Results for "Europe+de+l'Est+déplacer"

Bonjour à tous,

J'envisage un séjour de deux semaines en Sicile à partir de la mi-avril. Nous serons deux, rejoindrons l'île en avion et nous y déplacerons en voiture, grâce à un véhicule loué à Palerme, point d'arrivée et de départ de notre circuit.

L'objectif est de voir les points incontournables de l'île pour un premier séjour, et éventuellement de se baigner si l'occasion se présente.

Pourriez-vous s'il vous plaît m'indiquer ce que vous pensez de cet itinéraire?

Je vous remercie,

Cordialement

Bonjour,

Mes parents viennent tous deux de fêter leur 60 ans et on voudrait leur offrir un séjour en Irlande comme cadeau. J'ai récupéré l'organisation du séjour. ^^

Je ne connais absolument pas l'Irlande, et après un peu de recherche, j'ai besoin de votre précieuse aide et conseil s'il vous plait.

Dans l'idée, nous voudrions leur organiser le séjour suivant : 2 jours à Dublin visite de la ville avec un guide (j'ai trouvé une prestation de visite francophone)match de rugby d'une grande équipe (quel soir ça tombe ? possible d'acheter les places en avance ? )2 nuits en hébergement de charme (B&B peut être ?) au cœur de la ville, en recommandez-vous ? 2 jours en dehors de Dublin dans un hôtel qui propose golf et très beau spa. Je voudrai trouver un hôtel remarquable, peut être un manoir ou une bâtisse de charme perdue au milieu de la campagne irlandaise. L'idée est d'offrir une journée où mon père pourra faire du golf et ma mère profiter du spa, et le lendemain, qu'ils puissent soit faire une visite d'un lieu remarquable aux environs ou une ballade autour de l'hébergement (forêt, bord de mer, villages). Auriez-vous des recommandations ?

Je voudrai leur organiser tous leurs transferts d'avances et ne pas opter pour une location de voiture.

Le séjour aurait lieu au printemps 2015, mai ou juin.

Je vous remercie d'avance de votre aide. Et qui sait, ça me donnera sûrement le goût de venir visiter moi-même un jour ! ;)

Au plaisir de vous lire,

Emilie

Bonjour à tous,

Je prépare un voyage de 2 semaines et demi en Irlande et j’ai besoin de vos petites lumières ! A priori, je me déplacerai en bus, mais je me demande si je ne vais pas louer une voiture quelques jours pour le Connemara. J’ai donc 2 grandes questions :

1. J’ai repéré les grandes étapes mais je sais que je n’aurai pas le temps de tout voir, donc pouvez vous me dire ce qui est moins important OU redondant que je peux éliminer de mes projets ? A priori, je pense que c'est la zone de Cork et Killerny qui passeront à la trappe mais je n'ai rien arrêté...Et pour celles qui resteront, est-ce que la durée de mes étapes vous semble correcte pour avoir le temps de se balader sans galoper (je fais beaucoup de photo !)

Dublin (3 jours) Cork Le ring de Kerry La péninsule de Dingle Parc National de Burren + falaises de Moher Galway , Cliften et Wesport (4 jours ?) Sligo et alentours (2 jours) Donegal et alentours (2 jours) Londonderry + Le Giant’s causeway (2 jours) Belfast (2 ou 3 jours ?)

2. Est-ce qu’on peut visiter le parc de Burren « à pieds », si on ne vient pas en voiture ? Et est-ce qu’on peut cumuler ce parc et les falaises de Moher si on se déplace en transports en commun ? j’ai lu qu’il y avait 25 km entre les deux…Y-a-t-il un bus qui relie les 2 sites ?

Toujours dans l’éventualité où je voyage en bus, comment ça se passe dans le Connemara pour profiter des côtes et paysages, y-a-t-il des bus locaux qui permettent de s’arrêter n’importe où ? Comme je l’écrivais plus haut, je fais beaucoup de photo donc j’aime pouvoir être libre de m’arrêter où je veux…d’où l’idée de louer une voiture pour sillonner cette région. Dernier détail : Est-ce que l’essence coute à peu prés le même prix qu’en France ?

