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Itinéraire de deux semaines et demi dans le nord de l'Argentine?
Bonjour,
Nous avons besoin de conseils sur notre itineraire. Nous souhaitons partir 2.5 semaines debut avril en argentine et suivre plus ou moins ce circuit: arrivée à buenos aires et y rester quelques jours partir pour les chutes d'Iguazu en avion (en bus c'est trop long) de là rejoindre la région de salta par un vol interne egalement et finir au sud de la bolivie (jusqu'à uyuni il parait que ca vaut le detour) puis retour à buenos aires direction geneve
est-ce que ce circuit vous semble possible en 2.5 semaines?
Merci d'avance pour vos reponses
Nous avons besoin de conseils sur notre itineraire. Nous souhaitons partir 2.5 semaines debut avril en argentine et suivre plus ou moins ce circuit: arrivée à buenos aires et y rester quelques jours partir pour les chutes d'Iguazu en avion (en bus c'est trop long) de là rejoindre la région de salta par un vol interne egalement et finir au sud de la bolivie (jusqu'à uyuni il parait que ca vaut le detour) puis retour à buenos aires direction geneve
est-ce que ce circuit vous semble possible en 2.5 semaines?
Merci d'avance pour vos reponses
Avis sur itinéraire d'un mois en Argentine
Bonjour a tous!
Je m'apprête a partir pour l'Argentine avec une amie pendant 1 mois et nous aimerions savoir si notre planning est faisable en l'espace d'un mois
Arrivée a Buenos Aires Vol vers El Calafate (Patagonie du Sud), Fitz Roy, Chili etc... Location d'une voiture pour visiter la Patagonie du Sud puis remonter vers le nord Se diriger vers la péninsule Valdes
Retour a Buenos Aires Vol pour les Chutes d'Iguazu (Argentine, Bresil)
Retour a Buenos Aires Vol vers Salta visite du Nord La Quiacia en Bolivie Plaine de l'atacama (Chili)
Retour a Paris
On aimerait louer une voiture d'El Calafate a Buenos Aires. Les prix ont l'air prohibitif (drop off fees) mais sur place n'est-ce pas meilleur prix (une estimation?)? Et si vous avec des adresses d'agence pas cher nous sommes preneurs.
Si vous avez des conseils et des adresses nous sommes aussi preneur meme si le forum en regeorge. Nous partons du 21 au 18 fevrier, si d'autres personnes veulent se joindre ce sera avec plaisir!
Bonnes fetes!
Merci d'avance
Billy
Je m'apprête a partir pour l'Argentine avec une amie pendant 1 mois et nous aimerions savoir si notre planning est faisable en l'espace d'un mois
Arrivée a Buenos Aires Vol vers El Calafate (Patagonie du Sud), Fitz Roy, Chili etc... Location d'une voiture pour visiter la Patagonie du Sud puis remonter vers le nord Se diriger vers la péninsule Valdes
Retour a Buenos Aires Vol pour les Chutes d'Iguazu (Argentine, Bresil)
Retour a Buenos Aires Vol vers Salta visite du Nord La Quiacia en Bolivie Plaine de l'atacama (Chili)
Retour a Paris
On aimerait louer une voiture d'El Calafate a Buenos Aires. Les prix ont l'air prohibitif (drop off fees) mais sur place n'est-ce pas meilleur prix (une estimation?)? Et si vous avec des adresses d'agence pas cher nous sommes preneurs.
Si vous avez des conseils et des adresses nous sommes aussi preneur meme si le forum en regeorge. Nous partons du 21 au 18 fevrier, si d'autres personnes veulent se joindre ce sera avec plaisir!
Bonnes fetes!
Merci d'avance
Billy
Un mois au Brésil en janvier 2009
ola à tous,
Je me rend au brésil pour environ un moi en janv. je sais, la saison des pluies est à cette époque. je cherche a faire un circuit assez nature en commençant par rio, direction igaçu, j'ai entendu dire k'il y avait un avion de rio a igaçu? puis je remonte direction le pentanal. connaissez vous une agence de voyage qui propose un trek dans le pentanal ou meme d'igaçu au pentanal? puis je souhaites me rendre a brazialia pour prendre l'avion jusqu'a Manaus. je voudrais voyager avec les habitants jusqu'a Belém. en bateau es possible?? et pour finir, belem je souhaites repartir sur la bolivie? es ce un bon trajet? ou je dois l'améliorer??
merci d'avance!
Je me rend au brésil pour environ un moi en janv. je sais, la saison des pluies est à cette époque. je cherche a faire un circuit assez nature en commençant par rio, direction igaçu, j'ai entendu dire k'il y avait un avion de rio a igaçu? puis je remonte direction le pentanal. connaissez vous une agence de voyage qui propose un trek dans le pentanal ou meme d'igaçu au pentanal? puis je souhaites me rendre a brazialia pour prendre l'avion jusqu'a Manaus. je voudrais voyager avec les habitants jusqu'a Belém. en bateau es possible?? et pour finir, belem je souhaites repartir sur la bolivie? es ce un bon trajet? ou je dois l'améliorer??
merci d'avance!
Conduire au Brésil
Conduire au Brésil
Dans les années 80 nous avons vécu deux ans à Fortaleza, dans le Nordeste brésilien, et nous y retournons régulièrement depuis 1997. Cette année-là, l’ami qui nous hébergeait nous avait également laissé les clefs de son buggy Très sympa de sa part, mais je n’en menais pas large quand j’ai pris le volant. Finalement, quinze jours après, j’étais aussi à l’aise là-bas qu’en France. C’est ce qui nous a décidés à louer une voiture à chaque fois que nous retournons au Brésil. On trouve d’excellentes cartes routières, remises à jour tous les ans, dans le guide Quatro Rodas, en vente dans les kiosques. Détail amusant : elles indiquent même les routes présentant des risques de braquage (risco de assalto). Après avoir sillonné le Ceará en tous sens et parcouru le Nordeste de Natal à São Luís do Maranhão, sur des routes fédérales, « estaduais » (d’état) et même sur des pistes, je me suis dit qu’un petit article à ce sujet pourrait en intéresser d’autres. Pour commencer, je précise que nous louons uniquement des voitures de tourisme d’entrée de gamme. Les tarifs sont en effet assez élevés dans le Nordeste (je n’ai aucune expérience en la matière ailleurs au Brésil). À titre indicatif, il faut compter approximativement € 35-40 hors saison (davantage en haute saison) par jour pour une voiture de type Opel (Chevrolet) Corsa ou Volkswagen Gol (une Golf au rabais, en quelque sorte). Donc, pas de vitres électriques, de condamnation centrale des portes ni d’ABS… En Asie on a beaucoup mieux pour moins cher. Louer un 4x4 est beaucoup plus onéreux, environ € 100 par jour. C’est cependant un bon choix pour ceux qui viennent à plusieurs et peuvent partager les frais. C’est même recommandé sur certains itinéraires, sans parler des pistes. Quant au buggy, si ça peut être sympa pour une journée à la plage, il ne faut pas compter faire plus avec. C’est bruyant, gourmand en carburant, ça ne tient guère la route et c’est ouvert, donc idéal pour se faire braquer. Enfin, pour un périple, il vaut mieux prendre l’option kilométrage illimité. Les 150 km/jour proposés en standard sont très insuffisants dans un pays comme le Brésil. Au cours des deux derniers voyages, nous avons parcouru plus de 3000 km en une dizaine ou une douzaine de jours, et encore, sans rouler tous les jours. L’option 150 km/jour peut convenir si vous circulez uniquement en ville ou dans les environs immédiats, mais ici « immédiat » peut vouloir dire une centaine de