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bonjour!!! je suis a la recherche d un bus me permettant de rejoindre le maroc depuis la france a un petit prix, et si possible autre qu eurolines (ils n ont pas de depart dans mes dates). je compte partir vers le 15 juillet. de plus je suis a la recherche de plans pour etre heberge dans le sud marocain, en famille de preference qqun peut il m aider??? merci d avance Anne

Hello, je pars le 20/09 avec AF pour SFO en 747 et je me demande si les sieges ECO sont toujours les memes qu'il y a 3 ans..............c'etait penible 🤪 à l'epoque et surtout pour un si long voyage!

Merci beaucoup de vos retours et..................bon été

Bonsoir à toutes et à tous,

A compter du 29 juin 2007 l'accumulation sur des vols Air Franceva être modifié et ce, sur certaines classes de réservation et sur certains parcours. Ce changement intervient après deux ans de fonctionnement du programme Flying Blue et a pour but de s'adapter aux nouvelles grilles tarifaires d'Air France. Sur le réseau Caraïbes/Océan Indien - FDF, PTP, RUN, HAV, SDQ et PUJ, les classes Alizé et Affaires rapportaient le même nombre de miles, alors il a été decidé d'aligner l'accumulation Affaires sur celle du Long-courrier classique.

Alors, prenez note:

Classe "L" L/C = 25% actuellement / 50% à compter du 29/06 M/C = 100% actuellement / 25% à compter du 29/06 C/C = 100% actuellement / 25% à compter du 29/06

Classe "Q" L/C = 50% à compter du 29/06

Classe "N" L/C = 100% actuellement / 25% à compter du 29/06 M/C = 25% actuellement / 25% à compter du 29/06 C/C = 0% actuellement / 25% à compter du 29/06

Classe "G" Tous les réseaux = 50% actuellement / 25% à compter du 29/06

Classe "U" L/C = 50% actuellement / 25% à compter du 29/06

Classes "S" et "A"(Alizé) Caraïbes/Océan Indien = 150% actuellement / 125% à compter du 29/06*

L/C = Long-courrier, M/C = Moyen-courrier et C/C = Court-courrier * 100% de la distance parcourue plus bônus de 50% par rapport à la Classe Alizé puis bônus de 25% par rapport au voyage en Alizé.

Aucun changement en vue pour les autres classes de réservation Air France/KLM.

Conseil: A chaque fois où vous réservez votre billet d'avion Air France auprès de votre agent de voyage ou par téléphone, démandez dans quelle classe vous êtes reservés, comme ça vous aurez une idée de combien de miles vous serez crédités.

Je reste à votre disposition pour plus de renseignements,

H.

Bonjour

J'ai prévu un voyage Paris-Montreal sur Air France à bord d'un 747-400 PASSENGER et un New York-Paris toujours sur Air France et toujours sur un 747-400 PASSENGER; Les deux voyages seront fait en classe économique. J'aimerais savoir si ces avions sont équipé d'écran individuel (j'ai cherché sur pleins de forum et j'ai vu tout et son contraire, mais votre forum m'a l'air serieux)? Il parait qu'Air France à remplacé tous ces sièges par des nouveaux, pouvez vous m'en dire plus? Enfin j'aimerai savoir qu'est ce que Nouveaux Espaces de Voyages (NEV) veut dire, à quoi cela correspond t il?

Merci d'avance pour votre réponse

Bonjour à tous,

Je dois me rendre à LAX en août, je pensais prendre le vol AF 074 car ce dernier est avec un 777/300 Au niveau confort c'est le mieux ou bien il y a aussi un autre vol sur 777/200ER aussi avec AF.

Merci pour les conseils

Vanouk

Souhaitant profiter des miles pour voyager en première (chose impossible pour un voyageur normal en payant), j'aimerais connaître les destinations qui ont une première classe.... merci😏

Slt! Je veux reserver un aller retours sur AF (Pointe a pitre, Paris) mais le probleme c'est ke je vois ke le 1er juillet (date a lakelle j'aimerai partir) le boeing 777-300ER habituellement en service est remplacé par un 747!Devinez lekel?Le 300!!

