Je reviens vers vous cette fois concernant la selle Brooks B17... J'ai fait mon 1er galop d'essai hier avec mon nouveau vélo, presque 30 km et 1H35 de selle, et comme je m'y attendais, j'ai bien mal aujourd'hui !! 🤪
D'abord, je voulais votre aide concernant le réglage de l'inclinaison : au niveau du chariot dessous, ou autrement ? Je n'y connais pas grand chose, mais en partant hier, j'ai eu d'emblée la désagréable sensation d'être assis sur sur savonnette, je glissais en permanence, à tel point que très vite je me suis retrouvé sur le bec de selle, comme si la selle venait d'être graissée juste avant de partir ! Et ce, durant toute la balade... Pas top.
Donc je pense qu'il faut que je règle l'inclinaison.
Ensuite, concernant le "rodage", je sais que c'est différent selon les personnes, mais approximativement, à partir de quand se sent-on bien, à l'aise dessus sans avoir mal ?
Et pour finir, concernant le graissage et la tension du cuir, il faut le faire tous les combien ?
Sur le petit fascicule remis avec le vélo, c'est indiqué 2 fois par an, et sur la notice Brooks, à plusieurs reprises durant la période de rodage, et de temps en temps les mois suivants..
Donc, dois-je le faire d'emblée ? Et comment faut-il procéder ? Il faut l'appliquer avec les doigts, laisser sécher, et ensuite essuyer avec le petit chiffon fourni avec la graisse ?
Voilà, merci d'avance à ceux qui voudront bien éclairer mes lanternes !! 😉
Ci-joint une photo de ma selle après seulement 1 sortie, regardez le cuir au niveau des trous : on dirait qu'il a ripé, c'est bizarre, ou c'est normal ?
après avoir péripaté des zannees avec une selle brooks
sans soucis
depuis pls années geais un blême avec les selles brooks
la 1ere a mal fini
la 2eme pas mieux apresè seulement 20.000 kml
et geais très mal au D..
il se dit chez la jante cyclote que les brooks ne sont pls ce qu'elles furent
mais peut être est ce du au claudio qui
1 - a prit du pois, et 2 ne pédale plus comme avant , moins en coureur mais plus tranquille donc plus droit et en appui sur les F..
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Salut Laurent .
Pour le rodage avant de s'engager pour des longs kms , il faut rouler tous les jours sur qq kms mais avant cela un bon graissage dessus et dessous avec la crème qui va bien .
Pour le coté glissant de la selle c'est normal les premiers kilomètres et s'estompe avec le temps .
Perso je graisse la selle avant utilisation et la rengraisse dés les 200 /300 kms passé voire même avant .
Bonne route et sans cuissard la vie est plus belle 😛
reve de longues escapades en moto avec ma moitie , mais depuis le vélo est arrivé ...
Inclinaison ... on oublie : remonter le bec de selle pour éviter de glisser en avant, c'est le plus sûr moyen de provoquer une remontée des ... et des blessures sur l'avant du périnée .. Classiquement, bec de selle guère plus de 0,5 cm au dessus du croissant arrière ...
La position sur la selle ... est tributaire de la largeur du périnée ... sur une Brooks, assez "triangulaire" surtout à l'état neuf ... un périnée étroit se positionne naturellement sur l'avant de la selle ...
Le rôdage de la selle ... documenté parfois sur 2.000 kms ... et encore, pas sûr
La qualité des cuirs utilisés, leur aptitude à se déformer légèrement, leur souplesse ne relève pas d'une science exacte ... surtout que les fabrications actuelles n'ont pas gagnées en qualité
Graissage (de tête) je procédais sur l'envers du cuir et léger chauffage (au soleil, pas sur radiateur !!!) ... et pas petites touches, sinon, on se retrouve avec une selle trop molle et trop creusée (et les douleurs qui vont avec ...
En Bref, une Brooks est en soi une aventure ...(c'est pourquoi j'ai viré la chose !!!)
Bonne chance avec la vôtre (sinon e-bay rend bien des services )
Bonsoir Claude,
Merci pour ton témoignage, après effectivement c'est très personnel le ressenti sur la selle, et les douleurs aussi !
J'avais le choix entre la B17 ou une SMP Trekking Gel.. J'ai laissé la B17 qui est bien assortie au vélo. Dans quelques temps, si le problème persiste, j'essaierai surement la SMP.
Salut Pascal,
Ok, je vais donc la graisser ce soir ou demain. Tu procèdes comment exactement ?
