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Air France: billet prime et correspondance manquée
Bonjour,
Lorsqu'on voyage avec un billet prime (Air France FB) et qu'on rate notre correspondance en raison d'un retard du 1er vol, est-ce qu'on est pris en charge par Air France comme avec tout autre billet ? Je mapprète à réserver un Mtl-Paris-Istambul et je vois qu'au retour, il n'y a qu'une heure entre le vol Istambul-Paris et le vol Paris-Mtl et c'est le dernier vol pour Mtl, donc si je rate le vol pour Mtl, je dois attendre au lendemain minimum. Dans ce cas est-ce que Air France nous offre la chambre d'hôtel si je voyage avec un billet prime.
Merci
Maribel
Lorsqu'on voyage avec un billet prime (Air France FB) et qu'on rate notre correspondance en raison d'un retard du 1er vol, est-ce qu'on est pris en charge par Air France comme avec tout autre billet ? Je mapprète à réserver un Mtl-Paris-Istambul et je vois qu'au retour, il n'y a qu'une heure entre le vol Istambul-Paris et le vol Paris-Mtl et c'est le dernier vol pour Mtl, donc si je rate le vol pour Mtl, je dois attendre au lendemain minimum. Dans ce cas est-ce que Air France nous offre la chambre d'hôtel si je voyage avec un billet prime.
Merci
Maribel
Air France: Quid de l'embarquement au large à CDG 2?
Chers forumers,
Petite question que je me suis posé lors d'un vol sur Air France la semaine dernière, peut-être que des personnes bossant à ADP seront y répondre.
J'avais un vol CDG-MXP, qui partait du terminal 2F ( AF 2215 je crois ). La porte d'embarquement indiquée était la F32 je crois. J'arrive donc bien en avance à la porte d'embarquement, et je m'installe pour lire un journal. Je jette un coup d'oeil sur le tarmac, et je vois que les portes F32, F33 et F34 sont libres ( aucun avion ne stationne ), et pourtant, des vols sont prévus : un sur MXP donc, et l'autre sur GVA.
Arrive l'heure d'embarquer, et nous voila finallement en route pour prendre un bus ... qui nous emmène plus loin dans CDG pour prendre notre vol ( sur un A319 je crois ). Expérience assez minable, d'autant plus qu'il n'y avait qu'un bus pour tout l'avion, qu'il faisait 5/7 degrés, qu'il pleuvait, et qu'il fallait descendre un certain nombre de marches ( pas pratique pour ceux qui ont des valises avec eux ... mais bon passons !!!! )
J'avais déjà eu ce cas il y a 1 mois, avec un vol Austrian Airlines sur VIE.
D'où ma question : pourquoi ADP fait des embarquements au large quand la jetée prévue, voire plusieurs comme pour mon vol, sont non occupées. C'est un peu une spécialité parisienne, car même si çà m'arrive de temps en temps à VIE ou FRA, c'est générallement assez rare, et c'est parce que la porte d'embarquement n'a pas été libéré assez tôt par l'avion précédent.
Mais à CDG 2, j'ai l'impression que c'est tout de même très fréquent ... J'y ai même eu droit il y a un an sur un 747 de JAL
Quelqu'un connait l'explication ??? Sinon, je dirai que les personnes les plus à plaindre sont tout de même les staff d'ADP et/ou Air France qui doivent attendre sur le tarmac que tout le mondre soit dans le bus, et qui passent une partie de leur temps dans le vent, la pluie etc ....
Petite question que je me suis posé lors d'un vol sur Air France la semaine dernière, peut-être que des personnes bossant à ADP seront y répondre.
J'avais un vol CDG-MXP, qui partait du terminal 2F ( AF 2215 je crois ). La porte d'embarquement indiquée était la F32 je crois. J'arrive donc bien en avance à la porte d'embarquement, et je m'installe pour lire un journal. Je jette un coup d'oeil sur le tarmac, et je vois que les portes F32, F33 et F34 sont libres ( aucun avion ne stationne ), et pourtant, des vols sont prévus : un sur MXP donc, et l'autre sur GVA.