Kelkun peut il m'expliquer ce changement ponctuelle (d'1 jour)?Sachant qu'AF n'a plus de 743 dans sa flotte ke vont-ils faire?

Sauf obstacle ou contrainte indépendante de l’entreprise, Air France s’engage à baser deux avions à La Réunion dès l’hiver 2008-2009 pour desservir le réseau moyen-courrier local.” L’information émane du principal syndicat des pilotes et mécaniciens de la compagnie. Air France affiche la volonté de reprendre pied Outre-mer. Aux Antilles, la guerre est déjà déclarée à Air Caraïbes. Le front suivant pourrait bien s’ouvrir dans l’océan Indien, face à Air Austral.

Ironie de l’histoire, l’année même où Air Austral s’apprête à fêter le trentième anniversaire de la première liaison Réunion-Mayotte par Réunion Air Service, ancêtre de la compagnie réunionnaise, en HS.748 de 32 sièges, voilà qu’Air France annonce son intention de prendre pied sur le réseau régional au départ de Gillot. Cette volonté s’inscrit dans une stratégie globale de développement outre-mer. Elle est déjà en marche aux Antilles (voir par ailleurs) et il se murmure qu’après l’océan Indien Air France pourrait regarder vers le Pacifique. La situation dans les Caraïbes est très différente de celle qui prévaut à la Réunion. Aux Antilles, Air France a toujours eu un réseau local. Dans notre île, la desserte régionale venait dans le prolongement du long-courrier avec les mêmes appareils. La création d’Air Austral en novembre 1990, avec la bénédiction d’Air France participant au capital, entraîne le transfert vers la compagnie réunionnaise des droits de trafic du réseau régional. Les deux transporteurs volent aile dans aile en bonne intelligence jusqu’en juin 2003, date à laquelle Air Austral se met à marcher sur les plates-bandes d’Air France en faisant du long-courrier. Cette dernière finit d’ailleurs par quitter le navire. On pourrait croire qu’Air France rend la monnaie de sa pièce à Air Austral. La manœuvre est plus complexe. Les compagnies d’Outre-mer, Air Caraïbes et Air Austral, font en fait les frais de la création par Air France et KLM de Transavia.com. Cette compagnie à bas coûts a démarré son activité le 15 mai dernier vers des destinations du bassin méditerranéen. Mais là où le coût par passager est de 6, 87 centimes par kilomètre sur le même type de distances parcourues chez Air France, Transavia.com est en dessous de cinq centimes par passager/kilomètre. Les personnels navigants d’Air France, au premier rang desquels les pilotes, ont tout de suite senti le danger. En mars dernier, Air France Alpa, qui regroupe le Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL), le Syndicat des pilotes de l’aviation civile (SPAC) et le Syndicat national des officiers mécaniciens de l’aviation civile (SNOMAC) soit la grande majorité des navigants techniques d’Air France signe un accord avec la direction. En échange du feu vert donné à la création de Transavia.com, Air France Alpa obtient des garanties supplémentaires concernant l’activité moyen-courrier d’Air France. Parmi les points de l’accord, la compagnie s’engage à avoir trois Airbus A.320 supplémentaires en ligne à l’horizon 2011. “Même si cela n’est pas directement connecté à la création de Transavia.com, indique Air France Alpa dans un communiqué syndical daté du 12 mars dernier, ce dernier objectif est rendu possible par l’amélioration du détachement A.320 aux Antilles et à la création d’un nouveau détachement à la Réunion. Un A.320 supplémentaire sera affecté sur le réseau Antilles dès l’hiver 2008. Sauf obstacle ou contrainte indépendante de l’entreprise, Air France s’engage à baser deux avions à La Réunion dès l’hiver 2008-2009 pour desservir le réseau moyen-courrier local : Mayotte, Moroni, Maurice, Madagascar, Seychelles, Afrique du Sud...” Air Caraïbes et Air Austral n’ont qu’à bien se tenir. Outre ses trois Boeing 777 200 ER long-courriers, la compagnie réunionnaise exploite une flotte régionale composée de deux Boeing 737 et d’un ATR.72. Avec l’utilisation du B.777 pour desservir Mayotte, ces trois appareils mis en ligne essentiellement sur Pierrefonds, Maurice, Madagascar et les Comores sont sous-utilisés. L’Afrique du Sud et les Seychelles ne représentent du potentiel qu’en période de vacances scolaires. L’arrivée en force d’Air France ne manquerait pas de déstabiliser Air Austral.