Après oui, je vais commencer par de petites sorties, comme hier, j'augmenterai la cadence petit à petit, mais c'est pas demain que je vais partir en voyage, et encore moins sans cuissard !! 😛
J'ai eu le même sentiment de glisser vers l'avant au début et j'ai résolu ce problème en inclinant légèrement la selle en arrière (très légèrement même).
Au niveau de la tension, je la trouvais très dure et je l'ai donc un peu détendue, çà a nettement amélioré le confort.
Le graissage, je le fais régulièrement, surtout au début toujours pour améliorer la dureté et afin qu'elle se déforme et se forme à mon postérieur.
En bref j'ai un peu bataillé au début pour améliorer le confort et maintenant quand je roule, c'est aussi sans cuissard 😉
Bonsoir Michel,
Je vais quand même vérifier qu'elle soir relativement droite, car je glissais beaucoup hier lors de ma sortie, et c'est très désagréable !
J'ai lu aussi ici et là qu'il fallait + ou - 2000 km pour la roder... Ça va être long et fastidieux à mon avis !!
Salut
la mienne m'a demandé environ 6/800 km de rodage après pour moi ce fut grand confort jusqu'a environ 12000 km.
donc c'est loin d'être aussi durable qu'on le dit. ceci dit brooks est parait il de moins bonne qualité que Berthoud mais je ne connais pas.
Au début moi aussi j'avais cette sensation de glisse , il faut la laisser bien horizontale et avec le rodage des creux se forment au niveau des ischions et on ne bouge plus.
Dailleurs c'est un peu le pb des selles cuir, on est bien calé mais toujours avec la même position et a la longue cela peut poser pb a certains .
Mais comme pour les chaussures chacun a ses préférences liées a son anatomie .
Pour le graissage je met une pellicule sur le dessus et je laisse pénétrer 24/48 heures, ensuite j'enlève le surplus avec un chiffon ordinaire.
Et sinon, que pensez-vous de l'état du cuir sur la photo, au niveau des trous ?
Je viens de la graisser, je vais attendre demain avant de la lustrer avec le chiffon.
L'intérêt d'une Brooks ou d'une selle cuir en général pour moi , c'est l'utilisation sans cuissard (jamais porté) sinon j'opterai pour du light en plastoc a deux balles 😉
Pour le graissage , tu passe la graisse avec un chiffon généreusement recto / verso et tu laisse sécher 12 h 24 h ou 48 si pas besoin du vélo .
reve de longues escapades en moto avec ma moitie , mais depuis le vélo est arrivé ...
L'intérêt d'une Brooks ou d'une selle cuir en général pour moi , c'est l'utilisation sans cuissard (jamais porté) sinon j'opterai pour du light en plastoc a deux balles 😉
L'utilisation d'un cuissard n'a rien d'une punition .. il en existe d'excellents, et c'est un confort réel ...D'autant qu'avec la pratique du VTT, on trouve des Shorts avec peau de chamois amovible tout à fait adaptés à la pratique "voyage"
Quand à la Brooks, outre le fait qu'elle est souvent un peu trop large au croissant AR, ce qui a tendance à reporter la position vers le bec de selle, en se déformant, elle creuse aux ischions en faisant ressortir une sorte d'arête sur la partie centrale (voir les photos des selles du Claudio qqs post plus haut) ... qui a plutôt tendance à comprimer le périnée en son centre .... Certains urologues ne trouvent pas que c'est une bonne idée
Quand aux selles "plastoc-2 balles", c'est un peu réducteur - Il en existe d'excellentes (pour un prix quelquefois équivalent ou supérieur à la Brooks de base..) et surtout, en cherchant un peu, on trouve le modèle correspondant exactement à son anatomie ou à ses exigences de santé ..
Mais, entre la détermination de la "bonne position" sur la machine et le chois de la bonne selle, ça reste les problèmes les plus délicats à régler avant de profiter pleinement du plaisir en cyclotourisme ... et il faut souvent tâtonner longtemps ...
Pour le graissage, j'ai plus tendance à l'appliquer par le dessous, je trouve que la graisse pénètre mieux, et cela permet aussi de ne pas avoir de graisse sur le short.
Pour le rodage, j'avais graissé généreusement a plusieurs reprises, et légèrement détendu le cuir qui était trop tendu d'origine a mon gout. Il m'avait fallu un peut moins de 1000km pour être confort, et j'ai toujours roulé sans cuissard.
