqu'un de sympathique...
Ici, quelqu'un demande quels sont les avantages et les inconvénients des deux modes de déplacement, pas de tirer à boulet rouge sur ce que tu ne connais pas, parle plutôt des avantages du vélo droit, on te remerciera.
Enfin pour finir, concernant les essuie-glace, on peut te mettre plein d'autres vidéos où l'on ne voit pas les pieds, et des vidéos de vélos droits avec caméras sur le casque qui ne sont pas tristes au niveau réalisation.
Merci de ne pas tout confondre, et de rester un tout petit peu objectif...
Il est certain que la chose que tu aurais le plus à gagner en roulant couché, c'est la zénitude... Juste avant l'ouverture d'esprit...
Bon week-end à toi, et au plaisir de te rencontrer un jour et de partager pour de vrai...
Je visite rarement ce forum mais trouver des post aussi sacarstiques que le tien alors que visiblement tu n'y connais pas grand chose en terme de voyage à vélo couché laisse présager chez toi une grande ouverture d'esprit. Dommage à ton age d'être déjà un vieux c... Ou alors peut-être ton débordant sens de l'humour est mal compris.
Salut, le vélo couché ( que je ne pratique pas ) a l'air d'être vraiment super en terme de confort, sécurité, je pense que c'est un état d'esprit, une habitude differente de ce que l'on pratique, et je dirais : pourquoi pas ?
Le seul inconvénient peut être , son prix , 😕 attention , je ne suis pas spécialiste de ce cycle.Mais en terme d'achat , cela doit être beaucoup plus onéreux à l'acquisition que son équivalent en vélo droit.
Je serais preneur d'infos , étant tandémiste sur les tandems couchés, je connais les tandems mixtes, mais j'ai vu quelque part que cela existe en tandem couché pour les deux pratiquants, même en trike d'ailleurs ( voir carnets d'aventure ), si quelqu'un a des infos. Merci.
Sinon, vélo droit, vélo couché , je pense qu'il faut essayer, mais le vélo couché ça ne doit pas être mal sur le long court....
Bonne chance dans votre choix😛.
Il existe effectivement des tandems couchés et des trikes tandem couchés. Voici un lien d'un site, où le père et le fils sont partis le long de l'eurovéloroute 6 :
http://www.tandemcouche.fr/
Cela peut te donner déjà une base. Et n'hésite pas à contacter l'auteur du site... Il te répondra certainement avec plaisir.
Super ton petit film illustrant la « vision d'un couchiste », car très belles images ....
Je profite de cette réponse pour vous filer ce lien qui va peut-être pour certains, suggérer une autre manière à réagir....
: - http://www.youtube.com/domakaelgavacho
Et ci-dessous, un dessin trouvé sur le Net qui, sans équivoque, atteste du confort de la vision d'un cycliste couché par rapport à un cycliste sur un vélo droit...
Bye bye
Mais en ce qui concerne le vélo couché en ville, je ne fais pas partie de ceux qui le déconseillent.
Je vélotaffe pour ma part tout les jours à Bruxelles en vélo couché depuis le mois de janvier... mais ni avec un vélo à 10cm du sol, ni un guidon bas. Je suis assise entre 45 et 55 cm si je ne me trompe (j'ai 2 vélos couché mais j'utilise généralement celui à 45... le seul qui possède un éclairage)
Je suis bien visible, j'arrive à me faufiler suffisamment à mon goût...
Personnellement pas question d'aller m'asseoir sur une selle alors que je peux tout les jours avoir le plaisir de me recoucher dès le saut du lit et de m'allonger confortablement dès la fin du boulot :p
Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve (Antoine de Saint Exupéry)
Dites, faut vous détendre hein les vélocouchistes. 😉
Parce que là, vous m'avez l'air bien susceptibles. Je n'ai pas trouvé la remarque de Cyclocosmos particulièrement méchante, juste un brin sarcastique.
