Bonjour,

Finnair propose des tarifs intéressants et un grand nombre de vols sur Paris/Bangkok. Mais le gros du trajet se fait en McDonnell Douglas MD-11. Je ne suis pas spécialiste mais il me semble que ces avions sont assez anciens...? J'aimerais recueillir des avis d'utilisateurs sur cet avion (confort) et la compagnie Finnair (services). Merci !

Bonjour,

Nous devons effectuer un vol Bombay-Milan dans un McDonnell Douglas MD-11 avec Alitalia. Je me pose quelques questions concernant la sécurité à bord de ce type d'avion pour un long courrier. Je pensais que ces avions obsolètes n'étaient plus utilisés pour le transport des passagers surtout depuis le crash de la Swissair en 1998. C'est la première fois que nous empruntons un MD pour un long courrier (habituellement 747 et 767). Je souahite connaitre les impressions et sentiments des personnes qui ont déjà voyagé à bord de ce type d'avions.

Merci,

Typhane.

N.B : De même comment jugez vous la compagnie Alitalia ?

Quelqu'un aurai des informations ou des expériences sur les vols effectué par delta avec ses appareil en particulier sur la flotte (age) et le confort je ne trouve que peu d'information sur ceux ci. J'ai cru comprendre sur le forum que les bagages étaient payant aussi que les repas aux usa même si l'ont vient d'une correspondance (cela me parait bizarre sur les correspondance en particulier pour les bagages).

slt, Pour faire Paris-Amsterdam, je prends des vols opérés par Air France : Airbus A320 ou A319 pour faire Amsterdam-Curaçao, je prends des vols KLM : ce sont des McDonnell Douglas MD11 Ces avions là sont bien entretenus Les McDonnell DOuglas MD11 ont 12 ans donc ils ne sont pas vieux...

voler au Nigeria c est comme le saut a l'elastique, mais en plus dangereux !!

un nouveau crash au Nigeria d'une poubelle à la vie chargée - 33 ans - voir ci dessous JAT - Yugoslav Airlines McDonnell Douglas DC-9-32 Zurich (- Kloten) (ZRH / LSZH) Switzerland, February 1998 YU-AJH (cn 47562/685) in need of a respray.

ensuite Tuninter en Tunisie, puis le Nigeria...

Bonjour à tous, y-a-t'il des forumistes qui ont utilisé récemment les MD11 de KLM ? Je vais en prendre un, dans 15 jours, entre Amsterdam et Montréal, et ayant déjà pris leur 744, qui n'est pas génial en matière de pitch 😕, je suppose que le confort y est semblable... un retour de vos expériences serait sympa.... merci d'avance

Bonjour, j'aimerais lancer une discussion sur la nouvelle Alitalia.

Le plan financier est en avance par rapport à ce qui a etet fixe le 12 janvier et ca c'est une bonne nouvelle.

La flotte est en train d'etre renouvele, 10 nouveau A320 avant la fin de l'anne et 13 nouveau A330 pour le long courrier.

J'ai voyagé sur un nouvel appareil recemment et je trouvé tres confortable.

http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=&airlinesearch=%3A%28%22air+one%22+OR+%22%28air+one%29%22+OR+%22air+one%29%22%29&countrysearch=&specialsearch=cabin&keywords=&sort_order=&page_limit=15&daterange=&range=&thumbnails=&engine_version=6.0

Les equipages font encore la gueule mais et j'espere que cela va changer.

Et vous?

Bonjour,

Je sais que la question est un peu vaste et dépend aussi de la compagnie aérienne, des prestations fournies et dans la moindre mesure de l'état de celui-ci ( l'intérieur car parfois, vaut mieux ne pas connaitre l'état de la structure) .

J'ai eu la chance de voyager en 747-200 de chez Ibéria en business-class ( ou une formule identique, je sais plus ) suite à une erreur d'enregistrement à l'embarquement et cela sans frais en sus ! J'ai pu découvrir ce qu'était le voyage grand luxe, c'était la première fois où je grimpais en avion, et ce fut idyllique .