- Aux Antilles, la guerre est déclarée à Air Caraïbes Contrairement à La Réunion, Air France a toujours eu un réseau régional au départ des Antilles avec des avions spécifiquement basés : Caravelle puis Boeing 737 et enfin Airbus A.320. La montée en puissance envisagée à La Réunion est déjà enclenchée dans les Caraïbes. En novembre prochain, un second Airbus A.320, équipé de 171 sièges, viendra renforcer la flotte locale. Ironie de l’histoire, celui qui préside aux destinées d’Air France aux Antilles n’est autre que Philippe Lacoste, ancien directeur régional de la compagnie à La Réunion. L’objectif est clair. Tailler des croupières à Air Caraïbes, l’équivalent pour les Antilles d’Air Austral à La Réunion. La part de marché d’Air France est passée de 55% à 52%, en raison de la concurrence faite par Air Caraïbes à la fois sur le long-courrier, où elle exploite des Airbus A.330, et sur le plan régional. Air France déploie l’artillerie lourde : des vols quotidiens sur Miami et Port-au-Prince, neuf rotations vers Cayenne et Fort-de-France, trois liaisons avec Saint-Martin, deux avec Saint-Domingue et le Surinam. “L’escale de Pointe-à-Pitre deviendra l’épine dorsale de ce vaste réseau interconnecté, confie Philippe Lacoste. Nous entendons développer les offres de correspondance vers l’Amérique du Nord, l’Amérique du Sud et l’Europe.” Avec ses deux A.320, elle espère dégager 20 millions d’euros de chiffre d’affaires supplémentaires, avec 100 000 passagers supplémentaires transportés. Actuellement, le réseau régional d’Air France rapporte 30 millions d’euros avec 160 000 personnes transportées chaque année.

Bonjour ! Je me présente : j'ai 25 ans, je suis française et je réside à Londres depuis plusieurs mois. Mon chat est resté chez mon frère en région parisienne mais je souhaite maintenant le ramener à Londres.

La tonne de papier et de vaccins ont été respectés et notre vol était prévu pour dimanche 27 mai dernier à 15h.

Arrivés au comptoir d'enregistrement avec le chat et mon petit ami, la guichetière nous dit qu'ils ne prennent pas les animaux. Je lui dis : "ce n'est pas possible, c'est marqué noir sur blanc sur votre site internet et moi je me suis renseignée de tous les côtés et ça fait 6 mois que je suis la procédure pour le chat" !!!

Bref, je demande à parler à un responsable. Il me dit que je peux emmener le chat en soute mais que à l'arrivée à Londres il sera placé en quarantaine. Déjà, ce n'est pas le même discours que la première guichetière ! Ensuite je lui dis que non car j'ai fais tous les vaccins et la paperasse nécessaires dans le cadre du Pets Travel Scheme (c'est un programme qui permet l'importation au Royaume-Uni de chien, chat et furet et sans quarantaine à l'arrivée à condition d'avoir respecter toute la procédure, ce qui était mon cas).

Et la, J'HALLUCINE : le responsable n'a jamais entendu parler de ce Pets Travel Scheme !!!!!!!!!!! C'est moi qui ai dû lui expliquer en quoi ça consiste. Alors il est allé tranquillement sur Internet pour vérifier mes info !!!!! Et il me dit "oh mais oui vous avez raison. Merci de l'info je vais la passer aux collègues." NON MAIS ON NAGE EN PLEIN DELIRE !!!!!!!!!