Ce tuto vaut ce qu’il vaut. Cette technique m’a été transmise par un vieux cyclotouriste dans les années 70. Depuis, je l’applique pour roder mes selles en cuir et c’est efficace.
1°/ Enduire le dessous et le dessus de la selle avec Proofide (graisse spéciale pour l’entretien des selles en cuir). Ensuite monter la selle sur le vélo.
2°/ Utiliser un morceau de bois lisse et cylindrique, préalablement enduit de Proofide (ça aide à faire glisser le bois sans endommager le cuir).
3°/ Appliquer un « massage » sur le dessus de la selle avec le cylindre en bois, en insistant bien sur toute la surface; sur le dessus, sur les flancs, pendant 5 à 10 minutes, en appuyant assez fortement (le but étant d’assouplir le cuir).
4°/ Polir le dessus de la selle à l’aide d’un chiffon doux.
5°/ Répéter l’opération avec le cylindre en bois plusieurs fois. Au bout de 4 ou 5 sorties on obtient une selle confortable, et rodée pour la vie.
PS : j’ai de cette façon, roder moi-même les 4 selles en cuir que j’ai eues depuis 1972 (une Idéale et 3 Brooks).
Bonsoir Laurent, bonsoir à tous,
Partant du principe que c'est le poids du corps qui va agir sur la selle à chaque passage d'une déformation de la route, je rode mes selles cuir de la façon suivante:
Imprégnation de la face interne avec de la graisse à cuir. J'ai utilisé à une époque de l'huile de pied de bœuf trouvée chez Rando cycles mais ce produit imprègne trop les shorts et cuissards à mon goût car irrécupérables ensuite au lavage. Après avoir détendu la tension de la selle, une bonne séance de coups de maillet caoutchouc sur la face externe un peu comme pour attendrir le poulpe et passage répété d'un rouleau à pâtisserie sur le cuir qui peu à peu se détend et s'assouplit. Après avoir retendu légèrement le cuir, sortie de quelques dizaines de kms.
Nouvelle séance.... etc. Au bout d'un certain temps, le cuir s'adapte au fessier ou peut-être aussi un peu l'inverse. Bon courage
Petite boutade : tout ça pour arriver à faire d'une selle rigide et plate à l'achat une selle creusée et souple.
Pourquoi ne pas directement acheter une selle creusée ? Nous ne sommes plus en 1970, il n 'y a plus comme seuls choix une Brooks ou une selle coque nylon type Unicanitor.
Je n'ai pas aimé les quelques mois que j'ai passés sur une Brooks. Je suis bien mieux sur une selle fine longue et au profil plat, j'ai une Fizik Arione.
Chacun voit ce qui lui convient le mieux, parfois ce qui semble contre intuitif est préférable.
Petite boutade à mon tour: vous êtes hors sujet cher ami. La question de Lolo1604 concerne le rodage et l'entretien d'une selle brooks, mais pas savoir si telle type de selle est mieux qu'un autre...
Suite à vos conseils avisés, j'ai donc barbouillé ma selle de Proofide Lundi soir, et j'ai laissé agir jusqu'à ce midi, soit environ 30H avant d'essuyer le tout. J'en ai profité pour la monter d'environ 1 cm, et j'ai constaté avec un niveau qu'elle n'était pas droite, plutôt légèrement penchée vers l'avant. Je n'ai visiblement pas assez desserré les 2 vis du chariot, car je n'ai pas réussi à jouer sur le réglage de l'inclinaison, je l'ai juste reculée un petit peu !!
Comme quoi, quand on a 2 mains gauches... 😕
Enfin bref, après quelques essais de posture en statique plutôt pas mal, me voilà de nouveau en selle cet après-midi, 30 bornes avec le fiston, et hormis les douleurs à partir de 45 mn, je n'ai quasiment pas glissé vers l'avant, comme lors de ma 1ère sortie, donc il y a du mieux !!
A suivre...
Quelques news un mois plus tard... après 20 sorties et 850 km.
N'ayant pu mettre correctement la selle de niveau, je l'ai donc laissée légèrement inclinée vers l'avant. Les douleurs avaient presque disparues après environ 600 km, mais je glissais encore beaucoup vers l'avant, et je ne l'ai pas regraissée depuis...
Un copain qui fait du vélo de route en compétition est passé hier soir, et me l'a mise de niveau.
J'ai réalisé ma plus grosse sortie ce jour sur presque 3H30, et là, l'horreur, comme dans les premiers temps !!
