Cathay Pacific a toujours eu une politique de voir comment allait se déroulé les choses en ne jamais se jetté sur un avion des sa sortie, tout comme British Airways..
Cathay attend surtout de voir les Yields qu'elle peut avoir sur sa ligne n'1, c'est a dire HKG-LAX, qui avait 3x/Jr assure une bonne rentabilité avec, en plus aucune concurrence, ce qui assure une rentabilité tres tres interessante..
Apres, bien sur, il y'a la fameuse ligne HKG-
LHR, qui meme avec 8x/jr (4 pour Cathay) reste tres tres interessante avec un tres haut niveau de remplissage chez les Business et First..
Ils peuvent mettre ce meme avion sur les aeroports d'Asie assez saturé comme Narita, ou meme
Singapour (qui commence a devenir limite),
Bangkok (ou il reste maintenant 2 compagnies puisque Dragonair stoppe ses vols). Enfin Bref, il est sur que Cathay Pacific pourrait commandé 10 A380 sans aucun probleme (meme presque 20, apres cela fait beaucoup pour la compagnie). Seul le futur le dira pour une futur commande mais il ne faut pas oublié que aujourd'hui, Cathay exploite une flotte tres importante d'Airbus (26 A330, 15 A343, 3 A346 et 15 A330, 14 A320 pour Dragonair et il y'a encore au moins 5 A330 en commande) donc Cathay reste une compagnie de choix pour Airbus et l'A380!