Arrive l'heure d'embarquer, et nous voila finallement en route pour prendre un bus ... qui nous emmène plus loin dans CDG pour prendre notre vol ( sur un A319 je crois ). Expérience assez minable, d'autant plus qu'il n'y avait qu'un bus pour tout l'avion, qu'il faisait 5/7 degrés, qu'il pleuvait, et qu'il fallait descendre un certain nombre de marches ( pas pratique pour ceux qui ont des valises avec eux ... mais bon passons !!!! )
J'avais déjà eu ce cas il y a 1 mois, avec un vol Austrian Airlines sur VIE.
D'où ma question : pourquoi ADP fait des embarquements au large quand la jetée prévue, voire plusieurs comme pour mon vol, sont non occupées. C'est un peu une spécialité parisienne, car même si çà m'arrive de temps en temps à VIE ou FRA, c'est générallement assez rare, et c'est parce que la porte d'embarquement n'a pas été libéré assez tôt par l'avion précédent.
Mais à CDG 2, j'ai l'impression que c'est tout de même très fréquent ... J'y ai même eu droit il y a un an sur un 747 de JAL
Quelqu'un connait l'explication ??? Sinon, je dirai que les personnes les plus à plaindre sont tout de même les staff d'ADP et/ou Air France qui doivent attendre sur le tarmac que tout le mondre soit dans le bus, et qui passent une partie de leur temps dans le vent, la pluie etc ....
Air France condamnée à rembourser une cliente!
Air France rembourse Madame P. après l’avoir contrainte à acheter deux fois le même billet
Madame P. a vu son billet annulé car elle s’est rendue directement à l’aéroport de Paris sans prendre le train à Bruxelles.
Madame P. avait commandé un billet d’avion Paris - Congo Brazzaville auprès de Air France. Son billet prévoyait toutefois un départ en train à Bruxelles. Le montant de ce billet s’est élevé à 985, 75 €.
En se rendant à Bruxelles pour prendre le train, Madame P. a rencontré un important ralentissement sur les routes. Craignant de rater son train et par conséquent son avion, Madame P. s’est rendue directement à Paris en voiture.
Arrivée à l’aéroport, Air France lui a indiqué que son billet avait été annulé car elle n’avait pas pris le train à Bruxelles. La seule option que Air France lui a offerte était de racheter un nouveau billet sur le même vol pour la modique somme de 2074, 48 €…
La réaction de Air France est complètement incompréhensible. En effet, la compagnie française a obligé Madame P. à acheter un nouveau billet pour le même vol ! D’autre part, le prix du nouveau billet était deux fois plus important que le billet initial. Au final, Madame P. a payé son vol près de 3000 €.
A son retour, Madame P. a adressé une réclamation à Air France afin de demander le remboursement du billet qu’elle a été contrainte d’acheter. N’ayant pas de réponse, elle a saisi le CEC Belgique qui a transmis son dossier au CEC France. Ce dernier a pris contact avec Air France qui a finalement remboursé Madame P. du second billet d’avion.
La réaction de Air France à l’égard de Madame P. peut être considérée comme abusive. La compagnie aérienne a pénalisé Madame P. en raison du fait qu’elle s’est rendue directement à Paris et non à Bruxelles. Elle a refusé l’embarquement à Madame P. alors que cette dernière s’est présentée à temps à l’aéroport et était bien en possession d’un billet d’avion valide.
Madame P. a donc bien fait d’insister
source http://www.eccbelgie.be/FR/infocenter/news_detail.asp?u=66&nID=746
source http://www.eccbelgie.be/FR/infocenter/news_detail.asp?u=66&nID=746
Air France crée Bluenity concurrent de VF?
Af se lance dans le site de voyage avec bluenity, est -ce pour piquer les clients de vf ou pour mieux cerner directement ses clients en jouant l oeil de Moscou sans ne plus aller voir ce qui se dit chez ses copains?
affaire a suivre, ce qui vont aller tester nous le dirons.
Cinquante euros pour étendre ces jambes en vol avec Air France
air france demande 50 euro suplementaire
pour avoir des places vers les issues de secour
jusqu'ou iront ils??????
