Bonjour,
Je souhaite partir en inde en camping car (mercedes 409D) entre 6 et 12 mois.
Dans l'immediat je suis seul à vouloir partir la bas en camion et je voulais savoir si c'etait dangereux de partir à l'aventure dans ce pays lorsqu'on est seul?...
Si vous avez des conseils à me donner n'hesitez pas.
Mon but est de faire un reportage photo sur ce pays alors vos idées seront les bienvenues!!
Merci d'avance
Bonjour,
Comment avez vous fait pour obtenir le carnet de passage en douane nécessaire pour rentrer un véhicule en Iran? A+
Brigitte
Comment avez vous fait pour obtenir le carnet de passage en douane nécessaire pour rentrer un véhicule en Iran? A+
Brigitte
Bonjour, je vous expose mon problème: on(ma copine et moi) voudrait partir faire une sorte de tour des amériques pendant un an. on aurait plusieur questions mais avant tout on oublira la question du budget car il n'est pas fixé et puis étant tout les 2 étudiants ce n'est qu'un gros projet qui ne se réalisera au plus tot dans 3 ans donc on oublie ce point. Pour commencer on voulait partir en fourgon aménagé mais vu les dimension d'un trafic on se dirigerais plutot vers un master non??? Et étant donné des dimensions d'un master on se demande si il ne vaut pas mieux partir en camping car, on se dit sa à cause du carnet de passage en douane( qu'il faut nous expilquer aussi car on ne comprend pas trop). Vous en pensez quoi quant aux choix du véhicule???( Nos besoins sont de pouvoir se déplacer sans trop d'encombres, pouvoir vivre un minimum a l'intérieur en cas d'intempéries, avoir un max d'autonomie, il faut peut être aussi prendre en compte ma taille je suis pluto grand ( 1m85-90)). Voila si vous voulez des précisons sur quelque chose n'hésitez pas.
Merci d'avance
Merci d'avance
Bonjour a vous tous,
Est-ce que quelqun aurait des liens vers des sites donnant enfin des informations claires et a jour sur le fameux carnet de passage en douane? Comment se le procurer en France? Pour quels pays est-il necessaire (en Afrique de l'ouest particulierement), bref toutes cs informations si utiles a savoir avant de faire la demande.
Merci beaucoup
Denis G
Est-ce que quelqun aurait des liens vers des sites donnant enfin des informations claires et a jour sur le fameux carnet de passage en douane? Comment se le procurer en France? Pour quels pays est-il necessaire (en Afrique de l'ouest particulierement), bref toutes cs informations si utiles a savoir avant de faire la demande.
Merci beaucoup
Denis G
Bonjour,
Je recherche depuis quelques temps une information fiable concernant le carnet de passage en douane.
Est-il oui ou non obligatoire pour se rendre en Iran avec son propre véhicule ? D'après le site d'infos du gouvernement (Français) , aucune évocation de ce carnet ..... D'après l'automobile club ( Français ) il en faut un ....mais comme ils ont tout intérêt à en faire prendre un ......est-ce réellement obligatoire ?
Un ami, Suisse, vient de se renseigner auprès du service compétant de son pays ...ils lui ont dit qu'il n'était pas nécessaire de faire ce carnet, uniquement dans le cas de véhicule particulier (style véhicule d'exposition, rallye ...) et également dans le cas d'une vente dans le pays. Sur le guide Lonely Planet, ils font état de ce carnet ...mais d'après quelles sources ????
Quelqu'un a-t-il une information "officielle" concernant ce CPD pour l'Iran, et quand je dis officielle, c'est évidemment un texte précis émanant d'un site gouvernemental de l'Iran ou de la France, ou extraite d'un document douanier ...etc .... Merci de vos réponses.
Est-il oui ou non obligatoire pour se rendre en Iran avec son propre véhicule ? D'après le site d'infos du gouvernement (Français) , aucune évocation de ce carnet ..... D'après l'automobile club ( Français ) il en faut un ....mais comme ils ont tout intérêt à en faire prendre un ......est-ce réellement obligatoire ?
Un ami, Suisse, vient de se renseigner auprès du service compétant de son pays ...ils lui ont dit qu'il n'était pas nécessaire de faire ce carnet, uniquement dans le cas de véhicule particulier (style véhicule d'exposition, rallye ...) et également dans le cas d'une vente dans le pays. Sur le guide Lonely Planet, ils font état de ce carnet ...mais d'après quelles sources ????
Quelqu'un a-t-il une information "officielle" concernant ce CPD pour l'Iran, et quand je dis officielle, c'est évidemment un texte précis émanant d'un site gouvernemental de l'Iran ou de la France, ou extraite d'un document douanier ...etc .... Merci de vos réponses.
On est 4 francais a istanbul avec notre 2CV qui realisent de plus en plus qu ils sont bloques au niveau administratif dans leur periple.
Notre but: Aller en İnde en voiture sans carnet de passage en douane et arriver mi septembre au plus tard.
Par la route de la soie, a force d eplucher ce forum, on a le sentiment qu on a peut etre une chance de pousser Notre deuch assez loin mais par contre cela necessite bcp trop de temps et de galere visaiennes…
Par l iran Pakistan il apparait qu il faudra lacher la deuch entre la turquie et l iran a moins de suivre les indication de Lekaribu et donc payer 1000$ pour faire rentrer le vehicule illegalement… Ce soir on est assez demoralise et penchons donc d avantage pour cet itineraire ce qui sucite les question suivantes: - A quoi ressemble le no man’s land entre la Turquie et l’iran? Peut on eventuellement y confier notre vehicule si nous n’arrivons pas a le faire passer? - Si on y parvient en payant les 1000$ reussirons nous a rentrer sans CPD au Pakistan et en inde? Sont ils plus souples par la bas?