kilomètres. L’essence est généralement meilleur marché qu’en Europe, mais pas beaucoup. Il est préférable de la prendre dans les stations « de marque » (Petrobras, Shell, BP…). Il existe en effet des stations « sans marque » où elle est quelques centavos moins cher mais où le taux d’essence pure est aussi moins élevé… Beaucoup de voitures ont un moteur « flex » alcool/essence. Pas très intéressant. Perso, je préfère rouler à l’essence. D’une part, le rendement énergétique est bien meilleur, l’économie que représente l’alcool étant finalement dérisoire ; d’autre part, je suis contre les nécrocarburants : il faut savoir que les gens qui travaillent dans les plantations de canne sont quasiment esclaves. Fortaleza ne pose guère de problèmes de circulation pour qui est habitué à rouler en ville. Il y a beaucoup de sens uniques, comme un peu partout, mais la configuration de la ville fait qu’on s'y retrouve assez facilement. La signalisation est acceptable, du moins sur les grandes avenues. Les noms de rue sont bien indiqués. Se garer est plus ou moins facile selon les heures et les quartiers. À Beira Mar, par exemple, des gardiens informels vous font signe pour indiquer où se trouvent les places libres. Quand vous descendez de voiture, il se peut qu’ils proposent de la laver. À vous de voir. Quand vous reprenez la voiture, vous leur donnez une cinquantaine de centavos. C’est le tarif généralement pratiqué. L’état du revêtement est variable selon les quartiers et la saison. Attention aux nids de poule en saison des pluies et aux plaques d’égout volées. Le week-end, c’est souvent le rodéo : des chauffeurs alcoolisés font la course et dans ce cas, il est préférable de se ranger sagement sur le côté… Il y a relativement peu de deux-roues dans les beaux quartiers, mais ailleurs il est préférable de rester vigilant. En fait, tout cela s’applique globalement à la plupart des villes d’une certaine importance. Les radars sont signalés 200-400 mètres avant, par un panneau et par une inscription sur la chaussée. De même, si vous grillez un feu rouge, vous risquez de vous faire flasher, sauf après dix heures du soir. À partir de cette heure, ne vous arrêtez pas : contentez-vous de regarder à gauche et à droite puis passez. Si vous vous arrêtez, vous risquez de vous faire braquer (là encore, le risque varie selon les quartiers et les heures). Ce qui précède vaut d’ailleurs pour la plupart des villes du Nordeste. Dans ce qu’on appelle ici l’ « interior », c’est-à-dire en dehors des villes, c’est un peu le Far West. D’une part, la signalisation routière est quasiment inexistante ; d’autre part, l’état des routes est très variable. Sur les grands axes, tels que les routes fédérales (appelées BR suivi d’un numéro, par exemple, BR116), ce n’est généralement pas la gloire, surtout en saison des pluies. Un tronçon tel que la trentaine de kilomètres séparant Umirim d'Itapagé (ou Itapajé), par exemple, est un véritable scandale. En plus de dix ans, je ne l’ai pas vu réparé une seule fois. La première fois, en 1998, il était déjà complètement pourri. On ne peut guère y dépasser les trente kilomètres à l’heure si on ne veut pas crever un pneu. (Ça nous est arrivé à la tombée de la nuit au milieu de nulle part et nous étions drôlement contents que des routiers nous prêtent main forte : le cric s’enfonçait dans le sol détrempé et il fallait soulever la voiture pour mettre la roue de secours.) Il y a aussi plus de circulation sur les fédérales, principalement des camions. Les routes « estaduais », c’est-à-dire gérées par les états (appelées CE au Ceará, PI au Piauí, etc., suivi d’un numéro, par exemple, CE040) sont plutôt meilleures, voire excellentes, mais là encore, ce n’est pas garanti. On peut faire cinquante kilomètres le pied au plancher sans problème puis, au détour d’un virage, se retrouver sur un tronçon avec des nids de poule tous les mètres ! Je n’exagère pas, ça m’est arrivé en décembre 2007 du côté de Tauá. Les pistes : si vous regardez une carte du Nordeste, vous constaterez qu’il y en a beaucoup. Certaines localités ne sont reliées par aucune route asphaltée. En saison sèche, passe encore, mais en saison des pluies… L’année dernière, nous avons ainsi dû nous cogner une centaine de kilomètres de piste, traversée d’une petite rivière à gué comprise, pour nous rendre à Cococí. Inutile de dire qu’en saison des pluies, ce n’aurait pas été envisageable autrement qu’avec un 4x4 et, encore, avec un chauffeur connaissant bien le coin. La signalisation ? Encore un truc de pays riche, ça ! Sur les routes fédérales et quelques estaduais, la signalisation est à peu près correcte. Les virages dangereux, notamment, sont généralement bien signalés. En revanche, dans les agglomérations, elle est pour ainsi dire inexistante. Ou alors vous voyez un panneau indiquant la direction que vous recherchez puis, au bout de quelques dizaines de kilomètres, vous vous rendez compte que vous auriez dû tourner quelque part bien avant. Pour trouver le nom du bled où on se trouve, il faut regarder sur les panneaux publicitaires ou les bâtiments administratifs… Le mieux est évidemment de s’arrêter et de demander à un passant. De toute façon, on est souvent obligé de demander son chemin. Comme la plupart des gens n’ont pas de voiture et ne sortent que rarement de leur ville, leurs indications sont souvent floues. Il vaut donc mieux demander à plusieurs personnes. Si vous trouvez une station-service, c’est encore le mieux, ils ont plus l’habitude. À l’entrée des agglomérations, il y a souvent des bandes rugueuses. Elles sont généralement signalées par un panneau évoquant les créneaux d’un château-fort. Quelques dizaines de mètres plus loin, vous trouvez une « lombada », c’est-à-dire un ralentisseur. Lui aussi est généralement signalé par un panneau mais attention : ce panneau ne se trouve pas 50 m avant comme on pourrait s’y attendre, mais immédiatement à hauteur du ralentisseur. Et ces ralentisseurs sont parfois très hauts. Pire : il y en a souvent tous les cinquante mètres, voire plus et à des emplacements dont la logique nous dépasse un peu. D’autant plus que dans la plupart des villages, le revêtement est souvent constitué de pavés plus ou moins disjoints, interdisant de circuler à plus de 15 km/h. Ces ralentisseurs ont été interdits il y a quelques années. Quelques-uns ont été supprimés, mais bien souvent le remède a été pire que le mal : on s’est contenté d’arracher le goudron ou le ciment et à la place on se retrouve avec une tranchée ! Ailleurs, on en a même rajouté. Parfois, ce sont d’ailleurs les habitants qui s’en chargent. Personnellement, je trouve ces machins vraiment dangereux et totalement inutiles. Dans le sertão, les gros 4x4 se fichent pas mal des ralentisseurs. Ils passent dessus à fond et tant pis si un gosse d’une famille pauvre traverse. Ça en fait un de moins. Ma pire expérience avec ces ralentisseurs a été en rase campagne. Nous étions sur une route parallèle au tronçon Umirim-Itapajé. Le revêtement était comme neuf, personne ne passant jamais par là. Je roulais à 120-130 pour éviter de me faire prendre par la nuit et, surtout, par