Air France renforce son partenariat avec Delta Air Lines en offrant deux nouvelles lignes au départ de Paris
(CercleFinance.com) - Air France et Delta proposeront à compter du mois de juin 2009 deux nouvelles lignes entre la France et les Etats-Unis qui relieront Paris-Charles de Gaulle aux aéroports internationaux de Pittsburgh et de Raleigh-Durham.
La compagnie aérienne souligne que ces nouvelles destinations s'ajouteront à celles déjà offertes par les deux compagnies dans le cadre de leur accord de joint-venture. Les clients bénéficieront ainsi de plus de choix et de flexibilité pour organiser leurs voyages vers et au-delà des Etats-Unis.
Les deux nouveaux vols quotidiens effectués en partage de codes seront exploités par Delta en Boeing 757-200 équipés de 174 sièges, dont 16 en cabine BusinessElite et 158 en Economie.
http://www.boursorama.com/infos/actualites/detail_actu_societes.phtml?&symbole=1rPAF&news=6064164
La compagnie aérienne souligne que ces nouvelles destinations s'ajouteront à celles déjà offertes par les deux compagnies dans le cadre de leur accord de joint-venture. Les clients bénéficieront ainsi de plus de choix et de flexibilité pour organiser leurs voyages vers et au-delà des Etats-Unis.
Les deux nouveaux vols quotidiens effectués en partage de codes seront exploités par Delta en Boeing 757-200 équipés de 174 sièges, dont 16 en cabine BusinessElite et 158 en Economie.
http://www.boursorama.com/infos/actualites/detail_actu_societes.phtml?&symbole=1rPAF&news=6064164
Air France: billets plus chers à sept jours avant le départ?
Pour les connaisseurs, est-ce qu'on change automatiquement (donc indépendamment du taux de remplissage de l'avion) de classes de prix (genre passage dans la classe Y plein tarif) à J-7 ?
Merci
Air France et les franchises bagages autorisés?
Bonsoir à tous,
J'ai réservé un billet prime Lyon-Paris-Tel Aviv-Paris. Et j'ai une question concernant la franchise bagages. Le site d'Air France, sur ma réservation, m'indique ceci :
Alors, la question est : 20kg ou 30kg ? Et au retour, les 40kg sont ils étendus et couvrent-ils l'aller ?
Merci de m'éclairer, car il me semblait que la règle la plus avantageuse s'appliquait à tout le voyage...
Quentin,
J'ai réservé un billet prime Lyon-Paris-Tel Aviv-Paris. Et j'ai une question concernant la franchise bagages. Le site d'Air France, sur ma réservation, m'indique ceci :
Alors, la question est : 20kg ou 30kg ? Et au retour, les 40kg sont ils étendus et couvrent-ils l'aller ?
Merci de m'éclairer, car il me semblait que la règle la plus avantageuse s'appliquait à tout le voyage...
Quentin,
Air France: retour sur un vol pour Tokyo en classe affaire
Début de vol calamiteux puisque arrivée du préacheminement de TLS avec 30 min de retard, mesages rassurants des PNC pendant le vol "ne vous inquiétez ps, il y a du brouillard dur Paris, vos correspondances vous attendront..."😉
Course juqu'au 2F (pas d'hotesse à la sortie de l'avion pour nous faciliter le transfert bien sur) et là, avion pour NRT parti depuis 10 min😠
On nous conseille alors d'aller au salon pour trouver une solution, on est pris en charge par une hotesse qui nous annonce qu'il n'y a aps de place avant 23 h 30 avc donc arrivée à Tokyo à 19 h au lieu de 9 h, nous lui expliquons que l'on doit être impérativement à Tokyo dans l'après midi au plus tard, qu'on est prêt à prendre des vols en correspondance, après 30 min de soit disant recherche, elle nuos explique que tous les vols sont complets et qu'il n'y a aucune solution...