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Travailler à Khartoum (Soudan) English translation pending
by Stef · 2009-01-12 · 7 replies
Bonjour !

Cela fait quelques années que je ne me suis plus connecté à VoyageForum (honte sur moi), et je constate avec plaisir que l'esprit n'a pas changé depuis le tout début 🙂

Je poste un message pour la raison suivante: j'ai l'opportunité d'aller travailler à Khartoum pour une grosse ONG pendant un an à partir d'avril prochain. Ne connaissant pas trop la région (j'ai plutot voyagé en Inde et Asie ces dernières années), il y a pas mal de questions variées que je me pose aujourd'hui avant de prendre ma décision finale... Toute réponse partielle ou complète à l'une ou l'autre de ces questions est bienvenue !

1) J'ai lu des avis partagé sur la ville même: certains disent qu'il n'y a rien à y faire, que c'est un "trou", d'autres que la ville est très agréable et les gens extrêmement accueillant... je dois dire que j'ai encore du mal à me faire une idée. Vos avis ?

2) D'un point de vue sécurité, on est loin du Darfour (bien que je serai amené à y aller de temps en temps sans doute), mais le pays n'est pas connu pour sa stabilité, et le régime en place pour sa popularité. D'un point de vue global donc, qu'en est-il aujourd'hui? est ce que cette instabilité se ressent encore ?

3) Au niveau sécurité dans les rues de la ville, qu'en est il ? est-ce qu'un ressortissant européen respectueux des règles fondamentales est en sécurité, ou faut-il faire attention à chaque coin de rue?

4) J'ai entendu dire que le réseau de téléphonie mobile était assez développé que pour pouvoir communiquer avec l'Europe sans problème, de même que Internet; est ce la réalité?

5) D'un point de vue hygiène alimentaire, pour peu que l'on applique les règles de base (purifier l'eau, boire de l'eau à la bouteille, etc etc), y a t'il un danger quelconque ?

6) Comment sont perçues les ONG aujourd'hui après des affaires du genre "l'Arche de Zoé" ?

7) En bref, si cette opportunité se présentait à vous, est ce que vous le feriez? Je dois prendre ma décision dans les 2 semaines (rapport à mon boulot actuel), donc tout conseil, remarque, suggestion est bienvenu !!!

Merci d'avance 🙂

Stef
Le nord de l'Espagne sur une semaine à moto English translation pending
by Phifi · 2009-01-09 · 12 replies
Bonjour fin juin, nous avons decidé de parcourir le nord de l'Espagne, au depart de Bordeaux, sur une semaine, à moto .

Nous comptons rouler 2 à 300 km/jour maxi, pour profiter de la region, et dormir en gite, ou chambre d'hotel pas trop cher .

Nous pensons descendre par Santander, Leon, Salamanca, Plasencia, Toledo, Madrid, puis remonter par le centre, par Zaragoza puis l'Andorre ou Pampelune . Qqu'un peut il me conseiller un parcours pour la remontée depuis la region de Madrid, en evitant le chemin pris à l'aller ?Dans les villes citées ci dessus, avez vous des sites à me conseiller, ainsi que des bons plans pour le couchage ? ( avec garage moto si possible )

merci
Où voir des zones volcaniques et volcans en activité? English translation pending
by Marcomali · 2009-01-09 · 14 replies
Bonjour. Nous partons en famille pendant plusieurs mois en octobre prochain. J'ai tjrs voulu voir un volcan. Y en a-t-il qui soit à peu près accessibles qqpart ? (sans matériel ni condition physique exceptionnels) Que me conseilleriez vous comme zones "chaudes" ? Merci
Croisière sur le Costa Europa: Naples, Egypte, Chypre, Grèce: excursions à faire? English translation pending
by Jusev42 · 2008-12-29 · 20 replies
Bonjour,

Nous partons avec le costa Europa du 14/04/09 au 25/04/09 pour notre voyage de noce et nous aurions voulu savoir quelles excursions était primordiales.

J'ai regardé quelques discussions qui parlait du musée et des pyramides a faire absolument on m'a dit que Rhodes et limassol c'était possible de se débrouiller seul.

Pour info en grèce nous nous arrêtons a Rhodes puis Athènes puis Olympie en Egypte on s'arrête a Alexandrie puis Port Said.

Pour l'Egypte les excursions sont pratiquement les mêmes au 2 ports je suppose qu il vaut mieux visiter Alexandrie mais pourrais je avoir confirmation.

Merci d'avance pour vos Réponses.

ps: si vous faite cette croisière dite le moi ca serais cool de trouver du monde pour les visites.
Trains, JR Pass et prix au Japon? English translation pending
by Genevois · 2008-12-25 · 8 replies
Salut les forumistes,

A l'aide du site hyperdia.com, j'ai pu consulter les horaires, mais surtout les prix des trains. Au vu du planning et de mon itinéraire, le coût de mes déplacements se monterait à environ 37'000 Yen pour 15 jours (je n'ai pas compté les déplacements sur les lignes JR de Tokyo), alors que le JR Pass en vaut 45100. Ma question : est-ce simple d'acheter son billet au coup par coup, vu la barrière de la langue ? Ca fait quand même 8000 Yen de différence par personne, donc 16000 pour nous.

Autre question (j'abuse) : sur Hyperdia, il y a les Shinkansen et les JR Line que l'on peut emprunter avec le JR Pass, mais qu'en est-il des Limited Express, s'agit-il aussi de trains de la compagnie japan rail ou de trains privés ?

J'avais déjà écrit ces lignes dans un autre post, mais consacré aux hôtels. Donc merci à ceux qui m'ont déjà répondu (Zokko, ...) et merci d'avance à ceux qui vont le faire.