Je pense que mon corps s'était habitué à cette position, et le fait de l'avoir modifiée, les appuis sur la selle sont différents, d'où les douleurs... Alors certes je ne glisse plus vers l'avant, mais je ne sais pas si je la laisse comme ça, ou si je dois de nouveau l'incliner légèrement vers l'avant, car là, je jongle...
De plus, j'ai des douleurs à la nuque après chaque sortie, j'ai pourtant réglé la hauteur de selle et le recul avec le copain, et il m'a dit qu'on ne pouvait pas jouer sur la hauteur de la potence, car elle est déjà au maximum...
Bref, je commence à me poser des questions, je suis en plein doute concernant mes futures balades sur plusieurs jours, avec 6 ou 7H de selle au quotidien, et chargé...
Courage Laurent, votre fessier va se faire autant à la selle que la selle à votre fessier.
Un truc que m'a donné un adepte de Paris-Brest-Paris pour soulager le fessier et la nuque. Dans une légère descente, descendre un ou deux pignons, se mettre en danseuse et pédaler sur une cinquantaine ou une centaine de mètres en balançant amplement le vélo à gauche et à droite , sans forcer, juste pour désankyloser les muscles. C'est très efficace. Dès le retour sur la selle, revenir au braquet précédent. Répéter l'opération régulièrement.
Oui j'aimerai bien ! Ça allait mieux les 3 ou 4 dernières sorties, c'est juste aujourd'hui que j'ai eu mal suite au réglage de l'inclinaison !
J'ai essayé une fois de me mettre en danseuse, j'ai les genoux qui touchent les leviers de vitesses, donc je ne le fait plus, trop peur de chuter !! 🤪
Oui j'aimerai bien ! Ça allait mieux les 3 ou 4 dernières sorties, c'est juste aujourd'hui que j'ai eu mal suite au réglage de l'inclinaison !
J'ai essayé une fois de me mettre en danseuse, j'ai les genoux qui touchent les leviers de vitesses, donc je ne le fait plus, trop peur de chuter !! 🤪
Bonjour Laurent
Il n'est pas facile de te donner des conseils sans avoir vu le vélo. si tu peux mettre des photos de ta monture ça pourrait aider ...
D'après ce que je comprends la pratique du vélo est nouvelle pour toi , mais ce n'est pas un problème, on apprend à tout âge !
Tout d'abord il faut que tu t'exerces à la position "en danseuse", tu en auras forcement besoin un jour ou l'autre pour franchir un raidillon , sauter un trottoir etc...
Pour t'entrainer il y a plein d'éducatifs qui te permettront de progresser.
Par exemple, placer 5 objets au sol, un tous les trois mètres et slalomer entre à basse vitesse, au bout faire demi tour, même parcours en sens inverse. si tu y arrives alors il faut réduire l'écartement, encore et encore.
Faire du surplace (au moins essayer !) au début ça parait impossible et rapidement on y arrive (surtout avec un cyclorando qui est un vélo très stable)
Pédaler sans les mains, commencer par en lâcher une , puis l'autre.
S'exercer à sauter un trottoir , dans un premier temps en levant la roue avant puis lorsque tu seras plus a l'aise et sautant des deux roues à la fois.
Etre adroit sur un vélo c'est important , il ne s'agit pas de faire du trial mais cela permet de rouler plus en sécurité, par exemple de faire face à un départ en dérapage , à une portière de voiture qui s'ouvre devant soit (évitement d'urgence). plus tu seras à l'aise sur ton vélo et moins tu risqueras la chute.
Concernant le confort , en l'occurence il s'agit plutôt d'inconfort !
il faut savoir que plus le guidon est haut plus le poids repose sur les fesses, regardes les cyclos qui font de très longues distances comme paris brest paris par ex , il ont tous le guidon plus bas que la selle . Cela pour deux raisons , pour que le poids du corps soit transféré sur les bras et ainsi soulager les fesses et aussi parce qu'une position plus basse offre moins de prise au vent .
ça demande un peu d'entrainement pour assouplir son dos et sa nuque mais une fois la bonne position trouvée le confort est bien meilleur.
Changer régulièrement la position des mains sur le cintre , se mettre quelques secondes en danseuse pour soulager son périnée c'est ce que font tous les cyclistes (meme les pros ! )
Après il est possible que la brooks ne te convienne pas, il n'y a pas de modèles confortables il y a des modèles qui te convienne et d'autres non, peut être devrais tu essayer un autre modele, juste pour voir ...
