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Bonjour, Je me balade en ce moment à vélo avec une remorque bob yak (la plus récente, acier chromé, peinture noire), et avec le vent à décorner les boeufs récemment, plus un mauvais garage contre un poteau, l'ensemble s'est pris le bitume, et la remorque quelques chocs et eraflures superficielles sur les tubes latéraux; dont certains jusqu'au métal, gris sans peinture; J'aimerais savoir si certains ont déjà eu à entretenir ce genre de choses, s'il y a des risques de rouille, reproteger ou pas ? Si oui quel genre de produit appliquer, antirouille + laque noire ? enduit epoxy ou autre ? Si certains peuvent me renseigner ou donner un avis, y compris s'ils ont entretenu de même leur vélo acier, merci d'avance ! Friendly

Bjr , qq'un peut-il me conseiller pour l'achat d'un vélo ? cahier des charges : rouler sur longues distances avec un matériel très fiable et très résistant mais aussi agréable à utiliser et aussi capable de supporter une certaine charge (je pèse déjà 90 kgs). Merci

Bonjour,

L'année dernière, nous avons testé les vacances à vélo avec les enfants et toute la famille est ravie. Cet été, nous décidons donc de partir sur les voies vertes de Bretagne. Nous avons besoin de conseil pour la logistique (transport du matériel) Notre fille de 4 ans sera encore dans la remorque. Pour notre fils de 7 ans et demi, nous hésitons entre vélo ou vélo suiveur ? S'il a son propre vélo, nous ne pourrons pas faire beaucoup de kilomètres par jour (peut-être 20 kms par jour maxi?)

Et notre question est : s'il est sur un vélo suiveur derrière son papa, comment tirons-nous la remoque bagage?

Est ce que quelqu'un est déjà parti avec une vélo tirant un vélo suiveur + une remorque bagage? Si oui, c'était comment?

Merci de votre réponse

Bonjour,

Un ami et moi même avons pour projet de partir à vélo cet été depuis là ville où nous habitons en Seine et Marne (Pontault-Combault) pour rejoindre la méditerranée, surement du coté de Vias dans l'Hérault.

L'été dernier, nous avons effectué notre tout premier périple sur 5 jours en partant de chez nous pour aller à Besançon chez de la famille (400km). Comme c'était notre premier "gros trajet" nous avons opté pour un logement dans des petits hôtels le long du chemin que nous avions réservé au préalable. Nous n'avions donc sur nous qu'un sac à dos avec le strict minimum niveau matériel. Grâce au logiciel openrunner, nous avons pu réaliser nos parcours et les transférer sur mon GPS pour vélo Garmin Edge 800, donc c'était super pratique et tout s'est bien passé.

Cette fois ci, nous avons l'intention de parcourir le trajet prévu entre 8 voire 9 jours maxi, puis de rester quelques jours sur place. Afin de préparer au mieux notre périple, nous voulons planifier nos parcours selon plusieurs critères :

- Entre 80 et 110 km par jour environ (en fonction du dénivelé) - Passage par des routes peu fréquentées dans la mesure du possible et agréables (paysages...) - Hébergement dans des petits hôtels ou gîtes/chambres d'hôte

Auriez vous un itinéraire à nous conseiller pour ce voyage ? Pensez-vous que c'est réalisable dans le délais prévu ?

Je précise que nous aurons tous les deux 22 ans cet été et que nous pratiquons une activité sportive régulière.

Merci d'avance pour tous vos conseils !

Bonjour,

Est-ce qu'il y a une piste cyclable qui longe la Seine ? et sur combien de kms ? et combien ca coûte pour louer des vélos ?

Et sinon à quels endroits retrouve-t-on les plus belles pistes cyclables à Paris ?

Bien le bonjour à tous et toutes!

Cet été, je compte partir sur le pouce vers Vancouver dans le but de faire du plantage d'arbre. Après la saison, je compte me faire envoyer mon vélo et bagages préparés à partir de Montréal par avion. J'aurais de besoin de certaines informations:

