En novembre nous comptons envoyer notre Defender jusqu'en Afrique du Sud pour 6 mois de voyage en Afrique australe et de l'Est. Nous avons obtenu plusieurs devis et la différence est assez marquée entre le RoRo et le container. Niveau sécurité il est clair que le container est la meilleure solution, mais c'est aussi nettement plus cher et pour des questions de budget nous pensons plutôt faire le transport par Roro. J'ai vu que les portes arrières et le coffre peuvent être soudées avant le départ, est-il facile de trouver qqun sur place pour les dessouder? ce serait quand-même con de se taper 6 mois à devoir rentrer par les portes avant:-)
Je suis preneur de tous vos avis, propre expérience, etc. Le problème principal est la tente qui est sur le toit et que nous ne pouvons pas verrouiller. Ce serait vraiment une sale surprise de découvrir qu'elle n'est plus là au port de déchargement!
Est-ce que vous pensez que le risque soit important si on choisit l'option Roro?
Oui faire sauter les points de soudure sera un jeu d'enfant en RSA mais avez-vous songé que la carrosserie de votre Defender est en alu? Il faudra souder par l'intérieur. Et quid des traces après enlèvement?
Cette façon de faire implique également que vous ayez installé une grille entre le poste de conduite et l'arrière.
Quelle est la hauteur du Def avec tente? Etes-vous certain que ça passe sous la porte d'un container standard?
En RSA on trouve des tentes neuves pose comprise pour 1000€ et le nécessaire en équipements (amovibles) pour 6 mois ne coutera pas plus. Deux mille euros c'est à peu près la différence entre un ro-ro et un container, non?
Oui on va sûrement arriver à Durban. On hésite aussi avec Walvis Bay en Namibie mais on penche plutôt pour l'option RSA.
Bien vu pour les soudures, merci des conseils! Ca passerait pas avec la tente sur le toit dans le container, mais il est possible de l'enlever et la mettre à côté du véhicule. Par contre ça suppose qu'il nous faille aller jusqu'au port d'embarquement, etc. alors que pour le roro on a trouvé une compagnie qui vient chercher le defender à la maison (au beau milieu de la Suisse).
On a déjà une tente, mais c'est vrai que ça vaut la peine d'y réfléchir. En cas de Roro nous ne laisserons rien de valeur dans le véhicule, tout au plus des outils, habits, etc. Les éléments indispensables comme la pompe filtrante embarqueront par avion avec nous!
- RoRo standard (Grimaldi ou équivalent): € 1.300+frais au départ et à l' arrivée, on va dire un total d' environ € 2.000
- "Safe RoRo" (Seabridge à Düsseldorf), bateau sans escale de Bremerhaven à .....en AFS: € 2.400
- Container 40 pieds partagé depuis Le Havre: € 3.000 par véhicule (SDV)
- Container 20 pieds depuis le Havre (€ 4.000).
Compter six semaines à deux mois de transport selon les corres...
A+
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
Mon grain de sel, après les infos détaillées de mon compagnon de conteneur. (😉 Eric)
- Une tente de toit pliable en toile, c'est 800 € en AFS (ou en Namibie).
- Je te recommande vivement Walvis Bay, c'est 100x plus simple et moins cher que Durban comme port de débarquement.
- Tu peux mettre ton auto en conteneur à ta porte aussi si tu veux. Il suffit de le faire venir… et d'en supporter le coût.
- Si je n'avais pas pu partager le conteneur avec Eric, notre 4x4 serait parti en ro-ro, avec un meuble occupant tout l'espace arrière, verrouillé par des cadenas et un porte-roue verrouillé lui aussi empêchant toute ouverture du hayon. C'était validé par 2 opérateurs alors qu'ils précisaient "voiture vide". Souder les portes, faut pas exagérer quand même ! En plus, plus tu protège, plus c'est tentant…
Rien de valeur dans la voiture ? Tout a de la valeur en Afrique. Et le frigo, en avion ?
Normalement, le Def + tente de toit ne rentre pas dans un container standard (passage libre 2,27 m, ou 2,26, le mien est passé juste avec sa rehausse toit "pop up" et le panneau solaire, il est à 2,24m).
En principe le Def fait 2,02 m auxquels tu ajoutes tes barres de toit (7cm) et ta tente (25 cm mini).