Avant de me faire lyncher, je précise que je suis tout à fait intéressé par le vélo couché et que j'y passerai probablement un jour, mais bon je vous trouve pas toujours très objectifs.
De manière générale, quoi que les vélocouchistes en pensent, la plupart des cyclistes n'éprouvent pas de douleurs particulières au derrière, au dos, aux cervicales ou encore aux poignets en faisant des distances raisonnables à vélo droit (100-150 km, au-delà j'admets que ça peut devenir pénible). Un vélo qui fait mal, c'est surtout un vélo mal réglé 😉
Et dire qu'à vélo droit on ne voit que sa roue avant est une exagération importante (même si je suis persuadé qu'on voit mieux le paysage en vélo couché). D'ailleur l'image des visions comparée montrée ici est tout à fait partisane: le cycliste droit fait clairement du vtt et non de la randonnée, la position est sensiblement différente !
Bref, vous admettrez que le besoin de passer au vélo couché n'est pas si évident pour beaucoup d'entre nous.
Maintenant, j'ai quelques réticences par rapport aux points suivants:
- je transpire énormément: l'idée de devoir appuyer mon dos trempé contre le siège au moment du redémarrage (vous savez, comme en rando pédestre quand on doit remettre son sac au dos après une pause), me glace le sang rien que d'y penser 😄
- y a un aspect ludique au vélo: se mettre en danseuse, relancer, etc... est-ce que c'est possible aussi quand on est assis dans un fauteuil ?
- l'aspect hight-tech du vélo couché: j'ai l'impression d'être plus proche des gens que je rencontre en voyage sur mon vélo droit (connu et présent dans tous les pays du monde) que sur une machine bizarroïde dont on me demandera probablement le prix dès les premières minutes d'une conversation.
Enfin, je connais des gens qui ont fait plusieurs milliers de kilomètres en vélo-couché et qui sont revenu au vélo droit. Comme quoi, contrairement au disours généralement entendu: l'essayer c'est pas forcément l'adopter (même s'il y a de grandes chances que oui).
Voilà, en espérant pouvoir échanger posément avec vous.
Moi perso j'ai jamais accroché au VD... avant de connaitre le vélo couché pas de vélo, après 30km mes poignets et coudes me font vraiment fort mal (j'ai des articulations fragiles). Mon copain de son côté vient du VD et a voyagé avec en Asie (7 mois), il ne pensait pas changer... mais suite au vol de son vélo de voyage il est passé au vélo couché et en est bien plus content qu'il ne pensait l'être (il pensait au départ garder un VTT... mais au final vu qu'il ne fait pas de "vrai VTT" il l'a revendu)
Pour tes questions:
- Euh la première je ne sais pas, pas de problème de mon côté, avoir un coussin "ventisit" (aéré) aide beaucoup.... mais je ne transpire pas comme un homme, ceci-dit je n'ai pas trop entendu de plaintes à ce sujet. (Mais je n'apprécie pas du tout le coussin classique avec lequel je transpire vite).
- Se mettre en danseuse ben c'est clair par possible. Relancer... ben en se calant bien dans le siège et en poussant sur les pédales y a moyen de faire de bonnes accélérations. Et en ce qui concerne l'amusement moi j'aime prendre les virage en me penchant sur le côté.... et effectivement relancer en en sortant.
- Pas eu de demande de prix en Serbie et Hongrie avec mon vélo couché mais certains en ont pour leur VD ailleurs et j'en avais eu à propos de mon billet d'avion au Pérou... donc j'crois que de toute façon on ne peut pas passer complètement à côté de questions "prix" tout dépend de l'endroit.
Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve (Antoine de Saint Exupéry)
Discuter posément est tout à fait possible, concernant Cyclocosmos, sache qu'il est habitué à raconter n'importe quoi sur un sujet qu'il ne maîtrise vraiment pas, mais qu'il semble mépriser.