un orage qui menaçait. En haut d’une côte j’ai dû piler d’un seul coup à cause d’un ralentisseur qui n’était pas signalé. J’ai laissé pas mal de gomme sur la chaussée et je suis passé dessus à 90. Quel imbécile a eu l’idée de placer un ralentisseur à cet endroit ? L’agglomération la plus proche est à une bonne quinzaine de kilomètres et il n’y a absolument aucune habitation ni aucun chemin à proximité ! Les distances sont aussi un élément à prendre en compte. C’est l’Amérique. Des amis brésiliens m’ont raconté qu’ils avaient dû faire 300 kilomètres pour retrouver la bonne route. Toujours la signalisation… Heureusement, ils venaient de refaire le plein. En effet, les stations-service sont parfois assez éloignées les unes des autres. Alors si la jauge a baissé un peu et qu’on n’est pas sûr à 100 % d’avoir assez d’essence pour parvenir à destination, il est vivement conseillé de refaire le plein à la première station qu’on trouve. Si vous tombez en panne sèche et que vous n’avez pas de jerrycan, rassurez-vous : à la station, on vous servira l’essence dans un… sac en plastique. D’ailleurs, il nous est arrivé de traverser à pied tout le quartier de Pirambu, soit près de 4 km, avec un arrosoir plein d’essence en plein midi. Nous étions tombés en panne sèche avec le buggy et nous n’avions évidemment pas de jerrycan… Toujours au chapitre des réjouissances routières sertanejas, il y a les vaches ou les ânes, voire des gens à vélo qui sortent de nulle part et traversent brusquement la route. Les camions sont souvent surchargés et poussifs. Si vous vous trouvez derrière l’un d’eux et que vous hésitez à le dépasser, faites-lui confiance : il applique la règle internationale consistant à mettre son clignotant à gauche comme pour déboîter pour vous avertir qu’il ne faut pas le doubler. Dès qu’il constate que vous pouvez enfin le doubler, il met son clignotant à droite, comme pour se ranger. Là, vous pouvez y aller. Enfin, la conduite de nuit est à éviter. Le Nordeste étant sous l’équateur, la nuit tombe très vite. Donc, tâchez d’arriver à destination à dix-sept heures au plus tard. Si vous êtes néanmoins contraint de rouler de nuit, soyez très vigilant. De nuit, on ne voit pas toujours les nids de poule ni les ralentisseurs. Les rues sont mal éclairées et on est toujours à la merci d’un poivrot qui traverse d’un seul coup, d’un cycliste distrait, d’un gamin qui traverse sans regarder, d’un chien ou d’un âne qui trouve l’autre côté de la route plus intéressant… Voilà, je suppose que tout ça donne l’impression qu’on risque sa peau tous les cinquante mètres. N’exagérons rien. Tous les cent mètres, c’est plus près de la vérité. Plus sérieusement, le Brésil en voiture, c’est quand même mieux qu’en car ou en avion. Pour commencer, on est indépendant. On n’est pas confiné dans les villes ni sur les plages que vendent les agences de voyages locales (à croire qu’il n’y a que les plages qui soient intéressantes). Rouler des heures en plein sertão, les vitres grandes ouvertes alors qu’il fait 45° à l’extérieur (et délicieusement frais – 42° – dans la voiture), ça permet de s’immerger dans l’immensité de ce pays extraordinaire. Vous traversez d’immenses forêts de carnaúbas des villages paumés, vous verrez des gamins jeter des pelletées de terre dans les nids de poule en demandant une piécette aux routiers de passage, vous dégustez une galette de tapioca pour le petit-déjeuner dans le « routier » d’une station-service, vous papotez un moment avec des femmes qui font la lessive dans une lagune, vous dégustez une galinha caipira dans un autre routier de station-service, vous apercevez un petit vieux se balançant dans son hamac à l’heure chaude, vous suivez un « pau de arara » (un pickup avec une quinzaine de personnes à l’arrière), tout ça en écoutant du forró à la radio… Pour vous donner une idée de tout ça, deux petites vidéos :
1000 kilomètres dans le sertão : http://www.aquiceara.com/...o/Icapui_Cococi.html
Du Ceará au Maranhão : http://www.aquiceara.com/...o/CearaMaranhao.html
Dans les années 80 nous avons vécu deux ans à Fortaleza, dans le Nordeste brésilien, et nous y retournons régulièrement depuis 1997. Cette année-là, l’ami qui nous hébergeait nous avait également laissé les clefs de son buggy Très sympa de sa part, mais je n’en menais pas large quand j’ai pris le volant. Finalement, quinze jours après, j’étais aussi à l’aise là-bas qu’en France. C’est ce qui nous a décidés à louer une voiture à chaque fois que nous retournons au Brésil. On trouve d’excellentes cartes routières, remises à jour tous les ans, dans le guide Quatro Rodas, en vente dans les kiosques. Détail amusant : elles indiquent même les routes présentant des risques de braquage (risco de assalto). Après avoir sillonné le Ceará en tous sens et parcouru le Nordeste de Natal à São Luís do Maranhão, sur des routes fédérales, « estaduais » (d’état) et même sur des pistes, je me suis dit qu’un petit article à ce sujet pourrait en intéresser d’autres. Pour commencer, je précise que nous louons uniquement des voitures de tourisme d’entrée de gamme. Les tarifs sont en effet assez élevés dans le Nordeste (je n’ai aucune expérience en la matière ailleurs au Brésil). À titre indicatif, il faut compter approximativement € 35-40 hors saison (davantage en haute saison) par jour pour une voiture de type Opel (Chevrolet) Corsa ou Volkswagen Gol (une Golf au rabais, en quelque sorte). Donc, pas de vitres électriques, de condamnation centrale des portes ni d’ABS… En Asie on a beaucoup mieux pour moins cher. Louer un 4x4 est beaucoup plus onéreux, environ € 100 par jour. C’est cependant un bon choix pour ceux qui viennent à plusieurs et peuvent partager les frais. C’est même recommandé sur certains itinéraires, sans parler des pistes. Quant au buggy, si ça peut être sympa pour une journée à la plage, il ne faut pas compter faire plus avec. C’est bruyant, gourmand en carburant, ça ne tient guère la route et c’est ouvert, donc idéal pour se faire braquer. Enfin, pour un périple, il vaut mieux prendre l’option kilométrage illimité. Les 150 km/jour proposés en standard sont très insuffisants dans un pays comme le Brésil. Au cours des deux derniers voyages, nous avons parcouru plus de 3000 km en une dizaine ou une douzaine de jours, et encore, sans rouler tous les jours. L’option 150 km/jour peut convenir si vous circulez uniquement en ville ou dans les environs immédiats, mais ici « immédiat » peut vouloir dire une centaine de kilomètres. L’essence est généralement meilleur marché qu’en Europe, mais pas beaucoup. Il est préférable de la prendre dans les stations « de marque » (Petrobras, Shell, BP…). Il existe en effet des stations « sans marque » où elle est quelques centavos moins cher mais où le taux d’essence pure est aussi moins élevé… Beaucoup de voitures ont un moteur « flex » alcool/essence. Pas très intéressant. Perso, je préfère rouler à l’essence. D’une part, le rendement énergétique est bien meilleur, l’économie que représente l’alcool étant finalement dérisoire ; d’autre part, je suis contre les nécrocarburants : il faut savoir que les gens qui travaillent