1. Puis-je me faire envoyer le vélo par avion même si je ne prends pas l'avion (je serai en train d'attendre à Vancouver)? 2. Combien ça coûte en moyenne se faire envoyer son vélo de Montréal à Vancouver par avion? 3. Quel type de protection utiliser pour le transport en avion? 4. Quel est l'itinéraire le plus utilisé pour ce fameux voyage et combien de kilomètres compte-t-il? 5. Un vélo hybride DeVinci Stockholm est-il un bon vélo pour un tel voyage? 6. Combien de chaînes devrais-je utiliser durant ce voyage? 7. Considérant que je suis tout de même en très bonne forme physique, que je fais relativement beaucoup de vélo, et que je compte réaliser se voyage sous une perspective possiblement plus sportive que touriste, combien de kilomètres par jour serait une estimation raisonnable? 8. J'allais oublier: combien cela me coûtera-t-il que de faire envoyer mon équipement en surplus (plantage d'arbre, etc.) par avion vers Montréal? 9. Quelqu'un a-t-il une estimation du coûte du voyage à vélo comme tel? Merci de prendre en considération que je compte ne pas dépenser le moindre dollar pour l'hébergement. 10. Considérant que je compte partir de Vancouver vers la fin août, auriez-vous certaines choses à me dire en lien avec la température en général? Est-ce que je risquerais d'avoir de la neige ou quelque chose du genre? 11. Devrais-je commencer à penser à m'entraîner avec des clips et chaussures pour le cyclisme ou bien mes cale-pieds actuels feront l'affaire? 12. Considérant que je n'utilises principalement que 4 de mes 18 vitesses, est-il possible d'alléger le vélo en retirant une partie du mécanisme de vitesse?

Et finalement... y a-t-il quelqu'un(e) d'intéressé(e) à faire le voyage avec moi? :D

Bonjour à tous,

à 3 mois de notre futur départ, nous avons enfin nos dates de disponibilités et par conséquent une date potentielle de départ (mi-février 2011). Nous avons donc commencé à consulter des compagnies aériennes... un doute plane sur la possibilité de transporter nos vélos!!

1) AF, en agence, nous dit le contraire de son site web: le vélo est considéré comme un bagage supp = 55€ + sur taxe de 200€ car il dépasse les dimensions autorisées!!

2) TAM: il semblerait que nous puissions transporter 2X2 bagages de 20 ou 23kg sans frais supp?

...en résumé, rien est vraiment très clair!!

Pouvez-vous nous donner votre avis sur ce sujet SVP?

Nous partons de Paris pour Buenos Aires en février et cherchons à repartir 1 an après de lima pour Paris.

Autre problématique à résoudre: les agences ne savent pas nous donner un billet avec un retour 1 an après. Connaissez vous le moyen le plus adapté à notre pb? un A/R avec un R dans les 3 mois modifiable (date et lieu de retour), un billet open type "tour du monde"... ? (Et évidemment le moins cher possible!!😛)

D'avance merci pour vos réponses.

Salut !

Moi et mon ami partons en vélo en Europe le 31 mai pour 2 mois. On aimerait s'arrêter dans les grandes villes qu'on croisera pour visiter à pied, et on se demande quoi faire avec les vélos et l'équipement lorsqu'on est en ville. Quelqu'un a des trucs ?

Merci

Salut à tous,

Bravo pour ce forum ! Je m'interroge quand même de voir autant de " post " aussi divers et aussi riches sur la question du voyage à vélo .

Cyclo tranquille depuis très longtemps, j'ai l'impression qu'il y a maintenant des destinations un peu à la mode, des pays qui se sont ouverts, des routes qui font rêver, et des boucles qui peuvent être bouclées. Des vélos et accessoires qui se fabriquent pour répondre à la demande de plus en plus grandissante. Des blogs qui foisonnent, des bouquins et des films qui naissent chaque instant, des festivals pour rassembler et s'exposer.

Le monde du voyage et du vélo est en plein essor. J'aurais envie d'en savoir plus sur les cyclos ... occasionnels, passionnés, fanatiques...etc.

Alors si vous avez envie de répondre cela pourrait lancer une discussion sur la sociologie du voyage à vélo.

Quel genre de cyclo êtes vous ?

Si vous deviez partir pour une première expérience cyclo , seul(e), à deux, en famille, en groupe. Quel serait votre premier désir ?

Qu'est ce qui vous fait rêver le plus ?

Quelle a été votre première expérience ?

Si vous deviez partir une deuxième fois . Ou iriez vous cette fois ci ?

En général qu'attendez vous d'un voyage à vélo ?

Qu'est ce qui vous pousse à avoir ce désir ?

Qu'est ce qui vous fait revenir ?

Pourquoi partir maintenant ?