En attendant si quelques uns d entre vous sont a istanbul nous sommes desireux de vous rencontrer …
Merci Beaucoup thibault_delavigne@hotmail.com
Par la route de la soie, a force d eplucher ce forum, on a le sentiment qu on a peut etre une chance de pousser Notre deuch assez loin mais par contre cela necessite bcp trop de temps et de galere visaiennes…
Par l iran Pakistan il apparait qu il faudra lacher la deuch entre la turquie et l iran a moins de suivre les indication de Lekaribu et donc payer 1000$ pour faire rentrer le vehicule illegalement… Ce soir on est assez demoralise et penchons donc d avantage pour cet itineraire ce qui sucite les question suivantes: - A quoi ressemble le no man’s land entre la Turquie et l’iran? Peut on eventuellement y confier notre vehicule si nous n’arrivons pas a le faire passer? - Si on y parvient en payant les 1000$ reussirons nous a rentrer sans CPD au Pakistan et en inde? Sont ils plus souples par la bas?
En attendant si quelques uns d entre vous sont a istanbul nous sommes desireux de vous rencontrer …
Merci Beaucoup thibault_delavigne@hotmail.com
Bonjour à tous,
Est-il possible de traverser de France jusqu'au Burkina Faso sans ce fameux carnet de passage en douane ?
C'est à dire entree et sortie en mauritanie Mali Burkina faso
Si oui, quels sont à chaque fois les papiers à fournir pour "importer et exporter" notre vehicule (papier d'engagement ? Laissez passer ?...) et à quel endroit les trouve-t-on ?
Merci
Olivier
et
Bonjour,
après plusieurs voyage au sénégal en voiture, je m'y rends cette année en camionnette et je souhaiterai savoir s'il y a une réglementation pour l'entrée de véhicules de plus de 10 ans ?
Merci d'avance à tous les voyageurs qui connaissent la réponse.
après plusieurs voyage au sénégal en voiture, je m'y rends cette année en camionnette et je souhaiterai savoir s'il y a une réglementation pour l'entrée de véhicules de plus de 10 ans ?
Merci d'avance à tous les voyageurs qui connaissent la réponse.
Bonjour,
Nous souhaitons aller en Turquie en voiture, la laisser sur place en sécurité (où ?) et aller en avion à Téhéran. Il me semble que le passage du véhicule est inscrit sur le passeport ; le but étant de "ressortir" avec la voiture. Nous craignons les tracasseries administratives quand nous prendrons l' avion pour aller à Téhéran puisque nous sortirons du territoire turc sans le véhicule, bien sûr.
Est-ce que le billet aller-retour Istanbul-Téhéran-Istanbul à lui seul peut justifier de notre bonne foi (de ne pas laisser le véhicule sur place) ou faut-il effectuer certaines démarches ?
Si quelqu' un a vécu ce cas de figure merci de nous transmettre votre expérience.
Bonjour
Il est désormais possible de traverser la Birmanie avec son véhicule perso pour peut que celà se fasse en convoi et sous l'égide d'une organisation allemande - Un premier convoi de 29 véhicules a ainsi traversé au printemps 2013
Suite ä la réussite de ce premier passage , un autre convoi est prévu en fev 2014 (Ind-Bir-Thai) et dans la foulée Thai/Bir/Ind , à priori en mars - je cherche des véhicules accompagnateurs pour rejoindre l'Inde , le ticket d'entrée pourrait être de 2000Eur sachant que celä pourrait se réduire si nous étions très nombreux ( les 29 ont payé 1000Eur chacun )
Il est désormais possible de traverser la Birmanie avec son véhicule perso pour peut que celà se fasse en convoi et sous l'égide d'une organisation allemande - Un premier convoi de 29 véhicules a ainsi traversé au printemps 2013
Suite ä la réussite de ce premier passage , un autre convoi est prévu en fev 2014 (Ind-Bir-Thai) et dans la foulée Thai/Bir/Ind , à priori en mars - je cherche des véhicules accompagnateurs pour rejoindre l'Inde , le ticket d'entrée pourrait être de 2000Eur sachant que celä pourrait se réduire si nous étions très nombreux ( les 29 ont payé 1000Eur chacun )
😏Bonjour,
J'ai l'intention de me rendre au Sénégal par la route :France/Espagne/Maroc/Mauritanie et Sénégal. Quelqu'un ayant fait récemment ce voyage peut-il me fournir des renseignements, des conseils sur les formalités à accomplir, assurances, état des routes et fréquentations, stations essence, hôtels étapes, arnaques à éviter. Beaucoup de flou sur la délivrance des visas pour la Mauritanie. J'aimerais une précision, où faut-il s'adresser : Ambassade de Mauritanie à Rabat ou au poste frontière pour les visas et carnet de passage du véhicule ALLER/RETOUR. J'apprécierai vos conseils et vous en remercie.
J'ai l'intention de me rendre au Sénégal par la route :France/Espagne/Maroc/Mauritanie et Sénégal. Quelqu'un ayant fait récemment ce voyage peut-il me fournir des renseignements, des conseils sur les formalités à accomplir, assurances, état des routes et fréquentations, stations essence, hôtels étapes, arnaques à éviter. Beaucoup de flou sur la délivrance des visas pour la Mauritanie. J'aimerais une précision, où faut-il s'adresser : Ambassade de Mauritanie à Rabat ou au poste frontière pour les visas et carnet de passage du véhicule ALLER/RETOUR. J'apprécierai vos conseils et vous en remercie.