Tu as raison, passer au vélo couché n'est pas une obligation pour beaucoup de cyclistes, c'est un confort que certains recherchent, et trouvent donc. Tu as raison, certains reviennent au vélo droit, certains font de tout (mon voisin, vélo de route droit, VTT, vélo couché et peut-être un jour trike, mais il n'est pas randonneur au sens propre, il est plutôt cycliste.)
Le dos mouillé est une évidence en VH, avec un siège mesh, on atténue un peu la chose. Concernant le VTT voilà une vidéo de ce que cela peut-être à vélo couché : http://www.youtube.com/watch?v=Ekefr3xH3y8
J'entends VTT, vélo tout terrain, et non discipline montagneuse extrême.
Il est vrai qu'il en faut pour tout le monde, et la mise à l'écart de ce type de vélo rend parfois certains susceptibles, d'autre part il est vrai qu'on milite un peu pour notre différence, mais le fait que beaucoup de vélocouchistes ou vélotrikistes s'expriment montrent que leur nombre augmente.
Si tu as des questions précises, promis, on essayera de répondre avec un maximum de précision et d'objectivité.
Attention donc, en plus, on se reproduit :
http://www.youtube.com/watch?v=xyMxeodc--Y
Pour Microcosmos, appareil vidéo posé sur le bidon (ventre) d'où l'image du guidon 😉
Angebe, je reste persuadé qu'un vélo bien réglé ne produit pas de douleur après 30 km... mais comme tu as trouvé des vélos qui te vont bien, peu importe finalement que tu aies abandonné le vélo droit.
Pour l'amusement dans les descentes, je veux bien vous croire. Sur un vélo droit, surtout avec un guidon de course, on ne profite pas tellement des descentes.
Salut je viens de participer à un petit festival rock qui s éffectue en vélo le long de la piste Lapébie en Gironde http://www.rockschool-barbey.com/ouvre_la_voix.html , et là j ai rencontré un type avec un vélo couché.C était un pret et le gars débutait donc avec une remorque et 2 marmots.A priori il galérait drolement dans la montée d un village, c est du à l inexpérience du gars ou est ce + difficile en général les montées avec ce type de vélo?
Je tiens à dire que je n ai rien contre ce type de machine , je me renseigne.
A vide, c'est à dire sans bagage ni remorque ni rien, le vélo couché est plus lent en montée, on ne peut pas relancer acr impossible de se mettre en danseuse. Après, si tu es chargé, en vélo droit non plus tu ne te mets pas en danseuse donc du coup pas tant de différence que ça. En vélo couché, en montée, on ne se met jamais "dans le rouge" au niveau cardiaque puisque que l'on est obligé d'y aller en souplesse ce qui permet d'arriver en haut peut être un peu plus tard qu'un vélo droit mais frais comme une rose.
Pour être passée par les plus hautes routes de la planète, en mauvaise piste, avec des vélos couchés chargés de sacoches, en Asie, tout ce que je sais c'est que je ne partirai pas en vélo droit. Le confort de pédalage, la stabilité, le confort visuel, le plaisir des descentes, l'efficacité au plat ou contre le vent, la curiosité que ce type de vélo suscite sont extraordinaires, et une fois chargés, là où un vélo droit de cyclotourisme passe, nous passons aussi. Le vélo couché demande une adaptation, ça fait mal aux guiboles au début, le type que tu as vu était débutant, pas étonnant donc qu'il soit planté dans une bosse.
Salut, merci pour les compliments. Nous repartons avec nos vélos couchés pour un an à partir du 15 Novembre. Le programme est Birmanie, Thailande, Cambodge, Vietnam, Laos, Chine, Mongolie, Sibérie, retour en Transsibérien depuis, nous l'espérons, Vladivostok. Vaste programme. Les démarches pour les visas birmans et chinois sont en cours.
Donc si j ai bien compris la musculature est en partie à refaire sur un vélo couché, il faut avoir un garage pour le stocker, le prix est dissuasif , et je trouve qu on a une drole d allure dessus .Sinon en terme de confort, d efficacité , il detrone le vélo classique à tous les niveaux il semblerait. A basse vitesse pas de problème? Faut en essayer quoi.