dans les plantations de canne sont quasiment esclaves. Fortaleza ne pose guère de problèmes de circulation pour qui est habitué à rouler en ville. Il y a beaucoup de sens uniques, comme un peu partout, mais la configuration de la ville fait qu’on s'y retrouve assez facilement. La signalisation est acceptable, du moins sur les grandes avenues. Les noms de rue sont bien indiqués. Se garer est plus ou moins facile selon les heures et les quartiers. À Beira Mar, par exemple, des gardiens informels vous font signe pour indiquer où se trouvent les places libres. Quand vous descendez de voiture, il se peut qu’ils proposent de la laver. À vous de voir. Quand vous reprenez la voiture, vous leur donnez une cinquantaine de centavos. C’est le tarif généralement pratiqué. L’état du revêtement est variable selon les quartiers et la saison. Attention aux nids de poule en saison des pluies et aux plaques d’égout volées. Le week-end, c’est souvent le rodéo : des chauffeurs alcoolisés font la course et dans ce cas, il est préférable de se ranger sagement sur le côté… Il y a relativement peu de deux-roues dans les beaux quartiers, mais ailleurs il est préférable de rester vigilant. En fait, tout cela s’applique globalement à la plupart des villes d’une certaine importance. Les radars sont signalés 200-400 mètres avant, par un panneau et par une inscription sur la chaussée. De même, si vous grillez un feu rouge, vous risquez de vous faire flasher, sauf après dix heures du soir. À partir de cette heure, ne vous arrêtez pas : contentez-vous de regarder à gauche et à droite puis passez. Si vous vous arrêtez, vous risquez de vous faire braquer (là encore, le risque varie selon les quartiers et les heures). Ce qui précède vaut d’ailleurs pour la plupart des villes du Nordeste. Dans ce qu’on appelle ici l’ « interior », c’est-à-dire en dehors des villes, c’est un peu le Far West. D’une part, la signalisation routière est quasiment inexistante ; d’autre part, l’état des routes est très variable. Sur les grands axes, tels que les routes fédérales (appelées BR suivi d’un numéro, par exemple, BR116), ce n’est généralement pas la gloire, surtout en saison des pluies. Un tronçon tel que la trentaine de kilomètres séparant Umirim d'Itapagé (ou Itapajé), par exemple, est un véritable scandale. En plus de dix ans, je ne l’ai pas vu réparé une seule fois. La première fois, en 1998, il était déjà complètement pourri. On ne peut guère y dépasser les trente kilomètres à l’heure si on ne veut pas crever un pneu. (Ça nous est arrivé à la tombée de la nuit au milieu de nulle part et nous étions drôlement contents que des routiers nous prêtent main forte : le cric s’enfonçait dans le sol détrempé et il fallait soulever la voiture pour mettre la roue de secours.) Il y a aussi plus de circulation sur les fédérales, principalement des camions. Les routes « estaduais », c’est-à-dire gérées par les états (appelées CE au Ceará, PI au Piauí, etc., suivi d’un numéro, par exemple, CE040) sont plutôt meilleures, voire excellentes, mais là encore, ce n’est pas garanti. On peut faire cinquante kilomètres le pied au plancher sans problème puis, au détour d’un virage, se retrouver sur un tronçon avec des nids de poule tous les mètres ! Je n’exagère pas, ça m’est arrivé en décembre 2007 du côté de Tauá. Les pistes : si vous regardez une carte du Nordeste, vous constaterez qu’il y en a beaucoup. Certaines localités ne sont reliées par aucune route asphaltée. En saison sèche, passe encore, mais en saison des pluies… L’année dernière, nous avons ainsi dû nous cogner une centaine de kilomètres de piste, traversée d’une petite rivière à gué comprise, pour nous rendre à Cococí. Inutile de dire qu’en saison des pluies, ce n’aurait pas été envisageable autrement qu’avec un 4x4 et, encore, avec un chauffeur connaissant bien le coin. La signalisation ? Encore un truc de pays riche, ça ! Sur les routes fédérales et quelques estaduais, la signalisation est à peu près correcte. Les virages dangereux, notamment, sont généralement bien signalés. En revanche, dans les agglomérations, elle est pour ainsi dire inexistante. Ou alors vous voyez un panneau indiquant la direction que vous recherchez puis, au bout de quelques dizaines de kilomètres, vous vous rendez compte que vous auriez dû tourner quelque part bien avant. Pour trouver le nom du bled où on se trouve, il faut regarder sur les panneaux publicitaires ou les bâtiments administratifs… Le mieux est évidemment de s’arrêter et de demander à un passant. De toute façon, on est souvent obligé de demander son chemin. Comme la plupart des gens n’ont pas de voiture et ne sortent que rarement de leur ville, leurs indications sont souvent floues. Il vaut donc mieux demander à plusieurs personnes. Si vous trouvez une station-service, c’est encore le mieux, ils ont plus l’habitude. À l’entrée des agglomérations, il y a souvent des bandes rugueuses. Elles sont généralement signalées par un panneau évoquant les créneaux d’un château-fort. Quelques dizaines de mètres plus loin, vous trouvez une « lombada », c’est-à-dire un ralentisseur. Lui aussi est généralement signalé par un panneau mais attention : ce panneau ne se trouve pas 50 m avant comme on pourrait s’y attendre, mais immédiatement à hauteur du ralentisseur. Et ces ralentisseurs sont parfois très hauts. Pire : il y en a souvent tous les cinquante mètres, voire plus et à des emplacements dont la logique nous dépasse un peu. D’autant plus que dans la plupart des villages, le revêtement est souvent constitué de pavés plus ou moins disjoints, interdisant de circuler à plus de 15 km/h. Ces ralentisseurs ont été interdits il y a quelques années. Quelques-uns ont été supprimés, mais bien souvent le remède a été pire que le mal : on s’est contenté d’arracher le goudron ou le ciment et à la place on se retrouve avec une tranchée ! Ailleurs, on en a même rajouté. Parfois, ce sont d’ailleurs les habitants qui s’en chargent. Personnellement, je trouve ces machins vraiment dangereux et totalement inutiles. Dans le sertão, les gros 4x4 se fichent pas mal des ralentisseurs. Ils passent dessus à fond et tant pis si un gosse d’une famille pauvre traverse. Ça en fait un de moins. Ma pire expérience avec ces ralentisseurs a été en rase campagne. Nous étions sur une route parallèle au tronçon Umirim-Itapajé. Le revêtement était comme neuf, personne ne passant jamais par là. Je roulais à 120-130 pour éviter de me faire prendre par la nuit et, surtout, par un orage qui menaçait. En haut d’une côte j’ai dû piler d’un seul coup à cause d’un ralentisseur qui n’était pas signalé. J’ai laissé pas mal de gomme sur la chaussée et je suis passé dessus à 90. Quel imbécile a eu l’idée de placer un ralentisseur à cet endroit ? L’agglomération la plus proche est à une bonne quinzaine de kilomètres et il n’y a absolument aucune habitation ni aucun chemin à proximité ! Les distances sont aussi un élément à prendre en compte. C’est l’Amérique. Des amis brésiliens m’ont raconté qu’ils avaient dû faire 300 kilomètres pour retrouver la bonne route. Toujours la signalisation… Heureusement, ils venaient de refaire