Pour 2014 nous avons le projet de faire la route de la soie mais par la route sud pas la russie dans sa totalite, voila si quelqu un a le meme projet on peux echanger a ce sujet
a bientot
Bonjour,
Sujet souvent abordé, mais toujours réactualisé...
Alors, un visa de transit Libye, entre la Tunisie et l'Egypte... Possible ? Impossible ?... Seul, bien sûr, et sans véhicule, juste bus depuis Tunis puis jusqu'au Caire.
Michel
Sujet souvent abordé, mais toujours réactualisé...
Alors, un visa de transit Libye, entre la Tunisie et l'Egypte... Possible ? Impossible ?... Seul, bien sûr, et sans véhicule, juste bus depuis Tunis puis jusqu'au Caire.
Michel
Bonjour
Je souhaite partir en Egypte avec ma famille via la Libye en voiture au mois de juillet 2010.
Je suis tunisien résidant en France, donc avec une voiture matriculée en France.
J’ai plusieurs questions:
1) Est ce que je peux quitter la Tunisie avec la voiture ? c.à.d d'un autre lieu que celui de son entrée (la goulette -Tunis).
2) J'ai entendu que la Libye depuis quelques mois demande une certaine somme d'argent pour traverser son territoire. Combien?
3) Pour l'Egypte y a il une somme à payer pour accéder à son territoire? Si Oui, de combien? Cette somme dépend de quoi: de l'origine de la voiture? De son assurance? De l'identité de son propriétaire?
De la durée du séjour?
Merci
Bonjour à tous,
je suis nouveau sur ce forum et je désir poser une question. Voilà je suis passionné de voyage et surtout en voiture. J'aime énormément conduire, ce qui fais que lorsque je voyage je peux vivre 2 passions en même temps. En plus le fait de pouvoir m'arrêter quand je veux, de prendre la route que je désire, on a un sentiment de liberté. Enfin, c'est mon avis. J'ai le projet de partir en voiture en Egypte depuis la Belgique. Oui, vous allez me dire que je suis fou, ce qui est peut-être vrai mais bon. Est ce que certaines personnes l'on déjà fait? Quelle route est la meilleur; par la Turquie et ensuite redescendre vers l'Egypte ou alors par la Grèce puis le bateau? Est-il aussi facile de passer les frontières?
Merci pour ces renseignement
je suis nouveau sur ce forum et je désir poser une question. Voilà je suis passionné de voyage et surtout en voiture. J'aime énormément conduire, ce qui fais que lorsque je voyage je peux vivre 2 passions en même temps. En plus le fait de pouvoir m'arrêter quand je veux, de prendre la route que je désire, on a un sentiment de liberté. Enfin, c'est mon avis. J'ai le projet de partir en voiture en Egypte depuis la Belgique. Oui, vous allez me dire que je suis fou, ce qui est peut-être vrai mais bon. Est ce que certaines personnes l'on déjà fait? Quelle route est la meilleur; par la Turquie et ensuite redescendre vers l'Egypte ou alors par la Grèce puis le bateau? Est-il aussi facile de passer les frontières?
Merci pour ces renseignement
Salut,
Quel est le moyen le plus simple pour aller de la Syrie en Egypte pour traverser le cannal de Suez? Bateau, tunnel?Faut-il payer pour passer le tunnel?Connaissez vous le prix?
Merci de votre aide, Karine
Quel est le moyen le plus simple pour aller de la Syrie en Egypte pour traverser le cannal de Suez? Bateau, tunnel?Faut-il payer pour passer le tunnel?Connaissez vous le prix?
Merci de votre aide, Karine
Bonjour à tous,
ANAZAMBO pour Angola-Namibie-Zambie-(Zimbabwe ?) - Botswana, telle est notre mission...
Je reviens après quelques messages très disséminés dans le temps pour vous présenter notre périple à venir (20 mai départ - 18 juin au bureau), et partager une discussion que j'espère enrichissante pour tous. Nous sommes un couple expatrié en Angola (Luanda) depuis 14 mois. La vie n'y est pas simple, mais encore moins pour la masse de la population. Donc, pas de pleurs très mal venus dans le contexte de ce pays, par ailleurs magnifique et malheureusement si difficile d'accès depuis l'extérieur (bureaucratie, paperasse). Si vous en avez l'occasion, n'hésitez pas. Mais soyez très bien péraparés et surtout patients pour ce qui est des autorisations. Par contre, ne vous attendez pas à une destination touristique de masse, la découverte de ce pays demande une forte implication et beaucoup d'humilité. Peu de structure touristique, nombreux dangers, bref, faut le vouloir et surtout bien avoir compris ce que l'on va y trouver... Ceci en intro pour préparer vos événtuelles questions à venir.
Nous avons un Pajero long, essence, automatique, quasi neuf (8000km), en cours de fin de préparation. Ne reste plus que la pose d'amortisseurs spéciaux, de plaques protectrices (carter et réservoir) et un éventuel snorkel. Ces différents éléments comme les pneus BFGoodrich et autres équipements sont extrêmement difficiles à acquérir ici (prix, disponibilité, montage). Nous sommes donc quasi prêts, encore un mois pour régler les détails restants.
Voici notre programme, que j'espère souple dans sa réalisation. Un tel voyage avec les impondérables associés à la saison, aux difficultés éventuelles rencontrées lors de la première partie (Angola sauvage) se prépare longtemps à l'avance. Je voyage en général sans intermédiaire. J'ai débuté mes recherches fin septembre 2011, et le projet s'est affiné et enrichi au fur et à mesure pour aboutir à ce qui suit, après près de 6 mois plutôt intensifs.
ANGOLA:
J1) Luanda - Huambo. J2) Huambo - Lubango. J3-4) Lubango - Namibe. J5-8) Namibe – Iona – Chitado – Ruacana (Parc de Iona).