Je me disais aussi qu en terme de mécanique , ça doit etre + délicat et + cher en entretien...
Oui, la musculature est en partie à refaire. Le garage ? Vélo droit ou vélo couché je ne vois pas de différence. Un bon vélo cyclotourisme coute la même chose qu'un vélo couché. En ce qui concerne l'allure qu'on a dessus, il y a tant de modèles différents que tu trouveras celui qui te donne belle allure...A 4.2 km/h on est encore sur le vélo, et à 80 km/h dans les descentes, chargés, on fait signe à ceux qui nous saluent.En terme de mécanique, à part la chaine qui est plus longue, tous les élément sont absolument identiques à ceux de ton vélo droit, freins, cables, gaines, dérailleurs avant et arrière, direction (ça dépend quel modèle mais les notres c'est identique), amortisseur, donc rien de spécial.
Merci pour les renseignements, mais effectivement mon vélo rando et taf couche dehors, je ne laisserai pas le couché au meme endroit. J ai été voir cet ancien post , et j ai vu qu il existe une marque hollandaise avec guidon en dessous qu a l air pas mal et pas trop chère(NAZCA).Y a quand meme un gars , sur ce post , qui est drolement remonté contre une autre marque...http://voyageforum.com/voyage/dilemme_pour_un_nouveau_velo_couche_droit_D1728624-3/
...Un bon vélo cyclotourisme coute la même chose qu'un vélo couché...
Bonjour.
Il faut quand même avouer que, pour quelqu'un qui n'a pas un gros budget, il est quand même plus facile de s'acheter un vélo droit (il n'y a qu'à voir le nombre de sujets de gens qui cherchent un vélo dans les 300/400€).
Oui bien sur, sauf qu'à 300 ou 400 euros tu ne peux pas avoir un équipement de qualité. Je parle dérailleur, fourche etc... C'est un risque à prendre, un choix à faire. Les vélos couchés sont systématiquement équipés de bon matériel dès le départ.
Nous avons des modèles Condor et Dragon de chez Optima que nous avons acheté tout équipés, rétro, klaxon, porte bagages, garde boue et bagagerie maximum pour 1800 euros par bête, et c'est du Shimano Deore. Ils ont fait 25000 kilomètres chacun dans des conditions souvent désastreuses, ils ne sont plus neufs mais nous repartons avec pour un an et 20 000 kilomètres. Je n'ai jamais changé mon dérailleur, une fois la patte a cassé. Tu ne peux pas avoir du Shimano Deore minimum sur un vélo à 300 Euros. Après, il est vrai qu'il est valable de se poser la question suivante : est- ce que ça vaut vraiment le coup de mettre des sous dans un vélo, ou vaut-il mieux partir avec un biclou qui ne vaut rien, et donc, qui ne craint pas grand chose ? Nous avions opté pour le vélo couché car mon mari a eu par le passé de très sérieux problèmes de dos et ne voulait pas partir en vélo droit. Nous avions pu essayé un Condor Optima c'est pour ça que nous avons pris ceux là.
Que ce soit VC ou VD, chacun part avec pour ses raisons, et il n'y a rien à dire. Les deux ont leur avantages, leurs inconvénients.
C'était juste que je ne trouvais pas que dire qu'un VC coûte le même prix qu'un VD soit un argument vraiment pertinent.
Il est presque plus normal de ne pas trouver du Deore sur un VD à 300€ que du Alivio sur un VC à 1575€.
Pour 1500€, tu as un VD monté en Deore XT...autour des 900/1000€ pour du Deore.
Il est presque plus normal de ne pas trouver du Deore sur un VD à 300€ que du Alivio sur un VC à 1575€.