Pour Zokko :

Un exemple : je veux aller de Kazanawa à Takayama en passant par Toyama pour changer de train. Je peux donc acheter un billet au distributeur (en anglais) pour chaque trajet et ensuite monter dans le premier train qui assurent ces destinations ? Sais-tu si les distributeurs prennent la Visa ou uniquement du cash ?

J'en profite pour souhaiter à tous un Joyeux Noël, plein de paix, de tolérance d'amour et/ou d'amitié.

Laurent
Varsovie en février 2009 English translation pending
by Sitalgarve · 2008-12-12 · 8 replies
Je voudrais aller à Varsovie avec ma mère en fev.: je pense réserver nos vols sur WIZZ - qu'en pensez-vous???- quant au logement - hôtel ou autres??? - . Pour les visites dans les alentours - avez-vous des suggestions... transport en commun ou location voiture??. Maman parle le polonais ce qui arrange pas mal de choses sur place 😉 Merci pour vos réponses.
Questions sur les vélos de trekking English translation pending
by Rapondix · 2008-11-22 · 9 replies
Salut à tous. J'ai plusieurs questions en rapport avec les vélos de trekking. Concernant la taille du cadre, est ce qu'on prend la même taille que son cadre de course classique. En l'occurence pour moi un 54 (qui fait 55 de long) et on met la potence plus haute ou avec une angulation relevée ou alors on prend la taille en dessous pour être plus droit ? Concernant les pédales, est ce que vous êtes en pédales automatiques pour un pédalage éfficace avec des chaussures adaptés genre time axion ou alors basket et pédales plates ? Concernant le guidon, beaucoup utilise des guidons papillons est ce qu'il en existe en oversize (pour m'eviter le rachat d'une potence) Pour les pneus, quel est le bon compromis pour un usage routier, chemins de halages, pistes cyclables ? (tringles souples si possible pour faciliter le montage et démontage)merci à tous
Pour comprendre Thaksin English translation pending
by Lukkrung · 2008-11-22 · 28 replies
Pourquoi après le coup d'état les États unis ont sanctionné la Thaïlande?

Thaksin fait partie du groupe Carlyle:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Groupe_Carlyle

Mais qu'est ce que le groupe Carlyle?

"Carlyle Group : anatomie d’une pieuvre

Le fonds d’investissement, proche de la famille Bush, serait une "CIA des affaires"

Infoguerre.com, le site d’informations édité par l’Ecole de guerre économique (EGE) publie une enquête sur Carlyle Group, l’un des fonds d’investissement privés les plus puissants de la planète, très proche de l’administration Bush.

On y apprend que Carlyle, déjà connu pour son emprise sur le complexe militaro-industriel américain et ses liens avec la famille Ben Laden, est de mieux en mieux implantée dans les nouvelles technologies.

L’auteur de l’enquête, Pascal Dallecoste est chercheur associé au LAREGE, le Laboratoire de Recherche de l’Ecole de guerre économique, qui travaille sur les logiques de puissance et de guerre de l’information.

Carlyle, c’est 70 000 salariés, 13 milliards de dollars d’actifs et des participations dans 164 sociétés. "L’un des premiers groupes d’investissement privés de la planète", souligne Pascal Dallecoste, pour qui il s’agit aussi d’un "service de renseignement à part entière".

"Privatisation de la sécurité nationale"

Créé en 1987, Carlyle commence à se développer massivement en 1989, après la nomination à sa tête d’un certain Franck Carlucci. Après avoir dirigé la CIA de 1977 à 1981, Carlucci est nommé directeur de Wackenhut, une société de sécurité "communément décrite comme un paravent de la CIA, proche de l’extrême droite", d’après Dallecoste.

Wackenhut est spécialisée, entre autres, dans la sécurité des ambassades et des centrales nucléaires américaines, ainsi que dans "la mise au point de centres de recherche quasi-clandestins sur les armes biologiques et chimiques", précise Dallecoste.

Wackenhut fut également impliquée dans l’un des plus grands scandales d’espionnage industriel et technologique, l’affaire Promis : un logiciel commercialisé dans le monde entier auprès d’un grand nombre de forces de l’ordre, sociétés privées et services de renseignement, au profit du Pentagone, qui y avait préalablement installé une "porte dérobée", de sorte de pouvoir accéder aux données soit-disant "sécurisées".

Conseiller pour la sécurité nationale de Ronald Reagan, Carlucci est nommé en 1987 secrétaire d’Etat à la Défense. Il en profite pour réformer les procédures d’appel d’offres de la Défense américaine. Fort de ses relations dans les milieux du renseignement, de la police et de l’armée, il passe, en 1989 à la tête de Carlyle Group, qui réalisera dès lors l’essentiel de son chiffre d’affaires dans l’industrie militaire.

"Le grand mouvement de privatisation de la sécurité nationale se met alors en marche", explique Dallecoste. "Au milieu des années 90, le Carlyle Group participe de manière très active à la reconstruction du complexe militaro-industriel américain", au point que d’aucuns la surnomme la "CIA des affaires".

"Carlyle est un proxy anonymisant"

Grâce à une très forte rentabilité financière, Carlyle attire rapidement les banques. Carlyle compte dans ses rangs des conseillers issus, pour bonne partie, des services de renseignements, de l’armée, "du gotha politique des Etats-Unis et des plus hauts dignitaires de l’administration Bush", dont Bush père en personne. Dans les années 90, le groupe se montre capable d’identifier les technologies émergentes à surveiller et les sociétés publiques qu’il convient de privatiser, sur fond de déréglementation des marchés.

