On ne se moque pas :je suis totalement novice en la matiére😊
Comment se chauffe -t-on en hiver dans un camping-car quand on n'a pas possibilité de se raccorder sur l'electricité?
Nous partons dans plusieurs mois au maroc avec un iveco daily 35-8 il est un
peu aménagé mais sans plus. Nous aimerions savoir quel type de chauffage serait
le plus approprié et quels autres aménagements est nécessaire pour ce type de voyage.
Merci d'avance
Je dois changer mon camping-car et le nouveau a un chauffage qui fonctionne sur le gas-oil du véhicule (et non sur les bouteilles de gaz propane).
Quelqu'un a-t-il déjà testé ce système ? Qu'en pensez-vous ? Est-ce plus ou moins économique que le chauffage sur bouteilles de gaz ?
Merci
bonjour
je voudrais acquerrir (si je vends mon patrol 😉 ) un camion trm 4000, pour le transformer en camping car 😎 j'aimerais avoir l'avis de personnes qui en posséde, pour en connaitre son comportement 😏 son "confort", sa conso, le tarif des assurances, le prix d'un cellule, des fabricants, ect...... .tous les avis seront les bienvenues merci d'avance christian
je voudrais acquerrir (si je vends mon patrol 😉 ) un camion trm 4000, pour le transformer en camping car 😎 j'aimerais avoir l'avis de personnes qui en posséde, pour en connaitre son comportement 😏 son "confort", sa conso, le tarif des assurances, le prix d'un cellule, des fabricants, ect...... .tous les avis seront les bienvenues merci d'avance christian
Bonjour,
A mon tour d'apporter ma contribution à VF 😉. Et de remercier ceux et celles qui m'ont conseillé : en particulier Laure(Calisson94), Christine(Krikri6792), Christine (Hiacinthe) et Thibaud(Itat)
Au début, le projet était d'aller en Norvège...c'est finalement au Canada et Etats-Unis que nous sommes partis.
La Norvège...on ira mais pas maintenant, plusieurs raisons expliquent ce choix :
- le coût de la vie en Norvège
- le coût très élevé de la location d'un camping-car dans les pays nordiques. J'avais trouvé une location 30% moins chère à partir de Hambourg en Allemagne, mais le loueur ne m'inspirait pas confiance (location de camping-car appartenant à des particuliers?), et puis cette solution ajoutait pas mal de km !
- la météo qui risquait d'être très humide, ce qui ne faisait pas rêver Madame
- l'intérêt d'un tel voyage pour les enfants ne semblait pas évident
On voulait refaire les Rocheuses Canadiennes (visitées en 1999), mais avec les enfants... alors pourquoi attendre? Là, la source de motivation était facile à trouver : la faune !
Comme on ne voulait pas refaire le même circuit qu'il y a 15 ans, on a pensé que ce serait bien d'aller également à Yellowstone.
La décision était prise : achat des billets d'avion en Octobre, et réservation du camping-car dans la foulée pour avoir un prix intéressant. Pour comparer : 2 semaines en Norvège=3 semaines en Amérique du nord ! Certes, le billet d'avion est lui beaucoup plus cher...
A mon tour d'apporter ma contribution à VF 😉. Et de remercier ceux et celles qui m'ont conseillé : en particulier Laure(Calisson94), Christine(Krikri6792), Christine (Hiacinthe) et Thibaud(Itat)
Au début, le projet était d'aller en Norvège...c'est finalement au Canada et Etats-Unis que nous sommes partis.
La Norvège...on ira mais pas maintenant, plusieurs raisons expliquent ce choix :
- le coût de la vie en Norvège
- le coût très élevé de la location d'un camping-car dans les pays nordiques. J'avais trouvé une location 30% moins chère à partir de Hambourg en Allemagne, mais le loueur ne m'inspirait pas confiance (location de camping-car appartenant à des particuliers?), et puis cette solution ajoutait pas mal de km !
- la météo qui risquait d'être très humide, ce qui ne faisait pas rêver Madame
- l'intérêt d'un tel voyage pour les enfants ne semblait pas évident
On voulait refaire les Rocheuses Canadiennes (visitées en 1999), mais avec les enfants... alors pourquoi attendre? Là, la source de motivation était facile à trouver : la faune !
Comme on ne voulait pas refaire le même circuit qu'il y a 15 ans, on a pensé que ce serait bien d'aller également à Yellowstone.
La décision était prise : achat des billets d'avion en Octobre, et réservation du camping-car dans la foulée pour avoir un prix intéressant. Pour comparer : 2 semaines en Norvège=3 semaines en Amérique du nord ! Certes, le billet d'avion est lui beaucoup plus cher...
Bonjour,
Quelqu'un pourrai t'il me renseigner.