Merci d'avance.🙂

Sak

Bonjour,

je prevois un parcours a velo de Paksé à Vientiane en décembre avec qq crochet à l'est ( boloven, Lak sao...)

J'hésite à amener tente et sac de couchage, pensez vous que je peux compter uniquement sur l'hébergement local ?

Merci pour vos réponses

😉 BONJOUR !! je suis equipè en plateau d un 20, 30 , 40 et en roue libre 12 a 32 en 9 vitesse !!jugez vous bons ces rapports en sachant que je vais tracter une remorque et que je suis debutant en rando !!!! ceci dit j ai encore la forme malgrè mes 60 piges je prends vos conseils merci

Ma conjointe et moi, prévoyons faire le canal du midi en vélo, fin août. C'est notre première expérience en vélo en Europe, sommes Canadiens, nous avons l'intention de partir de Toulouse vers Agde. Nous prévoyons couché en hôtels ou gîtes Est-ce préférable de réserver en cette période de l'année! Merci Yves

Bonjour !

Je pars en Gaspésie à vélo cet été et avant le grand voyage, j'aimerais aller faire un petit tour à Oka pour une nuit. Je me demandais comment m'y rendre, est-ce possible de suivre la route verte ? Et puis en même temps, une petite recommandation pour un camping sympa ?

Merci !

Mégane

bonjour, je prepare un long voyage a velo et je voulais savoir quel sont les probleme mecanique que vous rencontrez le plus souvent. les crevaison sont elles un réel probleme? en partant sur un voyage de un ans, quel precaution prendre pour crevé le moins possible? par exemple en prenant une paire de pneu et de chambre a air de rechange et des rustine, peut on etre autonome pour une année? pour une remorque avec des pneu 16 pouce, en cas de crevaison, est il facile de trouver des pneu et chambre a air de rechange dans des pays en voie de developpement en asie ou europe de l'est? a pluss🙂

Bonjour à tous! Après avoir trimbalé mes sacoches (avant surbaissé; arrière et guidon ) pendant une bonne trentaine d'années, j'ai opté pour une remorque à une roue, capacité d'environ 60 litres avec attache infiltrée dans le moyeu de la roue arrière. Comme je n'ai encore aucune expérience de ce type de système, je fais appel à ceux ou à celles d'entre vous, chevronnés cyclos-campeurs-remorqueurs, qui pourraient me conseiller et me faire partager votre expérience : Quelles sont les avantages🙂 et les inconvénients😕 de la remorque en comparaison des sacoches sur vélo? Surtout, quelles précautions🏴‍☠️ prendre sur la route et à l'étape ? Car j'imagine qu'il n'est pas aisé de se retrouver "chenille" quand on a été "escargot"...Merci à l'avance de vos bons conseils😉!

Bonjour, Nous prévoyons pédaler le Laos et le Cambodge en 2009 et nos questions visent davantage le Cambodge. Nous aimerions entrer au Cambodge par la frontière avec le sud du Laos. Ensuite nous voulons pédaler jusqu'à Stung Streng. Le lendemain, jusqu'à Kratie. Ensuite Kompong Cham via Chhlong. Puis de Kompong Cham à Kompong Thom puis ensuite Siem Reap. Alors croyiez-vous que ce soit possible et réaliste de le faire en 10 jours tout en profitons de repos ? Nous nous gardons le droit de mettre le tout dans le bus ou un bateau et reposer nos mollets. Nous recherchons de l'information pertinente sur les routes entre ces diverses régions. Avez-vous des recommandations classées ''incontournables'' (autre que ANGKOR bien sûr). Nous aimons être parmis la population pour mieux comprendre leur moeurs et autres... Bref, nous aimons bien les endroits tranquilles genre charettes, calme, rural, etc. Aussi, est-ce possible de mettre les vélos sur un bateau et descendre le Mékong entre Stung Streng et Kratie ? L'état des routes ? Comment est la circulation ? Peut-on être hébergé chez le peuple ? Si vous avez des expériences et des photos à nous partager, il fera plaisirs à nos yeux de lire et de regarder le tout. 😉 (PS est-ce que quelqu'un de vous a déjà fait l'itinéraire suivant à vélo Vientiane au Laos jusqu'à au sud du Laos via la route 13 et ensuite le Cambodge à partir de l'itinéraire ci-haut (jusqu'à Siem Reap)... Combien de temps ? Moyenne de kilomètre par jour ? Difficultés principales ? Merci à l'avance !! MACMIC

Bonjour, je viens de faire mon premier petit WE en vélo camping. Je suis parti avec deux sacoches Ortlieb bikepacker et une tout petite sacoche de guidon. Je me demandais comment organiser le rangement dans les sacoches (mis à part la répartition du poids). par exemple mettre au-dessus la tente car on la sortira en premier, etc ... D'autre part est-ce que chaque jour vous faite un vidage total pour le bivouac quitte à tout ranger correctement à chaque départ le matin ?