ENFIN : je pars en avril et mes dates chevauchent les vacances de Pâques, est-ce que c’est limite si je ne réserve les chambres qu’un ou deux jours en avance en fonction de mon rythme ?

Voilà, j’espère avoir été claire JE VOUS REMERCIE D’AVANCE !!!!!!! Sandrine

Bonjour,

Je pars à Copenhague du 16 au 19 avril (arrivée le 16 à 12h, départ le 19 à 17h). J'ai réservé une guesthouse dans le quartier de Christianshavn.

Après avoir feuilleté le guide du routard, j'ai listé ce que j'aimerais bien faire. Pouvez-vous me dire si tout est possible en 3 jours et demi, sachant que je ne visiterai pas tous les châteaux ?

- Stroget et le quartier latin (de Radhuspladsen à Kongens Nytorv, le quartier latin) - Autour du château de Christiansborg (Slotsholmen, l'ancienne bourse, Tivoli) - Nyhavn (balade en bateau si possible) - De Nyhavn à Kastellet (Place Amalienborg avec la relève de la garde : j'arrive à l'aéroport à 12h15 le 16 avril, je ne pourrai donc pas assister à la relève de la garde le jour de l'anniversaire de la reine, c'est dommage !!!) - Petite sirène - Rosenborg Slot - Christianshavn (balade le long des canaux) - Christiana - Musée d'art moderne de Louisiana + Helsingor (ville et château de Kronborg) - Petit tour en Suède : Malmo + Lund

Je serai bien allée faire un tour aux falaises de Mon, mais je pense que je n'aurai malheureusement pas le temps...

Qu'en pensez-vous ? Reste plus qu'à répartir ces visites sur 4 jours...

Merci pour vos conseils !

Bonjour chers amis, je me rend en Europe en Juin pour un EuroTrip complet! Après avoir explorer le Nord de la France, je me dirigerai vers bordeaux et finalement Biarritz! Ma question est la suivante, à l'exception des plages, qu'y-a-t-il à explorer? Merci d'avance pour les conseils! :D Rémi

Hi everyone,

It’s all in the title—we’re planning to travel with three of us: my wife, our 2-year-old baby, and myself for Christmas in Portugal. Is this a good idea? We don’t have much time to figure out everything we can do or visit. We were thinking of flying into Porto, staying there for 2 or 3 days, and then traveling by train to either Lisbon or Faro—I’m not sure yet. Book 2 nights for the arrival and then decide the rest once we’re there. Will we manage without a car? I’d love all your tips! 🙂

Richard

Bonjour Nous aimerions partir en Andalousie au mois de mai prochain , pour une période de 15 jours , enfin 13 jours pleins je ne compte pas les jours d'arrivée et de départ. Location de voiture évidement . Nous décidons de faire une boucle , mais nous ne savons pas encore dans quelle sens.🙂 Arrivée : Séville Cordoue Grenade Ronda Mijas Gibraltar Tarifa Cadix Départ : Séville Merci en attendant votre aide François

Bonjour aux routardes, routards et aventuriers de tout acabits,

Je viens solliciter vos conseils afin de préparer au mieux mon voyage. En septembre, j'ai pour projet de partir en Espagne pour un petit roadtrip d'environs une semaine. Avec pour camp de base principal, le désert des Bardenas, avec ma voiture "j'aime rouler", je souhaite découvrir des endroits insolites.

C'est là que votre aide me serait précieuse. En effet, je cherche des lieux atypiques, folkloriques, alternatifs, de magnifiques paysages. J'apprécie les endroits décalés, voir un peu barrés, sculptures dans le désert, communautés alternatives, petits villages pittoresques ou fantômes loin de tout, bars, bal populaire, pistes, parcs naturels. Découvrir des lieux et des gens authentiques.

Je pense dormir parfois dans la voiture, mais si vous connaissez des endroits sympas où passer la nuit, ça m'intéresse aussi. Je ne suis pas vraiment attiré par les endroits trop touristiques.

