n'ayant fait que de brèves randonnées d'une journée en VTT, donc sans équipement ni bagages, j'aimerais savoir s'il est necessaire d'acheter un "vrai" vélo de cyclotourisme, pour voyager (plus loin et plus longtemps) ou est-ce qu'un vélo "classique" qu'on trouve dans le commerce est suffisant pour faire de la route ?
j'ai regardé quelques sites de voyageurs en vélo, (j'ai aussi lu récemment le beau tour du monde en 7 ans de Claude Marthaler )et certains ont choisi de s'équiper "surement" comme chez rando cycle, d'un vélo fait sur mesure (ou pas) dans un ordre de prix de 2000 euros environ, ce que je trouve assez cher... pour un vélo...
Alors que la plupart des VTT dans le commerce sont autour de 300 à 500 euros, ce qui est plus abordable pour moi, mais biensur certainement de moins bonne qualité..
j'ai un Vtt Orbéa, qui date de 1995 environ, encore en très bon état, alors je me demande s'il est nécessaire d'investir dans un autre plus cher et specifique, ou s'il suffit pour voyager, avec chargement, équipement (tente, camping etc.. ) ?
mon intention n'est pas de faire le tour du monde pour le moment lol, mais est-ce qu'un vélo de ce genre "réussirait à voyager" de france en asie, vietnam, par exemple ?🙂
Si vous avez un avis ou des conseils là dessus
Merci d'avance😉
« L'amour c'est d'abord respecter la liberté des autres êtres, là où il y a désir personnel, il n'y a pas d'amour. La terre n'appartient pas à l'homme, l'homme appartient à la terre »
Je vais prendre un exemple pour te répondre ..., tu peut aller de Paris à Marseille aussi bien en 4l que en 307 ..., le tous est de savoir ou est ton budget, qu'elle niveau de confort tu veut et est tu pret a rencontrer quelques soucit.
Il y'as aussi un problème de poid de vélo. Une chose est sur à mon avie un VTT pour faire de la route est une erreur, pas les bon équipement au niveau du pédalier (les dévelloper) et au niveau confort de pédalage, je te parle pas du centre de gravité une fois charger ..., Prefert peut être un VTC ..., bon c'est eulement issue de mes constatation propre et na aucune valeur scientifique ...
Pour ce qui est du prix ..., c'est vraie que les vélos à 2 000€ les vallent, mais en même temps tu as vue l'état du Vélo du "YAK" au bout de deux ou trois ans, c'était pas top et pourtant sa la pas empècher de rouler ...., toute est une question du confort que tu veut ...
Philo
"J'ai refait tous les calculs, notre projet est irréalisable, il ne nous reste plus qu'une chose à faire, le réaliser". Latecoere
dyslexique
« L'amour c'est d'abord respecter la liberté des autres êtres, là où il y a désir personnel, il n'y a pas d'amour. La terre n'appartient pas à l'homme, l'homme appartient à la terre »
je me permet de mon n'avis qui n'engage bien sur que moi !
Je suis parti en 98 pour un tour à vélo, Valence-cap nord-valence.
J'ai parcouru environs 9000km.
mon vélo : un vulgaire VTT que j'avais acheté quelques années auparavant. J'y ai mis tous les accessoires dont j'avais besoin et je n'ai eu aucun problème.
les développements utilisé ont été les mêmes que pour un VTT normal, je ne les ai pas changés.
Le seul luxe que je me sui payé, c'est une belle selle en cuir de la marque BROOKS, le top en terme de longévité et de confort.
J'ai aussi changé les pneus pour mettre des slicks.
Le problème du rendement rentre tres peu en ligne de compte puisque, aprés tout, je ne penses pas que tu sois particulièrement pressé. en plus vu le poids du vélo chargé des bagages, il ne faut pas t'attendre à faire du 30 km/h de moyenne !
pour info, quand je suis parti (en mars) je vélo + les équipements pesaient environs 50kg. biensur, mon manque d'expérience à l'époque m'avais rendu les choix assez difficiles. mais aprés quelques semaine j'ai réduit sensiblement le chargement.