NAMIBIE:
(Nuit Kunene River Lodge) J9-12) Ruacana – Etosha (par Otjetjekua, Kowares-Otjokavare, Kamanjab). N: Okaukuejo, Halali, Namutoni, Onkoshi J13: Namutoni - Tsumeb – Grootfontein (musée mines. Hoba meteorite). N: Roy’s camp J14) Roy -> Rundu - Divundu – Bagani (Mahango Game Reserve, Popa Falls). N: Mahangu Safari lodge ou Ngepi Camp. J15) Bagani - Katima Mulilo. N: Zambezi River Lodge.
ZAMBIE (ZIMBABWE ?):
J16) Sesheke - Livingstone. N: Zambezi Royal (?) J17) Livingstone - Kazungula - Kasane.
BOTSWANA:
(N: Chobe Safari Lodge ou Kubu Lodge)
J18-22) Kasane – Okavango (Chobe, Savuti, Moremi) - Maun - Nokaneng - Tsodilo Hills.
N: Ihaha Camp ou toute autre possibilité. N22: Drotsky Lodge.
J23) Shakakwe - Bagani.
N: Zambezi River Lodge
J24) Bagani – Divundu – Rundu - Oshikongo (pistes Nord par C45, D3407, D3404, D3601, D3608). Frontière Angola par Ondjiva ou plus à l'Est selon état (voiture, humains).
ANGOLA:
J27-28) Ondjiva - Lubango - Benguela/Lobito - Luanda.
Nous avons la possibilité de passer quelques nuits dans le Pajero (matelas légers, moustiquaire, coussins) si aucune autre solution n'est possible. Du fait de la première partie très spéciale (Cunene angolais), nous n'avons aucune certitude sur l'exactitude de la date du passage en Namibie. Il est donc quasi impossible de faire des réservations à l'avance. Nous nous adapterons. De plus, la saison (moins touristique) devrait nous être favorable sur ce point. Inch Allah. Pour ce qui est de l'Okavongo, il est possible que nous y restions 1 ou 2 jours de plus, mais tout dépendra du niveau des eaux localement. En effet, la saison des pluies sur l'Angola est soit décalée soit plutôt sèche cette année. Donc, dernière partie très souple. Nous n'y sommes pas encore, il faut déjà franchir le parcours du Iona.
Merci de votre attention et de vos remarques éventuelles. Au plaisir de vous lire 🙂
ANAZAMBO pour Angola-Namibie-Zambie-(Zimbabwe ?) - Botswana, telle est notre mission...
Je reviens après quelques messages très disséminés dans le temps pour vous présenter notre périple à venir (20 mai départ - 18 juin au bureau), et partager une discussion que j'espère enrichissante pour tous. Nous sommes un couple expatrié en Angola (Luanda) depuis 14 mois. La vie n'y est pas simple, mais encore moins pour la masse de la population. Donc, pas de pleurs très mal venus dans le contexte de ce pays, par ailleurs magnifique et malheureusement si difficile d'accès depuis l'extérieur (bureaucratie, paperasse). Si vous en avez l'occasion, n'hésitez pas. Mais soyez très bien péraparés et surtout patients pour ce qui est des autorisations. Par contre, ne vous attendez pas à une destination touristique de masse, la découverte de ce pays demande une forte implication et beaucoup d'humilité. Peu de structure touristique, nombreux dangers, bref, faut le vouloir et surtout bien avoir compris ce que l'on va y trouver... Ceci en intro pour préparer vos événtuelles questions à venir.
Nous avons un Pajero long, essence, automatique, quasi neuf (8000km), en cours de fin de préparation. Ne reste plus que la pose d'amortisseurs spéciaux, de plaques protectrices (carter et réservoir) et un éventuel snorkel. Ces différents éléments comme les pneus BFGoodrich et autres équipements sont extrêmement difficiles à acquérir ici (prix, disponibilité, montage). Nous sommes donc quasi prêts, encore un mois pour régler les détails restants.
Voici notre programme, que j'espère souple dans sa réalisation. Un tel voyage avec les impondérables associés à la saison, aux difficultés éventuelles rencontrées lors de la première partie (Angola sauvage) se prépare longtemps à l'avance. Je voyage en général sans intermédiaire. J'ai débuté mes recherches fin septembre 2011, et le projet s'est affiné et enrichi au fur et à mesure pour aboutir à ce qui suit, après près de 6 mois plutôt intensifs.
ANGOLA:
J1) Luanda - Huambo. J2) Huambo - Lubango. J3-4) Lubango - Namibe. J5-8) Namibe – Iona – Chitado – Ruacana (Parc de Iona).
NAMIBIE:
(Nuit Kunene River Lodge) J9-12) Ruacana – Etosha (par Otjetjekua, Kowares-Otjokavare, Kamanjab). N: Okaukuejo, Halali, Namutoni, Onkoshi J13: Namutoni - Tsumeb – Grootfontein (musée mines. Hoba meteorite). N: Roy’s camp J14) Roy -> Rundu - Divundu – Bagani (Mahango Game Reserve, Popa Falls). N: Mahangu Safari lodge ou Ngepi Camp. J15) Bagani - Katima Mulilo. N: Zambezi River Lodge.
ZAMBIE (ZIMBABWE ?):
J16) Sesheke - Livingstone. N: Zambezi Royal (?) J17) Livingstone - Kazungula - Kasane.
BOTSWANA:
(N: Chobe Safari Lodge ou Kubu Lodge)
J18-22) Kasane – Okavango (Chobe, Savuti, Moremi) - Maun - Nokaneng - Tsodilo Hills.