Par contre, au retour, j'ai cru mourir en classe éco, j'avais l'impression de m'assoir sur un strapontin tellement l'espace était exiguë...

Il parait que le 777 de chez Boeing s'adjuge tous les qualificatifs de confort...mais Quid des Airbus 320, 330-40 et 380, ATR, Embraer, MD11 etc ?

recherche renseignements sur md83 surtout les bonnes places dans cet avion pour moi qui suis claustro.............. merci

La BBC et l' agence de presse Reuters ont annonce le crash d' un avion de la cie. turque Atlas Jet avec 56 personnes a bord en approche de l' aeroport d' Isparta en Turquie.

Petite question, c'est fiable leurs coucous ?🙂

yann

L'avion de ligne de rêve de Boeing , le Boeing 787 est-il sans danger? Le Chigaco Tribune s'est posé la question. Contrairement aux autres modèles de Boeing, la structure du 787 n'est pas en métal. Les ingénieurs et designers ont eu recours à des matériaux composites. Une première qui suscite des inquiétudes sur leur résistance en cas de crash. En 2005, une analyse dirigée par Boeing arrivait à la conclusion qu'un crash dont on survivrait avec un 777 serait mortel avec un 787. Comment? A la suite de l'impact du crash, l'arrière de la coque se rompt provoquant une secousse assez importante pour causer la mort des passagers. Après cette étude, Boeing a procédé à d'importants changement dans le design et mené des tests grandeur nature. Alors que pour les voitures, des tests physiques grandeur nature sont obligatoires, les tests de crash d'avions sont considérés comme difficiles à réaliser et trop coûteux. Sachant en plus qu'un avion peut se crasher sur l'eau ou sur terre, les scénarios sont multiples. Pour les avions dont la structure est en métal, on procède donc à des simulations informatiques. Puis, on réalise des tests physiques à plus petite échelle. Mais difficile de faire des simulations informatiques précises avec les matériaux composites. En effet, la structure est beaucoup moins homogène que celle du métal. Pour convaincre l'administration fédérale américaine de l'aviation, Boeing a donc fait des tests réels. Mark Jenks, vice-président du programme du 787, a précisé que Boeing avait procédé à des changements structurels qui ont sensiblement amélioré la sécurité en cas de crash à la suite des analyses de 2005. Et d'ajouter: La structure est aussi bonne que celle du 777, c'est ce qu'a montré le modèle quand nous avons finalisé le design et mené ces tests. Mais le nouveau modèle de Boeing est-il aussi sûr en cas d'incendie post crash? Pour Boeing, pas de doute, le 787 est prêt à arpenter les routes du ciel. Selon Ali Bahrami, chef du bureau de Seattle de l'administration fédérale de l'aviation en charge des certifications, les tests ont montré que la fibre carbone résisterait bien au feu et empêcherait les gaz toxiques de pénétrer à l'intérieur de l'appareil. Il estime par ailleurs que les matériaux composites laisseraient plus de temps pour évacuer l'avion. Cependant, tous les experts se sont pas satisfaits des tests menés. Yates, consultant pour Boeing de 1997 à 2000, estime que les tests n'ont pas pris en compte le fait que la coque de l'avion se briserait entièrement en cas de crash et craint que les fumées toxiques ne pénètrent l'appareil. En attendant, l' Administration fédérale de l'aviation est en passe de certifier le 787 apte à assurer la sécurité des passagers. La certification est attendue pour cet automne.

Source : ICI .