Si tu l' as déjà achetée en Europe, le joker c 'est de la démonter et de la mettre verticalement soit sur le côté du véhicule (il y a la place), soit devant ou derrière, il y a aussi la place.
Si tu ne l' as pas achetée, prends la en AFS ou Namibie, c' est quasiment deux fois moins cher (je viens de commander un grill "spécial roue de secours" Front Runner chez un revendeur de Windhoek, je le paie € 60 au lieu de € 115 chez mon camarade off road attitude, en plus le renvendeur de Whk le dépose sans supplément de prix à l' endroit où mon véhicule est stocké, et qui est à 25 km de chez lui)..
A+
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
Bah! moi j'ai un pote, il a mis son 4x4 en container avec le frigo et tout et tout et voila qu'arrivé en Namibie le frigo ne marchait pas et qu'il a dû en acheter un neuf.
Alors, instruit de son expérience, pour un voyage de six mois, si mon frigo a déjà été pas mal secoué, je le laisserais en Europe et m'en offrirais un tout neuf sur place.🏴☠️😉
Pierre, Cool (position 6 sur le potard)🙂
Moi je connais un mec qui a acheté son Engel 40 l. 160 roros d' occas. sur E-Bay en Teutonie, qui l' avait déjà pas mal secoué, l' a mis dans une boite pour l' envoyer en Afrique et le revend 400 quand il veut...
A+
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Bjr
Pour ma part, je vais me pencher cet été, sur le transport de notre zigzag.cruiser vers l'afrique australe.
J'ai entendu parlé d'un Ro-ro départ angleterre direct vers namibie en 10 jours et très sécu car aucun arret en route !??
Quelqu'un a t il un retour sur cette compagnie ?
Autoshippers International Car Shipping
http://www.autoshippers.co.uk/
Fred
@+Fred
C'est déjà compliqué de faire simple !!
www.zigzagcruiser.eu/blog/
Salut Fred,
JMM sur VF a utilisé Autoshippers pour un Toy similaire au tien.
J'avais aussi fait faire un devis chez eux et ça aurait sans doute été ma solution de repli si j'avais raté l'option container partagé avec Eric (bolobolobolo).
La durée du transport est plutôt de 20 à 30 jours.
Arriver en Walvis Bay est une très bonne option, les formalités d'arrivée y sont beaucoup plus faciles et moins chères qu'en AFS (et la Namibie est un pays superbe !).
basé à Düsseldorf (à 200 m de mon ancien bureau, mais ils parlent anglais, je ne sais pas pour le français).
Le prix du transport lui même est de $ 78/m², soit pour ton ZigZag 2 approximativement $ 2.000 ou € 1.600. Je crois néanmoins me souvenir que les frais de mise à FOB et de débarquement ne sont pas compris ou peu, j' arrivais pour mon 110 à un total de € 2.400, à comparer aux € 3.000 par véhicule pour le container partagé avec Pierre, le high cube ne devrait pas être beaucoup plus cher (cf. envoi des Azalai en Septembre dernier - ils ont payé € 2.650 par véhicule pour Walvis Bay). Pour moi, la décision a été vite prise, que ce soit sur le plan sécurité ou budget (emmener le véhicule à Bremerhaven coûte € 250 + nuit d' hôtel + € 200 de retour, pire encore pour toi)...
Je ne connais pas tes projets de voyage, mais je pense effectivement qu 'il est plus facile de débarquer à Walvis Bay (Pierre et moi avions demandé par sécurité à ce que le container reste fermé jusqu' à mon arrivée - $ 8 par jour - pas plus cher que le stockage des véhicules, l' opération dépotage/dédouanement/carnets a duré 20 minutes - la dame de la douane n' a même pas regardé le numéro de chassis -, tasses de café compris. WB est un village, tout le monde se connait...
D' autant plus que le voyage partant de WB est logique (l' AFS n' est pas le pays le plus intéressant, d aucuns zappent d' ailleurs ce pays), on peut jouer Nam, Bots, ensuite direct ou presque AFS (Kruger - ??!! - Lesotho, Swaziland, Zimbabwe, Zambie, etc...).
A+
Le bonheur commence où le bitume s 'arrête et ....quand on est plus de quatre on est une bande de c... (Georges Brassens)
Il n'y a pas à se poser de questions. Pour avoir fait faire 6 A/R à mes 4x4 pour le travail je persiste et signe le container à 200%.