J'ai un chauffage truma 6000 au gaz comme beaucoup, il parait que le meme chauffage existe avec une option supplémentaire mais que je n'ai pas commandé car pas au courant c'est le chauffage electrique combiné.
Sait ont rajouter cette option ou faut il commander le bloc complet truma???
Car lorsque l'ont se trouve au sport d'hiver avec biensur l'electricite au lieu de mettre une chauffrette a part il est plus simple de mettre en route ce fameux chauffage car il distribue l'air chaud par ventilation et c'est bien réparti partout.
Merci d'une réponse.
J'ai eu plusieurs camping-cars depuis plusieurs années utilisés en été et en hiver. Même en caravaneige.
J'ai le projet d'une cellule amovible qui passerait "presque" partout et surtout pour aller au bout du monde ....
Le chauffage au gaz type Truma ou autre, pose le problème du ravitaillement en gaz dans certains pays. J'ai donc pensé au chauffage au gas-oil que l'on trouve partout. (le gas-oil) C'est cher mais également bruyant ... Y a ils des règles précises pour installer un tel chauffage.
Il y a t-il des utilisateurs qui pourraitent me répondre merci.
J'ai le projet d'une cellule amovible qui passerait "presque" partout et surtout pour aller au bout du monde ....
Le chauffage au gaz type Truma ou autre, pose le problème du ravitaillement en gaz dans certains pays. J'ai donc pensé au chauffage au gas-oil que l'on trouve partout. (le gas-oil) C'est cher mais également bruyant ... Y a ils des règles précises pour installer un tel chauffage.
Il y a t-il des utilisateurs qui pourraitent me répondre merci.
Je suis en train d'équiper une cellule amovible sur un 4x4 prévu pour aller en Amérique du sud .
J'ai choisi un chauffage à gas-oil de chez Eberspacher. Mais à priori il y a des limitations pour l'utiliser en altitude.
Avez vous déjà utilisé ce type de chauffage en altitude au delà de 2000m et même au dela de 4000m comme je le prévoyais ?
Quelles modifications avez vous faite ?
Merci de me répondre.
bonjour. avez vous déja loué votre camping car? si oui quels sont les inconvénients éventuels que vous avez rencontrés?si vous pouvez m en dire plus sur les assurances, le prix, les cautions? merci de me dire ce que vous en pensez
Bonjour à tous,
Les bouteiles de propane de nos camping cars peuvent ètre remplacées avantageusement par une bouteille GPL. Sachant que le GPL est un mélange de propane et de butane, comme le propane contenu dans nos bouteilles.
Dans la revue Camping car N°225 de novembre 2010, la marche à suivre pour remplacer le propane par du GPL est expliquée, mais je trouve l'exemple décrit bien compliqué.
Personnellement, j'ai remplacé une bouteille 13Kg propane par une bouteille GPL belge de chez Van Meenen au prix de 219€ livrée gratuitement en France, à cette bouteille il faut ajouter le tuyau de remplissage avec la bouche extérieure au prix de 75€. Le montage est d'une très grande facilité, il n'y a aucune soudure, un trou au fond du coffre et une équerre pour fixer la bouche de remplissage à l'extérieur pour mon installation. L'ensemble est livré avec tous les raccords européens-- plus de problème de remplissage (sauf en Espagne - peu de stations gpl). La bouteille belge contien 22 litres et la charge est contrôlable par jauge à la partie supérieure de la bouteille
Les bouteiles de propane de nos camping cars peuvent ètre remplacées avantageusement par une bouteille GPL. Sachant que le GPL est un mélange de propane et de butane, comme le propane contenu dans nos bouteilles.
Dans la revue Camping car N°225 de novembre 2010, la marche à suivre pour remplacer le propane par du GPL est expliquée, mais je trouve l'exemple décrit bien compliqué.
Personnellement, j'ai remplacé une bouteille 13Kg propane par une bouteille GPL belge de chez Van Meenen au prix de 219€ livrée gratuitement en France, à cette bouteille il faut ajouter le tuyau de remplissage avec la bouche extérieure au prix de 75€. Le montage est d'une très grande facilité, il n'y a aucune soudure, un trou au fond du coffre et une équerre pour fixer la bouche de remplissage à l'extérieur pour mon installation. L'ensemble est livré avec tous les raccords européens-- plus de problème de remplissage (sauf en Espagne - peu de stations gpl). La bouteille belge contien 22 litres et la charge est contrôlable par jauge à la partie supérieure de la bouteille
Salut,
je voudrais savoir quels sont les équipements nécessaires pour voyager en camping-car en Alaska en mars.
Merci beaucoup d'avance pour vos réponses !
Bonjour,
Après recherche sur le forum, n'ayant pas trouvé de réponse, je me permets de vous la soumettre.