Bonjour a tous , j'aime beaucoup cet avion mais malheureusement je n'ai jamais pu voler a son bord 😕 . J'aurais aimé savoir si il y avait des personnes qui ont eu la chance de voler a son bord , et si oui pourrait-ils me dir comment cela c'est passer . Si vous avies des photos de l'interieur se serait parfait .

merci

Vols Denpasar - Yogyakarta (Indonésie) quelle compagnie choisir ? [Modifier | Supprimer | Citer | Répondre Bonjour, je suis aussi à la recherche d'un vol Yogyakarta Denpasar pour le 21 juin et on me propose 3 compagnies : Lionair, Mandala et la Garuda (ttes blacklistées), j'aurais donc aimé savoir ce que vous me conseillez. Au niveau prix, la garuda est plus chère que les autres mais qu'en est-il de la sécurité ? On m'a déconseillé Mandala. Qu'en pensez vous ? Avez vous déjà effectué ce trajet ?

Merci d'avance pour vos conseils !! Amandine

A l'heure actuelle Finnair effectue ses Paris-Bangkok sur des MD11 (j'aime pas beaucoup cet appareil, je l'ai pris avec la thaï), ils sont en train de les remplacer par des A340 (déjà en service sur Osaka, Changaï, Pékin), quelque connaît-il la date de mise en service sur Bangkok prévu en 2009?

Coucou tout le monde!!

voilà : nous hésitons fortement de choisir IBERIA pour partir à la havane car je ne connais pas cette compagnie et, ayant été fortement échaudée sur CORSAIR pour aller au Kenya dans un airbus BOITE DE SARDINES où l'on ne pouvais meme pas respirer, je fais appel à vous pour me dire ce que vous avez pensé de cette compagnie.

Le vol se ferais de Madrid sur un AIRBUS INDUSTRIE AB3/AB6... je ne sais déjà pas quel type d'avion c'est... m'enfin si vous pouvez me donner votre sentiment sur IBERIA à destination de cuba, je vous en serait très reconnaissante...

a+ tout le monde!

barbara

Bonjour,

Je recherche désepérément sur le net des statistiques ou un historique concernant les crashs dans l'aviation civile: date, type d'appareil, nombre de victimes, compagnie... J'aimerais trouver des statistiques sur l'ensemble du monde.

Merci d'avance si vous pouvez m'aider !

Bonjour je vous transmets un article publié par le journal VSD du 06 au 12 juillet 2005 relatif à la "blacklist" des compagnies aériennes, en aucun cas pour polémiquer, uniquement pour porter à votre connaissance cette liste 😉 ooo0ooo

"Cette liste noire a été réalisée selon plusieurs critères non exclusifs. Nous avons fait figurer les compagnies interdites pr le Direction générale de l'aviation civile (DGAC) et celles interdites par les aviations civiles britannique et suisse connues pour être intransigeantes. Puis nous avons fait appel à un expert international en investigations aériennes, Serge Roche, qui a mis à notre disposition sa base de données compilant tous les accidents ou incidents d'avions, mortels ou non (crash, sortie de piste, etc...) depuis 1952. VSD s'est concentré sur l'analyse des années 1995-2005.

