bonjour
je souhaiterais vivre à l'année dans un cc.quel genre de cc serait le plus aproprié pour y etre à l'aise (capucine.....) sachant que je suis seul.mon budget pour cet investissement serait au grand maximum 20000€.
j'aurais par la suite de nombreuses autres questions, mais chaque chose en son temps.
bonne journée🙂
Bonjour à tous,
Je reflechis à la conception du circuit electrique sur un camion que j'aménage en CC. Mes cours d'éléctricité sont loins, et ont été très théoriques...
D'abord les données :
le camping car est un camion, donc en 24 V avec deux batteries en série pour le moteur. Je ne compte pas y toucher pour l'alimentation electrique de la cellule, mais rajouter deux batteries supplémentaires (le poids n'est pas un problème et elles pourront être rechargées par l'alternateur via un repartiteur, ou un coupleur/séparareur).
Pour l'installation elecrique, j'envisage de choisir le 12V plutôt que le 24V, moins commun. Plutôt que d'utiliser un diviseur de tension, qui dissipe l'energie sous forme de chaleur, je pense plutôt tirer deux lignes, à partir de chaque batterie, alimentant chacune la moitié des appareils electriques.
L'éléctricité sera utilisée par la pompe à eau, l'eclairage, et quelques accessoires (PC portable, recharge d'appareil photo, GPS...). Je pensais mettre un frigo à compression, plus efficace pour les climats chauds, mais la conso eletrique me fait un peu peur, et j'ai vu recemment des modèles de frigo à absorption, même avec congélateur, qui semblent suffisament efficaces, et avec une utilisation beaucoup plus souple.
je me pose plusieurs questions. puis-je utiliser la même masse (le chassis) pour mes deux circuits electriques, celui des batteries moteurs et celui des batteries cellules, ou suis-je obligé de tirer des cables pour les masses des batteries cellules ? En roulant, mes deux batteries cellules branchées en serie sont rechargées par l'alternateur 24V. A l'arret, quand je recharge mes deux batteries 12V avec deux chargeurs branchés sur le 220, dois-je deconnecter mes batteries branchées en serie ?
Avant d'avancer plus, j'aimerai savoir si je ne fais pas de grosses erreurs de conception dès à présent. Vos idées, conseils, critiques sont les bienvenus.
Je reflechis à la conception du circuit electrique sur un camion que j'aménage en CC. Mes cours d'éléctricité sont loins, et ont été très théoriques...
D'abord les données :
le camping car est un camion, donc en 24 V avec deux batteries en série pour le moteur. Je ne compte pas y toucher pour l'alimentation electrique de la cellule, mais rajouter deux batteries supplémentaires (le poids n'est pas un problème et elles pourront être rechargées par l'alternateur via un repartiteur, ou un coupleur/séparareur).
Pour l'installation elecrique, j'envisage de choisir le 12V plutôt que le 24V, moins commun. Plutôt que d'utiliser un diviseur de tension, qui dissipe l'energie sous forme de chaleur, je pense plutôt tirer deux lignes, à partir de chaque batterie, alimentant chacune la moitié des appareils electriques.
L'éléctricité sera utilisée par la pompe à eau, l'eclairage, et quelques accessoires (PC portable, recharge d'appareil photo, GPS...). Je pensais mettre un frigo à compression, plus efficace pour les climats chauds, mais la conso eletrique me fait un peu peur, et j'ai vu recemment des modèles de frigo à absorption, même avec congélateur, qui semblent suffisament efficaces, et avec une utilisation beaucoup plus souple.
je me pose plusieurs questions. puis-je utiliser la même masse (le chassis) pour mes deux circuits electriques, celui des batteries moteurs et celui des batteries cellules, ou suis-je obligé de tirer des cables pour les masses des batteries cellules ? En roulant, mes deux batteries cellules branchées en serie sont rechargées par l'alternateur 24V. A l'arret, quand je recharge mes deux batteries 12V avec deux chargeurs branchés sur le 220, dois-je deconnecter mes batteries branchées en serie ?
Avant d'avancer plus, j'aimerai savoir si je ne fais pas de grosses erreurs de conception dès à présent. Vos idées, conseils, critiques sont les bienvenus.
bonjour,
sur mon cc (je débute), j'ai une batterie auxiliaire de 58 Ah.
est-ce que je peux en changer pour en mettre une de capacité plus importante sans changer la batterie du moteur ?
les deux batteries doivent-elles être identiques pour assurer la charge de chacune quand je roule et/ou quand je suis branché sur le 220v ?
(le porteur est un J5 de 1986).
pendant que j'y suis, les batteries à décharge lente ont -elles besoin d'un cablage différent ou peut-on mettre la brancher directement à la place ?
pendant que j'y suis, les batteries à décharge lente ont -elles besoin d'un cablage différent ou peut-on mettre la brancher directement à la place ?
Quel choix pour une production d énergie complémentaire pour un camping-car
Pile à combustible, groupe électrogène ou panneau solaire ? Avantage et inconvénient.