Voilà, je vous remercie par avance de me faire partager vos bonnes adresses. :)

Cordialement

Bonsoir

Je prépare un voyage en Italie du sud pour l'été prochain. J'en suis au tout début de la préparation et une question capitale se pose à moi. Faut-il louer une voiture ou pas ? Notre projet est de rester quelques jours à Naples et ensuite de partir à la découverte de la côte amalfitaine. Bien entendu pour les journées à Naples je n'ai nullement l'intention de prendre une voiture. Mais ensuite ? J'ai lu que la région était bien desservie par les bus et trains. Par contre en été, il semblerait qu'ils soient bondés. Je me demande donc s'il est possible de voyager en bus avec des bagages dans ces conditions. D'avance merci à ceux qui ont visité cette région en été et qui voudront bien me conseiller.

Bonjour à tous,

Je prévois de partir 4 jours du côté de Catane. Je n'ai pas prévu de louer une voiture.

Auriez des endroits à me conseiller et des hébergements?

Je pensais à faire une randonnée sur l'Etna et d'aller à Taormina. Cela est-il faisable sans voiture? Auriez-vous des conseils ?

Merci pour vos précieux conseils.

Que pensez-vous de ce circuit qui se décline sous ce thème: prendre le temps de prendre le temps. Arrivée le 31 à Bilbao, départ pour Biarritz où des amis nous attendent . 4 jours avec nos amis dans cette région. Autobus jusqu'à San Sébastian pour trois jours d'exploration dans ce secteur. Autobus pour Vitoria Gasteiz ou nous pensons rester trois jours aussi. Autobus pour Bilbao et deux jours là avant de quitter le troisième jour. Y a t'il assez de temps par endroit pour sentir et savourer ces coins d'Espagne ? Il y a toujours la possibilité de louer une auto pour se déplacer mais ce n'est pas la priorité car je ne veux pas avaler des kilomètres pour le plaisir. Donnez-moi vos suggestions et vos coups de cœur. Merci

Ci-dessous, un article très intéressant paru sur le sujet dans le journal gratuit Immorama.

Il y a en fait 2 articles, l'un paru dans la version papier du journal et l'autre dans sa version internet.

Article paru dans le journal édition sur internet :

www.immorama.ch/...lus/le-metro-de-lart

Le Métro de l’Art Par Massimo Vicinanza

A Naples, la création est à l’honneur dans le métro avec à chaque arrêt l’installation d’œuvres d’art contemporain qui surprennent et séduisent. Des œuvres d’art, qui resteraient le privilège de quelques-uns, se livrent ici à tous. Avec leur puissante expression de formes et de couleurs, elles offrent aux gens qui travaillent et s’essoufflent dans cette ville turbulente et chaotique un temps d’admiration et de réflexion en illuminant durant quelques instants le lugubre trajet suburbain.

Naples, un million d’habitants, s’étend sur une surface d’environ 117 km2. Plus de 4 millions de personnes vivent dans un rayon de 30 km autour de la ville, presque les deux tiers de la population suisse. Il y a des zones où la densité urbaine est de 17 000 habitants au kilomètre carré, parmi la plus élevée au monde.

Une partie de la ville est un dédale de ruelles bordées d’anciens palais souvent mal conservés, tandis que le centre historique abrite un immense patrimoine archéologique. Grâce à ses chefs-d’œuvre historiques et à l’architecture ancienne, le centre-ville a été inscrit, en 1995, sur la liste du patrimoine de l’Unesco.

Naples, hélas, conserve encore les marques d’une politique industrielle désastreuse datant des années 1950 et d’un long abandon administratif qui ont laissé en héritage une ville dégradée, criante d’inégalités sociales, en plus d’un trafic chaotique devenu désormais légendaire.

Pour relancer son économie et pour lui rendre sa vocation de ville d’art, les responsables ont mis en place dans les années 1990 des politiques de réaménagement urbain visant à rénover les bâtiments anciens et la réhabilitation des places publiques. Ces dernières ainsi que les rues ont repris leur rôle originel d’agrégation sociale, la communauté a regagné des endroits laissés à l’incurie ou interdits, comme le centre historique ou la zone portuaire, et grâce à la création de nouveaux musées et de centres internationaux de culture, les intellectuels ont repris espoir.

