120 passagers de Ryanair sont débarqués à Nantes au lieu de Lille

Si je vous suis bien, du moment que vous faites une bonne affaire, vous êtes content ?
Et tant pis pour ce qui se cache derrière cette bonne affaire ?Je suppose donc que le travail des enfants ne vous dérange pas...
Que vous vous dites : c'est ailleurs...Si tous raisonnent comme vous, demain, cela sera ici. (Et vous ne pourrez plus vous payez de week end car vous aurez été viré, remplacé par un salarié moins-disant...)

En tant que retraité, je vous trouve bien indifférent à la situation des employés qui se défoncent au travail, sans que cela leur ouvre un quelconque droit à une pension de retraite lorsque ce sera leur tour... C'est un complexe de supériorité ou un stade avancé d'égoïsme primaire?Peu d'intervenants se réjouiraient de la faillite de Ryanair, mais d'un changement radical de modèle d'entreprise. Ryanair peut être viable avec un fonctionnement respectueux des salariés et de la collectivité. En maintenant le créneau "desserte régionale" et "services minima" un businessman responsable et intelligent pourrait créer un concept de low cost tout à fait acceptable.Ca forcerait évidemment les passagers à revenir de l'illusion qu'un voyage en avion peut coûter moins de 50 euros, mais tous les mirages ont une fin et celui ci n'a que trop duré...

Je prends souvent le vol Orly - Lannion opéré par Airlinair, filiale d'Air France, avec un ATR 42. Ces vols sont souvent presque vides, 9, personnes lors de mon dernier vol. J'ai lu dans le journal local que 50% du coût d'exploitation de la ligne est financé par des subventions. En quoi est-ce plus moral que de subventionner un vol Ryanair qui lui au moins est plein et bénéficie donc à un plus grand nombre de passagers ? Certes, j'imagine que le personnel a un contrat de droit français mis certainement moins avantageux que leurs collègues d'Air France.ñ

Tout dépend de si cette desserte correspond ou non à une délégation de service public, auquel cas ça paraîtrait assez logique qu'une collectivité territoriale, ou l'Etat, participe à son fonctionnement (même si c'est à perte).Personne ici n'a usé de ce type de raisonnement.

Bonjour,Vous sortez du modeste aeroport de Lannion, que trouvez vous en face de vous ?
=> les batiments du CNET, d' Alcatel, etc... les entreprises du monde des Telecoms et de l'informatique.
Les vols qui atterrissent ou decollent ne sont pas destinés à la population locale mais aux cadres de ces entreprises.cdlt
jean

Et donc ces entreprises ont besoin de faire subventionner le voyage de leurs cadres avec les deniers publics ? Je précise à nouveau que je travaille dans une grande entreprise et que tous les cadres ont instruction de voyager au prix le plus bas, low cost ou billets non annulables. Certes nous en perdons parfois si un Rdv est annulé ou deplacé mais le delta avec le plein tarif étant tel que c'est quand même plus avantageux.Orly - Lannion en non annulable = 70 € Je vois bien qu'il y a pas mal de voyageurs non pro dans le petits nombre de passagers. Le TGV est à peu prés au même prix et prends 4 à 5 h.

Bonjour vaste sujet celui du low cost moi je voyage avec ryanair depuis 5/6 ans de gérone espagne à fes maroc en moyenne 10/12 par an et cela à titre personnel donc sur mes deniers perso je suis sans emploie et sans rémunération ou indemnitées pour l'instant car pas encore 65, et merci à ryanair pour les tarifs bas, sans cela je serais resté chez moi faute de moyens suffisants pour bouger, et en plus les conditions et le service me vont trés bien, alors toutes les critiques faite sur le service la ponctualité ou les subventions recus ou pas sont que du blabla peu utile cela me va et pourvu que ça dure encore longtemps. bonne journée