1 AEROFLOT. RUSSIE 2 AIR ALGERIE. ALGERIE 3 AIR KORYO. COREE DU NORD (interdite en France) 4 AEROMEXICO. MEXIQUE 5 AIR MEMPHIS. EGYPTE 6 AIR MAURITANIA. MAURITANIE (interdite en Grande-Bretagne) 7 AIR UNIVERSAL. SIERRA LEONE (interdite en Grande-Bretagne) 8 ALBANIAN AIRLINES. ALBANIE (interdite en Grande-Bretagne) 9 CAMEROON AIRLINES. CAMEROUN (interdite en Grande-Bretagne) 10 CENTRAL AIR EXPRESS. REPUBLIQUE DEMOCRATIQUE DU CONGO (interdite en Grande-Bretagne) 11 CHINA AIRLINES. TAIWAN 12 CHINA SOUTHERN AIRLINES. CHINE 13 CHINA NORTHERN AIRLINES. CHINE 14 CONTINENTAL WINGS COMORES AIRLINES. COMORES (interdite en France) 15 CUBANA DE AVIACION. CUBA 16 CROSSAIR. SUISSE 17 DNIPROVIA. UKRAINE (interdite en Suisse) 18 EGYPTAIR. EGYPTE 19 GHANA AIRWAYS. GHANA 20 GIRJET. ESPAGNE (interdite en Suisse) 21 GULF AIR. BAHREIN 22 HEMUS AIR. BULGARIE (interdite en Suisse) 23 IRAN AIR. IRAN 24 LION AIR. INDONESIE 25 PAKISTAN AIRLINES. PAKISTAN 26 PREMIUM AIR SHUTTLE. NIGERIA (interdite en Suisse) 27 SAUDI ARABIAN AIRLINES. ARABIE SAOUDITE 28 SUDAN AIRWAYS. SOUDAN 29 SIBIR AIRLINES. RUSSIE 30 SRILANKAN. SRI LANKA 31 TAJKISTAN AIRLINES. TADJIKISTAN (interdite en Grande-Bretagne) 32 TAM. BRESIL 33 TAME. EQUATEUR 34 TURKISH AIRLINES. TURQUIE 35 VARIG. BRESIL 36 VIETNAM AIRLINES. VIETNAM

Sans grosse surprise, cette liste pointe les trois grandes zones du monde où il est plus dangereux de voler : l'Afrique, l'Asie et les républiques de l'ex-URSS. Si beaucoup de compagnies mentionnées sont inconnues du grand public ou volent dans des zones peu fréquentées par le touriste lambda (Sierra Leone, Tadjikistan), quelques grandes compagniesd'aviation nationale y figurent également. Certaines comme Varig, la compagnie brésiliennes, ou Turkish airlines, sont concernées sur leurs vols intérieurs, parfois moins sécurisés. Ainsi que le reconnait Marc Foucault, directeur de cabinet de l'ex-ministre des transports Gilles de Robien, qui fut l'initiateur du futur "label bleu" pour les compagnies aériennes, "c'est sur les petites distances, les bouts de ligne ou correspondances pour une petite ville d'un grand pays que se rencontrent souvent les gros problème". Parce que les avions sont vieux (Boeing 707, 727, Ilyushin II, Douglas DC-3, Fokker F-70...) et tournent beaucoup, que le personnel formé pour leur maintenance est de plus en plus rare et que le coût des formations est élevé, etc. "Certaines petites compagnies étrangères utilisent ainsi des Caravelle abandonnées par Air Inter en 1982 ! explose Serge Roche. Et les DC-3 datent des années cinquante. Mais même les grande compagnies ne sont pas exemptes de pépins, comme le montre cette blacklist, et le nombre de morts n'est pas forcément le critère en matière de sécurité". En ligne de mire par exemple : Aeroflot, qui, si elle n'a eu qu'un seul crash fatal en dix ans, connaît pratiquement un accident par an. " ooo0ooo

Voilà bon voyage à tous et toutes...

Bonjour,

J'ai pris mes billets pour La Havane avec Aeroflot, vol Paris-Moscou, Moscou-La Havane.

Avez-vous déjà utilisé cette compagnie sur ce trajet et qu'en pensez-vous en terme de fiabilité / Sécurité / Confort et qualité générale?

Merci pour vos retours!

Hello

Nous avons pris un vol sec Paris - Bangkok, avec la compagniz FINNAIR, vu les prix trééés attractif pour le plein mois d'aout !! quelqu'un a t il deja voyagé avec cette compagnie ???

Un petit post un peu plus léger et sollicitant vos de vos impressions les plus subjectives 😛:

Voici une question que je pose depuis un moment:

Quel est votre avion de ligne civil (vols commerciaux) préféré?

Pour ma part, je craque particulièrement sur l'A330, je trouve cet appareil particulièrement agréable à la vue, sourtout le 332 qui est plus petit en longueur mais qui possède une surface ailaire similaire au 333. Ce que je trouve très esthétique sont les winglets qui donne une allure plus élancée et plus fine... Le fait que ça soit un biréacteur joue aussi je pense car les A340 ne me font pas la même impression (sauf le 346 qui optient la seconde place je le reconnais😉).