Certes il y a le facteur prix, à l achat, mais il y a aussi le coût de fonctionnement ! Hormis les paramètres financier quel sont les arguments techniques qui vont me permettre de faire mon choix ? Avec du solaire je fabrique d’abord du 12volts. Pour la télé l’éclairage etc avec une batterie adéquate c’est suffisant, mais pas pour l’aspirateur, le sèche cheveux, la clim, le fer à repasser etc ? Avec le groupe je fabrique d abord du 220. Je recharge les batteries et fait fonctionner le gros électroménager, mais bonjour le bruit, le coût et le poids embarquer ! La pile à combustible permet elle de faire fonctionner le frigo ? produit-elle du 220 ? etc etc
Merci par avance de vos témoignages
Pile à combustible, groupe électrogène ou panneau solaire ? Avantage et inconvénient.
Certes il y a le facteur prix, à l achat, mais il y a aussi le coût de fonctionnement ! Hormis les paramètres financier quel sont les arguments techniques qui vont me permettre de faire mon choix ? Avec du solaire je fabrique d’abord du 12volts. Pour la télé l’éclairage etc avec une batterie adéquate c’est suffisant, mais pas pour l’aspirateur, le sèche cheveux, la clim, le fer à repasser etc ? Avec le groupe je fabrique d abord du 220. Je recharge les batteries et fait fonctionner le gros électroménager, mais bonjour le bruit, le coût et le poids embarquer ! La pile à combustible permet elle de faire fonctionner le frigo ? produit-elle du 220 ? etc etc
Merci par avance de vos témoignages
Bonjour, j'ai lu quelques articles sur le sujet mais assez anciens. Comme les technologies évoluent, certains ont peut-être des suggestions sur ce sujet. Je pars pour un voyage de 3 ans. Nous allons être la plupart du temps en autonomie (pas de courant extérieur). Actuellement, je n'ai pas de climatiseur sur mon camping car. Je pensais mettre un rafraichisseur portable (pas de place sur le toit) mais je ne suis pas sûr de l'efficacité par fortes chaleurs. Existe t-il des Clim 12v efficaces et peu encombrante? Est il possible de monter une climatisation 220v sur les batteries auxiliaires et avec quel matériel ? Installation actuelle, 2 batteries de 110a alimentées par 1 panneau solaire de 280w ou par le moteur en roulant . J'ai également un convertisseur de 2000w. Je ne suis pas un spécialiste de ce type de sujet. Qu'elle serait la durée de fonctionnement journalier? Nouveau sur le site, merci de vos réponses. Philippe
Bonjour,
Je voulais savoir qui etait en preparation d un tour des Ameriques (principalement SUD) en camping car.
Nous envisageons de partir en septembre / octobre 2009, avec un combi volswagen, si d ici là, nous avons le temps de le remettre en etat de marche, il roule mais il faut bien le preparer pour partir l esprit tranquille.
Nous sommes entrain d etablir le budget et je suis en attente du prix de la traversée Le Havre /Buenos Aires (juste pour le vehicule, nous partiront en avion, a mon grand regret).
Si d autres personnes sont dans la meme situation, j aimerai bien discuter avec vous pour echanger nos preparatifs.
A bientot peutetre
Je voulais savoir qui etait en preparation d un tour des Ameriques (principalement SUD) en camping car.
Nous envisageons de partir en septembre / octobre 2009, avec un combi volswagen, si d ici là, nous avons le temps de le remettre en etat de marche, il roule mais il faut bien le preparer pour partir l esprit tranquille.
Nous sommes entrain d etablir le budget et je suis en attente du prix de la traversée Le Havre /Buenos Aires (juste pour le vehicule, nous partiront en avion, a mon grand regret).
Si d autres personnes sont dans la meme situation, j aimerai bien discuter avec vous pour echanger nos preparatifs.
A bientot peutetre
Bonjour à tous
Je voudrais installer une batterie auxiliaire 12 volts sur un vehicule en 24 volts;a priori il n'existe pas de coupleur separateur 24/12 volts.
Peut on intercaler un transfo 24/12 entre le coupleur et la batterie ; je craint que l'amperage soit trop important...
Si quelqu'un a la solution, je suis preneur !!
Merci
suite a la fermeture de notre discution (http://voyageforum.com/v.f?post=65235) pour surchage des serveurs a cause de sa taille comme nous l'a indiqué francois dans son message avant fermeture.
je lui proposé autre chose, on va voir ce qu'ils vont proposer. sinon, ce sujet aura vite fait de devenir aussi freinant pour leurs serveurs que le precedent.
"Bonjour à tous,
Etant donné le nombre considérable de messages que contient cette discussion (3 242 messages) et la charge qu'elle peut demander aux serveurs du site, nous devons malheureusement fermer cette discussion et vous demander de poursuivre vos échanges sur le sujet dans une nouvelle discussion.
Je vous remercie de votre compréhension.
Bien cordialement,
François, administrateur"
dans l'attente, il ne nous reste plus qu'a poster ici.
je lui proposé autre chose, on va voir ce qu'ils vont proposer. sinon, ce sujet aura vite fait de devenir aussi freinant pour leurs serveurs que le precedent.
"Bonjour à tous,
Etant donné le nombre considérable de messages que contient cette discussion (3 242 messages) et la charge qu'elle peut demander aux serveurs du site, nous devons malheureusement fermer cette discussion et vous demander de poursuivre vos échanges sur le sujet dans une nouvelle discussion.
Je vous remercie de votre compréhension.
Bien cordialement,
François, administrateur"
dans l'attente, il ne nous reste plus qu'a poster ici.
je suis actuellement a la recherche de differents avis sur les posseseurs de cellules amovible pour les pick-up
surtout les problemes lie a la tenue de route
surtout les problemes lie a la tenue de route
Je recherche des conseils, adresses, liens, sites ... pour aménager une camionette en camping-car
Merci d'avance.