"Carlyle est un proxy anonymisant : le groupe ne dévoile rien de ses investisseurs, ce qui permet à des sociétés ou à des pays d’accéder à des brevets sans se faire repérer", poursuit Dallecoste, qui note aussi son utilisation intensive des paradis fiscaux. "Chantre de la privatisation et du rôle des marchés financiers, Carlyle n’est pas coté en Bourse et n’est donc pas obligé de dévoiler l’identité de ses nombreux associés et actionnaires."

La société "montre une attention toute particulière envers les leaders d’opinion". L’ancien Premier ministre conservateur britannique John Major est par exemple le représentant européen du groupe.

En France, après avoir pris des parts dans Le Figaro en 1999, Carlyle a investi dans Vivendi Universal Publishing, dont les groupes Tests et Moniteur sont les leaders de la presse professionnelle informatique, BTP et marchés publics.

"Des postes d’observation essentiels : le laboratoire du groupe Tests figure parmi les premiers centres européens de tests informatiques", quand "l’annuaire France R&D" de L’Usine Nouvelle est "le premier annuaire des laboratoires et centres de recherche français".

L’ombre des Ben Laden

"Une oreille à Washington, une autre au Pentagone", la société profite financièrement de la menace terroriste : "les postes budgétaires qui ont le plus augmenté après les attentats du 11 septembre (biodéfense, sécurité informatique et technologies de protection de pointe, sont au coeur de Carlyle", rappelle Dallecoste.

Ironie de l’histoire, le groupe a commencé à faire parler de lui après que l’on eut découvert que la famille Ben Laden avait investi deux millions de dollars en 1994 dans l’un de ses fonds, centré sur l’industrie de la défense et de l’aérospatial. Une somme considérée comme une "mise de départ" par plusieurs analystes : il se pourrait bien que la famille Ben Laden fasse encore partie des principaux investisseurs du groupe.

D’abord concentré sur les secteurs militaires et pétroliers, Carlyle prend position dans le domaine des nouvelles technologies dès le début des années 2000. En janvier 2003, Carlucci ayant mauvaise presse, Carlyle nomme à sa tête Louis Gerstner, le très médiatique ex-directeur d’IBM.

Colonne vertébrale du réseau

"Capable de répondre à n’importe quel appel d’offres, de l’aéronautique aux télécoms, de l’électronique de défense à la décontamination nucléaire, bactériologique et chimique, en passant par la production de chars, de canons, de missiles..., écrit Dallecoste en introduction de son enquête, les participations du Carlyle Group dans les nanotechnologies, les biotechnologies et les semi-conducteurs en font l’un des principaux centres de recherche et développement sur les infrastructures de l’information, le nucléaire et les programmes génétiques."

Mais, selon le chercheur, le pire reste à venir : "La plupart des câbles sous-marins, notamment asiatiques, appartiennent à Carlyle. La société contrôle une partie des ’backbones’ mondiales, capitalise les routeurs, l’internet tactique et militaire, les radiofréquences, contrôle à peu près l’ensemble de la chaîne, en amont et en aval... En cas de conflit, c’est hautement stratégique".

Depuis peu, Carlyle se concentre aussi sur les places de marché virtuelles et les solutions de commerce électronique, les systèmes de cryptage et les produits interbancaires : "un accès aux flux d’informations les plus critiques de la planète le rendrait immensément riche et quasiment intouchable", selon Dallecoste. Jean-Marc Manach

http://www.transfert.net/Carlyle-Group-anatomie-d-une Économie "
Parc national de Lemmenjoki en Finlande English translation pending
by Djdreamer · 2008-11-17 · 4 replies
Bonjour à tous!

J'envisage un voyage entre la mi mars et la mi avril en Laponie dans le parc national de Lemmenjoki en Finlande plus précisement =)

J'aurais aimé poser quelques questions^^: Le froid est-il suportable à ette période?Croise t-on beaucoup de monde?Connaissez-vous l'existence d'une carte GPS que l'on pourait downloader sur un GPS de randonnée qu'on trouve en France?Sinon l'orientation est-elle aisé dans ces contrées? ( je serais seul et n'est fait de la randonnée en solitaire qu'en montagne en France :s )

Si certains y ont étés je serais très curieux d'avoir leurs avis ^_^

Merci d'avance =)
Croatie, août 2008 English translation pending
by Andro2 · 2008-11-12 · 7 replies
Vendredi 08/08, 11h30... c'est les vacances! Je me mets en route après un petit détour pour faire une caresse à ma chienne qui est chez belle maman. J'arrive dans l'après midi chez mon père, j'en profite pour aller voir ma meilleure amie qui m'avait acheté un gateau pour mon anniversaire. Mon cher et tendre devait arriver à 19h, mais il a une heure et demie de retour... Ca commence bien, me voilà ennervée! On finit par passer à table vers 20h30, on mange vite fait car on doit aller à l'aéroport le soir même pour prendre une chambre d'hôtel. Mon père en profite pour me donner un ti chèque pour mes 30 ans, et sa compagne un très beau livre sur les voyages et sur quand partir. 23h30 on arrive enfin à l'hôtel. Damien m'offre alors mon cadeau: un magnifique appareil photo

Samedi 09: On prend la navette pour aller à l'aéroport. Enregistrement des bagages, décollage, attérissage. Nous avons beau attendre, pas de bagages en vue pour nous... Finalement c'était les deux derniers... ouffffffffffff On monte dans le bus, direction l'hôtel. Premiers paysages méditérannéens. Bon l'hotel est pas un 5*, mais çà ira... on n'est pas difficile! En attendant de prendre possession de notre chambre, on part en vadrouille voir la mer adriatique. Petite ballade de 15 minutes en plein soleil (pffff, fait chaud!!) et nous y voilà! Retour à l'hotel pour la chambre: elle est grande, un grand lit, un petit lit, un canapé et une petite terrasse... Fatigués on en profite pour faire une sièste avant la réunion d'information... Biograd