Après la réappropriation des lieux abandonnés, la transformation de plusieurs quartiers en zones piétonnes, le réaménagement de places et la création d’espaces verts, la ville commence à s’aligner sur les autres capitales européennes.

Le Plan des 100 Stations

Pour relever le défi de refaire de Naples le « Jardin d’Europe » qui séduisit les étrangers du Grand Tour du XVIIIe siècle, les responsables politiques ont porté leur attention sur trois aspects stratégiques : la réorganisation du territoire, la mise en valeur du patrimoine artistique et culturel et l’aménagement d’un nouveau et innovant système de transports urbains.

Un « Plan des 100 Stations » a ainsi été conçu selon les théories modernes de la « durabilité » proposées par le Transit Oriented Development (TOD), celui-ci respecte les fondements de « cohésion territoriale » afin que tous les citoyens aient les mêmes conditions d’accessibilité aux services publics. Les difficultés d’exécution des travaux sont liées à la complexité du contexte urbain : Naples est une ville tout en collines avec une dénivellation d’environ 260 m tout en étant proche de la mer  les creusements sont à ciel ouvert et dans les sous-sols, souvent sous la nappe phréatique, et presque toujours à proximité de bâtiments et d’ouvrages préexistants  enfin, la constante découverte d’importants sites archéologiques pendant les opérations de creusement ont ralenti ou arrêté les chantiers pour des périodes plus ou moins longues.

Le réseau ferroviaire

En Italie, l’ère du transport ferroviaire commence le 3 octobre 1839 alors que le roi Ferdinand II de Bourbon inaugure le premier chemin de fer de la Péninsule, la ligne Naples – Portici longue de 7,6 km. Près de deux siècles plus tard, Naples et son réseau ferroviaire font de nouveau parler d’eux.

L’aventure napolitaine suscite un intérêt croissant autant auprès des médias que du monde académique, car la requalification urbaine des quartiers s’obtient en parfaite synergie entre art et architecture.

A la fin des travaux, prévue cette année, le nouveau réseau de métro sera constitué de 123 km de chemin de fer urbain, avec 10 lignes et un total de 114 stations et 21 nœuds intermodaux, 1 300 courses et 700 000 voyageurs par jour.

Les Stations de l’Art

Bien que le projet du métro de Naples soit d’une énorme complexité au niveau de l’ingénierie, on a dit que l’approche générale est surtout de type architectural et artistique. Chaque station a ses caractéristiques propres qui fusionnent avec le quartier qui les abrite, et les professionnels chargés de leur réalisation sont des acteurs de l’architecture mondiale tels que : Peter Eisenman, Massimiliano Fuksas, Zaha Hadid, Mario Botta, Richard Rogers, Alvaro Siza Vieira, Karim Rashid. Tant les stations que le réaménagement urbanistique de la surface ont été réalisés à l’aide de techniques et de matériaux modernes mais dans un respect total du tissu historique des lieux. Les gares ont représenté une occasion de qualification urbaine, tandis que l’éclectisme des architectes et des artistes qui les ont décorées donne une âme au projet.

Onze arrêts situés le long des Lignes 1 et 6 sont appelés « Stations de l’Art » et matérialisent le concept moderne de transport ferroviaire : l’architecte s’associe avec un artiste contemporain et chaque station est une œuvre d’art qui abrite d’autres œuvres d’art. Une rupture culturelle qui transforme les lieux, ou mieux les non-lieux, traditionnellement affectés à l’attente ou au transit, en un véritable musée hypogé dynamique.

A ce propos, le critique d’art Achille Bonito Oliva écrit : « Les œuvres d’art dans le métro de Naples sont modernes et en même temps anciennes, car les artistes adoptent l’itinéraire structural d’un parcours utilisé dans deux dimensions, une du transit et une de l’arrêt. Pendant le transit, le spectateur utilise la fugacité, le temps nécessaire pour se déplacer d’un point à l’autre du parcours. Durant l’attente, il ressent le plaisir esthétique de la rencontre avec l’art et la surprise pour le regard. Les deux dimensions créent un vrai musée obligatoire : obligation d’un regard collectif sur les œuvres d’art et plaisir d’une démocratie étendue du goût collectif. »

Le TOD, qu’est-ce que c’est ?