N: Ihaha Camp ou toute autre possibilité. N22: Drotsky Lodge.
J23) Shakakwe - Bagani.
N: Zambezi River Lodge
J24) Bagani – Divundu – Rundu - Oshikongo (pistes Nord par C45, D3407, D3404, D3601, D3608). Frontière Angola par Ondjiva ou plus à l'Est selon état (voiture, humains).
ANGOLA:
J27-28) Ondjiva - Lubango - Benguela/Lobito - Luanda.
Nous avons la possibilité de passer quelques nuits dans le Pajero (matelas légers, moustiquaire, coussins) si aucune autre solution n'est possible. Du fait de la première partie très spéciale (Cunene angolais), nous n'avons aucune certitude sur l'exactitude de la date du passage en Namibie. Il est donc quasi impossible de faire des réservations à l'avance. Nous nous adapterons. De plus, la saison (moins touristique) devrait nous être favorable sur ce point. Inch Allah. Pour ce qui est de l'Okavongo, il est possible que nous y restions 1 ou 2 jours de plus, mais tout dépendra du niveau des eaux localement. En effet, la saison des pluies sur l'Angola est soit décalée soit plutôt sèche cette année. Donc, dernière partie très souple. Nous n'y sommes pas encore, il faut déjà franchir le parcours du Iona.
Merci de votre attention et de vos remarques éventuelles. Au plaisir de vous lire 🙂
Salut salut!!!
Depuis quelques temps, l'idée d'un voyage en cam's nous trotte dans la tête. Depuis septembre on a pris la décision de partir pour un an vers la Mongolie !!
Le départ se ferait vers le début avril 2011 pour un retour vers février 2012.
Voici le trajet envisagé, à partir de la Turquie. Avant on ferait 15 jrs dans les pays de l'est.
puis : Turquie, Géorgie, , Azerbaïdjan, (traversée de la Caspienne), Turkménistan, Ouzbékistan Tadjikistan, Kirghizistan, Kazakstan, Russie (en transit), Mongolie, Russie, Kazakhstan, Russie et soit la Géorgie pour un retour par la Turquie (c'est le plan A) , ou bien l'Ukraine et les pays de l'est.
Comme n'importe lequel des voyages, sa demande un peu d'organisation et des fois c'est un peu dure de trouver des infos présises, donc nous faisons appel au voyageurs qui auraient fait un périple similaire ..
Voilou ou ont bloque pas mal : sur les visas (et surtt le visa russe), on va avoir quelques info par rapport à sa donc on vous transmettra tt sa puis sur l'état des routes et plus précisément au Tadjikistan et au Kirghizstan après le Turkménistan on souhaiterai passer par Douchanbé pour chopper le permis GBAO (véritable clé du paradis) qui nous permettrais d'empreinter la route du pamir : de douchambé on prendrai la M41 jusqu'à Khorog puis après grosse question, comment sont l'état des routes : 1 par la valée du chokh dara, ou bien la route qui longe la frontière Afghane (cette route ne craint pas trop pour dormir dans son cams ?), puis passer par mourgab et suivre la M41 jusqu'à Och au kirghistan..
voilou si des personne on fait cette route merci d'éclairer notre lanterne !
Merci d'avance Love&Light Mael et Jany
Depuis quelques temps, l'idée d'un voyage en cam's nous trotte dans la tête. Depuis septembre on a pris la décision de partir pour un an vers la Mongolie !!
Le départ se ferait vers le début avril 2011 pour un retour vers février 2012.
Voici le trajet envisagé, à partir de la Turquie. Avant on ferait 15 jrs dans les pays de l'est.
puis : Turquie, Géorgie, , Azerbaïdjan, (traversée de la Caspienne), Turkménistan, Ouzbékistan Tadjikistan, Kirghizistan, Kazakstan, Russie (en transit), Mongolie, Russie, Kazakhstan, Russie et soit la Géorgie pour un retour par la Turquie (c'est le plan A) , ou bien l'Ukraine et les pays de l'est.
Comme n'importe lequel des voyages, sa demande un peu d'organisation et des fois c'est un peu dure de trouver des infos présises, donc nous faisons appel au voyageurs qui auraient fait un périple similaire ..
Voilou ou ont bloque pas mal : sur les visas (et surtt le visa russe), on va avoir quelques info par rapport à sa donc on vous transmettra tt sa puis sur l'état des routes et plus précisément au Tadjikistan et au Kirghizstan après le Turkménistan on souhaiterai passer par Douchanbé pour chopper le permis GBAO (véritable clé du paradis) qui nous permettrais d'empreinter la route du pamir : de douchambé on prendrai la M41 jusqu'à Khorog puis après grosse question, comment sont l'état des routes : 1 par la valée du chokh dara, ou bien la route qui longe la frontière Afghane (cette route ne craint pas trop pour dormir dans son cams ?), puis passer par mourgab et suivre la M41 jusqu'à Och au kirghistan..
voilou si des personne on fait cette route merci d'éclairer notre lanterne !
Merci d'avance Love&Light Mael et Jany
Nous partons dans trois semaines faire le tour du bassin méditérranéen en voiture. Officiellement, le carnet de passage en douanes est obligatoire pour la Grèce, la Turquie, la Syrie, l'Egypte et la Libye. Qui d'entre vous a un "vécu" récent sur ces passages de frontières ? est-ce vraiment obligatoire ? n'y a t-il pas moyen de s'arranger autrement ? Merci de vos réponses.