J'apprécie tout particulièrement les clichés de l'A332 vu de derrière sa silouhette dessinée dans un ciel crépusculaire...🙂

Merci pour vos réponses!

Bonjour à tous,

On parle beaucoup de compagnie, de service, de classe, de PAX, de PNC, mais sur quelle machine préférez vous voler ? personnellement, je suis un fan inconditionnel du 744. D'accord, il consomme, il pollue, il est bruyant (quoique) mais quelle ligne, quelle puissance. J'aimerais avoir vos avis version PAX et version PNC.

@ bientôt

Philippe

Bonjour, voila, je vais faire le point des possibles changements dans le futur, c'est a dire nouvelles destinations et quelques changements: Tout d'abord les nouvelles destinations envisagés:Panama City(AF ou Kl), tout dépendra des avions disponibles: 2 raisons a cela: AF-Kl cherche a se renforcé en Amerique LAtine et c'est un futur hub de Skyteam donc des possibles connections a venir.Recife(AF), du personnel AF a été envoyé cet été pour "voir" les infrastructures de l'aeroport(ce serait plutot pour preparer un retour de la compagnie). Porto Alegre a recemment été évoqué, en cause la disparition de la Varig. Un renforcement de l'offre est aussi a prévoir sur Rio, puisque les taux de remplissage en saison hiver frole les 95%!Salt Lake City(AF ou DL), SLC, hub de Delta Airlines est de plus en plus évoqué par ces 2 compagnies, a voir maintenant qui(si ce vol voit le jour) l'operera, la logique voudrait que ce soit AF..Wuhan et Wenzhou. Deux destinations pré selectionnés par AF, qui seront soit direct(mais la, AF devra négocié des nouveaux accords bilateraux) soit en partenariat avec China Eastern! (donc ceux qui disent déja qu'elle est "acquise" a Oneworld, ce n'est aps forcément vrai, surtout que AF recherche deux compagnies majeurs en Chine).Phoenix, Denver, Seattle, ville tout le temps évoqué pour un futur developpement d'AF et KL, le plan triennal d'AF se finit cette année(plan qui vise une augmentation de 30% de l'offre sur les Usa en 3ans) et l'on doit voir un renforcement d'AF en ouvrant de nouvelles destinations tout en renforcant certaines(je detaillerais plus tard).

Maintenant, quelques changements sur le programme Hiver et été prochain: AF:JNB: avec l'arrivée du 773ER(saison hiver), le 2eme vol en 343 passe de 3x/sem a 5x/Sem soit 12x/semaine, doit passé en bi quotidien la prochaine saison Hiver(2007-2008)LAX: disparition du 744(3x/sem)(saison été 2007) pour un remplacement 6x/sem par un 772, AF disposera donc de 20x/sem. Le but ultime est de combiné avec Kl, 5x/Jr

Kl:(saison été 2007)Lima, devient non-stop 6x/semaine en 772erLos Angeles, passe de 7x/Sem a 10x/sem, en 772.Chengdu, passe de 2x/Sem a 3x/sem, en 772.Singapour, passage du 74M au 772.San Fransisco, passage du MD11 au 744.

Pour tous les autres changements, je vous renvoie a ce lien: http://voyageforum.com/v.f?post=557663;search_string=esquisse%20programme;

Sinon, quelquns infos sur les prochains objectifs d'ici 2 ans: Chine: AF souhaite avoir: Pekin: 2x/jr Shangai: 2x/jr Hong Kong: 2x/jr Canton: 1x/jr Soit 12 fréquences Hebdos de plus. Amerique du Sud: Kl souhaite passé en quotidien sur Quito et Guayaquil d'ici la saison hiver 2007-2008. En généralisant, AF-KL cherche a devenir un des leaders de l'offre proposé sur l'Amerique du Sud. Usa, des changements seront surement a prévoir sur Chicago et Miami, en effet, pendant la saison été, ils font partie des destinations avec les plus fort taux de remplissage, sauf que l'offre est inadapté, pas assez de business sur Miami par exemple, et l'offre manque de First donc des changements sont donc a prévoir.

