Un 26 pouces avec des roues de 700?

Bonjour,POur gagner en effort, distance....et éviter de toujours mouliner pour avancer !!!! est ce qu'il est possible de mettre des roues de 700 sur un 26 pouces ?Est ce quelqu'un l'a déjà fait ? et si oui comment?MerciMarie Helene

c'est parfois possilbe, mais pas forcément, de changer le diamètre de roues sur un vélo. Si tu changes de roues, à part pour les freins à disque ou les freins dans le moyeu, le patins ne seront peut-être plus tout-à-fait en face de la jante.Si ton objectif est juste de moins mouliner, le plus simple est de changer de cassette (le nombre de dents de tes pignons à l'arrière), ou éventuellement le nombre de dents de tes plateaux à l'avant.

Oui, c'est possible... mais !C'est une pratique courante dans le monde du vtt pour qui a des freins à disque : cela permet de s'entrainer sur route pendant l'hiver par exemple. Comme précisé, il faut des freins à disque, car la piste de freinage sur la jante n'est pas à la même hauteur entre 26" et 700mm. L'autre élément à prendre en compte, c'est qu'en roue de 700, tu risques d'être limité à des pneus de 23 pour que cela passe dans la fourche à l'avant et que rien ne touche non plus à l'arrière. Après, plus gros, il faut tester...
Mavic par exemple a une paire de roue spécifiquement prévue à cet usage : les speedcity.

Salut
alors je ne suis pas spécialiste en mécanique vélo, mais ça me parait difficilement réalisable, surtout au niveau des freins, si tu as des frein V braves la hauteur de jantes différente, je pense cette petite différence de taille ne pose pas de soucis au niveau du cadre, mais pour les freins a première vu, je ne vois pas de solution, peut être pourrait tu passer en frein a disque si ton cadre le permet, et la plus de problème je pense.

Salut Marie333,il existe une solution qui ne coûte pas cher (env 25 euro), chez mavic ils ont des rehausseurs de tasseau c'est à dire que tu fixe ce réhausseur sur les tasseaux de frein de ton vtt et tu montes tes freins sur la partie supérieur du réhausseur.
Cela fonctionne très bien.
Une précaution tout de même vérifier si la fourche est assez longue afin de laisser passer ton pneu sans frotter.A bientôt

+1 avec ce que dit JG07!Si tu veux gagner du rendement, gardes tes 26 pouces mais mets des pneus plus fins...

Salut JG07,Je lis et relis très souvent les mêmes commentaires catégoriques concernant les roues en 700, et du coup, j'en viens à me poser la question suivante : " Puisqu'elles n'ont visiblement aucun intérêt, pourquoi existent-elles ? "Je suis VTTiste depuis 25 ans et n'ai jamais utilisé autre chose que du 26', mais j'ai toujours pensé que le 26' était fait pour les chemins de terre et le 700 pour le bitume.... Pourquoi systématiquement déconseiller l'utilisation de ce type de roues sur un terrain pour lequel elles ont été créees ?Si toi ou un autre pouvez enfin apporter une réponse claire et bien pensée à ce débat récurrent, on vous en serez tous reconnaissant !Nath

Tout à fait d'accord avec les commentaires ci-dessus, aucun intérêt a priori de mettre des roues de 700 sur un vélo 26". D'abord, mouliner, c'est bon pour les genoux ! Et rien ne t'empêche de monter des plateaux plus grands pour moins mouliner, mais tu ne gagneras pas en efficacité (tu gagneras peut-être une tendinite au genou...). Ensuite, si tu veux gagner en efficacité, il faudrait changer le cadre pour un truc plus nerveux, et monter des pneus fins, et limiter le poids transporté.

Tout simplement parce qu'elles existaient bien avant l'arrivée du 26' qui lui est arrivé avec le VTT en 1984-85 (plutôt 86 en France).
Malgré tout le 700 cohabitait déjà avec le 650B depuis bien longtemps en France, le 700C en petite section de 19 à 28mm pour les vélos de route-course et le 650B avec des sections de 32 à 40 mm pour les vélos utilitaires mais aussi avant la venue du 26' pour les vélos de voyage et une catégorie de cyclotouristes qui ne juraient (et jurent encore) que pour le 650x32B et son universalité.Le Ø n'a aucune influence sur le rendement du vélo, c'est la largeur et le poids des pneus qui importent, encore qu'au dessous de 25km/h c'est négligeable, pour preuve : certains vélos de contre la montre ou de piste des pros ont une ou des roues en 650.
à+
François

Il doit avoir un problème de temps dans vos réponses. Les VTT seraient arrivée en France en 1986 soit voila 23 ans et notre ami Baroudeur 56 nous dit qu'il fait du VTT depuis 25 ans.
Qui a raison, qui a tort ?
Personnellement j'ai roulé en 650 B jusqu'en 90 pour mes grandes promenades et en 700 c depuis une quarantaine d'années en France.