Merci pour les idées.

Je remonte le nord ouest de l argentine a velo et depuis quelques jour j ai des problemes de sensibilite et de fourmillement principalement a l auriculaire et a l annulaire de la main gauche. Est ce que cela vous est deja arrive ? y a t il un lien avec la pratique du velo. Merci de vos conseils.

Bonjour, je prépare un voyage Vancouver-Montréal à vélo avec mon coloc. Je voudrais savoir si quelqu'un connait un endroit à Montréal ou un site internet pour se procurer des mappes détaillées des routes tranquilles pour circuler à vélo...et si possible les camping ou auberges de jeunesse en bordure de la route pour se reposer!!! On part fin mai 2007! Si vous avez des conseils à nous donner en même temps pour quoi que ce soit à propos du voyage, vous êtes les bienvenue!!!!

Merci! Sweetjune 🙂 xx

salut à tous je reviens faire un petit tour dans le coin :)

une question qui peut sembler bête à certains, incongrue au plus jeunes.

on m'a prescrit des verres correctifs "progressifs". en effet je me 'bousille' les yeux sur PC à cause de mon travail. j'ai entendu dire que tout le monde ne s'y faisait pas à ces verres. par exemple "qu'on a du mal à descendre des escaliers au début " et compagnie, voire même que certains ne s'y font pas du tout. (c'était peut-être à cause d'un mauvais opticien je ne sais pas !)

est ce que ça peut etre embetant à vélo ? est ce que vous avez une experience ? comme en plus c'est pas vraiment donné ces fameux verres, vaut mieux ne pas se louper !

tous conseil bienvenus. merci

Salut,

J'ai vu un ou deux post qui laissent entendre qu'il est possible de prendre le train avec un tandem en France, contrairement à ce qui est dit clairement sur le site de la seuneuceufeu.

Est ce qu'il y en a parmi vous qui peuvent me confirmer par leur expérience? Et surtout y en a t-il qui se sont déja fait refouler sur le quai de la gare? Je pense au trains corail, TER et TER à 2 niveaux?

Quelle attitude avez vous adopté? on y va franco l'air de rien? on demande poliment en croisant les doigts?...

Merci pour vos réponses, ça me permettra d'agrandir mon rayon de randonnée!

Y auraient-ils des pros de l'huile et de la graisse pour le vélo car j'avoue que j'ai besoin d'une leçon dans ce petit domaine?

Si vous avez déjà été dans cette région, pouvez-vous me conseiller?

Je prévoi partir dans une semaine pour cette destination. Je suis déjà allé à Varadero avec mon vélo de route et j'avais vraiement aimé pouvoir faire des boucles de 40 à 80 klm dans les environs. Vélo d'entrainement l'avant-midi et plage l'après-midi..Le bonheur!

Je me demande si la région autour du Playa Pesquero est propice pour faire des radonnées en vélo de route? État des routes? destinations? sécurité?

Devrais-je apporter mon vélo ou puis-je en louer (des acceptables) sur place? Sont-il facilement disponible?

Si je l'apporte, le transporteur de Holgin à l'Hôtel me chargera-t-il des frais?

Je souhaiterai savoir si vous roulez avec des pédales plates avec butée ou avec des automatiques ? Est ce pratique en voyage à vélo ? Également je suis très déçue car j'ai acheté neuf un Scott metrix avec pédales plates + butée mais en virage mon pied touche le GBoue apparemment la taille du vélo est correcte et le vendeur me confirme qu'avec des automatiques je n'aurai plus ce problème car le pied sera moins en avant sur la pédale Qu'en pensez vous ? Si quelqu'un un à rencontre ce problème puis je en discuter en MP ? merci

Nouveau sujet pour échanger sur ce vaste et controversé sujet.

Le voyage à vélo devient à la mode , tant mieux ! Alors que dans les années 80 nous n'étions qu'une poignée hurluberlus à sillonner les routes sur nos vélos routiers équipés de sacoches , ce sont maintenant des milliers de cyclos qui sillonnent les départementales, les voies vertes et autres eurovélo.