Je roule à vélo depuis tout gamin et je n'ai jamais arrêté depuis (j'ai 56 ans), jeune j'ai fait de la compétition sur route et à VTT , pour préparer les gamins à rouler en peloton les entraineurs leur font faire des exercices comme ceux cités plus haut. Pour etre capable de rouler en peloton à 20cm les uns des autres, sous la pluie et à 40km/h, il faut une bonne dose d'équilibre et d'habileté.
Malheureusement les cyclos qui se mettent au vélo hors club pratiquent rarement ce genre d'exercices, pourtant ça éviterait un grand nombre d'accident.
Ça allait mieux les 3 ou 4 dernières sorties, c'est juste aujourd'hui que j'ai eu mal suite au réglage de l'inclinaison !
J'ai essayé une fois de me mettre en danseuse, j'ai les genoux qui touchent les leviers de vitesses, donc je ne le fait plus, trop peur de chuter !! 🤪
PERPLEXE.... si la selle est à une parfaite horizontale (au niveau d'eau) , qu'elle n'est pas trop creusée (ça arrive quand on l'assouplit trop) et que le mal arrive en seulement une heure ou deux, il y a problème !!!
J'ai du mal à comprendre les difficultés à se mettre en danseuse : peur de toucher les leviers de vitesse : ils sont placés où ??? à moins d'un vélo ancien avec les leviers sur cadre et bien trop petit pour vous, je ne vois pas comment on peut toucher ...
Je crois qu'il est temps de reprendre l'étude au départ : un "pro" pour conseiller... et peut être une selle autre, dont le dessin sera plus adapté à votre morphologie (nb : dans mon cas, certaines selles "larges", soit disant "confort" me sont insuportables !!!)
Dernier point : en début de saison, quand le postérieur n'est pas encore habitué : cuissard cycliste avec peu de chamois, à cru, et usage de crème (celle pour les fesses de Bébé )
Bonne chance
J'ai du mal à comprendre les difficultés à se mettre en danseuse : peur de toucher les leviers de vitesse : ils sont placés où ??? à moins d'un vélo ancien avec les leviers sur cadre et bien trop petit pour vous, je ne vois pas comment on peut toucher ...
Je suis allé chercher les messages de Lolo : son vélo est un cyclo-randonnée équipé d'un cintre papillon. Sur le site de cyclo-randonnée (ici), on voit bien que les leviers sont 10 ou 15 cm plus en arrière que la position où ils seraient avec un cintre droit ou un cintre route, et même plus proches de la selle que la douille de direction elle-même.
Il faudrait régler le cintre à 45 degrés voire encore plus vertical pour que la partie qui touche soit plus basse et plus vers l'avant. Ou changer de cintre. Ou prendre une potence d'un ou deux cm de plus.
Concernant la selle, un des gros problèmes de ce type de selle est qu'avant qu'elle soit déformée en creux, il est difficile d'y trouver sa place, ça glisse, et la selle n'étant pas très longue, entre être assis sur le bec de selle est sur la demi-lune en métal de l'arrière, il y a peu de place. Et qu'est-ce que ça peut faire mal aux fesses !
En plus de la payer cher, il faut la graisser, la cirer, la protéger de la pluie, accepter de se faire mal des mois, et ne pas y trouver sa place. Je trouve que ça fait beaucoup, devenir esclave d'un objet pour pratiquer une discipline libératrice (le vélo), ça me semble un peu illogique. Et je sais de quoi je parle, plusieurs mois de douleurs sur une brooks que je n'ai jamais trouvée ni confortable, ni facile à utiliser.
Quel bonheur le jour où je l'ai revendue et remplacée par une selle qui sait se faire oublier pour peu qu'on la choisisse de la bonne longueur, de la bonne largeur et du bon profil, selon sa morphologie et sa position sur le vélo.
Bref, on touche là aux limites du standard actuel des vélos de voyage tels qu'on veut nous les vendre en Europe depuis quelques années, cintre papillon, pneus Marathon, selle brooks B17 et cadre acier, même quand c'est pour rouler sur route. Standard qui n'est qu'une mode, limitée dans le temps et dans l'espace. Les cyclo-voyageurs américains ne s'emm***** pas avec un cintre papillon. Les pneus marathon n'ont aucun avantage sur route, que des inconvénients et la selle Brooks B17 est très loin de convenir à tous. Brooks fait d'autres selles, plus longues et moins larges, sur lesquelles il est plus facile de trouver sa place, mais celle qui est à la mode chez les voyageurs c'est la B17.