Dimanche 10: journée farniente. On se ballade dans les environs pour chercher une plage pas fréquentée, chose faite, il suffit de marcher... promis on reviendra plus tard Plage déserte Bateaux Pinède Lundi 11: matinée à Zadar. Jolie petite ville au bord de la mer... le plus spectaculaire est l'orgue marin... Colonne romaine Forum Mer Vestiges mis à jour par les bombardements Place des 5 fontaines Petit port Porte de la mer Eaux transparentes et poissons Monastère Les ravages de la guerre Mouette sur le clocher Après midi, baignade... bouhhh elle est froide... enfin pour moi
Poitiers-Niort-La Rochelle-Bordeaux à vélo? English translation pending
by Zoutik · 2008-11-11 · 11 replies
Bonjour! On est un groupe de jeunes de Poitiers, et on aimerait faire un petit bout de la côte atlantique à vélo à pâques 2009 ! On partirait de Poitiers, on rejoindrait la Rochelle, et ensuite de la Rochelle on voudrait descendre jusqu'à Bordeaux en longeant la côte bien sûr! On n'a jamais fait ça avant, on n'a pas d'expérience de rando vélo, on n'est pas non plus des cyclistes avérés, on sait juste faire du vélo mais on est quand même relativement sportif et surtout on est super motivés !!!

mais bon du coup comme on tente quelque chose de nouveau pour nous, on manque d'expérience, donc j'ai plein de questions !! quel équipement emporter : le vélo, les affaires ? une tente ? la nourriture ? des sacs ? les vélos doivent être des vélos spéciaux ou on peut prendre ceux qu'on a déjà ? quelle est la meilleure option pour manger et dormir ? et la moins chère ? : camping, sauvage ou pas? auberges? => on cherche à avoir une expérience inoubliable, des aventures marrantes donc on n'a pas peur s'il faut faire du camping sauvage !!! tant que ce n'est pas irresponsable au niveau sportif :combien on parcours par jour ? estce que rejoindre poitiers à bordeaux c'est infaisable en une semaine ? (jen n'ai absolument aucune idée) est-ce qu'on doit s'entraîner avant de partir ? est-ce qu'on va beaucoup souffrir ??? aux fesses ? 🤪 comment on sait par ou on doit passer? l'itinéraire ?

Bref si vous avez déjà fait ça, j'attends vos petits conseils !!!

merci d'avance!
Véhicule 4x4 ou voiture traditionnelle pour visiter les Seychelles? English translation pending
by Evelynewey · 2008-10-30 · 17 replies
Bonjour, Nous partons aux Seychelles au mois d'aout, et nous nous sommes décidé pour louer une voiture.Vaut-il mieux louer un 4X4 ou une simple voiture fera t-elle l'affaire ? Merci d'avance à ceux qui pourront nous renseigner.
Aller à Las Vegas pour un jour ou deux au départ de Los Angeles English translation pending
by Nini902 · 2008-10-26 · 6 replies
Bonjour,

Je vais passer 5 nuits à Santa Monica au printemps prochain et je voudrais passer une journée ou deux à Las Vegas mais ne pas y aller en voiture, j'ai un peu peur de traverser des endroits désertiques... est ce que vous connaissez des tours qui proposent le transport pour un jour ou deux en car ? Merci de vos infos.

Nini
Fixer un rétroviseur sur guidon en ailes de papillon? English translation pending
by Robix · 2008-10-19 · 12 replies
Bonjour, Je vais changer ma "vielle" randonneuse avec une jeunette qui a un guidon en ailes de papillon Je roule toujours avec un rétroviseur. Comment fixer un rétroviseur sur se type de guidon, sans géner la position des mains? Qui a eu ce problème et surtout comment a-t-il été résolu ? Sans mettre de la tringlerie trop longue à cause des vibrations. Merçi de vos conseils Robix
Brésil 2009 sur Air France English translation pending
by Spassenger83 · 2008-10-11 · 32 replies
Bonsoir,

J'envisage un voyage à Rio départ en juillet, retour début août avec Air France. Départ Nice, correspondance de 45 minutes à CDG, puis départ pour Rio. Retour de GIG vers CDG, puis ORY Toulon.

D'après ce que j'ai cru comprendre, il vaut mieux voyager sur le vol de 10h15 en A332 plutôt qu'en 744, pour des raisons de confort ? Les horaires me sont préférables, car arriver à 5h du matin n'est pas très agréable pour la personne qui viendra me chercher à l'aéroport de Rio.

Deuxième question, si mon vol partant de Nice est en retard, admettons qu'il arrive à 09h55, donc il me reste 20 min avant le décollage pour GIG, que se passe-t-il ? Est-ce qu'AF me donne un coup de main pour arriver au 2E (le vol part du S3 ??) ? (de temps en temps on voit des personnes tenir une ardoise ou un panneau avec une ville de destination écrite, à la sortie d'un vol, je suppose qu'il s'agit des gens qui sont en retard, ou alors sur leur vol suivant il voyage en P ?) Si je rate ma correspondance, AF me place sur le vol suivant (départ 23h15, arrivée 05h20): s'il n'y a plus de places sur ce vol ? car j'ai cru comprendre que GIG était très rempli est-ce que j'ai droit à un taxi à l'arrivée à GIG, ou la personne qui vient me chercher doit se lever à 4h du matin ?