Bonjour
Nous partons pour un TDM en side car (désolée les 4X4😉) dans 3 mois. Je n'arrive pas à avoir d'infos "fiables" sur les carnets de passage en douane. Quand je lis cette info : http://w2.automobileclub.org/site/sedeplacer/carnet_passage_douane/index.php?page=pays.php je me rends compte qu'il nous faudrait pas moins de 13 carnets, et vu le tarif ... Je me dis également que les CCI ou l'Automobile Club ont intérêt à vendre non ? On m'a dit que le CPD était obligatoire pour les pays où l'on arrive en bâteau. Qu'en est il exactement ? Comment avez vous fait ? merci d'avance
Nous partons pour un TDM en side car (désolée les 4X4😉) dans 3 mois. Je n'arrive pas à avoir d'infos "fiables" sur les carnets de passage en douane. Quand je lis cette info : http://w2.automobileclub.org/site/sedeplacer/carnet_passage_douane/index.php?page=pays.php je me rends compte qu'il nous faudrait pas moins de 13 carnets, et vu le tarif ... Je me dis également que les CCI ou l'Automobile Club ont intérêt à vendre non ? On m'a dit que le CPD était obligatoire pour les pays où l'on arrive en bâteau. Qu'en est il exactement ? Comment avez vous fait ? merci d'avance
ce qui suit n'est "QUE" la relation des réponses obtenues le 02 novembre 2010 à Nuweiba auprès des sociétés ou Association concernées
ceci ne m'engage à rien, n'a aucun but promotionnel, ni commercial, et je le rappelle;
- N'EST QU'UN PIS ALLER SANS AUCUNE SORTE DE GARANTIE (surtout pas de la mienne)
SUJET: possibilités (occasionnelles ?? temporaires ??) de se rendre en Égypte avec son véhicule sans être en possession du Carnet de Passage en Douanes
à l'évidence, la meilleure opération serait celle offerte par; l'Automobile Club du Koweit sur le port d'embarquement à Aqaba, contact Mr. KELANI, coût du C.P.D. 250 U$ nous sommes arrivée à Aqabat dans la nuit en provenance de Nuweiba, ce bureau était fermé, j'ai eu qqs souci avec les douanes, notre véhicule n'était pas sur le manifeste de bord ... 🤪 aussi je n'ai pas eu l’occasion de corroborer cette info ... MAIS des Belges rencontrés à Nuweiba, où ils étaient en difficultés, car démunis de ce fameux C.P.D. nous ont confirmé cette possibilité, ils l'avaient refusé, car le montant de 250 U$ leur semblé excessif, "in fine" ils ont été obligé de débourser 500 U$ à Nuweiba pour l’obtenir 😛
à Nuweiba, voici les possibilités, elles émanent de 3 sociétés, ou associations différentes, une (1) seule présente un intérêt au cas ou à Aqaba cela n'a pas fonctionné
- EL WADYANE contact téléphonique au Caire : (de l'étranger) 00 202 23 96 30 46 (poste fixe : Mustafa Ragab) contact téléphonique à Nuweiba : (de l'étranger) 00 201 11 18 82 80 (mobile : Mohamed Ateya) exigences pour délivrance d'un C.P.D. - 3000 Livres égyptiennes pour l'établissement du triptyque - 3000 Euros de dépôt de garantie, récupéré au retour
- NADI AL SAYARAT WA AL KHA'ALAT AL MISRI (traduction libre; Egyptian Club for Automobile and Travels) contact téléphonique à Nuweiba : (de l'étranger) 00 201 06 99 37 88 (mobile : Tarek Abbas) - 3000 Livres égyptiennes pour l'établissement du triptyque - garantie bancaire d'un montant égal à celui de la valeur argus du véhicule, document certifié par les douanes françaises
- NADI EL ARABI LELSAYARAT (traduction libre; Arabic Club for Automobile) 132 El Noza Street - Midan Triumph - Mirs el Guedida- Héliopolis - Cairo contact téléphonique au Caire : (de l'étranger) 00 202 26 44 05 55 (poste fixe) contact fax au Caire : (de l'étranger) 00 202 26 44 06 66 contact téléphonique à Nuweiba : (de l'étranger) 00 201 01 11 45 16 (mobile : Tarek Youssef) - 500 U$ pour l'établissement du triptyque - validité 1 mois
donc, c'est ce dernier qui présente par défaut de possibilité à Aqaba la meilleure offre, reste à savoir si cela serait valide pour une entrée par Salum ?? ou même Alexandrie ??