J'aimerais installer un récupérateur de calories sur mon moteur pour la production d'eau chaude de mon camping car.
Si j'ai bien trouvé de la bonne documentation pour le faire, je n'ai trouvé aucun ordre de prix pour faire mon budget prévisionnel.
Si une personne a fait cette installation ou bien si vous connaissez des liens qui pourraient m'aider à chiffrer tout cela. Je ne désire qu'une fourchette pour épargner au mieux.
Je vous remercie.
Après recherche sur le forum, n'ayant pas trouvé de réponse, je me permets de vous la soumettre.
J'aimerais installer un récupérateur de calories sur mon moteur pour la production d'eau chaude de mon camping car.
Si j'ai bien trouvé de la bonne documentation pour le faire, je n'ai trouvé aucun ordre de prix pour faire mon budget prévisionnel.
Si une personne a fait cette installation ou bien si vous connaissez des liens qui pourraient m'aider à chiffrer tout cela. Je ne désire qu'une fourchette pour épargner au mieux.
Je vous remercie.
J'ai 2 bonbonnes de gaz couplées dans le camping car, c'est du propane.Dans les récits de voyage, on mentionne le "remplissage "de bonbonnes.Vais-je trouver facilement ce genre de bonbonnes à Agadir, ainsi que le détendeur appropiré les miennes ne conviendront certainement pas, elles s'échangent et ne se remplissent pas.Pour le trajet Belgique, France et Espagne, je dois garder les miennes.Merci de votre bonne attention
Bonjour
Nous venons de craquer pour un magnifique toyota dyna camping car qui fêtera ses 31 ans dans quelques jours . Cette magnifique "TORTUE" va nous emmener nous et nos 4 enfants decouvrir notre belle planète bleue pendant 3 ans . La préparation mécanique du véhicule est entre de bonnes mains, par contre en ce qui concerne l'aménagement intérieur on ne sait pas ou s'adresser car on est des pinces dans ce domaine et la cellule d'origine qui mesure 5 mètres de long sur 2 mètres de large a vraiment besoin d'un lifting complet (cuisine et salle de bain à refaire complètement, 2 lits à étages fixes à l'arrière à créer, des placards à fabriquer et poser, conduites d'eau et de gaz à changer, isolation du plancher, remplacement de 4 fenêtres fixes par des fenêtres avec possibilité d'ouverture, pose d'un nouveau chauffage, nouveaux réservoir d'eau, un lanternau à installer...voilà ce qui me vient a l'esprit . Merci d'avance de bien vouloir nous transmettre des adresses, sites internet, forum... afin de nous permettre d'être fin prêt pour notre départ fixé au premier trimestre 2008.
Quel budget pour ce genre de travaux et en combien de temps ceux-ci peuvent être réalisés ? Merci pour vos tuyaux Véro et famille
Nous venons de craquer pour un magnifique toyota dyna camping car qui fêtera ses 31 ans dans quelques jours . Cette magnifique "TORTUE" va nous emmener nous et nos 4 enfants decouvrir notre belle planète bleue pendant 3 ans . La préparation mécanique du véhicule est entre de bonnes mains, par contre en ce qui concerne l'aménagement intérieur on ne sait pas ou s'adresser car on est des pinces dans ce domaine et la cellule d'origine qui mesure 5 mètres de long sur 2 mètres de large a vraiment besoin d'un lifting complet (cuisine et salle de bain à refaire complètement, 2 lits à étages fixes à l'arrière à créer, des placards à fabriquer et poser, conduites d'eau et de gaz à changer, isolation du plancher, remplacement de 4 fenêtres fixes par des fenêtres avec possibilité d'ouverture, pose d'un nouveau chauffage, nouveaux réservoir d'eau, un lanternau à installer...voilà ce qui me vient a l'esprit . Merci d'avance de bien vouloir nous transmettre des adresses, sites internet, forum... afin de nous permettre d'être fin prêt pour notre départ fixé au premier trimestre 2008.
Quel budget pour ce genre de travaux et en combien de temps ceux-ci peuvent être réalisés ? Merci pour vos tuyaux Véro et famille
Hello,
Le Faucon millénium, notre camping car 😉est équipé d'un réservoir GPL de 35 l, uniquement consacré à l'utilisation gaz de la cellule.
Tranquillement nous préparons notre projet d'un trip de 2 ou 3 années sur le continent Américain.
Je voudrais savoir si je vais rencontrer des problèmes d'approvisionnement en GPL dans certains pays?
Notre autonomie étant variable de 10 jours à plus de 1 mois en fonction surtout de la météo (chauffage), de nos déplacements (chargement par moteur), et de notre mode de bivouac (électricité ou autonome, quoique le 110 volts...!!)🙂
Je pense néanmoins effectuer le montage en parallèle sur mon circuit GPL d'une bouteille de propane afin de mieux m'adapter...!