Je pense, pour résumer, que plus c'est rustique et moins tu seras emmerdé. et selon les pays que tu souhaite visiter les réparations et la recherche de pièces de rechange éventuelles seront simplifiées.
bon voyage
phugon@wanadoo.fr
si ça te branches je peux t'envoyer des photos du vélo
moi je voudrais vous poser une question à la suite de vos reponses,
(je n'ai pas non plus la possibiltéd de me payé un velo sur mesure)
j'ai une premiere experience tres sympa de cyclotourisme il y a un an, en normandie. paris-cabourg-mont saint michel.
je suis un peu entrainé aussi (pas debutant) en velo sur route donc. mais je roule avec un vieux velo peugeot avec seulement 5 pignons et deux plateaux. poids : 16 kg
pensez vous que c'est de la folie de partir avec un tel velo, notament si je veux "grimper" certains cols ?
le troisieme plateau s'evere-t- il vraiment 'indispensable' ?
est-ce redhibitoire de ne pas en avoir un ?
si vous avez vécu la chose merci de me donner votre avis ;-)
merci pour vos réponses instructives sur le sujet,
je pense en effet qu'on peut aller très loin avec ce qu'on a, ses moyens, sans forcément investir beaucoup, et inversement l'equipement de "qualité" ne garantie pas toujours la qualité du voyage, c'est d'abord un etat d'esprit 🙂
« L'amour c'est d'abord respecter la liberté des autres êtres, là où il y a désir personnel, il n'y a pas d'amour. La terre n'appartient pas à l'homme, l'homme appartient à la terre »
oui, merci à toi pour ton esprit positif et encouragent
celà dit je me demande si je ne pourrais pas finalement me changer mon double plateau pour un triple...quelqu'un m'a dit que c'était p etre possible.
(dans les fortes côtes c'est parfois impossible, faut pousser le velo. je ne pourrais jamais faire des cols avec ce vélo tel qu'il est maintenant. je pense que c'est infaisable)
les vendeurs de velos m'ont toujours dit que "non, trop cher, trop compliqué, faudrait tout changer", etc
mais il parait qu'il y a des magasins avec des gens passionnés qui travaillent avec des vielles pieces, et qui ne se consacrent pas simplement à proposer des velos neufs aux gens !
c'est souvent le cas sur paris il me semble.
ça rapport pas les reparations de ce genre on dirait.
on m a parlé d'une "clinique du vélo" ou quelque chose comme ça du coté de lyon, mais je n'ai pas trouvé avec google. y a p etre une inexactitde dans l'info, je ne sais pas
quelqu'un aurait t il une piste
je serais pres à depenser quelques centaines de francs pour faire la modif, plutôt que de depenser 1500 € pour un velo neuf (que j'ai pas bien sûr)
le cadre est en acier, c'est du costaud, et je suis tres bien dessus.
les dents sur les plateaux et pignons sur mon velo :(j'ai compté avant hier soir)
>
celà dit je me demande si je ne pourrais pas finalement me changer mon double plateau pour un triple...
plateaux : 40 et 48
pignons : 14 - 17 - 19 - 21 - 24
entre-axe pedalier : 145 mm
En 40x24, sans beaucoup d'entraînement, les montées de cols dans les alpes risquent de se finir à pieds 😕
Pour l'éventuel changement, il faut acheter un petit plateau spécial qui permette d'attacher un autre plateau.
Par contre, il faudra surement changer le dérailleur avant, à vérifier si celui-ci a l'amplitude nécessaire pour 3 plateaux.
Changer le dérailleur arrière, car avec un plateau plus petit, la chaîne risque de ne plus être assez tendu.
Par contre, je pense qu'avec 5 vitesses, les changements de vitesses se font avec des manettes sur le cadre donc ren à changer la dessus.
Sinon, voir pour changer la cassette arrière et mettre un 6 ou 7 vitesses et avoir un gros pignon de 28 ou 32, et éventuellement changer le dérailleur.
Vas voir chez Cycles Laurent à République à Paris, ils ont souvent du matériel d'occase des plateaux, etc...
Dans l'idéal, il faudrait 39x50 devant et 14-16-18-21-24-28 ou 14-17-20-24-28-32
Leonick
http://bike-in-ventoux.champignytriathlon.org les photos et le récit de 1000 km en vélo autour du Mont Ventoux
Leonick
camera embarquée sur l'ironman de Lanzarote, récits de voyages en vélo,
Agenda des épreuves d'endurance
j'imagine que c'est encore faisable avec ma "config velocipedique" actuelle, quitte a monter quelques cotes à pieds.
ensuite je voudrais faire la côte nord espagnole - en passant par chez de la famille notamment - mais là en revanche je crains fort de devoir pousser mon velo ou bien prendre un car, du moins dans le pays basque, car je n'ai pas oublié les "montagnes russes" que prenait le car dans mon enfance et qui nous rendaient malades moi et mes frères.