JE VOUS AI RELATÉ TOUT CE QUE J'AI OBTENU COMME RENSEIGNEMENTS DONC VOUS N'EN N'AUREZ PAS PLUS DE MA PART TOUT EST ICI 😉
SUJET: possibilités (occasionnelles ?? temporaires ??) de se rendre en Égypte avec son véhicule sans être en possession du Carnet de Passage en Douanes
à l'évidence, la meilleure opération serait celle offerte par; l'Automobile Club du Koweit sur le port d'embarquement à Aqaba, contact Mr. KELANI, coût du C.P.D. 250 U$ nous sommes arrivée à Aqabat dans la nuit en provenance de Nuweiba, ce bureau était fermé, j'ai eu qqs souci avec les douanes, notre véhicule n'était pas sur le manifeste de bord ... 🤪 aussi je n'ai pas eu l’occasion de corroborer cette info ... MAIS des Belges rencontrés à Nuweiba, où ils étaient en difficultés, car démunis de ce fameux C.P.D. nous ont confirmé cette possibilité, ils l'avaient refusé, car le montant de 250 U$ leur semblé excessif, "in fine" ils ont été obligé de débourser 500 U$ à Nuweiba pour l’obtenir 😛
à Nuweiba, voici les possibilités, elles émanent de 3 sociétés, ou associations différentes, une (1) seule présente un intérêt au cas ou à Aqaba cela n'a pas fonctionné
- EL WADYANE contact téléphonique au Caire : (de l'étranger) 00 202 23 96 30 46 (poste fixe : Mustafa Ragab) contact téléphonique à Nuweiba : (de l'étranger) 00 201 11 18 82 80 (mobile : Mohamed Ateya) exigences pour délivrance d'un C.P.D. - 3000 Livres égyptiennes pour l'établissement du triptyque - 3000 Euros de dépôt de garantie, récupéré au retour
- NADI AL SAYARAT WA AL KHA'ALAT AL MISRI (traduction libre; Egyptian Club for Automobile and Travels) contact téléphonique à Nuweiba : (de l'étranger) 00 201 06 99 37 88 (mobile : Tarek Abbas) - 3000 Livres égyptiennes pour l'établissement du triptyque - garantie bancaire d'un montant égal à celui de la valeur argus du véhicule, document certifié par les douanes françaises
- NADI EL ARABI LELSAYARAT (traduction libre; Arabic Club for Automobile) 132 El Noza Street - Midan Triumph - Mirs el Guedida- Héliopolis - Cairo contact téléphonique au Caire : (de l'étranger) 00 202 26 44 05 55 (poste fixe) contact fax au Caire : (de l'étranger) 00 202 26 44 06 66 contact téléphonique à Nuweiba : (de l'étranger) 00 201 01 11 45 16 (mobile : Tarek Youssef) - 500 U$ pour l'établissement du triptyque - validité 1 mois
donc, c'est ce dernier qui présente par défaut de possibilité à Aqaba la meilleure offre, reste à savoir si cela serait valide pour une entrée par Salum ?? ou même Alexandrie ??
JE VOUS AI RELATÉ TOUT CE QUE J'AI OBTENU COMME RENSEIGNEMENTS DONC VOUS N'EN N'AUREZ PAS PLUS DE MA PART TOUT EST ICI 😉
bonjour
Nous terminerons sans doute nos périples africains en fin d'année. Nous envisageons de mettre alors notre véhicule sur un bateau pour le ramener en France mais une autre éventualité est de le vendre sur place, par exemple à d'autres européens, ce qui éviterait un double transport bateau. Je précise que le véhicule est immatriculé en France.
Plusieurs problèmes sont alors à résoudre dont principalement le changement de carte grise à distance et le changement de carnet de passage (je ne parle pas de la caution qui, cela me semble évident ne pourrait être récupérée). Le pays où se situerait l'échange restant à déterminer.
Est-ce que quelqu'un a des infos sur le sujet, a déjà réalisé ou connait l'homme qui a vu l'ours qui a tué le facteur....?
merci
jean michel
Bonjour
Je suis sur le point de prendre le carnet de passage en douane de mon véhicule mais la somme qui m'avait été indiquée cet été n'est plus la même à maintenant 15 jours du départ 🏴☠️🏴☠️🏴☠️. Il me demande une expertise du véhicule, un Bremach de 1992...
Pas facile et en plus c'est sûrement plus que les 2300€ annoncés cet été.... Comment faites vous tous qui voyagez avec votre 4x4 ou camping car ? Vous laissez vraiment 100% de sa vraie valeur ? Cela me parait énorme ???
Bons voyages à tous
Bons voyages à tous
Bonjour,
Après quelques voyages en 4x2 un peu partout en Europe, puis avec notre propre 4x4 (Tunisie, Maroc, Islande), puis avec des 4x4 de locations (Namibie, Botswana), je suis sur le point d'acquérir un Toyota FZJ80 (HDJ80 essence) pour enchaîner plusieurs voyages en Afrique Australe par sauts de puces en fonction de nos trop courts congés.
C'est la première fois que je vais devoir utiliser un Carnet de Passage en Douane. J'ai lu pas mal dessus et son usage me semble assez clair. Mais il y a quand même une question dont je ne trouve pas la réponse : comment est déterminée la valeur du véhicule s'il n'est plus coté à l'argus (1995 dans notre cas) ? C'est moi qui décide ?
Autre chose, quelqu'un aurait-il l'info (ou existe-t-il quelque part un site internet qui la relaie) : combien de temps un véhicule peut-il rester dans chaque pays. En ce qui nous concerne pour l'instant, les réponses m'intéresseraient pour : Namibie, Botswana, Afrique du Sud, Zambie, Malawi, Mozambique, éventuellement Tanzanie.
Merci d'avance !
Après quelques voyages en 4x2 un peu partout en Europe, puis avec notre propre 4x4 (Tunisie, Maroc, Islande), puis avec des 4x4 de locations (Namibie, Botswana), je suis sur le point d'acquérir un Toyota FZJ80 (HDJ80 essence) pour enchaîner plusieurs voyages en Afrique Australe par sauts de puces en fonction de nos trop courts congés.
C'est la première fois que je vais devoir utiliser un Carnet de Passage en Douane. J'ai lu pas mal dessus et son usage me semble assez clair. Mais il y a quand même une question dont je ne trouve pas la réponse : comment est déterminée la valeur du véhicule s'il n'est plus coté à l'argus (1995 dans notre cas) ? C'est moi qui décide ?
Autre chose, quelqu'un aurait-il l'info (ou existe-t-il quelque part un site internet qui la relaie) : combien de temps un véhicule peut-il rester dans chaque pays. En ce qui nous concerne pour l'instant, les réponses m'intéresseraient pour : Namibie, Botswana, Afrique du Sud, Zambie, Malawi, Mozambique, éventuellement Tanzanie.
Merci d'avance !
Bonjour,
Nous partons dans 4 mois de France vers l'inde en camping car avec ma femme et mes 2 enfants.
Nous avons besoin du carnet de passage en douane.