Je comprend mieux le PB de leviers de vitesses ... j'ai testé un cintre papillon, mais le mien est très redressé, les leviers freins/vitesses restant en bas (position "basse" ) pas très rapprochée par rapport à leur position "cintre plat" ... ça me donne simplement une position basse dans les descentes et plus relevée quand j'ai envie ...
Pour le reste, bien d'accord ... la promotion des vélos de voyages très typés et "à la mode" est souvent excessive .... j'ai fait beaucoup, il y a qqs décades, avec un vélo "course" , avec beaucoup de bonheur (et de légèreté : je tombais à moins de 10 kg avec les porte-bagages et l'éclairage !!!)
Quand à la selle, mes selles cuirs sont au rencard (une brooks trop large au croissant et qui me rejetait sur le bec de selle - 2 cuirs françaises "rodés mains" déformées et rivets protubérants..) au profit d'une SMP (périnée fragile) standard (étroite)
Bonne chance à Lolo ... c'est dommage de commencer le vélo avec autant de douleurs !!!
J'ai eu quelques vélos à mon actif, depuis mon 1er BMX il y a bien longtemps !!
J'ai fait du vélo de route, du VTT... mais jamais de cyclotourisme.
Comme je le disais, je touche les leviers des vitesses avec les genoux en me mettant en danseuse, donc je préfère mouliner davantage, ou m'arrêter si la pente devient trop importante, ou pour franchir un trottoir.
Pour la selle, ça commençait à aller mieux depuis quelques sorties, mais je glissais toujours vers le bec car elle était légèrement inclinée en avant, et depuis qu'elle est presque de niveau, les douleurs reviennent...
Je vais serrer les dents et continuer à rouler ainsi, et je vais essayer de trouver un bouclard pour voir si il peut éventuellement m'aider à trouver des solutions, ou de meilleurs réglages, et en dernier recours, je changerais de selle.
Le cintre est déjà relevé au maximum, ou presque, il est à un peu plus de 35 degrés, on peut le mettre à 40 au maximum.
Pour la selle, je finirai par en changer si vraiment ça ne s'arrange pas, mais je pense qu'il y a quelques réglages à faire avant malgré tout, mais il est clair que dans l'immédiat, mes sorties relèvent plus du chemin de croix que prendre du plaisir à vélo !! 🙁
Bonjour,
Le rodage d'une brooks se fait en général dans la douleur, ce fût mon cas, je regrette qu'à l'époque je ne connaissais pas Rogerd car sa méthode me semble très bonne.
J'interviens sur le problème de l'inclinaison de la selle qu'évoque Lolo1604. Lors de mon périple en Amérique du sud j'ai rencontré un jeune allemand de 22 ans qui faisait Fairbanks (Alaska) à Ushuaia soit 18 000km. A son âge , et je le comprends, il avait l'obsession de ne pas s'écraser le périnée pour éviter tous problèmes d'érection futurs et pour se faire il avait fortement incliné sa selle vers l'avant. J'ai roulé 2 jours avec lui et je lui ai demandé comment il faisait pour pédaler en étant assis sur l'avant de la selle. Pour lui c'était une question d'habitude et après plus de 13 000km il n'aurait changé pour rien au monde trouvant cette position, pour moi impossible à tenir, très confortable.
Donc Lolo, si tu n'as pas de douleur avec ta selle inclinée alors continue et tu finiras par t'habituer.
Je joins une photo avec nos 2 vélos où l'on voit l'inclination de sa selle à gauche, la mienne étant horizontale voire très légèrement inclinée vers l'arrière .
Je comprends mieux le problème du cintre ... Je crois que j'essayerais de relever un peu (il faut toujours être progressif ...) le cintre papillon (plus vertical) - ça permettrait, sans faire longtemps de la danseuse, de lever un peu les fesses de temps en temps ...
en vous souhaitant de trouver une solution ... votre cas intrigue : en principe, après 1000 bornes, le postérieur est "fait" et les douleurs disparaissent, surtout sur des sorties relativement courtes ...
nb : la dernière fois que j'ai eu mal au c..., ce n'était pas la selle mais le cuissard (bonne marque, mais dont le renfort "peau de chamois" de mousse était "préformé", avec des rainures normalement "techniques" mais inadaptées : en fait le renfort se déformait sur les rainures, plissait ... d'où les douleurs !!!)