(aujourd'hui il y a une autoroute)
merci.
je vais voir s'il sont ouverts à l'adresse que tu me donne.
hello! moi je voulais juste dire qu'avec un vtt, au moins, si tu veux faire un ptit cross pour te défouler le soir après manger avant de dormir ou un truc du style, et ben, tu peux justement !!
j'ai fait en avril 2004 1000 kms en sardaigne avec un VTT acheté 40€ au trocathlon avec montage de 2 roues+pneus slicks ( aussi achetés/28 € au même trocathlon)et rien d'autre de changé par rapport à un VTT normal.
Il n'y a donc pas à complexer par rapport aux engins spéciaux et d'un tout autre prix.
En plus, le transport en aviondu vélo risquant de l'abimer, pas de crainte avec un vélo si peu couteux, contrairement à un engin à 1500€.
J'ai été à l'aise partout (nota la sardaigne est assez tourmentée en relief et j'ai fait des cols de 1000 mètres en partant de 0 niveau mer). J'avais en chargement 8 kilos (matelas pneu, duvet et quelques affiares rasoir, manger...) en autonomie 6 jours, donc 165 kms de moyenne par jour alors que je n'avais que 0 km d'entrainement et que j'ai 50 ans (cependant je cours 2 fois par semaine et je pèse 84 kilos. Un vrai plaisir ce fut et si tu veux mon récit je peux te l'envoyer.
Salutations
Bedoo de Metz
On dit que les voyages forment la jeunesse mais heureusement pas qu'elle!
Voilà une question qui appelle beaucoup de réponses.
Doit-on pour voyager à vélo utiliser un vélo cher? Donc normalement robuste, fiable, léger, performant, qui demande peu d'effort. Et puis quoi encore.
Je rentre d'une escapade, Lyon-Budapest, Bratislava, Vienne de plus de 2000 km en 16 jours....avec un VTT de chez Carrefour acheté en 2001 moins de 400 euros.
Et ce vélo, déjà utilisé pour de précédents voyages, Maroc, Syrie Jordanie ne m'a jamais laché, meme pas une crevaison.
L'important c'est de partir avec un vélo révisé. Freins (patins neufs) cables de freins et de dérailleurs, pneus slics pour les vtt en bon état...
Evaluez correctement ses capacités, notamment pour le choix des braquets à utiliser. Avec un vtt pas de problème, le large éventail proposé avec le triple plateau. Pour un vélo type course, double plateau un 50 et 32 devant et une cassette 8 vitesses derrière (14, 16, 18, 20, 22, 24, 26, 28) normalement vous passez partout.
De toute façon, partir avec une monture de 1500 euros me parait inutile, et également malsain. Votre vélo va souffrir pendant un voyage, surtout si vous devez l'emmener en bus, avion...et puis imaginez la tête de vos hôtes dans certains pays devant l'éclat de votre bijou à 1500, 2000 euros ou+.
Sur mon site www.globecycloaventure.fr.st je prépare une rubrique avec le matériel emporté pour des escapades à vélo de 2 ou 3 semaines, correspondant à la majorité des voyages que vous pensez faire.
Et puis bien sûr, le récit et photos de ma rando vers Budapest et Bratislava.
bonjour un bon velo ca evite les pannes. mais trop bon ca attire le vol et surtout on ne trouve plus de pieces a letranger. alors 2 experiences concretes : celle dune amie le VTC cheyenne 600e de chez lapierre, 9000km en asie dont 4000 km de pistes. il na pas bouge. et la mienne 4500km au maroc et en europe avec aussi des pistes le VTC greenfield sport de MBK. 390e. le rapport des vitesses est moins aisé pour les montées. pour les sacoches pas chers cest chez gosport. pour les cheres et super cest ortlieb chez randobantiques. pour le porte bagage avant tres utile cest juste une barre de fer inox diam 6 de 2, 50m tordue et 4 soudures, puis pour la fixation 4 colliers de canalisation en cuivre diam 32. cout 3e bonne route pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
http://mandolpierre.overblog.com
chez decath le 'triban j'sais pas quoi' est passé de 400 à 350 €.
quelqu un connait ce vélo ?
c'est bizarre j'en ai jamais vu un seul dans les rues de paris ?
cadre de couleur dorée (tape à l'oeil j'aime pas, mais bon.
en alu
suspension avant. idem pas trop leger mais bon.
guidon droit avec deux bouts qui 'remontent' aux extremités.
possible d'ajouter un porte baggage.
faut changer les pneux pour des lisses si on veux faire de la route comme moi. c'est du 700 par ...hmmm 28 je crois.