Le crédit agricole me dit qu'en regard de la lettre demandée par l'automobile club de France, qu'il faille faire un compte de nantissement, c'est à dire un compte bloqué avec dépôt ( certification ? )auprès de la préfecture Bien sur, ce ne serait pas drôle si ceci ne me coutais pas une poignée d'euros à savoir : Pour la préfecture : 35 euros de frais de dossier 125 euros d'enregistrement Pour la banque : entre 1 et 3 % de la somme déposée ( j'ai tellement hurlé comme un ane qu'il ont baissé à 0, 5% ). Le montant du dépôt est de 22000 euros.... soit 110 euros en + La conseillère a trouvé un compte rémunéré à 3, 10%.
Mes questions : Pour ceux qui en ont eut l'expérience, quel type de compte avez vous eu? Avez vous payé quelque chose ? Avez vous entendu parler du compte de nantissement? Avez vous eu du mal à récupérer votre dépôt à l'issue de votre retour? L'automobile club de France a t'il contesté le montant de votre véhicule?
Voili, voilou,
tres bon week-end end
Eric 😛
2 liens utiles pou comprendre :
http://www.automobileclub.org/site/sedeplacer/carnet_passage_douane/index.php?page=tarifs.php&PHPSESSID=953e064b068ee6c437cb11df9a04fc7a
http://www.lawperationnel.com/EncyclopedieJur/Nantissementdecompte.html
Le crédit agricole me dit qu'en regard de la lettre demandée par l'automobile club de France, qu'il faille faire un compte de nantissement, c'est à dire un compte bloqué avec dépôt ( certification ? )auprès de la préfecture Bien sur, ce ne serait pas drôle si ceci ne me coutais pas une poignée d'euros à savoir : Pour la préfecture : 35 euros de frais de dossier 125 euros d'enregistrement Pour la banque : entre 1 et 3 % de la somme déposée ( j'ai tellement hurlé comme un ane qu'il ont baissé à 0, 5% ). Le montant du dépôt est de 22000 euros.... soit 110 euros en + La conseillère a trouvé un compte rémunéré à 3, 10%.
Mes questions : Pour ceux qui en ont eut l'expérience, quel type de compte avez vous eu? Avez vous payé quelque chose ? Avez vous entendu parler du compte de nantissement? Avez vous eu du mal à récupérer votre dépôt à l'issue de votre retour? L'automobile club de France a t'il contesté le montant de votre véhicule?
Voili, voilou,
tres bon week-end end
Eric 😛
2 liens utiles pou comprendre :
http://www.automobileclub.org/site/sedeplacer/carnet_passage_douane/index.php?page=tarifs.php&PHPSESSID=953e064b068ee6c437cb11df9a04fc7a
http://www.lawperationnel.com/EncyclopedieJur/Nantissementdecompte.html
Je compte partir motorisée pour Kathmandu fin 2003 et souhaiterais connaître l'expérience de quelqu'un qui aurait voyagé avec un carnet de passage en douane...
Une lettre de garantie d'une banque suffit-elle ou est-il indispensable de laisser une caution auprès de l'Automobile Club ?
D'autres conseils ?
Merci d'avance :)
Une lettre de garantie d'une banque suffit-elle ou est-il indispensable de laisser une caution auprès de l'Automobile Club ?
D'autres conseils ?
Merci d'avance :)
J'envisage de visiter la Syrie et la jordanie en Camping-car au printemps 2009, le carnet de passage en douane est il obligatoire?
Bonjour à tous,
Je me renseigne tranquillement à droite et à gaughe pour partir en voyage avec mon combi jusqu'en Iran et revenir par la Russie, mis à part les difficultés de visas pour nous 4, je viens de voir sur le site de l'automobile club de paris une sorte de visa pour véhicule qui s'appelle "carnet de passage en douane"? Est ce quelqu'un en a déja entendu parlé? Est ce que c'est obligatoire ou nécessaire car le cout est quand meme de 200 euros à moins que je trouve un endroit ou l'on peut l'acheter moins cher?
Merci de votre aide.
😉
Je me renseigne tranquillement à droite et à gaughe pour partir en voyage avec mon combi jusqu'en Iran et revenir par la Russie, mis à part les difficultés de visas pour nous 4, je viens de voir sur le site de l'automobile club de paris une sorte de visa pour véhicule qui s'appelle "carnet de passage en douane"? Est ce quelqu'un en a déja entendu parlé? Est ce que c'est obligatoire ou nécessaire car le cout est quand meme de 200 euros à moins que je trouve un endroit ou l'on peut l'acheter moins cher?
Merci de votre aide.
😉
Bonjour,
j'envisage de partir faire la route de la soir avec un ami en camion aménagé. J'ai appris "l'heureuse invention" invention du carnet de passage de douane, alors j'avais des questions et surtout besoin de témoignages.
Comment se passe la récupération de la caution ? Est il envisageable de donner ou abandonner son vehicule, et recuperer cette caution ?
Y a til des gens qui ont réussis à passer la frontière Iranienne sans le CDP ? Je sais qu'en théorie ce n'est pas possible, mais après négociation et attente est ce possible ?
Merci d'avance.
j'envisage de partir faire la route de la soir avec un ami en camion aménagé. J'ai appris "l'heureuse invention" invention du carnet de passage de douane, alors j'avais des questions et surtout besoin de témoignages.
Comment se passe la récupération de la caution ? Est il envisageable de donner ou abandonner son vehicule, et recuperer cette caution ?
Y a til des gens qui ont réussis à passer la frontière Iranienne sans le CDP ? Je sais qu'en théorie ce n'est pas possible, mais après négociation et attente est ce possible ?
Merci d'avance.