Merci d'avance.
bonjour à tous. Pour des raisons pratique et economique(demenagement tout les 6 mois en moyenne), j'ai decidé de vivre en camping car pour quelque temps. N'ayant pas de moyens extraodinaire, je me suis orienté vers des camping car capucine des année 90. équipé de douche wc et chauffage.
les questions que je me pose sont surtout en rapport avec l'hiver(dans les hautes pyrénées). est ce que ce genre de camping car est confortable pour l'hiver et comment ravitailler son camping car en eau et electricité.
merci d'avance pour vous réponse.
Bonjour
J'ai une question pour les éventuels bricoleurs ayant aménagé leur fourgon nomade, ou tout initié qui saurait voir où se situe notre problème : Nous avons installé une batterie auxiliaire pour alimenter un frigo (compression, 50 W), la pompe du robinet d'eau et à l'occasion quelques chargeurs électroniques. Elle est branchée avec un coupleur/séparateur, le matériel est neuf, c'est mon mari qui a fait le branchement en se référant à diverses sources sur internet + la notice des-dits engins, et il me soutient que les branchements sont bons et que "normalement, ça devrait marcher !!".
Or, le fait est que ça ne marche pas vraiment comme ça devrait (parait qu'on doit avoir au moins 24 heures d'autonomie sans rouler, au moins au niveau de l'alimentation du frigo) : - lorsque le moteur tourne : la batterie moteur se charge, ainsi que la batterie auxiliaire, et tout fonctionne pendant une dizaine de minutes. Passé ce laps de temps, la batterie auxiliaire se coupe, et plus de jus... quelques temps après (environ 10 minutes, 1/4 d'heure) la batterie auxiliaire redémarre pour une dizaine de minutes... - à l'arrêt : même alternance de cycle jus/plus de jus, jusqu'à-ce que la batterie moteur soit trop faible - je suppose - pour que l'auxiliaire se recharge dessus (ce qu'elle fait pendant les pauses, j'imagine) : à ce moment là je soupçonne que le coupleur joue son rôle en conservant à la batterie moteur juste assez de jus pour redémarrer, et donc n'alimente plus l'auxiliaire.
Plus on a roulé, et donc mieux la batterie moteur est chargée, plus longtemps dure l'alternance de charges/pauses à l'arrêt, mais ça dépasse rarement quelques heures.
Bref, on, sèche, et on a grand besoin de l'aide de personnes plus compétentes que nous en la matière...
Merci d'avance pour tout conseil ou idée !
Anne
J'ai une question pour les éventuels bricoleurs ayant aménagé leur fourgon nomade, ou tout initié qui saurait voir où se situe notre problème : Nous avons installé une batterie auxiliaire pour alimenter un frigo (compression, 50 W), la pompe du robinet d'eau et à l'occasion quelques chargeurs électroniques. Elle est branchée avec un coupleur/séparateur, le matériel est neuf, c'est mon mari qui a fait le branchement en se référant à diverses sources sur internet + la notice des-dits engins, et il me soutient que les branchements sont bons et que "normalement, ça devrait marcher !!".
Or, le fait est que ça ne marche pas vraiment comme ça devrait (parait qu'on doit avoir au moins 24 heures d'autonomie sans rouler, au moins au niveau de l'alimentation du frigo) : - lorsque le moteur tourne : la batterie moteur se charge, ainsi que la batterie auxiliaire, et tout fonctionne pendant une dizaine de minutes. Passé ce laps de temps, la batterie auxiliaire se coupe, et plus de jus... quelques temps après (environ 10 minutes, 1/4 d'heure) la batterie auxiliaire redémarre pour une dizaine de minutes... - à l'arrêt : même alternance de cycle jus/plus de jus, jusqu'à-ce que la batterie moteur soit trop faible - je suppose - pour que l'auxiliaire se recharge dessus (ce qu'elle fait pendant les pauses, j'imagine) : à ce moment là je soupçonne que le coupleur joue son rôle en conservant à la batterie moteur juste assez de jus pour redémarrer, et donc n'alimente plus l'auxiliaire.
Plus on a roulé, et donc mieux la batterie moteur est chargée, plus longtemps dure l'alternance de charges/pauses à l'arrêt, mais ça dépasse rarement quelques heures.
Bref, on, sèche, et on a grand besoin de l'aide de personnes plus compétentes que nous en la matière...
Merci d'avance pour tout conseil ou idée !
Anne
Bonjour à tout le monde !
Est-ce que quelqu’un a déjà installé un congélateur dans un Camping Car ou dans une remorque tractée ? Il y a t’il un congélateur spécifique pour cet usage ?
Comment avez-vous fait pour l’alimentation en énergie si on n’a pas de prise électrique pour se brancher?
Pensez vous qu’un panneau solaire + batterie + convertisseur feront l’affaire ?
Que pensez vous d’une éolienne ?
Nous allons faire du camping « sauvage » pendant plusieurs jours, même plusieurs semaines !
Nous sommes en train d’aménager une remorque fourgon et vos conseils seront les bienvenues !
Cordialement,
Gustavo
Bonjour.
Je commence un petit post pour vous présenter mon dernier achat.