le plein. En effet, les stations-service sont parfois assez éloignées les unes des autres. Alors si la jauge a baissé un peu et qu’on n’est pas sûr à 100 % d’avoir assez d’essence pour parvenir à destination, il est vivement conseillé de refaire le plein à la première station qu’on trouve. Si vous tombez en panne sèche et que vous n’avez pas de jerrycan, rassurez-vous : à la station, on vous servira l’essence dans un… sac en plastique. D’ailleurs, il nous est arrivé de traverser à pied tout le quartier de Pirambu, soit près de 4 km, avec un arrosoir plein d’essence en plein midi. Nous étions tombés en panne sèche avec le buggy et nous n’avions évidemment pas de jerrycan… Toujours au chapitre des réjouissances routières sertanejas, il y a les vaches ou les ânes, voire des gens à vélo qui sortent de nulle part et traversent brusquement la route. Les camions sont souvent surchargés et poussifs. Si vous vous trouvez derrière l’un d’eux et que vous hésitez à le dépasser, faites-lui confiance : il applique la règle internationale consistant à mettre son clignotant à gauche comme pour déboîter pour vous avertir qu’il ne faut pas le doubler. Dès qu’il constate que vous pouvez enfin le doubler, il met son clignotant à droite, comme pour se ranger. Là, vous pouvez y aller. Enfin, la conduite de nuit est à éviter. Le Nordeste étant sous l’équateur, la nuit tombe très vite. Donc, tâchez d’arriver à destination à dix-sept heures au plus tard. Si vous êtes néanmoins contraint de rouler de nuit, soyez très vigilant. De nuit, on ne voit pas toujours les nids de poule ni les ralentisseurs. Les rues sont mal éclairées et on est toujours à la merci d’un poivrot qui traverse d’un seul coup, d’un cycliste distrait, d’un gamin qui traverse sans regarder, d’un chien ou d’un âne qui trouve l’autre côté de la route plus intéressant… Voilà, je suppose que tout ça donne l’impression qu’on risque sa peau tous les cinquante mètres. N’exagérons rien. Tous les cent mètres, c’est plus près de la vérité. Plus sérieusement, le Brésil en voiture, c’est quand même mieux qu’en car ou en avion. Pour commencer, on est indépendant. On n’est pas confiné dans les villes ni sur les plages que vendent les agences de voyages locales (à croire qu’il n’y a que les plages qui soient intéressantes). Rouler des heures en plein sertão, les vitres grandes ouvertes alors qu’il fait 45° à l’extérieur (et délicieusement frais – 42° – dans la voiture), ça permet de s’immerger dans l’immensité de ce pays extraordinaire. Vous traversez d’immenses forêts de carnaúbas des villages paumés, vous verrez des gamins jeter des pelletées de terre dans les nids de poule en demandant une piécette aux routiers de passage, vous dégustez une galette de tapioca pour le petit-déjeuner dans le « routier » d’une station-service, vous papotez un moment avec des femmes qui font la lessive dans une lagune, vous dégustez une galinha caipira dans un autre routier de station-service, vous apercevez un petit vieux se balançant dans son hamac à l’heure chaude, vous suivez un « pau de arara » (un pickup avec une quinzaine de personnes à l’arrière), tout ça en écoutant du forró à la radio… Pour vous donner une idée de tout ça, deux petites vidéos :
1000 kilomètres dans le sertão : http://www.aquiceara.com/...o/Icapui_Cococi.html
Du Ceará au Maranhão : http://www.aquiceara.com/...o/CearaMaranhao.html
Bus qui partent de l'aéroport (GRU) directement vers Curitiba? (Brésil)
Bonjour à tous,
J'ai un problème: Je part pour le Brésil le 22 décembre j'arriverai à Sao Paulo le 23 décembre directement de l'aéroport j'aimerais prendre un autobus pour Curitiba, le problème étant qu'aucun site Internet pour la location de bus au Brésil n'est traduit en anglais ou en français et je ne parle pas un mot portuguais!!
J'essai de savoir s'il y a des bus qui partent de l'aéroport (GRU) directement vers Curitiba si oui comment réserver mes places, si non où dois-je me rendre à Sao Paulo et comment dois-je faire pour acheter les billets
Si quelqu'un peut m'aider ce serait très apprécié, c'est mon premier voyage à vie et je trouve plusieurs embûche sur mon chemin depuis le début de la planification :|
Merci
J'ai un problème: Je part pour le Brésil le 22 décembre j'arriverai à Sao Paulo le 23 décembre directement de l'aéroport j'aimerais prendre un autobus pour Curitiba, le problème étant qu'aucun site Internet pour la location de bus au Brésil n'est traduit en anglais ou en français et je ne parle pas un mot portuguais!!
J'essai de savoir s'il y a des bus qui partent de l'aéroport (GRU) directement vers Curitiba si oui comment réserver mes places, si non où dois-je me rendre à Sao Paulo et comment dois-je faire pour acheter les billets
Si quelqu'un peut m'aider ce serait très apprécié, c'est mon premier voyage à vie et je trouve plusieurs embûche sur mon chemin depuis le début de la planification :|
Merci
Idée d'itinéraire pour deux filles en Argentine et au Chili
Nous sommes deux filles et nous avons 2 mois pour lArgentine et le Chili, que peut on nous conseiller de faire en priorité?
Nous avons pensé à cet itinéraire :
buenos aires/iguazu/mendoza/santiago/sud du chili puis descente vers la terre de feu/passage en Argentine:perito moreno, parc des glaciers, etc.../puerto madryn /buenos aires
c'est possible?
Ensuite, une de nous reste 1mois et demi seule, quel pays conseiller ensuite?
merci!!!
Voyage Rio de Janeiro - Lima en deux mois?
Bonsoir à tous
Je vais partir à Rio de Janeiro dans 3 semaines, pour une durée de deux mois . Mon objectif est de faire Rio/les chutes d'iguassiu puis redescendre à buenos aires, passez par le chili(pour voir l'océan pacifique), remonter en bolivie et finir au Pérou(Lima). Je délire?? Est ce réalisable?, par quels moyens de transport? Quels lieux me conseiller vous de visiter sachant que j'aime voir des paysages étonnants? Et enfin pour quel budjet? Merci de me répondre. Help j’attends d’urgence vos réponses.
Franchir les frontières du Brésil sans billet de retour?
Canadien d'origine Montrealaise, il me faut un billet de retour pour l'obtention du visa touriste au Bresil. Je ne sais pas d'ou je reviendrai et pour combien de temps je pars ..approx 5-6 mois en amerique du sud approx 3-4 mois au Bresil. Enfin un voyage plaisant sans penser d'ou je partirai . Je veux acheter mon billet de retour quelques semaines avant de partir quand je saurai exactement d'ou je partirai. Ceci cause un probleme a Montreal pour avoir le visa touriste du Bresil. Est-ce que quelqu'un a deja ete au Bresil en venant de Colombie, Venezuela, les Guyanes, Paraguay, Argentine ou Uruguay? Il y a avait-il une difference face aux demandes pour le visa d'entree au Bresil? Peut-etre est-ce possible de rentre au Bresil d'Uruguay en leur disant que je sortirai du pays en autobus..donc je n'ai pas de billet d'avion de retour...enfin n'importe quel experience relié a ce sujet serait apprecié. Merci
PS: Florianopolis c'est bien pour y vivre? 2-3-4 mois..pas trop cher? Deuxieme capitale Gay au Bresil ne cause pas trop de probleme a un jeune homme de race blanche voyageant seul et qui compte y vivre quelque mois.