Troisième question: étant adepte des sièges couloir, j'envisageais une place dans la colonne J (pas la classe J...) pour le vol CDG-GIG afin de voir un peu le Brésil et non l'océan. De plus, l'aéroport étant au Nord de la ville de Rio, est-ce que l'avion ne fait pas une boucle, ce qui permettrait de voir la ville ? Enfin bref, vaut-il mieux être places en B ou J pour l'aller, et même question pour le retour afin d'avoir la meilleure vue possible du hublot.

Quatrième question: les classes proposées pour mes dates sont V (les 4 vols), et sur KVS, on a à chaque fois V9. Je peux donc me permettre d'attendre avant de réserver ? AF m'a dit que si un groupe voyageait, toutes les places en classe V pouvait disparaître rapidement... Jusqu'à quand, grosso-modo, pour juillet et retour début août, pourrai-je attendre avant de réserver ?

Cinquième question : dans la mesure où AF pourrait étendre le siège +, je suppose que vous me déconseillez les sièges 29B et 29J, trop proches des berceaux? Et est-ce que pour s'assoir en 29A et 29K (et se déplacer), grâce au legroom proposé, il faut derranger son voisin de siège, ou il y a suffisamment d'espace pour passer sans avoir à le faire se lever ? Et question pratique au niveau de l'enregistrement en ligne, je peux enregistrer à H-30 du décollage de Nice mes 2 vols (NCE-CDG et CDG-GIG) ou-dois-je attendre H-30 avant le décollage pour GIG pour l'enregistrement en ligne du vol CDG-GIG ?

Merci d'avance pour vos précisions.
Comment contacter Ryanair? English translation pending
by Laurentbeata · 2008-10-02 · 19 replies
Je souhaite reserver un aller retour Girona Bratislava par Ryanair (1er décembre2008-10 janvier 2009)... sur leur site, les horaires ne sont pas disponibles pour cette ligne. Le service de réservation est inaccessible: "numéro n'est pas attribué ou pas accessible"... Que faire? Comme s'informer et réserver? Quelqu'un aurait il une idée? Merci d'avance Laurent
Voyage et culpabilité English translation pending
by Vanh · 2008-09-29 · 106 replies
je suis face a un dilemme ! je suis partagé par ma passion pour les voyages et la nécessité de protéger et respecter la nature ! or pour moi AIMER la nature c'est la RESPECTER ! en 2007 je suis parti en Islande et j'ai pris l'avion (c'était mon premier voyage à l'étranger )et on c tous que l'avion et les engins motorisés polluent énormément !je me suis dis a mon retour de ce voyage magnifique que je ne "méritais" pas d'avoir vu autant de splendeur !mais de nos jours surtout pour les gens qui ont un emploi en cdi et qui ne veulent pas tout plaquer pour voyager autour du monde on a "que" nos congés payés et rtt donc voyager autour du monde en vélo ou a pied serait infaisable par manque de temps!! donc je voulais savoir si vous avez déja ressenti ce sentiment de culpabilité et de "honte" entre votre désir d'assouvir votre soif de voyage et de réaliser vos rèves(tour du monde (en utilisant plusieurs fois l'avion), prendre l'avion rien "que" pour faire un trek de quelques semaines dans une nature somptueuse...etc) au détriment de l'environnement et indirectement des gens les plus démunis (rappelons que beaucoup ont la chance de voyager parce que justement on "profite" de ce déséquilibre financier NORD/SUD pour voyager un maximum et avec l'épuisement des ressources et du réchauffement climatique les premiers touchés seront comme d'habitude les plus pauvres !) et je trouve hypocrite de faire soi disant compenser nos depenses carbones par des gestes écolos pour se donner bonne conscience !!voila j'aimerais savoir votre avis sur ce sujet qui me tient vraiment à coeur !
Croisière sur le Costa Romantica en avril 2009 English translation pending
by Vero1234 · 2008-09-20 · 4 replies
Bonjour

J'effectue un voyage avec des amis sur le costa romantica depart le 7 avril. C'est la premiere fois que je part en croisiere mais j'ai l'habitude de voyager zen auberge de jeunesse ou camping.

Pouvez vous me dire s'il est vraiment difficile de dormir dans les cabines interieures les moins cheres ( I1). En regardant les autres discutions j'ai vu qu'il etait preferable d'être au milieu pour les raisons de bruit. Quelqu'un peut il me dire la difference entre une cabine I1 et I3?

Ensuite nous passons à Capri, Malte, Gabes, Tunis et Ajaccio. Je ne souhaite pas prendre les excursions aussi si vous aviez des idees de visites et lieu sympas merci d'avance Ceci me permettra de completer mes recherches sur internet: surtout que les arrets sont assez courts

merci

Vero1234
Chutes, hébergements et transports sur la région de Um Phang? (Thaïlande) English translation pending
by RF78 · 2008-09-17 · 4 replies
Qui serait allé dernièrement crapahuter du côté de Um Phang? Recherches info sur la région : chutes, hébergement, transport.. Merci
Langson-Cao Bang: la route sanglante English translation pending
by Larsay · 2008-09-15 · 68 replies
LANGSON-CAO BANGH: LA ROUTE SANGLANTE

Bonjour!

Beaucoup de touristes font la route de Langson à Cao Bang sans trop savoir –ou pas du tout- ce qui s’y est passé en 1950. Et pourtant, le 7 octobre 1950 devrait etre une date capitale dans l’histoire du monde moderne: en effet, pour la première fois, un peuple colonisé en rébellion a fait subir à une armée de colonisateurs une défaite sanglante qui, en ce qui concerne la France, a annoncé la conclusion inéluctable, reculée de 4 ans par la bêtise des gouvernements de l’époque: Dien Bien Phu.