J'ai nommé l'USB2BYK 😎
C'est un petit module qui se branche sur votre dynamo (dynamo moyeu pour moi) pour vous permettre de brancher n'importe quel appareil qui utilise le port USB.
J'ai pas mal fouiné sur le net pour voir ce qui existait déjà, mais d'un c'est un peu cher et de deux ce n'est pas aussi complet que ce petit appareil, je m'explique.
Sur l'USB2BYK vous branchez votre dynamo pour le nourrir en électricité, sur celui ci vous branchez votre bidule USB quel qu'il soit, mais vous pouvez aussi brancher votre éclairage! celui ci profite de la régulation de tension donc pas de risque de griller des ampoules. De plus vous pouvez brancher un pack d'accus ( à commander en plus) qui sert de batterie tampon. Du coup quand vous roulez sans brancher l'usb ou allumer la lumière vous charger le pack d'accus, et celui ci restitue l’énergie lorsque vous ne roulez pas (à un feu par exemple) au port usb, ou a l'éclairage qui devient un éclairage fixe même à l’arrêt.
Bon je viens tout juste d’installer le tout sur mon vélo donc je n'ai pas encore de retour sur le long terme mais je vous tiendrais informé au file des kilomètres du (je l’espère) bon fonctionnement de ce petit système.
Je vous met quelques photos que j'ai prises avant le montage. Je ne vous met pas de photos du montage actuel car c'est l'anarchie complète 😛, j'ai déjà ma petite idée pour faire une installation propre et pratique mais ce seras pour plus tard.
J'ai pris les photos avec une pièce de 2euros pour donner une idée de l’échelle 🙂
Le "module"
Le pack d'accus
Voila donc si vous avez des question n'hésitez pas!
A très bientôt pour la suite
Je commence un petit post pour vous présenter mon dernier achat.
J'ai nommé l'USB2BYK 😎
C'est un petit module qui se branche sur votre dynamo (dynamo moyeu pour moi) pour vous permettre de brancher n'importe quel appareil qui utilise le port USB.
J'ai pas mal fouiné sur le net pour voir ce qui existait déjà, mais d'un c'est un peu cher et de deux ce n'est pas aussi complet que ce petit appareil, je m'explique.
Sur l'USB2BYK vous branchez votre dynamo pour le nourrir en électricité, sur celui ci vous branchez votre bidule USB quel qu'il soit, mais vous pouvez aussi brancher votre éclairage! celui ci profite de la régulation de tension donc pas de risque de griller des ampoules. De plus vous pouvez brancher un pack d'accus ( à commander en plus) qui sert de batterie tampon. Du coup quand vous roulez sans brancher l'usb ou allumer la lumière vous charger le pack d'accus, et celui ci restitue l’énergie lorsque vous ne roulez pas (à un feu par exemple) au port usb, ou a l'éclairage qui devient un éclairage fixe même à l’arrêt.
Bon je viens tout juste d’installer le tout sur mon vélo donc je n'ai pas encore de retour sur le long terme mais je vous tiendrais informé au file des kilomètres du (je l’espère) bon fonctionnement de ce petit système.
Je vous met quelques photos que j'ai prises avant le montage. Je ne vous met pas de photos du montage actuel car c'est l'anarchie complète 😛, j'ai déjà ma petite idée pour faire une installation propre et pratique mais ce seras pour plus tard.
J'ai pris les photos avec une pièce de 2euros pour donner une idée de l’échelle 🙂
Le "module"
Le pack d'accus
Voila donc si vous avez des question n'hésitez pas!
A très bientôt pour la suite
Bonjour...
Tout d'abord merci, à ceux qui m'apportent leur précieux conseilles.
J'ai une nouvelle question... même deux...
Est il possible d'installer, à partir de mes batteries auxiliaires, un convertisseur électrique 12V / 220V - 2000W ?... Qu'elles sont les précautions à prendre ?...
J'aimerai faire installer du GPL pour ma cellule... Qu'en pensez_vous ?...
Merci Cordialement.
Est il possible d'installer, à partir de mes batteries auxiliaires, un convertisseur électrique 12V / 220V - 2000W ?... Qu'elles sont les précautions à prendre ?...
J'aimerai faire installer du GPL pour ma cellule... Qu'en pensez_vous ?...
Merci Cordialement.
En octobre 2011 nous vendrons notre combi VW modèle mexicain de 1996, entièrement blanc avec une porte latérale coulissante, la dernière génération de combi produite encore au Mexique. Il existe très peu de ces modèles en France.
Gros plus coté mécanique, un moteur 1.8 essence a refroidissement liquide, pas comme la plupart des combis (refroidis à air): il roule donc plus vite, plus longtemps et surtout plus silencieusement.
Acheté en aout 2010 il a été entièrement révisé. Les 4 pneus on était changés en décembre 2010.
Carrosserie en excellent état.
Il est équipé depuis novembre 2010 : - lit convertible très confortable - placards - table et chaises pliantes et aussi un transat… - auvent sur le coté de la porte latéral. - petite gazinière deux feux. - glacière électrique black&decker - batterie auxiliaire + onduleur 220 V et chargeur de batterie - raccordement 220V camping - alarme, antivol - autoradio et 6 enceintes a l’avant et l’arrière - éclairage led - réserve d’eau 25 litres - deux roues de secours - galerie
Nous le vendons avec tous les accessoires (matériel de cuisine, douche solaire, bouteille de gaz, caisse a outils, jerrican, lampe torche, bache de protection pour la galerie...).