Obrigado, Tchau Louis Le Kebz
PS: Florianopolis c'est bien pour y vivre? 2-3-4 mois..pas trop cher? Deuxieme capitale Gay au Bresil ne cause pas trop de probleme a un jeune homme de race blanche voyageant seul et qui compte y vivre quelque mois.
Obrigado, Tchau Louis Le Kebz
Billet d'avion Montréal-Brésil pas cher?
Bonjour à tous,
Je veux partir au Brésil en décembre et je ne trouve pas de billet d'avion en bas de 2 500$, je trouve cela très dispendieux connaissez-vous des places à Montréal où je pourrais avoir des billets moins cher? Y a-t-il une agence de voyage brésilienne à Montréal ? Des escales que je pourrais faire où je pourrais changer d'avion et que ca me coûte moins cher?
Merci d'avance de vos réponses!!!
Je veux partir au Brésil en décembre et je ne trouve pas de billet d'avion en bas de 2 500$, je trouve cela très dispendieux connaissez-vous des places à Montréal où je pourrais avoir des billets moins cher? Y a-t-il une agence de voyage brésilienne à Montréal ? Des escales que je pourrais faire où je pourrais changer d'avion et que ca me coûte moins cher?
Merci d'avance de vos réponses!!!
Itinéraire routier en camping-car Cayenne (Guyane) Lima (Pérou)?
bonjour, 😇
Je cherche un itinéraire routier au départ de CAYENNE en Guyanne 😎pour me rendre à LIMA au Pérou en camping car de 12 m + remorque de 5 m!
Peu importe les kilomètres, je souhaiterais voir le maximum de l'Amazonie!😮
merci, @ +
Itinéraire Pérou-Bolivie-Argentine: un passeport suffit-il?
bonjour a tous!!
je compte partir en amérique du sud pour une durée non déterminée et j'ai quelques questions a vous posez...je compte partir vers avril pour le pérou, déjà pensez-vous que cela soit une bonne période? pour ensuite descendre vers la bolivie et l'argentine(sachant que je vais prendre mon temps, disons deux mois dans chaque pays). ensuite, pour passer les frontières comment je peux justifier que je ne vais pas rester? car je vais prendre un aller simple surement vu que je ne sais pas quand rentrer!!! un passeport suffit-il? (et suffit il aussi pour le brésil? des fois que..) je pense partir avec une budget de 3000 euros, est-ce nécessaire? merci de m'avoir lu et merci d'avance pour les réponses a bientot
je compte partir en amérique du sud pour une durée non déterminée et j'ai quelques questions a vous posez...je compte partir vers avril pour le pérou, déjà pensez-vous que cela soit une bonne période? pour ensuite descendre vers la bolivie et l'argentine(sachant que je vais prendre mon temps, disons deux mois dans chaque pays). ensuite, pour passer les frontières comment je peux justifier que je ne vais pas rester? car je vais prendre un aller simple surement vu que je ne sais pas quand rentrer!!! un passeport suffit-il? (et suffit il aussi pour le brésil? des fois que..) je pense partir avec une budget de 3000 euros, est-ce nécessaire? merci de m'avoir lu et merci d'avance pour les réponses a bientot
Sites incontournables entre Recife (Brésil) et Cayenne (Guyane)?
bonjour!
nous sommes 3 filles de 22-23 ans et nous partons fin aout 2 semaines et demi au bresil.
nous atterrissons à recife et nous remontons en guyane.
nous n'avons encore rien défini de précis, certainement suivre la cote.nous pensons voyager en bus, de nuit si possible et dormir dans des auberges de jeunesse ou autre logement pas trop couteux.
avez vous quelques conseils d'itinéraires, quelques sites à ne pas louper, conseils de sécurité?
pourquoi pas des balades de 1 ou 2 jours...
merci de nous faire part de vos expériences!
merci de nous faire part de vos expériences!
Itinéraire pour trois semaines au Vénézuela
Salut à tous...
Avec un pote, nous partons jeudi! 3 semaines pour le Venezuela... (arrivée et départ de Caracas) Nous aimerions aller à los Roques, sur le rio caribe?, sur le delta de l'orénoque et faire un petit trekk par exemple le Roraima...
Dans quel sens doit-on réaliser notre voyage pour plus de symplicité? et finir si c'est possible par la plage ?! est ce réalisable... Comment se rendre à los roques ? depuis quelle ville ? coût ?! faut-il réserver à l'avance ?
Y a t-il des choses à "ne pas rater" pour un voyage de 3 semaines ? toutes vos remarques m'interesse... (agence, posadas, réservations...)
Merci d'avance pour vos réponses...
A bientôt...
Avec un pote, nous partons jeudi! 3 semaines pour le Venezuela... (arrivée et départ de Caracas) Nous aimerions aller à los Roques, sur le rio caribe?, sur le delta de l'orénoque et faire un petit trekk par exemple le Roraima...
Dans quel sens doit-on réaliser notre voyage pour plus de symplicité? et finir si c'est possible par la plage ?! est ce réalisable... Comment se rendre à los roques ? depuis quelle ville ? coût ?! faut-il réserver à l'avance ?
Y a t-il des choses à "ne pas rater" pour un voyage de 3 semaines ? toutes vos remarques m'interesse... (agence, posadas, réservations...)
Merci d'avance pour vos réponses...
A bientôt...
Itinéraire, budget et durée d'un tour du monde?
Bonjour, je souhaite faire un tdm avec mon copain d'ici un an environ. Je vous soumet donc notre ébauche d'itinéraire pour savoir si c'est cohérent, pratique, et si les durées vous semblent logiques (nous comptons partir 1an/1an et demi):
Départ de Nice par la route arrêt à Barcelone (environ 1 semaine) ensuite 1 mois au Maroc, 2 semaines en Mauritanie puis Egypte (là je suppose avion indispensable!) environ 1 mois, Dubaï 2 semaines, Inde 1 mois, Bali 2 semaines, Thaïlande/Laos/Cambodge/Vietnam sur 3/4 mois, Chine 2 semaines puis Japon 1 mois, Australie 3 semaines, Papeete 1 ou 2 semaines, Brésil 3 semaines, Mexique 3 semaines, EU 1 mois (LA puis NYC) puis Canada 2 semaines et éventuellement petit passage à Londres avant retour.
Cela vous semble-t-il faisable? Pensez-vous qu'il est préférable de prendre nos billets d'avion séparemment (low coasts) ou en tdm? Un budget de 20 000€ pour 2 peut-il suffir sachant que nous sommes plutôt voyage routard même camping pour les destinations plus chères comme l'Australie et que nous sommes prêts à travailler sur place? D'après ce que j'ai vu sur le forum il semble difficile de travailler en Asie mais en Australie ou aux EU cela serait plus "simple"?
Voyage de trois semaines entre Rio de Janeiro - Salvador/Florianopolis (Brésil): quel choix?