J'observe en tant que "vieux" cycliste que ces nouveaux voyageurs sont souvent aussi de nouveaux cyclistes qui ont très peu de connaissances de la technique cycliste et qui n'ont pas non plus une expérience sportive du vélo.

Ceci pour parler des pneus et du risque de crevaison qui semble pour certain constituer le cauchemar du voyageur à vélo !

Les pneus, un peu de technique: Un cercle constitué d'une trame , de deux tringles pour le relier solidement à la jante, le tout enrobé de caoutchouc et autres matériaux . La trame qui est l'ame du pneu est primordiale , une trame bas de gamme ne fera pas un bon pneu ! Une trame c'est grosso modo un entrelacement de fils de diamètres variables. Plus le fil est fin plus il y a de fils et plus il y a de fils, meilleure est la qualité (souplesse, légèreté) L'indication TPI sur la notice informe sur le nombre de fils , 33 TPI c'est un pneu bas de gamme, ça peut monter jusqu'a 300 pour des enveloppes très techniques. Disons qu'a partir de 100 on est dans du tout bon.

Les tringles sont soit souples soit rigides . Souples, le pneu est plus léger et on peut le plier (c'est intéressant si l'on veut en mettre un de rechange dans une sacoche. Les pneus haut de gamme sont tous en tringles souples.

La bande de roulement est à base de caoutchouc . Elle doit etre a la fois adhérente pour éviter la chute dans les virages et en meme temps ne pas etre un frein au roulage, qualités plutôt opposées qui conduisent les constructeurs sérieux à mettre une matière plus dure au centre et une autre plus adhérente sur les bords. Pour des pneus conçus pour la route la tenue de route est liée à la nature de la bande de roulement et à la souplesse de la trame, les sculptures tures n'ont aucun rôle dans ce domaine contrairement aux pneus de voiture ou elles servent à évacuer l'eau et à revenir l'aquaplaning à vélo le risque d'aquaplaning étant nul compte tenu de la faible vitesse atteinte les dessins ne sont qu'un argument commercial.

Le voyageur au long cours demande aussi une forte résistance à la crevaison et à l'usure, la technique la plus courante consiste à mettre une sous couche par exemple en Kevlar entre la trame et la bande de roulement afin de protéger des perforations. Certains mettent également une gomme plus épaisse et plus dure. Tout cela se fait au détriment des qualités dynamiques du pneu.

Qu'est ce qui fait un pneu performant ? Meme si le voyageur à vélo n'a pas d'ambitions sportives, il n'en demeure pas moins que nous avons tous intérêt à posséder des pneus qui ménagent nos faibles forces !

1) la legereté. un pneu léger est plus facile à emmener, c'est très sensible point besoin d'être un champion pour le ressentir. 2) le confort. le pneu doit etre souple, la trame est importante (voir plus haut) Le volume d'air participe également à la filtration des irrégularités de la route. Enfin pour etre souple la couche de caoutchouc ne doit pas etre trop épaisse. 3) la resistance à l'usure et aux crevaisons. 4) la qualité de la la couche en contact avec le sol.

La crevaison En préambule je signalerai que parcourant en moyenne 10000km/an dans mes jeunes années de compétiteur avec des pneus de 20 mm (c'était la mode à l'époque) je ne crevais guère plus de 2 fois par saison . Pourtant je roulais sur des pneus extrêmement légers et non pourvus de bande anti crevaison. En conséquence je considère que sur nos bonnes routes européennes ce probleme n'en est pas un . Pour prévenir ce risque la règle n°1 c'est une pression suffisante et des chambres à air en bon état et de qualité (de marque connue , pas le truc à 2 balles de chez D4) Une chambre a air ça se change régulièrement , avec le temps elle ont tendance à se fissurer, il faut penser à mettre un peu de talc pour éviter qu'elles ne collent aux pneus. Vérifier et changer quand c'est nécessaire le fond de jante. Enfin , ne pas rouler trop prés du bord de la route, c'est la que sont les gravillons et autres bouts de verre.