En vous remerciant pour vos réponses😉
Hasta la vista😎
I'm currently converting a DAF/HEULIEZ MB205 bus.
Cheaper and more spacious than a regular vehicle, the paperwork (in France) isn't too difficult for approval.
I'm ready to help anyone who wants to tackle this kind of project. Those who know, help those who want to....
Cheaper and more spacious than a regular vehicle, the paperwork (in France) isn't too difficult for approval.
I'm ready to help anyone who wants to tackle this kind of project. Those who know, help those who want to....
Bonjour,
Je viens d'acheter une caravane Burstner de 2001.
Je veux installer une batterie auxiliaire pour être autonome.
J'ai parcouru des sites et des sites sans jamais trouver une réponse.
Voici ce que je veux faire.
Une batterie à décharge lente environ 100 AH dans un coffre pour faire fonctionner le frigo en roulant ou à l'arrêt sans utiliser la batterie de la voiture.
Un chargeur automatique ou électronique pour la recharger sur 220 en camping.
Cela me permettrai de rouler pendant quelques heures avec un frigo qui tourne sans risque pour la voiture.
J'ai différents sons de cloches. Il y en a qui disent que la batterie tiendrait 2 ou 3 heures d'autres 10 heures.
En sachant que mon frigo doit faire 135 W. Quelqu'un a t' il la solution ou un schéma de montage ?
Quelqu'un peut il me dire la vérité sur ce sujet.
J'ai besoin d'effectuer ces travaux avant notre départ pour 3 semaines en itinérant en Norvège.
Merci à tous.
Bonjour,
J'envisage d'acheter un evado 115 CV via autoJM, mais j'ai peur qu'il ne soit pas facilement aménageable, donc je sollicite vos expériences ...
- Peut-on défaire la banquette 3 places en couchage facilement sans être obligé de sortir les bagages ? Sans sortir du véhicule?
- Y a t'il assez de place entre le siège conducteur et la banquette rabattue en lit pour installer une console amovible (sur les rails ?) gaz/eau . Reste t'il encore un peu de place lorsque la banquette 3 places est en couchage, qu'il y a le 6 siège individuel et le bac refrigérant/réchauffant de série ?
- Auriez vous quelques photos de vos aménagements de ce véhicule ?
- Quelle consommation en gazoil pour le chauffage stationnaire ?
- D'après votre propre expérience, est ce quand même bien jouable sans toit relevable ? Même pour un trip de 2 mois en Norvège à deux avec un enfant de 6 mois?
N'hésitez pas à donner vos avis, je sais que nous sommes assez nombreux à rechercher ce type de véhicule.
D'avance merci.
J'espère avoir des infos, je ne manquerai pas à mon tour de vous faire part de notre expérience à notre retour.
Bonjour !
Qui a fait l'expérience de l'installation d'une clim dans un CC ? Est-ce bien utile ? Doit-on préférer une clim moteur ou une clim cellule ?
La clim moteur ne fonctionnerait qu'en roulant et la clim cellule nécessite la pose d'une génératrice...
J'ai vu dans un catalogue d'accessoirs que l'on peut également acheter une petite clim portative...!!?
Nous allons voyager 8 mois en Asie... C'est le moment des grandes questions !
Merci de nous partager vos expériences et connaissances !
Magguy
Qui a fait l'expérience de l'installation d'une clim dans un CC ? Est-ce bien utile ? Doit-on préférer une clim moteur ou une clim cellule ?
La clim moteur ne fonctionnerait qu'en roulant et la clim cellule nécessite la pose d'une génératrice...
J'ai vu dans un catalogue d'accessoirs que l'on peut également acheter une petite clim portative...!!?
Nous allons voyager 8 mois en Asie... C'est le moment des grandes questions !
Merci de nous partager vos expériences et connaissances !
Magguy
Bonjour,
il n'existe pas de caravane autonome, conçue pour voyager loin des prises de courant... mais quand on y pense, la désolidarisation du moteur et de l'habitat présente de nombreux avantages sur le long terme... Par exemple, en cas de panne, ou quand on stationne longtemps, ou l'inverse!... quand on ne s'en sert pas et qu'on assume déjà les frais d'une voiture...
Après un très gros travail de conception, nous nous sommes donc lancés dans la construction d'un habitat mobile atypique et totalement autonome, qui ne ressemblera pas à une tente, mais plutôt à une roulotte néo-rétro avec un esprit nautique très marqué.