Bonjour à tous,
Je pars 3 semaines en août et septembre au Brésil, avec Aller-retour à Rio avec un ami.
Si nous comptons voir Rio et ses "alentours" (au sens large), nous souhaiterions profiter du moment pour joindre une autre grande ville, Salvador ou Florianopolis, bien qu'on me conseille plutôt Salvador: mais question, doit-on y aller en avion? Nous comptions plutôt prendre le bus, au moins pour l'aller (40h pour Salvador apparemment ) mais y a-t-il des étapes intéressantes entre ces 2 villes? Quelqu'un l'a-t-il fait?
Si Salvador s'avère compliqué le "chemin" de Rio à Florianopolis semble-t-il plus intéressant? De ces 2 grandes villes (Salvador ou Florianopolis) laquelle est la plus chère?
Et autre question sécurité (sans vouloir du tout m'étendre sur le sujet), lorsqu'on arrive en ville avec ses bagages, peut-on prendre un bus de ville pour rejoindre sa pousada ou auberge ou vaut-il mieux prendre un taxi (j'imagine très cher)?
Merci pour vos réponses que j'espère... riches en opinions! 🙂
Je pars 3 semaines en août et septembre au Brésil, avec Aller-retour à Rio avec un ami.
Si nous comptons voir Rio et ses "alentours" (au sens large), nous souhaiterions profiter du moment pour joindre une autre grande ville, Salvador ou Florianopolis, bien qu'on me conseille plutôt Salvador: mais question, doit-on y aller en avion? Nous comptions plutôt prendre le bus, au moins pour l'aller (40h pour Salvador apparemment ) mais y a-t-il des étapes intéressantes entre ces 2 villes? Quelqu'un l'a-t-il fait?
Si Salvador s'avère compliqué le "chemin" de Rio à Florianopolis semble-t-il plus intéressant? De ces 2 grandes villes (Salvador ou Florianopolis) laquelle est la plus chère?
Et autre question sécurité (sans vouloir du tout m'étendre sur le sujet), lorsqu'on arrive en ville avec ses bagages, peut-on prendre un bus de ville pour rejoindre sa pousada ou auberge ou vaut-il mieux prendre un taxi (j'imagine très cher)?
Merci pour vos réponses que j'espère... riches en opinions! 🙂
Voyage de six semaines au Brésil: par où commencer?
j'ai besoin de votre aide!!😮
nous partons au bresil le 14 oct jusqu"au 1 decembre;nous avons pas mal de temps mais le pays est tellement grand!! ; j'ai 2 idées de programme ; mais je ne sais que décidée! nous connaissons deja IGUACU ; l'amazonie aussi.1e idée.
RIO ;RIO-BEL HORIZONTE bus;BEL HORIZONTE-BRASILIA-bus.BRASILIA -SAO LUIS(avion); SAO LUIS-FORTALEZA(bus)et descendre le long de la cote ;NATALE, RECIFE, SALVADOR, ILHEUS;PORTO SEGURO, BUZIOS, RIO. PARATI, ILHA GRANDE.ET RETOUR RIO;POUR PARIS;
biensur en restant quelques jours sur les endroits interressants.
2e idée.
RIO; RIO, BEL HORIZONTE. zapper BRASILIA? et remonter en bus; le MINA GERAIS. VITORIA DA CONQUISTA..LA REGION CHAPADA DIAMANTINA. LENCOIS.;et vers l'interieur;TERESINA .SAOLUIS etc tout en bus mais j'ai peur que ce soit trop long et surtout fatiguant. et puis on aime les plages ; mais j'aimerai voir le plus possible de choses interressantes. mais il faut faire des choix. et là je ne sais plus!!! aidez moi svp a etablir un programme.
merci à ceux qui prendrons le temps de me repondre.🙂
Itinéraire pour les 3 premiers mois de six mois en Amérique du Sud
Salut,
Doucement madame et moi commençons à réfléchir à la première partie de notre voyage dès le 4/10. Arrivé à Santiago de Chili (retour à partir de Sao paulo 6 mois plus tard).
Nous ne voulons pas tout prévoir mais avoir une idée de parcours pour les 3 premiers mois. Nous voudrions remonter de Santiago vers le Pérou et la Bolivie (Equateur?). A savoir qu'on devrait faire une halte pour rejoindre un ami vivant dans la vallée sacrée près du macchu pichu au début du passage au Pérou.
Le concept serait de faire une sorte de "boucle" entre Santiago, le Pérou et la Bolivie (Equateur incertain car pas envie de courir non plus) pour redescendre de la Bolivie vers le sud chili et argentine pour arriver en Patagonie vers la mi-décembre. Moyen de transports de préférence : bus. Après quoi nous reprendrons la route vers Buenos aires, l'uruguay, iguacu et le Brésil.
Envie de voir ce qui vaut le coup, faire des treks sympas d'un ou plusieurs (en couple) avec ou sans agence mais pas d'extrême, de se laisser aller, de découvrir les gens, les pays ... et de préférence éviter les passages de jungles. Un petit passage en train d'altitude (lequel?) serait bien sympa ...
Alors je lis partout mais vois peu de gens qui ont le même point de départ que nous ... et je ne sais donc pas trop comment envisager le parcours globalement sans faire trop de demi-tour et de repassages sur nos pas. Avez-vous des idées ? des propositions ? Il y a aussi l'aspect "gérer l'altitude en douceur" ...
Bref je suis conscient que je pourrais trouver toutes ces infos sur le forum en cherchant mais les infos sont fort disparates et j'avoue avoir besoin d'un coup de main. De plus les habitués ont sans doute remarqué que je traine sur ce forum depuis un petit temps ... ce n'est donc pas faute de lire (peut-être même l'inverse ...)
Merci d'avance
Doucement madame et moi commençons à réfléchir à la première partie de notre voyage dès le 4/10. Arrivé à Santiago de Chili (retour à partir de Sao paulo 6 mois plus tard).
Nous ne voulons pas tout prévoir mais avoir une idée de parcours pour les 3 premiers mois. Nous voudrions remonter de Santiago vers le Pérou et la Bolivie (Equateur?). A savoir qu'on devrait faire une halte pour rejoindre un ami vivant dans la vallée sacrée près du macchu pichu au début du passage au Pérou.
Le concept serait de faire une sorte de "boucle" entre Santiago, le Pérou et la Bolivie (Equateur incertain car pas envie de courir non plus) pour redescendre de la Bolivie vers le sud chili et argentine pour arriver en Patagonie vers la mi-décembre. Moyen de transports de préférence : bus. Après quoi nous reprendrons la route vers Buenos aires, l'uruguay, iguacu et le Brésil.
Envie de voir ce qui vaut le coup, faire des treks sympas d'un ou plusieurs (en couple) avec ou sans agence mais pas d'extrême, de se laisser aller, de découvrir les gens, les pays ... et de préférence éviter les passages de jungles. Un petit passage en train d'altitude (lequel?) serait bien sympa ...
Alors je lis partout mais vois peu de gens qui ont le même point de départ que nous ... et je ne sais donc pas trop comment envisager le parcours globalement sans faire trop de demi-tour et de repassages sur nos pas. Avez-vous des idées ? des propositions ? Il y a aussi l'aspect "gérer l'altitude en douceur" ...