Donc, VOILA!

LES ACTEURS:

Du coté asiatique: Ho Chi Minh et Giap, qui sont enfouis dans les calcaires du Nord Est, des bandes Vietminh sans rien, et Mao qui est en train de repousser les troupes de Chang Kai Check sur la frontière sino-vietnamienne

Du coté français, un gouvernement ignorant tout de l’Indochine, mais aimant beaucoup les milliards qu’elle rapporte, des gros capitalistes installés en Indochine (Banque d’Indochine, Brasseries et Glacières d’Indochine, Michelin -les plantations de caoutchouc- etc) bien pourris qui bloquent toutes réformes pour continuer à se remplir les pochesavec de somptueux dividendes et le trafic de piastres, et un Corps Expéditionnaire, les meilleures troupes du monde de l’époque -45% d’anciens SS dans la Légion, tous les Seigneurs de la Guerre qui deviendront célèbres: Bigeard, Jeanpierre, Faulques, Elie de Saint Marc, Ponchardier (ben oui, le future auteur des romans de la Série Noire “Le Gorille”), Vandenberg, “Le Seigneur du delta”, etc., anciens résistants ou troupes de la 2e DB de Leclerc et de la 1ère Armée de de Lattre, sans oublier les redoutables guerriers qu’étaient les Tabors marocains. Hélas, ce merveilleux outil militaire est commandé par un crétin complet, mais très doué pour magouiller au Ministère de la Guerre, le Général Carpentier, que de Lattre avait viré pour incompétence en 1944. Cet énergumène considère qu’il n’a à connaitre ni le terrain, pourtant capital dans une guerre comme celle-là, ni la troupe: c’est l’affaire de ses officiers supérieurs. Lui, il doit rester dans son bureau climatisé et faire des synthèses, superbes rapports bien léchés expliquant au gouvernement qu’il a la situation bien en main (curieux comme l’histoire se répète! C’est la meme escroquerie militaire perpétrée par les généraux US pendant la Guerre du Vietnam, avec les memes résultats!!!!!!). Le résultat: en 1950, il n’avait encore jamais mis les pieds au Tonkin, sauf pour une rapide visite de Hanoi.

LE CADRE!

Le Nord Ouest, qui, à partir de Dong Khé, est un capharnaum de pics calcaires couverts de jungles et truffés de grottes, sillonnées de petites routes et de pistes qui ne sont que d’immenses coupe-gorges. L’artère principale, c’est la fameuse Route Coloniale No. 4 (RC4) qui longe toute la frontière de Chine de Monkai, au nord de la Baie d’Along, jusqu’à Cao Bang. C’est une route super-stratégique car elle controle les 3 seules portes de la Chine: Monkai à l’est, Langson au centre, et Cao Bang au nord. Qui la controle bloque tout le traffic routier entre la Chine et le Tonkin.

De Langson à Dong Khé à mi-chemin entre Langson et Cao Bang, la route sillonne une vallée bordées de collines cultivées, et ne présente pas de points incontrolables. A partir de Dong Khé, c’est le coupe-gorge intégral: la route longe la rivière avec, à plomb sur la route à gauche, les pics calcaires couverts de jungle, et à droite, idem sur la rivière. Toute manoeuvre y est impossible. Un canon de 75 dans une grotte dominant la route –et il y en a des centaines- détruisant les camions de tete et de queue d’un convoi, et BOOM, plus de convoi!!!! C’est ce que Giap savait bien, et Carpentier pas du tout, vu qu’il n’y avait jamais mis les pieds.

LES PREMICES

Début 1950, les troupes de Mao arrivent a la frontière du Vietnam (elles repoussent les troupes nationalistes au Nord Tonkin, que les français parviennent à désarmer, et en Thailande du Nord, où elles s’installent dans le Triangle d’or, et, en plus des plantations de thé, organisent le trafic d’opium, dont elles controlleront 80% de la production mondiale dans les années 60-80). Mao a maintenant récupéré les gigantesques dépots d’armement américains et les camps du Yunnan, où il invite Giap à former des divisions entières, entrainées et surarmées par ses généraux. Les services secrets français, pas plus nuls que les autres, sont parfaitement au courant de la situation et en informent l’Etat Major, qui ne fait rien à part envoyer la Légion (le célèbre 2E REP) à Cao Bang et dans les postes le long de la RC4, que le Vietminh ne cesse de harceler. Certains convois de ravitaillement perdent jusqu’à 80% de leurs camions entre Dong Khé et Cao Bang.