Le Transit Oriented Development est un modèle d’expansion territoriale théorisé par Peter Calthorpe, un des fondateurs du mouvement architectural New Urbanism. Le TOD vise à planifier un développement urbain intégré avec les infrastructures des réseaux de transports publics, afin de garantir que chaque quartier ait une liaison favorable avec la ville, en évitant ainsi la création de zones suburbaines, de banlieues isolées ou de quartiers satellites destinés inévitablement à une rapide dégradation urbaine et sociale.

Selon l’idée directrice du TOD, chaque quartier ayant une densité d’habitation moyenne doit avoir une station ou une gare de transports publics, de préférence sur rail, dans un rayon de 600 m de marche, et le plan urbanistique doit être projeté de façon à favoriser et à faciliter l’usage des transports collectifs.

Cette nouvelle approche propose des fondements pour un développement durable du système territorial et, surtout, vise à codifier la transformation des quartiers existants avec l’amélioration urbaine des lieux et des stations afin de favoriser le développement d’une haute qualité de vie.

Restauration

Chaque arrêt des « Stations de l’Art » est un musée hypogé qui abrite les œuvres de célèbres artistes contemporains qui, en réalisant leurs créations, se sont harmonieusement fondus avec l’architecture des lieux.

Parmi les artistes qui exposent dans un endroit si insolite il y a Gabriele Basilico, Marisa Albanese, Renato Barisani, Betty Bee, Maurizio Cannavacciuolo, Luca (Luigi Castellano), Sandro Chia, Alex Mocika, Enzo Cucchi, Jannis Kounellis, Giuseppe Zevola, Riccardo Dalisi, Lucio Del Pezzo, Gerhard Merz, Santolo De Luca, Fabio Donato, Baldo Diodato, Katharina Sieverding, Sergio Fermariello, Massimo Jodice, Nino Longobardi, Mario Merz, Antonio Biasiucci, Umberto Manzo, Ugo Marano, Fulvia Mendini, Raffaella Nappo, Mario Sironi, Vittorio Magnago Lampugnani, Joseph Kosuth, Olivo Barbieri, Sol LeWitt, Luigi Ontani, David Tremlett, Mimmo Paladino, Gloria Pastore, Augusto Perez, Perino & Vele, Gianni Pisani, Mimmo Rotella, Salvatore Paladino, Anna Sargenti, Ernesto Tatafiore, Alan Fletcher, Ousmane Ndiaye Dago.

Pour défendre ce patrimoine artistique contre une détérioration causée par le difficile microclimat du sous-sol, en 2006 la société de gestion Metronapoli a signé une convention avec l’Académie des beaux-arts de Naples. Le projet, d’un coût annuel de 200 000 euros, prévoit la catalogation informatique, la création d’une base de données consultable online et la restauration des œuvres d’art exposées dans les « Stations de l’Art ».

Le catalogage a été réalisé en utilisant un modèle de fichier conforme aux standards de l’International Network for the Conservation of Contemporary Art qui recueille des informations sur les matériaux et les techniques utilisés et sur l’état de conservation. Le délicat travail de restauration des œuvres d’art est confié aux élèves de l’Académie, guidés par leurs professeurs.

Article paru dans le journal édition papier :

Imaginées par des architectes de renommée internationale et confiées à des pointures de l'art contemporain, les Stazioni dell'Arte proposent une expérience unique aux usagers du métro napolitain.

Visiter un gigantesque musée d'art contemporain ouvert tous les jours de 6 h à 23 h, déambuler au milieu de 200 oeuvres produites par des artistes du monde entier... Le tout pour un euro, transport compris ! L'offre est tentante, n'est-ce pas ? Seule condition pour profiter de ce programme alléchant : se rendre à Naples et acheter un ticket de métro. Un fois le sésame en main, il suffit de se diriger vers les entrailles de la ville et emprunter, au choix, les lignes 1 ou 6 du réseau.