Bref, il pèse le chat et tout et tout puis au dernier moment me dit que non, finalement c'est pas bon, car le chat peut voyager en CARGO mais non en AVION CLASSIQUE !!!!!!!!!!!!!!

Bref, nous avons dû en catastrophe redonner le chat `mon frère et Air France nous amis gratuitement sur un vol plus tard dans la journée.

En tous les cas, je dois recommencer tous les vaccins !!!!!!

Bref, je veux leur envoyer une lettre de ráclamation accompagnée de toutes mes factures (taxi, vétérinaire...).

1) qu'en pensez-vous ? 2) Est-ce que quelqu'un a déjà eu le même genre d eproblème pour emmener un animal en Angleterre ?

Merci de vos réponses

Voilà je suis à la recherche de l'itineraire cité sous titre !....en partant de France ou Belgique la meilleure route (veloroute bien sur ! 😉) pour rélier Copenhaghen.......Heeelp😄

Bonjour

Concurrence oblige, Air France propose aujourd'hui et demain (24 et 25 mai), AU DEPART DE STRASBOURG, 55000 billets A/R à 51 euros TTC (frais de service inclus) vers les principaux aéroports français (10 destinations). Aller simple possible à 26 euros.

Pour mémoire, la SNCF avait lancé un tarif particulièrement attractif pour l'inauguration de la ligne du TGV Est 15 euros pour un aller simple.

Bonne journée! David😎

La compagnie aérienne française Air France va commander deux Airbus A380 supplémentaires, ainsi que trente moyen-courriers Airbus de famille A320 et 18 long-courriers Boeing 777, pour un montant catalogue total de plus de 7 milliards de dollars.

Bonjour 🙂, Je viens à intervenir sur ce forum car je suis à la recherche d'informations 😮faisant référence aux prestations auxquelles pourraient prétendre les voyageurs. En effet, j'ai pu bénéficier 🙂d'une chambre d'hotel à Paris car l'escale prévue dans mon trajet dépassait 6 heures. Bien entendu, AIR France ne l'avait stipulé nullepart. Pourriez-vous me renseigner sur les documents déclinant tous les droits et prestations dont bénéficient les voyageurs AIR France?

bien cordialement.😉

Bonjour à tous,

je me perds un peu dans la logique des franchises bagages. Si je comprends bien, vers les USA c'est le piece concept qui s'applique et on peut prendre deux bagages de 23 kg en Tempo. Quid de la surcharge autorisées pour les FB elite ? Etant silver, je crois que la surcharge autorisée est de 5 kg. Est-ce que cela s'applique aussi au piece concept ? c'est à dire est ce qu'on peut avoir un bagage de 28 et un de 23, vu qu'on reste en deça des 2x32 autorisés pour les voyageurs affaires/premières ?

Merci de vos réponses (toujours) éclairées et (souvent 😉) courtoises

Amicalement,

Laurent

Bonjour, Je voudrais partir avec un copain et traverser l'eurasie. Mais j'ai encore pas mal de points sombres dans l'organisation. Voici quelques questions: Peut on traverser le Pakistan (pour rejoindre l'Iran depuis l'Inde)? Apparemment c'est un peu dangereux. Quel moyen de transport utiliser? bus? train? Comment se deplacer en Iran? Comment sortir d'Israel? Je crois qu'on ne peut pas passer par le Liban et la Syrie si on a un tampon d'Israel sur son passeport. Y a-t-il des bateaux pour la Turquie? A quel prix? Merci d'avance pour votre aide Benouha

Bonjour, Le 20 avril dernier, ma fille devait partir à 17h30 sur le vol AF 345 Montréal-Paris . Ce vol a eu près de 26 heures de retard et elle est finalement partie le 21 avril à 22h30 ! 9Explications: raisons techniques) On lui a offert de retarder son retour d'une journée sans frais supplementaire, mais comme elle doit être de retour pour son travail elle n'a pas accepté cette offre. Mes questions: Dans ces cas quelle compensation peut-elle espérer de la part d'Air France, et comment procéder. Je précise que nous demeurons à Montréal.