LE DRAME

Le 17 septembre 1950, c’est le coup de semonce : les viets s’emparent de Dong Khé et coupent la RC4 en deux. Carpentier décident donc de l’évacuer jusqu’à Langson, ce qui était fort possible par pont aérien, mais, toujours aussi fufute, décide que cela se fera….par la route. Son plan est qu’une colonne dirigée par le Leconte, un colonel d’artillerie (!!!!) remontera la route à partir de Langson, reprendra Dong Khé, et rencontrera ensuite la colonne de Cao Bang sous les ordres du Colonel Chartron, un des « Dieux » de la Légion. Chartron quitte donc Cao Bang en emmenant tous les civils –ce qui explique en grande partie l’échec de l’évacuation et il le savait mais avait refusé de les abandonner à un sort certain. Bien entendu, rien ne passe comme prévu : Lepage ne peut pas reprendre Dong Khé, malgré l’héroisme des parachutistes du 3e BPC, et la route reste donc coupée ; de plus, Lepage se fait tronçonner par des Vietminh combattabnnt a 10 contre 1 et, au lieu de secourir Chartron, c’est maintenant lui qui lui demande de venir à son secours. Chartron quitte la RC4 pour prendre une piste contournant Dong Khé avec ses 2000 civils, dont pas un seul ne réchappera, le rendez-vous des deux colonnes devant se faire dans la petite vallée de Coc Xa. C’est le rendez-vous de la mort. Cerné par le Vietminh, les 2 colonnes y sont anéantis le 7 octobre 1950 -d’où le terme militaire bien connu « se faire coxé »- Une dizaine d’hommes parviendront à rejoindre Langson après avoir errer des semaines dans la jungle ; quant aux autres, ils sont morts, ou connaitront les terribles camps vietminh (de saint Marc, qui a connu les deux, dira qu’ils étaient pires que les camps de concentration nazis) ; seuls quelques officiers et hommes de troupe -surtout nord africains, maintenant bien endoctrinés à la guerre anti-coloniale- seront libérés en 1951 à l’arrivée de Lattre., nommé Commandant en Chef et Gouverneur de l’Indochine, où lui et son fils Bernard laisseront l’un sa santé, et l’autre sa vie sur la colline de Ninh Binh.

On peut aller à Coc Xa, une très belle petite vallée entourée de pitons calcaires ; la piste part à gauche à 2km après Dong Khé, mais elle est épouvantable sur toute la montée.

LA HONTE

Après le drame, la honte intégrale, la panique noire des français. Alors que Langson était imprenable, Carpentier décide de l’abandonner « par surprise », donc en ne faisant sauter ni les énormes forts ceinturant la ville, ni les dépots de tout, qui sont tellement gigantesques qu’ils suffiront à alimenter les troupes de Giap pendant 1 an. De Lattre sauvera la situation en 2 batailles sanglantes : Vin Yenh à l’est de Hanoi et Mao Khé au nord, mais, dès le 7 octobre, la guerre est perdue, Giap controllant maintenant toute la zone nord-est d’où hommes -y compris de nombreux techniciens chinois- et surtout convois de ravitaillement passeront sans problème jusqu’à Dien Bien Phu.
Plan de relance chez Air Tahiti Nui (ATN) English translation pending
by FàTahiti · 2008-09-13 · 10 replies
(Tahitipresse) - Le président de la Polynésie française, Gaston Tong Sang, et le pdg de la compagnie aérienne Air Tahiti Nui, Christian Vernaudon, ont tenu, jeudi, une réunion d'information auprès du personnel de la compagnie afin d'évoquer les stratégies à mettre en place pour les années à venir. Il a notamment été question du coût du carburant et de la rénovation de la flotte.

Nommé fin juillet à la tête d'Air Tahiti Nui, Christian Vernaudon a rappelé que la compagnie, il y a quelques semaines, était à la limite de la "cessation de paiement". L'aide financière votée à l'Assemblée de Polynésie française, courant août, a permis d'éviter le pire.

Dans un contexte mondial difficile, avec dix-sept augmentations de capital pour la compagnie en dix ans et une facture de carburant en forte augmentation qui s'élèvera, cette année, à 15 milliards Fcfp (125 700 000 euros), le nouveau pdg a arrêté une nouvelle stratégie comprenant plusieurs points.

Le principe de passer des commandes afin de disposer de nouveaux appareils en 2016-2017 est acquis, mais, en attendant, des rénovations des cabines des cinq appareils seront entreprises, avec l'ajout d'une classe intermédiaire, pour un total de 3 milliards Fcfp (25 140 000 euros).

L'idée de se séparer d'un appareil avait été envisagé par certains, avec des conséquences prévisibles de réduction du personnel, mais sous l'impulsion de Gaston Tong Sang, cette solution n'a pas été retenue.

Alliance et taux de remplissage

Il y aura "aucun licenciement économique" et "pas de plan social", a ainsi insisté Christian Vernaudon en s'adressant au personnel de la compagnie. Dans le but de redresser Air Tahiti Nui, le pdg entend conserver la "colonne vertébrale" France-Etats-Unis-Tahiti-Nouvelle-Zélande-Australie desservie par Air Tahiti Nui.

Il n'écarte pas, toutefois, la possibilité de passer par d'autres villes aux Etats-Unis, comme Las Vegas. Pour Christian Vernaudon, une "alliance" est "à construire" également avec les compagnies aériennes de Sky Team, puisque celles-ci, a-t-il indiqué, ne sont pas ou peu représentées dans la zone Pacifique. Les deux autres alliances mondiales, Star Alliance et One World sont représentées respectivement, dans la région, par Air New Zealand et Qantas.

L'objectif, a poursuivi le pdg de la compagnie, est d'atteindre 75% de remplissage en 2009, et plus de 75% en 2010, alors que le taux de remplissage actuel est seulement de 66%, ce qui est "beaucoup trop faible".

Commentant, les affaires de toxicomanie de ces derniers mois impliquant du personnel d'Air Tahiti Nui, il a précisé qu'il ne pouvait y avoir, dans ce domaine, qu'une "tolérance zéro".
Voyage tout-inclus à Riviera Maya: quelles excursions choisir? English translation pending
by GrosMinet99 · 2008-09-07 · 7 replies
Bonjour! Je vais à Riviera Maya au Mexique au début octobre dans un tout inclu et j'aimerai avoir des informations et vos avis sur les excursions offertes. J'aimerai aussi avoir une idée des prix de ces visites. J'y vais avec Transat. Comme je suis là une semaine et que c'est ma première fois dans le sud, j'aimerai savoir ce qui est le plus important de voir... quels excursions choisir. Je sais qu'il y a plusieurs sites maya à visiter, mais lequel est le plus intéressant à visiter. Est-ce que l'on peut toujours monter dans la grande piramide de Chichen Itza?