Voici l'équipement: -4 crics électriques, 3 commandes réunies vers la flèche et la dernière sous la porte, pour caler rapidement. -520w de panneaux souples ultra légers MX flex sur cadre alu amovible du toit. Montés en série, et 14 m de câble pour se garer à l'ombre et charger au soleil... -régulateur Victron 75/50 -360 Ah de batteries au gel -convertisseur Victron pur sinus 24V 1200 watts, donc tout en 220V en permanence et rien à switcher. -Chargeur 24V 30A automatique spécial batteries gel. -tableau de bord avec voltmètre, ampèremètre, niveau cuve d'eau sale (60l) et horamètre -Antenne TV télescopique, invisible sur la route. -générateur silencieux 2500W -excellent frigo WAECO 65l 24V (pas trimixte!) -réservoir d'eau de 170l sur remorque embarquée en soute mais indépendante... et la porte de la soute se dégonde pour servir de rampe... Cela permet de rester stationné longtemps et gérer l'eau indépendamment. -Chauffe-eau gaz Cointra 11l/min -Four à gaz -placages en polycarbonate renforcé d'alu, habillé de tissus résiné et bardé d’aluminium peint ou marqueté-résiné
-Tout est démontable! Et rien n'est difficile à réparer ou à remplacer. Et pris indépendamment, rien n'est spécialement cher... Bien sûr, mis bout à bout... il faut bien dire qu'il y en a pour une fortune! Surtout avec: -marquèterie en bois massif, structure en tube alu diam. 35 + connecteurs Centurion, tout l'accastillage est en inox, déco laiton, pas de plastique , résine époxy anti UV, toile nautique haute qualité... -isolation par réflectif 15 couches, hyper efficace en hiver. Chauffage par Zibro électronique... tests thermiques bluffants! (c'est un peu notre spécialité au départ...). et surtout, son système de déploiement offre un volume inégalable. Il est rodé et très rapide, en 3 parties: plancher par treuil manuel, tendeur de toile par étai télescopique cranté et toit par vérins électriques. Canapé-lit, table basse et meuble TV sur roulettes... Installation en moins de 2 minutes chrono. Les avantages: pas d'effet couloir, un plan carré de 14m2, et une hauteur sous plafond comprise entre 2 et 3m... avec un encombrement réduit sur la route (seulement 4m50 de long). Petit bémol, l'ensemble roulant fait 3 m de haut, donc plus haut qu'une caravane.
En quelques mots notre "tente" sera unique. Isolée, suréquipée, dépliable, durable, intemporelle... et surtout pratique! Nous avons hâte de la tester en conditions réelles pour partager notre expérience avec vous. Nous n'avons pas encore décidé de ce que nous ferons ensuite et sommes donc prudents avec les photos! Mais c'est avec plaisir que je vous en dévoile quelques unes!
cordialement!
Après un très gros travail de conception, nous nous sommes donc lancés dans la construction d'un habitat mobile atypique et totalement autonome, qui ne ressemblera pas à une tente, mais plutôt à une roulotte néo-rétro avec un esprit nautique très marqué.
Voici l'équipement: -4 crics électriques, 3 commandes réunies vers la flèche et la dernière sous la porte, pour caler rapidement. -520w de panneaux souples ultra légers MX flex sur cadre alu amovible du toit. Montés en série, et 14 m de câble pour se garer à l'ombre et charger au soleil... -régulateur Victron 75/50 -360 Ah de batteries au gel -convertisseur Victron pur sinus 24V 1200 watts, donc tout en 220V en permanence et rien à switcher. -Chargeur 24V 30A automatique spécial batteries gel. -tableau de bord avec voltmètre, ampèremètre, niveau cuve d'eau sale (60l) et horamètre -Antenne TV télescopique, invisible sur la route. -générateur silencieux 2500W -excellent frigo WAECO 65l 24V (pas trimixte!) -réservoir d'eau de 170l sur remorque embarquée en soute mais indépendante... et la porte de la soute se dégonde pour servir de rampe... Cela permet de rester stationné longtemps et gérer l'eau indépendamment. -Chauffe-eau gaz Cointra 11l/min -Four à gaz -placages en polycarbonate renforcé d'alu, habillé de tissus résiné et bardé d’aluminium peint ou marqueté-résiné
-Tout est démontable! Et rien n'est difficile à réparer ou à remplacer. Et pris indépendamment, rien n'est spécialement cher... Bien sûr, mis bout à bout... il faut bien dire qu'il y en a pour une fortune! Surtout avec: -marquèterie en bois massif, structure en tube alu diam. 35 + connecteurs Centurion, tout l'accastillage est en inox, déco laiton, pas de plastique , résine époxy anti UV, toile nautique haute qualité... -isolation par réflectif 15 couches, hyper efficace en hiver. Chauffage par Zibro électronique... tests thermiques bluffants! (c'est un peu notre spécialité au départ...). et surtout, son système de déploiement offre un volume inégalable. Il est rodé et très rapide, en 3 parties: plancher par treuil manuel, tendeur de toile par étai télescopique cranté et toit par vérins électriques. Canapé-lit, table basse et meuble TV sur roulettes... Installation en moins de 2 minutes chrono. Les avantages: pas d'effet couloir, un plan carré de 14m2, et une hauteur sous plafond comprise entre 2 et 3m... avec un encombrement réduit sur la route (seulement 4m50 de long). Petit bémol, l'ensemble roulant fait 3 m de haut, donc plus haut qu'une caravane.