Effectivement je suis mieux selle légèrement inclinée vers l'avant, mais le problème est que je glisse vers l'avant, et que je suis constamment en appui sur le guidon pour me repositionner vers l'arrière de la selle, donc pas top non plus !
Je peux effectivement relever le cintre, mais je vais pas gagner beaucoup !
Il est réglé à 35 degrés, le maximum étant à 40.
Pour le cuissard, je n'ai pas du haut de gamme, actuellement un long à 50 € de chez D4...
C'est pas le moins cher, mais pas le plus cher non plus !
Après un échange de mail avec le vendeur, voici sa réponse :
"Merci pour ce retour, pour la selle, il faudrait remettre la position d'origine, le bec doit être horizontal, ce n'est pas grave si vous glissez un peu, au contraire, ça équilibre les points d'appuis sur le vélo, sinon passez sur une SMP TRK, une selle ne peut convenir à tout le monde, chacun cyclo est différent. Mal au fesse : ça peut aussi être une selle trop haute, vérifier que le talon de votre pied peut toucher la pédale quand elle est en position basse.
Pour le fait de se mettre en danseuse, c'est le guidon papillon qui gêne, il raccourcit beaucoup la position, il est possible soit de mettre un guidon Hornbar Confort, ce qui va rallonger sensiblement la position (30 mm environ), soit une potence 120 mm, ce qui rallonge de 20 mm, soit une taille de vélo.
Je veux bien vous envoyer une potence ou un guidon gratuitement, je pense que ça devrait régler l'essentiel des problèmes".
Très bonne réponse du vendeur qui ne cherche pas à te prouver que ce qu'il t'a vendu est le top et que c'est de ta faute si tu as mal. Le cintre qu'il te propose fera que tu auras les mains alignées avec l'axe horizontal de la fixation cintre-potence, comme sur un cintre classique de VTT, alors qu'avec ton cintre papillon tu les as soit 10 cm plus en avant soit 10 cm plus en arrière. Le cintre à cornes doit se mettre avec les cornes non pas devant comme un cintre de contre la montre, mais en haut pour avoir une position alternative plus relevée. Tu pourras te mettre en danseuse. C'est à toi de voir si cela te conviendrait. Si tu choisis d'essayer ce cintre, ne prends pas une potence plus longue.
Pour la selle, aussi, il a raison, aucune selle ne va à tous, il faudrait que tu te remémores les selles sur lesquelles tu as roulé sans problème, ni de douleur ni de position. La smp est creusée, voire très creusée, elle convient à ceux qui n'aiment pas bouger en roulant.
La selle penchée vers l'avant fait reposer le poids du corps bien plus sur les mains que quand la selle est horizontale. En plus de rendre difficile le lâcher des deux mains, c'est sans doute pas top pour les articulations des mains et des bras, et les muscles et tendons des épaules, toujours en tension pour retenir la glisse vers l'avant.
Rien à redire à la réponse de votre vendeur ... il a raison sur l'essai avec une stricte horizontalité de la selle et sur le réglage de la hauteur de selle - donc, si ça se passe toujours mal, l'essai d'une SMP me paraît judicieux (c'est ce que j'ai actuellement - c'est du plastoc, mais ça préserve le périnée, côté position ça maintien bien) juste un truc : la TRK est relativement "large" 160 mm alors que la "standard" ou le modèle course est à 140/144 mm - Mon fessier ne suportait pas la TRK - je suis revenu à la standard !!!
Côté guidon, j'essayerais quand même de tourner un peu le guidon par rapport à la potence : ça va relever le haut du guidon, et vous mettre en position plus basse pour le freinage ou changement de vitesse, mais ça devrait éloigner un peu les manettes ... Sinon, la proposition de votre vendeur est sympa ...
C'est un peu galère, mais passer du temps et enfin trouver la position idéale et confortable, c'est gagner en plaisir pour vos futurs voyages
Merci Lionnel pour ta réponse.
Donc pour toi, il faudrait que j'essaye ce cintre en conservant ma potence actuelle ?
Pour la selle, je me rappelle pas ce que j'avais sur mon vélo de route, car j'avais 16 ans à l'époque, et 44 aujourd'hui !! 😛
Je sais qu'il y a 10 ans j'avais pas du tout aimé la selle de mon VTT Lapierre, j'en avais acheté une autre, sans résultat probant non plus, à tel point que j'avais continué à utiliser mon couvre selle en gel !!