😠😠 Je sors donc de l'aérogare et me rend au 1er comptoir vente d'AF et demande à partir le plus vite pssible à NRT, on m'explique qu'il n'y a aps de problème en passant par Nagoya avec JapanAirline, il y a même un correspondance pour NRT, je lui explique alors l'historique, elle ne peut pas nous changer le billet car c'est un comptoir de vente, il faut donc courrir au comptoir correspondance et un très gentil monsieur nous prend en charge et nous met sur le vol de 16 h pour Nagoya (arrivée midi)😏 Je passe sur mon sentiment concernant l'incompétence de l'hotesse du salon. Nous voila donc sur japan Airline, sièges confortables en AFF, un peu étroit, plats mais qui ne sont pas horizontaux (un peu comme les NEV 1 de AF), excellent repas, PNC très sympa, servent lentement, reviennenet fréquemment pour rajouter du vin, eau ou autre (ça change d'AF). Bon vol, transfert à tokyo par le Shinkansen (car la correspondance n'a pas réussi à nous mettre sur le vol pour NRT), trajet plus rapide que si on était passé par l'aéroport de Tokyo. Vol retour hier, enregistreent efficace, slon AF sympa à NRT😏, avec de bons sushi, bière pression, alcool divers, sièges confortable.😄 Vol de 13 h 40 avec repas correct (service rapide comme dab sur AF, contraste avec japan Airline je trouve), Vidéo à la demande qui ne fonctionne pas (comme dab) avec obligation de regarder le film pour savoir quand il finit (comme il y a 10 ans). Arrivé ce matin en attente pour la correspondance pour TLS dans 2 h (puisque NRT est le 1er avion à atterrir le matin à CDG (4 h 05), salon arrivée au 2C, douche agréable, la journée commence bien. Voila pour ces quelques info qui serviront j'espère aux autres VF .
On nous conseille alors d'aller au salon pour trouver une solution, on est pris en charge par une hotesse qui nous annonce qu'il n'y a aps de place avant 23 h 30 avc donc arrivée à Tokyo à 19 h au lieu de 9 h, nous lui expliquons que l'on doit être impérativement à Tokyo dans l'après midi au plus tard, qu'on est prêt à prendre des vols en correspondance, après 30 min de soit disant recherche, elle nuos explique que tous les vols sont complets et qu'il n'y a aucune solution...😠😠 Je sors donc de l'aérogare et me rend au 1er comptoir vente d'AF et demande à partir le plus vite pssible à NRT, on m'explique qu'il n'y a aps de problème en passant par Nagoya avec JapanAirline, il y a même un correspondance pour NRT, je lui explique alors l'historique, elle ne peut pas nous changer le billet car c'est un comptoir de vente, il faut donc courrir au comptoir correspondance et un très gentil monsieur nous prend en charge et nous met sur le vol de 16 h pour Nagoya (arrivée midi)😏 Je passe sur mon sentiment concernant l'incompétence de l'hotesse du salon. Nous voila donc sur japan Airline, sièges confortables en AFF, un peu étroit, plats mais qui ne sont pas horizontaux (un peu comme les NEV 1 de AF), excellent repas, PNC très sympa, servent lentement, reviennenet fréquemment pour rajouter du vin, eau ou autre (ça change d'AF). Bon vol, transfert à tokyo par le Shinkansen (car la correspondance n'a pas réussi à nous mettre sur le vol pour NRT), trajet plus rapide que si on était passé par l'aéroport de Tokyo. Vol retour hier, enregistreent efficace, slon AF sympa à NRT😏, avec de bons sushi, bière pression, alcool divers, sièges confortable.😄 Vol de 13 h 40 avec repas correct (service rapide comme dab sur AF, contraste avec japan Airline je trouve), Vidéo à la demande qui ne fonctionne pas (comme dab) avec obligation de regarder le film pour savoir quand il finit (comme il y a 10 ans). Arrivé ce matin en attente pour la correspondance pour TLS dans 2 h (puisque NRT est le 1er avion à atterrir le matin à CDG (4 h 05), salon arrivée au 2C, douche agréable, la journée commence bien. Voila pour ces quelques info qui serviront j'espère aux autres VF .
Air France: 100,000 Miles pour 65€
C'est la valeur provisionnée par Air France dans son bilan pour les miles primes.
Il y a 200 milliards de miles Flying Blue non encore utilisés et leur valeur dans le bilan est de 132 millions d'euros.