Bref je suis conscient que je pourrais trouver toutes ces infos sur le forum en cherchant mais les infos sont fort disparates et j'avoue avoir besoin d'un coup de main. De plus les habitués ont sans doute remarqué que je traine sur ce forum depuis un petit temps ... ce n'est donc pas faute de lire (peut-être même l'inverse ...)
Merci d'avance
Avis sur l'itinéraire d'un tour du monde et endroits à ne pas manquer?
Bonjour à tous !
Mon ami et moi-même avons le projet d'un TDM de un an qui pour le moment donne ceci :
Départ de Suisse en avion début août 2009 pour le Brésil, 1 mois jusqu'à fin aôut, Bolivie, 3 semaines Pérou, 3 semaines
Départ du Pérou en avion au alentour du 11.10.09 pour la Nouvelle Zélande, 1 mois
Départ de la Nouvelle Zélande en avion au alentour du 08.11.09 pour l' Australie, 1 mois
Départ de l'Australie en avion au alentour du 06.12.09 pour l'Indonésie, 2 semaines => vol interne pour Malaisie, 2 semaines => vol interne pour Thaillande, 1 mois
et depuis la on hésite ce serait soit :
1. Départ de la Thaillande au alentour du 31.01.10 pour Inde, 1 mois 1/2 Népal, 2 semaines Tibet, 2 semaines Chine, 3 semaines
Départ de Chine en avion au alentour du 02.05.10 pour le Japon, 1 mois Puis retour en Suisse
Ou alors, 2 . Départ de la Thaillande au alentour du 31.01.10 pour Chine, 3 semaines
Départ de Chine en avion au alentour du 21.02.10 pour leJapon, 1 mois
Départ du Japon en avion au alentour du 21.03.10 pour l'Inde, 1 mois 1/2 Népal, 2 semaines Tibet, 2 semaines Puis retour en Suisse
Donc voici mes questions : 1)que pensez-vous de cet itinéraire en général svp ? 2)a partir de la Thaillande, pour quelle option opteriez-vous ? (la 1, Thaillande, inde, népal, tibet, Chine, Japon - ou la 2, Thaillande, Chine, Japon, Inde, Népal, Tibet, en sachant que cette option nous ferais 2 vols en avion suplémentaire) 3) Est-ce que les dates de passages dans chaque pays "jouent" avec la météo ? 4) Quels sont les endroit, lieux, à ne pas manquer dans chaque pays à votre avis ? 5) On aimerait "tomber" au Japon au mois d'avril pour la fêtes des cerisiers, mais on arrive pas à faire coller l'itinéraire pour cela, mal grès les deux propositions que j'ai énnoncé...
Désolée de la tartine:) Mais ce serait super sympa d'avoir vos avis, une préparation de tour du monde n'est pas chose aisée, donc de l'aide serait la bienvenue:) Alors Merci d'avance !
Mon ami et moi-même avons le projet d'un TDM de un an qui pour le moment donne ceci :
Départ de Suisse en avion début août 2009 pour le Brésil, 1 mois jusqu'à fin aôut, Bolivie, 3 semaines Pérou, 3 semaines
Départ du Pérou en avion au alentour du 11.10.09 pour la Nouvelle Zélande, 1 mois
Départ de la Nouvelle Zélande en avion au alentour du 08.11.09 pour l' Australie, 1 mois
Départ de l'Australie en avion au alentour du 06.12.09 pour l'Indonésie, 2 semaines => vol interne pour Malaisie, 2 semaines => vol interne pour Thaillande, 1 mois
et depuis la on hésite ce serait soit :
1. Départ de la Thaillande au alentour du 31.01.10 pour Inde, 1 mois 1/2 Népal, 2 semaines Tibet, 2 semaines Chine, 3 semaines
Départ de Chine en avion au alentour du 02.05.10 pour le Japon, 1 mois Puis retour en Suisse
Ou alors, 2 . Départ de la Thaillande au alentour du 31.01.10 pour Chine, 3 semaines
Départ de Chine en avion au alentour du 21.02.10 pour leJapon, 1 mois
Départ du Japon en avion au alentour du 21.03.10 pour l'Inde, 1 mois 1/2 Népal, 2 semaines Tibet, 2 semaines Puis retour en Suisse
Donc voici mes questions : 1)que pensez-vous de cet itinéraire en général svp ? 2)a partir de la Thaillande, pour quelle option opteriez-vous ? (la 1, Thaillande, inde, népal, tibet, Chine, Japon - ou la 2, Thaillande, Chine, Japon, Inde, Népal, Tibet, en sachant que cette option nous ferais 2 vols en avion suplémentaire) 3) Est-ce que les dates de passages dans chaque pays "jouent" avec la météo ? 4) Quels sont les endroit, lieux, à ne pas manquer dans chaque pays à votre avis ? 5) On aimerait "tomber" au Japon au mois d'avril pour la fêtes des cerisiers, mais on arrive pas à faire coller l'itinéraire pour cela, mal grès les deux propositions que j'ai énnoncé...
Désolée de la tartine:) Mais ce serait super sympa d'avoir vos avis, une préparation de tour du monde n'est pas chose aisée, donc de l'aide serait la bienvenue:) Alors Merci d'avance !
Comment rejoindre le Brésil depuis la Bolivie par le Paraguay?
Et oui ça semble un peu compliqué mais c'est un joli trip qui s'annonce.
Nous partons cet été à 4 copains direction le Brésil depuis La Paz, en Bolivie.
Que savez vous de la frontière entre le Paraguay et la bolivie par la ville de Guarani?, la distance en bus Guarani/sucre?
Mais aussi, qu'en est il de la Frontière Bolivie/Brésil par Corumba dans le Pantanal.
Si vous avez des infos surles distances, le temps de voyages ou même des infos sur le paraguay n'hésitez pas toutes vos info sont les bienvenues.
Merci beaucoup!!!
Itinéraire Santiago du Chili - La Paz? (Bolivie)
Bonjour,
Je suis actuellement a Santiago et vais partir dans environ 2 semaines dans le Nord.
Peut-etre je fais un stop a la Serena, mais j'aimerais voir Atacama, Salta en Argentine et ensuite Uyuni avant de rejoindre mon frere a la Paz.
Dans quel ordre je dois faire ceci, en prenant en compte les frontieres, routes possibles, etc ? Car j'ai vu que si on fait un tour organise a atacama, on peut aussi voir uyuni, bref, je sais pas ce qui est le plus logique a faire...
Ou alors je garde Salta pour le retour, car je vais retourner en Europe depuis Buenos Aires (mais peut-etre avant je fais un crochet au Bresil...)
Merci si qqn peut m'eclairer :)
nathalie
Je suis actuellement a Santiago et vais partir dans environ 2 semaines dans le Nord.
Peut-etre je fais un stop a la Serena, mais j'aimerais voir Atacama, Salta en Argentine et ensuite Uyuni avant de rejoindre mon frere a la Paz.
Dans quel ordre je dois faire ceci, en prenant en compte les frontieres, routes possibles, etc ? Car j'ai vu que si on fait un tour organise a atacama, on peut aussi voir uyuni, bref, je sais pas ce qui est le plus logique a faire...
Ou alors je garde Salta pour le retour, car je vais retourner en Europe depuis Buenos Aires (mais peut-etre avant je fais un crochet au Bresil...)
Merci si qqn peut m'eclairer :)
nathalie