Je n'ai jamais roulé plusieurs heures par jours, plusieurs jours d'affilée, comme j'aimerai le faire dans quelques mois, et me dit qu'à l'heure actuelle, ça va être compliqué !!
J'avais moins mal selle légèrement inclinée, mais être obligé de se remonter en permanence en appui sur le guidon est très pénible...
Je vais la laisser comme elle est quelques temps, car je ne glisse plus maintenant, et verrai si les douleurs persistent, où pas; au fil des kilomètres.
J'essaierai peut-être la SMP, à voir...
Je ne peux pas toucher au guidon, il ne se règle qu'en modifiant l'angle de la potence.
La seule chose faisable à mon avis, et de mettre les freins en bas, comme sur cette photo du site :
Mais je trouve pas ça beau, et ne pense pas que ça va améliorer le confort de mes cervicales !
C'est bien, effectivement, de placer les extrémités du guidon portant les freins et les manettes en position basse (le plus bas possible) que je conseillais (conforme à la photo du site de votre vendeur ...) -
Sur le confort, dans ce cas : lorsque l'on freine ou que l'on change de vitesse, c'est une position très temporaire - et même si, en descente, on veut garder les mains sur les freins, c'est ce que l'on fait naturellement sur un vélo "normal" dans les descentes ... Le reste du temps, On a les mains sur la partie supérieure du papillon ou sur les cotés .... et, en procédant ainsi, on trouve une position maximale plus haute ... qui devrait être moins inconfortable au niveau des cervicales !!!
quand à l'esthétique, je vois pas trop la différence ...
J'essaierai peut-être la SMP, à voir...
Je ne peux pas toucher au guidon, il ne se règle qu'en modifiant l'angle de la potence.
Je ne saisis pas cette phrase. Ton cintre a l'air d'être fixé à la potence comme tous les cintres. Tu as 4 vis sur l'avant (face à la route) qui bloquent le cintre, tu les desserres d'un tour et tu pourras alors régler en rotation le cintre, pour avoir le bas plus bas et le haut plus haut, avant de resserrer bien sûr. lol
Personnellement je commencerais par ça, mais ça ne t'interdit pas d'accepter le cintre que te propose le vendeur s'il t'en fait cadeau, au cas où. C'est mieux que de mettre la potence réglable qu'il te propose, elle est encore plus courte et tes genoux toucheront les manettes encore plus facilement.
Pour la selle, tu trouves sur leboncoin des occases très bon marché, essaie, juste pour voir, une selle de vtt classique, plus longue qu'une brooks B17, moins dure mais ne prends pas un truc trop mou. Tu la revendras aussi cher si elle ne convient pas.
Et ensuite, il te faut aller rouler une heure ou deux très régulièrement pour t'adapter. Chaque nouveau réglage ne peut être validé qu'après avoir fait quelques sorties histoire de s'habituer. Surtout si tu n'es pas un cycliste régulier.
Et juste par curiosité, quelle est ta taille, la hauteur de ton entrejambe et la taille du vélo ? Merci.
J'en suis à la 2éme Brooks qui est une B17. Elle ne sont vraiment devenues confortables sans cuissard qu'après 2000 kms. La position avant/arrière, autant que son inclinaison, influe sur le confort de la selle. Sinon, même avec un cuissard, une crème anti frottement, genre Nok, est une sage précaution pendant le rodage. J'ai toujours un tube au cas où. La question que je n'ai pas résolue, c'est le fait que la selle (noire) déteignent sur le pantalon.
Je cherche des témoignages d'heureux (ou pas) utilisateurs de la très fameuse Brooks flyer (vous savez, celle qui a de gros ressorts partout). Cette selle a un…
Gros dilemme, je ne sais pas que choisir entre la selle smp trk gel et la brooks b17? Elles ont toutes les deux des avantages et des inconvénients. Beaucoup de…
J'ai reçu et testé ma nouvelle monture, le trek 7.3fx monté en Déore, potence XLC ajustable, marathon shwable et une selle brooks La question que j'ai c'est…
J'ai une selle Brooks flyer (tip-top) que je vais changer pour une B 17. Je cherche pour cette futur selle une sacoche pouvant accueillir le nécessaire de…
Je reviens encore vers la communauté voyage forum avant mon départ pour la vélodyssée demain! Il s'agit d'un problème potentiel de ma nouvelle selle brook B17…
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