Soit 0, 00065€ pour 1 mile!...ou 100.000 miles pour 65 €
Evidemment c'est hors taxes 😎
Il y a 200 milliards de miles Flying Blue non encore utilisés et leur valeur dans le bilan est de 132 millions d'euros.
Soit 0, 00065€ pour 1 mile!...ou 100.000 miles pour 65 €
Evidemment c'est hors taxes 😎
Vol France-Louxor: moins cher avec un séjour tout-inclus?
un vol vers louxor depuis la france coute plus cher qu'un sejour est ce que je peux prendre un sejour juste pour le vol merci a ceux qui me repondent🙂
Appel à la grève chez Air France du 4 au 8 novembre 2008
Air France: appel à la grève du personnel navigant du 4 au 8 novembre
il y a 42 min
Huit organisations syndicales d'Air France ont appelé jeudi son personnel navigant à une grève nationale du 4 au 8 novembre en raison d'une disposition, soumise aux députés, relevant l'âge maximal de la retraite des pilotes, hôtesses et stewards.
La disposition, adoptée mercredi par la commission des Affaires sociales de l'Assemblée nationale et qui doit être soumise au vote en séance publique vendredi, prévoit que les navigants, techniques et commerciaux, des compagnies aériennes pourront travailler jusqu'à 65 ans, au lieu de 60 ans actuellement pour les pilotes et 55 ans pour les hôtesses et stewards. Interrogée par l'AFP, la direction d'Air France n'a souhaité faire "aucun commentaire ce soir" sur ce mouvement de grève. "Sans action concertée de tous les syndicats, sans le soutien (à la grève, ndlr) de l'ensemble des PNC (personnel navigant commercial), ces mesures inacceptables et dangereuses seront validées", ont affirmé dans un communiqué commun les syndicats (CFDT, CFTC, FO, SNPNC, Sud aérien, CGT, Unac et Unsa) appelant à la grève, et qui sont surtout représentés chez les hôtesses et stewards. Ajoutée par la commission parlementaire au projet de loi de financement de la Sécurité sociale (PLFSS) pour 2009, ce relèvement de la limite d'âge d'activité est réclamé par certains personnels navigants commerciaux, notamment ceux regroupés dans les associations PNT65 (pilotes) et "Avenir navigant" (hôtesses et stewards). Selon Raymond Besco, "les fédérations lanceront vendredi un appel national à la grève pour élargir le mouvement" à l'ensemble des compagnies aériennes. "C'est assez insensé. Des députés se permettent de déposer des amendements, on se demande bien à la demande de qui, et il n'y a aucune négociation avec les organisations syndicales représentatives, alors là on est dans l'urgence", a déclaré M. Besco. Sans appeler à la grève pour le moment, le syndicat majoritaire chez les pilotes, le SNPL (syndicat national des pilotes de lignes) a indiqué dans un communiqué, qu'il "renouvelle son opposition à cette modification législative, et prévenu qu'il "mettra en oeuvre tous les moyens nécessaires pour maintenir la limitation actuelle" de cessation d'activité des pilotes de ligne. Si jamais il y a des déplafonnements d'âge "il y aura une réaction extrêmement brutale et un préavis de grève très dure", a dit un porte-parole du SNPL.
