120 passagers de Ryanair sont débarqués à Nantes au lieu de Lille

Les natifs de Beauvais n'ajoutent rien à l'économie locale, Ryanair ou pas dans leur immense majorité ils habiteraient à Beauvais. Donc l'investissement des régions sur Ryanair ne peut être justifié de cette manière.J'ajoute que la proportion de voyageurs de la région de Beauvais est probablement faible par rapport aux voyageurs qui prennent l'avion à Beauvais en provenance d'autres régions. Donc, la générosité forcée du contribuable picard profite essentiellement à des voyageurs d'autres régions (et à l'économie d'autres régions...).

C'est assez édifiant quand on regarde ce documentaire effectivement. Des employés exploités et très mal considérés par leur propre direction, et un O'Leary d'une hypocrisie incroyable en se faisant passer pour le Robin des Bois du transport aérien quand tout est bon pour éviter de payer les charges sociales qu'il devrait payer.
Comme le dit très bien le Président de l'association des pilotes irlandais, les tarifs low cost de Ryanair sont une illusion car tôt ou tard les gens devront payer le coût social qui incombe à la low cost irlandaise. Si ce n'est pas avec vos impôts, ce sera avec celui de vos enfants.
Si certains prennent le temps de regarder ce reportage, je pense que cela les fera réfléchir avant de choisir Ryanair pour son prix, surtout quand on voit le mépris du PDG pour ses employés, considérant qu'un pilote n'est rien d'autre qu'un chauffeur de taxi.

Bon, moi je vais commencer par payer la recapitalisation d'Air France et de quelques autres entreprises publiques françaises, et je laisse la facture Ryanair à mes enfants Ben un pilote conduit un avion, un conducteur de TGV le TGV et le chauffeur de taxi..... le taxi. Il s'agit toujours de conduire des passagers d'un point A à un point B, non ? Je ne parle pas du Capitaine Schettino.... qui lui vous conduit tout droit dans l'O ! Ça existe les croisières "low costa" ?

Pas de chance, chez nous ça reste les compagnies classiques pour la flexibilité.. et la business si aller retour dans la semaine au niveau intercontinental..Et comme on est.. à Beauvais (!!), certains prennent Ryanair pour éviter de payer 100€ de taxi pour rejoindre CDG..C'est le principe de la crise.. quand crise il y a, le Low Cost et le luxe sont les gammes qui s'en sortent, le milieu de gamme mange son pain noir.. ya qu'a regarder l'automobile, c'est le meilleur exemple.. et bien pareil dans l'aviation..Je préfère les classiques, mais grâce aux low cost je peux aller voir ma copine souvent, en payant moins de 100€ mon aller retour le weekend.. C'est un débat sans fin, et nous n'avons pas accès aux comptes publics (ça c'est dommage..) pour comparer

L'aéroport en lui même et les services directement associés sont complètement marginaux à l'échelle d'une économie régionale.On peut toujours arguer que tous les emplois d'une région sont connectés à n'importe quelle entreprises. Une propriété récurrente d'un réseau, économique comme n'importe quoi d'autre, c'est la redondance qui génère des tas de liens entre des noeuds pas forcément liés entre eux de manière déterministe. Dit simplement, si t'as envie de prouver que le laveur de vitres de Castorama Compiègne doit son job à Ryanair, tu peux. Mais c'est totalement fallacieux.Suffit de regarder les variations de l'emploi dans les régions avant / après l'installation de Ryanair, et surtout après son départ quand il s'est barré d'un aéroport. Je suis vraiment pas certain qu'on verrait quoique ce soit d'autre qui sorte de la gamme de fluctuation normale. Là encore hors régions à économies essentiellement touristiques évidemment...

C'est malheureusement la conception du plus grand nombre et moi-même je n'y échappe pas en cherchant aussi les meilleurs prix. Mais j'essaye de d'évaluer les avantages et et les inconvénients avant de passer à l'achat. Quand je vois qu'une compagnie comme Ryanair va parfois me faire arriver à 22 ou 23h00 sur un aéroport éloigné de la ville que je veux visiter, je ne pense pas que ce soit agréable d’arriver à l'hôtel à 01 ou 02h00 du matin. Si on ajoute à cela la façon dont se passe l'embarquement où on se rend compte que la compagnie se fout royalement de ses passagers, eh bien non, je ne suis pas prêt à voyager dans ces conditions.ça c'est ma vision côté voyageur, côté citoyen j'ai du mal à accepter de vois comment une entreprise maltraite ses employés, les privant même du droit de se défendre puisque O'Leary avoue lui-même dans le documentaire qu'il s'est arrangé pour éviter d'être ennuyé par les grèves. Pendant ce temps, lui et ses actionnaires gagnent des fortunes grâce à toues les brebis heureuses de voyager pour deux balles.Malheureusement le système se reproduit dans d'autres secteurs, Aldi "offre" à manger aux "pauvres" et même à ceux qui ne le sont pas et qui cherchent là aussi les prix les plus bas, sans se soucier du cadre, des conditions de travail des employés, et même de la qualité des produits. Pendant ce temps... Karl Albrecht est devenu l'homme le plus riche d'Allemagne.

Tout à fait d'accord avec ton analyse.et Rappel : O'leary suggérait de remplacer les sieges par des repose-fesses, de reduire le nombre de toilettes.
Et le pire : des pilotes RyanAir ont signalé que les reservoirs ne contenaient pas assez de carburant au cas ou il faudrait
renoncer à atterrir sur l'aeroport de destination et qu'il faudrait se derouter sur un autre aeroport.cdlt
Jean

et vous avez obtenu remboursement ?