120 passagers de Ryanair sont débarqués à Nantes au lieu de Lille

Articles datant de 2011 : sourcesDepuis il y a eu des restructurations pour élever la productivité des pilotes et des PNC.Mais la question serait plutôt : pourquoi vouloir toujours aligner vers le bas les conditions de travail et les salaires des employés pour permettre à d'autres de payer toujours moins cher ? Comme disent certains sur cette discussion.... ce type de société n'a pas d'avenir à long terme.

Si vous relisez bien mon message vous verrez qu'il est question de " maintes catégories administratives voire même techniques, je pense en particulier à certains techniciens du centre de réparation d'Air France Industrie à Villeneuve le Roi. ".
Votre message parlant de " Si les employés d'Air France n'étaient pas aussi grassement payés " j'ai répondu à cette généralisation sur l'ensemble des personnels en citant des exemples concrets et davantage ciblés.Pour parler des PNC et PNT, si effectivement les PNT sont bien payés, je peux vous assurer que pour les PNC la vie a bien changé depuis quelques années, que ce soit sur le plan de la rémunération à l'embauche, des primes, ou du nombre de rotations effectuées par exemple.
On est loin, très loin, de l'image toute faite des hôtesse et des stewards qui, en escale, se bronzent le nombril trois ou quatre jours au frais de la princesse entre deux vols.
Maintenant c'est ré-embarquement vite fait sur le premier vol correspondant au temps minimum de repos légal.
Ce qui en soit ne me choque absolument pas en ces temps de crise.
Ce qui m'embête par contre c'est que de vieux clichés à la peau dure subsistent à tort dans l'esprit de pas mal de monde. Les temps ont changé là aussi.

Donc selon vous l'avenir c'est de baisser les salaires et augmenter les cadences de travail de tout le monde ?
A ce rythme on se demandera qui remplira les avions de Ryanair si les gens ne gagnent plus assez pour vivre correctement et n'ont plus de loisirs.

vraiment ?
"Faire réaliser le ménage par le personnel de cabine
Au lieu de s’appuyer sur un sous-traitant extérieur pour nettoyer la cabine de l’appareil à l’aéroport entre deux vols, les employés de Ryanair sont contractuellement obligés de nettoyer l’avion. Les avions sont complètement nettoyés à la fin de la journée par une équipe dédiée mais, entre les vols, le nettoyage est géré par l’équipe de bord. Cela a parfois poussé à faire sortir les passagers rapidement de l’avion pour que l’équipage ait assez de temps pour le nettoyer pendant les 25 minutes allouées avant le prochain vol64 et occasionnellement, à bâcler le nettoyage. "Certe non, mais être forcé de faire une tache ne relevant pas du job d'origine peut l'être.

Merci beaucoup pour ce lien vers air-scoop.com Chatokay.
C'est absolument édifiant !
J'avais déja une très mauvaise opinion à propos de Ryanair, c'est encore pire que ce que je pensais.

Rarement vu quelqu'un d'aussi mal embouché en plus d'être borné !

Ou plutôt : "tant qu'il y aura des inconscients qui paieront leurs impôts et leurs billets plein pot pour me permettre de voyager pour deux ronds... j'en profite".
Dans un sens il a peut-être raison, mais ce qui est insupportable c'est par exemple ce "pauvres types" suffisant d'un pauvre gars qui refuse de reconnaître qu'il profite d'un système malicieux (désolé si j'utilise moi aussi un ton suffisant par rapport à une telle attitude).Souhaitons-lui bon vent et espérons seulement que cette discussion aura ouvert les yeux à d'autres voyageurs. Et pour que les choses soient claires, je n'ai pas dit qu'il ne fallait pas voyager avec Ryanair, mais qu'il fallait prendre conscience des réalités qu'impliquent ces billets low cost.

LES réalités du LOW-COST lu dans la presse quotidien l'indépendant ce jour extraits de l'artcle eurorégion les retombées socio-économique du transport aérien en languedoc-roussillon
Aérports 500 millions de retombées, c'est une étude dévoilée hier par le conseil régional sur les 5 aéroports.
Plus de 500 millions dépensés par les voyageurs.
Les 5 aéroports donnent des ailes à la région
Le président de région C B l'affirme on a bien fait d'aider les aéroports il y a création de 21 euros de valeur ajoutée.
Et le président se félicite d'avoir investit par la région 45 millions multipliés par 21.Je pense que cette valeur ajoutée profite à tous et que les efforts engagés par la région ne sont pas que des effets politiques, mais de bons résultats économiques obtenus entre autre via le low-cost
Il faut s'adapter à l'évolution du moment et avancer positivement pour se maintenir et se developper

"tant qu'il y aura des inconscients qui paieront leurs impôts et leurs billets plein pot pour me permettre de voyager pour deux ronds... j'en profite".
Dans un sens il a peut-être raison, je n'ai pas dit qu'il ne fallait pas voyager avec Ryanair. Américas
__Donc je voyage avec Ryanair et autres " le consomateur s'éveille"
février 1 billet a-r low-cost
mars 1 + 2 long courrier (seychelles)
avril 4
mai 1
juin 8 et aprés c'est les vacances
Merçi à ce qui paie bcp d'impots et qui thésaurise au lieu de faire tourner la machine moi je m'envole vers d'autres continents.

C'est bien du Bénéfice que parle le président de la région longuedoc-roussillon
Ilinvestit 1 il récupére 21 c'est une marge de manoeuvre en or pour l'économie de la région
Ce n'est pas du satisfécit c'est du concret économique
Et sans mettre la cléf sous la porte au contraire