Et sinon, les prochaines destinations a passé au NEV(pour les 772) sont: Montréal Hong Kong Séoul Prévu pour début novembre, si vous souhaitez me posé des questions si vous partez sur tel ou tel destination pour connaitre la config, pas de probleme..

Voili voilou..

Quand j'ai reservé le sejour chez Marsans on ma dit qu'on voyagerait avec CORSAIR, et aujourd'hui 4 jours avant le départ je recois un email qui m'indique que l'avion Corsair est affreté via AIR PLUS COMET!!! j'ai fais pas mal de recherches sur interent sur cette compagnie est c'est vraiment catastrophique. L'age moyen de la flotte est de 17 ans!! (contre 4 ans pour Star airlines et 13 ans Corsair, 7 ans pour Aeroflot!). Air plus comet possede 3 Airbus A300/330 celui pour la Rep. dominicaine a été mis en circulation en 1988!! et il est passé par plusieurs compagnie (Pan am, Delta, Oman Air, Bal air, Air Plus Argentina). Cette compagnie a eu un accident à Orly le 10 janvier 04 (avion qui arrivait du Brésil), l'avion est sorti de piste à l'atterissage, à l'aller le meme avion avait eu un probleme de fuite de kerosene!!.Je ne parle meme pas des temoignages sur les forums étrangers de gens qui se plaignent d'avions vetustes et de nombreux problemes techniques.

Avec le drame de Flash airline c'est inadmissible qu' une agence comme MArsans et NF fasse voyager les gens dans des avions poubelles!! c'est scandaleux de cacher aux gens la vraie compagnie, je pense que la grande majorités de gens n'auraient meme pas reservé s'ils auraient su que c'était Air plus Comet.

Que faire? est ce qu'il y a un recours contre l'agence de voyage?

Bonjour, Je vais effecteur un vol Paris/ Le Caire, via Amsterdam avec KLM en éco. le vol sera effectué en MD 11 ( Mc Donnald Douglas), est ce que vous savez si des écran individuel sont dispo en classe éco sur ses avions de KLM ? ( je sais qu'ils sont vieux, donc je n'y compte pas trop !) Merci

Bonjour à tous. (: Question bête, mais estce que pars hasard vous savez quel type d'appareil effectue la ligne Nantes Palma le samedi ( vols A/R JKK4452 - JKK4451 ), je voudrais juste savoir si c'est en fait un McDonell Douglas MD- 80/90 ou un avion type A320 :) Merci beaucoup de vos réponses :) Il me semble que c'est un A321 mais je n'en suis plus sûr :)

Bonsoir,

Ceci est mon premier message sur ce forum, j'espère avoir posté dans le bon topic.

Au mois d'août prochain, je m'envole pour Miami depuis Amsterdam avec KLM. Malheureusement, le vol est effectué en MacDonnell Douglas MD-11, cet avion est très vieux et je crains de ne pas avoir de TV en face de mon siège. Nous sommes une famille avec de jeunes enfants, et j'ai peur sans cet écran, qu'ils perdent patience et qu'ils s'ennuient à mourir.

Merci pour vos réponses

Aubin.

Est-ce qu'il y en a qui on pris l'appareil MD83 de Allegiant Air de Plattsburgh?

Parait-il fiable et confortable. Je le prend le 28 mars pour Fort Lauderdale de plattsburgh. (J'ai la chienne des avion) ??????

Bonjour avez-vous pris la compagnie aérienne lowcost FLYBONDI pour vous déplacer à l'intérieur du pays ? Merci de nous donner votre avis, si c'est le cas. Nous partons mi novembre.