Tous les papiers sont en règle, c'est un véhicule chilien, mais les formalités d'acquisition sont relativement simples.
Plus de détails et photos ou vidéos sur demande. Nous serons a Santiago tout le mois d’octobre. Le prix : 5600 euros.
Nolwenn et Fabien.
Il est équipé depuis novembre 2010 : - lit convertible très confortable - placards - table et chaises pliantes et aussi un transat… - auvent sur le coté de la porte latéral. - petite gazinière deux feux. - glacière électrique black&decker - batterie auxiliaire + onduleur 220 V et chargeur de batterie - raccordement 220V camping - alarme, antivol - autoradio et 6 enceintes a l’avant et l’arrière - éclairage led - réserve d’eau 25 litres - deux roues de secours - galerie
Nous le vendons avec tous les accessoires (matériel de cuisine, douche solaire, bouteille de gaz, caisse a outils, jerrican, lampe torche, bache de protection pour la galerie...).
Tous les papiers sont en règle, c'est un véhicule chilien, mais les formalités d'acquisition sont relativement simples.
Plus de détails et photos ou vidéos sur demande. Nous serons a Santiago tout le mois d’octobre. Le prix : 5600 euros.
Nolwenn et Fabien.
Bonjour à tous,
J'ai quelque question.
Nous partons en octobre du 7 au 23 avec une arrivée à cairns et un départ de sydney. Nous aurons pour commencer une escale de 12h à osaka. J'ai crus comprendre que l'on peut sortir de l’aéroport sans papier spéciale seulement un passeport? Quelqu'un est déjà passer par la bas? Qui aurai t-il à faire pendant 12h en sachant que je préfère dire 8/9h pour ne pas être trop juste dans l'avion suivant.
Sur place on aimerai loué un van. De ce type : http://www.britz.com.au/campervans-australia/Pages/hitop-junior-3-berth-campervan.aspx
J'aimerai savoir s'il y a des prises électrique dedans (pas celui ci précisément mais ce type) Si oui peut-on recharger toute la nuit des appareils sans peurs de ne plus démarrer ?
En ce qui concerne les douches on peut passer par les stations services mais pour les toilettes ? Surtout de nuit on ne sais jamais :).
De nature angoissé je pose peut être des questions bête mais si on ne demande on restera bête :).
Voila pour le moment en sachant que j'aurai surement d'autres questions par la suite me connaissant :p
Merci d'avance pour votre aide
J'ai quelque question.
Nous partons en octobre du 7 au 23 avec une arrivée à cairns et un départ de sydney. Nous aurons pour commencer une escale de 12h à osaka. J'ai crus comprendre que l'on peut sortir de l’aéroport sans papier spéciale seulement un passeport? Quelqu'un est déjà passer par la bas? Qui aurai t-il à faire pendant 12h en sachant que je préfère dire 8/9h pour ne pas être trop juste dans l'avion suivant.
Sur place on aimerai loué un van. De ce type : http://www.britz.com.au/campervans-australia/Pages/hitop-junior-3-berth-campervan.aspx
J'aimerai savoir s'il y a des prises électrique dedans (pas celui ci précisément mais ce type) Si oui peut-on recharger toute la nuit des appareils sans peurs de ne plus démarrer ?
En ce qui concerne les douches on peut passer par les stations services mais pour les toilettes ? Surtout de nuit on ne sais jamais :).
De nature angoissé je pose peut être des questions bête mais si on ne demande on restera bête :).
Voila pour le moment en sachant que j'aurai surement d'autres questions par la suite me connaissant :p
Merci d'avance pour votre aide
Bonjour,
Nous n'avons jamais utilisé de camping car et j'aurais une question de débutant .
Nous avons réservé un Camping car C25 sur cruise america.
Nous aurons des appareils électroniques à recharger ( appareils photo par exemple ) et je souhaiterai savoir s'il y a des prises 110V dans le CC .
Sur oui, marche-t-elles ?
- uniquement à l'arrêt branché ? - lorsque je roule ? - tout le temps ?
Si non, est-ce que cela veut dire qu'il faut que j'achète un transformateur 12V-110V ? En vous remerciant.
Dominique
Nous n'avons jamais utilisé de camping car et j'aurais une question de débutant .
Nous avons réservé un Camping car C25 sur cruise america.
Nous aurons des appareils électroniques à recharger ( appareils photo par exemple ) et je souhaiterai savoir s'il y a des prises 110V dans le CC .
Sur oui, marche-t-elles ?
- uniquement à l'arrêt branché ? - lorsque je roule ? - tout le temps ?
Si non, est-ce que cela veut dire qu'il faut que j'achète un transformateur 12V-110V ? En vous remerciant.
Dominique
Bonjour à tous,
Ca y est....dans moins de 2 ans, nous serons sur les routes en camping car avec nos 4 enfants ! Un vrai défi pour nous et une vraie envie de découvrir de nouveaux paysages et des cultures différentes. Mais aussi, de vivre une expérience en famille, prendre le temps de mieux se connaître et de partager des moments forts et enrichissants pour tout le monde (en tout cas, nous l'espérons !). Nous sommes à la recherche de notre Kreos 3002 pour pouvoir l'aménager à notre goût mais surtout de façon la plus pratique possible... La maison est en vente...on croise les doigts pour qu'elle parte au bon prix ! L'apprentissage de l'espagnol avec une méthode sur CD et un séjour de 3 semaines en Espagne, histoire de se mettre dans le bain !