La disposition, adoptée mercredi par la commission des Affaires sociales de l'Assemblée nationale et qui doit être soumise au vote en séance publique vendredi, prévoit que les navigants, techniques et commerciaux, des compagnies aériennes pourront travailler jusqu'à 65 ans, au lieu de 60 ans actuellement pour les pilotes et 55 ans pour les hôtesses et stewards. Interrogée par l'AFP, la direction d'Air France n'a souhaité faire "aucun commentaire ce soir" sur ce mouvement de grève. "Sans action concertée de tous les syndicats, sans le soutien (à la grève, ndlr) de l'ensemble des PNC (personnel navigant commercial), ces mesures inacceptables et dangereuses seront validées", ont affirmé dans un communiqué commun les syndicats (CFDT, CFTC, FO, SNPNC, Sud aérien, CGT, Unac et Unsa) appelant à la grève, et qui sont surtout représentés chez les hôtesses et stewards. Ajoutée par la commission parlementaire au projet de loi de financement de la Sécurité sociale (PLFSS) pour 2009, ce relèvement de la limite d'âge d'activité est réclamé par certains personnels navigants commerciaux, notamment ceux regroupés dans les associations PNT65 (pilotes) et "Avenir navigant" (hôtesses et stewards). Selon Raymond Besco, "les fédérations lanceront vendredi un appel national à la grève pour élargir le mouvement" à l'ensemble des compagnies aériennes. "C'est assez insensé. Des députés se permettent de déposer des amendements, on se demande bien à la demande de qui, et il n'y a aucune négociation avec les organisations syndicales représentatives, alors là on est dans l'urgence", a déclaré M. Besco. Sans appeler à la grève pour le moment, le syndicat majoritaire chez les pilotes, le SNPL (syndicat national des pilotes de lignes) a indiqué dans un communiqué, qu'il "renouvelle son opposition à cette modification législative, et prévenu qu'il "mettra en oeuvre tous les moyens nécessaires pour maintenir la limitation actuelle" de cessation d'activité des pilotes de ligne. Si jamais il y a des déplafonnements d'âge "il y aura une réaction extrêmement brutale et un préavis de grève très dure", a dit un porte-parole du SNPL.
Air France: la prime classic en première disparaîtrait en octobre 2009
Selon un post paru sur Flyer Talk, la prime classic en première disparaîtrait au profit de la seule flex prime ( le double de miles) à compter d'octobre 2009.
Un nouveau coup dur après l'augmentation récente: PAR- NYC: 300.000 miles! PAR - HKG : 400.000 miles!
Ils nous cherchent ou quoi ?
"AF is removing the regular / "classic" first class awards for all journeys from 25OCT09 (the start of the 2009/2010 winter schedule).
Only elite members will retain the ability to redeem their miles for AF first class awards, but only at double miles with the "flex scheme".
Also, booking classes for elite awards will change from 25OCT09:
W class (long-haul coach award for elites) will become R class E class (business award for elites on the USA/Canada/Tahiti routes) will become M class"
Un nouveau coup dur après l'augmentation récente: PAR- NYC: 300.000 miles! PAR - HKG : 400.000 miles!
Ils nous cherchent ou quoi ?
"AF is removing the regular / "classic" first class awards for all journeys from 25OCT09 (the start of the 2009/2010 winter schedule).
Only elite members will retain the ability to redeem their miles for AF first class awards, but only at double miles with the "flex scheme".
Also, booking classes for elite awards will change from 25OCT09:
W class (long-haul coach award for elites) will become R class E class (business award for elites on the USA/Canada/Tahiti routes) will become M class"
Ferry France-Ecosse?
Bonjour je projette d'aller en écosse au mois de mai avec mon mari (et la voiture) je voulaissavoir si certain d'entre vous ont déjà prix le ferry.
Si oui, ou faut-il le prendre ?
Combien de temps dure la traversée ?
Combien coute la traversée ?
De plus, quels sont les endroit à ne pas manquer ?
Et j'abuse encore un peu mais si vous avez des adresses pour se loger je suis également preneuse.
Merci d'avance
Voyage France-Maroc en voiture
Bonjour a tous je vais me rendre a meknes au mois de fevrier dans ma belle famille avec ma femme et ma fille . Pour la 1ere fois nous allons faire le trajet en voiture, j aimerais donc quelques infos . Vaut il mieux traverser l espagne de nuit ou de jour ? quelle est la limitation de vitesse en espagne ? y a t il des controles de radars ? les braquages de faux policies existe il toujours ? ont il lieu que vers madrid ? merci pour toutes vos infos je suis preneur !
Air France: Paris-Franckfurt en classe affaire?
bonjour c'est la première fois que je vais prendre un billet en classe affaire pour un petit trajet comme celui ci .
Je voulais savoir qu'elles sont les différences avec la classe eco et ce à tout point de vue du fait que le site de air France présente plus sa classe affaire NEV et n'est pas tres bavard sur le sujet .
merci
merci
Voyage France-Inde en camion aménagé
Salut
Nous sommes trois, une fille et deux garçons, trois potes donc.