A la sortie des escalators, avant de pénétrer sur les quais, certains usagers se font « piéger » par l'ingénieux trompe-l'oeil imaginé par Michelangelo Pistoletto. Ce maître de l'Arte Povera a détourné sur de vastes miroirs les photographies grandeur nature de passagers en train de se reposer ou de discuter. Ces silhouettes immobiles se mêlent aux reflets des voyageurs qui arpentent les couloirs du métro. Intrigués par ce spectacle, certains marquent une pause, d'autres passent leur chemin. Mais qu'ils le veuillent ou non, tous les usagers sont confrontés à cette expérience artistique.

Une exposition pour le prix d'un ticket de métro.

C'est exactement le but recherché par Achille Bonito Oliva, le coordinateur artistique des Stazioni dell'Arte. Pour lui, ce « musée obligatoire » force les gens « à observer les oeuvres pendant leurs déplacements et une familiarité se crée ainsi progressivement avec l'art contemporain, souvent considéré avec méfiance au début. »

Un patrimoine précieux.

En tout, près de 200 oeuvres d'art ont été installées dans une quinzaine de stations. Leur entretien est confié à l'Azienda Napoletana Mobilità (ANM), la société qui gère l'exploitation du réseau. Pour prendre soin de ce précieux patrimoine, l'ANM a noué un partenariat avec l'Académie des beaux-arts de Naples. « Des bourses sont accordées chaque année à des étudiants. Sous la tutelle de leurs professeur, il nettoient ou restaurent certaines oeuvres », confie Maria Gilda Donadio, la responsable de presse de l'ANM.

Le travail ne manque pas. Dans ce milieu confiné, la poussière s'accumule rapidement. La forte fréquentation accélère également la dégradation de certaines installations. « Les actes de vandalisme sont par contre très rares », tranche Achile Bonito Oliva. « Ces oeuvres d'art sont devenues une source de fierté pour les Napolitains », poursuit-il.

Les nombreux retards accumulés ces dernières années viennent néanmoins tempérer ce succès populaire. Les habitants doivent s'armer de patience, car le réseau n'est pas encore achevé. Le projet de la station Municipio, confié à l'architecte portugais Alvaro Siza, a ainsi été modifié une trentaine de fois en raison des fouilles archéologiques ! Elles ont mis au jour le port antique de Neapolis et des vestiges d'époque médiévale. Ce patrimoine, une fois restauré, sera entièrement intégré au décor. La première partie de la station déjà accessible au public, tient ses promesses. La ligne brisée des escaliers, le style dépouillé choisi par Alvaro Siza, l'omniprésence du blanc et du noir mettent parfaitement en valeur l'héritage historique de la cité parthénopéenne.

La plus belle station d'Europe.

Le relief vallonné de la ville apporte également son lot de contraintes. Une partie de la station Toledo, située près des quartiers espagnols, se trouve ainsi sous le niveau de la nappe phréatique. Pendant le construction, de l'azote liquide a dû être injecté pour solidifier l'eau et creuser les galeries. Ce défi technologique a inspiré Oscar Tusquets Blanca. L'architecte catalan, concepteur de la station, a choisi de faire évoluer les voyageurs dans un monde aquatique, dominé par la couleur bleue, mais lorsqu'ils quittent cette partie « submergée », agrémentée notamment par un photomontage d'Oliviero Toscani, les usagers changent radicalement d'environnement. En empruntant les escalators qui mènent à la surface, ils franchissent la ligne qui désigne symboliquement le niveau de l'eau. Un jaune intense, rappelant la couleur de la terre et du tuf, envahit alors l'espace. Le contraste est saisissant. Cette indéniable réussite architecturale remporte d'ailleurs tous les suffrages. Pour CNN ou le Daily Telegraph, Toledo est tout simplement la plus belle station d'Europe. Difficile d'imaginer meilleure carte de visite pour le métro napolitain !

