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Kalimera à tous,

comme vous le devinez, je pars en Grèce le 6 juin jusqu'au 13. Depuis le temps que j'en rêve!! J'ai tout réservé par moi-même. J'ai reçu mes billets AR Lyon-Athènes via Zurich pour 295.10 euros. J'arrive à Athènes à 0h10. Il y a des métros toute la nuit? C'est 6 euros? J'ai réservé un hôtel près de la place Omonia 39 euros j'ai pas trouvé ça cher. Le lendemain, j'ai prévu la visite de l'Acropole et de Plaka de 9h30 à 12h30. Ca vous paraît faisable? J'ai vu que la visite du Parthénon est gratuite le 1er dimanche du mois : ça tombe bien le 7 juin est un dimanche! Ensuite je pars pour les Cyclades mais pas du Pirée, j'ai préféré Rafina. J'ai compté 1h30 de la Place Mavromateon. Quelqu'un peut confirmer? J'ai reçu ma réservation pour un bateau rapide Sea jets 46 euros. Quelqu'un connaît? J'arrive à Mykonos à 16h45. Ensuite, j'ai reçu ma quittance d'hôtel pour 4 nuits à Petinaros, 36 euros par nuit. Je compte aller à Delos le mardi de 10 à 15h. Le jeudi j'ai prévu la traversée vers Santorin et là est mon principal problème. C'est la seule réservation pour laquelle je n'ai aucune confirmation. Du coup j'ai appelé la société Paleologos hier qui m'a dit qu elle m'enverra un mail de confirmation quand les "timetables" seront finalisées. J'ai payé 38 euros pour un Flying Cat 4 que je prendrai à Mykonos sachant qu il fait tous les jours sauf 1 mercredi sur 2 Heraklion-Santorin-Mykonos-Santorin-Heraklion cf http://www.ferries.gr/hfd/Quelqu'un a déjà pris ce Flying cat?? J'arrive à 17h25 sur Santorin. Ensuite, je compte réserver ma nuit dans un hôtel de Karterados pour 35 euros. C'est pas trop loin de Thira et Oia? Le vendredi à 11h je compte faire l'excursion à 15 euros au volcan. Je repars à 15h30 de Santorin et rentre par ferry sur Athenes : 8h de traversée!! Arrivée à 23h25 pour un avion qui repart vers Lyon à 6h40 le lendemain. Du coup j ai pas réservé d hotel pour la derniere nuit : j'irai directement à l'aéroport. Ca sera intense mais j en rêve déjà. Le tout pour 630 euros!!

· Fadesa s’engage à livrer 2 hôtels en mars prochain · Marina, golf et médina… seront prêts C’est officiel! L’ouverture de la station pilote du plan Azur (Saïdia Mediterranea) est prévue pour début juin 2009. Le site sera pleinement opérationnel le 1er juin. La semaine dernière, le ministre du Tourisme, Mohamed Boussaïd, a présidé un groupe de travail à ce sujet à Palma de Mallorca, en Espagne. Une rencontre tenue en présence de tous les intervenants concernés par la station de Saïdia: Fadesa Maroc, les groupes hôteliers espagnols Iberostar et Barcelo ainsi que le fonds d’investissement touristique H-Partner et l’ONMT. Au terme de cette rencontre, les parties ont arrêté une date ferme pour l’ouverture de la station. Ainsi, Fadesa Maroc s’engage à livrer deux hôtels d’une capacité litière de 2.200 lits sur site à partir de mars 2009. Il en est de même pour les groupes hôteliers espagnols (Iberostar et Barcelo), qui annoncent que ces deux établissements seront opérationnels le 1er juin 2009. De sources sûres, le fonds H-Partner devra acquérir l’un des deux hôtels qui sera géré par la chaîne Barcelo. Le second établissement hôtelier sera par contre acquis et géré par Iberostar. Sur le plan des infrastructures, Fadesa -partenaire d’Addoha- devra finaliser un green de 18 trous, la médina et la marina en plus de locaux annexes. Le tout doit être fin prêt en juin. L’Etat est aussi appelé à honorer ses engagements: il s’agit surtout de finaliser avant l’été la voie de contournement de la station. Concrètement, l’Etat devra livrer clés en main tout ce qui se rapporte aux voiries et canal de protection, digues et autres ouvrages contre les inondations. Parallèlement, l’ONMT devra assurer un soutien à Barcelo et Iberostar et faire de la promotion auprès des TO en contractualisant la station pour en assurer le remplissage et la notoriété. «Le Maroc mettra le paquet pour drainer des touristes à Saïdia», assure une source au ministère. Car il y va, poursuit-elle, de l’image d’un tourisme de nouvelle génération et de la station pilote du plan Azur. C’est la première station en termes de valeur, laquelle abrite l’une des plus grandes marinas du bassin méditerranéen. Pour sa part, la tutelle a aussi des engagements à honorer. Le département de Boussaïd devra accompagner Iberostar et Barcelo dans la phase de lancement. Il s’agit surtout d’aider à recruter tout le personnel (management et opérationnel) requis pour une gestion aux standards internationaux. Par ailleurs, dans le cadre du développement de la stratégie du tourisme interne, le ministère de tutelle a décidé de subventionner de son propre budget la Smit (Société marocaine d’ingénierie touristique). Une société sous tutelle qui assure la coordination et le suivi du produit, notamment les chantiers du plan Biladi. Ainsi, en 2009, le département de Boussaïd injectera 19, 7 millions de DH à la Smit pour atteindre les objectifs escomptés sur l’offre produit.