La réparation Malgré toutes ces précautions il arrive que je crève. Dans ce cas : - désserage des freins (sauf avec des disques ou il n'y a rien à faire) - si c'est la roue arrière je fais en sorte que la chaine soit sur le plus petit pignon (plus facile à remettre) - desserrage de l'attache rapide, la roue est sortie du vélo. - finir le dégonflage si nécessaire et retirer l'écrou qui maintient la chambre à la jante - en appuyant sur les tringles du pneu sur toute la circonférence de la roue je donne du "mou" aux tringles, ainsi je peux dégager une tringle de la jante sans outil et extraire la chambre abimée. - je vérifie qu'aucun bout de verre ou autre n'est encore planté dans le pneu et si c'est le cas je l'enlève . - je positionne ma chambre de secours dans le pneu après avoir mis 2/3 coups de pompe pour qu'elle prenne forme - je repositionne la tringle dans la jante avec les doigts (sans outils de préférence) - gonflage, remontage, freins.

Avec l'habitude en moins de dix minutes je suis reparti Le soir à l'étape, il me reste à chercher la fuite et y mettre une rustine

Voila le genre de truc qui risque de nous arriver au pire 1 ou 2 fois par an. Est ce que vraiment ça vaut le coup de s'équiper de pneus rigides, lourds au rendement minable plutôt que de pneus confortables et vifs qui me permettront de monter les cotes en dépensant un minimum d'énergie ? Evidement que non !

quelques idées reçues : - Ce n'est pas la largeur du pneu qui conditionne sa tenue de route, il n'y a qu'a voir les coureurs descendre les cols à prés de 100km/h pour s'en convaincre ! Par contre la largeur du pneu joue sur la pénétration dans l'air, mais pour rouler à 20km/h on s'en fout ! - un gros pneu est forcement plus confortable: c'est vrai s'il est souple , c'est faux s'il est très épais et rigide. - un pneu étroit est forcément plus performant : pas forcément car quelque soit la largeur du pneu l'empreinte au sol occupe a peu près la meme surface. Donc si le "gros" pneu est léger il compensera son embonpoint par un confort supérieur. - en voyage il me faut des pneus de 2' de section: si c'est pour aller sur les pistes du kirghistan avec 30kg de bagage oui !, si c'est pour partir 15 jours sur les départementales françaises au mois de juillet, c'est aussi pertinent que de rouler en 4X4 dans Paris ! Des pneus de 32mm avec un chargement raisonnable seront largement suffisant pour un Geneve/Istanbul (vécu personnel)

En espérant que ces quelques lignes auront été utiles aux novices. Je sens que le débat va s'ouvrir !

Bonjour!

Bon randonneur mais cycliste très occasionnel, j'ai programmé mon premier (petit) voyage à vélo pour la fin juillet: 10 jours le long de l'EuroVelo 15, de Bâle à Cologne. En raison de mon manque d'expérience et afin de pouvoir profiter des sites traversés, je me suis fixé une moyenne a priori raisonnable de 60 km par jour. 😇

Bien que rompu au camping sauvage en milieux variés, j'ai fait le choix de réserver des hébergements sous toit pour l'ensemble de l'itinéraire, principalement parce que je serai accompagné durant quatre jours et que ma compagne (inexpérimentée elle aussi) veut voyager léger (pour une première, je valide 😛).

J'ai déjà trouvé beaucoup de conseils en ligne pour des débutants comme nous, mais des questions demeurent: comment concilier voyage à vélo et visites culturelles au quotidien? Laisser son vélo (équipé de sacoches) sans surveillance pendant une heure ou deux ne pose-t-il pas de problème? Et surtout, comment gérer facilement le petit sac à dos (20 litres environ) qui m'est indispensable dès que je quitte le vélo, pour emmener veste de pluie, matériel photo, bouteille d'eau et autres?

Je songe à investir dans deux sacoches arrière et un grand panier de guidon, dans lequel je pourrais déposer ledit sac à dos: cette solution me semble très pratique, dès qu'il faut s'éloigner du vélo (on empoigne le sac à dos et hop, on est prêt en deux secondes 😏). Mais les sacoches de guidon (dédiées) ont aussi leurs avantages (accès rapide à l'appareil photo quand on est en selle, porte-carte inclus, etc.) et certaines sont amovibles (quid du confort s'il faut les trimballer pendant une heure?). J'ai même vu qu'il existait des sacoches arrière transformables en sac à dos (en leur harnachant des bretelles amovibles), mais si le principe me plaît bien, ça me semble un poil laborieux au quotidien.

Et vous, cyclistes chevronnés, comment procédez-vous? Je serais ravi de profiter de vos lumières avant d'investir dans du matériel que j'espère perenne... afin d'envisager d'autres virées du genre. 🙂