Pour 1500€, tu as un VD monté en Deore XT...autour des 900/1000€ pour du Deore.
si tu prend un velo equivalent en terme de qualité soit un amsterdamer ou koga en dreore tu en aura pour 1600€ meme prix qu'un nazca pioneer en dreore.
c'est sur que si tu compare un nazca ou optima a un velo a 300 € ca va pas le faire. compare ce qui est comparable
Euh...je ne compare pas à proprement parler un vélo à 300€ avec un Nazca ou Optima, je m'interroge juste sur le fait de trouver du Alivio sur un vélo à quasi 1600€.
Si tu prends un Rando Cycle Basic à 999€/Deore, un Orbea Artea à 1559€/Deore XT, etc...
il faut aussi se rendre compte qu'un velo couché est quasiment un velo "artisanal"
faite vous preparer un velo droit de rando chez un artisant et vous verrez que vous serez dans le meme ordre de prix a equipement equivalent.
je prend exemple du pioneer car c'est le mien, il est fabriqué a la commande, ce n'est pas de la serie.
ca explique aussi le prix.
mais avant tout, c'est aussi une question de gout personnel.a choisir je prefere mettre 1800€ dans un koga que 1600 dans un orbea, et encore plus dans mon pioneer. 😉
j'ai le velo que je voulais.comme toi je pense, c'est la le principal.
Oui ! que chacun trouve le vélo qui lui convient ! Pour ce qui me concerne j'ai enfin trouvé après des années de douleurs sur un vélo droit et de multiples essais infructueux du vélo couché le vélo qu'il me faut. C'est un RANS que je présente un peu ici :
http://voyageforum.com/voyage/petit_souci_sante_choix_un_velo_D3685109/
bonjour, moi qui hésite toujours sur le choix entre trike, vélo couché (quelle marque?) ou garder mon vélo droit, je ne sais plus comment faire!!! je vais louer un vélo coucher ou un trike;
en tout cas, super la vidéo avec la chanson "à vélo couché", j'ai beaucoup aimé: bonne pub!!!
bonne soirée
bonjour, moi qui hésite toujours sur le choix entre trike, vélo couché (quelle marque?) ou garder mon vélo droit, je ne sais plus comment faire!!! je vais louer un vélo coucher ou un trike;
en tout cas, super la vidéo avec la chanson "à vélo couché", j'ai beaucoup aimé: bonne pub!!!
bonne soirée
😉 moi aussi je regarde depuis quelques temps pour prendre la décision pour un trike, ....mais toujours hésitant. J' attend une meilleur météo pour en louer un, d'abord sur une journée pour voir, .....
ben moi je n'ai qu'une petite expérience en vélo couché : 1200 km sur un Optima Orca acheté neuf après essais .
si au début j'étais enthousiaste , malgré le prix ...j'ai vite déchanté .
d'une part à cause du vélo qui , bien que neuf , n'a cessé de présenter des problèmes : sièges qui se dévissent , guides chaines qui se sauvent à plusieurs reprises , garde boue qui se dévisse , patte de dérailleur tordue et j'en passe .Tout cela sans doute dû à un manque de préparation pour le voyage ...mais pas que .
d'autre part , avec 30 kg de bagage , j'ai trouvé ce vélo bien peu maniable comparé à mon VD et fragile . Démarrer chargé n'est pas toujours simple , si en plus c'est en cote ...et alors le top : en cote et en virage (il faut lever les talons pour ne pas taper dans la roue avant ) et donc perdre un peu d'équilibre et de puissance ...bof
bref , j'ai considéré que ce vélo n'était pas fait pour moi , ce qui n'enlève rien a ses qualités , et n'ayant pas de douleurs en VD , j'ai récupéré mon vélo à 500 euros qui n'a pas de soucis et qui pour 4 fois moins cher m'emmène ou je veux .
Merci Timshel pour ton avis, Mais moi je serai plus interessé par un trike. C'est sûr un "2 roues" doit être plus délicat pour l'équilibre. Mais sur le trike pas de problème de ce côté là.
J'aimerai savoir sur le trike les plus gros inconvénient. S'il y a un avis de quelqu'un de déçu ??
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17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Storm in the Canary Islands
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