Merci d'avence!
Mexique: hôtels Catalonia Riviera ou Gran Bahia Principe? English translation pending
by Francette05 · 2008-09-05 · 6 replies
Bonjour, nous souhaiterions partir au Mexique pendant les vacances scolaires de février en formule tout inclus.😇 Nous sommes actuellement en train de regarder les différentes brochures LOOK VOYAGES, Nouvelles Frontières, et nous hésitons encore sur l'hôtel à choisir. Nous avons remarqué le Catalonia Riviera Maya et le Gran Bahia Principe Tulum. Merci de bien vouloir nous guider ou de nous indiquer un autre hôtel. Nous souhaitons une grande piscine, une chambre spacieuse et confortable et un hôtel d'une grande propreté, et un ou des restaurants avec une bonne nourriture. Nous aimerions ne pas être trop loin des sites à visiter comme Coba, XEL-Ha, Chichen Itza et Tulum. Si vous avez des astuces ou des sites à nous recommander, merci de bien vouloir nous renseigner. Si vous avez également des photos, nous sommes preneurs. Merci par avance Alexandra - Thierry et France. 🙂
Recherche hôtel pour lune de miel de préférence à Riviera Maya English translation pending
by Mamitag · 2008-09-03 · 6 replies
Bonjour,

Je recherche un hotel pour notre lune de miel en février, de préférence à la riviera maya. Un hotel chic mais pas snob, où l'on mange bien, tranquille, romantique avec un jacuzzi ou un acces directe à la piscine par notre chambre.

Mes 2 choix à date: El dorado ou blue bay grand esmeralda, mais je suis ouverte aux suggestions

merci
Hôtel au Mexique pour le mois de mars? English translation pending
by Martou · 2008-09-02 · 3 replies
Bonjour, j'aimerais avoir des informations sur le mexique car j'y suis jamais aller, et je prévoit y aller en mars a la relâche, ce que j'aimerais c'est un hotel 3 1/2 ou 4 étoiles directement sur la plage, une belle plage de préference bleu turquoise, ou le rapport qualité/prix est bon. Aussi j'aimerais pas etre trop loin d'une ville pour aller visiter et magasiner sans avoir a faire trop d'autobus. Je connait bien cuba et le république mais pas encore le mexique, j'ai hate d'avoir vos renseignements, merci à l'avance. Martou
Hôtels en tout-inclus à Riviera Maya? English translation pending
by Tatiana7 · 2008-09-02 · 4 replies
Bonjour tout le monde, J'aimerais avoir quelques idées d'hotels à riviera Maya. Voici ce que je recherche, belle plage longue pour marcher, hotel propre avec bonne animation, bien manger, pas trop grand et près de playa del carmen.j'ai fais le edenh a punta cana et j'ai adoré, le grand flamenco a punta cana, le mélia las antillas a Varadero, le grand marival a Nuevo valarta, j, ai bien aimé tout ces hotels. Alors si vous pouvez m'aider pour mon choix d'hotel je vous en serais bien reconnaissante. J'ai aussi un budget de 2500$ par personne pour 2 semaines. J'aimerais aussi savoir quelles excursions faire à Rivièra Maya et nous aimons beaucoup l'apnée.

Achat de dollars américains: moyen le plus économique? English translation pending
by Lacrampe1 · 2008-09-01 · 15 replies
Bonjour, Je dois me rendre prochainement aux E.U. (à New-York plus précisément), je voudrais que vous m'indiquer qu'elle est, selon vous, le moyen le économique pour obtenir des $. Dois-je les commander à ma banque (malgré une commission exorbitante), les acheter à l'aéroport ou bien n'est-il pas plus judicieux de les acheter sur place ou peut être utilser la carte au maximum. Merci d'avance.
Visite du Yucatan et repos au bord de mer en été 2009 (Mexique) English translation pending
by Envallis · 2008-08-30 · 10 replies
Bonsoir à tous,

j'envisage de partir (avec ma femme !) visiter le Yucatan l'été prochain.

J'en suis au début de ma réflexion, donc pardonnez mes questions peut-etre un peu naives 😊

nous pensons partir en "sac à dos" (mais peut-être une alise fait-elle l'affaire 😊). voyage en 2 temps : visite des sites historiques et de l'intérieur des terres, puis glandouille au bord de la mer

quelle formule est la mieux selon vous : prendre un hotel et rayonner en voiture ou être itinérant et changer d'hotel fréquemment ? ou bien même utiliser les transports en commun...

quelle est la durée de séjour idéale pour visiter "l'intérieur des terres"?

pour la partie plage, y a-t-il des coins relativement isolés loin des grands hotels de cancun ?

selon vous a combien se monte le prix d'un billet d'avion en juillet prochain (les comparateurs ne sont pas encore ok pour cette période). Quelle compagnie recommandez-vous/proscrivez-vous ?

A combien nous reviendrait un voyage de 2 semaines (hors billets d'avion) en dormant dans des hotels de catégorie "moyenne-supérieure" ?

et puis si vous avez bien d'autres conseils à me donner, je suis preneur 😉

Merci d'avance !
Restaurants à Venise? English translation pending
by Trudi · 2008-08-30 · 10 replies
auriez-vous des adresses de restaurants pas trop onéreux pour 2 jeunes tourtereaux en voyage de noce à Venise?

merci pour eux

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