Salut François,Wouahh... C'est ce que j'appelle une réponse claire et bien pensée. Tes arguments existent et sont indémontables.
Beaucoup trop de forumistes se contentent souvent de répéter un peu bêtement ce qu'ils ont lu sans savoir réellement ce qu'ils racontent, sans être capable d'en expliquer le pourquoi du comment... (Je tiens à préciser que j'avais répondu au dernier message de la discussion et que je ne vise personne !). Du coup, ils tuent le débat plutôt que de l'alimenter !Merci,
Nath

J'ai vu mes premiers VTT en Australie en septembre-octobre 1985 puis en Nouvelle-Zélande en janvier 1986 (pas de trace de ces engins en Nouvelle-Calédonie entre temps sur ce TOM français). Déjà très attentif au matériel à l'époque puisque j'avais construit mon propre cadre de vélo de voyage pour partir en TDM en 1984, j'ai littéralement bavé sur cette nouvelle dimension de roue et surtout de pneu car l'offre en 650B (dimension 100% française et quasi introuvable ailleurs déjà à l'époque) était très réduite.
Les premiers VTT apparurent courament en France à l'été 1986 (quelques mois après mon retour en France, c'est pourquoi je m'en souviens !), mais quelques milliers s'étaient déjà vendu entre fin 84 et 1985. L'invasion par les marques américaines puis asiatiques ne se fit pas attendre bien longtemps ensuite.
Baroudeur 56 peut donc faire du VTT depuis 25 ans s'il fait parti des tous premiers pratiquants en 1984-85....et n'avait alors que 11 ou 12 ans.... mais on est pas à un ou 2 ans près
Comme toi, je roule aussi en 700 pour les randonnées à la journée ou les grands brevets FFCT mais il ne me viendrait pas à l'idée de prendre autre chose que mon 26' pour cyclocamper et voyager. Je précise bien mon 26' et non pas mon VTT car la géométrie et la position sur ce dernier n'est que très moyennement adaptée au voyage.
à+
François

Ma boite de pédalier est à 270mm du sol, sur les VTT c'est plutôt 295 à 310mm.
Les cadres VTT sont assez longs mais avec un cintre droit ça va, mon cadre est plus court mais j'ai un cintre dit "course". Mon cadre n'est pas slooping.Il est aussi très court à l'arrière dans la limite du passage du GB avec le dérailleur avant, ce qui lui confère une bonne nervosité d'autant que tout l'arrière est en tube très raide. Cela me permet de faire pas mal de danseuse dans les cols malgré les bagages avec une position "main aux cocottes" très naturel comme sur un vélo de route. Je me régale aussi dans les descentes avec les mains en bas du cintre avec accès aux freins, une position aérodynamique et plus près du cadre.
Je conserve exactement la même position que sur ma randonneuse en 700 et passe d'un vélo à l'autre sans ressentir aucune différence si ce n'est le poids bien sûr.
à+
François

Merci pour les explications! Bon j'ai pas fais ce choix là, en fait j'ai un peu bêtement gardé les côtes de mon VTT surlequel j'étais bien. Mon vélo est super long mais je crois savoir qu'un vélo plus long est plus confortable, et c'est vrai que je suis bien dessus, c'est l'essentiel.
Le cintre course, j'y ai pensé... je pense que je vais faire un essai, même si la géométrie de mon cadre ne s'y prête pas forcément, je sais pas trop.....

Bonjour Marie333,
je t'ai envoyé un message hier cependant après relecture de ta question je n'ai pas répondu de façon assez complète.Il y a plusieurs possibilité en voici quelques une.La moins chère: roues de 26 tu changes uniquement le grand plateau de ton pédalier normalement les vtt sont équipés en 42 ou 44 dents tu peus mettre un 48 ou un 50 si tu as la gniac attention à la longueur de la chaîne et à l'écartement des vis de fixations du plateau.la plus roulante: roues de 700, rehausseur de tasseaux (voir mon message précédent), et bien évidement plateau de 48 ou 50.