Début d'année prochaine, commenceront les vaccins, pas l'étape la plus facile pour les loulous !
Ce sont les cours du CNED pour les enfants qui me préoccupent le plus...comme nous partons en Juillet 2012, il va falloir se les faire envoyer par la poste ? Anticipez une adresse dans une poste restante dans un pays d'Amérique du sud ?? Mon aînée sera en 5ème, j'imagine mal perdre un colis avec les devoirs dedans...si vous avez des conseils ??? Je suis preneuse ! Vos expériences, vos astuces et vos opinions nous intéressent pour pouvoir monter notre projet le mieux possible !
Et si comme nous, vous avez le même rêve, ça serait sympa de suivre l'évolution de nos péripéties !
Dans l'attente de vous lire.
Katsurette www.sixenbalade.com
Ca y est....dans moins de 2 ans, nous serons sur les routes en camping car avec nos 4 enfants ! Un vrai défi pour nous et une vraie envie de découvrir de nouveaux paysages et des cultures différentes. Mais aussi, de vivre une expérience en famille, prendre le temps de mieux se connaître et de partager des moments forts et enrichissants pour tout le monde (en tout cas, nous l'espérons !). Nous sommes à la recherche de notre Kreos 3002 pour pouvoir l'aménager à notre goût mais surtout de façon la plus pratique possible... La maison est en vente...on croise les doigts pour qu'elle parte au bon prix ! L'apprentissage de l'espagnol avec une méthode sur CD et un séjour de 3 semaines en Espagne, histoire de se mettre dans le bain !
Début d'année prochaine, commenceront les vaccins, pas l'étape la plus facile pour les loulous !
Ce sont les cours du CNED pour les enfants qui me préoccupent le plus...comme nous partons en Juillet 2012, il va falloir se les faire envoyer par la poste ? Anticipez une adresse dans une poste restante dans un pays d'Amérique du sud ?? Mon aînée sera en 5ème, j'imagine mal perdre un colis avec les devoirs dedans...si vous avez des conseils ??? Je suis preneuse ! Vos expériences, vos astuces et vos opinions nous intéressent pour pouvoir monter notre projet le mieux possible !
Et si comme nous, vous avez le même rêve, ça serait sympa de suivre l'évolution de nos péripéties !
Dans l'attente de vous lire.
Katsurette www.sixenbalade.com
Hello😉
L'heure d'un départ approche '"Les Croods " sont presque pr��t, et le " Faucon Millénium" fait chauffer ses réacteurs....😏
Notre périple sur 3 années se fera en Amérique du sud, centrale et nord, et pareil on pousse un p'tit peu plus loin...nous verrons..😎
Même si le bût de partir en camping car est de faire un max de camping sauvage, et d'être autonome, je pense nous allons régulièrement nous retrouver dans des RV park, des campings ou chez des particuliers qui pourront nous fournir de l’électricité en 110v.
Mais nos camping car Européens fonctionnent en charge au 220V, l'electricité est quand même pratique pour charger les batteries, faire marcher le frigo et pour nous le chauffage électrique.🙂
Je me pose la question sur l'achat d'un convertisseur 110/220 en forte puissance qui me permettrais de profiter du 110 volts dans les pays avec ce voltage.
Voici le type de produit que je voudrais acquérir:
http://www.adaptoo.com/transformateur-110v-220v-reversible-puissance-nominale-1500w-crete-2000w-1.html
Est ce que certains ont ce genre d'installation?😮
Avez vous souvent trouvé des branchements en 110v dans les RV park ou camping?
En vous remerciant pour votre lecture..
Hasta la vista 😎
Bonjour a tous les voyageurs,
J'ai le projet de transporter mon camping-car en Amérique du Nord pour un séjour de 6 mois. Grace au forum, j'ai déjà toutes les réponses concernant le transport et l’itinéraire idéal avec les points d’intérêt a ne pas manquer. Mais il me manque quelques précisions a propos du ravitaillement en gaz propane, et le branchement électrique aux étapes Sachant que notre chargeur est en 230V, quelle est la transformation adéquate pour un branchement sur 110V, courant en Amérique du Nord ?
Je remercie d'avance tous les colistiers qui m'apporteront une réponse a ces questions et en attendant impatiemment le jour du départ pour vous conter notre périple, je vous souhaite a tous de très bonnes balades.
Tres cordialement,
Bruno.
J'ai le projet de transporter mon camping-car en Amérique du Nord pour un séjour de 6 mois. Grace au forum, j'ai déjà toutes les réponses concernant le transport et l’itinéraire idéal avec les points d’intérêt a ne pas manquer. Mais il me manque quelques précisions a propos du ravitaillement en gaz propane, et le branchement électrique aux étapes Sachant que notre chargeur est en 230V, quelle est la transformation adéquate pour un branchement sur 110V, courant en Amérique du Nord ?
Je remercie d'avance tous les colistiers qui m'apporteront une réponse a ces questions et en attendant impatiemment le jour du départ pour vous conter notre périple, je vous souhaite a tous de très bonnes balades.
Tres cordialement,
Bruno.
Comme je n'ai pas trouvé de réponses aux questions que je me pose à propos de l'indépendance énergétique du cyclo-campeur malgré les nombreux sujets qui semblent aborder cette question , je relance cette discussion.