En quelques mots notre "tente" sera unique. Isolée, suréquipée, dépliable, durable, intemporelle... et surtout pratique! Nous avons hâte de la tester en conditions réelles pour partager notre expérience avec vous. Nous n'avons pas encore décidé de ce que nous ferons ensuite et sommes donc prudents avec les photos! Mais c'est avec plaisir que je vous en dévoile quelques unes!
cordialement!
bonjour,
voila avec ma petite famille nous prévoyons de visiter de nombreux pays d'europe en camping car pour les prochaines vacances d'été et comme la tendance est a l'écologie, on aimerait installer des panneaux solaires sur le toit de notre camping car pour profiter de l'énergie solaire. nous avons deja eu de nombreuses informations sur les panneaux solaires sur www.panneaux--photovoltaiques.com mais nous aimerions profiter vos expériences si vous vous etes deja lancé dans ce genre d'aménagement et ce genre de projet de voyage.merci bien pour vos réponses
Bonjour a tous etant tres interesse par un bus habitable, je recherche des infos a ce sujet.
Vos experiences sont les bienvenues, vos idees et infos variees a ce sujet egallement.
Merci de vos reponses...
Vos experiences sont les bienvenues, vos idees et infos variees a ce sujet egallement.
Merci de vos reponses...
Bonjour
Pouvez vous m'indiquer si les bouteilles de gaz européenne (camping car ) peuvent etre remplis ( avec un adaptateur ) dans les 3 Amériques ou
devons nous acheter des bouteilles sur place .
Merci
Bonjour,
J’aurais besoin des avis éclairés de quelques membres du forum.
Comme alternative au système un pick-up + hard-top dodo ou cellule, je viens de découvrir avec intérêt le T5 California 4xmotion (je suppose que beaucoup ici le connaissent, mais je suis tout à fait novice en 4x4 et CC et il y a à peine un mois que j’ai commencé mes premières recherches).
J’imagine que les possibilités 4x4 sont loin de rivaliser avec celles d’un pick-up (type L200, B2500, Hilux, etc.) et qu’il n’est pas question de faire du franchissement ou passer des devers, mais le 4xmotion est quand même une transmission intégrale couplée à un correcteur électronique de trajectoire ESP, un blocage électronique de différentiel EDS et à un antipatinage ASR. Il y a même en option un blocage de différentiel manuel. La hauteur de gué est de 300mm et les angles caractéristiques sont : pente maximum de 36°, attaque 22°, ventral 14° et sortie 16°.
Je pense l'utiliser en famille (2 adultes et 1 enfant de 11 ans) les week-end et les vacances (destination Scandinavie par exemple), mes trajets se limitant à autoroutes + routes + chemins (montagne, gadoue, éventuellement neige, etc.).
Je suppose que les capacités routières sont bien meilleures que la propulsion d’un pick-up (vitesse, consommation, confort, sécurité, etc.) et que l’hébergement vaut celui d’une petite cellule (toit à soufflet en aluminium, chauffage stationnaire, clim, etc).
J’ignore tout de la réputation des VW Ti ; pensez-vous qu’il s’agisse là d’un choix cohérent (mis à part le prix de vente neuf qui vaut bien celui d’un pick-up + cellule) ?
L’option blocage du différentiel manuel est-elle utile dans la mesure où il y a tout de même une gestion électronique avec l’EDS ?
Enfin, la motorisation à 130 CV (340 Nm/2000 trs) vous paraît-elle suffisante ou faut-il opter pour les 174 CV (400/2000), sachant que la bête pèse presque 2.5 tonnes et que le surcoût est de 2730 € ?
Merci par avance ; A+
Denis
Me revoilà pour une autre question...
J'ai pour l'habitude de voyager pour pas cher, vrmt pas. Pour qlqs raisons : 1. je ne suis pas crésus :) 2. j'aime être en contact généralement avc la population locale 3. je n'aime pas les routes toutes tracées et les trucs à touristes 4. j'aime découvrir un pays une région ds son identité réelle et non améliorée pour touristes...
J'avoue être partie de tps en tps en all-in, ca fait du bien de ne devoir penser à rien, car voyager comme je fais : c fatiguant car il faut toujours, si pas prévoir, organiser le trajet suivant, le logement suivant, ... De plus je voyage en transports en communs : avion, blablacar... Ms mon kiffe c qd mm de partir en backpacker!