Si vos dates sont aménageables, on peut faire container commun toute fin 2012 tout début 2013. Juste pour info, décembre est un mois plein chez nos amis sud af et les places dans certains parcs sont comptées...
Et pour être aussi péremptoire as-tu fais l'expérience du ro-ro pour pouvoir comparer?
Et si oui, quels inconvénients en sont ressortis?
Et il y aurait des milliers d'imbéciles qui utilisent le ro-ro?
Désolé si je passe pour péremptoire. J'ai travaillé il y a des années pour l'opération Okavango. Les véhicules ont souffert du ro ro. Des milliers de francs volés en accessoires et même en pièces. Sans parler d'une tempête qui a copieusement rincée d'eau de mer un des camions.
Mon propos était de dire qu'il vaut mieux dépenser plus et être assuré d'avoir l'objet principal sur lequel repose le voyage en bon état à l'arrivée que de commencer par une galère...
Bonjour,
Je suis ce post avec intérêt: en fait, quelqu'un s'est il déjà penché sur le retour vers la France au départ de Capetown (ou autre)? Avez vous trouvé des interlocuteurs (transitaires) sur place ou en France pour vous établir une cotation?
Bonne journée
GéGé
Bonjour,
Je découvre que vous êtes partant pour a Namibie, nous aimerions bien trouver un container pour septembre
Avez-vous une adresse .
La société marseillaise ne donne pas signe de vie, voilà bientôt 2 mois que je tente de réserver un container., merci pour vos nouvelles.cordiales salutations
Clairre-Lise
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
Pour notre voyage en Georgie en juillet, je souhaite louer 4x4 au départ de Tbilisi.
Avez vous des loueurs à me recommander?
Les loueurs traditionnels type Hertz, Avis, etc .... paraissent hors de prix par rapport aux loueurs locaux?
que faut-il en penser ? sont-ils bien assurés?
L'un de vous a-t-il expérimenté Geo Rent Car ? Auto 4 rental? ou encore Sur Price?
D'autre part, je cherche des infos sur l'état de la piste Ushguli - Lentekhi, est-elle praticable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
Je souhaite parcourir la Patagonie argentine et chilienne pendant 1 mois en décembre 2019.
Je suis donc à la recherche d'un (ou plusieurs) loueur(s) qui propose(nt) en location des pick-up 4x4 (mono-cabine car nous seront 2) avec une cellule aménagée.
Je parle bien d'un véhicule aménagé avec une douche à l'intérieur pour plus de confort ;)
Donc exit le van ! (du moins dans les loueurs que j'ai vu).
En parcourant le forum, j'ai vu le loueur Holiday Rent coté chilien. Mais avez-vous des adresses coté argentin ?
Car, à défaut de rendre le véhicule dans la même ville qu'au départ, je pense qu'il est préférable et moins cher de le rendre au moins dans le même pays.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
Souhaitant quitter le Maroc durant l'été mais y laisser mon 4*4, afin de ne pas être pénaliser sur le fameux délai de 6 mois, je voudrais le parquer dans l'une des deux enclaves espagnoles (Cueta ou mellila)
Connaissez vous des gens ou des sociétés qui s'occupent sur place des parkings longue durée (sécurisés de préférence)
une fois la voiture déposée, quelle solution de transports publics pour rejoindre la France
aéroport le plus proche = Tanger depuis Cueta ?...
Comment rejoindre facilement cet aéroport etc etc
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
I'm about to rent a self-drive 4x4 in Mongolia. Has anyone heard of GOBI.RENT?
Otherwise, do you have any tips for checking this company since there's no info on their website (e.g., registration number on the RCS)?
I’m finalizing my trip starting from Namibia.
When I arrive in Divundu, I’d like to head straight to the Khwai area early in the morning to one of the campsites in the Khwai Development Trust. Is the drive doable with a good 4x4 in a day?
We’ll spend 2 nights in Khwai, then 2 or maybe 3 nights in the Moremi area (Third Bridge/Xakanaxa/Mboma) before heading back to Maun to wrap up our journey.
Is that too much time to spend in each place?
We’d also like to do one or two boat excursions in the delta. Any suggestions for the best options and operators?
Thanks in advance for your tips and advice!
Best,
Patrick