Nous avons pour projet de partir en inde en camion aménagé, un vieux mercedes 307D de 1981, en aout 2009, nous ne savons pas quelle est la meilleure route à prendre:Quelques craintes niveau sécurité et droits de passage pour la route Iran PakistanQuelques craintes pour la route Azerbaigjan, turkmenistan, ouzbekistan, tadjikistan, chine, népal, inde- en terme de faisabilité, droits de passage, route trés montagneuse....
Est ce que quelqu'un pourrait nous renseigner sur ces questions, mais aussi sur le fait d'être deux hommes et une femme dans un véhicule en Iran, et paki. La pertinence d'un départ en aout(climat)
Idées de budget
Quelqu'un saurait-il comment fonctionnent les carnets de voyages, droits de passage, etc...
Je sais qu'il y a beaucoup de merco 307D en Inde, les tempo traveller, savez vous s'ils y en a en Iran et Pakistan, pour pièces et réparations faciles...
Merci pour les réponses à venir
A plus
F.
Air France: enregistrement des bagages à Pointe-à-Pitre (Guadeloupe)
bjr
parait il qu'au depart de pointe a pitre on peut enregistrer les bagages le matin afin d'arriver au dernier moment le soir pour le depart et eviter d'attendre 1 heure ou plus pour l'enregistrement avec air france ??????
merci pour l'info @+
Air France pour l'Australie?
Bonsoir à tous,
Je viens d'acheter un billet d'avion pour Adelaîde. Depuis Paris, je partirais avec la compagnie Air France. Je n'ai jamais voyagé avec cette compagnie....j'habite en Suisse.. En plus, les voyages en avion ce n'est pas trop mon truc..
Pour un long trajet, qu'en pensez-vous, est-ce une bonne compagnie ?..(Paris - Singapour)
Merci d'avance pour votre réponse
Je viens d'acheter un billet d'avion pour Adelaîde. Depuis Paris, je partirais avec la compagnie Air France. Je n'ai jamais voyagé avec cette compagnie....j'habite en Suisse.. En plus, les voyages en avion ce n'est pas trop mon truc..
Pour un long trajet, qu'en pensez-vous, est-ce une bonne compagnie ?..(Paris - Singapour)
Merci d'avance pour votre réponse
Air France achète VLM Airlines
Tout ne va pas si mal... (je ne parle pas de l'action)
(CercleFinance.com) - Air France-KLM s'est félicité vendredi de la décision de l'autorité de la concurrence britannique d'autoriser l'acquisition du transporteur régional VLM Airlines. Dans un bref communiqué, la compagnie aérienne explique que le feu vert de l'OFT ('UK Office of Fair Trading') ouvre la voie à une coopération étroite entre VLM Airlines et CityJet, sa filiale à 100% opérant à London-City.
VLM Airlines dispose d'une clientèle essentiellement composée de voyaheurs d'affaires. Le groupe exploite actuellement une flotte de Fokker 50 depuis son hub de London City.
'C'est une très belle opportunité pour Air France-KLM qui va être en mesure de proposer à ses clients un service de premier ordre, grâce à un réseau optimisé entre Londres et les principaux centres d'affaires européens', souligne Jean-Cyril Spinetta, le PDG du groupe.
Copyright (c) 2008 CercleFinance.com. Tous droits réservés.
(CercleFinance.com) - Air France-KLM s'est félicité vendredi de la décision de l'autorité de la concurrence britannique d'autoriser l'acquisition du transporteur régional VLM Airlines. Dans un bref communiqué, la compagnie aérienne explique que le feu vert de l'OFT ('UK Office of Fair Trading') ouvre la voie à une coopération étroite entre VLM Airlines et CityJet, sa filiale à 100% opérant à London-City.
VLM Airlines dispose d'une clientèle essentiellement composée de voyaheurs d'affaires. Le groupe exploite actuellement une flotte de Fokker 50 depuis son hub de London City.
'C'est une très belle opportunité pour Air France-KLM qui va être en mesure de proposer à ses clients un service de premier ordre, grâce à un réseau optimisé entre Londres et les principaux centres d'affaires européens', souligne Jean-Cyril Spinetta, le PDG du groupe.
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