Si je cherche une camionnette ou un truc complet c'est parce que je crois qu'à la longue ce serait moins cher d'avoir une voiture avec de quoi loger de ds... En tout cas pour ce qui est de l'Europe. Qu'en pensez-vs? Est ce que je me trompe?
Si je trouve mon bonheur, je comptais commencer par l'Europe, car ns avons un beau continent, et c'est plus accessible pour moi ds un premier tps : je pense à l'Europe de l'Est notamment, ms aussi les pays du sud-meditérannée... Là je suppose que ce serait qd mm moins cher d'avoir un cc non?
De plus, je me pose encore la question du choix de l'engin : je suis parti pr un toy légèrement rehausse, mais je vous aussi des voitures genre Nissan et Mitsubishi... Que pensez vous de ces marques?
Et encore autre chose : ds les aménagement de camping car je vois que très rarement une salle de bain alors que parfois la taille du véhicule le permettrait... Est-ce aussi compliqué que cela à installer? Pr ceux qui ont aménagé leur camion ou camionnette est ce que cela a coûté plus cher que d'en acheter une tte faite? Y a t-il des gens, filles notamment non bricoleurs (euses) du tout qui ont décidé(e)s de se lancer ds l'aventure folle de transformer un camion en camping car? Car je n'ai aucune notion de construction : j'ai eu des petits-copains manuels pour lesquels j'étais le manoeuvre et cela se passait bien : j'ai plafonné, poncé un parquet... Je peins.. Ms au niveau élect, cablageet conduite d'eau je n'y connais rien... Cependant, j'apprends vite et suis un peu débrouillarde lorsque la chose m’intéresse...
Voilà, je sais qu'il y a encore une fois bcp de points, mais je dois avoir un max d'infos...
Voili voilou.
J'ai pour l'habitude de voyager pour pas cher, vrmt pas. Pour qlqs raisons : 1. je ne suis pas crésus :) 2. j'aime être en contact généralement avc la population locale 3. je n'aime pas les routes toutes tracées et les trucs à touristes 4. j'aime découvrir un pays une région ds son identité réelle et non améliorée pour touristes...
J'avoue être partie de tps en tps en all-in, ca fait du bien de ne devoir penser à rien, car voyager comme je fais : c fatiguant car il faut toujours, si pas prévoir, organiser le trajet suivant, le logement suivant, ... De plus je voyage en transports en communs : avion, blablacar... Ms mon kiffe c qd mm de partir en backpacker!
Si je cherche une camionnette ou un truc complet c'est parce que je crois qu'à la longue ce serait moins cher d'avoir une voiture avec de quoi loger de ds... En tout cas pour ce qui est de l'Europe. Qu'en pensez-vs? Est ce que je me trompe?
Si je trouve mon bonheur, je comptais commencer par l'Europe, car ns avons un beau continent, et c'est plus accessible pour moi ds un premier tps : je pense à l'Europe de l'Est notamment, ms aussi les pays du sud-meditérannée... Là je suppose que ce serait qd mm moins cher d'avoir un cc non?
De plus, je me pose encore la question du choix de l'engin : je suis parti pr un toy légèrement rehausse, mais je vous aussi des voitures genre Nissan et Mitsubishi... Que pensez vous de ces marques?
Et encore autre chose : ds les aménagement de camping car je vois que très rarement une salle de bain alors que parfois la taille du véhicule le permettrait... Est-ce aussi compliqué que cela à installer? Pr ceux qui ont aménagé leur camion ou camionnette est ce que cela a coûté plus cher que d'en acheter une tte faite? Y a t-il des gens, filles notamment non bricoleurs (euses) du tout qui ont décidé(e)s de se lancer ds l'aventure folle de transformer un camion en camping car? Car je n'ai aucune notion de construction : j'ai eu des petits-copains manuels pour lesquels j'étais le manoeuvre et cela se passait bien : j'ai plafonné, poncé un parquet... Je peins.. Ms au niveau élect, cablageet conduite d'eau je n'y connais rien... Cependant, j'apprends vite et suis un peu débrouillarde lorsque la chose m’intéresse...
Voilà, je sais qu'il y a encore une fois bcp de points, mais je dois avoir un max d'infos...
Voili voilou.