Merci

Maribel

Pour commencer, on va parlé de ce qui a été déja dit:

-GIG: 13x/semaine(contre 1x/jr): -AF 442/443, 744, 1x/jrAF 441/444, 332, 6x/sem

-GRU: 2x/jr: -AF456/457, 4x/sem 332, 3x/sem 343AF454/455, 1x/jr 77W

-EZE: 1x/jr: AF415/418, 77W

-SCL: 1x/jr: AF401/406, 772

-BLR: 1x/jr: AF191/192, 772

-MAA: 5x/sem, AF204/204, 343

-BOM: 1x/jr, AF134/135, 77W

-YYZ: 1x/jr, AF352/353, 744

Je passe bien evidemment les changements saisonniers comme ICN, JFK, DEL, BKK, SFO, etc...

En rumeur pour cet hiver: On parle de l'ajout d'un 2eme vol quotidien sur EZE(soit pour l'hiver 2008-2009). De plus, toujours sur l'Amerique du Sud, on parle encore de REC. A noté que Tam a fait une demande auprès des autorités brésiliennes pour l'ajout d'une 4eme fréquence sur CDG.. D'ailleurs, a partir de cet été, TAM proposera 1x/sem voir 2x/sem des vols CDG/SSA. Cette 4eme fréquence permettrait donc a AF de continué son expansion sur le Brésil, soit sur GRU soit sur REC.

Pour l'été 2008: LAX passera a 3x/jr, HKG a 2x/jr, PVG a 2x/jr, DFW est prévu pour l'été 2008. SJO est normalement prévu l'hiver 2008-2009... Voilà, c'etait tres tres court, désolé!

J'ai fait une recherche su rle sujet, mais je voulais savoir si les choses avaient évolué et je n'ai pas trouvé de réponses spécifiquements pour tokyo

Donc combien de bagage et de quel poids, par personne, sommes nous autoriser a transporter pour Tokyo, sachant que j'hesite entre un vol Air France et un vol sur Japan Airlines (d'ailleurs que pensez vous de cette derniere)

merci beaucoup

Bonsoir,

Quelqu'un pourrait-il me renseigner ?....Comment se rendre en Grèce par voie terrestre et "en sécurité"...sachant que nous voyageons en caravane, y a-t-il des campings sur le trajet et des endroits interessants à visiter.

Nous envisagerions cette aventure pour le mois de juillet...

Ma question est-elle utopique ?

Tous les renseignements seront les bienvenus.

L'exception française ? Jusque là, la totalité des compagnies aériennes se pliaient au règles locales en vigueur interdisant l'utilisation d'un téléphone mobile en avion - et plus généralement de tout appareil électronique pendant la phase de décollage ou d'atterrissage -. Cette fois, Air France s'apprête à infirmer une idée reçue qui laisserait penser que les mobiles pourraient perturber l'électronique embarquée d'un avion.

La compagnie aérienne s'apprête en effet à autoriser à partir de juillet prochain et pour une période de six mois l'utilisation d'un mobile en avion. Cependant, tous les avions ne seront pas encore logés à la même enseigne, la compagnie indiquant que le service sera disponible uniquement sur un Airbus A318, dérivé de l'Airbus A320 et utilisé sur les lignes nationales et européennes.

Ceci étant possible par l'utilisation d'une borne GSM installée dans l'avion, celle-ci n'autorisera dans un premier temps que l'envoi de SMS, Emails ou MMS, le passage d'appels téléphoniques n'allant être testé qu'à la rentrée prochaine, au grand dam sans doute des voyageurs habitués à un certain calme. Côté tarif, il en coûtera le prix d'une communication internationale.

Aux Etats-Unis, la FCC, le régulateur américain des télécoms, a interdit l'usage d'un mobile pendant la phase de vol tandis que d'autres compagnies aériennes européennes s'apprêtent à tester leur utilisation en vol d'ici à la fin de l'année.

source : www.clubic.com