3 plateaux et 8 vitesses il me semble.
les vitesses sont passées avec des tirettes et non avec un systeme de poignées à tourner comme sur les rockriders. semble pas tres solide mais ils tirent les prix vers le bas alors forcement.
bonjour bon decathlon je ne te conseille pas. un copain est pati avec en chine il a eu pleins de pepins genre potence et guidons cassés, ps des bricoles. et le velo vlait 400e. alors au meme prix ya mieux ailleurs. bonne route Piere
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
http://mandolpierre.overblog.com
Merci pierre. mon intuition me dit la même chose.
j vois pas l'interet de cette suspension, le velo est lourd : 14kg, et ce malgré qu il soit en alu, et l'alu c'est fragile il me semble.
il faut changer les pneux aussi, et ajouter un porte baggage, et aussi changer les serrages de roues et selles qui se demontent sans clé nickel pour les vols.
au final + cher.
Je te réponds un peu tardivement, je reviens de Mada, 3500km à vélo, un vtt équipé spécialement pour la rando, franchement cela m'a évité d'investir dans un vélo de rando standard qui aurait été de toute façon plus lourd car en acier alors que le mien était en alu. Question porte bagage, j'en avais qu'un seul et à l'avant avec une fourche suspendu...merci Tubus le seul porte bagage digne de ce nom pour fourche télescopique. Je précise que je suis parti après avoir fait une révision complète du vélo et avoir changé bcp de pièces (quand je dis bcp c'est bcp). AU final en 3500km de route, de piste, de boue, de pierre et de sel (eau salée), je n'ai eu qu'une crevaison et un câble de frein qui a laché (réparation sur place gaine+cable=30 centimes d'euros). Côté selle, Brooks sans hésitation, là aussi le top du top. Mon expérience ce limite à cela. Il faut accepter de mettre le prix avant de partir pour être tranquille après.
Si tu veux plus d'info je suis dispo à en donner.
A+
Lorenzozo
@+
Lorenzozo
La vie, c'est comme une bicyclette, il faut avancer pour ne pas perdre l'équilibre.
Le voyage a été top, bcp de souvenirs mais cela est dur parfois de pédaler tout seul, par contre Mada se prête parfaitement à ce genre de voyage car les paysages sont variés, les gens adorables, la gastronomie intéressante et en outre actuellement le franc malgach est très bas donc cette destination, une fois sur place est très peu honéreuse.
A+
Lorenzozo
@+
Lorenzozo
La vie, c'est comme une bicyclette, il faut avancer pour ne pas perdre l'équilibre.
juste un exemple sans valeur scientifique pour essayer de répondre à la question.
Faisant du VTT, je m'étais acheté un terrago giant (environ 600 euros je crois) en V brake (éviter les freins à disques pour le voyage), j'ai fait trois voyages avec: france, italie, espagne. La suspension avant même blocable me gênait, et l'alu aussi, bien que léger, pas très solide et pas très confortable. Du coup je me suis chercher un vélo acier vtt sans suspension et j'ai trouvé un vieux Giant boulder qui a 13 ans d'occas' à 50 euros presque pas utilisé ... génial malgré le poids (15 kilos). Presque tout d'origine et il a déja fait le kurdistan, la roumanie, la bulgarie, le maroc (en piste beaucoup), la France ... sans jamais un seul problème, jamais! Exepté une soudure que j'ai du faire au kurdistan et que je n'aurais pas pu faire avec un cadre alu.
Cela et les vieilles sacoches de ma grand mère cycliste, mes vieux porte bagages acier avant et arrière, ma vieille tente deux places, un vieux tapis de sol, des sacs plastiques ... et tout est parfait pour des milliers de km.
Inversement, j'ai une question sur le très haut de gamme. Et comme le titre s'y prête parfaitement... Je m'explique.
Un collègue, présent lors de la semaine fédérale de la FFCT à Saumur cette année, m'a assuré avoir vu là-bas un vélo de voyage à 8000 euros. Juste par curiosité, quelqu'un sait qui fabrique ce vélo?
"La parfaite raison fuit toute extrémité, et veut que l'on soit sage avec sobriété".
Dans le but d'un peut-être futur voyage en vélo, je voudrais savoir s'il est possible de trouver un vélo à prix modique et qui convienne pour un long trajet (à…
Je sais que je me prends tard, mais je n’ai jamais eu ma réponse par Swiss. Voila mercredi le 24 février, je par de Montréal avec Swiss pour me rendre à Nice…
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Voyager à vélo › France › Rhône-Alpes / Massif Central · 1 reply
Je voudrais me lancer dans la rando à vélo et il me faut donc... un vélo adapté. Je parle de rando (et non de voyage) car je compte rester, dans un premier…
Je n'ai quasiment aucun équipement pour partir en vélo, et j'aimerais avoir des conseils en matière de matelas, sacoches, camping-gaz, tente, etc...quel budget…
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