http://www.youtube.com/watch?v=B-jRfzIP0Uk

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À la suite des dégradations prévues dans le programme Flying Blue, de nombreux échanges ont eu lieu sur le forum anglophone Flyer Talk, et ont conduit à la mise en ligne d’une pétition à destination d’Air France, KLM et Flying Blue afin de leur faire part de notre mécontentement, et des conséquences qu’il y aura si ces changements sont appliqués somme prévus.

La pétition est en ligne dans le lien suivant (copier-coller le lien dans votre navigateur, je n'ai pas réussi à faire de lien direct):

http://www.petitiononline.com/afklfb/petition.html

Le message lançant la pétition est dans celui-ci:

http://www.flyertalk.com/forum/flying-blue-air-france-klm/924696-petition-against-1st-april-changes.html

J’ai traduit la pétition en français ci-dessous, en essayant de rester dans l’esprit d’origine :

À: Air France / KLM / Flying Blue Cher Air France / KLM / Flying Blue,

Nous, soussignés, vous écrivons pour vous faire part de notre mécontentement et de notre déception à la suite de la dégradation continue du programme Flying Blue. Nous ne croyons pas que vos actes reflètent vos slogans sur l’attention que vous portez à vos meilleurs clients et l’importance qu’ils représentent à vos yeux.

Nous représentons un nombre significatif de vos meilleurs clients (en particulier des voyageurs d’affaires, membres Flying Blue Platinum, Gold and Silver) qui ne considèrent plus que le programme Flying Blue soit un programme apportant de la valeur à ses clients. Les principaux points d’insatisfaction sont les suivants : • Les changements dans le barème des billets primes, en particulier en classe Affaires et en Première. • Les changements dans les gains de miles.

Ces deux points combinés font que:

• Nous devons maintenant voler jusqu’à 6 fois plus pour obtenir des primes équivalentes à celles d’avant les changements. • Garder son statut Elite est devenu très difficile.

Ces éléments, et la détérioration constante du programme Flying Blue au cours des années ont conduit beaucoup d’entre nous à réévaluer notre loyauté. Comme conséquence directe des changements prévus pour le 1er avril 2009, nous sommes nombreux à prévoir transférer nos déplacements (ou à l’avoir déjà fait) sur les compagnies de Star Alliance ou de OneWorld. La manière dont les changements au programme ont été communiqués a aussi contribué à entamer notre fidélité.

Les produits d’AF-KL (et en particulier les produits haut de gamme) sont considérés par beaucoup comme inférieurs à ceux de la concurrence et, en conséquence, la générosité de Flying Blue est une part vitale de la compétitivité d’AF-KL. Dans le climat économique actuel il semble absurde que vous vous détachiez d’une partie de vos voyageurs fréquents.

Nous rappelons aux équipes de management d’Air France, KLM et Flying Blue que la fidélité doit être un processus équilibré. Sans avantages en contrepartie de notre fidélité nous irons vers la concurrence où certains sont en fait en train d’améliorer leurs programmes de fidélité.

Nous vous exhortons donc à reconsidérer la stratégie actuelle du programme Flying Blue. Nous sommes touts à fait prêts à échanger des idées avec vous sur l’amélioration du programme Flying Blue, et ce même dans le climat économique actuel. Cordialement, Les soussignés.