Bonjour, afin d'augmenter l'autonomie en énergie de notre camping car, j'ai recherché tout d'abord un chargeur à gaz. Mon camping cariste me fait une contre proposition : l'installation d'une batterie lithium-ion fer phosphate Lavi pour 2793 €. La dépense est importante, c'est pourquoi je recherche votre avis sur cette solution surtout auprès de ceux d'entre vous qui l'utilisent. vos réflexions ou expérience me seront d'une grande utilité. Merci d'avance. Marinovince
Bonjour à toutes et à tous;vous qui voyagez en c/car
Je possede un Ducato type 250-- de 2008 et j'ai un bruit trés prononcé sur l'essuieu A/R.G
Un concessionnaire FIAT est déjà intervenu, mais sans résultat.Y-en-a-t-il pamis vous qui ont
constaté un tel bruit? et quelle a été la solution?😕
Meci pour vos réponses!!!!
Cordialement à tous
j'envisage un voyage aux usa via le canada en cc et traversée par cargo. Je voudrais savoir s'il est vrai qu'il est difficile de trouver du gas-oil là-bas.(usa et canada)
Egalement pour les bouteilles de propane : on en trouve ou peut-on les recharger ?
Merci d'avance à qui pourra me renseigner !!!!!
Bonjour à tous,
Je reflechis à la conception du circuit electrique sur un camion que j'aménage en CC. Mes cours d'éléctricité sont loins, et ont été très théoriques...
D'abord les données :
le camping car est un camion, donc en 24 V avec deux batteries en série pour le moteur. Je ne compte pas y toucher pour l'alimentation electrique de la cellule, mais rajouter deux batteries supplémentaires (le poids n'est pas un problème et elles pourront être rechargées par l'alternateur via un repartiteur, ou un coupleur/séparareur).
Pour l'installation elecrique, j'envisage de choisir le 12V plutôt que le 24V, moins commun. Plutôt que d'utiliser un diviseur de tension, qui dissipe l'energie sous forme de chaleur, je pense plutôt tirer deux lignes, à partir de chaque batterie, alimentant chacune la moitié des appareils electriques.
L'éléctricité sera utilisée par la pompe à eau, l'eclairage, et quelques accessoires (PC portable, recharge d'appareil photo, GPS...). Je pensais mettre un frigo à compression, plus efficace pour les climats chauds, mais la conso eletrique me fait un peu peur, et j'ai vu recemment des modèles de frigo à absorption, même avec congélateur, qui semblent suffisament efficaces, et avec une utilisation beaucoup plus souple.
je me pose plusieurs questions. puis-je utiliser la même masse (le chassis) pour mes deux circuits electriques, celui des batteries moteurs et celui des batteries cellules, ou suis-je obligé de tirer des cables pour les masses des batteries cellules ? En roulant, mes deux batteries cellules branchées en serie sont rechargées par l'alternateur 24V. A l'arret, quand je recharge mes deux batteries 12V avec deux chargeurs branchés sur le 220, dois-je deconnecter mes batteries branchées en serie ?
Avant d'avancer plus, j'aimerai savoir si je ne fais pas de grosses erreurs de conception dès à présent. Vos idées, conseils, critiques sont les bienvenus.
Je reflechis à la conception du circuit electrique sur un camion que j'aménage en CC. Mes cours d'éléctricité sont loins, et ont été très théoriques...
D'abord les données :
le camping car est un camion, donc en 24 V avec deux batteries en série pour le moteur. Je ne compte pas y toucher pour l'alimentation electrique de la cellule, mais rajouter deux batteries supplémentaires (le poids n'est pas un problème et elles pourront être rechargées par l'alternateur via un repartiteur, ou un coupleur/séparareur).
Pour l'installation elecrique, j'envisage de choisir le 12V plutôt que le 24V, moins commun. Plutôt que d'utiliser un diviseur de tension, qui dissipe l'energie sous forme de chaleur, je pense plutôt tirer deux lignes, à partir de chaque batterie, alimentant chacune la moitié des appareils electriques.
L'éléctricité sera utilisée par la pompe à eau, l'eclairage, et quelques accessoires (PC portable, recharge d'appareil photo, GPS...). Je pensais mettre un frigo à compression, plus efficace pour les climats chauds, mais la conso eletrique me fait un peu peur, et j'ai vu recemment des modèles de frigo à absorption, même avec congélateur, qui semblent suffisament efficaces, et avec une utilisation beaucoup plus souple.
je me pose plusieurs questions. puis-je utiliser la même masse (le chassis) pour mes deux circuits electriques, celui des batteries moteurs et celui des batteries cellules, ou suis-je obligé de tirer des cables pour les masses des batteries cellules ? En roulant, mes deux batteries cellules branchées en serie sont rechargées par l'alternateur 24V. A l'arret, quand je recharge mes deux batteries 12V avec deux chargeurs branchés sur le 220, dois-je deconnecter mes batteries branchées en serie ?
Avant d'avancer plus, j'aimerai savoir si je ne fais pas de grosses erreurs de conception dès à présent. Vos idées, conseils, critiques sont les bienvenus.