Olivier Cougard

Bonjour, nous sommes un couple de retraités actifs et partons avec Ryanair de Marseille à l'aéroport de Luga pour un séjour d'une semaine à Malte. Quel bus ^de l'aéroport devons nous prendre pour aller à SLIEMA hotel Victoria? Le bus nous descent-il proche de l'hôtel ? Que pensez-vous de Sliéma, pour visiter, promener ... Nous ne savons pas à présent où réserver les 4 nuits restantes ? Pouvez-vous nous conseiller tout ce qui est à voir à Malte sachant que nous serons tributaires des bus, aimons aussi marcher et aussi nous reposer et farnienter Tous vos conseils pour hotel, visites et autres seront les bienvenus Merci

Bonjour à tous. Je pars pour 10 jours sur ces 3 destinations sur la période de noël, 3 jours sont deja fixés sur Malte, et je voudrais voir l'essentiel, et surtout, découvrir la vie locale, les marchés, les jolis coins mais pas necessairement touristiques... Comme tout le monde quoi! Du coup pour ne rien rater, je prefère, en plus de mes recherches, faire appels a vos bons conseils!

Du coup, cela donne 3 jours sur Malte Vol pour Rome Ciampino Train pour Naples Retour Rome pour vol retour depuis Fiumicino

Je pensais pt etre partir directement de Rome pour ralier Naples mais je ne sais pas si l'aéroport Ciampino et la gare son reliées.

Bien sur j'aimerais voir Pompei (pensez vous que l'on peut faire les bains de boues a cette periode?), peut etre Capri ou une autre ile si cela vaut le coup, et profiter de la vie napolitaine. Je me demande aussi ou loger afin que ce soit pratique et sur comme quartier, tout en étant central quand mème.

Que pensez vous de 4 ou 5 jours a Naples et 2 à Rome?

Idem pour Rome du coup, je sais que tout est très touristique mais avec le peu de temps imparti que me conseillez vous afin de voir l'essentiel? Et quel quartier pour dormir bien sur.

Merci d'avance de tous vos bons conseils sur ces points, et sur d'autres si vous en voyez l'utilité :)

De beaux voyages a tous!

Bonjour à tous ,

Nos enfants nous ont offert un séjours à Barcelone pour nos 50 ans mais voila j'y connait rien , j'aurais donc besoin d'aide pour organiser au mieux et optimiser notre sejour.

Nous prenons l'avion à paris en date du 18 mars 2016 pour un retour le 20 mars au soir Concernant l’hôtel , il s'agit du Gran via 678 .

* Ma 1ere question, que faut il privilégier pour nous rendre de l’aéroport vers notre hôtel? * Que pouvons nous faire d’intéressant en si peu de temps ? * Ou aller manger car nous avons seulement le petit déjeuner

* Pour finir , qu'elle est le climat en mars (c'est pour prévoir les vêtements adéquats et ne pas s’encombrer ....)

Merci à tous pour votre partage 😉

Bonjour,

Je souhaiterais avoir vos avis quant à mon itinéraire. Je pense partir au moins 1 mois et demi en Europe ( fin avril à la mi juin 2016) backpack et en transports en commun yay! Je pense me trouver s des chambres sur AIRBNB, Booking.... ou dans des auberges!

Je suis en provenance de Montréal et je pense atterrir en France à Clermont Ferrand pour aller chez quelqu'un durant une semaine. Ensuite, je me dirigerais vers Lyon pour quelques jours (?) et je souhaiterais traverser les frontières et me rendre à Lausanne en Suisse pour un nombre indéterminé de jours. Par la suite, je vise Berne pour une autre semaine. Je monterais vers l'Allemagne pour aller à Freiburg-en-Brisgau et ensuite à Strasbourg.

Je me demande comment se passe lorsqu'on traverse des frontières en Europe sans voiture et si ça vaut la peine de faire ces deux villes.

Ensuite, j'aimerais me rendre à Munich pour une autre semaine puis prendre le train ou l'avion pour Prague pour une autre semaine....Je reviendrais à Montréal par la suite.