Partons avec un vélo équipé d'un moyeu dynamo ( roue avant ) . Ajoutons un système E-Werk ( convertisseur universel alimentation électrique mobile pour cycles ) acheté chez Le Cyclo.com ( voir le descriptif sur ce site ) . Sachant qu' un cyclo-campeur roule rarement à plus de 10 ou 12 km/h ( sauf éventuellement dans une descente ou si le vent souffle fort dans le dos ) , le système E-Werk risque de ne pas donner beaucoup d'énergie puisque , si on en croit la notice et les témoignages , on ne peut lui confier le chargement d'une batterie de smartphone par exemple, qu'à partir de la vitesse de 15 km/h ! En dessous de cette vitesse , il est conseillé de connecter au système E-Werk , une batterie tampon qui accumulera l'énergie produite , même à basse vitesse en courant continu ( entrée 5,6V continu; Sortie 5 V continu capacité 1400 mAh .
Je précise que je n'ai pas de compétence en électricité donc , je pars de matériel existant "sur le marché" ayant une réputation de fiabilité et je souhaite que l'on me donne des conseils pour compléter mon installation . En lisant la notice E-Werk , j'ai compris qu'il fallait effectuer des réglages pour charger d'une manière optimale la batterie ajoutée , ce que j'ai fait . rie
Comment savoir que la batterie est complètement chargée ? Il semble qu'il y ait une LED ... Je n'ai pas vu quand elle s'allume: pendant la charge ou pour annoncer la fin de la charge? J'ai parcouru 50 km sans chargement ( ni sacoches , ni remorque ) donc à vitesse supérieure à 15 km/h ... J'ai déconnecté la batterie du système E-Werk , j'y ai adapté le câble à embout USB femelle où j'ai branché mon GPS Oregon ... J'ai , dans le 1er cas , laissé les 2 piles rechargeables et, dans le 2è cas, je les ai ôtées : apparemment , ça marche dans les 2 cas ... Dans le 2è cas , je crains de fournir un voltage trop fort ( on ne devrait pas dépasser 2x 1,5 V = 3 volts ) car la batterie peut fournir une tension de presque 6 volts ... Dans le 1er cas , est-ce que ce serait la méthode pour recharger les piles quand celles-ci sont vides ? Ou bien faut-il relier à la batterie , un chargeur classique genre Varta de voyage ... Quel modèle choisir ? J'ai noté que certains sont dotés de sortie USB (USB out ) et d'entrée USB ( USB in ) ... Si ce sujet correspond à vos compétences ou à votre expérience , ou à vos propre préoccupations , je serai ravis d'échanger , avec vous ... J'ai encore des questions mais je souhaite , dans un 1er temps , limiter le sujet ... Merci d'avance pour votre aide , vos conseils , vos suggestions .
salut,
Nous sommes un groupe de 4 adultes et nous partons le 17 mai au sol luna et mares.
LA QUESTION IMPORTANTE POUR LES FEMMES; Avons nous besoins d'un adapteur ou convertisseur électrique pour nos appareils ( séchoir, fer plat ......etc.)
merci d'avance
Nous sommes un groupe de 4 adultes et nous partons le 17 mai au sol luna et mares.
LA QUESTION IMPORTANTE POUR LES FEMMES; Avons nous besoins d'un adapteur ou convertisseur électrique pour nos appareils ( séchoir, fer plat ......etc.)
merci d'avance
Bonjour à tous,
Notre voyage de cet été dans l'Ouest américain approche à grands pas et je suis à la recherche d'informations concernant :
- les convertisseur 12 V vers 230 V à brancher dans la prise allume-cigares de la voiture - les panneaux solaires pliables pour recharger le matériel électrique
Comme nous allons camper en bonne partie, nous n'aurons pas toujours accès à des prises électriques pour recharger nos appareils, du coup je penais acheter un convertisseur 12V vers 230 V. Pour autant que ce soit une bonne idée.
- Visiblement, un petit modèle jusqu'à 150 W devrait bien convenir (principalement pour recharger les téléphones et les batteries du matériel photo), mais j'ai lu de tout concernant ces convertisseurs, avec beaucoup de retours concernant des pannes ou des fusibles qui sautent, du coup, ça me stresse un peu… Je n'y connais rien en électricité, mais j'ai vu qu'il existe des modèles avec un sinus pur, visiblement plus sûrs pour les appareils, et d'autres modèles avec un sinus modifié.
- Je m'interroge aussi sur la possibilité de brancher sans risque un multi-prises sur le convertisseur pour recharger en parallèle plusieurs appareils, sans bien sûr dépasser la limite en W.
- Et j'imagine qu'il est préférable de l'acheter ici plutôt que de courir sur place pour en trouver un.
Aors si vous avez n'importe quel conseil ou retour d'expérience à me donner sur cet éventuel achat, c'est avec grand plaisir, merci. Mon message étant déjà long, je laisse de côté pour l'instant les panneaux solaires pliables, mais n'hésitez pas si vous avez aussi un avis là-dessus 😊.
Notre voyage de cet été dans l'Ouest américain approche à grands pas et je suis à la recherche d'informations concernant :
- les convertisseur 12 V vers 230 V à brancher dans la prise allume-cigares de la voiture - les panneaux solaires pliables pour recharger le matériel électrique
Comme nous allons camper en bonne partie, nous n'aurons pas toujours accès à des prises électriques pour recharger nos appareils, du coup je penais acheter un convertisseur 12V vers 230 V. Pour autant que ce soit une bonne idée.