Cet itinéraire semble-t-il trop chargé pour 1 mois et demi? Avez-vous des suggestions à me faire sur ces villes ou m'en suggérer de nouvelles? Je préfère les endroits plus éloignées que les grandes villes habituellement, mais je n'aurai pas de voiture donc c'est à prendre en compte..

Merci beaucoup pour vos commentaires!! :D

Noémie

J ai 25 ans et vais aux iles canaries pendant 10 jours fin juillet-debut aout. J arrives au gran canaria a las palmas en avion. Je souhaite dormir ds des petits hotels pas chers avec chambre individuelle, me promener un peu (voir la flore et volcan) et surtout essayer de voir des baleines. Je veux bien changer d ile pendant quelques jours. J ai vu qu entre la gomera et tenerife, il devrait y en avoir pas mal. Que me conseillez vous? J ai pas bcp d argent et ne souhaite pas me retrouver sur un petit bateau touristique... Adresses (petits hotels, baleines, guide trek simple...) et conseils sont les bienvenus! Grand merci.

Morgane

Bonjour, Je pars du 20 au 27 août en couple au Portugal pour la 1ère fois; j'ai bien conscience qu'une semaine passe très vite, donc je veux essayer d'organiser un circuit à l'avance. D'après les informations trouvées sur les forums, voici ce que j'ai pu établir: 1er jour: visite de Porto 2ème jour: départ de Porto vers Lisbonne en train 3ème jour: visite de Lisbonne 4ème jour: Départ de Lisbonne en voiture de location vers Sintra, puis vers Obidos 5ème jour: visite de la région d'Obidos et Peniche, puis retour sur Porto 6ème jour: visite de la vallée du Douro depuis Porto (en train, bateau?? à déterminer)

nous avons l'habitude de voyager et on a un peu la bougeotte. Donc que pensez-vous de cet itinéraire, est-il réalisable? Concernant les moyens de transport, est-ce cohérent?

Je suis ouverte à toute remarque et proposition! merci de votre aide précieuse!

Joanna et Cyril.

Bonjour à tous, Nous sommes une bande de 6 copains et partons 19 jours (17 jours sur place) en Norvège de mi-juillet à début août. Nous avons prévu louer une voiture et nous déplacer dans le pays, en commençant par les Lofoten puis en redescendant vers les Fjords puis Oslo.

Nous allons camper dans des camping la plupart du temps, et allons essayer de dépenser le moins d'argent possible !

Il reste une inconnue dans notre budget : l'argent à prévoir pour chaque jour. Pour l'instant, nous avons pris en compte le maximum de choses possibles : avion, voiture, essence, bacs/ferry, péages et même train à un moment. Ce qui est plus difficile à prévoir c'est le budget nourriture/frais annexes.

Sachant qu'on prévoit de cuisiner nous même, de ne pas aller dans des restaurants et tout ça, on pensait partir sur un budget approximatif de 30€/personne/jour. Cela devrait couvrir le camping (emplacement pour la voiture et la tente) et la nourriture du jour. Comme je l'ai dit, on a déjà pensé aux autres frais. Donc les 30€, c'est vraiment juste pour le camping et la nourriture.

Est-ce que cela vous paraît suffisant ? Je sais bien que ça dépend de ce qu'on mange et tout ça, mais on aimerait simplement savoir si on est complètement à côté de la plaque parce que la Norvège ça coûte très cher ou si c'est un montant réaliste.

Merci d'avance !

Bonjour à tous,

Moi et des amies partons à Rome pendant 1 semaine dans un camping ( Villa Roma ). Nous partons en voiture depuis la France. Nous pourrons donc nous déplacer comme nous avons envi. J'aimerais savoir si vous auriez de belles plages à nous conseiller à proximité et à 1h00 de trajet maximum environ.... S'il y a des plages avec l'eau turquoise nous sommes preneurs !! Si vous avez aussi de très beau endroit à proximité ou même dans Rome avec de très belle vue et tout ça.. Est-il difficile de circuler en voiture dans Rome? La vie là-bas est-elle chère? Nous allons donc visité Rome pour le côté "culture" mais ou pourrions nous allez pour le côté fête, divertissement, loisir?

Voilà en espérant avoir des réponses. Merci d'avance