- Visiblement, un petit modèle jusqu'à 150 W devrait bien convenir (principalement pour recharger les téléphones et les batteries du matériel photo), mais j'ai lu de tout concernant ces convertisseurs, avec beaucoup de retours concernant des pannes ou des fusibles qui sautent, du coup, ça me stresse un peu… Je n'y connais rien en électricité, mais j'ai vu qu'il existe des modèles avec un sinus pur, visiblement plus sûrs pour les appareils, et d'autres modèles avec un sinus modifié.
- Je m'interroge aussi sur la possibilité de brancher sans risque un multi-prises sur le convertisseur pour recharger en parallèle plusieurs appareils, sans bien sûr dépasser la limite en W.
- Et j'imagine qu'il est préférable de l'acheter ici plutôt que de courir sur place pour en trouver un.
Aors si vous avez n'importe quel conseil ou retour d'expérience à me donner sur cet éventuel achat, c'est avec grand plaisir, merci. Mon message étant déjà long, je laisse de côté pour l'instant les panneaux solaires pliables, mais n'hésitez pas si vous avez aussi un avis là-dessus 😊.
Bonjour,
je me suis acheté un adaptateur pour mes prises Françaises vers celles US, en voici la photo :
Est-ce que les prises US des hotels des villes de mon séjour : Los Angeles , Kingman , Grand Canyon , Monument Valley , Bryce |Best Western Ruby's Inn], Las Vegas , Bakersfield , San Francisco )
vont l'accepter car j'ai lu qu'il y avait deux types de prises (avec et sans prises de terre) ?
Merci, Mylbee.
je me suis acheté un adaptateur pour mes prises Françaises vers celles US, en voici la photo :
Est-ce que les prises US des hotels des villes de mon séjour : Los Angeles , Kingman , Grand Canyon , Monument Valley , Bryce |Best Western Ruby's Inn], Las Vegas , Bakersfield , San Francisco )
vont l'accepter car j'ai lu qu'il y avait deux types de prises (avec et sans prises de terre) ?
Merci, Mylbee.
salut à tous, je pars cet été dans l'ouest des etats unis et du Canada pour une vadrouille de un mois. Je ne vais dormir que dans des campings. Je me pose la question de comment je vais me débrouiller pour recharger mon tel, appareil photo ou meme le camescope. Je me vois mal surveiller mon tel qui charge pendant trois heures!!!.
Je loue une voiture pendant toute cette période. Est ce qu'il est possible de recharger les appareils à partir de l'allume cigare de la voiture? Si d'autre solutions sont possibles je suis à votre écoute
Merci de vos réponses
Merci de vos réponses
Bonjour,
J'ai lu beaucoup d'informations sur le forum concernant les prises électriques à Cuba et la nécessité d'avoir un convertisseur électrique et un adaptateur pour les appareils nord-américain.
Cependant, je cherche à savoir si l'adaptateur que j'ai acheté pour un voyage en europe serait correct pour les prises à Cuba.
Sur l'adaptateur c'est inscrit : 16A 120VAC, 8A 240VAC.
Comme je ne m'y connais pas du tout, j'apprécierai de l'aide pour savoir si je dois m'en acheter un autre adaptateur pour Cuba.
Merci pour votre aide.
J'ai lu beaucoup d'informations sur le forum concernant les prises électriques à Cuba et la nécessité d'avoir un convertisseur électrique et un adaptateur pour les appareils nord-américain.
Cependant, je cherche à savoir si l'adaptateur que j'ai acheté pour un voyage en europe serait correct pour les prises à Cuba.
Sur l'adaptateur c'est inscrit : 16A 120VAC, 8A 240VAC.
Comme je ne m'y connais pas du tout, j'apprécierai de l'aide pour savoir si je dois m'en acheter un autre adaptateur pour Cuba.
Merci pour votre aide.
Hello !
J'ai besoin d'un avis sur mon prochain système de rechargement pour smartphone sur moyeu dynamo Lx Alors sur mon schéma ci dessous je pense que le régulateur nest pas nécessaire vu que c'est tout le temps du 5v mais est ce que je me trompe ou pas par peur de boursillier mon téléphone ?
Je precise que ma batterie est un power-pond 12000 mah est ce que ca peut marcher ?
Nicolas
J'ai besoin d'un avis sur mon prochain système de rechargement pour smartphone sur moyeu dynamo Lx Alors sur mon schéma ci dessous je pense que le régulateur nest pas nécessaire vu que c'est tout le temps du 5v mais est ce que je me trompe ou pas par peur de boursillier mon téléphone ?
Je precise que ma batterie est un power-pond 12000 mah est ce que ca peut marcher ?
Nicolas
Bonjour, afin d'augmenter l'autonomie en énergie de notre camping car, j'ai recherché tout d'abord un chargeur à gaz. Mon camping cariste me fait une contre proposition : l'installation d'une batterie lithium-ion fer phosphate Lavi pour 2793 €. La dépense est importante, c'est pourquoi je recherche votre avis sur cette solution surtout auprès de ceux d'entre vous qui l'utilisent. vos réflexions ou expérience me seront d'une grande utilité. Merci d'avance. Marinovince
